Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy « předcházející | další »

Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 22. 1. 2018 Ross 60 22. 1. 2018 15:48
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 21. 2. 2018 353 60 21. 2. 2018 19:11
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 3. 2018 Bram 60 29. 3. 2018 14:45
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 01. 5. 2018 M_g 60 01. 5. 2018 13:38
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 12. 7. 2018 honzaklonfar 60 12. 7. 2018 10:37
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 07. 8. 2018 Zdepa 60 07. 8. 2018 16:21
   autor příspěvek
Úterý, 07. srpna 2018 - 21:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 1-2013
To nějak nedává smysl
Je to tak, nedává, vlečka Kovohutě vznikla okolo r. 1950 (plus minus).

spoléhám se jen na vlastní paměť
Už ani na vlastní paměť se nemohu spolehnout...
Cogwheel
Středa, 08. srpna 2018 - 10:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5713
Registrován: 1-2012
Ve výše zmiňované knížce "Za zvuku mlýnských kol" je psáno, že do železárny ve Staré Huti u Dobříše (za Rakousko-Uherska, ještě před postavením železnice) byla dodávána ruda z dolů na Babě u Mníšku a od Zdic. Vápenec pak z Vinařic - ty leží západně od Litně, nachází se tam zajímavý opuštěný lom Homolák, nedávno použitý pro natáčení filmu o ražbě Simplonského tunelu. Poblíž jsou kopce zvané Mramor a Šamor.
Závod ale potřeboval i uhlí, nejen dřevěné, ale i černé, "kovářské". Vysoká pec měla po modernizaci r. 1866 možnost pohonu dmychadel také parním strojem - a ten v závodě pak určitě nebyl jediný.
Též na odvoz hotových výrobků se železnice hodila: Slévárna měla 3 pece, pracovaly obvykle však jen dvě a dávaly litinu dvakrát denně. Z výrobního programu po 1. světové válce (kdy vysoká pec už byla zrušena) knížka uvádí, že se odlévalo litinové nádobí, součásti textilních strojů, články radiátorů ústředního topení, kamna, součásti pro strojírnu a zakázky pro cizí firmy. Fungovala též smaltovna. Při pokusu odlít 300 centový kotel pro chemičku v Chabařovicích došlo k havárii jeřábu.
Ve strojírenském provozu se stavěly parní stroje, zahájili výrobu benzinových motorů, montovali pérové buchary, kompresory, čerpadla aj. stroje. Obdivuhodný program pro zastaralý závod.
V poměrech, které nastaly po rozpadu Rakousko-Uherska a na tehdejších trzích, se však firmě nedařilo, pracovní týden se zkracoval na 3 dny a mzdy dělníkům klesly o 30%. Tak v srpnu 1925 začali stávkovat. Akcionáři se však dohodli v železářském kartelu, že závod nebudou modernizovat a raději ho zavřou, což se o rok později stalo skutkem.
OT: Faktický majitel utlumených železáren Václav Palivec, poté co od Schwarzenbergů výhodně získal zámek + hospodářství v Osově u Berouna a přestěhoval se tam, ve 30. letech daroval vilu správce "Strž" s příslušným pozemkem tehdejšímu prominentnímu spisovateli Karlu Čapkovi - jakožto velkolepý svatební dar, byly v tom i příbuzenské vztahy. Památník Karla Čapka a jeho manželky herečky Olgy Scheinpflugové je tam dodnes.
Středa, 08. srpna 2018 - 10:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 6-2016
Cogwheel: Zámek v Osově (dříve domov důchodců) prochází velkolepou opravou. Paní magistra je asi fest při penězích (budiž jí přáno).
Cogwheel
Středa, 08. srpna 2018 - 11:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5714
Registrován: 1-2012
Ještě ke kolejovým situacím v areálu železárny - ony ty historické fotky, plánky a reprodukce ručně malovaných obrazů v knížce zas až tak jednoznačné nejsou. Lze z nich však usoudit, že před budovou s hodinovou věží bývala výhybka, na nádvoří železáren tedy dvě souběžné koleje (kdovíjestli po celou dobu existence vlečky), které se opět sbíhaly do točny. Z ní pak krátké kolmé větve (asi na obě strany, do ležatého T).
Kol. Zdepa výše ještě zmiňuje panskou pilu u nádraží v Dobříši. V jejím rozlehlém areálu nechal majitel panství Josef Colloredo-Mannsfeld postavit r. 1910 zajímavou průmyslovou budovu tzv. "Betonky" - měl v úmyslu tam vyrábět betonové pražce. Z této výroby však sešlo. Budova pak byla využívaná minimálně, jen jako pomocný sklad pily. Po Únoru 1948 tehdejší funkcionáři rozhodli, aby na málo průmyslově rozvinutém Dobříšsko byl přiveden opět velký kovoprůmysl, který tam měl tradici (po zrušení železáren vznikly jen malé soukromé firmy). K tomu se hodila nevyužitá budova "Betonky", ještě r. 1949 bylo započato s adaptací. Vznikla tam smaltovna, kde se vyráběly dětské vaničky, umývací žlaby pro společné umývárny, později i "dospělé" koupací vany, lázeňská kamna na tuhá paliva (ta posléze přestala jít na odbyt a výroba van byla převedena jinam). V (podstatně rozšířené) továrně nyní je závod fy. Doosan-Bobcat (výroba menších bagrů a nakladačů). Podstatně větší moderní závod však byl postaven opodál - blíže k dálnici - a vlečku nemá. Viz též www.bobcatdobris.cz
Cogwheel
Středa, 08. srpna 2018 - 11:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5715
Registrován: 1-2012
ad Honzaklonfar: V článku http://www.osov.cz/index.php?page=palivec je psáno, že poslední "kapitalistický" majitel zámku byl bezdětný. Současná majitelka je nějaká jeho vzdálenější příbuzná?
Středa, 08. srpna 2018 - 13:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 12-2007
Ešte k tej Toušeni.
Za 1. republiky bola vlečka cca i tu:
https://mapy.cz/s/2VDK4
V roku 1941 sa v súpise vlečiek nenachádza, ale keď sa stavala paneláreň, tak nová vlečka mala túto križovať.

Neviete niekto niečo o nej viac?
Cogwheel
Středa, 08. srpna 2018 - 13:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5717
Registrován: 1-2012
Ale kolega Vagonet tam letos na jaře vyfotil pozůstatek výhybky a trasy vlečky zaústěné opačně: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1266913.jpg&httpr ef=28/1716 (poslední snímek v jeho příspěvku z 2. srpna). I pozemkové poměry (ploty parcel) nasvědčují tomuto trasování, což mohu potvrdit (byl jsem tam s ním). Zřejmě šlo o původní vlečku panelárny, když byla ještě malá. Když tak ho zkontaktujte.
Cogwheel
Středa, 08. srpna 2018 - 13:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5718
Registrován: 1-2012
Oprava: Jde o poslední snímek v jeho příspěvku z 30. července. Nemohlo tam být původně (ve Vaší poloze) nákladiště pro mlýn Kabelín? Viz: http://vodnimlyny.cz/mlyny/objekty/detail/239-kabelin
Středa, 08. srpna 2018 - 13:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 6-2016
Cogwheel: Nemám tušení, info pochází z nahlížení do katastru nemovitostí.
Vagonet
Středa, 08. srpna 2018 - 18:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2017
Už jsem taky "objevil" tuto původní vlečku v Toušeni. Byla to vlečka štěrkopískotěžaře Jindřicha Hájka. Dovoz těžených surovin od Labe k vlečce se děl úzkokolejkou, která křížila silnici. Vznik/zánik neznám. Hájek těžil i v Lenešicích.
Středa, 08. srpna 2018 - 19:52:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 12-2007
Ja som si o nej spísal toto:

3. dubna 1929 se konala politická pochůzka k návrhu zřízení vlečky pro firmu Jindřich Hájek, závody pro dobývání písku a štěrku Praha VII, Bělského tř. 24. Firma předložila dvě varianty vlečné koleje. V obou případech vlečka odbočovala z tratě Čelákovice – Brandýs nad Labem v km 5 ½, přičemž v první variantě křížila okresní silnici a pokračovala k Labi, ve druhé variantě křížila polní cestu do obce Zápy. Zástupce firmy prohlásil, že relevantní je druhá varianta a ta tedy byla předmětem jednání. V km 0,051 měla být umístěna výkolejka a nejmenší poloměr na vlečce měl být 125 m. Ukončení koleje mělo být provedeno zemním náspem. Protože výsledek pochůzky byl bezzávadný, udělila komise jménem Ministerstva železnic stavební povolení pro výstavbu vlečky. Při projednávání výstavby vlečky do prefy Toušeň v dubnu roku 1949 se objevuje vlečka patřící Dagmar Doležalové, dříve firmy Rieger, která je částečně v kolizi s novou vlečkou a je velice pravděpodobné, že se jedná o vlečku z roku 1929.

Čo som narýchlo preletel dokumenty od prefy, ešte som ich nespracoval, tak tam boli nejaké ťahanice čo s tou vlečkou, evidentne ju proste zrušili, ale kedy... A kedy ju naozaj postavili... A prečo sa v roku 1941 neuvádza... Predal to Hájek priamo Riegrovi (Dagmar Doležalová bola tším jeho dcerou)?

Jeden člen čo sa nemohol prihlásiť mi poslal do mejlu leteckú fotku z r. 1949, kde je tá vlečka vidieť:


O tej úzkokoľajke by sa prosím niečo nenašlo?

Tá vlečka do Cukrovaru/Prefy/Stavieb mostov mala podľa všetkého veľmi pestrú minulosť...
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 07:22:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 12-2007
Ešte možno odkaz na národný archív leteckých snímkov (počítam, že nie je tak prefláknutý ako kontaminace), po kliknutí na bod sa zobrazí štvorec a ďalšom rozkliknutí letecká fotka zodpovedajúca tomu štvorcu:
https://lms.cuzk.cz/lms/lms_prehl_body_05.html?lastextent=-955502 .43902439,-1250000,-384497.56097561,-930000&rokod=1936&rokdo=1942
Cogwheel
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 10:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5722
Registrován: 1-2012
Tratovak: Velmi zajímavé.
Ještě bych se vrátil k železárnám ve Staré Huti u Dobříše. Na stránkách firmy, která také navazuje na místní slévárenskou tradici: http://www.hut.cz/cs/history (galerie - Továrna) se lze podívat na jakžtakž zřetelný pohled na nádvoří někdejších železáren krátce po zřízení vlečky.
Vlečka do areálu přicházela zprava, před budovou s hodinovou věží byla výhybka. Za trojnožkou je v pozadí vysoká pec (hranatý objekt s "cimbuřím"), vlevo vedle ní slévárna, u ní otočný jeřáb. Na levém okraji snímku pak je budova strojírny a smaltovny. V místech, kam míří cíp stínu střechy, byla točna, do které ústily koleje z nádvoří. Z točny šly také na snímku dobře viditelné 2 paprsky ne zcela přímé koleje, jeden dopředu, druhý dozadu.
Upřesnění k zdrojům železné rudy: V knížce je psáno, že byla mj. z dolů na Babě. Vrch mezi Mníškem a Řevnicemi (za poddolovaným návrším Skalka se sakrálními stavbami) se však jmenuje Babka. Brdský kopec Baba (považovaný za sídlo "ducha hor" Fabiána) ale leží jižně od Hostomic p. Brdy, blíže k Dobříši. Takže asi odtamtud.
Severně od někdejších železáren leží jakýsi poloostrov, vybíhající do Huťského rybníka. Místní tam říkají "Na roštírnách". Kdysi tam bývaly 2 pražicí pece, v kterých se nepříliš kvalitní brdská ruda pražila na roštech (a předtím zřejmě ještě ručně přebírala).
Cogwheel
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 14:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5728
Registrován: 1-2012
P.S.: Ty doly na Babě jsou dosti podrobně popsány zde: http://www.brdy.info/kapitoly/kuchynka.php
Vagonet
Pondělí, 13. srpna 2018 - 22:20:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 7-2017
Do bývalých BSS v Brandýse nad Labem:





Sobota, 18. srpna 2018 - 16:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 6-2015
Na posledním obrázku vlevo je bývalá kotelna za kterou byl komín, po vlečce se tam vozilo uhlí. Koleje byly "v divočině" za pravou halou rozvětveny, byly zavedeny i do haly vpravo, konkrétně do jejího zadního přístavku (který je napůl zakrytý stromem) pak vycházely opět ven aby se tam dal z vagónů vykládat a nakládat materiál jeřábem "v suchu a teple"
Podnik měl i svojí lokomotivu, ale po plyšáku, postupném rozpadu podniku došlo i k propouštění obsluhy vlečky tak se o to neměl kdo starat a jedné krásné zimy mráz roztrhl motor mašiny protože z něj propuštený zaměstnanec (možná schválně?) nevypustil vodu...už mu to bylo jedno...
Té kávově hnědé hale u šroťáku se říkalo "Xaverov".

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Philip
Sobota, 18. srpna 2018 - 22:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 11-2007
fotka z jednoho dolu, dráha 600mm, příště dám ještě pár zajímavých fotek...


SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...
Neděle, 19. srpna 2018 - 17:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 8-2015
Brno Svitavské vlečky u Alberta 2018-08-18 lokomotivy parní 213.901 a motorová 700



Neděle, 19. srpna 2018 - 18:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4516
Registrován: 5-2002
Tady to bylo zajímavější [wink] :
Pondělí, 20. srpna 2018 - 13:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 12-2007
Dnes som si všimol na vlečke mochovskej rozvodne, úplne vzadu, dve hnedé 4nápravové cisterny ČDC. Neviete niekto odkedy sú tam a prečo?
Cogwheel
Úterý, 21. srpna 2018 - 15:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5732
Registrován: 1-2012
Výměna transformátorového oleje?
Úterý, 21. srpna 2018 - 21:39:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 9-2008
Vlečkový přejezd Most-Třebušice

"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Středa, 22. srpna 2018 - 18:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 6-2015
Ještě k vlečce u Toušeně - toto je z Toušeňského zpravodaje Florian_7-8_2018, ukázka z kroniky, je to v souvislosti s rokem 1968:

Asfaltování silnice
(strany 116-117)
V červenci se velmi značně ztišila jízda autem z Brandýsa. Silnice směrem k Toušeni, do
té doby z drobných dlažebních kostek zalévaných do betonu, byla celá pokryta novým asfaltovým kober-
cem. Na východ od Toušeně, kolem Čelákovic se staví nová silnice. Už celý rok je hotova nová vlečka
železniční přípojky do Prefy přes prostor bývalého cukrovaru, nyní výrobny krmiv. Odbočka z trati proti
mlýnu v Kabelíně byly zrušena
. Ve zrychlení dopravy tedy bude scházet k rekonstrukci pouze průjezd
samotnou Toušení.
Ale těžko lze rekonstruovat dřív, než budou v zemi všechny potřebné kabely. Právě v létě 1968 se rozko-
pává péčí říčanské telefonní správy chodník od Čelákovic k poště – pro kabelizaci spojení s místní sítí v Čelákovicích. Veřejné telefonní automaty v Toušeni nejsou.

Takže vlečka byla zrušena a snesena zřejmě v r. 1967.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 16:22:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 12-2007
Výměna transformátorového oleje?
Správne [ok]
Odčerpával sa do nich olej z trafa.

Budúci týždeň by sa mali odvážať, keby ste niekto vedel kedy presne, prosím o echo [fotic]
Neděle, 26. srpna 2018 - 23:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3922
Registrován: 3-2005
Vlečka ZVVZ Milevsko, kde se v sobotu 25.8.2018 konal den otevřených dveří u příležitosti 70 výročí vzniku závodu.










Pro zajímavost a lepší orientaci ve fotkách ještě zadní strana letáku s plánkem celého areálu, kde je mimo zakreslené i schéma kolejové sítě celé vlečky.
(snad to bude v tomhle rozlišené alespoň trochu viditelné)


P.S.
Že se v ZVVZ kromě vzduchotechniky vyrábějí také nástavby a silniční návěsy pro přepravu sypkých hmot jsem věděl, ale že má Milevsko své místo i na mapě výroby kolejových vozidel byla pro mě novinka. V halách bylo k vidění několik rozpracovaných rámů vozů souprav metra NěVa pro Petrohrad, které dodává Škoda Transportation a také kastle lokomotivy Effiliner 1600 společnosti CZ LOKO.

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)
Pondělí, 27. srpna 2018 - 08:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 7-2005
v Milevsku se vyráběly "cibule" na Raj-ky. z Popradu přijela souprava podvozků a zde se to dokončilo. Dokonce tak měl vůz dva tovární štítky. Někde na webu (parostroj ??) je i film z výroby "cibulek", jenž se tvarovaly výbuchem.
Pružinskij
Pondělí, 27. srpna 2018 - 09:41:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2794
Registrován: 4-2015
ZVVZ Milevsko vešla do dějin především snahou prodat nějaké technologie do Iránu, což bohužel po nátlaku velmocí nedopadlo, a my jsme jako obvykle ostrouhali (= vydělal nejspíš někdo jiný).
West code was broken.

Pondělí, 27. srpna 2018 - 22:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 10-2005
R_b: Neměl by jste prosím detailnější fotku křížení kolejí s jeřábem. Něco takového jsem ještě neviděl.
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 28. srpna 2018 - 16:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3927
Registrován: 3-2005
Bohužel neměl. To že se tam kříží vlečka s jeřábovou dráhou jsem si vlastě uvědomil až při prohlížení fotek a popravdě mě to taky zaujalo jako něco neobvyklého.
Středa, 29. srpna 2018 - 22:36:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 10-2007
Dotaz na někoho, kdo sleduje dění na posvitavské vlečce v Brně - využívá se nová remíza? Z občasných pozorování mám pocit, že mašina spíš nocuje venku (u Linde).
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 08:52:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 10-2012
Joe: Ano, mohu potvrdit, že remízu nepoužívají, a po ukončení posunu loko T211.0634 ponechají za plotem ve "šturcu" vlečky Technoplyn Linde. Už je to asi holt moc práce ujet cca 250 metrů do remízy. Také jsou koleje k remíze rezavé jako liška. Foto 6.8.2018.
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 10:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 10-2007
Díky za info. Člověk by si řekl, k čemu teda ta remíza je, že? [happy]
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 12:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 10-2012
Remíza tedy potřebná moc není. A nebudu jistě daleko od pravdy, když napíši, že stavba remízy přišla mnohonásobně dráž, než zbytková hodnota lokomotivy z roku 1959....
Vagonet
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 20:37:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2017
Vlečka Rychnovek




Pátek, 31. srpna 2018 - 17:31:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 6-2015
Tady je pozůstatek vlečky která vedla kolmo od Labe k trati Toušeň - Brandýs n. Labem.
Pátek, 31. srpna 2018 - 17:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 12-2007
Ja som počul, že to nie je pozostatok vlečky.
Vraj tam bol koľajový žeriav, ktorý vykladal štrk z lodí.
Nejak ho tam dosta%t museli, ale na vlečku to napojené nemalo byť...
Pátek, 31. srpna 2018 - 20:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 2-2005
Vagonet: kdo tam bydlí?
Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří
Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.)

ICQ 264305638
Neděle, 02. září 2018 - 00:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 5-2017
Zbytky svršku po vlečce ve Svatobořících v Nádražní ulici (z hlavní tratě zbyla jen spodní stavba pod asfaltem cyklostezky)

Vagonet
Neděle, 02. září 2018 - 20:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2017
Karloslt: nevím; vlečku dopravcuje MBM rail.
Neděle, 02. září 2018 - 23:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9492
Registrován: 5-2002
Karloslt:
"Vagonet: kdo tam bydlí?"
Kdysi armáda a teď ledaskdo. Třeba Marius Pedersen.
Pondělí, 03. září 2018 - 12:29:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 10-2009
Vím, že to sem moc nepatří, ale objevil jsem dokumentární film z roku 1949 o stavbě železnice do Banské Šťavnice, jsou tam vidět pomocné drážky, původní úzkokolejka, stavba mostů a viaduktů, většinou ručně, nějaká socialistická brigáda SSM, za rok a půl postaveno. Takže koho zajímá troška historie a přejde ty agitační pasáže, tak film se jmenuje Ocelová cesta.
Úterý, 04. září 2018 - 23:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 4-2010
Ohledně ZVVZ kde se vyráběly cibule pro vozy řady Raj. Byla zajímavá i samotná jejich výroba. Střední část jímky se vyráběla tak, že se prstenec plechu vložil do speciální fotmy. Ta se naplnila vodou. Ve které nechala se vybuchnout nálož. Tlak vody během tetonace a forma. Vytvarovaly střední část jímky. Výsledný kus bylo nutné okamžitě natřít základní barvou. Protože jinak začal velice rychle reznout.
Čtvrtek, 06. září 2018 - 10:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 11-2003
vlečka Loděnice v Mělníce a jedno malé překvápko: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1074868716008464&set=a.10 74865536008782&type=3&theater
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Pátek, 07. září 2018 - 21:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2014
Jen zjišťuju zájem, nechci tapetovat:
Měl byste někdo zájem o exkurzi na vlečku Hyundai? Tím myslím legální vstup do fabriky, výklad a focení...

varianty:
1. víkend - vše stojí
2. prac. den dopoledne - nakládka aut, příjezd kontejnerového 43400 (cca 9.30), vykládka kontejnerů, někdy i svitků oceli
3. prac. den odpoledne - nakládka aut, odjezd vlak/ů s auty, odjezd 43401 (cca 13.30)

manipulace v drtivé většině ř. 742

Možnost focení čehokoli, výklad, data o přepravě aut a kontejnerů, destinacích atd.

Pokud se pár lidí ozve, zorganizujeme a dám info sem a do podbeskydských tratí. Díky a omlouvám se za vyrušení. A.
Vagonet
Sobota, 08. září 2018 - 23:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 7-2017
Jaroměř, bývalá vlečka směrem k jaroměřské zastávce (zjara, kdy byl první úsek už vyškubaný z důvodu přestavby stanice):






Pružinskij
Pondělí, 10. září 2018 - 13:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 4-2015
Zbůch - vlečka k elektrárně a dolu Obránců Míru:



Podél ulice Na vlečce se již nic nedochovalo a za přejezdem silnice na Nýřany začíná nepřístupný průmyslový areál.

Halda (na kterou vedly také svážné drážky) je zčásti odtěžená. V areálu bývalé elektrárny a dolu se nachází řada pěkných, dochovaných budov - jedná se však o soukromé pozemky, proto jsem tam ani nezajížděl a nevím zda se něco z kolejí dochovalo.

Zbůch - Masarykův důl. Odbočoval z Chotěšova na opačnou stranu než je vlečka na letiště. Jeden dochovaný pražec, nástupiště typu Tischer, zbytky patek lamp... Zaměstnanecká doprava?




Bez úprav.
West code was broken.

Cogwheel
Pondělí, 10. září 2018 - 13:34:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5776
Registrován: 1-2012
Fotky nějakých dosud existujících budov Masarykova jubilejního dolu jsou zde: http://vcpd.cvut.cz/hornicka-kulturni-krajina-plzenska/
Za války vypadal takto:
Pondělí, 10. září 2018 - 20:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2018
Kocour na přejezdu vlečky libereckého Kovošrotu, v ulici Domky. Za ním ještě asi 12 otevřených vagonů a ještě jeden Kocour. Někteří řidiči už to nemohli vydržet, než souprava přejede úvrať a přímo ve frontě na přejezdu se otáčeli.
T4783363
Úterý, 11. září 2018 - 18:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 2-2006
Pružinskij: nástupiště typu Tischer, zbytky patek lamp... Zaměstnanecká doprava? 

To byla vozovka, fungovala ještě cca 1995 (končila jako pracoviště DKV Plzeň západ). Takže možná nějaké servisní "nástupiště"?
Úterý, 11. září 2018 - 22:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 4-2010
Středa, 12. září 2018 - 14:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 10-2009
Teplárna Písek je zavážena po trati?
Pátek, 14. září 2018 - 09:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2009
https://mapy.cz/turisticka?x=18.3100558&y=49.8425242&z=17&pano=1& base=ophoto&pid=6178656&yaw=1.238&fov=1.257&pitch=0.311&source=ba se&id=2024515&q=Slezsk%C3%A1%202883%2C%20fr%C3%BDdek%20m%C3%ADste k
Neděle, 16. září 2018 - 22:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 7-2005
Na Mořině se bude zase čoudit. O víkendu 13-14.10. se má slavit 160 let Kladensko-Nučické dráhy a oba dny se má z Nučic jezdit na Mořinu pod parou. Jestli jen vlečky či už ze stanice nevím. Zatím nejsou letáky a je to info z kuloárů.
No je tak snaha (nezávisle na uvedené akci v říjnu), aby se 28.9. na Mořinu opět podívala zprovozněná EP 1000. Ale možná, že je to jen sen onoho pána....
Úterý, 18. září 2018 - 21:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 11-2006
Dobrý den všem.
Prosím nemá někdo snímek vlečky Městských jatek v Děčíně? Jatka stála v Provaznické ulici, dnes zde stoji nákupni park. Děkuji, hezké dny.
Středa, 19. září 2018 - 14:36:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 2-2012
Společnost AWT, dle dnešního prohlášení, do konce roku zdvojnásobí kapacitu terminálu Paskov, přičemž má dojít i k přestavbě vlečky, kde přibudou dvě nové manipulační koleje. Terminál tak připravují na možné budoucí zapojení do nových tranzitních linek z oblasti Třímoří či po nové Hedvábné stezce [happy][vypravci]
[masinka]753 301 [masinka] EDIT: Tak holka znova do služby [vypravci][ok]
Cogwheel
Středa, 19. září 2018 - 14:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5823
Registrován: 1-2012
To "Třímoří" je něco podobného, jako předválečný projekt polského expanzionismu "Mezimoří": https://cs.wikipedia.org/wiki/Mi%C4%99dzymorze ? [wink]
Čtvrtek, 20. září 2018 - 18:16:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 2-2012
Cogwheel: Ano. Opět pod vedením poláků [happy]
[masinka]753 301 [masinka] EDIT: Tak holka znova do služby [vypravci][ok]
Čtvrtek, 20. září 2018 - 19:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 9-2014
T. Chytil : To je Trať mládeže, okrem iného išlo aj o rozšírenie na normálny rozchod.
Čtvrtek, 20. září 2018 - 19:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 9-2014
T.Chytil , malý pohľad do minulosti Trate mládeže

https://www.teraz.sk/magazin/stavba-zeleznice-trate-mladeze-vyroc ie/103480-clanok.html
Vagonet
Sobota, 22. září 2018 - 10:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2017
Černožice





Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.