| Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici | « předcházející | další » |
Zabezpečovací zařízení na železnicidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2024 |
 Adam_r:"* D1: H.Brod - Humpolec (ETCS L1), Ostravici, Zadni Treban - Liten a na tratich okolo Blatne (ETCS L1). " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12288 Registrován: 5-2007 
|
Adam_r: Třebovice - Chornice by malo byť zároveň spojené s prechodom na D1. HB-Humpolec (D1, 3x Starmon K-2002) je potom tiež len ETCS STOP. A potom ešte sa všade vymenilo SGVD buď za GRADO alebo za GTN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8744 Registrován: 6-2016 |
https://www.youtube.com/shorts/C0WAoTAYNm4?feature=share |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2026 |
Dnes jsem viděl přejezd AŽD ve zvláštním stavu - trvale svítila (opravdu neblikala) všechna červená světla na výstražnících, vyzváněl zvonek, závory nahoře, to vydrželo několik minut, pak světla zhasla, závory spadly, po chvilce se zase vrátil předchozí stav a asi trval zase delší dobu. Setkali jste se s tím někdo ? Bylo to na záhlaví stanice řízené z DOZ, z opačné strany se ke stanici blížil vlak, který měl mít ve stanici krátký pobyt, jestli a jaká byla postavena vlaková cesta, to nevím, ale běžně mívá postavený vjezd i odjezd (tento přejezd je na odjezdovém záhlaví). Vlak tam nabral zpoždění asi 40 min. z důvodu poruchy zabezpečovacího zařízení, podle aplikace ČD to bylo na zastávce, která je před vjezdovým návěstidlem. Nedaleký přejezd bez závor na širé trati trvale vyzváněl (jako obvykle, s blikajícími červenými světly), auta se otáčela. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 12-2015 |
Červená světla rozsvítí elektronické přejezdy při restartu systému, u jednoho typu např. blikají obě červené současně. Stav, kdy závory spadnou bez červených světel, by mimo vážné poruchy správně nastat neměl, ale vývoj jde evidentně kupředu. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2022 |
Zdravím, neměl by jste prosím někdo fotku reléovky v Novém Sedle u Lokte? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6424 Registrován: 7-2017 |
Token forever. Žezlo na věčné časy (a nikdy jinak ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 11-2006 |
Pokud myslíte panel číslicové reléovky v DK, tak ten bych nafocený měl, ale pouze z roku 2011 před vybudováním rychlých spojek na chodovském zhlaví a s tím souvisejícími úpravami: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, prosím o názor/doporučení řešení níže uvedeného zhlaví stanice s použitím mechanických návěstidel. Je pro období 1962 - (víceméně) dosud možné řešení ... ? LJ, LV, VS - jednoramenné návěstidlo JS - dvojramenné návěstidlo Děkuji. David |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2017 |
Davca: Pokud bych to dělal jako staničku na kolejišti, použil bych vjezdová jednoramenná a k tomu omezení rychlosti rychlostníkem 40. Odjezdová bych nedával vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2018 |
Je, nebo bylo někde v provozu TZZ RPB-88A? Děkuji |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 8-2019 
|
mevro: Je, nebo bylo někde v provozu TZZ RPB-88A? Jasně, RPB-88 (bez "A", to má jenom automatické hradlo AH-88A) je, řekl bych, dneska už rozšířenější než původní RPB s bezsouhlasovým stavem. Pár let zpátky se zřizoval například v trati Jedlová - Svor - Nový Bor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 11-2006 |
dany: "RPB-88 je, řekl bych, dneska už rozšířenější než původní RPB s bezsouhlasovým stavem. Pár let zpátky se zřizoval například v trati Jedlová - Svor - Nový Bor." Co vím, tak byl RPB-88 před modernizací Nové Město nad Metují (TEST) - Václavice (TEST) - Náchod (výhybkářská stanoviště) ... ale teď tam počítám už nebude. |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 8-2019
|
Jsem to proházel a musím konstatovat, že mě pěkně zradila paměť...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Kromě dvou jmenovaných jsem už žádný jiný na síti SŽ nenašel. Něco jako poloautoblok uvázaný do ESA 55 je v Hrádku nad Nisou. Oficiálně je to podle dodatkových ujednácní AH-88A, ale nemá automatickou odhlášku. Ta se uděluje ručně dokumentovaným povelem ODHL po zjištění volnosti trati povelem STAV. Navíc není ani přenášená žádost o souhlas. Po zadání ZTS se šipka klasicky rozkmitá, ale v Zittau se to neindikuje; stejně tak žádost ze Zittau se neindikuje v Hrádku a dává se UTS z klidné šipky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 7-2010 |
Davca: Pokud má být ve stanici ústřední mechanické stavědlo, případně elektromechanika s boudama, pak klidně, jak píšete. A na to jednoramenné VS by se pak hodilo pevné žluté rameno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 4-2020 |
RPB-88 je i v úseku Stod - Staňkov mezi Plzní a Domažlicemi. A vzhledem k neustálému odsouvání dalších modernizačních staveb na této trati ještě asi dlouho bude. |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 8-2019
|
Na Stod jsem koukal a podle výkresu to vypadá na klasický RPB AŽD-71 s bezsouhlasovým stavem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5285 Registrován: 4-2014 
|
dany: "Na Stod jsem koukal a podle výkresu to vypadá na klasický RPB AŽD-71 s bezsouhlasovým stavem. " Akorát, že zakreslené umístění kontrolních indikací ve výkresu se skutečným stavem na ovládacím stolem nesouhlasí. Indikace příjem souhlasu a indikace udělení souhlasu jsou na ovládacím stole umístěny ve skutečnosti obráceně. Bohužel v těchto výkresech, které by měli souhlasit se skutečným stavem ve stanici, tak ty výkresy nesouhlasí a obsahují řadu nepřesností a chyb. |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 8-2019
|
Ok, to se nebudu přít, protože stanice je úplně mimo mojí oblast. Že ve staničních řádech jsou blbosti, s tím se nějak počítá, ale zabezpečovácké výkresy a situačky většinou bývají v pohodě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 4-2020 |
dany: Díky za upřesnění. Třeba někdo místní ještě doplní detaily, jaká verze tam ve skutečnosti je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4409 Registrován: 3-2006 
|
Davca: Koukám, že to je zrcadlově překlopený Krásný Jez. Tam byla odjezdová návěstidla ještě před výhybkami. (tedy neplatila pro směr, ale pro kolej) Z lokálky bylo jednoramenné vjezdové se žlutým ramenem, tedy to VS.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14120 Registrován: 9-2002 
|
Z mýho pohledu je to žlutý rameno zbytečný - mechanický jednoramenný "volno" na vjezdu nikdy neznamenalo průjezd - aspoň teda v předpisech, který jsem četl a nejde o předpisy z tohoto století. Průjezd musel vždy dávat výpravčí plácačkou.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 5-2008 
|
Víš jak to bylo fajn v Komořanech , tří ramený vjezd,náv,trojznaký předvěsti. Nemusels přeméšlet , jestli vlak je , zastavujíc, nebo projíždějíci , vynástilo se všecko
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10408 Registrován: 9-2011 
|
mechanický jednoramenný "volno" na vjezdu nikdy neznamenalo průjezd - aspoň teda v předpisech, který jsem četl a nejde o předpisy z tohoto století. Průjezd musel vždy dávat výpravčí plácačkou. Předpis z minulýho století (D1 1988) Kap. V - Mechanická hlavní návěstidla čl. 108: Na návěst 33, Volno, smí vlak jet nejvyšší dovolenou rychlostí, byl-li však projíždějící vlak zastaven u vjezdového návěstidla, musí strojv. předpokládat, že bude zastaven i ve stanici. Takže nemáš pravdu a dřív to bylo opačně: Volno bylo opravdu Volno a Výstraha se na mechanikách bez žlutého ramena návěstila postavením na Volno až po zastavení vlaku.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14122 Registrován: 9-2002
|
Asi máš pravdu - paměť je svině.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27659 Registrován: 3-2007 |
Agent: "Z mýho pohledu je to žlutý rameno zbytečný - mechanický jednoramenný "volno" na vjezdu nikdy neznamenalo průjezd - aspoň teda v předpisech, který jsem četl a nejde o předpisy z tohoto století. Průjezd musel vždy dávat výpravčí plácačkou." Plácačkou.. kdyby to napsal nějaký šotoušek, ale strojvedoucí? A i to je blbě - vážně rychlík (jakýkoli vlak projíždějící) třeba z Prahy do Budějovic nejel s pohotovostí zastavit přes Hostivař, Říčany.. a nevyhlížel návěst Odjezd. Naopak na podobných stanicích vznikaly celkem nebezpečné situace, když strojvedoucí moc nemyslel a neřešil SJŘ, třeba když jel strojně s číslem násled (zastávkového) osobáku, velmi časté, na vjezdu třeba do Říčan bylo volno...a na odjezdu Stůj A PŘESNĚ PODLE PŘEDPISU. V noci nebo za mlhy (nebo v noci za mlhy) třeba naprosto super. Wono to na té mechanice zas úplně sranda nebyla, ba naopak, třeba v Sudoměřicích se takto (na mechanice) léta křižovaly R, přičemž jeden tam měl pobyt jen z dopravních důvodů. A ten druhý navíc třeba přijel dřív. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35986 Registrován: 5-2002 
|
ML: Ber to tak, že (zjednodušeně řečeno) ty mechaniky byly jen první krůček na přechodu od řízení provozu sešiťákem k řízení provozu návěstidly...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14123 Registrován: 9-2002
|
Plácačkou, ale jen tam, kde jsou skupinový... Na Hostík nebo Říčany postaru jsem uplně zapomněl. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27660 Registrován: 3-2007 |
No.. zrovna třeba ty Říčany byla kombinace indivindi (1+2k) a skupiňáku (4-6k) třeba. Já bych teda viděl mechanikování a pravidla okolo toho za poměrně složitou zalležitost, která uměla připravit pro někoho docela nečekané pasti. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27661 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: "ML: Ber to tak, že (zjednodušeně řečeno) ty mechaniky byly jen první krůček na přechodu od řízení provozu sešiťákem k řízení provozu návěstidly..." Ale já s tím přece problěm nemám, jen Agent tady trošku šíří bludy ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 2-2010 |
Mladějov: "Plácačkou.. kdyby to napsal nějaký šotoušek, ale strojvedoucí? A i to je blbě - vážně rychlík (jakýkoli vlak projíždějící) třeba z Prahy do Budějovic nejel s pohotovostí zastavit přes Hostivař, Říčany.. a nevyhlížel návěst Odjezd." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 5-2008
|
Určitě to "třetí" ramenou vjezd.náv.byl pokrok , jinak musel výpravčí mysled v Lulču ( vjezd. náv bez třetího ramena)a jinak výpravčí vedle v Komořanech ( vjezd náv.s třetím ramenem )
Don Parmezano
|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 12-2015 |
Dneska je člověk zvyklý, že je na dráze bordel, ale tady je aspoň vidět, že ten bordel tu byl vždycky. Nechápu, že se tříramenné vjezdy na hlavních tratích nerozšířily plošně. Mít to na jedné trati v každé stanici jinak je fakt na hlavu. V jiných zemích měli důsledně u vjezdu i samostatnou předvěst odjezdu, a to i na lokálkách.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 5-2008
|
Vechtr: "Dneska je člověk zvyklý, že je na dráze bordel, ale tady je aspoň vidět, že ten bordel tu byl vždycky. Nechápu, že se tříramenné vjezdy na hlavních tratích nerozšířily plošně. Mít to na jedné trati v každé stanici jinak je fakt na hlavu. V jiných zemích měli důsledně u vjezdu i samostatnou předvěst odjezdu, a to i na lokálkách." V Holubicách mechanický vjezd. náv od Blažovic " umělo jenom 2x", neb každé vlak "od do" Blažovic jel odbočkou a nepostavils průjezd do Blažovic z Rousínova po první koleji , neb vjížděl na " rovnou" a odjížěl do "boku" (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10413 Registrován: 9-2011
|
A, když ještě taky bylo "u nás", Krásno nad Kysucou.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35991 Registrován: 5-2002
|
ML: zrovna třeba ty Říčany byla kombinace indivindi (1+2k) a skupiňáku (4-6k) třeba Ono to bylo maličko jinak: indivindi byly jen S1, S3 a L2, L4, kdežto skupiňáky byl S2-4 a L1-3. Kolej 6 už nebyla dopravní. Při víc předjízdných kolejích bývalo na dvojkolejkách většinou individuální jen návěstidlo u hlavní koleje, všechny "správné" předjízdné měly jeden skupiňák a všechny "nesprávné" koleje (hlavní i přejízdné) měly druhej skupiňák, celkem tedy typicky tři odjezdová návěstidla. Ony ale mívaly "běžné" nácestné stanice jen čtyři dopravní koleje, takže vypadaly jako ty Říčany.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27663 Registrován: 3-2007 |
Tak 6 nebyla dopravní - heleď je to v kontextu toho, co se snažím vysvětlit Agentovi vážně podstatné? Ono je to docela nefér - já mám jen vlastní vzpomínky, ty všechno v počítači až do poslední výkolejky. >všechny "správné" předjízdné měly jeden skupiňák a všechny "nesprávné" koleje (hlavní i přejízdné) měly druhej skupiňák, celkem tedy typicky tři odjezdová návěstidla. Jo, tohle je podstatné shrnutí. Ono to taky nebylo úplně hloupé, jen holt to vydrželo trochu moc dlouho a do silného provozu. Spíš mne překvapil (nás mladší) Agent, jak má v dopravních předpisech docela brzo totální mišmaš (pokud to tak neměl vždy teda) a ještě to sem chodí hlasitě prezentovat (viz ty teorie o tom, že se musí vždy plácačkovat). |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 12-2015 |
To je u tohoto uživatele už taková tradice, nejen v tomto vlákně. Mělo by se založit samostatné vlákno pro uvádění těchto dezinformací na pravou míru.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27664 Registrován: 3-2007 |
No na druhou stranu to bezproblémově uzná, to není Džem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 11-2005 
|
Musíš si kopnout, že ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14124 Registrován: 9-2002
|
Jelikož se nepohybuju v prostředí, tak vytrvale a stále častěji zapomínám. Paměť (ta biologická) je nespolehlivá svině. Takže mi fakt nevadí, když kdokoliv uvede můj omyl na pravou míru - právě naopak.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35992 Registrován: 5-2002
|
ML: Ono je to docela nefér - já mám jen vlastní vzpomínky, ty všechno v počítači až do poslední výkolejky. Hele, já taky začal těma vzpomínkama - ono prohrabávat se těma čtvrt století starejma DWGčkama, který má každá distance uspořádaný a číslovaný každej pes jiná ves, taky není věc, kterou bys chtěl dělat každej den. No a nesedělo mi tam to individuální návěstidlo u nesprávné hlavní koleje a pak ta 6. dopravní kolej - i když ta se v době skupinových mechanik tak snadno nepoznala (stačilo přehlédnout, že má výkolejku) a klidně tam mohla před tím být a padnout za oběť peronizaci. To, že jsem se nakonec podíval, bylo spíš proto, abych nezačínal "ale já si myslím, že to tam bylo jinak", ale uvedl to rovnou najisto. Hlavně za tím prosím Tě nehedej nic osobního - bejt to třeba Hostivař, tak mi byly ty DWG úplně k prdu, protože ta už tam byla se světlama (nicméně mám za to, že i tam bylo na obou zhlavích po třech odjezdech podle výše uvedeného pravidla). Ono to taky nebylo úplně hloupé V těch Říčanech ne, protože do protisměru se přece jen tak často nejezdilo, leda s dlouhým vlakem, kterej by zacláněl před barákem. I v o něco větších stanicích to byl celkem rozumnej kompromis mezi složitostí zabzař a svazováním rukou obsluze - tedy za předpokladu přehledné stanice, ne že je zakroucená jak rohlík a skupiňák se za něčím schovává.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze