Rail 2005: No jo, ony obchodní řetězce jsou tak hloupé, že klidně prodělávají na dopravě, ačkoli Vy vidíte možnosti skvělých úspor...O čem vlastně řízení obchodních řetězců (a jiných výdělečných firem) je? Že Vás už nenajali jako ředitele?

K diskuzi o preprave ku pr. ovoce ap. po zeleznici:
Dopravu objednávaného zbozí si kazdý dovozce múze vyjednat u jím vybraného speditéra (zasilatele). Ten mu na základe zadaných specifikací uciní nabídku.

Speditéri organizují dopravu zbozí po celé ceste od A(ku pr. z Valencie) do B ( ku pr. do Plzne), treba kombinovane po mori, silnici, zeleznici ci letecky, vcetne pojistení zbozí atd. Je ovsem pravdou, ze vetsina speditérú má zároven pouze vlastní automobilovou flotilu, ze je tedy zároven specializovaným dopravcem. To tak ale nemusí být.

Schenker v Nemecku (dceriná spol. DB)uzívá obou dopravních prostredkú, vetsinou svých vlastních, velmi intenzivne. Toho si ceský retezec múze taky nasmlouvat (clenství CR v EU!). Otázkou ovsem bude cena a zarucené dodací lhúty.

Pred 2. svetovou válkou po celé strední Evrope známý ceský rybí kuchar Jindrich Vanha - Michelin-prúvodce jeste neexistoval. - dle mých informací dovázel cerstvé morské ryby tak, ze dal pripojit speciální vagón za rychlík treba z Hamburku do Prahy. On mel totiz na rúzných morích vlastní rybárské lodi. Jak to ale presne delal, do detailú nevím. Nevím ani, zda ryby byly zivé, ci zabité a vykuchané, ci dokonce filetované. Ale vím, ze on sám tehdy zodpovídal za ca. 50% celého cs. dovozu ryb a rybích produktú.

Dovoz zbozí podléhajícího zkáze po zeleznici je principiálne i do CR mozný. Zálezí na vhodných trasách a na konkurenceschopnosti.

Od úterý se demoluje rampa v Ejpovicích, hotovo bude nejspíš do pátku.

Pánové,
mandarinky ze Španělska jsou sice hezká věc, nicméně asi nepatří do 3. koridoru, nemyslíte?
Díky ;-)

Tak já přidám něco málo k tématu (to tam opravdu nikdo nejezdíte?)

tak nejdřív sláva, severní podchod v Plzni funguje, sice se ještě dodělávají detaily, ale je funkční

krásně široký a světlý, proti Hlavnímu nádraží v Praze obrovský rozdíl, osvětlení zakrytované na stěně do roviny se zdí, strop bílý

Mezi Rokycany a Ejpovicemi stojí většina sloupů TV

v Ejpovicích se opravdu bourá rampa

zářez přeložky u dálnice se začíná hloubit

Podchod je pěknej,to je pravda :-)
A za zbytek informací o stavbě děkuji.A co archeologová?Ani mráz je nevyhnal? :-D Nevíš jestli tam to nějak nepokročilo?

Shodou okolností jsem v dohlížecí komisi

makaj a budou celou zimu, jak to počasí dovolí, je tam toho dost (mráz jako je teď nevadí)

škoda, že to investor nezadal dřív, na archeologický výzkum stačí územní rozhodnutí

zářez u Ejpovic je v klidu

Ale tak člověk to dokáže pochopit,že se snaží dozvědět něco o minulosti oněch míst.Teď záleží jaké zpoždění to na stavbě ponechá a jestli se s něčím takovým vůbec počítalo.

Ono je to složitější, k provádění výzkumu zavazuje památkový zákon a mezinárodní úmluvy a velcí stavebníci to už dnes vědí a respektují


problém je, že člověk do země dopředu nevidí, na tunelu se objevuje něco, co tam nikdo nečekal, tak to bude trvat trochu déle (zdržení v řádu prvních měsíců)

Klabava je uvolněná pro stavbu

s prostorem na výzkum se jistě počítalo, jenom se mělo začít před létem (to je to zdržení výběrka), přeci jenom kopat v zimě je složitější, všechno se dělá ručně, počasí ale zatím přeje, kdyby bylo takhle dál, tak to půjde dobře

nejhorší je dlouhodobý mráz a sníh, ale i to se dá

budu sem dávat průběžně fotky, ať vidíte, o co jde a proč se to dělá

Klabavský zářez bude z větší části vyhlouben do Vánoc, zhotovitel pracuje i přes noc a počasí je na tyhle práce ideální.
Výluka koleje číslo 1 Rokycany - Ejpovice začne 4. ledna, trhání kolejí začne 8. ledna od Ejpovic směrem do Rokycan. Důležité je uvolnit dvouklenbový most v Ejpovicích, který je zásadním bodem výluky v roce 2014. Konec výluky koleje číslo 1 je naplánován na 26. června 2014.

Petr Šimral: Kamiónem to bude za 24 a na vlak v jednom dni opravdu zapomeňte. Nevíte, že ani TGV, ani ICE není schválené v CZ? [vypravci]

A co je vůbec největší problém, Franice a přístup na DC tam, nebo infrastruktura samotná?

Velmi zajímavé informace :-) Děkuji vám oběma.

Ad FAST: Konečně něco k věci Díky za info