Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 9. 2023

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 9. 2023

dolů

autor	příspěvek
J.M.	Středa, 23. srpna 2023 - 08:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 12-2020	Já se taky nehádám, jen konstatuji a mám tam napsáno ,,naposledy spolu (s M 240)" takže z toho plyne, že ta rosnička měla toho dne (či v nejbližší době) odejít jinam. Na čtení všeho není čas...
Zderadíček	Středa, 23. srpna 2023 - 13:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 4-2007	dědek_hank 4690: Nojo, no...Zapomněl jsem, že svět je plný chodicích encyklopedií a taky těch, kteří si dobře pamatují, kde co hledat, když si zrovna nemůžou vzpomenout. Ferdinandka přežije!
dědek_hank	Středa, 23. srpna 2023 - 15:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4695 Registrován: 7-2017	Zderadíček: "dědek_hank 4690: Nojo, no...Zapomněl jsem, že svět je plný chodicích encyklopedií a taky těch, kteří si dobře pamatují, kde co hledat, když si zrovna nemůžou vzpomenout."
Radec5	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 16:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 2-2009	Já mám zas informace, že T 334.0737 byla v DYASu od podzimu 1997, kde nahradila T 334 0758 (která byla dodána z výroby přímo do DYASu) Jirka74: Stále je v remíze, ale už nejezdí. Má vážnější závadu na motoru. Zajížděly tam 742 od manipuláků jeden čas, ale už jsem tam dlouho na vlečce nic neviděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.) Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Jirka74	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 17:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2017	Radec5: Ta původní T 334.0758 šla někam jinam nebo byla zrušena ? Pamatuji si ji v tmavězeleném nátěru. Předem děkuji za informace.
Radec5	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 18:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 2-2009	Jirka74: Netuším. Snad někdo znalý doplní Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Vojtag	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 19:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4609 Registrován: 6-2007	710 v Dyasu by měla mít vodu v oleji... co jsem občas zahlédl, tak se tam vozilo dřevo z pily ve Stříteži nad Bečvou, což je od prosince díky zrušení tamní vlečky už pasé. Moje fotogalerie na Flickru
Radec5	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 19:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 2-2009	což je od prosince díky zrušení tamní vlečky už pasé. Tak to je pro mě novinka. Nečekal jsem zrušení docela využívané vlečky. Co bylo důvodem jejího zrušení? Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Vojtag	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 19:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 6-2007	Myšleno tedy tu ve Stříteži, kde se majitelům nevyplácelo udržovat vlečku a platit její provoz, při tom kdy ji kus roku ani nemůžou využít pro neustálé výluky. Moje fotogalerie na Flickru
Radec5	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 20:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 2-2009	Aha, už tomu rozumím Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Zdepa	Pátek, 25. srpna 2023 - 22:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3685 Registrován: 7-2005	dotaz - necourali jste někdy po okolí Středokluk s ohledem na to, co zbylo po původní vlečce na letiště? Seznam vleček z r.1947 uvádí, že vlečka Řed.státních letišť se napojuje na vlečku firmy Kukla. Ta odbočuje z koleje 3 v km 27,204 Seznam z roku 1957 naopak uvádí, že vlečka ČSA n.p. Ruzyně odbočuje ve stanici z koleje č.2 v km 27,176 a má délku 2908 m. K vozbě cisteren slouží Cullmayerovy podvozky. Pokud dobře chápu staniční kroniku (tedy tu drobnost, co se dochovala v opise) a letecké mapovací snímky, tak doprava PHM pro letiště měla nějaký vývoj. Nejprve v roce 1940 napojení vlečky na stávající vlečku, takže cisterny se vozily od nádraží (blíž k obci). Pak byla postavena (dokončena ???) vlečka (od zhlaví) do prostoru letiště a přeprava k zásobníkům se tak zkrátila.
Zdepa	Pátek, 01. září 2023 - 09:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 7-2005	jedna benešovská vlečka
Zdepa	Pátek, 01. září 2023 - 09:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 7-2005	vlečka na letiště Ruzyně - tak jsem zase o kousek moudřejší - v roce 1941 si Luftgaukommando XVII napojilo v km 0,0622 vlečky firmy Kukla ve Středoklukách svých 95 m koleje k překladišti cisteren na silniční podvozky Cullmayer s rozšířením letiště Ruzyně, které byl zařazeno do "dvojletého plánu", bylo rozhodnuto protáhnout vlečku až do prostoru letiště. stavba byla zahájena k 1.9.1947. měla probíhat jeden rok, ale v létě 1948 odešlo mnoho slovenských dělníků domu a musely upravit plány, protože se nějak zapomnělo na překládáaí rampu železničních vozů na silniční podvozky. Kolaudace vlečky proběhla až 15.12.1948. V roce 1950 mělo proběhnout likvidace překládací koleje ve stanici Středokluky (z vlečky Kukla / nově Uhelné sklady). Vlečka na letiště byla zrušena 31.10.1961. Nahradila jí vlečka na části bývalé tratě. Podle schvalovací dokumentace tam mělo být nějaké zajímavé posunovací zařízení.
Dj_cargo	Pátek, 01. září 2023 - 10:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 11-2005	Zdepa: "vlečka na letiště Ruzyně - tak jsem zase o kousek moudřejší - v roce 1941 si Luftgaukommando XVII napojilo v km 0,0622 vlečky firmy Kukla ve Středoklukách svých 95 m koleje k překladišti cisteren na silniční podvozky Cullmayer " A to znamená, že cisternu přivezli přímo k letadlu, nebo tam ještě byl nějaký mezisklad?
dědek_hank	Pátek, 01. září 2023 - 13:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4725 Registrován: 7-2017	Zdepa 3698: Jenom si dovolím opravit pravopis. Správně má být Culemeyer.
Vagonet	Sobota, 02. září 2023 - 17:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 7-2017	Zdepa - vlečka na letiště Dětřichov nad Bystřicí a vlečka podivné fy Despectus Investment (dříve ACHP).
dědek_hank	Sobota, 02. září 2023 - 18:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 7-2017	Vagonet: "...vlečka podivné fy Despectus Investment..." Majitel má zřejmě svérázný smysl pro humor. Jiná z firem, kde jeho osoba figuruje, se jmenuje A porta inferi - česky "Od bran pekelných".
mati	Sobota, 02. září 2023 - 23:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 7-2017	dědek_hank: Z obchodního rejstříku jsem zjistil, že Despectus investment je jednatelem Slovák ze Skalice a ta druhá je vlastněna osobou z Prahy 5
dědek_hank	Neděle, 03. září 2023 - 07:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 7-2017	mati 528: Nicméně ve vztazích v minulosti figuruje stejná osoba. Nemusí to nutně být vlastně ani majitel, takhle se v různých firemních databázích vyskytují najatí členové orgánů, likvidátoři firem apod. (A samozřejmě nelze vyloučit ani chyby na těch stránkách, které se mapováním vztahů zabývají. Odkaz jsem si bohužel nepoznačil.) O nic nejde, jenom o ty praštěné názvy, které pobavily. Omlouvám se za OT.
Zdepa	Neděle, 03. září 2023 - 20:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 7-2005	ad Dj_cargo - nedokážu posoudit, ale spíš se přikláním na přesun do meziskladu ad d_h - děkuji za opravu
Lajos	Úterý, 05. září 2023 - 22:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 8-2014	Ad otrožské "rosničky" v DYASu: - dotazovaná T 334.0758 zřejmě zmizela ve šrotu, v tomto smyslu mluvili strojvedoucí, kteří tam brigádnicky chodili na obsluhy - T 334.0737 byla ještě v brzkém jaru 1997 na vlečce LET Kunovice, pak se objevila ve veselském depu, ještě obvyklý nátěr made in ŽOS Zvolen - zelené kapoty s kabinou, krémová věž, černý rám, šedý spodek a čelní úzké žluté proužky. Během toho roku tam prošla opravou a dostala známý nátěr s obvodovým krémovým pruhem. Ona snad přechodně patřila i nějaké brněnské firmě, ovšem zřejmě jen formálně, aniž by se vzdálila slováckému regionu. Nakonec ji koupila právě společnost DYAS. Jezdila tam asi do roku 2020, kdy byly zjištěny závady na hlavách a možná i bloku motoru. Vzhledem k náročnosti opravy a tehdejšímu mizernému vytěžování železnice se oprava neuskutečnila a mašina stále prodlévá v remíze, což je dobře viditelné i z hlavní silnice, vedoucí okolo. Jak už tady zaznělo, příležitostné obsluhy pak provádělo ČD Cargo, ale ani to se poslední dobou neděje, vlečkové koleje za branami i ve spojovacích kolejích rychle zarůstají, žlábky u přejezdů zanesené, odstavné koleje ve stanici bez vozů a manipuláky bez zátěže z této vlečky. Prý se jim ta železniční doprava ani nevyplácí, což byl podpůrný argument pro odřeknutí opravy 710.737 (T 334.0737). https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Quadrophonia	Pátek, 08. září 2023 - 12:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 10-2012	Lajos: a neměl by jsi prosím aktuální foto druhé ostrožské Rosničky ze ŽPSV??
Quadrophonia	Pátek, 08. září 2023 - 12:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 10-2012	a jinak je vtipné pořadové číslo Tvého posledního příspěvku které koresponduje z obsahem příspěvku
Lajos	Pátek, 08. září 2023 - 17:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2014	Tak skoro současný stav - ona ta krasavice 710.693 ŽPSV vypadá už čtvrtým rokem pořád stejně - stejně dobře. Foceno 4. 4. 2023 při výměně prázdných a ložených vozů Enteria/Chládek, když tam toho dne zavítal jiný vyparáděný stroj 770.541 v modré metalíze a vlečková "rosnička" tak zase na chvíli vyrazila za bránu vlečky. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Quadrophonia	Sobota, 09. září 2023 - 08:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 10-2012	Lajos: děkuji! krásný stroj, já ji zahlédl jen z měřičáku, určitě by šla cvaknout, ale nebylo kdy.
Jirka74	Neděle, 10. září 2023 - 08:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2017	Zdravím a děkuji za informace o rosničkách z Dyasu. Ještě bych se chtěl zeptat, zda někdo neví, která parní lokomotiva někdy na přelomu 70. a 80. let min. stol. stávala na odstavných kolejích žst. Uherský Ostroh. Nebyla to třeba dnešní muzejní Litevka 399.005, která měla v Dyasu údajně svého času vytápět?
dědek_hank	Neděle, 10. září 2023 - 08:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 7-2017	Jirka74: "Nebyla to třeba dnešní muzejní Litevka 399.005, která měla v Dyasu údajně svého času vytápět?" Nevím, která to byla, ale 399.005 to s největší pravděpodobností nebyla. Z uvedeného odkazu vyplývá, že asi ani vůbec nebyla v Ostrohu.
Lajos	Neděle, 10. září 2023 - 21:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 8-2014	O parních mašinách, určených k topení v DYAS nic nevím. Sám si na konci 80. let vybavuji pouze tendr řady 935.2, odstavený v krátkém "šturcu" u stavědla č. 1 na kunovickém zhlaví. Ale jak Hank trefně ukázal, cesty osudu "litevky" 399.005 byly jiné. Přesto všechno ale touto lokalitou něco z "litevek" přece jen prošlo - když roku 1961 došla do tehdejšího Veselí n/M trojice "jedničkových antonů" řady 486.1, dovezl se brzy na to netypický tendr právě od jedné ze zrušených 399.0 (asi 04). Ta už byla dokonce odprodána podniku Prefa Hýskov a odtud byl (přinejmenším papírově) tendr 932.004 k ČSD zpět převzat a zařazen do provozu s "antonem" 486.103. No a s ním byl i roku 1967 zrušen a nějaký čas sloužil k vytápění. Z vleček je však doložena jen Armaturka Myjava od podzimu 1967 do února 1968. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Radec5	Středa, 13. září 2023 - 06:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 2-2009	13. 7. 2020 (Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.) Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
vitapb	Čtvrtek, 14. září 2023 - 20:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2016	Zdravím, omlouvám se zda je můj dotaz off topic, ale potřeboval bych vědět jak je to s ochranným pásmem dráhy u soukromých vleček. Našel jsem nějaké info na SŽ, ale vlastně nevím jestli se to vztahuje i na vlečky, které nejsou ve vlastnictví SŽ.
dědek_hank	Čtvrtek, 14. září 2023 - 23:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 7-2017	vitapb 22: Zákon 266/94 Sb., tj zákon o drahách, to v § 8 odst. (1) písm. c) stanoví celkem jednoznačně: § 8 (1) Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy, b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, a u dráhy zkušební 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy, c) u dráhy místní a vlečky 30 m od osy krajní koleje, d) u speciální dráhy 30 m od hranic obvodu dráhy, u tunelů speciální dráhy 35 m od osy krajní koleje, e) u dráhy lanové 10 m od nosného lana, dopravního lana nebo osy krajní koleje, f) u dráhy tramvajové a dráhy trolejbusové 30 m od osy krajní koleje nebo krajního trolejového drátu. Zdroj: https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1994-266#p8 Obvod dráhy je definován v § 4 téhož zákona, ale od něj se ochranné pásmo vlečky (na rozdíl od jiných kategorií drah) neodvozuje.
Kejvačka	Pátek, 15. září 2023 - 20:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 10-2004	Praha-Malešice - VK Park (ul. U Stavoservisu) - nevím, co tam zbude, až bude současná přestavba u konce: Naštěstí je zavedena náhradní autobusová doprava Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Vagonet	Středa, 20. září 2023 - 10:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 7-2017	Staré Místo u Jičína včera & dnes (2010 vs. 2023).
Tchytil	Čtvrtek, 21. září 2023 - 16:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2009	Vagonet: ta kolej vlevo u remízy sloužila jakému účelu?
Vagonet	Čtvrtek, 21. září 2023 - 21:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 7-2017	Asi normálně k vykládce/nakládce, u remízy by měla kolej končit, i když to vypadá, že vede záhadně dál.
Zdepa	Sobota, 23. září 2023 - 21:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 7-2005	Svého času tu někdo poptával zrušení vlečky na "pražské holešovické" Výstaviště. Zrušení vlečky se projednávalo v roce 1957. Zpráva od PKOJF konstatuje, že na jejich vlečku o délce 211,5 m s poloměrem 60 m, bylo v roce 1956 přistavěno jen 15 vozů. Protože technicky nevyhovuje, vydal odbor Kultury hl.m.Prahy 16.5.1957 rozhodnutí, že nemá námitek proti zrušení vlečky. Proto ministerstvo dopravy výnosem č.29459/57 z 23.7.1957 povolilo zrušení železniční vlečky od výhybky vlečky n.p. Elektrosignál č.El 2. Přesto k tomu byla na 6.9.1957 svolána na místo samé komise.
Canfranc	Sobota, 23. září 2023 - 22:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 1-2004	Bylo by, prosím, možné přibližně zakreslit (např. na mapy.cz) kudy ta vlečka zhruba vedla? Děkuji.
Bram	Neděle, 24. září 2023 - 12:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15476 Registrován: 4-2003	Canfranc:Bylo by, prosím, možné přibližně zakreslit (např. na mapy.cz) kudy ta vlečka zhruba vedla? Děkuji. Tady máš (nejen) výstavištní vlečku zakreslenou: https://mapy.cz/s/barofemafa Není to jen vlečka výstavištní, ta odbočovala z jiné vlečky, což je i z náčrtu vidět. Jinak zbytek koleje té vlečky, ze které výstavištní vlečka odbočovala, jsem viděl přímo v hale, do které tato vlečka vedla úvratí z nádraží Bubny. V areálu, kam tato vlečka vedla, byla hala s lezeckou stěnou, kam jsem před lety zavítal kvůli lezení na stěnu, nikoliv kvůli vlečce, ale když už jsem tam byl, tak jsem hodil oko, zda nějaké zbytky vlečky nenajdu. A zbytek vlečky se našel . Jinak ten náčrt není žádné cucání z mého prstu, je to uděláno dle náčrtku ve článku ve Světě železnic a fotomapy z roku 1945 na https://app.iprpraha.cz/apl/app/prahavcera/
Canfranc	Neděle, 24. září 2023 - 21:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 1-2004	Moc děkuji, o téhlé vlečce jsem neměl ani ponětí...
Bram	Pondělí, 25. září 2023 - 07:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15477 Registrován: 4-2003	Canfranc:Moc děkuji, o téhlé vlečce jsem neměl ani ponětí... Není zač . Nakonec šlo vlastně o vlečky dvě, vlečku výstavištní odbočující z vlečky podniku Elektrosignál. Až bude čas, tak se podívám i do archivu fotek, protože mám za to, že jsem zbytek vlečky v hale bývalého podniku Elektrosignál i fotil. Ale je už to dost let, co jsem tam byl...
Zdepa	Pondělí, 25. září 2023 - 20:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 7-2005	původní projekt z května 1890 předložený BEB na GI a projednaný politickou pochůzkou 5.7.1890 prioritou byla doprava uhlí pro strojovnu na Jubilejní výstavě, ale taky návoz materiálu na stavbu areálu výstaviště
Zdepa	Úterý, 26. září 2023 - 07:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 7-2005	Omlouvám se, ale ještě drobnost k vlečce na pražské Výstaviště. Ona ta historie nebude tak přímočará. Když pominu to, že existuje projekt napojení areálu i z tratě StEGu, z místa kde se nacházela zastávka Stromovka, sloužící v době výstav, tak vlečka pro zřízení Výstaviště, byla po skončení výstavy zrušena. Jestli hned po té Jubilejní nebo až po té v roce 1895 nevím. Ale výroční zpráva BEB za rok 1897, kde je seznam vleček, žádnou takovou neuvádí. Opět se soupis vleček objevuje až v dokumentu přiloženého k evidenci ocenění při zestátnění. Zde se uvádí vlečka na Výstaviště o délce 629 m, plus 25 m v cizím majetku. Ale datum otevření až 24.11.1914. Na vlečku se připojila odbočka o délce 75 m ke skladu dříví s datem otevření 20.12.1918. Jelikož kolem vlečky něco ve 20.letech řešila armáda, tak aby náhodou nová aktivace vlečky neměla pozadí necivilní.....
J.M.	Úterý, 26. září 2023 - 07:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 12-2020	Zřejmě byla zrušena hned po té první výstavě.
Bram	Úterý, 26. září 2023 - 15:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15482 Registrován: 4-2003	Zdepa:Omlouvám se, ale ještě drobnost k vlečce na pražské Výstaviště. Ona ta historie nebude tak přímočará. Vypadá to tak . původní projekt z května 1890 předložený BEB na GI a projednaný politickou pochůzkou 5.7.1890 Když si prohlédneš tento projekt a srovnáš ho s tím, co existovalo do roku 1957 a co označujeme jako vlečku na Výstaviště a kterou zřetelně vidíme i na fotomapě z roku 1945, musí jít o dvě zcela rozdílné vlečky. Ta první byla asi kvůli Všeobecné výstavě a byla nejspíš dočasná, čili asi byla záhy vytrhána. Po nějaké době byla potřeba vlečku vystavět znovu jako vlečku trvalou, jenže v trase původní vlečky už byly stavby a také bylo potřeba překřížit tramvajovou trať. Tady jsem si obě výstavištní vlečky zároveň dovolil zakreslit do jedné fotomapy: https://mapy.cz/s/fanobesote
J.M.	Úterý, 26. září 2023 - 16:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 12-2020	To bude správná úvaha. Cesty historie bývají složité...
drake	Úterý, 26. září 2023 - 17:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 7-2017	Naposledy byl seznam vleček ve výroční zprávě z roku 1913 a nikdy předtím nebyla vlečka na výstaviště ani ve výkazech, ani v seznamu uvedena. Podle mne byla vždy jen provizorní záležitostí provedenou na náklady výstaviště. V tom poválečném soupisu vleček z roku 1922 je uvedena s těmi parametry výše. Pokud si pamatuji dobře, tak ve zřízení vlečky měla prsty aprovizační komise, tzn. že se tam za války mohlo něco skladovat.
Bram	Úterý, 26. září 2023 - 18:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15485 Registrován: 4-2003	A teď divoké sny Maxipsa Fíka : Kolik se z tohoto plánku asi zrealizovalo?!? Ale jedna větev odpovídá tomu, co sem dal kolega zdepa. Tak můžeme přemýšlet a hledat historické fotografie ze Všeobecné výstavy 1891 .
J.M.	Úterý, 26. září 2023 - 21:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 12-2020	Pěkný plán. Díky za něj. Donutil jste mě nahlédnout do zápisků pořízených p. Vratislavem Šimůnkem k historii BEB. 1890: Bubny - odstavná kolej s jednou výhybkou délky 111,7 m, vlečka do Výstaviště, pol. pochůzka 5.7., stavební a provozní povolení 22.7.Délka 680 m, jen po dobu výstavy. 1891: Zřízena vlečka Výstaviště (z Buben 2. kolej - 1140 m) 1892: Změna vlečky - 2. výstavní kolej 1140 m zrušena. 1893: Snesena vlečka do Výstaviště (377 m), zůstává jen 377 m pro strojírnu Müller. V seznamu vleček z 31. 12. 1894 se vlečky Výstaviště neuvádí, jen vlečka strojírny Müller, délka 361 m, otevřena 13. listopadu 1877. To byl zárodek té výstavní vlečky. Podle tohoto to tedy vypadá, že ta kratší vlečka (377 m) byla snesena roku 1893. A delší druhá, ta ke strojovně (1140 m) byla zřízena 1891 a zrušena 1892. Mohu se ale mýlit.
Zdepa	Úterý, 26. září 2023 - 22:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 7-2005	No jo Šimůnek. Na toho jsem si nevzpomněl. On hodně vycházel z výročních zpráv BEB a věstníků min.obchodu / železnic A tohle uvádí soupis spisů z fondu BEB, co je dnes v SOA Praha 28562-Jubilejní výstava obvodu obchodní živnostenské komory pražské v r. 1908-vlečka na výstaviště z Praha-Bubny, stavba, rušení, křížení s tramvají, účty, protokoly, plány+priora-vlečka na Všeobecnou zemskou výstavu v r. 1891 (1890-1893,1907-1909); A ve spisech ministerstva železnic za rok 1937 čj.54211 – vlečka na Výstaviště v Královské Oboře, záležitosti rekonstrukce vlečky, priora – vlečková smlouva (1932), vlastnické poměry k vlečce a opisy z roku 1914; spisy o jednání mezi BŽ, MNO a MŽ z roku 1921, opisy protokolů z roku 1914 na znovuzřízení vlečky, křížení s tramvají – plány, schéma vlečky zřízené během mobilizace
Bram	Středa, 27. září 2023 - 07:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15488 Registrován: 4-2003	No tedy, co se v archivech nenajde za poklady . Takže s tím plánkem výstaviště během Všeobecné zemské výstavy v roce 1891, který jsem mimochodem vygooglil, to hezky sedí. Takže plánek tedy patrně odpovídá skutečnosti. To jsou vskutku zajímavé věci, protože jsem nepředpokládal, že vleček na Výstaviště v průběhu času bylo více a že ta, o které jsem věděl (ta v roce 1957 zrušená), byla prakticky až třetí vlečkou na výstaviště.
Bram	Středa, 27. září 2023 - 07:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15489 Registrován: 4-2003	Jinak toto je asi zatím nejlepší letecká fotka, kterou jsem v záležitosti vlečky na Výstaviště vyšťoural: https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 947.PRAH60.01818&bz=-741725.02,-1041200.40 Tam je vlečka vedle areálu bývalého podniku Elektrosignál natolik zřetelná, že vidíme i kolejnice obou výhybek .
Zdepa	Středa, 27. září 2023 - 13:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 7-2005	na PVV 1951 stojí vozy na vlečce ale vůz metra stál na samostatném kolejovém poli
Legoušek	Středa, 27. září 2023 - 21:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2009	Měl bych dotaz ohledně vleček v Karviné městě. Nevíte někdo, jak to tam funguje? Předpokládám, že někdy ráno jede záloha z Petrovic do Karviné města. Jak tam probíhá posun s vozy a předání na vlečky? ČDC ty vozy zasune do vleček, nebo je nechá ve stanici a vlečkaři si pro vozy zajedou do stanice? Nebo je to jinak? Díky
Jakub_Cikhart	Čtvrtek, 28. září 2023 - 20:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2011	Ahoj, v ramci cyklotoulek jsem se vracel domu okolo Nucic a zajimalo by me, jestli je jeste funkcni vlecka vedle skladoveho arealu, v aktualnim seznamu jsem ho nenasel, je to ex Rhenus Immobilien z 2021 ?, vlecka konci zde Konec vlecky Pak jsem pokracoval ulici Na ctyrku, coz je kolem byvalych zeleznorudnych dolu. Byla by nekde mapa jak to tam kdysi s vleckama vypadalo ? A jeste dotaz, ve starych mapach je i vlecka krizujici seshora z sire trate ulici Na vinici. Co tam kdysi bylo ? Opet dul ? Diky moc.
Jena	Čtvrtek, 28. září 2023 - 21:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16907 Registrován: 11-2002	Legoušek: co jsem měl tu možnost nějakou manipulaci v Karviné městě zastihnout, tak po příjezdu z PuK hodí obratem mašina ČDC "zpátečku" a sune vozy na vlečku Jäklu (AMO). Případně něco stáhne do stanice, objede a jedou zpět do PuK. Vlečka do fabriky hned u nádraží je minimálně "u ledu", žádnou vlečkovou mašinu jsem ve stanici nikdy neviděl (tím netvrdím, že se nemůže objevit). Občas dojedou do města s něčím i "Awataři" (dnes PKPCI). Jezdí se podle potřeby, všední dny, víkendy, ráno, odpoledne, někdy i několikrát denně, někdy je mrtvo celý den..
J.M.	Pátek, 29. září 2023 - 07:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 12-2020	Karviná město: Co jsem pochopil, tak vlečku Jäkl obsluhují ČD Cargo, viz výše. Zatímco Kovonu PKP. JAkub Cikhart: Staré mapy - dejte si mapy. cz a zadejte historickou z 19. stol.
Jakub_Cikhart	Pátek, 29. září 2023 - 10:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2011	J.M. - diky moc !
Jakub_Cikhart	Pátek, 29. září 2023 - 10:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2011	Tak jsem hledal a nasel mapu pro me asi nejlepsi, diky za nakopnuti spravnym smerem. Prikladam fotku nynejsi prasne cesty, kdysi vlecky zeleznorudneho dolu smerem ku prace k ulici Na skrobech Mapa (Příspěvek byl editován uživatelem Jakub_Cikhart.)
honzaklonfar	Pátek, 29. září 2023 - 12:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6955 Registrován: 6-2016	Jakub_Cikhart: V Nučicích je na N 50°1.22510', E 14°14.03372' vidět ještě mostek té vlečky.
Jakub_Cikhart	Pátek, 29. září 2023 - 18:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 8-2011	honzaklonfar: diky, to jsem taky pozdeji nasel. az pojedu okolo, nafotim a dam to sem. diky vsem !