Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 06. 8. 2022

Archiv diskuse 3. koridor do 06. 8. 2022

autor	příspěvek
Suri	Úterý, 14. června 2022 - 13:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 4-2003	Hroch: "Vzhledem k čerstvě nastalým termínovým posunům stavby Karlštejn - Beroun zbytečné studium. Zcela jistě to bude jinak." Vážně jste takový optimista? Ono by to nebylo poprvé, kdy došlo k termínovému posunu stavby, ale jezdilo se podle jízdního řádu, který počítal s tím, že stavba probíhá.
Hroch	Úterý, 14. června 2022 - 21:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14950 Registrován: 8-2004	Suri: "Vážně jste takový optimista? Ono by to nebylo poprvé," Nebylo, ale jsem (v tomto) optimista. (Ale pochopitelně nemůžu vyloučit nikdy nic. Třeba sem do zimy dopadne nějaký meteorit. Nebo raketa.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Quenya	Středa, 15. června 2022 - 14:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 4-2009	Stavět by se v příštím roce mělo. V pondělí budu sedet u toho nejkompetetnejsiho přes financování infra na MD. Tak se zeptám.
Pikehead	Středa, 15. června 2022 - 16:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8495 Registrován: 3-2007	No součástí stavby je i odbočka Lom a provizorní ESA na Karlštejn. Škoda že aspoň tohle nejde udělat už letos - a příští rok by se naplno vrhlo do tratě.
Qěcy	Středa, 15. června 2022 - 16:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8117 Registrován: 9-2005	Provizorní zz by SŽ měla dát hned i mezi Radotín a Karlštejn. Hned by odpadla spousta poruch a navíc by se mnoho mimořádností operativně řešilo o řád jednodušeji. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Středa, 15. června 2022 - 17:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5957 Registrován: 6-2016	Qěcy: Já bych se v této situaci znovu přimluvil za odbočku Berounka. Nicméně jsem si téměř jistý, že tomu tak nebude. Vždycky se přece jezdilo z Radotína do Dobřichovic (a opačně) po jedné v celém úseku
Quenya	Středa, 15. června 2022 - 17:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 4-2009	Pikehead: Ano, trvalou odbočku Lom jsme si za pomoci Ropidu vyštěkali v době, kdy to vůbec nebylo obvyklé (2017) a také bych rád, aby byla co nejdříve. Původní plán byl : v červnu 2022 skončí SmRad a hneď potom v létě začne Ka-Be. No a dopadlo to jako vždycky 🙄😉 Zvěsti o problému s financováním uvedu na pravou míru v pondělí.
Slídil	Středa, 15. června 2022 - 17:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 7-2002	Qěcy: "Provizorní zz by SŽ měla dát hned i mezi Radotín a Karlštejn. Hned by odpadla spousta poruch a navíc by se mnoho mimořádností operativně řešilo o řád jednodušeji." To by bylo příliš praktické. Nechat tam muzeum je mnohem zábavnější (pro ty, co nikam nejedou).
Hroch	Středa, 15. června 2022 - 21:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14958 Registrován: 8-2004	Quenya: "Stavět by se v příštím roce mělo." Stavět ano (podle dnešního stavu - budou-li peníze a všechna povolení), ale podstatnější omezení nejdřív v létě a žádné tak časově dlouhé, aby mělo smysl jej zohledňovat v celoročním GVD. (Zástupci ŽESNADu to slyšeli již cca před třemi týdny.) Divím se, že i pro jinak rozumné jedince je těžké pochopit, že stavět se nerovná automaticky výluka. Quenya: "vyštěkali v době, kdy to vůbec nebylo obvyklé (2017)" Jak kde. Jinde už tou dobou obvyklé byly. Quenya: "Zvěsti o problému s financováním uvedu na pravou míru v pondělí." Minimálně v rozpočtu SFDI na letošní rok je to dost jasné a veřejně přístupné: odkaz. Změny samozřejmě nelze vyloučit, ale padá tím zahájení letos, což je reakce i na Pikeheada. Ještě je také asi vhodné připomenout, že stavba prochází CHKO, z čehož vyplývají nějaké podmínky, např. některé práce lze realizovat jen v podzimních měsících. (A nešťoural bych do toho, buďme rádi, že to nakonec prošlo.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tantin27	Pondělí, 04. července 2022 - 14:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 7-2017	Dobrá Správa: Skalní převis nad železniční tratí mezi Karlštejnem a Zadní Třebaní musí být na základě rozhodnutí odborníků částečně stržen. V úterý a ve středu tak bude mezi 7. a 19. hodinou zcela zastaven provoz v tomto úseku. Vlaky budou nahrazeny autobusy nebo vedeny odklonem.
Joseph_from_Pilsen	Pondělí, 04. července 2022 - 15:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2015	Škoda že to není naopak, od 19. do 7 hodin. Jenže na to je určitě předpis a musely by se shánět sodíkové lampy + paragraf 1 v záloze, kdyby náhodou předpis nebyl k nalezení.
Suri	Pondělí, 04. července 2022 - 16:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 4-2003	Joseph_from_Pilsen: "Škoda že to není naopak, od 19. do 7 hodin. Jenže na to je určitě předpis a musely by se shánět sodíkové lampy + paragraf 1 v záloze, kdyby náhodou předpis nebyl k nalezení." No vzhledem k výluce z důvodu prací mezi Radotínem a Dobřichovicemi do 14. 7., kdy je stejně R16 v autobusech a Os silně zredukované, tak už je celkem jedno, kdy se to zavře úplně. Jen doufám, že od 15. 7. kdy skončí výluka, už bude problém u Karlštejna vyřešený a bez omezení, a že se plně projeví přínos zprovoznění stavby Smíchov - Radotín na stabilizaci a podstatném zlepšení provozu mezi Plzní a Prahou. Horší než teď už to být snad ani nemůže.
Luboš_3.21	Pondělí, 04. července 2022 - 17:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 4-2014	Tak ona by ta noční výluka i šla udělat, jenže je tam problém v tom, že v noci se dá kolem vody jezdit i s nákladní dopravou, přes den je to tam téměř nemožné i když sem tam se nějaký ten náklad protáhne a za další na tu sanaci skal je potřeba perfektně vidět. Jinak až se ten celý úsek bude optimalizovat, tak určitě by to chtělo provést důkladnou prohlídku skal v celém úseku z Třebaně až do Berouna a provést sanaci. Důležité je hlavně to, že to bude zavřené jen dva dny a ne více dní s nepřetržitou výlukou. A opět se ukázalo, jako již po několikáté, že tunel Praha - Beroun už měl být dávno provozu a ne čekat až budou peníze. Peníze už dávno být mohli, kdyby se nevráželi peníze do Posázavského pacifiku, nového SZZ v Dobříši, atd., tratí kolem Mikulova, atd. a tratě Plzeň - Cheb, u které ta optimalizace byla stejně k ničemu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
honzaklonfar	Pondělí, 04. července 2022 - 17:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6032 Registrován: 6-2016	Joseph_from_Pilsen: Domorodci a chataři v Hlásné Třebani by byli štěstím bez sebe Je velmi pravděpodobné, že se budou používat minimálně sbíječky/elektrická bourací kladiva.
Tantin27	Pondělí, 04. července 2022 - 17:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 7-2017	V noci musí projet ŽESNAD, hlavně. Přes den se nevejde a objet není kudy (Strakonice). Proto.
Mořepetr	Pondělí, 04. července 2022 - 17:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 3-2006	Tantin27: " musí být na základě rozhodnutí odborníků částečně stržen." Uklidňuje mne, že částečně. Ta trať by přišla o svou nezaměnitelnost.
honzaklonfar	Pondělí, 04. července 2022 - 17:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Když tu skálu "trochu položí", tak její plocha bude větší. A doufám pevně, že přidají dobře ukotvenou síť! Zkusím se tam zítra podívat.
původní.gp	Pondělí, 04. července 2022 - 17:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 11-2021	L321: si spočítej, kolik dohromady stály zbytečné optimalizace, opravy a stejně zbytečná výuka shody přísudku s podmětem a porovnej to s cenou tunelu. Možná Ti vyjde, že zbytečná je i výuka matematiky a ten tunel mohl dávno být.
Mladějov	Pondělí, 04. července 2022 - 18:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18067 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: " A opět se ukázalo, jako již po několikáté, že tunel Praha - Beroun už měl být dávno provozu a ne čekat až budou peníze. Peníze už dávno být mohli, kdyby se nevráželi peníze do Posázavského pacifiku, nového SZZ v Dobříši, atd., tratí kolem Mikulova, atd. a tratě Plzeň - Cheb, u které ta optimalizace byla stejně k ničemu. " Nezlobte se ale vy strašně kecáte/perlíte, o hrubkách nemluvě Kolik stála obnova Pacifiku+SZZ na Dobříši atd. a kolik má stát ten tunel??? Vám vážně nedochází, že to jsou řádové, ŘÁDOVÉ rozdíly??? Vy netušíte nic, vy jen plácáte, nehledě na vaše směšování peněz údržbových a investičních vč. příspěvků EU. Tak kolik teda měl stát tunel a kolik se dá na údržbu třeba stč. lokálek? Tyhle bláboly o zbytečnosti rekonstrukce PlChu jsou oblíbené především mezi bývalými výpravčími, co sloužili na PlChu jako pohotovostní a měli zlatý lehy po 95% šichty. Nevím, jestli to nejste zrovna taky vy - ale já viděl, v jakém stavu tam bylo sovětské DZZ z roku 1968 včetně rozsypávající se izolace mnohažilových sdělovacích a zabezpečovacích kabelů, jen jste na to sáhli. Zrekonstruovat po půl století (!!) na koridoru ZZ byla velmi rozumná věc a provést konečně sanace tunelů a spodku a obnovu svršku nikoli metodou flikování kousků taky. To je nějaké vaše oblíbené falešné dilema, že kvůli Plchu a Dobříši atd. není tunel: NENÍ TO PRAVDA, JE TO NESMYSL. A základ je mít přednostně koridory a zbylé magistrální tratě ve slušném technickém stavu - protože minimálně (teď to nechci hledat) 80% osobní i nákladní dopravy (osob a tun nákladu) se vozí právě tudy, po 10-20% (podle toho, co tam zařadíte) délky železniční sítě. Jinak (abyste si to špatně nevysvětloval), já jsem pro tunel už dávno a je to velmi smysluplná stavba - ale zas to neznamená, že se na 171 může kvůli představě tunelu tak dlabat, jako donedávna - třeba když jsem viděl svařování koleje z kousků kolejnic, co snad někde zbyly..nakonec neúdržba svahů je ze stejného ranku. EDIT: gp mne zatím předběhl.
Hroch	Pondělí, 04. července 2022 - 18:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15006 Registrován: 8-2004	Suri: "No vzhledem k výluce z důvodu prací mezi Radotínem a Dobřichovicemi do 14. 7., ... Jen doufám, že od 15. 7. kdy skončí výluka, už bude problém u Karlštejna vyřešený a bez omezení, a že se plně projeví přínos zprovoznění stavby Smíchov - Radotín na stabilizaci a podstatném zlepšení provozu mezi Plzní a Prahou." Do 16.7. A pak 18.7. opět výluka Smíchov - Radotín, 19. - 23.7. Radotín - Dobřichovice vždy 8:30 - 18:30 a pak opět od 19.8. nepřetržitě do 29.8. Myslím, že už jsem to tu i psal... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Pondělí, 04. července 2022 - 18:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 4-2014	Mladějov: "Tyhle bláboly o zbytečnosti rekonstrukce PlChu jsou oblíbené především mezi bývalými výpravčími, co sloužili na PlChu jako pohotovostní a měli zlatý lehy po 95% šichty. Nevím, jestli to nejste zrovna taky vy - ale já viděl, v jakém stavu tam bylo sovětské DZZ z roku 1968 včetně rozsypávající se izolace mnohažilových sdělovacích a zabezpečovacích kabelů, jen jste na to sáhli." Mezi roky 1997 - 2001 proběhla generálka celého TZZ , přejezdového ZZ a také výměna veškeré kabeláže, takže to SZZ by vydrželo makat v pohodě do dnes. Jinak ta modernizace měla přijít o desítky let dřív, když to tam ještě pořádně jezdilo. Dnes je to sice optimalizované, ale trať zeje po většinu dne prázdnotou.
Suri	Pondělí, 04. července 2022 - 18:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 4-2003	Hroch: Aha. Předpokládám že ty další výluky už ale budou bez fatálního dopadu na R16, případně další dálkovou dopravu, v podobě NAD Beroun-Praha, nebo se mýlím?
Petr_vlček	Pondělí, 04. července 2022 - 19:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14747 Registrován: 5-2004	radotin dobrichovice bude +- stejna jako ted. Tam se nic vymyslet neda bez odbocky berounka co neni a nebude. Jo a tunel - puvodni zamer znel "udelat tunel a potom optimalizovat podle vody". No ale tunel jaksi neni a nez se za nakejch 20 let totalniho rozvratu dopravy dalkovky i eska dopinozi rekonstrukce podle vody bude uz na reko zralej koridor beroun - plzen - cheb.
honzaklonfar	Pondělí, 04. července 2022 - 19:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6034 Registrován: 6-2016	"Tam se nic vymyslet neda bez odbocky berounka co neni a nebude" Dovolím si doplnit na: "Tam se nic vymyslet neda bez odbocky berounka co neni a JEŠTĚ DLOUHO nebude" Důvodem patrně bude to, že se to tak nikdy nedělalo... Za minulých 30 let bylo kolem Mokropes výluk 3 a 7 habadějů. Už tam mohla tak 15 let být a minimalizovat průsery plánované i akutní.
Mořepetr	Pondělí, 04. července 2022 - 19:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 3-2006	Ad Petr_vlček: Tunel je jako VRT. Zrovna včera jsem si zálibně přečetl v barevném železničáři z roku 90 článek o realizaci VRT u ČSD.
Mladějov	Pondělí, 04. července 2022 - 20:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18070 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: " Mezi roky 1997 - 2001 proběhla generálka celého TZZ , přejezdového ZZ a také výměna veškeré kabeláže, takže to SZZ by vydrželo makat v pohodě do dnes. Jinak ta modernizace měla přijít o desítky let dřív, když to tam ještě pořádně jezdilo. Dnes je to sice optimalizované, ale trať zeje po většinu dne prázdnotou." No a kdyby nevydrželo, tak vy a vám podobní tady budou první skuhrat, jak se na dráhu sere a dávaj se prostředky do silnic..kdepak byste nesli jakoukoli odpovědnost za své výroky, že. "měla přijít o desítky let dřív" - takže když se vymění po 50 letech DZZ, tak je to blbě a brzy, kdyby se vyměnilo po 20, tak by to bylo OK? Zajímavé tanečky. Nehledě na to, že jste zbytek mého příspěvku tiše vyignoroval. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Luboš_3.21	Pondělí, 04. července 2022 - 20:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3836 Registrován: 4-2014	Mladějov - Tak Mladějov: "měla přijít o desítky let dřív" - takže když se vymění po 50 letech DZZ, tak je to blbě a brzy, kdyby se vyměnilo po 20, tak by to bylo OK" Tak ono se to tak původně naplánovalo, že kolem roku 1988 skončí životnost ruské reléovky a nahradí se to celé AŽD 71 i s celkovou optimalizací kolejiště se zachováním původní konfigurací kolejiště. Jenže v té době na to peníze nebyly, takže se ta ruská reléovka nechala jet co to jen půjde. Zlom přišel v roce 1994 kdy počet poruch narůstal a hrozilo vypnutí, tak se nakonec sehnaly prostředky a v roce 1997 se dělala generálka SZZ a výměna kabeláže. Tunely se po roce 1990 dělaly také, ale jen to nezbytně nutné. Jinak plány na modernizaci celého úseku se připravovali už kolem roku 1968, hned po dokončení instalace ruské DZZ, protože i to zbrusu nové SZZ zprovozněné v červenci 1967 stále k vysokému objemu nákladní dopravy nestačilo. V těch plánech se počítalo s přestavbou všech stanic s rozšířením kolejiště ve stanicích a plánovala se také trasa kudy vést v úseku Pňovany - Planá druhou kolej. Jenže z důvodu velké finanční náročnosti se tyto plány do roku 1989 nepodařilo zrealizovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Hroch	Pondělí, 04. července 2022 - 21:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15007 Registrován: 8-2004	Suri: "Hroch: Aha. Předpokládám že ty další výluky už ale budou bez fatálního dopadu na R16, případně další dálkovou dopravu, v podobě NAD Beroun-Praha, nebo se mýlím?" Smíchov - Radotín očekávám vzor jako byl půlka května a celý červen; Radotín - Dobřichovice +/- jako teď. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jeník_H..	Úterý, 12. července 2022 - 15:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 3-2015	362 113, IC 562 - Karlštejn dnes.
K._A._F.	Středa, 03. srpna 2022 - 18:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 5-2013	Je vydané stavební povolení na Karlštejn - Beroun.
Luboš_3.21	Středa, 03. srpna 2022 - 18:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 4-2014	K.A.F. Tak to znamená, že se přiblížil definitivní konec HPB v úseku Beroun - Karlštejn a i elektromechanika v Karlštejně dozná provizorních úprav a také to znamená zánik traťových hradel Tetín a Korno. Teď už je jen otázka, kdy celá stavba vypukne a jestli do toho ještě někdo na poslední nehodí vidle. Zajímavé to ještě bude přes ty Černošice, tam to hození vidlí lze asi očekávat.
honzaklonfar	Středa, 03. srpna 2022 - 19:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 6-2016	K._A._F.: Nemá to "stavebník" jednoduchý... Ale např. přírodu je třeba fest chránit. Pak se dosáhne sqělých výsledků, jako např. Přírodní památka "Nad závodištěm" na téže trati Foceno dneska...
Pikehead	Středa, 03. srpna 2022 - 20:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 3-2007	Přírodní památka Nad závodištěm byla vyhlášena v roce 1988 a důvod ochrany byla geologická hodnota území a nikoliv akáty. Dále není známo, že by stavba Smíchov-Radotín byla kvůli této PP orgány ochrany životního prostředí řešena stejně intenzivně jako Karlštejn-Beroun (kde to trvalo několik let). Diskutující honzaklonfar a jeho - pokud možno co nejdebilnější - argumenty proti ochraně přírody jsou na tomto fóru už folklórní tradicí.
Suri	Středa, 03. srpna 2022 - 20:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 4-2003	K._A._F.: "Je vydané stavební povolení na Karlštejn - Beroun. Luboš_3.21: Teď už je jen otázka, kdy celá stavba vypukne a jestli do toho ještě někdo na poslední nehodí vidle." To ještě neznamená vůbec nic, rozhodnutí ještě nenabylo právní moci. Ještě může uplynout hodně dlouhá doba, než se tak stane.
hjguzf	Středa, 03. srpna 2022 - 20:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2020	Jak je na tom ohledně stavebního povolení Smíchov a zdvoukolejnění Branického mostu?
Pikehead	Středa, 03. srpna 2022 - 20:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8712 Registrován: 3-2007	Suri: Asi bych to neviděl tak dramaticky. Nicméně, psal tu Hroch, že součástí stavby je ESA do Karlštejna, to by se mohlo vysoutěžit a udělat i mimo hlavní stavbu, myšleno dříf...
Petr_vlček	Středa, 03. srpna 2022 - 21:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14826 Registrován: 5-2004	Takže pokračování anarchie na 171 s hromadou výluk na dalších několik let. Přitom zrovna tenhle úsek je v docela slušným stavu a není to tak dávno co tam byl měněn svršek. No ale jak již zaznělo nejsou průchozí Černošice takže do roku 2020 nelze čekat nějaké zlepšení mezi Prahou a Berounem a tím ani Plzeň a přech.
H_k	Středa, 03. srpna 2022 - 21:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7740 Registrován: 5-2002	Takže pokračování anarchie na 171 s hromadou výluk na dalších několik let. No tak pokud by dálkovka zastavila v Berouně i Karlštejně pro lidi a Srbrsko vymetl minibus, tak je asi po problémech, ne? Budou horší úseky...
Bugear	Středa, 03. srpna 2022 - 22:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 8-2005	Než se na to povede najít prachy a vysoutěžit (ještě se vůbec nezačalo), bylo by případné odvolání dávno vyřízené (ale pokud DÚ neudělal nějakou procesní botu, není k němu důvod, nikdo z účastníků nepodal námitky). @hjguzf: Branický most už se neřeší jako 0. etapa, podání žádosti o společné povolení na celou stavbu je dle smlouvy do 30.11. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pikehead	Středa, 03. srpna 2022 - 22:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8713 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Takže pokračování anarchie na 171 s hromadou výluk na dalších několik let." Z hlediska dopadu je tohle ta nejjednodušší etapa - krátká, rozdělená výhybnou a bez stavebních zásahů do stanic. Petr_vlček: "Přitom zrovna tenhle úsek je v docela slušným stavu" Traťmistr to může vidět trochu jinak než elektrikář z rychlíku. Petr_vlček: "není to tak dávno co tam byl měněn svršek." No letí to. Ve skutečnosti to máme už pět let (ode dneška) a byla to nouzová oprava, aby se to vůbec dožilo rekonstrukce. Jinak bych si dovolil upozornit, že ve více mainstreamovém pojetí patří do svršku i pražce, na trati je naprosto mimózní zabezpečovací zařízení a stožáry i v tomto úseku budou mít příští rok 55 let...
Qěcy	Středa, 03. srpna 2022 - 22:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8225 Registrován: 9-2005	Nebyl měněn svršek! Jen kolejnice a možná zvonky. Ani čištění ŠL není výměna svršku. Mladějov: "Luboš_3.21: " A opět se ukázalo, jako již po několikáté, že tunel Praha - Beroun už měl být dávno provozu a ne čekat až budou peníze. Peníze už dávno být mohli, kdyby se nevráželi peníze do Posázavského pacifiku, nového SZZ v Dobříši, atd., tratí kolem Mikulova, atd. a tratě Plzeň - Cheb, u které ta optimalizace byla stejně k ničemu. " Nezlobte se ale vy strašně kecáte/perlíte, o hrubkách nemluvě Kolik stála obnova Pacifiku+SZZ na Dobříši atd. a kolik má stát ten tunel??? Vám vážně nedochází, že to jsou řádové, ŘÁDOVÉ rozdíly??? Vy netušíte nic, vy jen plácáte, nehledě na vaše směšování peněz údržbových a investičních vč. příspěvků EU. Tak kolik teda měl stát tunel a kolik se dá na údržbu třeba stč. lokálek? Tyhle bláboly o zbytečnosti rekonstrukce PlChu jsou oblíbené především mezi bývalými výpravčími, co sloužili na PlChu jako pohotovostní a měli zlatý lehy po 95% šichty. Nevím, jestli to nejste zrovna taky vy - ale já viděl, v jakém stavu tam bylo sovětské DZZ z roku 1968 včetně rozsypávající se izolace mnohažilových sdělovacích a zabezpečovacích kabelů, jen jste na to sáhli. Zrekonstruovat po půl století (!!) na koridoru ZZ byla velmi rozumná věc a provést konečně sanace tunelů a spodku a obnovu svršku nikoli metodou flikování kousků taky. To je nějaké vaše oblíbené falešné dilema, že kvůli Plchu a Dobříši atd. není tunel: NENÍ TO PRAVDA, JE TO NESMYSL. A základ je mít přednostně koridory a zbylé magistrální tratě ve slušném technickém stavu" PlCh je plně postačující očekávané poptávce ještě aspoň deset let. Osobka a osídlení 00 prd, nákladní vlaky jak kdy, ale pořád jen nanejvýš nízké desítky denně. Co mne mrzí, že tam měli nechat všechny stanice a výhybny dlouhé, ideálně na ty 740m vlaky. Pak bych řekl, že jde o ideální modernizaci pro tento úsek a to právě proto, že se zmodernizovalo všecko, souhlas s Mladějovem. Tunel Tachlovice podporuji všema deseti. A zároveň jsem rád, že když nejde prachy použít na jednu stavbu, jsou operativně přesunuty na jinou. No 5ak máme některé zmodernizované lokálky, nebo regionalky, třeba ten dolní Pacifik (bohužel bez jedné dvou vyhyben aby vyšel takt). Užitečné to je velmi včetně dalkoviny. Nebo třeba Jeseník - Zábřeh. Mšenka je jiný případ, takhle se to stát nemělo. Nebo snad chcete, aby to tu na dráze bylo jak v Maďarsku, Slovensku? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Středa, 03. srpna 2022 - 22:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8226 Registrován: 9-2005	Luboš_3.21: "K.A.F. Tak to znamená, že se přiblížil definitivní konec HPB v úseku Beroun - Karlštejn a i elektromechanika v Karlštejně dozná provizorních úprav a také to znamená zánik traťových hradel Tetín a Korno. Teď už je jen otázka, kdy celá stavba vypukne a jestli do toho ještě někdo na poslední nehodí vidle. Zajímavé to ještě bude přes ty Černošice, tam to hození vidlí lze asi očekávat." V první řadě bych vyměnil na celé trati Radotín - Beroun ZZ za provizorní obousměrné 3. kategorie. Nejlépe už včera. Úplně nezávisle na postupu modernizací jednotlivých úseků. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 07:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 4-2014	Qěcy: "Luboš_3.21: "K.A.F. Tak to znamená, že se přiblížil definitivní konec HPB v úseku Beroun - Karlštejn a i elektromechanika v Karlštejně dozná provizorních úprav a také to znamená zánik traťových hradel Tetín a Korno. Teď už je jen otázka, kdy celá stavba vypukne a jestli do toho ještě někdo na poslední nehodí vidle. Zajímavé to ještě bude přes ty Černošice, tam to hození vidlí lze asi očekávat."V první řadě bych vyměnil na celé trati Radotín - Beroun ZZ za provizorní obousměrné 3. kategorie. Nejlépe už včera. Úplně nezávisle na postupu modernizací jednotlivých úseků." Tak to tam bohuzel nikdo dělat nebude. Elektromechanika pojede do úplného konce staré trati, provizorní ESA až během optimalizace.
Qěcy	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 08:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8229 Registrován: 9-2005	Luboš: a to je právě úplně špatně. Kdyby tam aspoň byla elmech v cajku a obousměrná. Takhle je provoz při jízdách po jedné koleji ještě omezen telefonikou, zpravováním, a snížením zabezpečení jízd vlaků z 2. kategorie. Vlakům to dodává 2 až 3 minuty reálného prodloužení provozních intervalů. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 08:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8719 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: "Tak to tam bohuzel nikdo dělat nebude. Elektromechanika pojede do úplného konce staré trati, provizorní ESA až během optimalizace." A AŽD už má nějaký výzkumný grant na roubování ETCS na 110 let starou techniku Siemens & Halske?
Slídil	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 09:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 7-2002	Petr_vlček: "Takže pokračování anarchie na 171 s hromadou výluk na dalších několik let. Přitom zrovna tenhle úsek je v docela slušným stavu a není to tak dávno co tam byl měněn svršek. No ale jak již zaznělo nejsou průchozí Černošice takže do roku 2020 nelze čekat nějaké zlepšení mezi Prahou a Berounem a tím ani Plzeň a přech." Dávaly se tam nové S49 (pražce, pokud vím, zůstaly původní). Ty glajzy lze dobře použít někde jinde (jsou už dnes docela vzácné, vše nové se dělá z R60) a domnívám se, že spousta traťováků na ně čeká jako na smilování.
TominoLopez	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 10:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2020	Slídil: UIC60 (R65 byly staré sověty) Pikehead: Něco takového je v plánu? Docela by mě zajímalo, jak by toto propojení bylo technicky řešeno. Ale asi by to nějak šlo vymyslet Qěcy: Co vím, nic takového se nechystá, elektromechanika tam bude až do konce.
Pikehead	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 10:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8721 Registrován: 3-2007	TominoLopez: Nemá být výhradní provoz pod ETCS někdy dost brzy? Nebo z něj bude vyňat druhý nejzatíženější úsek 3. koridoru, protože... ééé... vlastně nevíme proč? Další argument pro to je že černošická stavba zatím nemá ani pravomocné územko a ta poslední je v luftě ještě víc - a jako bonus je dost dlouhá a vede přes 5 obcí...
tomariero	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 11:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2013	Výhradní provoz je mezi Berounem a Prahou až někdy v roce 2029-30 takže tam je času ještě dost.
TominoLopez	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 11:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2020	Pikehead: No brzy právě v tomto úseku být nemá, resp. až po optimalizaci Praha - Beroun
Qěcy	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 13:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8230 Registrován: 9-2005	R65 od Smíchova a Tunelu končily v Radotíně, v obou zhlavích Radotína byly jen S49. SK v Radotíně byly z S49 liché, R65 4. a 2. zbytek bylo něco jako S49 ale možná jiný starý typ že 60 let. Dál obě TK do Dobřichovic byly R65. Stanici Dobřichovice si moc nepamatuju, byly tam R65 i S49. Dál 2.TK byla S49, 1. TK R65. Řevnice vše S49, obě zhlaví myslím také. Do Třebaně S49, kus před Třebaní v 1.TK taky R65. Dál až do Plzně výhradně S49, nebo typy stejně těžké staré. Tohle tam leželo během 80 a 90 let. V devadesátých letech se vyměnily hlavní SK v Rokycanech za UIC 60 na pražcích myslím B91U (nějaké prototypy). A při stavbě Zlíchovského tunelu se v obou TK v délce asi 500 m položil svršek UIC 60 na B91 standardního typu. Někdy v letech 1997 až 2000 byl vyměněn svršek v 1.TK Třebaň Karlštejn za nový SB8P S49 upevnění Pandrol "e". V kontinentální Evropě velmi málo používaný. Mnohem později, někdy po roce 2008 se přišlo konečně s radikálním zlepšením kolejnic. Nejdřív se nějaké úseky brousily od Smíchova do Černošic po předchozím vyrezání většiny svárů. Možná to bylo ale jen v Černošicích. Následně za pár let přišla totální výměna kolejnic Smíchov - Radotín za nové UIC60. Také se vyměnily kolejnice za UIC 60 v jedné TK z Radotína do Černošic, zbytek se jen opravil a přebrousil. Pak už jsem to sledoval málo, došlo na přebroušení skoro celé 171 kromě těch nových UIC 60. Z Berouna do Karlštejna položený nové kolejnice S49, to byla asi poslední velká akce. Někdy po roce 2000 bylo změněno značení standardních evropských kolejnic z S49 na 49E, z UIC 60 na 60E z S54 (u nás se nepoužívá, nejvíc jich je asi v Německu) na 54E. plus několik odvozených typů (třeba 60E1, 60E2). V Česku se už desítky let používají nové výhradně dva typy, jeden o hmotnost 60 kg/m a druhý 49 kg/m. R65 se vyrábí jen kvůli vložkám na opravy. V Radotíně a na SmRadu se už podle mne vyskytuje jen 60E a v minimální míře 49E. V Radotíně v sudých předjízdných byly zřejmě použity rošty z trati na Smíchov. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 16:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26921 Registrován: 5-2002	TL: docela by mě zajímalo, jak by toto propojení bylo technicky řešeno. Ale asi by to nějak šlo vymyslet V podstatě velmi podobně, jako dnešní provizorní úvazky ETCS, o kterých se lze dočíst v TTP... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 19:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 4-2014	https://www.youtube.com/watch?v=amHfNszeYW8 Video ze stanoviště strojvedoucího Karlštejn - Třebaň jízda po nesprávné traťové koleji
Bugear	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 23:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 8-2005	ta poslední je v luftě ještě víc Ta poslední je oproti Černošicím asi rok napřed, mimo jiné už se na ni zpracovává DSP. Územko pravda zatím nemá ani jedna. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
TominoLopez	Pátek, 05. srpna 2022 - 07:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2020	Hajnej: Co to technicky znamená? Zas tak do hloubky jsem to nehledal. Neumím si to s tím báboblokem nějak představit
Pikehead	Pátek, 05. srpna 2022 - 08:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8726 Registrován: 3-2007	Tak báboblok umí (jako výsledek vlastní logiky) rozsvítit červenou a zelenou pro vjezd do daného oddílu - a tyhle výstupy by se mohly nechat nějakým způsobem sledovat a zpracovávat v ETCS.
Mladějov	Pátek, 05. srpna 2022 - 09:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18254 Registrován: 3-2007	Přesně tak. Stejně by mne zajímalo, jaký je na 171 záměr SŽ : Napřed nová SZZ+TZZ, pak ETCS, nebo naopak, nebo jak kde, nebo žádný závazný postup ani představu zatím nemaj (to snad ne)???
Pikehead	Pátek, 05. srpna 2022 - 11:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8729 Registrován: 3-2007	Bugear: Ale tak to je dobrá zpráva. Jestli se pořešily všechny tamní přejezdy a podjezdy, prodloužení stanic a PHS, tak super. O územní rozhodnutí je teda aspoň zažádáno? Mladějov: z toho, co tu bylo napsáno, tak až po rekonstrukci (která by měla teda skončit do roku 2029).
Hroch	Pátek, 05. srpna 2022 - 21:01:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15043 Registrován: 8-2004	Luboš_3.21: "i elektromechanika v Karlštejně dozná provizorních úprav" Bugear: "Ta poslední je oproti Černošicím asi rok napřed, mimo jiné už se na ni zpracovává DSP." Mladějov: "Napřed nová SZZ+TZZ, pak ETCS, " Pokud vím, takto. Však ty nové SZZ a TZZ už budou co nevidět, ne? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 06. srpna 2022 - 10:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 6-2019	Pokud vím, takto. Však ty nové SZZ a TZZ už budou co nevidět, ne? Samozřejmě, že se dům nestaví od střechy a nebude se roubovat ETCS na stávající ZZ. Ty smajlíky nechápu, pokud Vám to připadá vtipné, pak mně tedy ne (nehledě na to, že jde o podsuv). Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.