Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | « předcházející | další » |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 7-2017 |
Zeptám se jinak: Je z těch fotek na 100% poznat, že ještě byla provozuschopná? Šlo by je sem vyvěsit? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 12-2020 |
Nejsou moje, leda by mi autor udělil souhlas. Ale dle tvrzení známého fotografa to lze brát s jistotou na 99,9%. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 9-2009 ![]() |
Na jaře 1992 nebo 93 jsme byli na oslavě u mé tety v Golčově Jeníkově. Zatímco rodiče se dobře bavili, my puberťáci jsme vyrazili ven. Došli jsme do Stupárovic, kde nás zaujaly právě ty zaasfaltované koleje v přejezdu. Vydali jsme se tedy vlevo po vlečce, koleje tehdy v úseku Stupárovice - žst. G. Jeníkov ještě ležely, myslím, že tam byl i propustek. Díky tomu, že teprve začínalo jaro, šla notně zarostlá vlečka projít až k výkolejce na nádraží - vlečka byla ještě napojená. Když jsem to řekl strýci, vyprávěl, jak mašinkou jako kluci jezdili do Hostačova a zpět, zvlášť stoupání zpět bývalo záživné. Bohužel už se víc nedozvím, každopádně je fajn, že některé památky se dochovaly.
www.m274.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8704 Registrován: 1-2007 |
Vlakem od hokejové arény už ne. Historickou vlečku na výstaviště zruší |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 12-2020 |
Albert74: A víte to určitě, že tam ještě byly koleje? Já tam byl v srpnu 1992, když jsem byl v Čáslavi na vojně a koleje tam už nebyly, jen výjezd z G. Jeníkova možná pár set metrů ano, ale tam bylo v létě neprostupně zarostlo... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 7-2005 |
ad vlečka Hostačov - omlouvám se, že to asi bude asi rejpnutí, ale když se chce, tak se k vlečce dohledat papíry dají. Ano, víc je těch z počátku, ale to bývá normální. První známá vize projektu propojení stanice Golčův Jeníkov s cukrovarem Hostařov je z roku 1881. Projektovou dokumentaci připravilo stavební ředitelství ÖNWB ve Vídni a rozpočet byl dost velký. Po rozsáhlé korespondenci se podařilo projekt upravit a rozpočet snížit. Tak mohla 26.10.1882 proběhnout politická pochůzka. Jenže začátek 80.let 19.století, to byla také krize cukrovarnictví, na kterou doplatily některé cukrovary, ale dokonce i České obchodní dráhy (BCB), které díky tomu akciově pohltil StEG. Ale to jsme odbočili. No prostě stavba se protáhla a byla dokončena až v roce 1884. Před kampaní, v záři 1884, na vlečce vykonala policajtku nová lokomotiva Krauss, která vlečce zůstala věrná do poloviny 50.let než odešla dosloužit na vlečku cukrovaru Dašice. Od ČSD byla v roce 1924 koupena loko 195.02. Tu v roce 1932 nahradila 310.118. To je ta na fotce (originál v obecní kronice), do které to "narvala" kolbenka CS 400. Lokomotiva 310.118 se od roku 1954/5 jmenovala 9216 (92-16). V roce 1955 nahradila Kraussku nová BS 200 inv.č. 9217, ale když v roce 1957 přišla CS 400-ka ič.9246, odešla BS 200 do cukrovaru Choltice. Lokomotivy 9216 a 9246 kotelní komisař ve své evidenci vede i po zrušení cukrovaru jako majetek Papíren Hostačov, kdy 9216 je propadla 1962 a následně je vedena jako vyřazená. To 9246 měla roční prohlídku v Hostačově určitě 1.4.1966 Pro hlubší zájem doporučuji dokumenty v Národním archivu a v oblastním archivu Zámrsk |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 12-2020 |
Díky za zajímavé info. Občas se lišily i informace o zahájení provozu vlečky, tak teď je to jasné, včetně hnacích vozidel. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 9-2009 ![]() |
J.M. dost možná to bylo předjaří 1992. Měl jsem otcův Zenit, ale počasí stálo za prd a koleje byly tak zarostlé, že jsem je nefotil. Za to jsem vyfotil na Hungarii 350.002 v červenobílém zbarvení, které získala v roce 1991 a viděl jsem ji tehdy poprvé. Každopádně koleje na té části vlečky od Stupárovic k nádraží opravdu byly, takové subtilní a pokud mne paměť neklame, tak na železných pražcích. Od přejezdu ve Stupárovicích k Výrovce to ještě šlo, stoupání od propustku k nádraží bylo kompletně zarostlé v trní, ale projít se jakž takž dalo. A ještě si pamatuji rozdílnou výšku vlečkové a drážní koleje před výkolejkou v G.J. Až budu u máti, zkusím podle fotek dohledat datum.
www.m274.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 8-2008 ![]() |
Škoda 27E č. 236 Vintířov 16.01.2017
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 4-2010 |
Připravuje se likvidace předposlední čelákovické vlečky - železniční haly depozitáře NTM, která je třemi úvratěmi (!) napojena na traťovou kolrj Čelákovice - Mstětice. Vyklízí se železniční hala a v nově dokončované budově už se budou skladovat jen statické exponáty a náhradní díly. Promiňte, že zatím nejsou fotky, ale v depozitáři se nic fotit nesmí a já jednou málem kvůli fotkám M 220.1 málem přišel o flek. Děkuji za pochopení |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 9-2017 |
Panťák: Měl jsem za to, že vlečka zůstane napojená jednou kolejí v trase staré trati. To už neplatí? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 5-2020 |
Kontrola vlečky Čeps Mochov, před příjezdem dopravce KŽC ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 6-2015 ![]() |
Není to náhodou blbě označené?![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 12-2020 |
Ano, ukazuje obráceně jako kdyby byla výhybka postavena do tratě. Takže vlečka nesjízdná, ale na funkci rostlináře to zřejmě vliv mít nebude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 9-2010 ![]() |
Neví prosím někdo, zda jsou ještě používány vlečky magnezitky Intocast v Hačavě a vápenky Calmit v Tisovci nebo už jsou úplně mrtvé? |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 7-2017 |
Různé mezi Vraňany a Lužcem, dnes (na podzim) i včera: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 12-2020 |
Má někdo povědomí o trase původní úzkorozchodné drážky do cukrovaru Klobuky zprovozněné 27. října 1878? Rozchod byl 800 mm, délka 536 metrů, max. sklon 77 promile, min. poloměr oblouku 20 metrů. Vedla údajně od kusé koleje nad cukrovarem, jejíž těleso je dodnes viditelné. Provoz nové normáněrozchodné vlečky byl zahájen 20. září 1893 a úzkorozchodná drážka byla zrušena. Na přiložené mapě jsem nakreslil potencionální těleso bývalé úzké, může někdo potvrdit zda vedení úzk. drážky souhlasí s přiloženým zákresem? |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 10-2004 ![]() |
Včera náhodně potkáno na vlečce Mořina:
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 7-2005 |
ad J.M. - Klobuky - ano |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 5-2020 |
Ještě celá fotka odbočky na vlečku do rozvodny "Čechy střed" z trati Čelákovice - Mochov |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 2-2018 |
V těchto dnech lze zahlédnout poslední zbytky kolejí vlečky do elektrárny/ČKD Karlín. Zrovna se bagrem kope rýha přímo v profilu vlečky a je vidět obnažené koleje po obou stranách výkopu. Dokonce se při cestě z/na Mas. nádr. dá pozorovat i reliéf zasypané točny, která otáčela vozy na vykládku uhlí do elektrárny (dnes Forum Karlín). Chtěl bych vidět jak vypadala úvrať vlečky, pokud existují nějaké fotky z provozu a také jestli někdo ví, do kdy byla vlečka provozována? Jako kluk si ještě pamatuju výhybku na hlavní trati i s odbočkou kolejí klesající do Karlína, krytou vjezdovým návěstidlem, evidentně již tehdy vlečka byla nepojížděna. Předpokládám, že vlečka s rampou dolů zanikla současně se stavbou NS. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 11-2021 |
Vnet: to je boží, na lampě na mostě je červenej blesk! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 12-2007 |
Vraj sa už chystá znesenie vlečky NTM v Čelákoviciach. Zodpovedal by tomu aj pohyb na vlečke. Neviete náhodou niekto, kedy by sa mal konať transport exponátov? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13721 Registrován: 4-2003 |
AFO:Předpokládám, že vlečka s rampou dolů zanikla současně se stavbou NS. Mám za to, že zanikla o něco dřív v souvislosti se zánikem ČKD v Karlíně. Tady si to proklikej: https://app.iprpraha.cz/apl/app/prahavcera/ Uvidíš, že v roce 2003, čili ještě před stavbou Nového spojení je už vlečka snesená. V roce 1996 je funkční jak vlečka, tak i areál ČKD, kdy je na dvoře vyskládán ocelový materiál a nad ním jsou vidět i portálové jeřáby. V roce 2003 už je areál ČKD pustý. Někdy v roce 1995 jsem ještě funkční vlečku prolezl, chodil jsem nedaleko na střední školu. Takže zánik někdy před rokem 2003, spíš tak 2000. Můj odhad je, že úplnou stopku areálu vystavily povodně v roce 2002. Tady jsou fotky z roku 2002: https://www.milansykora.net/2002/kar02.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 5-2007 ![]() |
Že by ještě jedna jízda na Výstaviště? ![]() ![]() ![]() ![]() https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-priveze-do-ceska-rychlovlak-t gv-112903/ |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 7-2017 |
Koleje u Krušnohorských strojíren Komořany plus různé: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 5-2012 ![]() |
![]() "Neví prosím někdo, zda jsou ještě používány vlečky magnezitky Intocast v Hačavě a vápenky Calmit v Tisovci nebo už jsou úplně mrtvé?" Do Tisovca sa naposledy chodilo v 2019 cca 3 mesiace, malo sa odtiaľ toho veľa voziť ale vďaka neschopnosti ZSSK Cargo to skončilo skôr ako začalo a tak pochybujem že sa to tam ešte nejak oživí. |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 10-2017 ![]() |
vďaka neschopnosti ZSSK Cargo to skončilo A ono je ZSSK Cargo jediným dopravcem na světě? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2012 ![]() |
To sa treba spýtať kompetentných v Calmite. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 2-2018 |
Bram: ![]() ![]() |
Vagonet
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 7-2017 |
Libice nad Cidlinou, vlečka původně cukrovarská včera & dnes: Posledním vlečkařem byla firma VARI (část kmenové vlečky + poválečná odbočka), její vlečka zrušena 31. 10. 2019. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 7-2005 |
Původní plánek jsem svého času sem dával. Cukrovar zahájil činnost 1871, zrušen 1934. pak vlečka patřila cukrovaru Nymburk a bylo zde složitě řepy pro Nymburk podle vlečkové evidence se uvádí její zřízení v roce 1881 o délce 941 m se změnou vlečkové smlouvy v roce 1922 začala být obsluha ze strany ČSD drahá a v roce 1924 byla koupená vyřazená lokomotiva ČSD ex ÚTD, která pak přešla na vlečku cukrovaru v Nymburce a začátkem 50.let do Českého Meziříčí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 9-2010 ![]() |
sapphire: Díky, myslel jsem si, že ty odstavené rajky na obou zmíněných vlečkách jsou jen nějaká dlouhodobá deponie. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 5-2016 ![]() |
V areálu ČKD Blansko již částečně vytrhány koleje. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13771 Registrován: 4-2003 |
lokomotivy bardotky:V areálu ČKD Blansko již částečně vytrhány koleje. Je možné třeba do mapy.cz načrtnout, co už zmizelo? Díky moc ![]() |