Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy předcházející | další

Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 28. 01. 2019 dědek_hank 60 28-01-19  20:06
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 25. 02. 2019 Bram 60 25-02-19  06:36
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 25. 03. 2019 Ruda_Pivrnec 60 25-03-19  21:16
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 04. 2019 Joe 60 11-04-19  21:00
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 05. 05. 2019 Ruda_Pivrnec 60 05-05-19  20:22
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 23. 06. 2019 Vagonet 60 23-06-19  18:08
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 31. 07. 2019 Lokotraktor 60 31-07-19  09:25
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 10. 09. 2019 Miram 60 10-09-19  15:21
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 22. 10. 2019 Jeneč 60 22-10-19  17:13
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 11. 2019 Šero 60 29-11-19  20:26
   autor příspěvek
Pátek, 29. listopadu 2019 - 20:34:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 7-2017
ad JND ano ona tam ještě je...instalovaná právě v té výtopně...auta sjížděla topírnou ven...krapet zvláštní řešení[happy]
Pátek, 29. listopadu 2019 - 23:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 7-2005
Cukrovar Mnichovo Hradiště měl vlečku v provozu od 15.11.1870. Tedy zároveň se zahájením jeho provozu. Cukrovar se postupně rozvíjel a v roce 1904 dokonce převzal vybavení zrušeného cukrovaru ve Svijanech. Až v září 1913 ho koupila akciovka "cukrovary Scholler". Ta o zakoupení předběžně jednala už dříve a plánovala do cukrovaru investovat. Jednou z investic byla rekonstrukce vlečky a zavedení vlastního lokomotivního provozu. Projekt vypracovala pražská pobočka O&K. První všeobecný návrh byl hotov koncem roku 1913, ale první variantu schválilo ministerstvo již v únoru 1914. Až v srpnu byla předána kompletní dokumentace. Provozní povolení vydalo jménem ministerstva železnic c.k. ředitelství pro Českou severní dráhu 14.11.1915.
V té době se už také řešilo prodloužení vlečky do statku Haškov.
První lokomotivu zajistila O&K. Šlo o vyřazenou lokomotivu řady 193 kkStB, někdejších "komerciálek". Díky zmatkům kolem lokomotiv BCB a jejich označování, se toto projevuje i zde. Technická zpráva z pera firmy O&K tvrdí o lokomotivě jménem Miroschau, což potvrzují i záznamy o opravách lokomotiv cukrovaru Mnichovo Hradiště u firmy ČKD z 30.let.Přesto ocenění jí přisuzuje jméno "Všestarka", kterému měl odpovídat i tovární štítek výrobce Krauss 977/1881."Tak a teď babo rad".
Již v roce 1921 byla koupena lokomotiva Smoshewer.

Sobota, 30. listopadu 2019 - 11:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 7-2017
není někde pokračování té vlečky s obloukem směr Liaz?
Sobota, 30. listopadu 2019 - 17:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 4-2010
Vagonet: Pěkná dokumentace jako vždy! [ok] Jen škoda, že vlečkové kolejiště s cukrovarem již není možné zdokumentovat.

Jnd, zeuke: Přesně tak. Vozila se tam auta (Peugeot myslím) a ještě i můj otec je tam přistavoval s lokomotivou k vykládce. Jen pro informaci/doplnění: levá kolej (pozemek) paří MAHLE Behr a pravá s výtopnou IMTRA Plus (při pohledu od stanice k býv. výtopně).
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Neděle, 01. prosince 2019 - 14:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 8-2017
Zdravím, chtěl jsem se zeptat, zda náhodou někdo znalý neví, jestli na vlečce Sila ve Strážnici nebyly svého času dvě koleje nebo se pletu. Jel jsem ve čtvrtek okolo autem a byla tam jenom jedna kolej a na jejím konci stálo modré "prasátko" (myslím, že ř. 701). Vlečka zřejmě funguje, ale nevím jaká je na ní frekvence provozu. Předem děkuji za případnou odpověď. [crazy]
Neděle, 01. prosince 2019 - 19:47:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 2-2012
Jirka 74: tušim, ze tam je 700.636 s původním motorem T111..,,
Neděle, 01. prosince 2019 - 20:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2017
obdivovatel železnice: Ano, máte pravdu. Myslím, že je to 700.636. A byla ta vlečka někdy s dvěma kolejema? [happy]
Pondělí, 02. prosince 2019 - 15:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 3-2009
ad. Chotětov- tady se ještě v devadesátých letech zmanipulovaly desítky vozů/den. Kde ty časy jsou ? Cukrovar Brodce , odstavování patráků do Bezna , Mototechna a nakládka aut (osmdesátá léta- i kompletní vlak/den) .
Koukám , že staniční budova ještě stojí. Doneslo se mi, že už to má také spočítané.
Vagonet
Pondělí, 02. prosince 2019 - 17:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 7-2017
Ach jo, další bourání. Kdysi výpravní budovy nestačily a rozšiřovaly se, dneska zejí prázdnotou a zeštíhlují se, někde až do nuly[sad]
Loukov u Mnichova Hradiště:




Vagonet
Pondělí, 02. prosince 2019 - 17:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 7-2017




Pondělí, 02. prosince 2019 - 18:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 7-2017
ani nevím,jestli ta relativně nová vlečka vůbec někdy pořádně fungovala.....
Úterý, 03. prosince 2019 - 21:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2957
Registrován: 7-2005
ad zeuke - pokračování Liaz neznám, jen prodloužení do dvora Haškov
Středa, 04. prosince 2019 - 07:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 7-2003
Kdyby někdo z vás dělal na vlečce v třineckých železárnách, mohl by se mi ozvat do emailu? Díky.
Středa, 04. prosince 2019 - 16:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3502
Registrován: 7-2017
no...tak takhle jsem to myslel..to jsem měl namysli..díky...vím že se říkávalo že tam byl ostrý oblouk...dnes už vrata za silnicí ani část fabriky neexistují...
Středa, 04. prosince 2019 - 22:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 7-2005
vlečky železárenské jsou dosti náročné a obzvlášť těch velkých provozů.... takže až na ty kolem Prahy, mám občas sem-tam nějaké schéma....

začátky byly vždy jednoduché - viz Poldi Kladno v roce 1900
Středa, 04. prosince 2019 - 23:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 11-2019
Zdepa : Paráda, uprostřed je Staré Kladno a nahoru vede kolej do: Kladno-Dubí


(Příspěvek byl editován uživatelem Mašinka.)
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 00:10:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 11-2019
poslal Vagonet :

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=573892.jpg&httpre f=
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 22:35:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 7-2005
ad mašinka - omlouvám se, ale to já samozřejmě vím. Šlo jen o drobnou reakci na to, jak z pár metrů, ještě úzkých kolejí, vznikl časem šíleně složitý systém, jehož zpracování je velmi pravděpodobně nad sílu běžných zájemců... (nebo vznikne mašinková publikace, která vývoj kolejiště moc neřeší...)
jinak plánek z roku 1900 je daleko větší a pro oba provozy....
Pátek, 06. prosince 2019 - 08:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2019
Zdepa: Rozumím, jenom jsem chtěl naznačit pro ostatní co to neznají. To kolejiště bylo šílené, jezdil jsem u KND jako posunovač.
Pátek, 06. prosince 2019 - 09:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 11-2019
Zdepa - Koukám pořádně na to kolejiště, to je skoro celej Koněv. I kousek (vlečky) kolejí z Trojáku do hutí.Já v těch starej mapách moc hledat neumím.
Úterý, 10. prosince 2019 - 14:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2019
Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat, zda někdo z Vás neví, jak často se jezdí na vlečce ČKD v Kutné Hoře (přinejlepším v pátek)? [happy]
Úterý, 10. prosince 2019 - 23:03:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2018
Martin ŽP: Nevím jak často ale cca před čtrnácti dny (byl to s největší pravděpodobností pátek) se jelo z ČKD s jedním Es sunutím směr K.H. [vypravci]. Nejsem tam teď už tak často ale v létě se jezdilo ve fabrice (vnitropodnik) každý den [kladivo] a firemní ranžír byl prázdnej. Od Tý doby tam jsou přestavěný vagóny co stály přes léto v nádraží a nějaký DB motoráky. Zkusím přidat pár foto z léta (každá je focená v jiný den) telefonní kvality...

Úterý, 10. prosince 2019 - 23:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 2-2018
P.S.: končí ale dost brzo cca mezi 1300-1400.
Vagonet
Středa, 11. prosince 2019 - 15:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 7-2017
Turnov kolem dokola s připomenutím (zaniklých) vleček









nakonec korzo na známém viaduktu
Středa, 11. prosince 2019 - 23:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 5-2016
Martin_ŽP Pravidelně to nejezdí, jezdí to nárazově. A ty AŽD 71 stejně aktuálně funkční nejsou. [wink]
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 16:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2019
Měl jsem tam zálusk zajet 20.12. [happy] To je ještě přes týden, takže by už mohli být tou dobou uvedeny zpět do provozu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_ŽP.)
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 20:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3573
Registrován: 7-2017
no já si říkal že to vypadá jako točna...[happy]
Pátek, 13. prosince 2019 - 00:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 7-2005

tohle je republikové zjednodušené kolejové schéma

a tohle z prováděcího předpisu rok 1929
Pátek, 13. prosince 2019 - 11:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 10-2009
K Turnovu..
Zde úzká k čemu?
https://mapy.cz/letecka?x=15.1275702&y=50.5890683&z=20&pano=1&sou rce=muni&id=2751

a zde ten betonový půloblouk je pozůstatek koleje?
https://mapy.cz/letecka?x=15.1429929&y=50.5855636&z=20&pano=1&sou rce=muni&id=2751
Pátek, 13. prosince 2019 - 13:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 10-2009
Nemáte někdo info o této vlečce:
https://www.google.cz/maps/@48.5621107,19.3460666,3a,75y,9.87h,99.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFB efzmgCjTdIDKOp3IIlIw!2e0!7i13312!8i6656
Pátek, 13. prosince 2019 - 13:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2969
Registrován: 7-2005
úzká v turnovském depu je novostavba a akce kamarádů s pár mašinkama a kiplorkama...z Nové Paky
Pátek, 13. prosince 2019 - 17:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2019
Tchytil - Myslíte tuto vlečku?priblizny nahled byvale vlecky po Kladne do huti
Pátek, 13. prosince 2019 - 17:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 7-2005
Teplárna Malešice před chvílí:
Sobota, 14. prosince 2019 - 03:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 7-2006
Tchytil:Myslíte tu v Brodku u Přeorva:
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Sobota, 14. prosince 2019 - 12:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 9-2018
Ještě k tomu Turnov a jeho vlečkám: Čeho může být pozůstatkem tenhle oblouk odnikud nikam? https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=15.1430875&y=50.5857018&z =19&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9iDnlx-75V&ud=50%C2%B035%27 8.235%22N%2C%2015%C2%B08%2736.032%22E
Sobota, 14. prosince 2019 - 13:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3604
Registrován: 7-2017
to vypadá jako nějaký obyčejný chodník..[wink]
Sobota, 14. prosince 2019 - 19:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4888
Registrován: 5-2002
Dovolím si nesouhlasit a dovedu si představit kolej napojující se do nádraží někde vpravo [wink] .
BmbČ
Středa, 18. prosince 2019 - 22:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8239
Registrován: 1-2007
Na poválečném leteckém snímku LMSA08.1946 není vidět, že by v označeném úseku vedla vlečková kolej. Možná později?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Vagonet
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 20:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 7-2017
Veleliby






Pátek, 20. prosince 2019 - 15:20:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 7-2017
a ta topírna vlastně už taky zmizela...[sad]
Pátek, 20. prosince 2019 - 22:57:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 7-2005
výtopna ve Velelibech byla zajímavá tím, že byť existují služební předpisy a smlouvy o připojení BCB k ÖNWB z roku 1882 a 1883, tak každá uvádí točnu u výtopny jinde

kolejově byla odpojena dřív než je schéma z roku 1905
Sobota, 21. prosince 2019 - 08:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3714
Registrován: 7-2017
hmm...to je zajímavé....[ok]
Úterý, 24. prosince 2019 - 22:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 10-2009
Viz můj dotaz na vlečku, ta je na Slovensku. Možná se odkaz z Googlu ne zkopíroval celý.
Středa, 25. prosince 2019 - 08:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 11-2006
Pokud myslíte vlečku PPS Detva, odbočující v žst.Stožok, tak informací se dá na netu najít dost. Včetně kontaktu na správce vlečky.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 25. prosince 2019 - 11:45:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2832
Registrován: 11-2006
Zdepa 2976: Mě to pro změnu připadá, že točna je zakreslena v obou plánech stejně, jen poloha výtopny je opačně. Takže formulaci točnu u výtopny bych spíše otočil na výtopnu u točny. Otázkou je, jestli na plánu ÖNWB je skutečně zakreslena výtopna (byť tomu vše nasvědčuje) nebo pouze popelová jáma.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 25. prosince 2019 - 17:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 7-2005
ad E 499001 - zajímavý postřeh. Ale divil bych se, kdyby malovali popelovou jámu, když stejným stylem jsou ostatní budovy po stanici.
Někde jsem měl kopii kolejiště, sice po zestátnění BCB, ale je podrobnější.
Když BCB otevřela trať do Nymburka (město), tak přestala výtopna být potřeba. K dispozici byla velká výtopna v Nymburce (městě). A tím, že akciově BCB pohltil StEG, tak zájmy byly trochu jiné. Dokonce se ÖNWB s BCB dohadovaly o zrušení stanice Veleliby. Jako stanice byla pro BCB zrušena před rokem 1898, což se samozřejmě nelíbilo místním. Vznikly petice a v roce 1901 to řešilo ministerstvo i generální inspekce. Ale stanice zůstala deaktivována. Až po zestátnění soukromých drah se stanice rozšiřuje v roce 1911-12 a to díky podpoře (či tlaku) poslance Maštálky, který seděl i v železniční radě.
Středa, 25. prosince 2019 - 21:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 11-2006
Předpokládám, že zapsaná měřítka na mapách jsou platná. Proporcionálně tudíž neodpovídá objekt na koleji s točnou na mapě ÖNWB budově výtopny tak, jako na mapě BCB. V té době byly budovány točny o průměru cca 12m, čemuž odpovídá výkres ÖNWB. Na mapě BCB je točna kreslena cca 7-metrová. Při porovnání rozměrů obou zakreslených staveb jsem proto usoudil, že by se mohlo jednat i o "kanál". Šrafováním jsou totiž znázorněny všechny stavební objekty.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 10:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 6-2019
Vlečka přádelny Ignáce Schmiegera, Svatava. Během posledních 15 let byl odstraněn most přes řeku:

[ko][ko][ko]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Vagonet
Pondělí, 30. prosince 2019 - 14:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 7-2017
Když byly rozkopané Čachovice...








Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3899
Registrován: 7-2017
jojo..tam bývaly 2 koleje..pro cisterny..stáčely se tam PHM