| Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 3. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 3. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2021 |
Zdravím, rád bych opět přidal video z vlečky Rakšice - Jaderná elektrárna Dukovany tentokrát se jedná o video práce na trati se strojem MUV 69.7 Datum pořízení ; 16.6.2020 https://youtu.be/MFOnTZbpzgE |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 8-2008 
|
127.703 Vršany 2016
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 12-2020 |
Pěkná fotka, ale není to z Komořan? | |
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 7-2017 |
Trutnov střed - západní vlečky a trochu ze stanice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 8-2008
|
No nejsem úplnej znalec místního místopisu, ale je to foceno u toho trianglu, z kterého se vjíždí do dolu Vršany. 50°30'26.950"N, 13°33'36.682"E
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 1-2010 
|
Krumpolc: Šverma, dopravna Š3
Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
|
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 7-2017 |
Volné pokračování v Trutnově, z elektrárny do T. středu: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 1-2004 
|
Co bývalo tohle v Heřmanově Městci? Výtažná kolej nebo nějaká vlečka? Dnes je před Konopáčskou červený terč a dále prales... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 8-2006 
|
Jen výtažná kolej pro posun, který tam býval docela hustý.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 1-2004
|
Ok, dík. | |
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 7-2017 |
Křinec vlečky včera & dnes: 1) nymburská strana a vlečka ZZN Polabí 2) jičínská strana a vlečka Havelka |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 10-2005 
|
V týdnu jsme si prošli zaniklou drážku do muničního skladu v Sedlnici. Vlečka vycházela z druhé verze nádraží v Sedlnici. První nádraží leželo jinde, na již zaniklé trati Studénka - Skotnice. Trať byla přeložena, původní stopu jsem prošel už v roce 2015. Více zde Po stavbě nové trati na letiště Mošnov bylo opuštěno i druhé nádraží. Sedlnice je nově zastávkou a nádraží bylo zase o dost posunuto. Tentokrát blíže k samotné obci. První i druhé nádraží bylo relativně daleko. Byl jsem překvapen, že v roce 2022 už nestojí druhá budova nádraží v Sedlnici. Ještě nedávno tam byla (i podle fotomapy z roku 2019). Naší procházku začínáme na tomto nádraží. Za zajímavost stojí, že celá vlečka byla postavena na betonových pražcích. Asi se měla armáda fakt dobře. V areálu skladů se hlavní kolej vždy rozdělila na pár krátkých vleček o pár metrech k rampě. Každá rampa měla svou kolej a za rampou byl šturc. Těch odboček k jednotlivým rampám mohlo být asi pět, možná více. Moc se tam nedalo chodit, protože je to strašně zpustošené. Ale chtěl jsem dojít na konec celé vlečky a to se povedlo. Cestou po areálu se dá navštívit i několik podzemních skladů i ruiny budov. Kryt pro vojsko jsem v areálu nenašel, ale určitě tam byl (nebo v okolí). Kdo má rád básníky, možná ví, že v Sedlnici měl svůj odpočinkový domek básník Josef Eichendorff. Jeho domek stojí v těsné blízkosti vlečky. Básník vlečku zažít nemohl a ani jeho domeček, který byl zničen požárem v roce 1945. Nyní je z jeho zbytku postavený altán, kde si lze půjčit knihu. Vlečka samotná byla postavená pravděpodobně v 50. letech. A na závěr jedna klasika na místní dráze.
Punk's not dead!
 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 2-2004 
|
Ross: vojenskou vlečku v Sedlnici jsem procházel v dubnu 2017 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://badber-mb.blogspot.com/2018/02/vojenska-vlecka-v-sedlnici .html |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 1-2004
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Nevíte někdo, jaké měla tahle vojenská vlečka číslo? V seznamu mám zatím volná čísla 4, 9 a 11-14. Vzhledem k tomu, že Bartošovická má č. 15, líbila by se mi čtrnáctka, ale vojenská logika mohla být co, Kefalín, no přece jiná... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 10-2005
|
Bočeli: vidím, že si se dostal až k obou bránam. My už ne, bylo to tak silně zarostlé, že ten kousek jsem přeskočil. Sklonovníků jsme našli více. Canfranc: číslo netuším. Vlečka ani sklad nejsou na mapách do roku 1991.
Punk's not dead!
|
|
|
Tajemný_em
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4328 Registrován: 5-2002 
|
Když se tu řeší Sedlnice a okolí, tento areál u Nové Horky byli tedy také vojáci? A tušíte někdo, zda v tom sedlnickém muničáku měli nějakou mašinu? Četl jsem o dnešní 742.454 (ex. 742.531), že původně byla dodaná vojenskému letišti Mošnov (cca 1996 ji koupily ČD), je možné, že by obsluhovala i ty přilehlé útvary kolem Sedlnice?
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2021 |
Já jsem tam na konci léta 2021 objevil dokonce kříž z přejezdu. Když jsem se tam byl dívat o měsíc později, už jsem ho tam nenašel. Jinak ty sklonovníky tam jsou myslím celkem tři, prošli jsme to s kamarádem celé, až na pár míst kde se to fakt nedalo (Příspěvek byl editován uživatelem kachlyk.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2017 |
Doprava rudy ze šachty Anna a Prokop na úpravnu při šachtě Vojtěch na Březových Horách (dnes Příbram VII). Fotka bude z období 1.světové války. Ocelová věž nad šachetní budovou jámy Anna se stavěla v roce 1913/14 a na levé straně obrázku dosud není železniční vlečka z nádraží přes Vojtěch na Annu. Ta byla zřízena až 1919. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2012 
|
Níže plánek vlečky Lovosice-Prosmyky. Tato odbočovala z vlečky Lovochemie (původně SECHEZA) Lovosice: 1. větví (výhybkou č. U1) - koleje č. 701 a 702, kde se překládalo uhlí z vozů Falls na lodě do Chvaletic - tato část byla i zatrolejována vč. příjezdné koleje z ŽST Lovosice. Dnes jsou koleje č. 701 a 702 vytrhány a po vlečce se zachoval násep a most přes silnici I/15 (první ve směru od Terezína do Lovosic), 2. větví (výhybkou č. 150A) - kolej č. 101b / 1. Tato dodnes existuje jako "Vlečka přístav Prosmyky"
|
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 7-2017 |
Kopidlno: vlečka JARO (pův. výtopna) a neprovozní vlečka teplárny: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13555 Registrován: 4-2003 |
Vagonet:neprovozní vlečka teplárny Vlečka samozřejmě provozní je, neprovozní je pouze teplárna samotná. |
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 7-2017 |
Tak jako odstavné koleje to ano, ale v seznamu vleček jsem ji nenašel. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 8-2006
|
Na Kamensku někdo je trvale, nebo se to obsazuje jen v případě očekávané jízdy do Bousova?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 4-2003 |
Vagonet:Tak jako odstavné koleje to ano, ale v seznamu vleček jsem ji nenašel. O aktuálnosti seznamu vleček bych si příliš iluze nedělal, ale na šesté fotce u výhybky T1 leží kolmo ke koleji takový žlutý trámec, který nám říká, že tu začíná dráha jiného provozovatele. Takže o vlečku zjevně jde, respektive určitě nepůjde o část dráhy celostátní či regionální. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 7-2009 |
Motoráček Ahoj Oldo Odbočka Kamensko je obsazena nepřetržitě i po změně staničního řádu ze dne 30.11.21. Výhybkář ve službě v případě potřeby obsluhuje výhybku č.1 pro jízdu směr Bousov. Klíč vloží do elektromagnetického zámku a zprostředkuje tak závislost do TESTu v Kopidlně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 9-2003 
|
Tak po čase opět vlečka ve Znojmě. Pohled z mostu na ulici Roosveltova na depo a kolej vlevo, která pokračuje jako vlečka. Následující dokumentáční obrázky reprezentují vlečku mezi přejezdy na ulici Průmyslová a I. P. Pavlova.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 9-2003
|
Z bývalé vlečky do podniku Fruta, později Znojmia, zbyla už jen tato vrata. A němým svědkem je i dopravní značka na přejezdu s ulicí I. P. Pavlova, která oznamuje vícekolejný přejezd, ač je zde kolej pouze jedna. Poslední zbytky koleje do Keramiky s odřízlou výhybkou. A v Uhelných skladech se stále nakládá šrot ... Fotky jsou z podvečera pondělí 21. února 2022.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 7-2017 |
Zaniklá vlečka cukrovaru Libáň a něco z trati AŽD. Volné pokračování z Odbočky Kamensko. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 8-2006
|
Vagonet: - je zajímavé, že k tomu silu nikdy koleje nevedly, ačkoliv by se to nabízelo. Asi už při stavbě neměli zájem na železniční dopravě. V březnu 2006 to v Libáni vypadalo takhle.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2022 |
Ahoj, chtěl bych se zeptat na význam výhybek - viz odkazy na mapy. Jedná se o napojení vlečky na traťovou kolej. V obou případech se jedná o tak krátkou kusou kolej, na které mezi šturcem a námezníkem nejde nic odstavit. V kontextu se stávajícím napojením vlečky mi to žádný smysl nedává, ani na historických leteckých mapách nenacházím jejich možné využití - od položení kolejí vlečky se v podstatě nic neměnilo...díky! PS: oba případy jsou si nápadně podobné. První: https://mapy.cz/letecka?x=14.5142516&y=50.0769960&z=20 a druhý: https://mapy.cz/letecka?x=14.5163518&y=50.0838068&z=20 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2017 |
Hostík: Pokud se nepletu, tak se jedná o odvratné výhybky. V základní poloze jsou postaveny do šturcu aby náhodně a nechtěně se pohybující vozidla na vlečce nevjely na traťovou kolej, kde by mohly ohrozit projíždějící vlaky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 4-2014 
|
Hostík - Ta krátká kusá kolej se nazývá odvrat a slouží k zachycení ujetých vozů z vlečky, aby ujeté vozy se nedostaly na dopravní kolej - po nárazu na zarážedlo, zarážedlo zdemolují a dojde k vykolejení vozů, takže ujeté vozy se nedostanou na dopravní či další manipulační koleje a nejedou nekontrolovatelně dál. Takto zajištěných vleček s odvratnou kolejí je po celé republice mnoho. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Hostík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2022 |
pudr.kolsky, Luboš 3.21: moc díky kluci za objasnění. Teď už mi to dává smysl |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 7-2017 |
Hostík: Já k tomu jenom dodám, že stejným způsobem jsou zabezpečeny některé traťové odbočky ze širé trati, především tam, kde odbočující trať směrem ke hlavní trati klesá. Příklad: Odbočka Obora v traťovém úseku Křinec - Rožďalovice/Městec Králová. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14017 Registrován: 4-2003 
|
Stejný odvrat je i u odb. Skochovice na Pacifiku .... |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 6-2006 |
Mně zrovna ten první případ moc smyslu nedává. Leda, že by byla dřív po odvratu následující kusá kolej současně nákladištěm nebo něco takového. | |
|
Hostík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2022 |
V tom prvním případě jsem to chápal tak, aby nemohlo dojít k najetí ujetých vozů na tu další kusou kolej, přes kterou se vozy úvratí z dopravní koleje na vlečku a jsou tam v tu chvíli odstaveny. Lepší je si přepnout na nějakou mapu, která je focena v mimovegetačním období, tady to není úplně zřejmé. nebo na nějakou starší, když to ještě nebylo tak zarostlé. | |
|
Pjp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 12-2005 |
Ten první případ je Praha Malešice, po krátkém úseku následuje jednak rozvětvení vlečky do dalších areálu a taky poštovní nádraží. Přiznám se, že mě tenhle odvrat trošku fascinuje, při troše úsilí by se ty ujede vozy dali dotlačit až na trať ... Ale uznávám, že obvyklejší případ na toto netrpí, zde je asi problém oblouk od podjezdu Českomoravské, kde jiné řešení nebylo možné, ale zase ta kolej ústí do výtažné (kusé) koleje, nikoliv traťové. Jinak odvraty - chrudímská trať před labským mostem v Pardubicích (následují Rosice nad Labem), odbočka spojky do Opatovic nad Labem od Chlumce odvrat nemá.vlečka do elektrárny ano, vlečka ve Stéblové je taky bez odvratu, ale ta před připojením stoupá, vlečka v Opočinku (existuje ještě ? Dlouho už jsem nejel vlakem) taky odvrat protože klesá od měnírny, vlečka semtínba v Rosicích nad Labem ano, ale vlečka kovošrotu ne. stejně tak i ty ostatní rosické vlečky, ty byli/jsou bez odvratu (tady mě překvapilo přežití ex Prefy i při přestavbě nádraží, sem čekal že už nebude). Ostatně vlečka Paramo v Pardubicích je taky bez odvratu. Takže dá se najít ledasco. Ostatně kterási vlečka širé trati do drážní měnírny na pražské trati, asi proto že se výhybka projížděla po hrotu, vjezd úvratí, nebo byl jiný důvod ? Jméno už jsem zapoměl. A v tom opočinku byli dvě vlečky, jedna rozvodna a druhá drážní měnírna, každá vlečka ústila do své traťové koleje (rozvodna od Kolína, drážní na Kolín směr), nebylo to tam taky přes úvrať ? Pavel |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 6-2006 |
Opočínecká rozvodna je už bez vlečky. | |
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 6-2006 |
Stéblová odvrat má (na pardubické straně). A má taky výkolejku. A nemůžu se zbavit dojmu, že měla i z vlečky. Zkusím v sobotu nezapomenout. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 5-2008 
|
Odvraty : Chrlice ve stanici : vlečka "bývalá" panelárna . Sokolnice - Chrlice: vlečka "rozvodna" v traťové koleji. Komořany ,bývalá vlečka "UP" Vyškov : vojenská vlečka , vlečka ZZNZ.obě ve stanici Ivanovice na Hané vlečka sladovna Nezamyslice : vlečka" Doloplazy" původně v TK Nezamyslice-Pivín , nyní ve stanici. Manipulační koleje s odvraty: Sokolnice, Křenovice horní, Rousínov (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 7-2017 |
Parmezano: odvrat je i na chrlické vlečce ze sila. A odvrat na vlečce ze sokolnické rozvodny mě vždycky fascinuje - ten kdyby někdo chtěl projet, tak sice nevjede do cesty vlaku, ale skončí v lepším případě na střeše pár osobáků, v horším případě na střeše nacpaného autobusu ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") (aneb provoz na silnici 380 je fakt v tomto úseku hodně hustý). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 8-2006 
|
On ten odvrat má v prvé řadě bránit ujetým vozům na trať a řekněme si upřímně - od rozvodny je to na přerovskou štreku celkem slušně do kopce, tak toho samo od sebe tudy asi moc neujede. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 7-2017 |
Vašekpetr1 - no ano, tam hrozí asi jen samovolná jízda HDV. Ale i tak je to docela zajímavé, jak je konec odvratu (tvořený jen přišroubovaným pražcem) vůči silnici vysoko a přitom blízko. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2022 |
Zdravím vás , měl bych veliký dotaz nedávno jsem v Berouně na ranžíru zahlédl vůz RAJ z vápenky čertovy schody určený na vlečku Škoda Plzeň.Mohl by mi někdo znalý provozu říct k čemu se v Plzni ve Škodě používá vápno? Popřípadě jak tam funguje provoz na vlečce ? Jak velký a jak často tam probíhá posun a co vše za vozy tam jezdí? Popřípadě ještě by mě zajímalo jaké tam mají lokomotivy. Omlouvám se za hloupý dotaz a předem děkuji za případnou odpověď. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 11-2006 
|
Napadá mne například odsíření zplodin teplárenského kotle.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 1-2017 |
Karásek: Povídání o vlečkách Škody Plzeň by bylo na dlouho. Už jenom proto, že Škoda Plzeň má několik oddělených areálů. Pokud vezmu areál Transportation, tak tam se nejčastěji vozí uhlí, to zaváží skoro každý den. Používají lokomotivu 704 705 a 740 s malým výkonem (motor CAT). Tahle 740 nedávno (tak před měsícem) nahradila místní 709 513, která byla odvezena zřejmě na Kladno k opravě. Tahle dvojice lokomotiv řeší i zbylý posun - naváží materiál do ŠT, odváží soupravy... Takže lokomotivy jsou standardně 2 + tam bývalo prase (tuším 703, v laku Viamont), vozy nejčastěji Vapky, méně často Easy, Resy + občas něco jiného. K tomu přepravy vyprodukovaných panterů, občasná obsluha šroťáku Metfer a dalších firem v areálu. Nedávno dovnitř putovaly lokomotivy ČD-C na šrotaci, která proběhla hned vedle reaktorové haly ŠJS. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 4-2014
|
Uhlí do Škodovky se tahá na dvakrát. Na síť SŽ jsou vlečky Škodovky napojeny v obvodu Plzeň Jižní předměstí a to větv Škoda jih a Škoda sever. Další napojeni vlečeky je z Klatovské tratě v Doudlevcích . A pak je ještě propojovací kolej mezi areálem Jih a Sever. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2022 |
Moc vám děkuji za odpovědi. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2022 |
Vlečka na důl Mayrau |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2022 |
Vinařice, na Tuháni |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 11-2019 
|
rp_ - Super dokumentace. Na Tuháni bylo velké nádraží. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2022 |
Před několika lety proběhly výkopové práce kvůli kanalizaci. V místě označeném na obrázku se našly zbytky železničního mostu. Bohužel jsem to nevyfotil. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2022 |
Vlečka na Mayrau https://youtu.be/cLfWteJFSsQ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 12-2020 |
rp: Pěkné fotky. Mohu se zeptat co se tam děje? Deponace vozidel na vlečkách? A bude se ještě někdy jezdit os. na Mayrau? Díky za odpověď. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2022 |
Bohužel k tomu moc nevím. Víc by řekli v KDS. Osobní vlak by asi mohl jezdit, ale záleží na domluvě mezi Sládečkovým vlastivědným muzeem a KDS. Občas je provoz až do Vinařice Nádraží. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2022 |
Dobrý den, přidávám fotografie zrušeného předávacího kolejiště k bývalému areálu UP Bučovice. Koleje jsou již demontovány včetně pražců, patrné jsou jen dvě koleje u brány. Bohužel o tom moc nevím, jak toto kolejiště fungovalo. Nedokázal by někdo třeba i jen teoreticky popsat? Děkuji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 7-2017 |
model - hm, tam se to pěkně změnilo. Někde bych měl mít fotky z doby předtím, než byly zrušeny mechaniky ve stanici, tam to ještě bylo docela viditelné. Ale jak se kolejiště obsluhovalo, to vůbec nevím. Mám jen matnou vzpomínku na rok 1989 (asi), kdy jsme čekali na vlak do Slavkova a naproti nádraží probíhala docela intenzívní nakládka dřeva. Ale můžu se zkusit zeptat známého, který v UP Bučovice dělal až do převratu, chodíváme spolu na kulečník :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 10-2007 
|
Pošlu vám pánové na mail sken přípojového provozního řadu vlečky z roku 1999.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2022 |
Vycházím z leteckého snímku z roku 1960. Levá kolej proti bráně vedla do areálu, ale netuším, co tam bylo. Pravá kolej vedla do toho křoví, spojovací kolej vedla přes přejezd ještě před rekonstrukcí. |
|
Planek vlecky Lovosice-Prosmyky
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze