| Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici | « předcházející | další » |
Zabezpečovací zařízení na železnicidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 11-2006 |
Ještě vlastně doplním, že pro výhybku 31 s hydraulickými přestavníky je to jednodušší, protože přestavníky ve výměnové části mají 1 elektomotor v rozvaděčové skříni, a PHS část také 1 elektromotor ve své rozvaděčové skříni. Pokud tedy není závada v hydraulickém systému, tak stačí točit klikou na těchto 2 místech postupně, a přestavují se všechny přestavníky v dané části výhybky. Nicméně jestli to chápu dobře, tak je třeba zde klikou otočit řádově vícekrát než u elektromotorického přestavníku, čili nakonec celé přestavování vyjde také na několik minut. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 6-2015 
|
Hajnej: A co koordinovat točení takto: https://www.youtube.com/watch?v=5UAR09cPiYc "Hrozí zpoždění, zvýšit rychlost!" ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
||||||||||||
|
h2o
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 8-2013 |
 Vechtr:"Co se týče výpadku napájení u těch vícepřestavníkových výhybek, ve stanici je UNZ, takže by výpadek napájení neměl nastat. Co by se dělo, kdyby opravdu nastal, to nevím, ale je možné, že by bylo nutno výhybku dotočit ručně klikou." |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 6-2015
|
Co vlastně označují barvy chrániček? Černá, červená, modrá, všiml jsem si že je i zelená, a dokonce i jakási fialová![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Díky. |
||||||||||||
|
Laminatka
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2025 |
Co je chránička? |
||||||||||||
|
bre_steg
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 8-2024 |
Ohebná plastová „trubka" na ochranu kabelů. Prostě obrovský husí krk, který se dává do země. | ||||||||||||
|
h2o
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2013 |
K6S31ODR:
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 6-2015
|
h2o: Díky za vysvětlení. Ještě by mne zajímalo, k čemu se používá/používal v kolejišti sedmižilový kabel AYKY 7x6? Aspoň odhadem myslím že to byla "šestka hlína". 6x černá žíla + 1x zelená žíla. Normální silnoproudý kabel, žádný sdělovací. Všiml jsem si toho když před časem "vyorávali" Horní Počernice. Díky. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11526 Registrován: 5-2007 
|
7x6 AYKY by teoreticky mohol byť do prestavníku. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 6-2015
|
A proč sedm žil? To jsou tři fáze pro motor, jeden ochranný vodič a dva pro nějaké koncové spínače? Tady je foto ze šrotu když vyorávali Mstětice: Díky. |
||||||||||||
|
h2o
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2013 |
Pět žil plus rezerva u samostatného přestavníku. Sedm žil se používá u fyzických dvojic pro vazbu mezi přestavníky. | ||||||||||||
|
McBain
|
|||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27546 Registrován: 5-2002 
|
Co je (býval) systém VES? |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11553 Registrován: 5-2007
|
McBain: Bol to názov výrobcu "Vereinigte Eisenbahnsignalwerke, Berlin". Stran zariadení sa skratkou VES označovali primárne viacradové elektrodynamické stavadlá z produkcie onej firmy, jedno z nich bolo o.i. v Bohumíne a teraz neviem či nie aj v Děčíně. Býval o tom pekný článok na webe Softikonu ale už je preč. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4976 Registrován: 4-2014 
|
Zdravím. Mám prosím dotaz. Proč při aktivaci nového staničního zab. zařízení v Žst. Dobříš byla změna platnost cestových náv. Sc2, Sc1 a Sc3. Dříve ta návěstidla platila jen pro jízdu vlaku a určovala konec jízdní cesty, pro posun byla neplatná. Ale při aktivaci nového elektronického SZZ byla změna jejich platnost a nově platí jak pro jízdu vlaku, tak i pro posun. Znamenáto, že tedy jde na těch cesťácích nově rozsvítit bílá?., dříve při ústředním mechanickém stavědle to nešlo. | ||||||||||||
|
dany
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2019 
|
Znamenáto, že tedy jde na těch cesťácích nově rozsvítit bílá? Nikoliv, bílá svítilna není osazena. Tam bylo nejspíš potřeba stanovit konec zabezpečené posunové cesty (od Se1/Se2). U SZZ 3. kategorie není úplně žádoucí, aby se jezdilo na bílou k námezníku nebo svodnému klínu výkolejky. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 4-2014
|
Dany: Diky. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 11-2006 |
Nevíte náhodou někdo, proč se poslední dobou EMZ (moc) nebudují v klasickém venkovním provedení, ale dělají se uzavřené v kolonce, která se jinak používá pro PSt.? Možná to v provozu reálně problémy nepřináší, ale laicky mi to přijde trochu na hlavu, že ta kolonka s EMZ je sice v kolejišti blízko uzamčené výměny/výkolejky, ale nejprve se někde úplně jinde musí nafasovat klíč od kolonky, aby bylo možné se dostat k EMZ a vyjmutí klíče od výměny/výkolejky. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33141 Registrován: 5-2002 
|
Sonic: napadá mě jedině nějaký pokus o Vandalfest provedení... Jinak s tou blízkostí je to někdy zajímavé - třeba v Kopidlně je společný sloupek se dvěma EMZ, umístěný poblíž hrotů výměn. Asi se tím něco ušetřilo, ale výsledkem je docela opruz, protože se jako první odemyká výkolejka.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4980 Registrován: 4-2014
|
Sonic: "Nevíte náhodou někdo, proč se poslední dobou EMZ (moc) nebudují v klasickém venkovním provedení, ale dělají se uzavřené v kolonce, která se jinak používá pro PSt.? Možná to v provozu reálně problémy nepřináší, ale laicky mi to přijde trochu na hlavu, že ta kolonka s EMZ je sice v kolejišti blízko uzamčené výměny/výkolejky, ale nejprve se někde úplně jinde musí nafasovat klíč od kolonky, aby bylo možné se dostat k EMZ a vyjmutí klíče od výměny/výkolejky." To zřizování EMZ zámků do kolonky mi připadá jako snaha SŽ ty zámky lépe ochránit před nějakým vandalským poškozením a to zejména ve stanicích, které už nesjou obszazeny žádným zaměstnancem a hrozí tam poškození toho zámku. V té kolonce je ten EMZ skryt a jen tak někdo se k němu už nedostane. Leda, že by si ten vandal dal práci vypáčit dvířka. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 1-2006 |
Sonic: Osobně to, posledních 25 let, dávám kvůli vandalismu, manipulacím se silničními vozidly v okolí EZetu a kvůli povětrnostním vlivům. Ale určující by v tom měl být požadavek (mlčícího) správce. Pokud by byla poblíž ovládací skříňka pomocného stavědla, nebo pokud by to bylo řekněme u vlečky na trati nebo v případech, kde toho je víc, není o čem a koncentruje se to do jednoho místa. Ono, stačí se projít po kolejišti a kouknout jak vypadají EZty venku po letech služby. Umístění většinou v blízkosti výměnového zámku, ze kterého jde nejčastěji používaný výsledný klíč, aby nenastalo to, co píše Hajnej. Ne vždy to lze. Něco smyslu je i v tom, co píše Luboš_3.21. Staví se to tak, že ve stanicích bude čím dál méně lidí (ideálně nula) + to, že je to zamčené, je většinou o tom, že se to spíš nebude používat. Zejména ne ve výhradním provozu ETCS s benefity, kdy to při absenci odvratů přináší další překvapení pro provoz při uvolnění klíče, není-li na to konfigurace připravena. Klíč od kolonky může být univerzál pro danou oblast, dopravci jej nemusí po použití vracet. Nevidím problém krom toho, že tam někdo jede mimořádně a musí si zařizovat. Osud... Nepřijde mi blbé ani do té skříňky integrovat telefon, který se u EZtů ještě pořád dělá. |
||||||||||||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze