Diskuse » Železnice » 3. koridor « předcházející | další »

3. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Příspěvky týkající se Modernizace traťového úseku Praha-Běchovice - Úvaly směřujte prosím do tématu Železniční uzel Praha.

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 3. koridor do 05. 1. 2017 Rail2005 60 05. 1. 2017 20:11
Archiv diskuse 3. koridor do 09. 1. 2017 Bkv 60 09. 1. 2017 09:03
Archiv diskuse 3. koridor do 10. 1. 2017 Theo 60 10. 1. 2017 21:16
Archiv diskuse 3. koridor do 19. 1. 2017 Spelcr 60 19. 1. 2017 14:06
Archiv diskuse 3. koridor do 20. 2. 2017 uzlik 60 20. 2. 2017 20:38
Archiv diskuse 3. koridor do 21. 3. 2017 Kasme 60 21. 3. 2017 13:18
Archiv diskuse 3. koridor do 10. 4. 2017 Zapa 60 10. 4. 2017 18:40
Archiv diskuse 3. koridor do 14. 4. 2017 Mořepetr 60 14. 4. 2017 17:19
Archiv diskuse 3. koridor do 22. 4. 2017 Kasme 60 22. 4. 2017 11:17
Archiv diskuse 3. koridor do 11. 5. 2017 Hajnej 60 11. 5. 2017 17:22
Archiv diskuse 3. koridor do 17. 5. 2017 Paul_red_adair 60 17. 5. 2017 21:56
Archiv diskuse 3. koridor do 06. 6. 2017 Qěcy 60 06. 6. 2017 16:57
Archiv diskuse 3. koridor do 11. 6. 2017 SůVo 60 11. 6. 2017 17:41
Archiv diskuse 3. koridor do 22. 6. 2017 Bugear 60 22. 6. 2017 21:50
   autor příspěvek
Pátek, 23. června 2017 - 11:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 12-2007
Viktorka a její zuby
18 fotek · Updated před 2 dny

Jak jsme slíbili, přinášíme fotografie disků na řezné hlavě. První foto ukazuje nový řezný nástroj, další dokumentují jejich opotřebení po práci ve spilitech, repasi a zpětnou montáž obnovených dílů. Naši chlapi to prostě umí.

https://www.facebook.com/pg/Metrostav/photos/?tab=album&album_id= 10154564186460913
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pátek, 23. června 2017 - 11:55:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6005
Registrován: 8-2007
žst. Cheb:Pro cestující by zde měly vzniknout podchody ke všem nástupištím, které budou nově postavené tak, aby odpovídaly současným požadavkům na bezpečnost a vstřícnost k handicapovaným osobám.

Trochu nechápu,proč se na"rameni Cheb-Ústí nad Labem" modernizuje stanice Cheb,která na ni patří k nejmodernějším.[crazy]

Stanice Kynšperk,Ostrov nad Ohří,Klášterec nad Ohří,Chomutov,Krupka ještě léta nebudou dosahovat "bezpečnosti a vstřícnosti" nejen handikapovaných,ale i zdravých cestujících na úrovni starého Chebu.
Pátek, 23. června 2017 - 12:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 5-2004
V Chebu potřebuje modernizovat minimálně přístup na nástupiště, ostrý přestup R/SC-Os s kočárkem ve stávajícím stavu je tam fakt chuťovka. [ko]
Luboš_3.21
Sobota, 24. června 2017 - 22:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 4-2014
Projížďka po staré trati z Berouna do Zdic a vjezd do starých Zdic před optimalizací.
odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=2GbSsaTjbVY
Pružinský
Neděle, 25. června 2017 - 14:16:46  
Neregistrovaný host
176.12.115.253
Trochu nechápu,proč se na"rameni Cheb-Ústí nad Labem" modernizuje stanice Cheb,která na ni patří k nejmodernějším.[crazy]
Protože byl politický tlak zrovna na Cheb. Modernizovat se nebude celý uzel, ale zatím jen obvod osobního nádraží (s přípravou na navazující další investice).
Bohosudov a Řetenice se brzy dočkají, Chomutov si za to může vcelku významně tím, že (krom nějakých diplomek apod.) myslím zatím není nějaká dlouhodobá vize z komunálu co a jak by tam vlastně lidi chtěli. Ostrov a Kynšperk mají zatím tak malý obrat cestujících, že to v dohledné době žádnou vyšší investici nezdůvodní.
Luboš_3.21
Neděle, 25. června 2017 - 14:32:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 4-2014

Co se týče SZZ, tak v Chebu je momentálně tato číslicovka z roku 1995, původně tam bylo stejné uspořádání jako to mají v Berouně na osobním (tedy tlačítkový manipulátor + indikační deska) v roce 1995 nahrazeno tou číslicovkou viz. obrázek.

Počítám, že při té plánované modernizaci se ta stávající číslicovka zruší a nahradí se SZZ ESA s JOP, protože později se počítá s tím, že se celé ovládání Chebu převede do Prahy na Balebenku, ale jestli k tomu skutečně dojde toť otázka.
A také je Chebu plánovaná menší redukce ranžíru, ale jestli se to bude v dohledné době dělat nevím.
Neděle, 25. června 2017 - 17:07:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6009
Registrován: 8-2007
Pružinskij:Chomutov si za to může vcelku významně tím, že (krom nějakých diplomek apod.) myslím zatím není nějaká dlouhodobá vize z komunálu co a jak by tam vlastně lidi chtěli.

No tak v krajské koncepci je požadavek na nové nádraží v nové poloze,rovněž v komunální je tato vize.Je pravda ,že někteří zastupitelé(např. ČSSD) to považují za hloupost (stavět nové nádraží jinde).V územním plánu města Chomutova je prostor mezi hlavní a trati na "seřaďovací nádraží" určen pro přeložku.

Hlavní finanční zátěž ovšem leží na SŽDC a realizace na politických tlacích.Raději modernizujeme releovku z roku 1995,než jakýsi bastl se stavědlama,signalistama v Chomutově.

Rovněž ty Řetenice,Krupka budou až "někdy". O Klášterci,Chomutovu ticho.Tak hlavně,že ti slepci a jiní postižení budou mít luxusní nástup v Chebu.Ale kam pojedou?Nejlépe nikam.Zase by v Chebu měli luxusně vystoupit.[lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Neděle, 25. června 2017 - 21:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 11-2006
Luboš_3.21: Btw, je zajímavé, že to vypadá přesně jako moje fotka, a je dokonce vyfocená úplně ve stejný čas a dokonce stejným foťákem ... to asi nebude náhoda, co? [sad] Co třeba nějaká citace [wink]
Luboš_3.21
Neděle, 25. června 2017 - 21:57:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 4-2014
Sonic - omluvám se, že jsem tu citaci tam zapomněl dát.[wink]

A tady přikládám foto z publikace Zabezpečovací a sdělovací technika tratí Západních a Jižních Čech, tak jak to v Chebu vypadalo od roku 1971 - do roku 1995



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Čtvrtek, 29. června 2017 - 09:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2004
Trochu zaprší a trať je mimo provoz...odkaz
Čtvrtek, 29. června 2017 - 09:10:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 5-2002
se nedivím, údržba jen nejnutnější a tak voda nemá kde odtékat a hledá si cestu
Čtvrtek, 29. června 2017 - 09:40:08  
Neregistrovaný host
88.153.6.186
Uz velmi dlouho zde chybí aktualizace o razbe tunelu pod Chlumem. Posledne psal Kasme, ze "...Nasi chlapi to proste umí." Nenapsal ale, co (vlastne umí).

Z drívejsích informací jsem odvozoval, ze severní tubus by (byl) mel být prorazen nekdy koncem cervna ci zacátkem cervence 2017. Co se zde vlastne deje ci nedeje?
Pikehead
Čtvrtek, 29. června 2017 - 09:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 3-2007
To nepsal Kasme, ale psal to Metrostav na svojem facebooku. Tuším, že tím mysleli tunelařinu.

Ono to úplně není na denní aktualizace postupu - tady v komentářích píšou, že do konce roku vylezou.
Čtvrtek, 29. června 2017 - 18:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 9-2008
honza rejpal:
"Uz velmi dlouho zde chybí aktualizace o razbe tunelu pod Chlumem. Posledne psal Kasme, ze "...Nasi chlapi to proste umí." Nenapsal ale, co (vlastne umí).

Z drívejsích informací jsem odvozoval, ze severní tubus by (byl) mel být prorazen nekdy koncem cervna ci zacátkem cervence 2017. Co se zde vlastne deje ci nedeje?
"

Poslední veřejná informace je z 21.6., že chybí necelých 900 metrů.
Čtvrtek, 29. června 2017 - 19:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 12-2007
V úterý Viktorka překročila čtyři trojky [crazy] (3333m)

prorážka tuším aktuálně vychází na půlku září...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Malý_fotograf
Pátek, 30. června 2017 - 22:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6297
Registrován: 5-2002
V souvislosti s rekonstrukcí mostů v žst. Plzeň hlavní nádraží vznikly poměrně drahé infrastrukturní stavby pro odklonění MHD. Konkrétně nová trolejbusová trať o délce cca 1 km a docela dobře vybavená tramvajová křížení s jednokolejkou včetně radiově stavitelných výhybek a zabezpečovacího zařízení + provizorní jednokolejná přeložka tramvajové tratě.

Na druhou stranu lokomotivy od/pro vlaky na trať Plzeň-Klatovy musí jezdit lokomotivně na Valchu a zpět (7 km jedním směrem). V porovnání s investicemi pro cizí subjekt (Plzeňské městské dopravní podniky) mi přijde, že se na vlastní trochu zapomnělo. Přitom vybudování výhybny Plzeň-zastávka by dávalo smysl i pro budoucí provoz na trati. Je taková menší železniční stavba opravdu o tolik dražší než dvě výše jmenované v plzeňské MHD?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sobota, 01. července 2017 - 00:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7631
Registrován: 5-2007
Malý_fotograf: Len zabezpečovacie zariadenie tej výhybne (+kanelizácia) by bolo možno tak drahé, ako všetko uvedené dohromady (neviem teda aká dlhá bola tá električková preložka).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Sobota, 01. července 2017 - 13:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2015
Roste to před očima :D
Sorry ale nemám na panoráma pořádné dělo :D
Sobota, 01. července 2017 - 16:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13995
Registrován: 5-2002
Mišda: nemám na panoráma pořádné dělo
Když už jsi zabrousil do dělostřelecké hantýrky, tak na panoráma by byl potřeba spíš moždíř... [wink]
Vláďa42
Neděle, 02. července 2017 - 11:25:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 9-2009

Ona se dá udělat panorama i z tohodle. Není zač.
Jeffer
Neděle, 02. července 2017 - 13:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 1-2005
Tak áno, z hľadiska jednoduchosti inštalácie a použitia sa ponúka napríklad Microsoft ICE (Image Composite Editor). Na Andoride určite tiež niečo bude.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Neděle, 02. července 2017 - 17:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 10-2011
Ahoj,
už jsem se tady na to ptal, leč uspokojivou odpověď jsem zatím nedostal.
V čase prezentace o budoucím koridoru,10:21, vidím na záběru nějaký železniční přejezd. V minulosti mi bylo psáno, že se neví, jak bude toto místo vypadat. Tak se ptám, jestli už se to ví a jestli by měl při stavbě koridoru vzniknout nějaký nový přejezd.
Děkuji. [happy]
Luboš_3.21
Neděle, 02. července 2017 - 17:49:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 4-2014
vlasak - to video už není aktuální, to video už pouze ukazuje jak to mělo původně vypadat a jak už to vypadat nebude, řada věcí se od uveřejnění videa totiž změnila, takže to video, lze brát pouze jako hodně informační, a nelze ho již považovat za konečný stav, podle kterého se to bude stavět.
Ten přejezd,který rozděluje domažlickou třídu (to je ten přejezd, na který se ptáte), by měl zmizet a měl by tam vzniknout nadjezd a to tím, že se domažlická trať zahloubí, tak aspoň hovořili poslední plány.
Možná, že už je to opět zase vše jinak, ale myslím si, že ten přejezd ve finále zmizí.
Možná někdo odpoví přesněji.
Úterý, 04. července 2017 - 13:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 8-2007
Uzel Plzeň, 2. stavba
Dle rozhodnutí zveřejněného na Úřední desce Magistrátu města Plzně bude v období od 15.7.2017 do 24.7.2017 probíhat snášení přebytečných nosníků mostu Gambrinus (v blízkosti křižovatky Rokycanská x Jateční). Přesné termíny jednotlivých nočních uzavírek Rokycanské ul. jsou uvedeny v rozhodnutí.
Pátek, 07. července 2017 - 14:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 8-2007
Tak se ptám, jestli už se to ví a jestli by měl při stavbě koridoru vzniknout nějaký nový přejezd.
Jasně, že se to ví. V současnosti probíhá výběrové řízení na zhotovitele této etapy stavby. Odevzdání nabídek je cca na začátku srpna 2017. Jediný přejezd, který nově vznikne bude na účelové komunikaci vedoucí do areálu Škoda přes vlečkovou kolej Škodovky. Hlavní trasa (I/26) z centra bude za mostem přes trať na Cheb pokračovat rovně, v křižovatce s ulicí Na Pile se stane dvoupruhovou, dvoukolejku na Domažlice překročí mostem severně od stávajícího přejezdu a na stávající trasu se napojí kruhovým objezdem v blízkosti trolejbusových zastávek Panelárna.
Pátek, 07. července 2017 - 17:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 10-2011
Takže přece vznikne [proud]
Pátek, 07. července 2017 - 19:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 10-2011
A dráha Plzeň - Domažlice bude na té účelové komunikaci vedena mostem, že? [happy]
Sobota, 08. července 2017 - 12:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 8-2007
A dráha Plzeň - Domažlice bude na té účelové komunikaci vedena mostem, že?
Ty se vůbec nekříží. Účelová komunikace začíná na kruhovém objezdu, vede podél hlavní silnice I/26 směrem do centra, cca v místě současného přejezdu se nejvíc přiblíží k nové trati do Domažlic a končí v místě VII. brány Škodovky. A před touto bránou bude dříve zmíněný přejezd přes vlečku.
Sobota, 08. července 2017 - 18:05:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 10-2011
Furt mi není jasný, proč ve vizualizaci vidím přejezd s mostem. On měl původně přejezd na Domažlické zůstat? To bych se divil... [uhoh]
Pondělí, 10. července 2017 - 11:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 8-2007
Furt mi není jasný, proč ve vizualizaci vidím přejezd s mostem. On měl původně přejezd na Domažlické zůstat? To bych se divil...
Pořád si pleteš přejezd přes Domažlickou ul. a přejezd u VII. brány.
1) Ty domy, které ve vizualizaci v tebou zmiňovaném čase 10:22 vidíš jsou domy v Domažlické ul. směrem od ulice Na Pile ke stávajícímu žel. přejezdu (a ten je ve vizualizaci zrušený, protože Domažlická dál pokračuje pod most jako napojení ulice U Domažlický trati). Hned v navazující části videa je vidět, kde ten zobrazený přejezd je. U VII. brány a stávající betonárny ve Škodovce.
2) dříve, kdy byl hlavní směr na Cheb, nebyl přesmyk potřeba tak vedly z Jižního dvě koleje doprava na Cheb a dvě koleje na Domažlice ve stejné výškové úrovni. Proto zahloubená trať na Domažlice a most s žel. přejezdem na účelové komunikaci k VII. bráně.
3) teď, po změně hlavního směru na Domažlice, je přesmyk potřeba a trať na Domažlice po přesmyku vystoupá z úrovně chebské tratě do úrovně stávajícího terénu. Ten přesmyk bude velmi podobný současnému stavu, protože tam asi těžko vymyslet něco jiného. Jen trať na Domažlice bude dvojkolejná a napřímená od přesmyku (trať těsně jižně mine stávající sokolovnu, podchod zastávky Plzeň-Skvrňany bude cca v místě současného "parčíku" v ulici Na Pile) A ten přejezd u VII. brány tam bude také, jen s příjezdem po nové účelové komunikaci od kruhového objezdu u zastávky MHD Panelárna cca prostorem současného autobazaru a sběrny surovin.
4) pro úplnost v místě současného žel. přejezdu na Domažlický možná vznikne další vjezd do Škodovky (z nové účelové komunikace) pro potřeby Plzeňské energetiky. Jde o stavbu kde je investorem předpokládám Plzeňská energetika.
Pondělí, 10. července 2017 - 14:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 5-2004
Včerejší Dobřichovice:

a to vozily do Radotína s vtipnou zastávkou v Černošicích tři autobusy, jedno kolo busu trvalo 40-50 minut. Většina lidí tedy pravděpodobně odjela až Os 8861 (na který alespoň počkaly náhradní vlak do Ovy a RJ do Brna).

Proč se v takové situaci jako včera netočily ešusy od Prahy až v Černošicích, aby se busům ušetřila vyhlídková jízda okolo Radotína, a aby se dalo do Prahy z Černošic vůbec dostat?
Pondělí, 10. července 2017 - 14:51:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7286
Registrován: 4-2003
Bylo ale trakční vedení funkční z Radotína až do Černošic (nebo ještě lépe až do Mokropes)? Pokud ano, tak by to neměl být problém, zejména, když Radotín má vjezdová návěstidla od Dobřichovic u obou kolejí, tak by se jezdilo střídavě po obou kolejích. To by mělo jít vyjezdit v pohodě [wink].
Pondělí, 10. července 2017 - 15:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8394
Registrován: 10-2003
Ten strom padnul kousek před Mokropsama. Pravděpodobně byla i vyplá trolej, když se válel v ní. To zajíždění do Černosic asi možné nebylo a o praktičnosti blokování přejezdu si také myslím své. Největším problémem asi byl nedostatek autobusů + nedělní navratová špička. Fakt je že určitě nebylo šťastné hnát všechno do Dobřichovic a tam to vysadit. Jenomže když nejsou v Berouně žádný velký diesely, tak co s tím.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Pondělí, 10. července 2017 - 16:41:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11141
Registrován: 5-2004
Co slo kdysi nejde dnes... Pamatuju pri nejaky vode a podemleti u vsenor 82?? kterak smichov - cernosice tocily 262+2xBalm+262 a zeleny patra se dvema zamracenejma. K tomu r a plzensky os pres rudnou s preprahem zamraca-brejlovec v beroune...

Ovsem "kde nic neni ani zmrd nebere"[proud]
Mladějov
Pondělí, 10. července 2017 - 16:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10563
Registrován: 3-2007
No já zas pamatuju při námraze na troleji, že do Černošic jezdil i regiosráček s hračkama na palubě a je to pár let..[wink]

Ono to není v DBL, ale v dnešním počtu vlaků..třeba na té Rudence, kam se nějaké odklony bez totálního zkosení tebou vyzdvihovaných couráků, kterých je plná Rudenka, prostě neobejdeš.

Já si nemůžu pomoct, ale prostě lék na totální poddimenzování přípražských tratí a jejich dnešní zasrání Ropidí a MD vlakodromiádou nevymyslíš.

Tady to při ev. průseru bude vždycky s velkými problémy, které jen přeneseš jinam. A věčné pindaly bych rád upozornil na nový trend, tedy než vypravit soupravu nikoli podle standardů, tak je jednodušší ji prostě odříct. Dělaj to tak třeba u Leoše a nikdo si na netu nestěžuje [proud] a dopravce dost ušetří.
Pondělí, 10. července 2017 - 17:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7788
Registrován: 5-2002
ad Mladějov: Dělaj to tak třeba u Leoše a nikdo si na netu nestěžuje [proud] a dopravce dost ušetří.

To je trochu něco jiného, Leoš jezdí za své. Není závislý na platbách od úřadů a tedy pokud není schopen jezdit, vyplatí se mu neplatit náhradní řešení a lidi prostě pošle na jiný druh dopravy.

U dotované, pokud vlak nepojede, tak nebudou tržby (žádný problém, je to pakatel) a hlavně dotace. A to problém je.
Pondělí, 10. července 2017 - 17:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11142
Registrován: 5-2004
No pri nedelni hodinovce a dalkovine to na hrbaty tak zasekany neni. O tom ze dnes regina vyjede do rudny za 22-23 minut oproti kredenci pro kterou pulhodina nestacila nemluve. Tehdy tam takt samozrejme nebyl ale ve spicce to jednou do hodiny jelo taky.

To je o tom ze neni kdo by platil cokoliv zalozniho od stroju po lidi.
Mladějov
Pondělí, 10. července 2017 - 18:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10566
Registrován: 3-2007
PV : Já ti teda nějak nerozumím. Tleskáš nad hustejma spojema na hrbaté..a pak mluvíš o neděli, kdy toho tolik nejezdí, a že to není problém, pak, že není, kdo by platil cokoli záložního..hele, kdo že platí záložní žbt 24/7 ve Vysočanech ? Ono i ty velké mašiny a lidi se najdou, ale musí to být buď krátkodobá záležitost, nebo se to naopak musí nějak naplánovat, já si třeba nějaký půlroční výlukáč na hrbaté tak, aby projela dálkovka, představit dovedu..a plzeńské brejlovce na těch R taky,třeba na přípřeži. Ale musela by mít ta modernizace 171 taky nějaký časový horizont, pak to lidi zkousnou, i větší výluky, a ne tohle bez cíle a koncepce. Naslibování a přidání x vlaků (v Sbahnu i dálkovce) a pak jejich faktické omezení. Nehledě na to, že tohle (tedy volné jízdní doby) na plzeňské skončí s otevřením tunelu, pak to moc nepůjde jezdit do Prahy s brejlákem, jako před 30 lety.
Pondělí, 10. července 2017 - 19:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 1-2006
Malý_fotograf:
"Na druhou stranu lokomotivy od/pro vlaky na trať Plzeň-Klatovy musí jezdit lokomotivně na Valchu a zpět (7 km jedním směrem)."
O tom, že to takto bude řešeno, se ví několik let. Co bránilo tomu, aby se státní dopravce na výluku připravil a na oběhy přechodně na ten půlrok sehnal buď soupravu navíc nebo nějaký ten řídící vůz pro ostrý obrat? ČD se rozhodly takto, je to jedna z možných variant.

Zastávka je pod RZZ St.5, které v této oblasti se zprovozněním severního mostu končí (prvky budou z Trianglu). Jeho úprava na výhybnu na zastávce by byla buď velmi drahá (provizorní nové zařízení s vazbou do RZZ s následným přepojením pod Triangl) a nepraktická dalším trvalým místem údržby (na zastávce by byl kontejner se zařízením + napájení jako na Jižním) nebo riskantní z hlediska proveditelnosti takového zásahu v tak starém a tolikrát upravovaném RZZ, které by bylo nejspíš nutné na dobu rizikových úprav vypnout - za rizikový a nejistý bych považoval jakýkoliv zásah do vnitřní kabelizace, která má svá léta.

Domnívám se, že není důvod, aby stát investoval desítky milionů do provizorií, když to jde řešit na straně státního dopravce podstatně levněji (pouhým organizačním opatřením?). Že to dopravce následně řeší jinak je věc jiná.
00_Hex
Úterý, 11. července 2017 - 17:33:21  
Neregistrovaný host
89.102.29.202
Co s Viktorkou?
až dokončí svoje dílo - nabízejí se tři možnosti:
1) sešrotovat
2) prodat jako second hand
3) zakonzervovat pro případ další podobné akce
Pikehead
Úterý, 11. července 2017 - 21:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 3-2007
4) Prodá se zpátky Herrenknechtu...
Cogwheel
Středa, 12. července 2017 - 10:15:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4836
Registrován: 1-2012
Nemohly by být dalším pracovním nasazením onoho tunelovacího stroje žel. tunely z Dejvic do Veleslavína v Praze 6?
Pikehead
Středa, 12. července 2017 - 10:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 3-2007
To se tu kdysi řešilo a výsledek byl, že každý tunel má jiný průřez, přičemž na těch kilometrech délky je každý ušetřený centimetr dobrý. Tunel u Plzně má VRT parametry, pod Dejvicemi by teoreticky mohl mít menší průřez.

Nadto je tu ještě "detail", že TBM stroj patří Metrostavu a není 100% jisté, že tu stavbu dostame. Jestli je z jejich pohledu lepší vykešovat dnes co se dá, nebo si tu horu železa někde zakonzervovat a doufat, že Dejvice budou + že je vyhrajou, nedokážu posoudit.
Ythomas_ct
Středa, 12. července 2017 - 10:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 10-2009
Ad 00_Hex:
3) zakonzervovat pro případ další podobné akce
3a) snažit se protlačit realizaci další podobné akce v co možná nejbližším časovém horizontu :-)
(Nebudou třeba nakonec ty Ne-Še? Nebo nějakej jinej tunel na 200 km/h někde v rámci ČR...)

Ad Pikehead:
Tunel u Plzně má VRT parametry...
Jest tak, dokonce má nezanedbatelně (tj. cca o 20 %) větší průřez než GBT... ;-)
Pikehead
Středa, 12. července 2017 - 11:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 3-2007
To je ale hezký reverzní inženýring. Máme stroj a hledáme kam ho uplacírovat :-)

Co Vršovice-Strančice? Nebo Beroun, ať se to daleko nevozí... [happy]
Středa, 12. července 2017 - 12:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2007
do Berouna by mohl po rece
Středa, 12. července 2017 - 12:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5686
Registrován: 6-2005
Máme stroj a hledáme kam ho uplacírovat :-)

Jenže tam, kde by to připadalo v úvahu, nemáme v dohledu ÚR (severní vstup do Prahy, kde jaksi kolem Líbeznice není část trasy v ZÚR) nebo naopak "dlouhodobě" nevychází ekonomické hodnocení (NeŠe).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
Indivisibiliter ac inseparabiliter
00_Hex
Středa, 12. července 2017 - 12:44:10  
Neregistrovaný host
82.142.70.71
Teď mě napadla kombince bodů 1 a 3:
sešrotovat jen hlavu, a řídicí jednotku a hydraulické rozvody + ostaní příslušenství zakonzervovat (pro případ další akce ale s jiným průměrem trouby)
Pikehead
Středa, 12. července 2017 - 13:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 3-2007
Já si opravdu nemyuslím, že vzácnost TBM stroje je největší problém dalších tunelových staveb, aby to zasluhovalo tak extrémní pozornost. V některých případech (když není jak je vyjmout) si TBM vyhrabe svůj hrobeček a tam ho zabetonujou.

Ten stroj je sice drahý, ale zaprvé se dělá "na míru" danému projektu a za druhé se kopáním tunelu dost ničí. Konzervace, skladování a hlavně pak oživení není taky zadarmo, takže pokud ten stroj není kam píchnout někdy v 06/2018, tak je možná nejrozumnější to vrátit výrobci (pokud to není za cenu Fe šrotu)...
Středa, 12. července 2017 - 15:08:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2015
Podle mých informací, se stroj prodá zpátky Herrenknechtu (výkupní cena je okolo 30% z původní částky). Další věc co jsem se dozvěděl je to, že tento stroj už jeden tunel razil ve Francii (nevím který) a k nám šel jako repas. Myslím, že už by další tunely nezvládl a hlavně konzervovat takový to stroj je hodně nákladné.
Stavaři už po první tunelové troubě spekulovali o tom, že stroj není schopný prorazit i druhou tunelovou troubu. A podívejme se, zázraky se dějí a stroj jede pořád dál (hlavně ať ještě vydrží).
Jinak Herrenknecht tyto použité stroje rozebírá a používá z nich to dobré do dalších repasů a ty špatné součástky asi sešrotuje.

Snad jsem do toho vnesl trochu světla.
Pikehead
Středa, 12. července 2017 - 16:10:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 3-2007
Vnesls, díky...
Sobota, 15. července 2017 - 09:26:56  
Neregistrovaný host
88.153.7.2
K osudu Viktorky po prorazení tunelu pod Chlumem: Já myslím, ze Viktorka by mohla vytunelováním odstranit jeden nebo dva hrby hrbaté (trat 173), zpocátku treba jen jeden tubus.
P_v
Sobota, 15. července 2017 - 14:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 5-2002
honzarejpal: Jestli za necelý rok dokážete vypapírovat novou trať Praha - Beroun až ke stavebnímu povolení a přiklepnutí peněz z EU, když dnes ještě nemá ani vyhlodávací studii, tak si zasloužíte pochvalu před nastartovaným sergejem. [happy]
Pondělí, 17. července 2017 - 07:42:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 3-2007
Něco málo z nedělní Plzně...

Pondělí, 17. července 2017 - 20:56:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2006
Plzeň hl. n., nástupiště 1-4 + východní podchod







Čtvrtek, 20. července 2017 - 10:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 12-2007
U mostu Gambrinus roste velký pásový jeřáb...

Tak snad někdo udělá nějaký fotky [fotic][jidlo]
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pavel2
Pátek, 21. července 2017 - 07:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15394
Registrován: 8-2002
fotky jsou ve výrobě [happy]
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3776935
Pátek, 21. července 2017 - 07:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2009
Viktorka se blíží k cíli...
Pátek, 21. července 2017 - 08:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14098
Registrován: 5-2002
Pro nás zapomnětlivé - finiš je kolik...?
Pavel2
Pátek, 21. července 2017 - 08:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15395
Registrován: 8-2002
4.100+?
Pátek, 21. července 2017 - 19:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 10-2006
Pouze dokumentačně - 21.7.2017 16:30



Pátek, 21. července 2017 - 21:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 11-2004
Včera na mostu Gambrinus za plného provozu pod mostem něco vytloukali - zřejmě přípravy na sobotní sundání mostu. Škvírami se na auta sypal písek a prach, občas někde spadl i větší šutr...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: