Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 25. 5. 2023

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 25. 5. 2023

dolů

autor	příspěvek
721.111	Čtvrtek, 20. dubna 2023 - 14:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2020	Alespon někdo,že má trochu obchodního ducha,když ti naši kapitáni sedí na nábřeží,a nejen tam,komoditních špecialistů vela,každý má svůj chlíveček,teplou židli a spokojeně čekají na zázrak.Ale on sám nepřijde.Bohužel,už dávno jedem v kolejích pošty:-(
BmbČ	Pátek, 21. dubna 2023 - 21:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9145 Registrován: 1-2007	Poslední den loňského roku se stal historickým dnem pro vlečku do českobudějovické papírny. Byla po 102 letech u DÚ zrušena. Trocha historie. Papírna Gellert, dnes firma Mondi Bupak s.r.o. v Č. Budějovicích-Rožnově. Historie podniku se začala psát v roce 1880, kdy majitelé plzeňské papírny Jindřich Fürth a Leopold Gellert koupili od Václava Trojana za 59 tisíc zlatých Knížecí mlýn na Lineckém předměstí. Instalovali zde čtyři papírenské stroje používané až do roku 1947. Ve 20. letech 20. stol. se po odkoupení akcií Emila Fürtha stal majitelem papírny Leopold Gellert, který před 2. svět. válkou opustil republiku. Majetek poté propadl Německé říši. Po válce se zestátněná papírna stala součástí Jihočeských papíren Větřní. Vlečka do podniku byla po schválení Ministerstvem železnic (proti námitce obce) budována v roce 1920, návrhy projektu vystaveny k nahlédnutí od 4. června do 12. června 1920 na správě politického okresu. Tato vlečka byla zajímavá tím, že těsně před papírnou překračovala tehdy ještě nezregulovanou řeku Vltavu ocelovým příhradovým mostem zhruba 50 metrů dlouhým. Z opačné strany nad jezem přiváděl vodu do papírny náhon, takže se papírna nacházela v podstatě na ostrově. Papírenská vlečka odbočovala v km 0,072 tratě Č. Budějovice – Želnava výhybkou č. 1, překračovala Lineckou silnici, za obloukem vlečky řeku Vltavu a končila v areálu papírny, kde tehdy nebylo žádné kolejové rozvětvení. Vozy byly na vlečku sunuty nejvyšší povolenou rychlostí 10 km/hod. a kolej na továrním dvoře jich pojmula 8. V roce 1947 byla vlečka zabezpečena v km 0,075 výkolejkou s návěstním tělesem, uzávorovanou ve stavědlu na odbočce Rožnov. Vlečka byla obsluhována vlečkovým vlakem, který při návratu z vlečky musel bezpodmínečně zastavit před přejezdem u strážního domku 805. Na konci 40. let a poč. 50. let 20. stol. došlo k rozšíření vlečky a dřívější koryto řeky Vltavy překonal další vlečkový železniční most do papírny zhotovený jižním směrem od původního (řeka Vltava byla v této části přeložena do nového koryta v letech 1935 – 1940 a vybudován zde nový jez s elektrárnou – Trilčův jez). V dalších letech došlo k demontáži původního vlečkového mostu z roku 1920 a jeho přemístění blíže k druhému novějšímu mostu. Původní kolej vedoucí do papírny byla poté vytrhána. Tento stav trval do roku 1964, kdy s dalším rozšířením podniku došlo k zasypání přeloženého řečiště, likvidaci obou mostů a rozšíření kolejiště. V papírně se tehdy vyráběla vlnitá lepenka a pracovala kartonážní linka (roční kapacita 10 tisíc tun krabicových kartonů). V roce 1985 zachvátil provoz na výrobu vlnité lepenky mohutný požár. Výroba byla obnovena a provoz vybaven novými stroji. 19. října 1989 byla ukončena I. etapa obnovy vlečky do podniku. V této etapě prošlo obnovou 300 m vlečkového kolejiště. Papírna vždy byla jedním z velkých budějovických vlečkařů. Po roce 1989 prošel podnik několika změnami. Ze státního podniku se 1. 2. 1992 stala akciová společnost, v roce 1997 se stal jediným vlastníkem rakouský koncern Duropack Holding AG, Wien, od roku 2012 koncern Mondi Group. Název českobudějovických papíren se v tomto období několikrát změnil: JIP-Českobudějovické papírny a.s, Bupak, JIP-Českobudějovické papírny a.s., Bupak Obaly a.s., Duropack Bupak Obaly a.s, Duropack Bupak Obaly s.r.o. na současný název Mondi Bupak s.r.o. Foto vlečky je z roku 2016 a poslední tři fotky z roku letošního. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Jarda_krapas	Sobota, 22. dubna 2023 - 12:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 5-2007	Definitivní konec vlečky ČKD Blansko.. https://blanensky.denik.cz/zpravy_region/prejezdy-blansko-gellhor nova-ulice-tankodrom-strojirny-koleje-drazni-urad.html utopistická vize dopravy turistů třeba šlapadly nebo koňkou z nádraží v Blansku až na konečnou vlečky, na nádražíčko u "přehrady" v hloubi Punkevního údolí
J.M.	Sobota, 22. dubna 2023 - 19:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 12-2020	Takhle asi ten nárůst nákladní přepravy po železnici na úkor silnic nenastane, že?
J.M.	Neděle, 23. dubna 2023 - 10:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 12-2020	Zaniklá vlečka na důl Terezie (Petr Bezruč) v Ostravě je nově prořezaná (no ledaže bych ten důl tomu pisálkovi prodal. Ale že by ty veršíčky tolik nesly? Mimochodem. Ví někdo blíže, kdy se tam přestalo jezdit? Mělo by to být někdy kolem roku 1995.
J.M.	Neděle, 23. dubna 2023 - 10:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 12-2020	A ještě nezprovozněná vlečka z Josefovy Jámy na důl Oskar, jejíž dochované těleso lemuje plot ostravské ZOO.
J.M.	Neděle, 23. dubna 2023 - 16:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 12-2020	http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/objem-zeleznicni-nakladn i-dopravy-za-prvni-ctvrtleti-klesl-o-6-1-procenta Tak po 30 letech konkurence v nákladní dopravě nám přepravy i nadále klesají. Jestli ti soudruzi v EU neudělali chybu.
Krumpolc	Pondělí, 24. dubna 2023 - 01:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 8-2008	Škoda 27E ev.č.258 Vintířov 15.10.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Tratovak	Úterý, 25. dubna 2023 - 13:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 12-2007	K 7. 5. bude zrušena vlečka v Mochove do bývalých mraziarni.
Výpravčíxy	Úterý, 25. dubna 2023 - 15:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 11-2008	Tratovak: "K 7. 5. bude zrušena vlečka v Mochove do bývalých mraziarni." Do mrazíren Dašice ( žst Kostěnice ) je zrušena už dávno.
K6S31ODR	Úterý, 25. dubna 2023 - 16:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 6-2015	Tratovak: To bude jen ten cancour z nádraží přes mostek do mrazíren? Budou ho i snášet? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
AllForOnepnzs	Úterý, 25. dubna 2023 - 19:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 2-2018	310: Mostek by měl asi zůstat? Teda pokud se nebude snášet i výhybka a větev do remízy. Bez mostku by to nedalo…
dědek_hank	Úterý, 25. dubna 2023 - 19:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 7-2017	Mochov: Vlečka začíná vraty v km 4,034. Hrot výhybky č. 3 (na kolej do remízy) je v km 3,981. Za mostkem je ještě přejezd polní cesty v km 4,005. Před tím přejezdem ze strany od nákladiště (Mochov není dopravna, ale cca od r. 2011 nákladiště se zastávkou) je výkolejka; její staničení služební pomůcky neudávají. Po zániku vlečky ztratí výkolejka své opodstatnění. Remíza je dlouhá cca 16 m (odměřeno z katastrální mapy). Ergo: Pro umožnění vjetí do remízy je ten mostek potřeba zachovat a s ním i kus koleje aspoň k té polňačce resp. výkolejce. Jiná otázka samozřejmě je, jestli ta remíza (majetek Správy železnic) ještě někomu k něčemu bude...
Tratovak	Středa, 26. dubna 2023 - 07:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 12-2007	Vlečka začína až za prejazdom, výhybkou K1: https://sk.mapy.cz/s/fudogopeto Či sa to bude aj fyzicky likvidovať neviem.
dědek_hank	Středa, 26. dubna 2023 - 08:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4487 Registrován: 7-2017	Tratovak: "Vlečka začína až za prejazdom, výhybkou K1." Ano, v těch služebních pomůckách ke GVD, odkud to mám, bývají chyby... Máš PPŘ nebo jiný dokument, kde to je takto výslovně uvedeno? Vrata jsou taky za přejezdem. Ale podle tvé fotky je řeč možná tak o dvou metrech od vrat ke hrotu výhybky. (Že by si vlečkař mohl postavit vrata přes kolej patřící dráze?) Závazný by byl PPŘ, staniční řád nebo podobný dokument. Podle jiných informací (nevím, nakolik spolehlivých) se vlečka už dřív zkracovala.
Tratovak	Středa, 26. dubna 2023 - 09:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 12-2007	Nech sa páči:
Tratovak	Středa, 26. dubna 2023 - 09:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 12-2007	Vrata sú až za ZV (foto z r. 2018):
dědek_hank	Středa, 26. dubna 2023 - 11:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4488 Registrován: 7-2017	Tratovak 3446: Děkuji.
dědek_hank	Středa, 26. dubna 2023 - 11:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 7-2017	Tratovak: Stejně je v tom staničení hokej. V r. 2011 se uváděl most v km 3,966 a výhybka č. 3 v km 3,981; taky si to tam tak zakreslili, takže to vypadá, jako kdyby výhybka byla na mostě, což evidentně není. A na tvých pláncích je staničení mostu uvedeno pokaždé jinak. Ať žijou zmatky. Ale k původnímu tématu: Ať je to jak chce, tak mezi výhybkou č. 3 a výkolejkou č. 4 je těch 14 m akorát tak dostačujících k tomu, aby se tam vešel krátký motor - 810 (13 970 mm) nebo M 131.1 (12 100 mm). (Nebo kratší, ale kromě M 120.4 nemají žádný kratší provozní motorák žádní zdejší nostalgici ani muzejníci; aspoň pokud je mi známo.) Dtto platí i pro délku koleje č. 2 resp. remízy (15 m). A z lokomotiv se tam vejdou 742, 721, 720, 710, 709, 708, 700 a jejich klony. Takže jestli SŽ remízu nezbourá (může, je její) a vše ostatní od té polňačky po zhlaví ponechá ve stávajícím stavu, tak uvedené napovídá, k čemu by se aspoň teoreticky dala využít.
J.M.	Středa, 26. dubna 2023 - 12:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 12-2020	VýpravčíXY: Vlečka do mrazíren Dašice. Kdy byla zrušena? A je i snesená?
AllForOnepnzs	Středa, 26. dubna 2023 - 13:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 2-2018	J.M.: Nevím kdy, ale minulej rok, když jsem tam tudy občas jezdil, tak jsem se díval a už bylo sneseno v poli mezi nádražím a mrazírnama…
Vagonet	Středa, 26. dubna 2023 - 15:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 7-2017	No jo, vlečka dašických mrazíren zrušena již 06/2016 a je v <> Tahle vlečka ještě existuje, ale nenašel jsem ji ani v provozovaných, ani zrušených vlečkách: Dehtochema Bělá pod Bezdězem
dědek_hank	Středa, 26. dubna 2023 - 18:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 7-2017	Vagonet 819: Vlečka v Bělé (ev. číslo 3209) je t. č. (k 1. 1. 2023) vedena jako vlečka Euro-bit. (Zdroj: https://www.ducr.cz/images/drurad/dokumenty/metodicke_pokyny/Sezn am_provozovanych_vlecek_12_2022.pdf) Tzn., že s Dehtochemou (která se teď jmenuje Dehtochema Insulation a je btw součástí ruské korporace Technonicol, přičemž jako její jediný akcionář je v OR uvedeno nějaké podezřelé eseróčko se sídlem v Moskvě) už zřejmě nemá nic společného.
K6S31ODR	Středa, 26. dubna 2023 - 19:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 6-2015	Díky za vysvětlení.
Vagonet	Středa, 26. dubna 2023 - 21:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 7-2017	dědek_hank: díky, to je nejnovější seznam vleček, ten jsem ještě neviděl.
Nuts	Středa, 26. dubna 2023 - 22:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 9-2003	Jak v takovém oficiálním dokumentu můžou být chyby v adrese? Firma OPAMETAL sídlí ve Znojmě na ulici Dobšická a ne Dobšinská Z nejhoršího jsme uvnitř!
BmbČ	Středa, 26. dubna 2023 - 22:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9150 Registrován: 1-2007	Holt tabulku musíme brát s rezervou: "Všechny údaje jsou pouze informativního charakteru." V tomhle posledním seznamu jsem třeba vůbec nenašel ani mezi živými, ani mezi mrtvými budějckou vlečku Palstav, která stopro existuje. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
dědek_hank	Středa, 26. dubna 2023 - 23:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 7-2017	BmbČ: Jestli ono to není proto, že společnost Palstav s.r.o. zanikla v prosinci 2021, takže už nemůže ani vlastnit vlečku... Jinak v platném seznamu živých vleček je na str. 10 na Palstav odkaz jako na název vlečky, ze které odbočuje jiná vlečka, a to JČP (ev. č. 4093); vlastníkem je E.on, takže JČP jsou Jihočeské plynárny? Ale samozřejmě i úřady vyrábějí chyby...
BmbČ	Čtvrtek, 27. dubna 2023 - 00:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9151 Registrován: 1-2007	Na místě Palstavu sídlí v současnosti firma KB BLOK, která jinde vlečky vlastní. V seznamu vleček DÚ k 15.3.22 je vlečka Palstav ještě vedena jako provozní, v seznamu k 1.9.22 již uvedena není... Ano, JČP jsou dávno již neexistující Jihočeské plynárny. Podniková vlečka byla v redukované podobě naposledy využita v letech 1997 – 1999, kdy sloužila k přistavování cisteren s propan-butanem, který zde stáčela společnost Český plyn k.s., provoz Č. Budějovice. Aktuální stav vlečky v areálu bývalých Jihočeských plynáren, kde je v podstatě už jen louka. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
dědek_hank	Čtvrtek, 27. dubna 2023 - 06:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 7-2017	BmbČ: To ale tak je a bylo odjakživa, že se "u dráhy" dlouho udržují názvy vleček podle už dávno neexistujících podniků. Kdo má taky pořád měnit služební pomůcky... A v moci úřadu zřejmě není aktivně sledovat v reálném čase neustálé vznikání a zanikání firem nebo změny majitelů, zvlášť když jde o nějaké pochybné subjekty často s vlastníky schovanými v cizině, kteří řeší náležitosti dávno už neprovozních a jen formálně existujících vleček až jako poslední - pokud vůbec...
Tratovak	Pátek, 05. května 2023 - 06:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 12-2007	24. 5. ráno je v pláne návoz trafa do Mochova...
Vagonet	Pátek, 05. května 2023 - 10:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 7-2017	V Bezdězu klasická vlečka není, ale kolej, používaná jednou "firmou", by se tu našla - kolej k čelní rampě pro nakládku/vykládku vojenské techniky. Dokonce sem vede z bývalého vojenského prostoru v Bělé p.B. speciální dlážděná silnice - tanková cesta, která na bakovském zhlaví podchází trať.
wask.	Pondělí, 08. května 2023 - 18:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2017	Kyjov, vlečka KM Beta (za areálem Šroubárny Kyjov)- aktuální stav k 4.5.2023
Vagonet	Pátek, 12. května 2023 - 17:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 7-2017	Tachov, vlečka Alfa Plastik (Plastimat) včera & dnes (2012 vs. 2022). Vlečka zrušena k 30. 3. 2016. Kolejiště vně závodu je téměř stejné.
Luboš_3.21	Sobota, 13. května 2023 - 12:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 4-2014	Vagonet - Opět výborná reportáž, ovšem smutná. Doby, kdy se na vlečce točilo každý pracovní den 20 vozů, někdy i více jsou už dávno pryč. Ještě mezi roky 1994 - 96 tam byl slušný provoz, pak to tam začalo pomaličku upadat.
Alešt	Sobota, 13. května 2023 - 21:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 10-2005	Nemáte někdo přehled, zda se od podzimu něco v pozitivním směru odehrálo na vlečce z Kájova do Větřní? Loni koncem léta jsem vlečku prošel a byl překvapený, že byly prořezány veškeré náletové dřeviny a nebýt jednoho spadlého stromu, byla by vlečka snad i průjezdná. Samozřejmě ostatní vegetací jako metrovým kopřivam ve stinných místech apod. se vesele daří dál.
Petr165	Neděle, 14. května 2023 - 16:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 7-2009	Alešt Pane jo. Já tam byl o rok před Vámi a jak by řekl klasik - nad stavem bývalé vlečky by i skleněné oko zaplakalo. Ale přímo ve fabrice je k dispozici reko-rosňa 711 a druhá původní 710 ve vrakoidním stavu. Vyloženě bych nečekal, že se to tam po dekádě opět rozjede, ale úplnou náhodou zrovna včera na noční jsem si dovolil opět oprášit starší čísla Světa železnice s článkem o papírnách firmy Ignác Spiro a syn a vzpomínal na doby, kdy při vjezdu osobáku do Kájova u mechanické šajby stála zamráča s vozy odsunutými ze zmíněné vlečky. Rovněž já budu rád za každou aktuální informaci z terénu
Vagonet	Pondělí, 15. května 2023 - 16:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 7-2017	Čelákovice a bývalá vlečka cihelny včera & dnes + náhled na přeložku v sousedství.
Vagonet	Středa, 17. května 2023 - 16:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 7-2017	Zpět do Českého lesa. Staré Sedliště: agrovlečka neprovozní, fyzicky žádné zásadní změny, něco včera & dnes.
M152.0	Čtvrtek, 18. května 2023 - 13:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2021	Že by obnova vlečky v Dačicích?
J.M.	Čtvrtek, 18. května 2023 - 13:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 12-2020	Vlečky? To je myšleno asi na JHMD, ne?
Vagonet	Čtvrtek, 18. května 2023 - 19:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 7-2017	Jen podotýkám, že v Dačicích mají dráhu o koleji ouzké. Bělá nad Radbuzou: tady má vlečku firma ČD, a.s. a sice ve 4 částech.
Vagonet	Čtvrtek, 18. května 2023 - 20:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 7-2017	Ještě včera & dnes v Bělé n.R. Ten "kiosek" je tam furt.
Vagonet	Pátek, 19. května 2023 - 11:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 7-2017	Poběžovice: agrovlečka ke skladišti (za sudetských časů Lagerhaus) neprovozní, žádné zásadní změny. Kulturní vložka: v Poběžovicích mají úžasný zámek, i když se teprve vzpamatovává z dezolátního stavu. Zaujal mě tento detail:
E499001	Pátek, 19. května 2023 - 20:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5233 Registrován: 11-2006	Předpokládám, že po šestistovce vedoucí z keramičky na rampu nádražního skladiště nezbyla ani stopa. Nebo snad ??? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Vagonet	Pátek, 19. května 2023 - 21:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 7-2017	To jsem zkoumal už dřív a nic neobjevil.
Ross	Neděle, 21. května 2023 - 12:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 10-2005	Vlečka cukrovaru Brodce Na webu vlakregion jsem objevil zajímavou vlečku do cukrovaru. Zajímavou v tom, že vedla skrz stodolu a že záplavové území řeky Jizery vedla vlečka na betonu. Žádný most. Punk's not dead!
Vagonet	Neděle, 21. května 2023 - 16:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 7-2017	Klenčí pod Čerchovem: vlečka Prodej stavebního materiálu zmizela úplně (včera & dnes 2009 vs. 2022).
Petr165	Neděle, 21. května 2023 - 21:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 7-2009	Ross Máte pravdu, vlečka to byla přímo epesní. A ta "stodola" v Horkách nad Jizerou byla součástí tehdy ještě fungujícího Nostic - Rieneckova (původně Clam Gallasova) pivovaru v Horkách.
Jussi	Pondělí, 22. května 2023 - 16:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 1-2017	E499001: Zbyla, na place ve fabrice stojí pomník z místního erka. Fotky v odkazu níže. Z tratě asi jenom rozbitá silnice v místě kolejí, dál u skladu jsem to tehdy neprohlížel. Měl bych ale otázku - nevíte rozsah té úzké? Větev ke skladišti znám, ale odkud je ta čtvrtá fotka s řepkovým polem v pozadí? odkaz
T4783363	Pondělí, 22. května 2023 - 20:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 2-2006	To je oblouk těsně před skladištěm a řepkové pole je za "normálními" kolejemi, dvojitý kříž je přejezd P707.
E499001	Pondělí, 22. května 2023 - 21:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5238 Registrován: 11-2006	Přesně tak, je to foceno těsně před obloukem ke skladišti. Kolej vedla jen od skladiště přes silnici dolu do fabriky. Jediné větvení byla nejspíš jen odbočka do "garáže". Já tam byl poprvé a naposledy někdy v předjaří 1987. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Vagonet	Úterý, 23. května 2023 - 14:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2017	Trhanov a vlečka Pfeifer Holz, něco včera & dnes.
Jussi	Úterý, 23. května 2023 - 14:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 1-2017	Aha, díky. Nenapadlo mě, že pole bude až za kolejema.
CorreX	Úterý, 23. května 2023 - 15:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017	Alešt: Ještě zpět k vlečce Kájov - Větřní, loni na začátku léta jsem to taky prošel, spousta náletů, zarostlé, st. Hrotová úvrať zdemolovaná, zab. zařízení zcela jistě nefunkční, drátovody zpřetrhané... (Možná bych našel fotky, pokud by byl zájem.) Tehdy jsem si říkal, že asi definitivní konec. Takže mě nějaká následná údržba dost překvapila. Tušíte někdo, zda je funkční zabezpečovačka na úvrati podmínkou pro sjízdnost vlečky?
Petr165	Úterý, 23. května 2023 - 17:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 7-2009	CorreX Přesně. Stav před rokem nachlup sedí s vaším popisem. Kolejiště zčásti neprůchozí (nálet), zabzo v torzálním stavu (spousta vykradených součástek, odkryté drátovodné trasy, rozkradené návěstní svítilny, vyřezaná kabeláž atd.). Budova v předdemoličním stavu - okna zatlučená hobra deskami, některé už prokoplé, uvnitř stopy po požáru a zároveň skládka nepořádku natahaná houmlesáky. Přejezdy nesjízdné (naplavená zemina a kamení)... Takže nyní bude následovat co ??? Každopádně oplocený areál s remízou by se jistě hodil nejednomu dopravci k deponii svých vozidel.
wask.	Úterý, 23. května 2023 - 22:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2017	Souhrou náhod záchyt posunu na vlečce Agrocentrum Hrušovany n.J.22.5.2023:
Tratovak	Středa, 24. května 2023 - 13:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 12-2007	Dnešný Mochov. Odvoz prázdneho vozu v piatok. Ďalšie trafo cca o rok
Marťa_rak	Čtvrtek, 25. května 2023 - 09:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11006 Registrován: 6-2006	Heleme se, Bangle 362 už má dost Rakovníka Náhodou jsem na Mapách zabrousil na zbylé vlečkové koleje v areálu ex ČKD Trakce, je tam pěkná křižovatka:
Bram	Čtvrtek, 25. května 2023 - 10:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15172 Registrován: 4-2003	Marťa rak:Náhodou jsem na Mapách zabrousil na zbylé vlečkové koleje v areálu ex ČKD Trakce, je tam pěkná křižovatka: Zbylé vlečkové koleje v areálu ex ČKD jsou od loňského roku odpojeny od sítě Správy železnic, takže se tam vjet už nedá .