Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) « předcházející | další »

Vysokorychlostní tratě (VRT)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (103)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 12. 2016 Paul_red_adair 60 29. 12. 2016 17:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 1. 2017 David_jaša 60 05. 1. 2017 10:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 14. 1. 2017 čelakovičan 60 14. 1. 2017 14:16
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 1. 2017 Ythomas_ct 60 19. 1. 2017 13:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 1. 2017 Hajnej 60 24. 1. 2017 16:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 1. 2017 Hajnej 60 27. 1. 2017 10:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 1. 2017 prádlo 60 29. 1. 2017 16:35
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 2. 2017 Suchol 60 02. 2. 2017 13:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 2. 2017 cest 60 05. 2. 2017 22:14
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 2. 2017 Vláďa42 60 08. 2. 2017 15:21
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 2. 2017 Pikehead 60 10. 2. 2017 22:25
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 2. 2017 Vláďa42 60 11. 2. 2017 21:53
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 2. 2017 Mibl 60 13. 2. 2017 13:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 2. 2017 Hajnej 60 15. 2. 2017 07:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 2. 2017 Paul_red_adair 60 18. 2. 2017 13:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 2. 2017 VRT Praha-Brno 60 21. 2. 2017 13:00
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 2. 2017 VRT Praha-Brno 60 23. 2. 2017 08:08
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 2. 2017 T_._H_. 60 25. 2. 2017 18:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 2. 2017 Mladějov 60 28. 2. 2017 18:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 3. 2017 Rail2005 60 02. 3. 2017 07:16
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 3. 2017 Haldir 60 02. 3. 2017 22:34
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 04. 3. 2017 Mladějov 60 04. 3. 2017 11:30
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 3. 2017 VRT Praha-Brno 60 05. 3. 2017 19:06
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 3. 2017 T_._H_. 60 07. 3. 2017 12:11
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 3. 2017 RadekŠ 60 08. 3. 2017 16:20
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 3. 2017 Bram 60 09. 3. 2017 16:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 3. 2017 Mladějov 60 10. 3. 2017 17:45
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 3. 2017 Paul_red_adair 60 11. 3. 2017 21:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 3. 2017 RadekŠ 60 13. 3. 2017 11:46
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 3. 2017 Mladějov 60 13. 3. 2017 19:41
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 3. 2017 Mladějov 60 15. 3. 2017 12:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 3. 2017 Portáš 60 17. 3. 2017 10:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 3. 2017 StarMaster 60 20. 3. 2017 15:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 3. 2017 Petr_Šimral 60 22. 3. 2017 09:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 3. 2017 Turista 60 24. 3. 2017 13:39
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 3. 2017 Kreativec 60 28. 3. 2017 11:27
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 3. 2017 Rail2005 60 31. 3. 2017 09:46
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 4. 2017 Vláďa42 60 02. 4. 2017 10:45
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 4. 2017 Mladějov 60 06. 4. 2017 09:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 4. 2017 Pikehead 60 11. 4. 2017 13:32
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 4. 2017 Pikehead 60 15. 4. 2017 11:30
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 4. 2017 Agent 60 19. 4. 2017 20:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 4. 2017 Paul_red_adair 60 21. 4. 2017 10:38
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 4. 2017 Dusanh 60 22. 4. 2017 13:52
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 4. 2017 Vláďa42 60 23. 4. 2017 14:03
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 4. 2017 Mibl 60 25. 4. 2017 17:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 4. 2017 Wigles 60 26. 4. 2017 22:35
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 4. 2017 Pružinskij 60 28. 4. 2017 17:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 5. 2017 Bobek 60 03. 5. 2017 13:26
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 5. 2017 Vláďa42 60 05. 5. 2017 12:25
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 5. 2017 Rudolf_33 60 09. 5. 2017 17:22
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 5. 2017 Mibl 60 18. 5. 2017 20:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 5. 2017 Paul_red_adair 60 23. 5. 2017 15:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 5. 2017 T_._H_. 60 29. 5. 2017 21:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 6. 2017 Vláďa42 60 06. 6. 2017 16:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 6. 2017 Vláďa42 60 13. 6. 2017 14:42
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 6. 2017 Asdf 60 19. 6. 2017 11:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 6. 2017 mic 60 27. 6. 2017 10:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 7. 2017 Hajnej 60 10. 7. 2017 13:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 7. 2017 David_jaša 60 18. 7. 2017 22:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 7. 2017 Hajnej 60 20. 7. 2017 19:10
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 7. 2017 Vláďa42 60 26. 7. 2017 12:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 7. 2017 Bram 60 28. 7. 2017 12:15
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 8. 2017 Vláďa42 60 10. 8. 2017 11:56
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 14. 8. 2017 Vláďa42 60 14. 8. 2017 17:02
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 16. 8. 2017 David_jaša 60 16. 8. 2017 17:02
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 8. 2017 Vláďa42 60 19. 8. 2017 16:34
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 8. 2017 jitachru 60 25. 8. 2017 17:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 8. 2017 H_k 60 28. 8. 2017 20:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 9. 2017 David_jaša 60 05. 9. 2017 17:23
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 14. 9. 2017 Borovička 60 14. 9. 2017 14:27
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 9. 2017 Hajnej 60 20. 9. 2017 21:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 9. 2017 M_g 60 23. 9. 2017 13:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 9. 2017 Agent 60 25. 9. 2017 18:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 9. 2017 Aleš_Liesk. 60 29. 9. 2017 13:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 01. 10. 2017 Němec_z_ova 60 01. 10. 2017 18:24
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 10. 2017 Rail2005 60 06. 10. 2017 10:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 10. 2017 Kaneki 60 09. 10. 2017 02:26
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 10. 2017 Agent 60 10. 10. 2017 14:02
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 12. 10. 2017 Bram 60 12. 10. 2017 14:37
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 10. 2017 Vláďa42 60 19. 10. 2017 08:58
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 10. 2017 RadekŠ 60 20. 10. 2017 14:49
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 10. 2017 Agent 60 25. 10. 2017 13:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 10. 2017 Wagon 60 27. 10. 2017 15:10
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 10. 2017 Rail2005 60 31. 10. 2017 22:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 11. 2017 Brr 60 15. 11. 2017 09:08
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 11. 2017 Quenya 60 17. 11. 2017 11:53
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 11. 2017 Mibl 60 19. 11. 2017 21:10
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 11. 2017 Hajnej 60 21. 11. 2017 22:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 11. 2017 Mladějov 60 23. 11. 2017 18:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 11. 2017 Rail2005 60 25. 11. 2017 20:22
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 01. 12. 2017 Vláďa42 60 01. 12. 2017 11:12
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 12. 2017 Wagon 60 07. 12. 2017 10:23
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 12. 2017 Pikehead 60 11. 12. 2017 22:41
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 12. 2017 Bram 60 13. 12. 2017 21:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 12. 2017 Hajnej 60 17. 12. 2017 18:53
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 12. 2017 Hajnej 60 22. 12. 2017 14:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 12. 2017 Hajnej 60 28. 12. 2017 22:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 1. 2018 Hajnej 60 08. 1. 2018 10:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 1. 2018 Pozorný_čtenář 60 18. 1. 2018 09:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 1. 2018 Pružinskij 60 31. 1. 2018 13:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 2. 2018 Vláďa42 60 11. 2. 2018 11:32
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 2. 2018 Ck_eram 60 18. 2. 2018 13:04
   autor příspěvek
Neděle, 18. února 2018 - 13:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8581
Registrován: 4-2003
Hroch:Připomnělo mi to opakující se debatu o rychlé trati Praha - Liberec, tedy snaze vytvořit substitut něčemu, co už existuje, a který krom vybagrování spousty peněz kamsi reálně vůbec není potřeba.


Mne to naopak připomíná dlouholetou lemplárnu SŽDC (a před tím ČD), která není schopna a ochotna postavit spojku Milovice - Všejany a trať Všejany - Mladá Boleslav zdvoukolejnit cooby základ lepšího spojení Prahy a Liberce.....[crazy]
Neděle, 18. února 2018 - 14:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15795
Registrován: 5-2002
V42: Ono když to není tvoje hračka
Přesně něco v tomhle duchu jsem očekával. Pokud tedy správně chápu hloubku té myšlenky, tak kdybych dělal u Siemense a vyšíval tam na Vectronech, tak byla čísla v tom článku zveřejněna způsobem, který by rozpaky nevzbuzoval...?

HonzaLB: připomínáte mi tři roky starý text a já si fakt nepamatuji, co jsem psal v té době přesně a co tam bylo za problém
Nevadí, jiní paměť mají: psalo se tam to, že mašiny vysoutěžené za 2.7 giga za 20 kousků se vlivem penále prodražily na 175 mega/kus, což je činí nejdražšími, ačkoliv už tehdy prý byly k mání mašiny za 140 mega/kus. Problém si dovoluji vidět v absenci údaje 135 mega/kus, což manipuluje čtenáře směrem k pocitu, že to bylo nevýhodné již od počátku.

Jak by vám bylo příjemné, když by o vás anonymní sráč vědomě lhal?
Tak třeba takovej Vláďa42 to tady dělá kdekomu (včetně mně). U něj to nevadí? Proč...?
Neděle, 18. února 2018 - 14:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7147
Registrován: 8-2012
K čemu je dobrý vlak přes Milovice, byť po dvoukolejce do Všejan, nacpaný v Lysé do přetíženého úseku směr Čelákovice se všemi omezeními pro "okno" z toho plynoucími? Jak to vylepšuje spojení Prahy a Liberce?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vláďa42
Neděle, 18. února 2018 - 14:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 9-2009
Hajnej, když tu píšu něco, co ti není po chuti, tak to není lež.
Vláďa42
Neděle, 18. února 2018 - 14:32:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 9-2009
TH: zcela souhlasím. Jenže nová trať to je moc i na Brama.
Neděle, 18. února 2018 - 14:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15796
Registrován: 5-2002
V42: když tu píšu něco, co ti není po chuti, tak to není lež.
Ne, to je jen zatáčka ke strašidlu, aby se odvedla pozornost. Neboj, to už známe - když z Tebou někdo nesouhlasí, je potřeba ho očernit.

Stejně tak když napíšu něco, co Ti není libé, tak nejsem ožralej. [wink]
Vláďa42
Neděle, 18. února 2018 - 15:08:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2361
Registrován: 9-2009
A kdypak jsem tu o tobě lhal? Povídej, zkus tu laťku překročit a zařadit se k místním idiotům. Dokaž, že máš na to udělat že sebe idiota.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vláďa42.)
Pikehead
Neděle, 18. února 2018 - 15:36:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3749
Registrován: 3-2007
Vladimíre, nevím, jestli Ti přes víkend došlo zobání na nervy, ale začínáš se za čáru opět vydávat moc daleko. Abys pak nekvičel, až ti tady ty výlevy ze IV. cenové tady admin zase promázne...
Neděle, 18. února 2018 - 15:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8582
Registrován: 4-2003
Vláďa42:Jenže nová trať to je moc i na Brama.

Ale jdi ty brepto jeden [proud]. Jak jsi na to vlastně přišel?


T. H.: K čemu je dobrý vlak přes Milovice, byť po dvoukolejce do Všejan, nacpaný v Lysé do přetíženého úseku směr Čelákovice se všemi omezeními pro "okno" z toho plynoucími? Jak to vylepšuje spojení Prahy a Liberce?

Už se to tu probralo několikrát, nemá smysl se opakovat [wink].
Honzalb
Neděle, 18. února 2018 - 15:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 11-2010
Hajnej: psal jsem o výsledné ceně. Tam číslo sedělo. Jak se k sobě chovají jiní pacienti,to je jejich věc.
Neděle, 18. února 2018 - 16:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7148
Registrován: 8-2012
Jenže nová trať to je moc i na Brama
Nová trať z Prahy do Lysé? To je moc i na mě, tyhle pohádky o mašinkách...
Já bych si jako "začátek" dovedl představit zcivilizování TKPE (to není nijak špatná trať) a vyhození dejchavičnejch hyder ve prospěch něčeho živějšího (jenže to Šáde Pilsen nevyrábí, takže nic).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vláďa42
Neděle, 18. února 2018 - 16:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2362
Registrován: 9-2009
Honza: to se fňukna Hajnej pomine.
Bram: tak jak chcete tu 4kolekju do Lysé? Opakování matka moudrosti.
Neděle, 18. února 2018 - 16:13:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8583
Registrován: 4-2003
T. H.:Nová trať z Prahy do Lysé? To je moc i na mě, tyhle pohádky o mašinkách...

To někdo krom blouznivce Vládi42 chce?

Já bych si jako "začátek" dovedl představit zcivilizování TKPE (to není nijak špatná trať) a vyhození dejchavičnejch hyder ve prospěch něčeho živějšího (jenže to Šáde Pilsen nevyrábí, takže nic).

Zcivilizování TKPE mezi Všetaty a MB jsou vyhozené peníze, protože to krom částečného zdvoukolejnění vyžaduje sem tam i srovnat nějaký oblouk. To abychom si nalili čistého vína. Přitom po TKPE to bude vždy z Prahy do MB o cca 10 km delší, než přes Milovice.

Ale tak samozřejmě, někteří budou krákorat, že VRT Praha - Lovosice a napojení na ní. Akorát tu VRT bych chtěl vidět..... Spojka Milovice - Všejany tu už nějakých deset či patnáct let přitom mohla být, kdežto VRT a s ní i eventuální zcivilizování TKPE ještě tak dvacet let nebude.....[nene]
Neděle, 18. února 2018 - 16:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 2-2016
Z moderního slangu asi pouze takto - Tato diskuze je cancer.

Kdyby si tady každej odpustil svoje osobní výpady, přestal tu upouštět stres po náročném dni v práci, a třeba normálně některým vysvětlil, že to či ono je nesprávné a hlavně vysvětlili proč a popřípadě to i brali jen jako svůj názor, tak by tu bylo mnohem zdravější přostředí. Holt někteří jsou tu jako laikové, které dané téma zajímá a baví, další tu jsou jako odborníci a rádi tu diskutují a možném i nemožném, no a pak jsou tu tací (třeba tady Pikehead), kteří sem chodí jen buzerovat ty, kteří se nevyjadřují jako odborníci, nemají dostatek informací, a vychrlí na ně 10 různým super odborných a nepoužívaných slov a přímo se vyžívají v tom, že mohou někomu dát najevo, že vědí víc a ti druzí vědí úplné hovno.

Můžeš to Pikeheade (a další) brát jako osobní útok, nicméně tu pouze rekapituluji dění předšlých dní. Pokud si myslíš, že se o tobě mýlím, pak mi promiň. Musíš v tom případě pochopit, že to beru jak to vidím.

A Vláďo ty už se taky zklidni, zbytečně tu akorát všechny provokuješ, a pak se tady všichni zbytečně hádáte. Jak děti.
Vláďa42
Neděle, 18. února 2018 - 16:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 9-2009
Bram lže. Žádnou novou trať do Lysé nechci.
Očekávám omluvu.
Neděle, 18. února 2018 - 16:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15797
Registrován: 5-2002
V42: A kdypak jsem tu o tobě lhal?
Například ohledně našeho setkání face to face.
Pikehead
Neděle, 18. února 2018 - 17:09:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3750
Registrován: 3-2007
Wiglesi: Já mám celou dobu naopak pocit, že jsem byl neustále v pozici člověka, který ví naopak míň a snaží se dozvědět víc. Bohužel tele jsme z jalové krávy nevymámili.

I tak to nehodnotím zle, dozvěděli jsme se třeba, že člověk považovaný za jednoho z nejlepších novinářů v oboru není schopný podpořit svoji argumentaci. Dále jsme se dozvěděli, že tematicky zaměřený web nemusí být nutně nějak odborný, s trochou nadsázky takový Blesk pro šotouše, který je částeně bohužel obtížně stravitelný.

Možná je dobré říci, že jsem si s ním o zaměření webu (ze kterého jsem měl radost, nahradil místo po upadající zelpage) psal už dříve a asi vás nepřekvapí, že odpověď byla, že jsem anonym a nic mi do toho není a nebude se se mnou bavit. Nadto jsem myslím zaměnil slova "nadpis" a "titulek", což mi taky ve svém půvabném agrumentačním stylu "uskoč, kam můžeš" omlátil o hlavu.

Takže čtěte Blesk, klikejte pageviews a moc u toho nepřemejšlejte.
Neděle, 18. února 2018 - 17:25:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7150
Registrován: 8-2012
Spojka Milovice - Všejany tu už nějakých deset či patnáct let přitom mohla být, kdežto VRT a s ní i eventuální zcivilizování TKPE ještě tak dvacet let nebude
Spojka Milovice - Všejany tu nebude ještě dvacet let, VRT někam na sever tu nebude nikdy. Ale fakt mi není úplně jasné, jak by se ty vlaky "z Liberce" nacpaly před deseti či patnácti v Lysé do stávající 231 (a to milosrdně věřím v "milovický" přesmyk v LnL).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 18. února 2018 - 18:22:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8584
Registrován: 4-2003
T. H.:Ale fakt mi není úplně jasné, jak by se ty vlaky "z Liberce" nacpaly před deseti či patnácti v Lysé do stávající 231 (a to milosrdně věřím v "milovický" přesmyk v LnL).

Ty vlaky "z Liberce" by nejezdily častěji, než jednou za hodinu. A před deseti či patnácti lety toho jezdilo na 231 výrazně méně, než dnes.


Vláďa42:Bram lže. Žádnou novou trať do Lysé nechci.

Soůůůůůškóóó, Bram mne bijéééé......... Pomóóóc............. [rofl].


Očekávám omluvu.

Trhni si levou zadní, provokatére jeden voprsklej [crazy].
Honzalb
Neděle, 18. února 2018 - 18:45:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 11-2010
Pikehead: tu vaši pozici člověka, který se snaží dozvědět více, nejlépe ilustrují počty Vašich příspěvků v diskuzi pro přílišnou vulgaritu vůči komukoliv,kdo nesouhlasil s Vaším světonázorem. Jinak ohýbat fakta Vám jde fakt dobře. Asi zase provokativní hypotéza. Když nezabere, zkusíme urazit. Však je to fuška být anonymem a hrdě si stát za svým názorem.
Neděle, 18. února 2018 - 18:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 12-2007
T . H .: Nemyslím si, že by bylo vhodné udělat novou trať z Prahy do Lysé anebo rovnou čtyřkolejku, nicméně tříkolejná trať by byla asi možná. Jezdím po této trati několikrát týdně a tam snad s výjimkou jednoho domu u Horních Počernic jsem neviděl žádný jiný dům,který by bylo nutné zbourat. Jistě pár zahrad by se asi zmenšilo, někde by byla přeložka místní komunikace, musely by se předělat zastávky v Zelenči a v Čelákovicích-Jiřině, ale myslím, že by to bylo řešitelné. Pokud vím, tak se také uvažuje o zkapacitnění spojení přes Všetaty. Tam by asi bylo nutné pro dvoukolejnou elektrizovanou trať vyřešit nové spojení do Čakovic, podle mne jedině tunelem, který vyloučí osobní dopravu do Satalic a Kbel a možná i do Vysočan (nevím, zda by bylo vhodné začít s tunelem již před nádražím Vysočany, což by asi bylo jednodušší, anebo až za tímto nádražím). Jinak si ale myslím, že pokud se nějaká kapacitní trať ve směru do Mladé Boleslavi a Liberce bude výrazně modernizovat, tak se tak stane nejdříve za 30 let, protože předtím budou mít přednost jednak VRTky mezi Drážďany, Prahou a Brnem a dále také přeměna stejnosměrného trakce na střídavou.
Neděle, 18. února 2018 - 19:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7154
Registrován: 8-2012
nicméně tříkolejná trať by byla asi možná
Tříkolejka bude stát 90% čtyřkolejky, výluková pruda bude úplně stejná, naopak provozně dost ghownu... fascinuje mě ta posedlost českých šotoušů tříkolejkama. Mají to i někde jinde ve světě?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vláďa42
Neděle, 18. února 2018 - 19:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 9-2009
Bram, další srab a svině, co by potřeboval poštelovat ciferník.
Neděle, 18. února 2018 - 19:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 2-2016
Vláďa42 - Panebože, už se uklidni...
Neděle, 18. února 2018 - 20:03:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 12-2007
T . H .: Myslím, že čtyřkolejka z Prahy do Lysé by byla mnohem náročnější na výkup pozemků a případně i domů. Problém by byl i v nově postavené stanici v Čelákovicích. U tříkolejky by u zastávek byly pro regionální dopravu používány vnější koleje, pro rychlíkovou a nákladní dopravu střední kolej.
Neděle, 18. února 2018 - 20:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 8-2017
Bram:
No může to být 10km rozdílu, ale jak moc by to bylo od sebe časově? 5 minut? 10 minut? To by snad nemuselo vadit ne? Pokud by to mělo uvolnit nějakou kapacitu pro potřebnější vlaky, tak proč ne?
Neděle, 18. února 2018 - 20:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8587
Registrován: 4-2003
Vláďa42:Bram, další srab a svině, co by potřeboval poštelovat ciferník.

Čím více anonym, tím větší svaly [crazy].

Fakt už se uklidni, jak tě již zcela správně napomínal Wigles [wink].
Neděle, 18. února 2018 - 20:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12108
Registrován: 8-2004
T.H. (7147; 7150; 7154):
Souhlas.[ok]

Vyhodit desítky miliard za podobnou (dobře, možná o něco menší) okliku vůči stávající D10-I/35, s dosažením v nejlepším případě stejné (ale spíš i tak delší) cestovní doby jak stávající v zásadě fungující autobus, mi jako dobrý nápad nepřipadá. (A čím méně by se chtělo obtěžovat příměsto a dálkovka směr HK na 231, tím dražší by to bylo a nikoliv zanedbatelně.)

pro Ck_eram:
Nerozhoduji, ale názoru se (zatím ještě) dopustit mohu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 18. února 2018 - 21:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13723
Registrován: 12-2007
no a nebo ještě trochu více "polopaticky". Fiktivní výrok: Trať Olomouc - Opava je strašně pomalá, normálně lidi už to objíždí přes Ostravu, stejně rychlé je to tou oklikou dokonce i z OC do Kn. Fiktivní odpověď: "No jo, ale z OP do OL moc lidí nejezdí, a když tak prostě jedou přes OV, co by se jako změnilo, kdyby to bylo po 310 trochu rychlejší, a těch X lidí jelo tudy? Stejně je nejrychlejší jízda po I/46 /popř. přes Fulnek, teď nevím přesně [happy] /.
No, a teď si uvědomte, že v tomto srovnání je hercem, zastupujícím Prahu, Bruntál. Z jeho pohledu, by zrychlení 310 sakra pomohlo, protože by to zrychlilo cestu jemu.

Objektivním stavem je porovnávat cestovní dobu Olomouc - Bruntál před vs. po modernizaci. Stejně tak jako je objektivním stavem (chce-li někdo "vypíchnout pomalost českých tratí") porovnávat např. relaci Brno - Ústí nad Labem bez VRT vs. s VRT.

Ne nesmyslně řešit, že z Vídně do Berlína to nově je rychlejší přes Norimberk.
Kdo přichází s tímto (pseudo)argumentem, nemůže se divit, že mu bude takříkajíc omlácen o hlavu.
----------------------------------------

Vidím, že nejsem sám, kdo má zkušenosti s tendenčními údaji (mj. ve věci srovnání dvou stavů/situací) a podivným přístupem některých osob ze stránek zdopravy.cz. Moje zkušenost:
- Polovina listopadu 2017 a tento článek, kde je mj. tendenčně uvedeno, že nyní jezdí vlaky Brno - Náměšť n/O. v 1 h taktu (z hlediska popisovaného úseku irelevantní údaj; relevantním údajem je, že v úseku Brno - Zastávka se ve špičce jezdí ve 30min. intervalu, což ale v onom článku uvedeno není) vs. že po dokončení popisovaného projektu budou v úseku Brno - Zastávka jezdit v 15min. intervalu (ve skutečnosti jen max. 3 páry spojů za hodinu, vzhledem k omezené kapacitě brněnského uzlu, kteréžto úskalí v článku uvedeno není).

- Na uvedenou tendenčnost jsem upozornil formou komentáře pod článkem a použil jsem tam svůj zdejší nick (tzn. své skutečné křestní jméno). Záhy jsem si ale všiml, že tam neexistuje "jedinečnost nicku" a že tam píše i jiný držitel téhož jména. Pro psaní dalších komentářů na ony stránky jsem se tedy rozhodl používat jiný "nick", a to ve formě náhodně zvolených (avšak stále stejné trojice ve stejném pořadí) písmen.

- V lednu 2018 jsem pod novým "nickem" přidal komentář pod tento tendenční článek, v němž mj. je srovnávána jízdní doba ZASTÁVKOVÝCH Os vlaků Olomouc - Uničov s budoucími EXPRESNÍMI spoji v téže trase; navíc není zmíněna skutečnost, že dle nových pravidel bude rychlost nad 100 km/h dosažitelná jen s ETCS, což rozhodně nemusí být (jak z traťového, tak i z "vozidlového" hlediska) ihned po dokončení stavby.

- Zároveň jsem v onom komentáři uvedl výhradu k užití morbidního slovního spojení "mrtvé lokálky" coby označení mj. pro trať, kde v minulých letech existoval víkendový prázdninový provoz a pro kterou je na rok 2018 předpokládán víkendový provoz po dobu 7 měsíců v roce; kdy navíc jde o trať s občasnou nákladní dopravou.

- Reakcí spolutvůrce stránek a (zde aktuálně zmiňovaného) autora druhého jmenovaného článku bylo oslovení mojí osoby příjmením a následný dovětek, že (onen autor) neví, proč jsem se najednou "začal stydět podepisovat". (pozn. proč jsem změnil tamní "nick", vysvětleno výše). Bez jakékoliv jeho reakce na jednotlivá upozornění na tendenční údaje...

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Pikehead
Neděle, 18. února 2018 - 21:24:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751
Registrován: 3-2007
Honzalb: Technická: Já (a poměrně dost dalších lidí) nevidím nic divného na tom, že na internetových fórech lidé nevystupují pod svou identitou. Osobnost jde u aktivnějších přispěvatelů celkem plasticky odpozorovat a přidanou hodnotu mezi tím, že "vím", kdo je Hajnej a T.H. versus třeba mně neznámý mstitel Vláďa42 nějak nevidím a necítím, "znám" je přibližně stejně jako znám lidi z reálného okolí.

Nikdo Vám nebere Váš pohled, že jsem vulgární hulvát prosazující svůj světonázor - překvapuje mě, že za odpoledne zvládnete vystřihnout můj psychografický profil, zatmco původní jednoduchý dotaz, proč pro Boha živého píšete sérii článků o dopravním toku 20 osob, stále zůstává navzdory všem vašim nevulgárním, světonázorově nevychýleným, ba dokonce neanonymním příspěvkům - nezodpovězen.
Neděle, 18. února 2018 - 21:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 8-2017
David:
Prostě jste porušil pravidlo internetu a náhodou jste vběhl do blbce, to se stává.
Honzalb
Neděle, 18. února 2018 - 22:11:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 11-2010
Pane Janato, jestli Vám stránky Zdopravy.cz a mé příspěvky způsobují nějaké trauma, hluboce se omlouvám. Jak vidíte, jsme totální bulvár plný nesmyslů, tedy je prostor si založit svůj odborný server.
Pikehead: Já a poměrně dost dalších lidí si myslím, že je normální se při komunikaci představit a neschovávat svá moudra za anonymní identitu. Já a poměrně dost dalších lidí si myslím, že být anonymem je čiré srabáctví. Když dovolíte, budu vysvětlovat anonymům to, co uznám za vhodné.
Vláďa42
Neděle, 18. února 2018 - 22:15:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 9-2009
Wigles: vám ta reakce Brama přijde normální?
Takhle se chová dítě v mateřské škole, případně ***** v diskuzi na káčku.
Optimální by bylo na tyhle existence vůbec nereagovat.
Neděle, 18. února 2018 - 22:32:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15800
Registrován: 5-2002
Bram: A před deseti či patnácti lety toho jezdilo na 231 výrazně méně, než dnes.
Tak daleko nazpátek si to už nepamatuju, ale nejpozději v GVD 2010/11 tam už půlhodina byla, přičemž s ohledem na neperonizované stanice a hradlovinu v mezistaničních oddílech by další zahušťování byla už docela pruda.

Wagon: U tříkolejky by u zastávek byly pro regionální dopravu používány vnější koleje, pro rychlíkovou a nákladní dopravu střední kolej.
A ty rychlíky se na střední koleji kdesi u Mstětic potkají jak? Nebo snad kvůli tomu rozdrbeme skupinu v Nymburce, aby to šlo...?
Pokud má někde na 231 vzniknout čtyřkolejka, tak z Lysé do Libice, kde je nejsilnější souběh. Z Lysé do Prahy to s předjížděním Os rychlíky nebude tak žhavé jako na 011, protože je tam citelně nižší hustota zastávek a kromě Rajčatové Zahrady tam ani není kdovíjaký henten potenciál na jejich přibývání.

HonzaLB: Já a poměrně dost dalších lidí si myslím, že je normální se při komunikaci představit a neschovávat svá moudra za anonymní identitu.
Upřímně řečeno, on takovej "Honza z Liberce" pro osobu neznalou kontextu taky zrovna dvakrát transparentní není...

Já a poměrně dost dalších lidí si myslím, že být anonymem je čiré srabáctví.
Já si to myslím taky, v tom se shodneme. Akorát za prototyp takového sraba nepovažuju Pikeheada, ale Vláďu42...
Neděle, 18. února 2018 - 22:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 2-2016
Vláďa42 - Normálně se tady vyjadřuje pouze hrstka lidí.. Já to nechápu, ty tady dokážeš vypíchnout problém, a sotva někdo stačí reagovat jinak než jak se tobě líbí, tak tu kolem kopeš do koho můžeš. Psal sem to Pikeheadovi a píšu to i tobě, uklidni se, a vyjadřuj se jako člověk. A přestaň se vymlouvat na Brama, v posledních několika příspěvcích nenapsal nic tak hroznýho, rozhodně ne nic, co by sis nezasloužil.
Pikehead
Neděle, 18. února 2018 - 22:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3752
Registrován: 3-2007
Vidíte, kam vede opomenutí kvantifikace v diskusi. Tedy upřesňuji: za 12 let na k-repu jste první a jediný, kdo to má potřebu řešit a který je touto skutečností doslova paralyzován. Kde máte ty další?

Navíc nemám dojem, že by se diskuse se sociopatem Vašeho typu "odanonymizováním" nějak kvalitativně posunula. Namísto gramofonové desky o anonymovi budete točít skutečná jména (jak jste právě předvedl, škaredý faul) a případně další, k diskusi irelevantní věci, které si někde pokoutně vygooglíte.

Navrhuju nechat seznámení na lepší příležitost a soustředit se na onu otázku. Samozřejmě nejen kvůli mně, kvůli všem čtenářům, pro které ten web píšete a které by - Bože chraň - mohla napadnout stejná pochybnost ohledně Vaší objektivity či zdravého úsudku, jaká napadla mě.
Neděle, 18. února 2018 - 22:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 11-2010
Hajnej: souhlas, snad jsem to už i napravil v profilu.
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 00:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 9-2009
Abychom se (alespoň trochu) vrátili k tématu:
http://zdopravy.cz/investor-alpskeho-supertunelu-z-francie-do-ita lie-uz-ma-spravce-stavby-7953/
Zaujal mě poslední odstavec:¨
Společnost TELT, kterou napůl vlastní Francie a Itálie, se na svých stránkách chlubí, že jde o první projekt v Evropě, na který jsou aplikována nová protimafiánská opatření. Všechny firmy do posledního subdodavatele se musejí podrobit důkladné kontrole.

Jen jestli nebude Honza S. zase obviněn, že kope za Egis:
Kontrakty na projektové řízení v celkové hodnotě téměř sto milionů eur si rozdělila tři konsorcia zastřešující celkem 13 firem, například Arcadis, BG Consulting Engineers, Setec, Pini Swiss Engineers, Egis či Ingérop.
Pondělí, 19. února 2018 - 00:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 12-2007
Hajnej: Potřebu trojkolejky jsem uvedl pouze pro případ, kdyby mělo dojít k výstavbě trati Lysá nad Labem - Milovice (mimo současnou trať) - Čachovice a dále po trati 071 do Mladé Boleslavi a do Liberce. To si myslím, že by dvoukolejná trať asi v úseku Praha - Lysá nestačila. Jinak z hlediska nákladní dopravy je úsek Lysá nad Labem - Velký Osek opravdu hodně přetížený.
Pondělí, 19. února 2018 - 00:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 5-2002
Srovnáváme kvalitu jednotlivých stran trojúhelníka. Vznikl stav, kdy cesta po odvěsnách, delších více než zanedbatelně, je rychlejší, než po přeponě. To je "proti přírodě" - znamená to, že kvalita té přepony je (výrazně) horší, než na odvěsnách. Tedy, že přepona je zastaralejší. Lze to chápat u tratí, kde ta kilometricky kratší vede "nikudy" (ÖNWB vs. StEG+KFNB například), ale asi těžko u spojení v ose několika hlavních měst středbní Evropy (přičemž ta na těch odvěsnách jsou naopak méně významná).

No, a my jsme ta přepona. A když je pomalá přepona, tak jsou pomalé jednotlivé její úseky (většina z nich), a to je to co by mělo její obyvatele trápit.

Fakt je takový problém pochopit, že "Z Berlína do Vídně je to i přes Norimberk rychlejší" je jen taková zkratka, jak moc je to po "přirozené" trase pomalé, aniž by bylo nutné vyjmenovávat jednotlivé relace jako Praha - UL, Brno - Praha, Dresden - Wien, Děčín - něco na jihu atd, prostě ty přepravní proudy, jednotlivě podstatně více zajímavé?
Proto to přirovnání 212. Když tam dojde k "revitalizaci", tak se taky řekne "zrychlí se doprava mezi Čerčany a Světlou" a nebude nikdo vypisovat, že se zrychlí ze Sázavy do Čerčan (a tedy Prahy), ze Zruče do Ledče, z Ledče do Světlé, z Č. Šternberka tam a onam atd. Tohle je přece stejný.

No ale když ono přiznat si, že jsme na tom blbě, se asi někomu nechce, a tak se bude nesmyslně točit na záměně trasy a relace... A pokud možno ještě to dorazit národnodnostními komplexy typu "co my bychom se kvůli pár Němčourům měli podělat".
Baví vás to fakt, nebo je to jen takové zoufalé odmítání připustit si potřebu VRT (zejména pro české cestující), protože jste byli roky proti a nechcete přiznat omyl?
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 00:57:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 9-2009
Protože jste byli roky proti a nechcete přiznat omyl?
Protože jste byli roky proti a nechcete přiznat omyl
Protože jste byli roky proti a nechcete přiznat omyl!
Protože jste byli roky proti a nechcete přiznat omyl!!!

V tom je všechno!
Pondělí, 19. února 2018 - 07:16:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2016
Vláďa42 - Já si nemyslím že byl někdo proti, spíš se jen nevědělo jak začít (v tomhle případě o tom alespoň začít víc než jen mluvit). Co se Egisu týče, tak opravdu tady byl někdo "obviňen", že kope za Egis? Protože kdyby jo, tak by mě zajímal důvod [lol]
Pondělí, 19. února 2018 - 07:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15806
Registrován: 5-2002
Wagon: To si myslím, že by dvoukolejná trať asi v úseku Praha - Lysá nestačila.
I kdyby se jezdila Os čtvrthodina, fakt myslíte, že rychlíky na ně "udělají" z Lysé do Vysočan (nebo dokonce jen na Skály) víc než řekněme 12 minut (a že jim zrovna v tomhle úseku nedá konstruktér vůbec žádnou vatu)...?

TZ: Srovnáváme kvalitu jednotlivých stran trojúhelníka. Vznikl stav, kdy cesta po odvěsnách, delších více než zanedbatelně, je rychlejší, než po přeponě.
To jsem nevěděl, že v Norimberku mají pravý úhel... [wink]
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 08:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 9-2009
Wigles:
Ano jeden "diskutér" tu H.S. napsal:
Pokud se Vás dotkla spekulace, že prezentace této pseudovýhody VRT na straně jedné a nafukování různých kiksů SŽDC na straně druhé se nápadně podobá schématu PR kampaně pro potenciálního dodavatele VRT, tak není nic lepšího než výše uvedenou lochnu zacelit. Můžete, nemusíte, jak chcete...

Mimochodem, i kdyby to tak bylo, tak je mi to milionkrát sympatičtější, než hrůzy SUDOPů, jejich cinklá studie na Brno-Přerov byla vrcholem všech SUDOPů. Navíc je to prezentováno, že Egis vnucuje státu VRT. Což je nesmysl.
Konkurence ví, že studie na Drážďany vyjde, tak prostě budou za blbce. A to je to hlavní. Nejde ani tak o prachy. No o ty taky, ale hlavně o zraněná ega pitomců, co tu roky tvrdili, že to nejde a takové ty mýty o VRT kolem.}
Pondělí, 19. února 2018 - 09:26:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 5-2002
Hajnej: Já tedy z tohoto úhlu pohledu Norimberk nikdy nezkoumal, ale jsem si celkem jistý, že při troše snahy se tam cosi pravoúhlého najde... Nebo je to nějaký kameňák, co jsem nepochopil?

V42: Já bych trochu brzdil, ještě nic nevyšlo. Tedy ne že bych byl nějaký velký pesimista, ale nejsem úplně přítelem říkání hop, dokud se nepřeskočí. A pokud jde o SUDOP nebo SŽDC, tak během posledních cca 2 let pozoruji jistý docela významný názorový posun. Tohle platilo více méně tak před 10 lety, ale dnes už - asi i tak trochu díky generační obměně? - je to spíš o konkrétních lidech, a pomalu ale jistě se kyvadlo názorové převahy obrací. Dokonce už se mi stalo, že jsem se bavil s někým, kdo si umí představit i větší pokrok než já. Asi stárnu. [happy]
Hlavní boje na téma, aby se to vůbec "smělo zkoumat" apod., jsou snad už minulostí, stejně jako horlivé vzájemné ujišťování činovníků a vlivných kruhů, že sice pokrok nějaký jako jo, ale VRT rozhodně nechceme, nebojte. Teď je s trochou nadsázky na pořadu dne, "hlavně si to sami nepodělat" - nastává čas na debaty ne zda, ale jak. A co tak sleduji, dovolím si říci, že byť se názorový mainstream v konkrétních věcech třeba odlišuje od toho, co jsem si dříve myslel, tak se dochází k závěrům rozhodně nějakou logicky a fakticky podloženou úvahou, což je asi ta největší naděje na celé věci. Tak snad to vydrží, a třeba jednou i k realizaci dospěje.

Upřímně řečeno, v současnosti už bych nějaké řeči typu "vy blbci jste nám nevěřili" považoval za jedno z největších nebezpečí, protože by se mohlo stát, že se někdo "na just kousne" - a přitom úplně zbytečně. Dost by mě mrzelo, kdyby někdo poněkud uměle vyráběl odpůrce jen proto, že v lidech vzbudí pocit, že z důvodu zachování tváře musí trvat na minulých názorech...
Pondělí, 19. února 2018 - 09:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7157
Registrován: 8-2012
stav, kdy cesta po odvěsnách, delších více než zanedbatelně, je rychlejší, než po přeponě
Když už jsme se vrhli na železniční planimetrii, tak jeden konkrétní příklad: z Prahy do Varšavy je to vlakem rychlejší "po odvěsnách" přes Ostravu (i když ta tebou požadovaná kolmice v Ostravě by mířila spíš do Lodže, ale budiž), zatímco přepona (ortodroma Praha-Warszawa vede cca přes Semily) zaostává. Jak k takové pomalosti Liberec přijde? Co s tím? Okamžitě se tam musí postavit VRTka s tunelem pod Krkonošemi, jinak ho bude relace Praha-Varšava objíždět a odmítat fakt, že to z tohoto důvodu je nutně potřeba, je blbý zoufalý omyl! [crazy]
přiznat si, že jsme na tom blbě, se asi někomu nechce ... zoufalé odmítání ... nechcete přiznat omyl
A do zrcadla ses díval? [biggrin]

Nebo je to nějaký kameňák, co jsem nepochopil?
Kterýpak trojúhelník má odvěsny a přeponu? (Tak 4. třída ZŠ, i když mi tu teď někteří určitě dokážou, že to měli až v páté [happy] .)
tak se dochází k závěrům rozhodně nějakou logicky a fakticky podloženou úvahou o odvěsnách v trojúhelníku?


P.S. Normálnímu člověku je především nějaká VRT totálně ukradená.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 09:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 9-2009
Nikdy to nebude, neblázněte.
Postavit se to dá, ale nikdy se to nezaplatí.
Možná to vyjde, ale nikdy se to nezahájí.
Možná se to zahájí, ale...
Normálnímu člověku je především nějaká VRT totálně ukradená.

Ale to je přeci úplně v pořádku! 99,9% populace netuší, jak funguje mobil. Přesto jeho výhod využívá většina populace.
balik
Pondělí, 19. února 2018 - 10:03:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 11-2002
Wagon:
Problém by byl i v nově postavené stanici v Čelákovicích

Mstětické zhlaví, tak jak je v plánu v příští stavbě (ne to, co tam teď dočasně vznikne po skončení "Stavby Čelákovice"), jsem už viděl nakreslené s přípravou pro čtyřkolejku v pokračování staničních 2-0-1-3 (vznikne-li taková potřeba, není zabito a může být).
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 10:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 9-2009
Upřímně řečeno, ona by se tam ta 4 kolejka hodila i bez toho 5. koridoru. Ovšem jak ji dostat třeba na Jiřinu, nebo do HoPo, to je věc druhá.
Pondělí, 19. února 2018 - 10:29:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 12-2007
Hajnej: Asi kratší interval osobních vlaků než je čtvrthodina nebude v úseku Praha - Lysá nad Labem ani v budoucnu po realizaci spojení Lysá nad Labem - Mladá Boleslav zapotřebí. Nicméně když se zmodernizuje trať do Hradce Králové (pokud vím tak se počítá se spojkou Libice - Sány a se zdvoukolejněním tratě), a postaví trať do Liberce přes Milovice, tak přibudou rychlíky možná do Hradce Králové třeba ve formě expresů, a jistě ve směru jak na Liberec, tak i na Tanvald. A je docela možné, že bude snaha obnovit rychlíky na trati Praha - Nymburk - Chlumec nad Cidlinou - Stará Paka - Trutnov. A třetí kolej by tak mohla pomoci odstranit závislost osobních vlaků na rychlících. Jistě by byla lepší čtyřkolejka, ale myslím, že by zde byl již větší problém s místem (pro trojkolejku by se dal využít existující úsek z Vysočan až do odbočky na Skály), a nevím zda pro to bude upravena nová stanice Čelákovice.
Pondělí, 19. února 2018 - 10:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 5-2002
TH: z Prahy do Varšavy je to vlakem rychlejší "po odvěsnách" přes Ostravu (i když ta tebou požadovaná kolmice v Ostravě by mířila spíš do Lodže, ale budiž), zatímco přepona (ortodroma Praha-Warszawa vede cca přes Semily) zaostává. Jak k takové pomalosti Liberec přijde? Co s tím? Okamžitě se tam musí postavit VRTka s tunelem pod Krkonošemi, jinak ho bude relace Praha-Varšava objíždět a odmítat fakt, že to z tohoto důvodu je nutně potřeba, je blbý zoufalý omyl!
Absenci pravého úhlu lze řešit převedením na příkladu na strany Pardubice - Přerov - Varšava. ;-)
Nicméně v zásadě souhlas, až na ty Krkonoše / Semily. VRT Berlín - Vídeň taky nikdo nechce směrovat mimo Prahu přes Rumburk - MB - NB - JI - ZN. [happy] Jestli ta mírná oklika v případě Vratislavi bude v Liberci nebo Hradci (čemž bych spíš věřil a osobně i dával přednost), to už se pomalu začíná řešit. Takže přání bude třeba i vyslyšeno. [happy]

No a když si odpustím ironii, tak ale upozorňuji, že tohle není správná analogie. Analogie by byla, kdybys napsal ne "... a musí být hned VRT", nýbrž něco jako "na tom je vidět, jak moc jsou ty tratě přes Lichkov / Meziměstí / Královec / Harrachov [happy] pomalé, když i takovou oklikou přes Přerov to je rychlejší". A taky by to byla naprostá pravda. Akorát že prohrát srovnání s nedodělaným koridorem ukazuje na ještě mnohem horší stav zmíněných směrů, než když je koridor předjetý soustavou germánských ABS/NBS. [happy]


Kterýpak trojúhelník má odvěsny a přeponu?
No jo. [happy] To jsou ty noční příspěvky. Naštěstí se z toho dá vybruslit tím, že ono to z W do B v N v skoro do pravého úhlu bude. :-) No nic, jdu raději na chvíli spát.
Pondělí, 19. února 2018 - 11:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7161
Registrován: 8-2012
tak ale upozorňuji, že tohle není správná analogie
No tak já úplně nemám potřebu vytvářet planimetrické "důkazy" kvůli absenci skutečných, tak si tu analogii douprav podle své potřeby. Mě by asi nenapadlo plantat cosi o tom, že přes Liberec je to z Prahy do Varšavy pomalejší než přes Ostravu a jaká je to historická katastrofa.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 19. února 2018 - 11:55:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15809
Registrován: 5-2002
TZ: Nebo je to nějaký kameňák, co jsem nepochopil?
[biggrin]

Wagon: Nicméně když se zmodernizuje trať do Hradce Králové (pokud vím tak se počítá se spojkou Libice - Sány a se zdvoukolejněním tratě), a postaví trať do Liberce přes Milovice, tak přibudou rychlíky možná do Hradce Králové třeba ve formě expresů, a jistě ve směru jak na Liberec, tak i na Tanvald. A je docela možné, že bude snaha obnovit rychlíky na trati Praha - Nymburk - Chlumec nad Cidlinou - Stará Paka - Trutnov.
I když si navymejšlíte čtyři rychlíky do hodiny, tak to ta trať furt pobere. Fakt bych řekl, že má dráha důležitější věci na řešení, než tohle...

pro trojkolejku by se dal využít existující úsek z Vysočan až do odbočky na Skály
Nejen "by se dal", ony to nové Skály opravdu umožní (čímž netvrdím, že to bude hnedle na pořadu dne) - právě proto jsem psal "dokonce jen na Skály".
Pondělí, 19. února 2018 - 12:39:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 12-2007
Hajnej: Jistě jak jsem uvedl, podle mne má SŽDC rozhodně důležitější investice jako je dokončení staveb koridorů, výstavbu VRTky z Ústí nad Labem do Brna a na ně navazujících úseků, zvláště do Přerova, výstavbu nového nádraží v Brně a přeměnu trakce ze stejnosměrné na střídavou. Proto jsem také psal, že se s tzv. 5. koridorem nezačne dříve než tak za 30 let a nedokončí tak za 40 let, kdy tady už dávno nebudu. A jak bude vypadat železniční doprava na trati Praha - Lysá nad Labem v té době asi málokdo bude schopen predikovat.
Pondělí, 19. února 2018 - 13:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3462
Registrován: 3-2006
T_._H_.:
"fascinuje mě ta posedlost českých šotoušů tříkolejkama. Mají to i někde jinde ve světě?"
Buchholz - Rotenburg a Stelle - Lüneburg, oboje má banalizovanou jenom prostřední kolej.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 19. února 2018 - 14:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 9-2002
T_._H_.:
fascinuje mě ta posedlost českých šotoušů tříkolejkama. Mají to i někde jinde ve světě?
Buchholz - Rotenburg a Stelle - Lüneburg, oboje má banalizovanou jenom prostřední kolej.


A hlavně mají tříkolejku na ostrově Sodor . Jak tohle může šotouš nevědět? [proud]
Pondělí, 19. února 2018 - 14:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8593
Registrován: 4-2003
Mikulda:Buchholz - Rotenburg a Stelle - Lüneburg, oboje má banalizovanou jenom prostřední kolej.

Mám za to, že těch úseků se třemi kolejemi je v Německu mnohem více než tyto dva. Mrknu se večer pro zajímavost do atlasu [wink].
Pondělí, 19. února 2018 - 15:17:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 3-2010
Hroch: vlastní názor Vám nikdo neupírá, ale bylo by vhodné, jste-li zaměstnancem SŽDC, tvrzení formulovat jednoznačně jako osobní názor. Vzhledem k tomu, že SP zatím nedospěla do finále, nepovažuju za profesionální tu předjímat její závěry [vypravci]
Pondělí, 19. února 2018 - 18:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13724
Registrován: 12-2007
Protože jste byli roky proti a nechcete přiznat omyl

Ani ne.
V mém případě spíše naopak.

Mj. poté, co určité orgány veřejné správy, zatímco v řešení aktuálních záležitostí (které jsou jejich prvořadou pracovní povinností) opakovaně selhávají, zároveň uvádějí určité údaje o VRT coby nezpochybnitelná fakta (např. "vlivem neexistence VRT se vylidňuje venkov", "bude existovat VR linka Praha - Jihlava - Třebíč - Znojmo" atd.).

A také mj. poté, co se některé "proVRT" argumenty stávají lichými (např. odlehčení koridorům jen v situaci, kdy následně dojde ke zhoršení spojení v relacích typu Pardubice - Brno atd. atd.).

Srovnání s trojúhelníkem je z principu nelogické proto, že vznik té nové "norimberské odvěsny" neměl žádný vliv na změnu cestovní doby vlaků v rámci ČR.
Jinými slovy - kdyby VRT Erfurt - Ebensfeld nevznikla, byly by české koridory takříkajíc méně pomalé?

Mmch. zrovna t-310 (zde zmíněná coby další příklad "pomalejší přepony") je jedním z nejzářnějších případů z kategorie "cestovní doba prodloužená nevhodným typem vozidel + dlouhými pobyty v některých z mezilehlých stanic" (+ taktéž pouze 2hodinovým taktem nejrychlejší tamní vrstvy).
Pondělí, 19. února 2018 - 20:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 8-2010
ad T.H., Bram:
K tomu porovnávání tříkolejky se čtyřkolejkou sem dám nějaká konkrétní čísla z konkrétního traťového úseku (= dnes trojkolejného), který asi všichni známe - jde o úsek Český Brod - Úvaly.

Když se podívám do aktuálního listu GVD 2017/2018 a udělám rozbor GVD všech tří kolejí (0.TK, 1.TK, 2.TK) pro ranní dopravní špičku, tj. T = 6-8:00 hod., tak potom zjistím, že:
2.TK – 17*/20**/121***
1.TK – 17/16/97
0.TK – 19/10/54

Celkem je v listu GVD v časovém řezu T = 6-8:00 hod. ve všech kolejích zakresleno 46 vlakových tras
, kde:
* - maximální počet vlaků vztažený k maximálnímu přípustnému stupni obsazení dle vyhlášky UIC - zaokrouhleno
** - stávající zakreslený počet vlaků v listu GVD 2017/2018
*** - koeficient využití praktické propustnosti (v %) - zaokrouhleno


A teď zkoumané varianty:
Varianta č. 1 – odstranění vyčerpané kapacity ve 2.TK, kde využití prakt. prop. dosahuje 121 %
2.TK – 17/100
1.TK – 16/97
0.TK – 13/68

Varianta č. 2 – dosažení symetrie v 1. TK a současně 2.TK
2.TK – 14/82
1.TK – 14/82
0.TK – 18/95

Varianta č. 3 – dodatečné vložení 4. TK za účelem dosažení symetrie ve stávajících třech kolejích, tj. 0.TK, 1.TK, 2.TK, ale současně při jejím 100% vytížení při nabídce špičkové kapacity 19 tras, tj. stejná kapacita, jako nabízí dnešní 0. TK
2.TK – 9/53
1.TK – 9/53
0.TK – 9/47
(koleje 2. TK, 1. TK, 0. TK obsahují nově pouze 27 tras v období T = 6-8:00 hod.)
(4. TK) – 19/100 [pozor]

Problém je ten, že na té 4. TK nemůžu v reálu vyčerpat kapacitu ze 100 %, takže skutečný reálný počet tras na ní bude nižší a zároveň při snaze docílit symetrie na všech čtyřech TK se mohu s praktickou propustností pohybovat někde v intervalu 60-70 % na všech kolejích, což ale není kapacitně kritické a k výstavbě 4. TK to nijak zásadně neopravňuje...[nene]...spíš naopak....[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pondělí, 19. února 2018 - 22:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12110
Registrován: 8-2004
Ck_eram:
"Hroch: vlastní názor Vám nikdo neupírá, ale bylo by vhodné, jste-li zaměstnancem SŽDC, tvrzení formulovat jednoznačně jako osobní názor. Vzhledem k tomu, že SP zatím nedospěla do finále, nepovažuju za profesionální tu předjímat její závěry."
Nevím, jak jste přišel na to, že zde píši cokoliv jiného než své osobní názory, ať už je mým zaměstnavatelem kdokoliv.
A propo těch studií na trať Praha - Liberec už byla pěkná řádka jen co pamatuji.

Paul_red_adair:
Akorát při tříkolejce se Vám musí vlaky využívající 0.TK vzájemně potkávat mimo tento tříkolejný úsek. Jinak nesestavíte symetrický grafikon.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ythomas_ct
Pondělí, 19. února 2018 - 23:12:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 10-2009
Tak koukám, že tunely Nemanice-Ševětín možná nakonec budou (odkaz)! :-) (A jelikož je to modernizace trati a zároveň se tam píše cosi o rychlosti 200 km/h, tak to dávám rovnou do této diskuse.) Zeptám se ale takto - jelikož navrhovaná trasa vypadá podstatně kratší než ta stávající, tak jaké podélné sklony tam mají být? A pokud by měly být "nemalé", tak jak je v plánu řešit nákladní dopravu "hore kopcom"? Ponecháním jednokolejky ve stávající stopě, zdoláváním stoupání náběhem, nějakým "státním postrkem" nebo ponecháním problému na hrbu každého dopravce? ;-)
Úterý, 20. února 2018 - 07:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15823
Registrován: 5-2002
YT: Zeptám se ale takto - jelikož navrhovaná trasa vypadá podstatně kratší než ta stávající, tak jaké podélné sklony tam mají být?
Cosi mi říká, že jedním z půvabů tuleně do Ševajzu je to, že díky němu odpadne ztracený spád dolů z Chotýčan. Někdo z místně znalých mě jistě upřesní.
Úterý, 20. února 2018 - 09:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 3-2010
Odpadne ztracený spád a k tomu bude nižší redukovaný sklon o cca 2,5 ‰ (teď 10,9 ‰ při R=370 m, nově 10,3 ‰ při R>2000 m).

Hroch: jednou to přijde a EH vyjde [wink]
Mladějov
Úterý, 20. února 2018 - 10:59:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12135
Registrován: 3-2007
>redukovaný sklon o cca 2,5 ‰ (teď 10,9 ‰ při R=370 m, nově 10,3 ‰ při R>2000 m).

..počítáte i s přirážkou na tunel ?
Úterý, 20. února 2018 - 13:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 3-2010
Přirážku pro nákladní vlak jedoucí rychlostí s normativem jsem neuvažoval.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: