| Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) | « předcházející | další » |
Vysokorychlostní tratě (VRT)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16191 Registrován: 4-2003 |
Regpetrs:Přesně tak, dálková doprava pojede po VRT a tím se výrazně uvolní kapacita koridorových tratí, na kterých zůstanou náklady, osobáky a spěšňáky. Tak takhle to bude leda tak mezi Ústím nad Labem a Prahou, dále mezi Přerovem a Ostravou. Jinde stále pojedou Ex vlaky, byť se dá předpokládat, že jich bude méně (Praha - Choceň), rychlíků bude zhruba stejně. Mezi Chocní a Přerovem/Brnem pojede Ex vlaků zhruba stejně jako dnes, protože po dokončení modernizace trati Praha - Nymburk (zde pro vlaky Ex s využitím kousku VR trati Praha - Poříčany) - Hradec Králové - Choceň dojde k zavedení Ex vlaků Praha - Olomouc/Brno i tudy. Možná někoho konečně v souvislosti s modernizací trati Praha - Liberec napadne modernizovat trať Turnov - Jičín - Hradec Králové a pak by bylo vhodnější vést Ex vlaky Brno - ČT - Pardubice - HK - Jičín - Turnov - Liberec. Ale to je až hooooooodně vzdálená budoucnost. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 11-2009 
|
Bram: zapojení trati od Znojma do Třebíče z východu si nedokážu představit, resp. byl by asi potřeba několikakilometrový tunel pod Kožichovicemi. To nikdo nezaplatí. Maximálně tak spojku Třebíč-Borovina - Stařeč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 11-2020 |
Tuto šílenost jednomyslně odhlasovalo ústecké zastupitelstvo ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22233 Registrován: 3-2007 |
Za 5 let (natož za dvacet) tam bude sedět úplně někdo jiný.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30989 Registrován: 5-2002 
|
K499: Osobně si tedy myslím, že je to právě přesně naopak, tedy že je lepší přidat 1-2 koleje ke stávajícím tratím, než stavět fungl nové tratě. No, není. Jednak kvůli výše uvedenému, jednak kvůli tomu, že tam, kde původní koleje mají nevyhovující směrové vedení, by je nové koleje automaticky podědily. A taky proto, že například rozšiřovat stávající násep znamená koledovat si o sesuv (viz kdesi u Karlových Varů). Pokud bych měl 4kolejku, tak postranní koleje nechám pro pomalejší vlaky, prostřední koleje pro rychlejší. Takže například obrat příměsta by se tím úplně zabil a/nebo by musel být řešen mimoúrovňově... Vlčoun: A proto do venkovský jednoty přijede dodávka s mlíkem, pak se salámama, následně se zeleninou a lidi prskaj že pekař píchnul a v 10 ještě není pečivo... Řeč byla o velkoobchodních skladech a ty obklopují velká velkých města. Ale naučili se je využívat i někteří venkovští - záleží na tom, jak moc zamrzli v minulých časech...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22236 Registrován: 3-2007 |
>naučili se je využívat i někteří venkovští - záleží na tom, jak moc zamrzli v minulých časech No zrovna šetřivýho vlčouna vidím, jak vše nakupuje v malém krámku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tohle je taky sociologicky zajímavé - právě ti největší odpůrci supermarketů, velkoskladů, dálnic, kamionů, globalizace atd. bývají největší škudlilové, takže nakupují všechno v *marketech a to nejlevnější, takže zboží většinou z Číny . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2020 |
Bohužel je na tom v Ústí shoda napříč politickým spektrem. A obávám se, že ani za 20 let populismus a dopravní neznalost nezmizí, alespoň ne v Ústí ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 12-2020 |
Bram: Opravdu mi nepřijde normální, když si někdo nevšimne, že VR tratě jsou prakticky pouhým doplněním chybějících částí sítě. To ani omylem. Při naší hustotě sítě? Žádná z VRT nebude novostavbou ve smyslu, že by před její stavbou v oblasti panovala železniční poušť. Je to (nebo spíš možná bude) jen zkrácení a zrychlení. Na některých úsecích použitelné pro zvýšení kapacity stávajících nedostatečně propustných úseků. Jen jsem zvědav z čeho se to zaplatí, když z jízdného to nepůjde ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Kde jsou ti strážci snižování státních dluhů? Nebo se to vyplatí? Staré tratě se stejně budou muset udržovat pro regio a náklady, takže nejen obrovská investice, ale taky velký nárůst nákladů na údržbu, bo se zvětší kilometricky síť. Tak kde jsou ty zdroje, které se na to použijí? Nebo to bude všechno na dluh na úkor budoucích generací? Nějak není na důchody a musí se chodit déle a ještě zvyšovat daně. Tak jakým zázrakem se to zaplatí, když dluh se nesmí navyšovat? Že by zase zvýšení daní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: takže nakupují všechno v *marketech a to nejlevnější, takže zboží většinou z Číny [biggrin]. Vy nakupujete v supráči nebo jiném marketu (obchodě) čínské potraviny? Já je tam teda ještě neviděl, snad s výjimkou exotického ovoce. A spotřební zboží bohužel odjinud než z Číny už snad ani není. Asi Evropa nedokáže té Číně konkurovat![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22237 Registrován: 3-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16834 Registrován: 5-2004 |
V mistnich copech je +-stejne draho jako v superhypech. Tu je neco levnejsi a jindy drazsi. No a ze bych ve mestech nevidal vsude mozne i nemozne parkujici dodavky kolem kramu taky neregistruju. Jednotny zasobovani bylo naposled v pramenu za sociku a dnes obcas kamion do tech superhypu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22240 Registrován: 3-2007 |
Bavíš se o malých krámcích - coopy zásobujou taky velkými auty z těch velkoskladů. >No a ze bych ve mestech nevidal No když v malých krámcích většina lidí nakupuje minimum, tak to asi na počtu a častotě těch návštěv dodávek musí být znát. A k VRT - tak v Německu i Francii sjíždějí vlaky do hlavních nádraží všech větších měst. Jestli to někdo chce mít v ČR zase jinak, tak to bude akorát ke škodě celého systému. Ale zase se dá nad tím šoto a novinářsky onanovat nad časy a rychlostními průměry VLAKŮ, to jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 8-2010 
|
 Bram:"Regpetrs:Přesně tak, dálková doprava pojede po VRT a tím se výrazně uvolní kapacita koridorových tratí, na kterých zůstanou náklady, osobáky a spěšňáky. Tak takhle to bude leda tak mezi Ústím nad Labem a Prahou, dále mezi Přerovem a Ostravou. Jinde stále pojedou Ex vlaky, byť se dá předpokládat, že jich bude méně (Praha - Choceň), rychlíků bude zhruba stejně. Mezi Chocní a Přerovem/Brnem pojede Ex vlaků zhruba stejně jako dnes" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 3-2016 |
J.M.: Výborně napsáno. To je další věc, která by i mě zajímala - z čeho se VRT zaplatí? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 5-2002 |
Paul_red_adair: Jéje, dopravní indukce se vkrádá i na dráhu! Takže uplatníme klasické metody jako nestavět nové trati, a na starých tratích zklidňovat provoz přidáváním přejezdů a ubírat koleje ve prospěch cyklopruhů? |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 2-2007 |
Paul red adair:Kapacita se uvolní tím,že odpadnou rychlé vlaky na Brno. Nejlépe se trať využije při rovnoběžném grafikonu, což je stále nedosažitelný ideál. Ale aspoň se trochu přiblížíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16193 Registrován: 4-2003 |
J.M.:To ani omylem. Při naší hustotě sítě? Žádná z VRT nebude novostavbou ve smyslu, že by před její stavbou v oblasti panovala železniční poušť. Například mezi Českým Brodem a Světlou nad Sázavou je železniční poušť. Stejně tak je železniční poušť okolo Straškova. Pro osobní dopravu již zcela nepoužitelné lokálky okolo Kouřimi a Straškova do železniční sítě samozřejmě nepočítám. Je to (nebo spíš možná bude) jen zkrácení a zrychlení. A i tak to neratovického signalistu pěkně sere . Jen jsem zvědav z čeho se to zaplatí, když z jízdného to nepůjde[lol]. Bude se to financovat nejspíš stejně jako současné novostavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 12-2020 |
Bram: A i tak to neratovického signalistu pěkně sere Ale vůbec ne. Tomu je to tak nějak jedno. Ale sleduje jak nikdo neřekne to podstatné. Z čeho se to bude platit. Například mezi Českým Brodem a Světlou nad Sázavou je železniční poušť. Stejně tak je železniční poušť okolo Straškova. Pro osobní dopravu již zcela nepoužitelné lokálky okolo Kouřimi a Straškova do železniční sítě samozřejmě nepočítám. Že to vy nepočítáte, to ještě neznamená, že tam železnice nevede ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") nejspíš stejně jako současné novostavby. Které novostavby myslíte? Já tedy na železnici vím o jediné novostavbě a to je Mošnov, kde shodou okolností momentálně jezdí asi 5 páru vlaků, což je tedy investice jak stehno pro kapacitní železnici . Snad se to změní s Cargem tam napojeným. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22247 Registrován: 3-2007 |
>Já tedy na železnici vím o jediné novostavbě a to je Mošnov Tak to teda máte co studovat - ale to je holt práca, to není jako číst K-rep a hádat se tady s každým, kdo vám oponuje a když se ukáže, že nemáte pravdu, tak rajtovat na významech a slovíčkách. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 12-2020 |
Poučte mě, které novostavby na české železnici tady za 30 let zpět máme. Beru jen nové tratě, nikoli rekonstrukce a modernizace stávajících. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22250 Registrován: 3-2007 |
No dyť to říkám - hlavně že se potřebujete hádat s Bramem Vy si vždycky stanovíte "svoje" speciální kritéria, když nechcete přiznat, že jste něčemu neporozuměl (ostatní ano) a točíte se na tom - to je s váma pak těžký, brzdiči diskuse. Wono totiž Bram načrtl v pár větách zajímavé téma, jen vy to zase ubijete na hádání se o vaší definici U mne a odborné veřejnosti je třeba z Votic k Táboru novostavba a rozumím, co chtěl Bram říct. Vy ze sebe akorát děláte vola hraním si na chytrého, sorry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 12-2020 |
Tábor - Votice není žádná novostavba, ale přeložka stávající trati. To je jako, když stávající dům zmodernizujete, nikoli stavíte na zelené louce nový. Pokud vím, tak se to jmenuje Modernizace trati..., nikoli novostavba. Takže si vaše urychlovací diskusní kecy můžete nechat. Nicméně, když jste tak chytrý a chcete diskuzi urychlovat, tak byste mohl odpovědět na mou otázku, kde se na ty VRTky vezmou prachy, když rozpočet je podle p. Fialy a spol. v řiti. Ano, investice půjde z peněz převážně z EU. Tam je dodáme v daních a ta zvýšená údržba se bude platit z čeho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11837 Registrován: 9-2002 
|
Přeložka je novostavba - štreka je v jiný trase. Co se týká VRT, tak bych zůstal v klidu - volný prachy požerou vyšší priority. Např. úsek Mlčechvosty - Vraňany vede aspoň 20 let v komplet nový trase. A rozhodně neni jen jeden. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 12-2020 |
Hm, jenže já tady píšu o novostavbě VRT, kde po případném otevření VRT se žádné staré tratě nezavřou. Na rozdíl od přeložek Mlčechvosty nebo ty Votice, kde stará trať zanikla, tudíž většinou došlo ke zkrácení sítě. Totéž třeba u Chrástu. Zatímco po aktivaci VRT by došlo k výraznému nárůstu nákladů na údržbu, bo síť se o stovky km prodlouží. Všechny ty přeložky mám osobně prolezlé, takže fakt netřeba vysvětlovat, že existují ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 7-2017 |
https://a2larm.cz/2024/06/byt-za-30-minut-v-praze-ale-i-nakladni- vlaky-v-centru-usti-vysokorychlostni-trat-zaroven-zachranuje-i-ni ci/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2014 |
J.M.: "To je jako, když stávající dům zmodernizujete, nikoli stavíte na zelené louce nový. Pokud vím, tak se to jmenuje Modernizace trati..., nikoli novostavba. Takže si vaše urychlovací diskusní kecy můžete nechat. " Analogie by byla spíše s vybudováním nového domu vedle stávajícího, který poté zbouráte. Ale tomu já říkám novostavba. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze