| Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | « předcházející | další » |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2023 |
To už jsem také slyšel, že dráha, zvyklá v minulosti na monopol, jednala hodně z pozice síly. A když se doba změnila, tak pak měli soukromníci s kamiony obrovskou výhodu. No budou místa, kde je výhodnější kamion a pak ta, kde se stále vyplatí vlaky. Například v místech bývalé TMS nyní sídlí kontejnerové překladiště, kam jezdí 650 m dlouhé vlaky. (Příspěvek byl editován uživatelem T669.1195.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16784 Registrován: 4-2003 
|
A když se doba změnila, tak pak měli soukromníci s kamiony obrovskou výhodu. Byly země kde se žádná "doba" neměnila a přesto tam tyhle přepravy na dráze skončily (pokud vůbec kdy existovaly). Třeba i ve Švýcarsku, což nevím proč spousta lidí nechce vidět. Zkuste se na to podívat z trošku většího odstupu, jak geografického, tak časového.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 6-2016 |
Podle https://cs.wikipedia.org/wiki/Star%C3%A1_Hu%C5%A5 a https://geoportal.gov.cz/web/guest/map?permalink=d9b93e49d4b04ace 21eccd4fca07e39b to vypadá, a na https://www.industrialnitopografie.cz/en/structures/zelezarny-sta ra-hut-7995 je potvrzeno - Železárny Stará Huť ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2023 |
RadekŠ: nevím, jestli to bylo myšleno přímo na mě. Já v posledním příspěvku píši, že budou místa, kde je výhodnější kamion a jiné, kde se stále vyplatí vlaky. Výhoda dráhy byla velmi rozšířená železniční síť prakticky všude a v dřívějších dobách pravidelné vlaky, které mohli přistavovat vagóny de facto kdekoliv. Dnes už je situace jiná, mám dokonce dojem, že Cargo už dokonce od kusových vozových zásilek upustilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16786 Registrován: 4-2003
|
Ne...já mám na mysli takovou tu podprahovou představu, že kdyby ta dráha byla zákaznicky přívětivější, tak něco z toho dodnes přežilo. No já myslím že nepřežilo, protože by to prostě jednoduše dříve či později neklaplo ekonomicky, a to i přes úlevy a dotace. A ty vzpomínky jsou hezký a autentický dobře si to i čte, jen je to prostě takový otisk doby pohledem obyčejných lidí. I to je cenné - stejně jako třeba pohled na WWII očima vojína Wehrmachtu, jen bych v tom vůbec nehledal nějakou hlubokomyslnost proč Němci prohráli. S vlečkou TMS jejím vedoucím je to úplně to samý.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2023 |
Ono kdysi bylo to nařízení, že já nevím snad nad 200 km trasy to muselo jít po železnici, což už dnes neplatí. Doba se prostě posunula a soukromí silniční dopravci prostě přinesly ty změny a právě jak zmiňujete i z ekonomických důvodů ta silnice vítězí. Kolikrát když se to dovezlo jen do drážního skladu a odtamtud stejně autem, tak když to náklaďák odveze po silnici z bodu a do bodu b... není co řešit. To mi připomíná v Meziměstí se kdysi nakládala zetka na kamion a ten železniční vagón se pak vozil po silnici do Ruprechtic na nakládku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Doby, kdy manipulák šiboval v každé stanici už jsou prostě pryč. Jinak ano, navíc vedoucí TMS prožil pár let na vlečce ramovky (Paramo) a dalších třicet pět let v témesce, tak měl prostě svůj pohled vlečkaře. A pamatuji si jak vyprávěl, že i při jednáních se ty názory / pohledy mezi vlečkařem a dráhou kolikrát dost rozcházely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2023 |
Jinak knihy mám i fyzické, ale kdo by si chtěl stáhnout a přečíst, tak přidám i zde odkaz ke stažení v PDF: https://www.uschovna.cz/zasilka/WIB55WVDN86J4PDZ-APB/ Vzpomínka pana Šefránka i ostatních pracovníků vlečky začínají od strany 236. Jinak jde kniha od výstavby až do současný provoz pod hlavičkou ČDC a následují kapitoly o samotných podnicích tam. Uvedu takovou perličku, pracuji pro firmu J4 s.r.o. jenž vyrábí pásové pekařské pece a všichni čtyři majitelé - zakladatelé firmy v TMS pracovali v provozu pekařských pecí. Jeden z majitelů, se kterým jsem pak ještě kapitolu o TMS probíral, mi poslal tuto bohužel jen ofocenou fotku fabriky z dob její slávy (dnes tam stojí jen pár původních budov). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 6-2015 
|
Dokonce děda mého šéfa taky v TMS pracoval, prý tam svařoval. Šéf o něm často mluvil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2023 |
K6S31ODR: aha zajímavé, no fabrika zaměstnávala pět tisíc lidí a měla svoje vlastní učiliště (dnes střední zdravotnická škola). |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 10-2004 
|
Včerejší Čelákovice:
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2026 |
Vážení, právě vyšel nový Almanach, Uhelné dráhy a jejich vlečky, 8.část- Ostrava, doly Jan Šverma, Odra, Jindřich, Stachanov, Jiří, Ed.Urx,Rudý říjen, Petr Cingr, Šalamoun, Hlubina a Zárubek. Info na email korbel444@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2006 |
Zdravím, dneska jsem se byl po letech podívat na vlečce JIP Větřní. Překvapilo mě, že u papíren opět chybí jeden výstražník se závorou, ten, co byl před lety dosazen fungl nový. Opět “padl” při nehodě? V Hrotové Úvrati zmizelo několik návěstidel, včetně stožárů. Víme proč? A navíc, přijdou mi koleje vyčištěné, a skoro bych řekl, že po nich něco projelo. Angličan v HÚ je funkční, a objevily se tu červené terče označující sjízdnost konkrétních kolejí. Skutečně tu něco jelo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 3-2006 
|
Pojďte se s námi projet a projít po zaniklých úzkých kolejích v Hodonínských cihelnách. https://lignitove-drahy.estranky.cz/clanky/hodoninske-cihelny/hod oninske-cihelny.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9710 Registrován: 3-2006 
|
Historické fotografie - Transporta Chrudim Výkladiště přehrada, rok 1960. Zdroj: FB - Krajské technické muzeum Vysoké Mýto
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 11-2005 
|
To se jako používala železnice ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 11-2005
|
Jinak motivující krása ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9712 Registrován: 3-2006
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://www.tochovice.cz/e_download.php?file=data/editor/169cs_1. pdf&original=Historie+vle%C4%8Dky+Tochovice+-+p%C5%99ehrada+Orl%C 3%ADk.pdf https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-25-tochovic e-prehrada-orlik-stavba-zeleznice-draha.A191101_151846_po-cesku_v rja
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5274 Registrován: 4-2014 
|
Ano. Dokonce ta vlečka po dokončení stavby přehrady posloužila i filmařům, kteří na ní natáčeli film Zbraně pro Prahu. Pro fanoušky železnice dobrá podívaná, točilo se v roce 1974 v Žst. Příbram, Tochovice a ve filmu si zahrála i původní výpravní budova v Žst. Březnice. Bohužel na konci 20.století nějaký magor rozhodl o její likvidaci, což je škoda. Dnes by se hodila pro výletní vlaky k hrázi Orlické přehrady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8715 Registrován: 6-2016 |
Před mnoha lety jsem na Káčko dával fotky z cykloprůjezdu vlečky z Tochovic až na 49.6073103N, 14.1715694E. Už tenkrát to nešlo projet celé, některé úseky byly brutálně zarostlé. Zkusím zapnout starý počítač, třeba to najdu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 6-2016 |
Ani zapnutí 2 starých počítačů, ani zprovoznění digifoťáku nepomohlo... Ale časem zkusím hledat něco jiného, mohl by zafungovat zákon schválnosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35829 Registrován: 5-2002 
|
Miram: To se jako používala železnice ? Ne jako, ale opravdu používala. Ale stejně tak se používala i silnice, například pro díly turbín z Blanska. Hezkou formou srozumitelnou dětem o tom vypráví Josef Hons v knize Zelená, nasedat!, kapitola Hotel "Kotel" (takže bys to mohl pochopit i Ty).
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5207 Registrován: 4-2009 
|
honzaklonfar: Já narychlo objevil jen: Pražce žere bříza![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Pokud jich tu máte víc, zkuste Prohlížeč obrázků.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7436 Registrován: 12-2020 |
Kdysi vyšel větší článek v časopise Železnice, o Orlické vlečce. Číslo 2/1994 strana 3-4. V letech 1958 - 1962 přepraveno celkem 4857 vlaků o celkové hmotnosti 2 150 000 tun. V letech 1967 - 1990 používala vlečku dále armáda do nákladiště Lavičky. Poslední loko opustila vlečku někdy na podzim 1992. Byl jsem náhodou osobně přítomen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8718 Registrován: 6-2016 |
Němec_z_ova: Díky za info! Aspoň vím, v jakém období mám hledat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8726 Registrován: 6-2016 |
Němec_z_ova: Tak jsem aspoň část našel! Akce proběhla 13.1.2020. Fotky nemají popisky (nejsem správný fotograt...), ale něco poznám. Např. ten zářez. Budu hledat dál, bude to "NĚKDE" na nějaké paměťové kartě do foťáku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8727 Registrován: 6-2016 |
Ještě jedna "drážní" a jedna "přehradní". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 2-2004 
|
Z pochůzky vlečky na na Orlík v prosinci 2022 https://badber-mb.blogspot.com/2023/03/vlecka-na-orlik.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8732 Registrován: 6-2016 |
Bočeli: Dík, to je paráda! Ale stejně to video cyklopřejezdu mostu přes I/4 budu dál hledat |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 10-2004
|
Pozůstatek vlečku xilu ve Světlé nad Sázavou.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2026 |
Nevyužívaná vlečka ze Stéblové do betonárny Diton. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 8-2008 
|
Ještě bych se vrátil k historické fotce kterou jsem dával Mořepetr a je na něm výkladiště Přehrada. Na jaře jsem sem dával několik fotek, a shodou okolností je na nicj krásně vidět, jak se daná oblast dnes změnila. Půjčil jsem si tedy fotku od uživatele Mořepetra a vyznačil jsem na ní místa a směry, ve kterých byly pořízeny moje fotky letos na jaře. Místo č. 1: zhlaví výkladiště Přehrada focené směrem k zakončení vlečky. Místo č.2: Zbytky pásového dopravníku - foceno směrem k náspu na kterém bylo výkladiště (zarostlé těleso je ve stromech v pozadí). Jinak na té ČB fotce je onen pásový dopravník krásně rozpoznatelný.
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 10-2004
|
Trocha Ostravy náhodně včera - centrum u Karolíny a Vítkovice. Ten "antipřejezd" ve Vítkovicích, se "šraňkami" přes koleje místo přes silnici, mi připomněl starý dobrý film "Jen ho nechte, ať se bojí", kde padají závory před jedoucí vlak, aby mohlo projet auto. (Nu dobře, nejsou to závory, jsou to vrata, ale taková divná a snad by tam podle drážních předpisů měla být taková ta značka, čtverec pootočený o 45°, která historicky na drážních vratech bývala.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze