Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 2. 2023

dědek_hank:
"Luboš_3.21:
"Kde tato návěstidla byla u nás k vidění v reálném provozu."
Výjezd z trianglu Hrabovka na Negrelliho viadukt. Volno 1x - směr Bubeneč - Kralupy, 2x - směr holešovický přístav, 3x - směr Bubny - Dejvice. Pořadí se uvádělo ve staničním řádu.

Podobně uspořádaná byla odbočka Jeneček (St 3) za výjezdem z Hostivic: rovně - směr Karlovy Vary, doleva - Rudná, doprava - Středokluky, ale tam se místní poměry měnily každou chvíli a není mi známo, zda tam někdy tříramenného návěstidla bylo použito."

Luboš_3.21:
"Kde ta to návěstidla byla u nás k vidění v reálném provozu"

McBain:
"dědek_hank:
"Jan_perner 316: Já to mám taky jenom z druhé ruky, i když zřejmě důvěryhodné..."
Odhlédněmež-li od toho, že přímá vlaková cesta z viaduktu do přístavu mi přijde dost podezřelá."

dědek_hank:
"Jan_perner:
"
Jinak je taky zajímavé, že se jako příklad tříramenného návěstidla uvádí pořád dokola snad jen tohle, i když jiné by asi jako příklad byly lepší a asi existovaly i déle."
To bude asi tím, že základní osvětovou literaturu, ze které to pak další autoři už jenom opisovali, svého času sepsali Pražáci, pro které všechno na východ od Úval bylo neprobádanou divočinou... "

Aleš_Liesk.:
"Hele, a nemohlo to být:
1 - volno rovně
2 - volno do křiva, ale směr Bubeneč (tj. koleje - pokud si to představuju správně - 3, 1, 4, 6,...)
3 - volno do křiva směr Dejvice (tj. koleje snad 5, 7, 9, ...)

Že by se na volnoznak mohlo někam do manipulačních kolejí (vlečka, výtopna) se mi moc nezdá.

Umístění vjezd. náv. bych tipoval na takové "terásce" nad jižním břehem jižního ramene Vltavy."

Aleš_Liesk.:
"Hele, a nemohlo to být:
1 - volno rovně
2 - volno do křiva, ale směr Bubeneč (tj. koleje - pokud si to představuju správně - 3, 1, 4, 6,...)
3 - volno do křiva směr Dejvice (tj. koleje snad 5, 7, 9, ...)

Že by se na volnoznak mohlo někam do manipulačních kolejí (vlečka, výtopna) se mi moc nezdá.

Umístění vjezd. náv. bych tipoval na takové "terásce" nad jižním břehem jižního ramene Vltavy."

Aleš_Liesk.:
"inak dopravní kolej, ze které se dá jen odjíždět, ale ne na ní vjíždět, exitovat může (a určitě jsem to někde viděl). Ve staničním plánku je označena šipkou jen na jednu stranu. "

Luboš_3.21:
"
Byla to kolej č.4 hned před výpravní budovou a zajímavé bylo i to, že na ní nebyla zřízena indikace obsazení koleje, tudíž výpravčí neměl optickou kontrolu na kolejové desce jestli je kolej obsazena či nikoliv."

Aleš_Liesk.:
"Asi se shodneme, že "1. odbočka" byly koleje na Bubeneč, "2. odbočka" na Dejvice a jde jen o to, jestli šlo postavit i "do přístavu" a jestli to bylo návěštěné jako 1. či 2. odbočka (já bych byl pro tu první)."

Mladějov:
">v době o které zde hovoříme, ještě přivolávací návěst neexistovala. Tuším, že byla zavedena v D1 v roce 1954

No ruční přivolávací návěst existovala.. "

Jan_perner:
"McBain x Aleš L:

Pravdu můžete mít v zásadě oba. Jde totiž o logiku a filozofii tehdejšího zabezpečování a návěstění. Tenkrát byl součástí "zabezpečení" i jízdní řád

Možná je v tomto případě i důležité, od kdy do kdy tam to tříramenné návěstidlo bylo. Jestli bylo instalováno před nebo po zestátnění BD. Ve 40. letech v Bubnech už asi byla návěstidla světelná. Ale asi z hlediska technologie se asi obecně bavíme o 1. polovině 20. století.

Jezdilo se především podle jízdního řádu a návěstidla v podstatě potvrzovala, že to platí. Pokud ukazovala něco jiného, tak bylo potřeba neprodleně zastavit."

McBain:
"
Tzv. náhradní návěst (tři světýlka do trojúhelníku) byla zavedena za války. Ale to je v tomhle případě irelevantní."