Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) « předcházející | další »

Vysokorychlostní tratě (VRT)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 12. 2017 Hajnej 60 28. 12. 2017 22:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 1. 2018 Hajnej 60 08. 1. 2018 10:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 1. 2018 Pozorný_čtenář 60 18. 1. 2018 09:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 1. 2018 Pružinskij 60 31. 1. 2018 13:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 2. 2018 Vláďa42 60 11. 2. 2018 11:32
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 2. 2018 Ck_eram 60 18. 2. 2018 13:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 2. 2018 Paul_red_adair 60 19. 2. 2018 20:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 3. 2018 Portáš 60 29. 3. 2018 11:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 4. 2018 Zutý_petr 60 10. 4. 2018 20:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 4. 2018 RadekŠ 60 18. 4. 2018 09:25
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 4. 2018 Wagon 60 23. 4. 2018 13:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 4. 2018 Pikehead 60 25. 4. 2018 23:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 4. 2018 Apollo_17 60 29. 4. 2018 22:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 5. 2018 Hajnej 60 17. 5. 2018 16:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 5. 2018 Hajnej 60 21. 5. 2018 16:38
   autor příspěvek
Pondělí, 21. května 2018 - 16:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16599
Registrován: 5-2002
DJ: budou-li baterky drahé, dálniční koráby budou dál především v benzínu a příkon "e-benzinek" tak nebude problém
Však zde o tom, Mlho, celou dobu hovoříme - nám bohatě stačí, když ekomamlasové nebudou s revoluční jiskrou v oku likvidovat klasická auta jako třídu a rovnováha se najde sama.

kdyby se měly nějak víc rozšířit i e-kamiony na dálkových trasách, asi by měla stačit kombinace trolejí nad dálnicemi a odpočívadly
Zatrolejovanou dálnici pro hybridní kamiony jsem tu už taky navrhoval, ale okřikovali mě, že by to bylo jen šméčko pro tradiční dodavatele trolejového vedení.
Pondělí, 21. května 2018 - 17:01:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8202
Registrován: 5-2002
Já se přesouvám do Elektrizace tratí a zkusím k tomu něco napsat. [biggrin]
Pondělí, 21. května 2018 - 19:45:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 5-2002
David_jaša:
"...budou ty baterky zároveň dost levné i k tomu, aby si je pořídily i samotné e-čerpačky, aby mohly šťávu nakupovat zalevno a zároveň aby byly schopné dobíjet plným výkonem i když si někdo přijede rychlonabíjet v odpolední energetické špičce. "
Jaká napětí a proudy si tak zhruba představujete použít, aby se baterie o nějakých 100 kWh (malé autíčko) na té elektropumpě nabila za přijatelně dlouhou dobu?
Pondělí, 21. května 2018 - 19:58:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7944
Registrován: 8-2012
David_jaša: není žádné budou-li, zlevní-li, pokud... pachatelé dobra už mají stanovené termíny (Norsko 2025, Německo 2030, Francie a Británie 2040, ta chce dokonce do té doby vytlačit tekutý brontosaury i ze železnice, Nizozemsko nevim, Kalifornie 2040) a do té doby se fyzika musí nějak ohnout, protože to je pro správnou věc.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Mladějov
Pondělí, 21. května 2018 - 20:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12410
Registrován: 3-2007
Hajnej:
Doporučuji knihu Ostrov velikého klidu od Vládi Zíky - tak hlavní hrdina sestrojí letadlo, které létá na vzduch - ten se do strašněmocválcového motoru nasává přes navlhčenou síťku s látkou řečenou "gega"*),

*) látka ta jest sloučeninou gerganu s gaclyclomentaforeptafeosydenpytem




Tohle jsem nečetl, ale sci - fi díla první republiky byla většinou půvabná tou představou vědce, co všechno vymyslí na koleně v obyčejné dřevěné kůlně, od Trosky po Čapka.

Pár věcí od Trosky jsem si nostalgicky před několika lety znovu přečetl a ta dělná atmosféra .. já tyhle staré věci mám prostě rád od dětství.
Pondělí, 21. května 2018 - 21:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16605
Registrován: 5-2002
ML: sci-fi díla první republiky byla většinou půvabná tou představou vědce, co všechno vymyslí na koleně v obyčejné dřevěné kůlně, od Trosky po Čapka.
Jojo, argonid olovičitý (PbAr4), známý spíše pod obchodním názvem Krakatit... [smrt]

Ale teď jsem si vzpomněl na jiný scýfko cinklý dedektýfkou, a sice Záhadu roku 2345. Všichni klaďasové se tam měli příjmení od E (od Eurasie), akorát vrchní zloduch to nectil a jmenoval se Gill Fox, ale nakonec se ukázalo, že byl vymyšlenej a byl vlastně jen takovej pokusnej balónek, jestli lidstvo zareaguje správně (takže vlastně předchůdce Páralova Pokušení A-ZZ).
A vzpomněl jsem si na to proto, že tam měli VRTku*), a dokonce akumulátorovou (s rekuperací, jak jinak), tuším že s hnacíma hlavama a vložákama. Vysokou hustotu uložené energie v těch baterkách zajišťovala látka zvaná "motornit" (tentokrát bohužel bez chemického vzorce, takže nám ji Márty bude muset nejdřív objevit [wink]).

*) po tý VRTce se jezdilo 400 km/h (aneb kam se sere Cedop s třístoffkou [proud]), ale v jednom místě se kvůli oblouku muselo zpomalovat na 120 (ale to se odrekuperovalo, takže se houby dělo [nene]).
Mladějov
Pondělí, 21. května 2018 - 21:46:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12411
Registrován: 3-2007
takže vlastně předchůdce Páralova Pokušení A-ZZ

Dovolil bych si volně citovat Škvoreckého : "A v místním dragstoru jsem kupoval kromě jiného také prasečinky typu "Sex in the Office" pro inž. Párala, on se tím inspiruje při psaní".

Holt dost spisovatelů prostě krade [proud]
Pondělí, 21. května 2018 - 22:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16608
Registrován: 5-2002
ML: [biggrin]
Pondělí, 21. května 2018 - 23:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 10-2007
Už několikrát jsem tu psal, že proti rozumnému užití elektromobilů (= na výkonech, které odpovídají jeho vlastnostem a možnostem) celkem nemám námitek
*) pro méně chápavé: za chiméru nepovažuju elektromobil jako takovej, ale 100% elektromobilitu.
V tom se naprosto shodujeme...

Nehledě na to, že je otázkou, jakou analogii čuchání spalin vlastně elektromobily přinesou. Doufejme, že ne pití vody zasviněné chemickejma sračkama...
Jde o to,že na rozdíl od ochrany žabiček, zde má "ekologie" smysl, protože to člověk přímo inhaluje. Samozřejmě lze argumentovat komínem v severních Čechách, ale tento zdroj pracuje z emisního hlediska v optimálních podmínkách, což se o spalovacích motorech říci nedá ani bez vykuchaných katů či DPF.
Úterý, 22. května 2018 - 08:45:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5537
Registrován: 9-2011
D.J.:
dobíjet se tedy převážně budou "po kapkách" přímo v garáži nebo na ulici
U benzínové pumpy (ftipp z Dikobrazu cca 1975, první ropná krize)
"Kolik stojí kapka benzínu?"
"Kapka benzínu je zadarmo"
"Skvělé, tak mi nakapejte plnou nádrž"

Takže vono deset tisíc kapek po 10 kW dá hnedle 100 MW...

dálniční koráby budou dál především v benzínu a příkon "e-benzinek" tak nebude problém
Takže místo aby se ten příkon rozprostřel mezi Plzní, Prahou, Zatáčkou u Vídně a Chacharówem, tak se soustředí jen do těch měst.

aby mohly šťávu nakupovat zalevno
Ale jakmile bude velký odběr i v noci, tak už NEBUDE ŽÁDNÁ ENERGIE ZALEVNO.

asi by měla stačit kombinace trolejí nad dálnicemi a odpočívadly.
Se obávám, že "trolej nad dálnicí" bude technický problém.
Namátkou, omezení rychlosti tak na 60, nejvejš 80 km/h (to budou zastánci železnice hýkat nadšením [proud]).
Nebo se někdy podívejte na trolejbusovou trať, pak na dálnici, spočítejte si počet trolejbusů a kamionů za určitý čas a zauvažujte, jestli se ten příkon bude dát přenášet rozumným napětím a po kolika metrech bude muset být u dálnice napájecí stanice [wink].

Sants: 4x4 v základní výbavě
Myslíte, že výrobce, zvlášť u low-end modelu, bude cpát motor do každýho kola? Proč by to dělal?
Úterý, 22. května 2018 - 08:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7948
Registrován: 8-2012
proti rozumnému užití elektromobilů (= na výkonech, které odpovídají jeho vlastnostem a možnostem) celkem nemám námitek
Takže ta auta vlastně budu muset mít dvě (jedno elektro na výkony, které odpovídají jeho vlastnostem a možnostem a druhé se spalovacím motorem na ten zbytek)? Nebo teda v rámci zelenorudé ideologie prostě ty druhé budu realizovat nějakou socialisticky určenou alternativou, např. zelenou koženkou Č(S)D?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Mladějov
Úterý, 22. května 2018 - 09:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12417
Registrován: 3-2007
spočítejte si počet trolejbusů a kamionů za určitý čas a zauvažujte, jestli se ten příkon bude dát přenášet rozumným napětím a po kolika metrech bude muset být u dálnice napájecí stanice [wink].

A jak dlouho ta trolej vydrží, když po ní přejede třeba 100 000 sběračů denně ?

Řekl bych, že tady vítězí naivní optimismus nad technickou stránkou věci (natož ekonomickou a praktickou).
Desiro
Úterý, 22. května 2018 - 09:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 2-2004
Na stránkách Scanie píšou, že tyhle elektrokamiony se napájejí napětím 750 V. My se tu snažíme zlikvidovat tříkilovoltovou síť, protože ztáty, a silničáři tu chtějí plýtvat v násobcích [crazy][crazy][crazy]
Úterý, 22. května 2018 - 10:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16610
Registrován: 5-2002
Mss: ale tento zdroj pracuje z emisního hlediska v optimálních podmínkách, což se o spalovacích motorech říci nedá
Dovedu si představit hybrid, kde ten motor buď pojede v ustáleném režimu a/nebo bude stopnutej (míněno ve městě, někde na dálnici to tolik nevadí).

TH: Takže ta auta vlastně budu muset mít dvě?
Potřebuješ si mermomocí zapodsouvat...?
O žádném musení nebyla z mé strany řeč.

AL: Namátkou, omezení rychlosti tak na 60, nejvejš 80 km/h
Hehe, těch 80 km/h je pro kamión tak akorát, víc stejně legálně nesmí.

Desiro: My se tu snažíme zlikvidovat tříkilovoltovou síť, protože ztáty, a silničáři tu chtějí plýtvat v násobcích
Ber ten kamión-trolejbus jako alternativu ke kamiónu na baterky - oproti dvojí elektrochemické přeměně (tam a zpátky) budou ty ztráty ještě pořád zanedbatelné...
Úterý, 22. května 2018 - 11:33:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7950
Registrován: 8-2012
O žádném musení nebyla z mé strany řeč
Ale z mé strany ano (holt to chce trochu zředit tu vztahovačnost). Prostě rozvíjím myšlenku, že elektromobil je beznámitkový pro vybrané výkony - říkám za bé, co s těmi ostatními?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 22. května 2018 - 12:21:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 5-2002
Aleš_Liesk.:
"Myslíte, že výrobce, zvlášť u low-end modelu, bude cpát motor do každýho kola? Proč by to dělal?"
Pravda, v low-endu je možno dát dvě kola bezmotorová.
T_._H_.:
"říkám za bé, co s těmi ostatními?"
Vlakem pojedeš!! [lame]
Cílem přece není ekologizovat automobilismus, nýbrž jej plíživě zlikvidovat. To by tak hrálo, aby si lidi jezdili kam chtěj a kdy chtěj!
Úterý, 22. května 2018 - 12:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 9-2003
Mladějov, 21.05., 20:09:07:
Počítáš do toho i strýce Františka [rofl] ?
NOBLE BRICKS
Desiro
Úterý, 22. května 2018 - 12:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 2-2004
Ber ten kamión-trolejbus jako alternativu ke kamiónu na baterky - oproti dvojí elektrochemické přeměně (tam a zpátky) budou ty ztráty ještě pořád zanedbatelné...
Tak to je z pohledu celkových nákladů dost na houby, ale si my dva říkat nemusíme [satan]
Úterý, 22. května 2018 - 13:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16613
Registrován: 5-2002
TH: holt to chce trochu zředit tu vztahovačnost
Nejde o žádnou vztahovačnost, ale o to, žes citoval můj text a Tvůj začal slovem "takže", čímž byl ten vztah explicitně dán...

Prostě rozvíjím myšlenku...
...a nenavázal jsi na ni zrovna šťastně - asi jako nedávno já s tou D10.
Výprachtický_okultista
Úterý, 22. května 2018 - 13:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 3-2010
Mně furt tak ňák připadá, že přesně tohle je pravý cíl sociálních inženýrů a ekoterroristů: otrávit lidi nepoužitelnými elektromobily natolik, že si to nesmyslné nepoužitelné auto raději nepořídí vůbec a začnou jezdit sociálními inženýry milovanou veřejnou dopravou... [ko]
A na tom je něco špatně? Nikdo si snad nemyslí, že elektromobily v plném rozsahu nahradí dnešní auta a bude se s nimi běžně jezdit třeba stovky kilometrů po dálnicích. Takové cesty se holt budou muset ve větší míře realizovat vlakem (nebo třeba taky vůbec). Taky se snad nepředpokládá, že by si ten elektromobil každý kupoval (proč taky - aby v průměru 23 hodin denně někde stál a překážel podobně jako většina soukromě vlastněných aut). Lidé se budou muset uskromnit, jezdit autem a poškozovat přitom životní prostředí a oteplovat planetu není žádné základní právo. Je mi jasné, že velká část lidí nechce o nějakém uskromnění ani slyšet a že extenzivní rozežraný životní styl je pro ně symbolem pokroku a asi i životním naplněním, když na něm tak lpí. [crazy] A to se zdaleka netýká jen dopravy.

a že kapalné uhlovodíky jakožto zásobník energie nenajdou alternativu
Takže bychom měli ještě třeba 500 let těžit ropu? Nebo jak?

A co problém stárnutí těch moderních vysokokapacitních baterií? To neznamená jenom snižování kapacity, ale taky možnost docela pěkného ohňostroje... Teď zrovna prošlo sdělovacími prostředky, že maličkatá baterie v elektrocigaretě zabila maníka (https://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/472271-americana-zabil- vybuch-elektronicke-cigarety.html). Výbuch takové baterie z auta, to bude, panečku, jinačí kalibr..! O tom milovníci elektromobility cudně mlčí...
Zato následky těžby a spalování fosilních paliv jsou zanedbatelné. [lol] Tím neobhajuji baterky, rozhodně bych se na ně v dopravě ve velkém nespoléhal, rozhodující výkony ve velkém objemu by se měly odehrávat v závislé trakci.

Všichni ti elektrooptimisté dosáhnou akorát toho, že rozeserou dopravu, potažmo ekonomiku - a naše děti se budou nakonec stěhovat za lepším do zemí, kterým dnes říkáme "rozvojové"... [ko]
To je zas hovadina. [crazy] V některých těch "rozvojových" zemích (třeba v Africe a na blízkém východě) vlivem klimatických změn téměř nebude možné žít, takže lidé z těchto oblastí budou hromadně migrovat do Evropy, protože tady by ještě mělo být relativně snesitelně.

Vlakem pojedeš!! [lame]
Cílem přece není ekologizovat automobilismus, nýbrž jej plíživě zlikvidovat. To by tak hrálo, aby si lidi jezdili kam chtěj a kdy chtěj!

Automobilismus v dnešní podobě je neudržitelný, nějaká transformace je nutná. Proč to považovat za katastrofu? Svoboda není o tom bezuzdně kurvit životní prostředí jen proto, že se mi zrovna chce. Tohle bohužel hodně lidí nechápe.
Úterý, 22. května 2018 - 14:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 5-2002
No - a je to venku..!
Úterý, 22. května 2018 - 14:19:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7954
Registrován: 8-2012
Takové cesty se holt budou muset ve větší míře realizovat vlakem (nebo třeba taky vůbec)
Musím popravdě říct, že u tohohle šototeroristy oceňuju upřímnost, se kterou místo nadšeneckých keců přizná, že jde hlavně o zákaz aut jako ideového nepřítele vláčků, prosaditelný klidně násilím (ale ony budou stačit "ekonomické" motivy - prostě se zase vrátíme do socialismu, kdy auto bylo luxusem, a o "zbytnosti" cesty nebude rozhodovat její cena, ale nějaká plánovací komise).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 22. května 2018 - 15:01:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 9-2003
On hlavně Výprachtický_okultista (a jemu podobní užiteční blbci) nechápe, že ti, co na to budou mít, budou i nadále jezdit Touaregama a Rendžrouvrama a ještě to obalí před tou komisí nějakou spásou lidstva, zatímco socky jako on se budou mačkat v šukafónu.
NOBLE BRICKS
Výprachtický_okultista
Úterý, 22. května 2018 - 15:08:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 3-2010
Opravdu by mě překvapilo, kdyby sám velký TH nepřispěchal s nějakou tou troškou do mlýna. [lol] A jako obvykle si věci vykládá poněkud po svém, přičemž jako vždy musí použít svůj klasický slovník. Jasně, hned se vracíme do socialismu, plánovací komise, ideový nepřítel... [crazy] Zrovna cena by mohla být v mnoha oblastech dost nápomocná, kdyby odrážela skutečný stav věcí. Místo toho často jen odráží silně deformované prostředí jako třeba v zemědělství.

Je s podivem, jak se někteří děsí omezování automobilismu a spotřeby celkově (což by mělo nastávat ideálně dobrovolně), ale stále se horšící stav planety je nechává víceméně klidnými.
Výprachtický_okultista
Úterý, 22. května 2018 - 15:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 3-2010
S4991023: Další mudrc z Uhříněvsi (resp. Horních Měcholup), co mě má přečteného. [lol] No hlavně že tam máte hned jasno o tom, co chápu a nechápu.

(Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.)
Úterý, 22. května 2018 - 15:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7957
Registrován: 8-2012
Zrovna cena by mohla být v mnoha oblastech dost nápomocná, kdyby odrážela skutečný stav věcí
Být šototeroristou, raději bych za "skutečné ceny" (tj. nikoli někde na Barrandově nebo ve Výprachticích vyfabulované "internalizované náklady"), a to v případě masivně zdaněné silniční dopravy zejména, fakt radši neagitoval.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 22. května 2018 - 16:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 10-2007
Dovedu si představit hybrid, kde ten motor buď pojede v ustáleném režimu a/nebo bude stopnutej (míněno ve městě, někde na dálnici to tolik nevadí)
Určitě, ale bateriovou variantu se vyřeší to vyřezávání katů a DPF
Úterý, 22. května 2018 - 16:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 5-2002
Je s podivem, jak se někteří děsí omezování automobilismu a spotřeby celkově (což by mělo nastávat ideálně dobrovolně), ale stále se horšící stav planety je nechává víceméně klidnými.

https://technet.idnes.cz/obnova-poskozeni-ozonove-vrstvy-chlor-d9 y-/tec_technika.aspx?c=A180518_133949_tec_technika_mla

Snad i ve Výpachticích pochopíte, co tím chci říci...
Připomínáte mi pionýry, kteří už za socíku třídili odpad (tedy druhotné suroviny - zvlášť noviny a zvlášt časopisy) a pak přijeli soudruzi ze Sběrných surovin a naházeli to bez ladu a skladu na jednu Avii.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 22. května 2018 - 16:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3579
Registrován: 5-2004
Aleš_Liesk.:
"Takže místo aby se ten příkon rozprostřel mezi Plzní, Prahou, Zatáčkou u Vídně a Chacharówem, tak se soustředí jen do těch měst. "
Což není až takový problém, protože města se za řeč stojícím počtem obyvatelstva a potažmo IGK mají patřičně dimenzované napojení na elektrickou síť.

Aleš_Liesk.:
"Ale jakmile bude velký odběr i v noci, tak už NEBUDE ŽÁDNÁ ENERGIE ZALEVNO. "
Nemyslím si. Výkyvy v poptávce domácností a průmyslu budou furt stejné a výkyvy v dodávce budou s přibývajícímí větrníky a slunečníky taky. I kdyby se to druhé časem snížilo tím, že budou ty větrníky po ENTSO-E rozmístěné na více místech než jen na německém a dánském pobřeží.

Aleš_Liesk.:
"Se obávám, že "trolej nad dálnicí" bude technický problém. "
Nepřekvapilo by mě to, proto celej ten bod uvádím onou podmínkou…

Hajnej:
"Dovedu si představit hybrid, kde ten motor buď pojede v ustáleném režimu a/nebo bude stopnutej (míněno ve městě, někde na dálnici to tolik nevadí). "
Dovedu si představit, že větší auta mohou být plug-in hybridy ještě dlouho. Na krátkých trasách krmena ze zásuvky, na dlouhých oním 8MW čerpáním. Místo na nějaký ten menší spalovák i baterky v nich je a cena výkonnějšího nebo složitejšího pohonu by se mohla schovat v příplatcích za velikost/třídu (kterou mají snad všechny automobilky kromě Dacie).

Johny11:
"https://technet.idnes.cz/obnova-poskozeni-ozonove-vrstvy-chlor-d9 y-/tec_technika.aspx?c=A180518_133949_tec_technika_mla

Snad i ve Výpachticích pochopíte, co tím chci říci...
Připomínáte mi pionýry, kteří už za socíku třídili odpad (tedy druhotné suroviny - zvlášť noviny a zvlášt časopisy) a pak přijeli soudruzi ze Sběrných surovin a naházeli to bez ladu a skladu na jednu Avii."
Stejnou logikou: srát do vodního zdroje je v pořádku jen proto, že tam sere i někdo jiný?
Úterý, 22. května 2018 - 17:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16615
Registrován: 5-2002
VO: Zrovna cena by mohla být v mnoha oblastech dost nápomocná, kdyby odrážela skutečný stav věcí.
Nápomocná k čemu? K likvidaci příměstské železniční VHD...? [crazy]

Mss: bateriovou variantu se vyřeší to vyřezávání katů a DPF
To se snad vyřeší technickou kontrolou hodnou toho jména, ne...?
Úterý, 22. května 2018 - 18:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 5-2002
David_jaša: Nikoliv. Jen postupovat takovou docela dobrou manažerskou metodou - zaměřit se na vyřešení 80 - 90 % problémů s přiměřeným úsilím a náklady a pak řešit zbývajících 20 %, které sežerou mnohem více času a nákladů. A tuhle planetu fakt nezachrání to, že budeme sdílet elektrodebily, zatímco velké koncerny budou vyrábět dotované baterie z chemických svinstev apod.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 22. května 2018 - 18:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 9-2003
TH: On ten Výprachtický okultista asi nebude až tak výprachtický. Jak by asi vyjížděl na své oblíbené výlety do Prachovic bez použití zléééého IGK, když mu o víkendu jede první ekologický autobus až v 7:55 a to ještě někam do UP Lanškroun.
NOBLE BRICKS
Úterý, 22. května 2018 - 18:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 5-2002
Šmarjá, nehledej problémy tam, kde nejsou: Okultista, hodný toho jména, se prostě za pomoci okultní vědy transponuje k vlaku; anebo těch 7 km prostě ekologicky odpochoduje. Budeme pochodovat větší vzdálenosti, až nám zakážou auta...
Úterý, 22. května 2018 - 19:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2015
Už když se koncem 30. let minulého století plánovala tzv. Československá dálnice, tak se počítalo s tím, že v budoucnu bude zatrolejovaná, takže např. z Prahy do Brna se bude jezdit trolejbusem.
Úterý, 22. května 2018 - 19:12:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 6-2016
Jarda_Š.: Jeden bývalý kolega měl mapu Baťovy dálnice pověšenou nad stolem a já si ji mockrát prohlížel. Ale nějakou zmínku o troleji/trolejbusu si opravdu nepamatuju...
Úterý, 22. května 2018 - 19:13:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16619
Registrován: 5-2002
Sants: anebo těch 7 km prostě ekologicky odpochoduje
Otázkou je, zda se přitom nějak projeví, že půjde přes Bystřec... [biggrin]
Úterý, 22. května 2018 - 19:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 3-2006
Jarda_Š.:
"Už když se koncem 30. let minulého století plánovala tzv. Československá dálnice, tak se počítalo s tím, že v budoucnu bude zatrolejovaná, takže např. z Prahy do Brna se bude jezdit trolejbusem."

Jeden problém bych v tom vyděl, ta dálnice neměla vést přes Prahu, ani Brno, protože měla rychle spojovat celou ČSR, nikoliv tvořit parkoviště před Prahou [proud] Ale když v Praze se musí počítat všechny kamiony jedoucí přes Čechy, aby v tom nebyl zmatek.[proud]
Úterý, 22. května 2018 - 19:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7961
Registrován: 8-2012
Už když se koncem 30. let minulého století plánovala tzv. Československá dálnice
Žádná "československá dálnice" se neplánovala, to byla jen Baťova vize "o čem sním" vydaná tiskem - dnes bychom řekli lobbing (všimněte si, že Prahu a Brno tato představa míjela, ale kolem Zlína čirou náhodou vedla v bezprostřední blízkosti).
Stavba dálnic v Československu začala v roce 1939 logicky - kde jinde než na Chodově...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Cogwheel
Úterý, 22. května 2018 - 20:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5548
Registrován: 1-2012
Jelikož se náhle uvolnily velké kapacity stavebních a projekčních firem, doposud intenzivně zaměstnané budováním opevnění pro obranu Československa.
Úterý, 22. května 2018 - 20:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2718
Registrován: 3-2006
T_._H_.:
"Už když se koncem 30. let minulého století plánovala tzv. Československá dálnice
Žádná "československá dálnice" se neplánovala, to byla jen Baťova vize "o čem sním" vydaná tiskem - dnes bychom řekli lobbing (všimněte si, že Prahu a Brno tato představa míjela, ale kolem Zlína čirou náhodou vedla v bezprostřední blízkosti).
Stavba dálnic v Československu začala v roce 1939 logicky - kde jinde než na Chodově..."

No ona totiž v té trase vede (vedla) 1/18 a na ní jsou některé stavby, které původně měly být pro onu autostrádu /magistrálu (tehdy se pojem dálnice nepoužíval) Jedná se například o Vestecký most. Okolo Zlína najdeme také nějaké pozůstatky odkaz

Pokud jde o přetrasování, došlo k tomu na základě Mnichovské dohody, takže trasa D1 je vlastně nouzovým řešením ve zmrzačené republice [blush]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Úterý, 22. května 2018 - 20:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 10-2005
Hajnej:
"Dovedu si představit hybrid, kde ten motor buď pojede v ustáleném režimu a/nebo bude stopnutej (míněno ve městě, někde na dálnici to tolik nevadí). "
Mám pocit, že takto je navržen Outlander PHEV (nemá, tuším, ani mechanickou vazbu mezi spalovacím motorem a koly). Je pro takové optimální fungování koncipován, ale v praxi to nijak úžasně nevychází.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.