Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 31. 5. 2021

Archiv diskuse 3. koridor do 31. 5. 2021

autor	příspěvek
Luboš_3.21	Úterý, 11. května 2021 - 12:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 4-2014	Mořepetr - Doufejme, že to bude jen zpoždění. Ale jak už jsem říkal dávno, pro Němce je tato trať pouze vesnickou lokálkou s mezinárodním rychlíkem, na papíře sice tvrdí, že je to důležitá trať, ale ve skutečnosti ta trať pro ně důležitá není.
Bugear	Úterý, 11. května 2021 - 23:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 8-2005	Pokud se začne stavět 2. stavba podle plánu (tedy nelogicky zároveň s 1.), mohl by z odsunu doufejme vyjít souběh výluk s Nýřany-Stod a tedy méně otravování cestujících výlukami. Kombinace 1., po jejím dokončení 2. a víceméně nezávisle 3.+4. by samozřejmě byla ještě o hodně lepší. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Luboš_3.21	Pátek, 14. května 2021 - 10:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 4-2014	https://zdopravy.cz/plzen-chce-po-sprave-zeleznic-plnohodnotnou-v ysokorychlostni-trat-v-planech-je-maximalne-200-km-h-81423/ Zajímavý článek - Město Plzeň chce po SŽ plnohodnotnou VRT v trase Praha - Plzeň - Domažlice - Německo, bohužel SŽ ani Německá strana o žádném projektu VRT přes západní hranici - tedy přes Cheb ani přes Domažlice neuvažuje.
Petr_Šimral	Pátek, 14. května 2021 - 11:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11192 Registrován: 5-2002	A měla by, když zadání studie znělo Praha - Mnichov 4:15??? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
3xPražan	Pátek, 21. května 2021 - 22:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 11-2018	Teda železničáři, jsem naštvanej. To si děláte prdel, že je rychlost Beroun- Králův Dvůr stejná jako před rekonstrukcí, zbytečně dojíždějí vlaky do Plzně o to více opožděné. Pokud vím, tak se zrychlovalo po dokončení jednotlivých úseku na všech koridorech po skončení stavby, kdo vymyslel zbytečnou změnu v tomto případě?
Hajnej	Pátek, 21. května 2021 - 23:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24454 Registrován: 5-2002	3xP: Pokud vím, tak se zrychlovalo po dokončení jednotlivých úseku na všech koridorech po skončení stavby, kdo vymyslel zbytečnou změnu v tomto případě? Nikdo, tím jednotlivým úsekem je celej Beroun. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Suri	Sobota, 22. května 2021 - 07:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 4-2003	Bohužel stavba Beroun z důvodu ne úplné připravenosti trvala mnohem více let než bylo deklarováno, proto to působí tak, že i když bylo někde částečně stavebně dávno hotovo, tak hotovo ve skutečnosti nebylo. Snad už je zrychlení v dohlednu, nebo ne?
Ghost	Sobota, 22. května 2021 - 07:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 1-2011	Zatím se stále nic neděje. TV už se regulovalo mnohokrát, podbito už nejméně 3x také. Fakt nevím v čem je problém...
Petr_vlček	Sobota, 22. května 2021 - 09:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13940 Registrován: 5-2004	no nejspis se ceka na dalsi rekonstrukci az se to prepne na stridavinu.
Mladějov	Sobota, 22. května 2021 - 09:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16484 Registrován: 3-2007	To už tady, maminko, nebudete
Suri	Sobota, 22. května 2021 - 09:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 4-2003	Na něčí dotaz na facebooku k Berounu SŽ uvedla: "Dobrý den, v průběhu stavby bylo v tomto úseku z důvodu technického stavu koleje zavedeno trvalé snížení rychlosti na 50 km/h. Do konce května by zde měla proběhnout pantografová zkouška a následně bude zavedena plná traťová rychlost bez omezení", tak už je to snad jen otázka dnů nebo týdnů.
Petr_vlček	Sobota, 22. května 2021 - 11:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13941 Registrován: 5-2004	pokud si pamatuju tak 50 tam bylo davno pred stavbou. Nejspis s doby rekonstrukce pocatkem sedmdesatek. Pri zahajeni stavby a asi pul az rok predtim tam bylo 30 protoze to shnilo a cekalo se na stavbu. Tech 50 co tam je ted po rekonstrukci uz asi rok je jen uvedeni do puvodniho stavu. Co mne ale prijde trosku divny i v souvislosti s planovanym prechodem na stridavinu je pocet stahovacek na tom modernizovanym smer plzen. Za stykem v kralovaku hned zdice, nad horovicema, mejto.. Kdyz to vemu na stejnosmeru kde je chuchel a karlstejn.
Mladějov	Sobota, 22. května 2021 - 12:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16485 Registrován: 3-2007	Tak původní výhled kdysi byl styk systémů za Zdicemi, aby mohly ss ptg do Zdic a tam byly přípoje i na 200 a elektricky se posílil z měnírny Zdice ss Beroun (topení souprav, ranžír). Pak se od toho upustilo kvůli problémům s bludnými proudy v hromadě zakopaných potrubí v železárnách a úspoře ss měnírny ve Zdicích. Na 171 stávající počty měníren od posílení dopravy a nasazení výkonnějších strojů než cca dvoumegových bobin, trojek a žabotlamů (471, dvojičky 363.5, moderní el.lok) dávno nestačí a je to každodenní problém. Ad počet neutrálních polí s vypínačkami: Je značný, no hledal bych prvotní důvod v tlaku (tehdejší - 80. léta) energetiky na rovnoměrné vytížení fází 110kV. Mmch viděls někdy, když mašina projede výkonem neutrální pole a natáhne oblouky na obou pavoucích = mezifázový zkrat? Při běžných cca 28kV je tam asi 40kV a hoří to moc pěkně, většinou to končí destrukcí trakčního vedení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
P_v	Sobota, 22. května 2021 - 12:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 5-2002	Byly učiněny nějaké pokusy o zhášení těch oblouků, aby to nemusel řešit strojvůdce? Třeba po průjezdu sběrače na okamžik neutrální pole spojit s napájeným, čímž se oblouk přenese do stykače a tam se zhasne snáz.
Bkv	Úterý, 25. května 2021 - 07:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 8-2007	VZ: Rekonstrukce výpravní budovy v ŽST Plzeň - Jižní Předměstí
Hroch	Pátek, 28. května 2021 - 20:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14274 Registrován: 8-2004	Ghost: "Zatím se stále nic neděje. TV už se regulovalo mnohokrát, podbito už nejméně 3x také. Fakt nevím v čem je problém..." Pantagrofka měla být začátkem května, poslední epizoda z berounské odysey byla porouchaný měřičák. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Suri	Sobota, 29. května 2021 - 08:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 4-2003	poslední epizoda z berounské odysey byla porouchaný měřičák. A co to konkrétně znamená? Může to znamenat další odklad o několik měsíců než bude mít souprava s měřičákem volné okno nebo se stihne ten deklarovaný termín do konce května? Připomíná mi to situaci před pár lety na hotové trati u Rokycan, kde se mnoho měsíců zbytečně jezdilo pomalu jen kvůli tomu, že v plánovaném termínu chcípla podbíječka
Ghost	Sobota, 29. května 2021 - 11:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 1-2011	Myslím si, že s rychlejšími jízdními dobami se stejně počítá až od nového GVD, ale škoda, mohlo se alespoň krátit zpoždění u R, Ex. On i ta rekonstrukce samotné budovy v Berouně nejde kupředu zrovna mílovými kroky.
Quenya	Sobota, 29. května 2021 - 17:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 4-2009	Ghost : Ale na tu bídu docela jo. V srpnu bych se měl stěhovat zpátky do svý staronový kanceláře. Co se týče odbavovací haly, tak tam došlo v zimě ke skluzu ze strany SŽ kvůli přeprojektování.
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 07:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6205 Registrován: 3-2006	Ad Quenya: To jsou pozitivní informace. Je pravda, že je ta cyklověž za 16 milionů, takový debakl? Prý si v Berouně nemohou zvyknout na ukládání kol do ní a bývá tam tak jedno dvě kola.
Quenya	Neděle, 30. května 2021 - 08:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 4-2009	Mořepetr : To je sice pravda, ale začíná se to lepšit. Už jsem viděl kola i v prvním "patře". Řekl bych, že se cyklověž chytne, ale potrvá to. Souvisí to samozřejmě s pandemií (nikdo skoro nejezdil vlakem) a s tím, že je nejchladnější jaro za 30 let.
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 09:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6206 Registrován: 3-2006	Ad Quenya. Díky. Už jsem myslel že v Berouně zanevřeli na kola. S tím vlivem počasí je to zajímavé, kolo je stále pouze sezonním dopravním prostředkem, přesto, že je intenzivně prosazováno. Jinak řečeno, znamená to, že musí být stále zachována možnost cyklisty přepravit i jiným druhem dopravy (závislost požadavku na kapacitu, dle počasí), což moc dobré není.
honzaklonfar	Neděle, 30. května 2021 - 09:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5152 Registrován: 6-2016	Mořepetr: "kolo je stále pouze sezonním dopravním prostředkem" Jak pro koho a jak kde Např. ježdění po Berouně (do práce a zpět, nákupy, na vlak/od vlaku, na autobus/od autobusu) v řádu jednotek km lze praktikovat prakticky celý rok. Výjimku tvoří brutální počasí co do minusových teplot a brutálních srážek všech skupenství. A pak tu jsou výletníci, kteří vlak/cyklobus použijí v sezoně a při snesitelném počasí. Což letošek opravdu není, zejména kolem Berouna - jezdím za mladými do Žloukovic a s vnukem kolem Kladna. Za sebe jsem to pojmenoval "ROP Střední Čechy, JEZDÍME PROTI STUDENÉMU VĚTRU" Příspěvek EU není realizován
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 11:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6207 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Právě, jak pro koho a jak kde. Před nějakým časem, bylo heslo "Všichni včetně seniorů na kola!" Pokud takové normální počasí bude pokračovat, bude to těžké. Jinak už nastává i "občanská válka" mezi jezdci jednostopých vozidel. https://www.pribram.cz/clanek/nastvana-cyklistka-vzala-detem-kolo bezky-a-odhodila-je-do-rybnika-na-pomoc-vyjeli-hasici-a-policie/1 9766/
Jeník_H..	Neděle, 30. května 2021 - 12:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 3-2015	Tak v roce 2028 začne stavba extra dlouhého tunelu z Berouna do Prahy, tudíž se poprvé kopne za 7 let. Město Beroun ještě chce přepracovat verzi nového přemostění přes Berounku, aby co nejlépe padla do krajiny vzhledem k okolí a výhldem na Tetín. I tak si myslím že to bude pro nás berounské zajímavá atrakce stejně jako Ejpovický tunel pro Plzeňáky. Dobrej článek o tom v radničním listu a snad to tom pokecají ještě videu (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Luboš_3.21	Neděle, 30. května 2021 - 12:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 4-2014	Jeník H... - Pokud tomu tak skutečně bude, tak to bude dobře. Akorát nevím jak pak bude vypadat po zapojení kolejí z tunelu Pražské zhlaví žst. Beroun, už je někde zveřejněn výkres jak by ta konfigurace kolejiště na Pražském zhlaví v Berouně měla vypadat?
honzaklonfar	Neděle, 30. května 2021 - 12:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Počkal bych na vyšetření Policií. Když vidím co vyvádějí děti na kolobrndách cestou ze školy v Mokropsech, tak mám svůj názor... Jeník_H..: Já bych tu informaci trochu poopravil "tudíž se MOŽNÁ poprvé kopne za 7 let" Trocha historie nikoho nezabije: "Vláda Jiřího Paroubka schválila tunelovou variantu v červenci 2005.[1][2] Původně byla zvažována i varianta dvou na sebe navazujících tunelů. Tunel měl být původně jednokolejný, pak se projekt přiklonil k dvojici jednokolejných tunelů, které budou každých 400 metrů propojeny spojovacími chodbami.[3] Investorem byla Správa železniční dopravní cesty, generálním projektantem byl SUDOP Praha a. s. V lednu 2008 byly založeny webové stránky projektu. Během roku 2009 začaly přípravné práce – zapojování elektrických transformátorových stanic na očekávaných koncích tunelu. Dosud však nebyla vybrána firma, která by měla provést vlastní stavební práce. První odhad nákladů činí asi 26 miliard Kč. Poslanecká sněmovna v září 2009 v souvislosti s tímto tunelem ve zrychleném režimu schválila novelu zákona, podle níž k podzemním stavbám nebude třeba souhlas majitelů pozemků nad stavbou, pokud se jich výstavba přímo nedotkne.[4] V září 2010 označil ministr dopravy Vít Bárta projekt za příliš nákladný, a ačkoliv výstavba vysokorychlostního koridoru patřila k jeho dopravním prioritám, tunel samotný by realizován být neměl.[5][6]" https://cs.wikipedia.org/wiki/Tachlovick%C3%BD_tunel
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 13:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6208 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: Počkal bych na vyšetření Policií. Když vidím co vyvádějí děti na kolobrndách cestou ze školy v Mokropsech, tak mám svůj názor..." Prý to byla odveta, nelíbilo se jim, že tam jede na kole, tak jí hodili trám pod kolo. Takže uvidíme. Ad Jeník_H.. Tam jsou zajímavé "pikošky". Například to, že budou chtít jinou konstrukci, aby most nestínil Tetín. No tenhle moc stínit nebude, ale co budou dělat s tím co prosazují, neboť Beroun i Královák prosazují tunelové vedení dnes již jen RS3 (dříve VRT), nikoliv pokračování údolím Litavky. A to požadované využití jako vodárenský přivaděč, je také dobré, pokud budou na to spoléhat, tak nebude v Berouně voda. A poslední je zabránění hloubení, ze strany Berouna, tak Beroun má mít výhody z rychlého spojení, ale binec bude pouze u hloubených šachet a u mostu inteligence, kde navíc není ani místo na zařízení staveniště. A vlastně bych ještě zapomněl, vždy´t v souběhu se bude stavět i ost pro jižní obchvat, takže v okolí nemocnice, bude stejně stavební ruch, nehledě na to, že tam budou ještě rozebírat skládku na Lištici, kterou nasypali na soukromý pozemek.
Luboš_3.21	Neděle, 30. května 2021 - 13:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 4-2014	Mořepetr - Tak mám pocit, že do stavby tunelu Praha - Beroun začalo ze strany Berouna házení vidlí, ve smyslu buď bude po našem a nebo nebude nic.
Jeník_H..	Neděle, 30. května 2021 - 14:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 3-2015	Hlavně ať už se nějak dohodnou. To pak zase budou překopávat pražské zhlaví uvidíme jakou to pak dostane podobu třeba přibude ještě nějaké nástupiště vzadu. Tady pak bude výhoda oproti např. Ejpovickému tunelu ( snesení staré časti z Chrástu ), že zůstane zachována trať podél vody a bude možné se na tu trať kdykoli napojit když bude třeba nějaký problém v Tachlovickém tunelu.
Luboš_3.21	Neděle, 30. května 2021 - 14:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 4-2014	Jeník_H..: "Tady pak bude výhoda oproti např. Ejpovickému tunelu ( snesení staré časti z Chrástu ), že zůstane zachována trať podél vody a bude možné se na tu trať kdykoli napojit když bude třeba nějaký problém v Tachlovickém tunelu" Ano. Bohužel stará trať v úseku Plzeň - Chrást měla tu nevýhodu, že obsluhovala pouze Chrást, takže, když se o tomto úseku rozhodovalo zrušit, či nezrušit, tak v té době nebyl důvod dál tu trať v tomto úseku držet. Pohled na věc se změnil, až s příchodem Žesnadu, ale bohužel už bylo pozdě.
Pikehead	Neděle, 30. května 2021 - 14:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7251 Registrován: 3-2007	Samozřejmě, to je nesmírná výhoda. Tunel je velmi riskantní věc a bez objízdné trasy je k ničemu. Vezměte si takový krasíkovský tunel, co ten nás natrápil. A kdyby tam nechali koleje vedle, nemusí kvůli tomu obden stát koridor.
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 14:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6209 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21. Ano, vypadá to tak. Ovšem, má to jedno pozitivum, začali věřit, že se stavba uskuteční.
honzaklonfar	Neděle, 30. května 2021 - 18:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 6-2016	Mořepetr: "Například to, že budou chtít jinou konstrukci, aby most nestínil Tetín" Navrhuji jednoduché řešení - most bude nýtovaný A to je tak památeční, že to skousne i Tetín!!! Konec srandy - komu bude ten most stínit? Spolku "Za starý Tetín"??? (ten jsem si zcela vymyslel)...
Quenya	Neděle, 30. května 2021 - 19:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 4-2009	K Tachlovickému tunelu ( tak se to, zatím, asi jmenuje) - jestli jsem něco nepřehlédl (Hrochu?), tak se ještě nezačalo nic projektovat. A vzhledem k tomu, kolik je stupňů projektování, tak i s přihlédnutím k zakonu 416, roku 2028 nevěřím ani omylem. Spousta staveb se momentálně projektuje do šuplíku, tady ani to. Obrovské problémy začíná mít Erzgebirge basistunel a to je v přípravě sto let vepředu. Opakuju, můj odhad zprovoznění tunelu do Berouna je /pokud vůbec bude/ je kolem roku 2045. Nejdřív.
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 19:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6211 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: "Například to, že budou chtít jinou konstrukci, aby most nestínil Tetín" Navrhuji jednoduché řešení - most bude nýtovaný A to je tak památeční, že to skousne i Tetín!!! Konec srandy - komu bude ten most stínit? Spolku "Za starý Tetín"??? (ten jsem si zcela vymyslel)..." Nevím, kdo se tím směrem dívá. Přesný text je tento. "Město se ohradilo proti tvaru navrženého mostu. Podle původního návrhu se mělo jednat o most s vysokou ocelovou konstrukcí. My však požadujeme jiný typ konstrukce mostu, který by méně zasahoval do charakteru krajiny a co nejméně narušil výhled na Tetín a tetínské skály směrem od Berouna. " zdroj Sice se toho nedožiju, ale to soumostí bude parádní. To už by museli bombardéry trefit (za války měli spojenci fotku zásahu železničního mostu, ale bylo to těsně vedle) . Zrekapitulujme si to z tohoto pohledu to bude. dvakrát tři pruhy dálnice, silniční most obchvatu, železniční most 173 a 174 (domnívám se, že vyjde, že jedna kolej na Závodí, bude málo, takže dvojkolejný), dvojkolejný sjezd z Tachlovického tunelu do uzlu a pokračování z Tachlovického tunelu nad 171 do skály a směr Plzeň. Tam opravdu moc vidět nebude Ad Quenya. Okometricky to vycházelo ještě cca o pět let později. A při diskusi Hroch, přeci konstatoval, že když nějaký tunel v ČR bude, tak to bude ten Krušnohorský. Oprava. Tak jsem si to pamatoval špatně, byl to Váš názor, ne Hrocha, omlouvám se. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4260486 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Quenya	Neděle, 30. května 2021 - 20:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 4-2009	S Hrochem v tomto souhlasím. Taky jsem napsal, že jestli vůbec bude, tak nejdřív 2045, takže to vidíme oba stejně. Ale několik reálnějších a čerstvých novinek. Hrbatá se určitě elektrifikuje, nejdřív se začne se stavbou 2027, podle mě spíše 2030 a trať do Rakovníka chce Středočeský kraj rovněž elektrizovat. Je to ale zatím jen v prenatálním návrhu, ale pokud se o tom začne diskutovat, tak se určitě k tomu přidáme. Časově si netroufám ani odhadnout. To dřív budou Domažlice 🙂
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 20:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6212 Registrován: 3-2006	Ten Rakovník chápu, byl by tu už jako osamocená rarita s nezávislou trakcí. Jinak souhlas s tím, že nejde určit termín, protože kdo dnes určí, zda problémem budou finance, nebo kapacity. Když bude jedno, nebude druhé, je to prostě patová situace.
Quenya	Neděle, 30. května 2021 - 20:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 4-2009	Hlavním problémem budou ( jsou už) finance.
Mořepetr	Neděle, 30. května 2021 - 20:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 3-2006	Quenya: "Hlavním problémem budou ( jsou už) finance." Také si to myslím. I když někteří stále nechtějí tu finanční krizi vidět a chtějí se proinvestovat.
David_jaša	Pondělí, 31. května 2021 - 10:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 5-2004	S tím vlivem počasí je to zajímavé, kolo je stále pouze sezonním dopravním prostředkem, přesto, že je intenzivně prosazováno. Intenzivní prosazování kola coby dopravního prostředku vypadá tak, že na všech trasách s nezanedbatelnou motorovou dopravou jsou samostatné kvalitní cyklostezky (významně oddělené od vozovky i chodníku, s možností předjet pomalejší cyklisty a s předností před vedlejšími ulicemi) a tato síť se udržuje celoročně sjízdná. Pak je jediný dostatečně špatný počasí k tomu, aby lidi nechávali kola doma, ledovka. Hezký článek k výkyvům počtů cyklistů podle druhu stezky je tady.
Bram	Pondělí, 31. května 2021 - 11:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12501 Registrován: 4-2003	David jaša:Pak je jediný dostatečně špatný počasí k tomu, aby lidi nechávali kola doma, ledovka. Většina lidí stejně kolo nevytáhne. Já také ne, nezapadá mi to do toho, co potřebuji. Většinou po práci ještě někam jdu či jedu a kolo by mi bylo akorát na obtíž. Dále je třeba mít v práci sprchu a druhé oblečení. Kolegy, co se po příjezdu do práce neosprchují a nepřevléknou, nelze označit jinak, než jako neskutečné dobytky. V Praze kolo fakt nee, ač se o to mnozí politikové urputně snaží. V Praze (a v jiných kopcovitých městech) bude kolo jen rekreační záležitostí a pouze zanedbatelné mminimum lidí pojede na kole do práce.
Jarda_kučera	Pondělí, 31. května 2021 - 11:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 7-2007	Quenya: Rakovník od Berouna nebo od Kladna?
Brr	Pondělí, 31. května 2021 - 11:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 5-2002	Já to dělám s kolem asi úplně špatně: jedu na kole z Benešova do Kolovrat nebo na Opatov a odtud vlakem nebo metrem do práce. Odpoledne obráceně.
SaulGoodman	Pondělí, 31. května 2021 - 11:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 6-2018	Mořepetr: "Quenya: Také si to myslím. I když někteří stále nechtějí tu finanční krizi vidět a chtějí se proinvestovat." Tak ona totiž skutečně žádná finanční krize ve srovnání s 2008/9 není. Neříkám, že být nemůže - mluví se o tom například opět v souvislosti s hypotékami, ale v současnosti není. Je samozřejmě ekonomická recese, ale je způsobena virem, ne nějakým selháním bankovního sektoru či něčím podobným. Tj. se očekává, že by ten nárůst měl být zase velmi rychlý. Státy se rekordně zadlužují, nicméně je to globální trend, který povede k inflaci a znehodnocení úspor lidí, ale ne tomu, že by „nebyly peníze“. Tímto způsobem se vydaly USA (nejvyšší schodek od druhé světové, přesto plánují další navyšování výdajů) i celá EU, mimochodem zajímavé je, že i přes našich -500 mld. se nůžky mezi zadlužením ČR a eurozóny v poměru k DPH rozevřely nejvíce za mnoho let, eurozóna se zadlužuje mnohem více. Mimochodem k tomuto tématu mi přijde zajímavé relativně nedávné vyjádření Kalouska v DVTV, že kdyby v době svého působení na MF během krize věděl, jakým způsobem se změní politika centrálních bank, tak by nebylo nutné dělat takové škrty. V roce 2013 totiž rozjela evropská centrální banka kvantitativní uvolňování a od té doby si mohou i státy typu Řecka půjčovat velmi levně. O Kalouskovi si mysleme co chceme, nicméně asi by ho nikdo nepodezíral z levicových postojů – ta situace na finančních trzích se prostě zásadně změnila. Před 10 lety by bylo nutné v takové situaci dělat významné škrty, aby bylo možné si půjčovat za nějaký rozumnější úrok. Dnes díky kvantitativnímu uvolňování není problém dělat obří dluhy celkem „levně“. To neznamená, že by se mělo vyhazovat za cokoliv a neměly by se hledat škrty, strukturální změny jsou potřeba dlouhodobě, ale nemělo by být nutné zastavovat investice do infrastruktury a podobně. Navíc pokud vezmeme v úvahu priority EU, které jsou čím dál tím víc „zelené“, tak bych očekával, že tlak na rozvoj kolejové dopravy tady bude velký, čemuž bude odpovídat i alokace zdrojů. Větším rizikem než nedostatek peněz na tunel, je tak podle mě neschopnost takový velký projekt v našich podmínkách v nějakém rozumném časovém horizontu prohnat administrativním řízením.
RadekŠ	Pondělí, 31. května 2021 - 11:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11433 Registrován: 4-2003	á to dělám s kolem asi úplně špatně U mě v práci taky hromada lidí neví že to nejde. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bram	Pondělí, 31. května 2021 - 12:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12503 Registrován: 4-2003	Brr:Já to dělám s kolem asi úplně špatně: jedu na kole z Benešova do Kolovrat nebo na Opatov a odtud vlakem nebo metrem do práce. Odpoledne obráceně. Kolik vás je? Pár lidí. Já se se tedy mezi ně řadit nebudu nikdy. Nebudu, protože nechci, mám to jako volnočasovou aktivitu a tak to má naprostá většina lidí. Ovšem svým postojem k jízdě na kole do práce nebráním nikomu, aby tak kdokoliv jezdil. A za splnění podmínky, že se dotyčný v práci vysprchuje a převlékne, tomu nelze ani nic vytknout. Vytknout už ale lze nadměrnou podporu naprosto minoritnímu způsobu dopravy do práce, kdy kvůli tomu byla v Praze naprosto zprasena Modřanská a Plzeňská ulice.
David_jaša	Pondělí, 31. května 2021 - 12:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4634 Registrován: 5-2004	Tak počet lidí, kteří dávají jízdu na kole v motorovým provozu, není nula. Ale je obecně to asi tak desetina až pětina celkovýho potenciálu. (za mě konec OT)
Mořepetr	Pondělí, 31. května 2021 - 12:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 3-2006	Ad David_jaša: Anebo například tím, že se uzavře po určitou dobu celá ulice a nastane změna mamataxi na mamakolo. https://www.pribram.cz/clanek/budou-mit-u-skol-kola-prednost-pred -auty-v-dobrisi-se-diskutovalo-o-mestske-cyklistice/19773/ Zajímavé řešení, jen jsem si to představil v Příbrami, nebo v Berouně Ad SaulGoodman: Uvidíme, jak se to bude vyvíjet. Zatím nemůžeme ani získat peníze za práci vloženou do aut, protože nám chybí kousek křemíku.
Bram	Pondělí, 31. května 2021 - 12:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12504 Registrován: 4-2003	David jaša:Tak počet lidí, kteří dávají jízdu na kole v motorovým provozu, není nula. Ale je obecně to asi tak desetina až pětina celkovýho potenciálu. Což je i s potenciálem naprosto zanedbatelný počet lidí. V mém případě mi není jasné, proč bych měl jet do práce místo jedné hodiny klidně i tři hodiny. A to i zpět. Navíc v práci mít další oblečení. Jsem toho názoru, že cestu do práce lze strávit tedy rozhodně příjemněji a jízdu na kole si nechat na víkend. Tak to dělá naprostá většina lidí, co jezdí na kole. Opravdu nevidím žádný důvod, proč kvůli naprosto zanedbatelnému počtu lidí (i s potenciálem) zužovat silnice, tím vytvářet kongesce s důsledkem zhoršení životního prostředí.
RadekŠ	Pondělí, 31. května 2021 - 12:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11434 Registrován: 4-2003	olik vás je? Pár lidí. Já se se tedy mezi ně řadit nebudu nikdy. Nutí Tě někdo? Tak nebudeš, nikde není napsáno, že to je většinová záležitost (pokud vůbec existuje něco jako většinová). Vytknout už ale lze nadměrnou podporu naprosto minoritnímu způsobu dopravy do práce, Moje manželka by na kole do práce (úplně mimo Prahu) jezdila taky. Ten důvod je úplně jednouchuchý, u jejího zaměstnavatele si se to tak nikdy nedělalo, přestože se vedení tak rádo chlubí a věří tomu (!)jak je moderní a progresívní. Takže zřídí 5 míst, který jsou už v 6 ráno napůl plný a logicky tam nikdo nepojde, aby se musel vracet. A vedení "logicky" argumentuje, že o to není zájem. A to se přitom bavíme o Polabí, kde na kole jezdí kdekdo. Ve většině případů tohle není o žádných penězích, ale o obyčejný zabedněnosti a nezájmu. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
RadekŠ	Pondělí, 31. května 2021 - 12:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11435 Registrován: 4-2003	případě mi není jasné, proč bych měl jet do práce místo jedné hodiny klidně i tři hodiny. V mém případě taky ne, a proto jezdím vlakem. Akorát nevím jak to souvisí s životy jiných lidí. Řekl bych že nijak. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Mořepetr	Pondělí, 31. května 2021 - 13:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 3-2006	Tak všude se najdou cyklisté, kteří jezdí v zimě v létě, jen časem ubírají vzdálenost (zvlášť Praha-Příbram, je do kopce) a po nemoci přesedlají na elektrokolo. Například bývalý zaměstnanec traťové distance Zdice.
Bram	Pondělí, 31. května 2021 - 13:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12506 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Nutí Tě někdo? Nenutí. Vyjadřoval jsem jen svůj postoj k tomuto způsobu dopravy do práce v Praze. A nutno říci, že takto to má tak 99 procent lidí. Jenže cyklopruhy na silnici pro sotva jedno procento lidí neznamenají nic jiného, než omezení dalších čtyřiceti procent lidí, co jedou do práce autem plus pro další lidi, co jedou do práce autobusem. Moje manželka by na kole do práce (úplně mimo Prahu) jezdila taky. Moje přítelkyně by na kole do práce jezdit mohla a jezdit nikdy nebude, protože nechce. Je to mimo Prahu, po relativně málo frekventovaných silnicích, necelých šest kilometrů, navíc směrem do práce je to z kopce, což je nezanedbatelné plus. Jezdil bych hned, byl bych tam skoro stejně rychle, jako autem. Sprchy tam mají také, hodně lidí tam jezdí na kole. V jejím případě je to vyloženě promarněná příležitost. Ani téma elektrokolo kvůli jízdě zpět do kopce úplně nezabralo. Vidí to prostě jinak.
Bram	Pondělí, 31. května 2021 - 13:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12507 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Akorát nevím jak to souvisí s životy jiných lidí. Řekl bych že nijak. Souvisí. Malují se cyklopruhy na silnicích, pruhy pro automobily a autobusy se díky tomu nutně zužují (lepší případ), mnohde ale rovnou ubírají (horší případ).
RadekŠ	Pondělí, 31. května 2021 - 13:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11437 Registrován: 4-2003	Malují se cyklopruhy na silnicích, pruhy pro automobily a autobusy se díky tomu nutně zužují Nevybavuji místo, kde by mi to mělo vadit. Ostatně pokud mi něco v Praze vadí, tak všudypřítomná auta. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bram	Pondělí, 31. května 2021 - 13:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12508 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Nevybavuji místo, kde by mi to mělo vadit. Modřanská, kde došlo díky namalování cyklopruhů ke zúžení pruhů pro automobily a bohužel i v tomto úseku https://mapy.cz/s/kemabojofa k poklesu rychlosti ze 70 km/h na 50 km/h. Co na tom, že paralelně vede cyklostezka . Dále Plzeňská: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/plzenska-magistrat-vrati-dva-pr uhy-stiznost-motol-kritika.A210531_610626_praha-zpravy_rsr Těch případů je ale mnohem více.
honzaklonfar	Pondělí, 31. května 2021 - 17:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5155 Registrován: 6-2016	To video cyklobankéře na tramvajových kolejích mně vrátilo o desítky let zpět. Jen tenkrát pod starým mostem na Otakarce bylo dost vody. Tyvolemami, to byl držkopád Po něm bych do práce nemohl (tenkrát jsem byl jen žák SVVŠ). Jezdit na kole do práce lze, ale musí být splněny určité podmínky. Jak pro jízdu, tak pro uložení velocipédu a možnost úpravy tělesné schránky do snesitelného stavu. Něco málo o tom vím, jezdil jsem 40 sezon do 3 různých destinací Od 7,5 km po 23,8 km pro jeden směr. Nejdřív po Praze, pak z Černošic. Jako masový způsob dopravy v Praze je to kolosální blbina...
honzaklonfar	Pondělí, 31. května 2021 - 17:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5156 Registrován: 6-2016	Mořepetr: "zvlášť Praha-Příbram, je do kopce" Dneska jsem jel autem do Strakonic na babiččin hrob. A vzpomínal jsem cestou na doby, kdy jsem to po I/4 jezdil na kole Dneska, při hustotě dopravy a % dementů za volanty vozidel všech váhových kategorií, bych to nedal ani za hooodně velký peníze!!! (navíc přibylo pár dálničních úseků).
M250.0	Pondělí, 31. května 2021 - 17:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 8-2017	Bram: Dále Plzeňská: Doporučuji lépe číst, to ubrání pruhu nebylo dáno zas tak zřízením cyklopruhu, jako hlavně zřízením parkoviště. Tak je to ostatně v drtivé většině případů, cyklopruh už se s tím jenom sveze. Ale souhlasím, že malování cyklopruhů (obvykle končících bez napojení někam dál na rušné křižovatce) je sice nejjednodušší, ale taky nejzbytečnější druh podpory cyklistiky. Bezpečnosti to nepomůže, lidi to k jízdě na kole nenamotivuje, jenom to naštve řidiče. Cílené investice do problematických míst (třeba tady nebo tady) by udělali daleko víc parády.