Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy « předcházející | další »

Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 22. 1. 2018 Ross 60 22. 1. 2018 15:48
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 21. 2. 2018 353 60 21. 2. 2018 19:11
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 3. 2018 Bram 60 29. 3. 2018 14:45
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 01. 5. 2018 M_g 60 01. 5. 2018 13:38
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 12. 7. 2018 honzaklonfar 60 12. 7. 2018 10:37
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 07. 8. 2018 Zdepa 60 07. 8. 2018 16:21
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 22. 9. 2018 Vagonet 60 22. 9. 2018 10:19
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 14. 11. 2018 Karloslt 60 14. 11. 2018 09:36
   autor příspěvek
Středa, 14. listopadu 2018 - 10:48:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3313
Registrován: 5-2002
Ruda Pivrnec > Co jsem slyšel, tak na vlečce skončil provoz v devadesátých letech. KPL, které tehdy lokálku provozovalo mělo domluveno, že vlečkař jim kolejnice přenechá, pokud ne zadarmo, tak za nějakou směšnou cenu. Plán s nimi byl (kromě získání kapacity pro odstavování v Šenově) údržba stávající trati a protažení/obnova trati k "varhanům".
Po "odejití" KPL nastoupili chlapci z KŽC se svými způsoby jednání a vlečkař obratem kolejnice nechal sešrotovat, proto kolejiště v Šenově vypadá tak hubeně, jak vypadá.
Středa, 14. listopadu 2018 - 21:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2018
Dík za informace, tohle jsem nevěděl.
Sobota, 17. listopadu 2018 - 22:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2018
Nepoužívané a zarůstající vlečky v okolí stanice Trutnov střed.








Další foto příště(ještě něco zbývá).
Vagonet
Sobota, 17. listopadu 2018 - 22:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2017
Pohled na vlečku TON v Bystřici pH zjara, kdy vypadala opuštěně:








vlečka Matyska v Bystřici pH:

Pružinskij
Úterý, 20. listopadu 2018 - 10:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 4-2015
Ohníč a jeho důlní dráhy:
V neděli byl poslední hezký podzimní den a tak jsem konečně realizoval dlouho odkládané putování po zaniklých drahách v údolí Bíliny (a nad ní).
Započal jsem na dobře známé vlečce dolu Kaiser Franz Josef Stollen (později Svornost). Tu dodnes každý vidí z okna Regionovy, překračuje řeku nedaleko výpravní budovy. Vydržela více než sto let...:




Snadno průchozí zářez končí před areálem bývalého dolu Svornost. Provoz úředně ukončen 1978, nebo i déle?
Tři dochovaná návěstidla naznačují počet kolejí vcházejících kdysi dovnitř dnes nepřístupného areálu (v 90. letech ještě o jednu kolej více):


Přímo na šachtě byla na povrchu jedna svážnice na hunty (foto např. na webu obce), po ní pochopitelně nic nezbylo. Zajímavější byla však visutá lanovka na odval, k silnici na Hostomice. Tam bylo dobré začít další pátrání. A byl jsem po zásluze odměněn mnoha dochovanými patkami, kusy lana apod. Hledání v lese je náročné, na poli a před haldou to jde už snadno:






Jediné místo, kde patky chybí, je několik set metrů přímo u Ohníče - jinak lze projít a najít skoro vše.
West code was broken.

Pružinskij
Úterý, 20. listopadu 2018 - 10:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3088
Registrován: 4-2015
Vedle ohníčského nádraží stávala třídírna pro důl Karolina I (patrně od roku 1901), dnes tam nenajdeme nic. Šachtu a třídírnu spojovala svážná dráha s mostem přes silnici nad nádražím - pravděpodobně následující zbytky:

a především tam končila dlouhá visutá lanovka z dolu Karolina II (1914). Ten nejprve překládal uhlí na nákladišti Hradiště na ÚTD a později tedy lanovkou do Ohníče. Pro nedostatek času (běhání po svazích v lese u první lanovky dalo dost zabrat) jsem vynechal první Karolínu a vydal se ke druhé. Její trasa je ještě zajímavější - nejprve vedla podél ÚTD, vysoko nad údolím jí překřížila a nad poli vedla k dolu u Bžan. První patky nalezneme v křovích ve svahu nad tratí, výtečná je patka se zbytkem sloupu!



Další patka je přímo u trati, tu jsem však minul a řeku překročil až v Dolánkách (jinde není kde) a pak se vrátil proti proudu k místu křížení lanovky, řeky a silnic:50.5881306N, 13.8519242E
Z pravého břehu nic dalšího vidět není, začal jsem tedy šplhat vzhůru na skalnaté čedičové bradlo, jakýsi výběžek nad křižovatkou, v očekávání dalších reliktů. A nebyl jsem zklamán:




Z vrcholu je výborný výhled na ÚTD a stanici Ohníč a samozřejmě další základy lanové dráhy. Dále už to šlo snadno - po poli podél patek až k haldám u Hradiště. Budova dolu stojí u zatopeného lomu, kolem bují novodobá zástavba. Podzimní krajina Středohoří je nádherná, celou dobu na vás shlíží Kletečná a Milešovka.




West code was broken.

Pružinskij
Úterý, 20. listopadu 2018 - 11:05:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 4-2015
Konec u bývalého dolu či lomu:



Ohníč měl ještě jednu zajímavost - zastávku u přejezdu! V provozu v letech 1935 - 1962, v těchto místech:


A to je vše - zajímavý program minimálně na půl dne. Při vyhrabávání mrtvol využity podklady od Vagoneta (TPD č. 20).
West code was broken.

Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 00:45:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 1-2014
Do Bystřického TONetu se uhlí stále vozí nárazově. Třeba během října se tam jezdilo i docela pravidelně. Bohužel jsem neměl tu možnost tam v té době sloužit. Matyska prý nebyla minimálně 3,5 roku obsluhována, co mi řekli kolegové. Na úplně prvním zácviku jsem na TON měl štěstí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jiri.)
Vagonet
Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 12:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2017
Loukov - Branky nM, nejen vlečkově.







Cogwheel
Pátek, 23. listopadu 2018 - 15:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6057
Registrován: 1-2012
Jelikož ve vláknu "Parní lokomotivy" se t.č. řeší [masinka] z "pískové dráhy" Braňany - Libkovice, tak hezký přes 100 let starý plánek tamních drah je hned v úvodu článku na: http://delibra.bg.polsl.pl/Content/11588/No27-52_1918_WU36.pdf
Vagonet
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 10:30:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 7-2017
Včera & dnes: Čelákovice-Jiřina




Cogwheel
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 11:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6061
Registrován: 1-2012
Třetí (poslední) díl toho článku z r. 1918 se věnuje již jen zařízením dolu: http://delibra.bg.polsl.pl/Content/11590/No27-52_1918_WU38.pdf
Pozn.: Na druhou část byl odkaz 23.11. ve vlákně "Parní lokomotivy".
Úterý, 27. listopadu 2018 - 23:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 7-2017
Něco se děje na předávkovém kolejišti brněnského Zetoru (a spalovny).
Už druhý den jsem tam viděl popojíždět vícecestný bagr, který měl na konci ramena řetěz. Jako by se chystal něco trhat. Podrobnosti jsem bohužel zatím neměl možnost vysledovat.
Středa, 28. listopadu 2018 - 21:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 10-2007
Myslíte ve Slatině (podél Vláry)? No nedivil bych se, kdyby koleje začaly mizet, když vlečka de facto nefunguje. O využití zbytku vlečky pro spalovnu se mluví, ale jak je to reálné, to nevím.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 07:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 12-2007
Vlečka Lázně Toušeň:
Ex cukrovar:



Ex prefa, zo začiatku optimistické, potom "klasika", ku koncu si to vysekal majiteľ susedného pozemku:

Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 07:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 12-2007
A v areáli bývalej prefy bomba medzi oči...
Budú tam haly:
https://portal.cenia.cz/eiasea/download/RUlBX1NUQzIxMDRfb3puYW1lb mlET0NfMjI2MzA1ODg0MjkwMjY0MjgwMi5wZGY/STC2104_oznameni.pdf
Dávam do pozornosti čl. 4 na str. 28.
Vlečka oficiálne zrušena nie je, optimista by to možno nazval konzerváciou...


(Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 08:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 12-2007
Vlečka Jízdárna Brandýs nad Labem:



(Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 09:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 10-2007
Ohledně Slatiny - ráno jsem si to tam prošel, na bagr jsem nenarazil... Možná tam jen parkoval? nevím, možná někdo doplní...
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 21:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 6-2015
Na vlečce Jízdárna kdysi dávno stál odstavený modrý vagón "Československá pošta", asi ho měli jako sklad nebo kůlnu.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 21:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 7-2009
Přesně na tenhle ex-pošták si pamatuju, několikrát jsem jel okolo, marně po něm pátral a nikdy mě nenapadlo, že ta vlečka má tak stupidní název !!!
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 22:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 10-2012
Add Brandýs n/L.-Jízdárna, před pár lety tam ještě jezdili Rajky. Dnes nicota.
Tom_tužín
Pátek, 30. listopadu 2018 - 00:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 6-2005
Joe:
Úplně náhodou a za zcela jiným účelem jsem se díval do rozpočtu statutárního města Olomouce na příští rok. Posílám výřez jednoho z mnoha listů v přílohách, kde v rámci popisu položky č. 6 najdete zcela jasnou odpověď na to, co se v Brně chystá.

Pátek, 30. listopadu 2018 - 07:57:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 12-2007
Kdysi dávno, před pár lety ...
Šlo by to definovať presnejšie, aspoň desaťročie?
Pátek, 30. listopadu 2018 - 16:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 10-2007
Tom_tužín: Díky za info, pěkný návrh, tak uvidíme zda se realizuje [happy]

Byl jsem se dnes ještě podívat do Zetoru, jestli tam zmíněný bagr nejel na vlečku něco provádět. Ale nic... Takže v té Slatině asi opravdu jen parkoval a pak vyrazil jinam.
Sobota, 01. prosince 2018 - 23:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 10-2012
Určitě to bylo mezi lety 2000-2010, déle už neee, ale mohu se plést
J.U.Ray
Pondělí, 03. prosince 2018 - 11:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 11-2012
Zrovna nedávno jsem si po nějaké době procházel okolí Zetoru a Stránské skály. Vlečka do Zetoru před vraty u Bělohorské je nepoužívaná, soudě podle břečťanu na vratech už nějakou dobu, ale stále vypadá sjízdně. V areálu Zetoru ale došlo ke změnám, jižní větev kolejiště (ta, která vedla u plotu vedle tramvajové trati) je zrušená a zlikvidovaná. Je to vidět i na leteckých snímcích na Mapách.cz i na aktuálnějších z ČÚZK (viz obrázek).
Zdálo se mi, že na místě dřívějšího mírného zářezu vlečky byla navršená zemina a nad plotem byly vidět nějaké manipulační plochy a odpadové kontejnery. Severní, kratší větev k zetorské kotelně, je tedy asi zachovaná beze změny a počítá se s ní k dopravě odpadu do spalovny.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 16:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2018
Nevíte, jak je to z vlečkou INTEXu v Liberci?
Firma vlastnila Malé Lego na posun, kde je teď, když už INTEX jen pronajímá areál? Vlečka sice vypadá nepoužívaně, ale při rekonstrukci tratě z Liberce směrem na Tanvald ji neodpojili a na jednom z AŽD 71 stále nalezneme evidenční číslo přejezdu v Rumburské ulici.
Nevíte někdo o zátěži? Myslím, že mazut do kotelny v cisternách a Zetky s výrobky.
Foto z provozu neodmítnu, klidně i před rokem 1989.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 20:45:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 10-2007
J.U.Ray: Ano, firma Kaiser servis si ten kus hned zabrala, dobře je to vidět na srovnání ortofot: v roce 2015 koleje, v roce 2016 už ne, od roku 2017 splynutí s areálem...
J.U.Ray
Středa, 05. prosince 2018 - 10:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 11-2012
Joe: Díky.

Včera jsem projížděl po Bělohorské a všiml si, že v oblouku zetorské vlečky (od Bělohorské směrem ke Slatině) stojí nějaké plošinové vozy a (asi) nějaká 720. Na ploše mezi Bělohorskou a vlečkou jsou složená kolejová pole, je tam jeřáb a pravděpodobně to překládá z/na vagony.
Středa, 05. prosince 2018 - 21:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 10-2007
Díky za zajímavé info. Zkusím se tam ráno podívat [fotic]

Že by to souviselo s výše zmiňovaným bagrem spatřeným na seřaďovacím kolejišti Zetor?
Vagonet
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 09:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2017
Louny vlečkovo-všeobecné od východního zhlaví:



Pátek, 07. prosince 2018 - 12:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 7-2017
Jen doplním, že jsem se včera byl mrknout na předávkové kolejiště ve Slatině, zdá se mi, jako by tam proběhal další očista od náletů.
A kolej vlečky do skladů vedle STK vypadá, jako by se po ní jezdilo. Třeba se chystá zprovoznění?
https://mapy.cz/s/3g54t

(Příspěvek byl editován uživatelem 22michal.)
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 07:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 5-2011
Pružinskij:
"Vedle ohníčského nádraží stávala třídírna pro důl Karolina I (patrně od roku 1901), dnes tam nenajdeme nic. Šachtu a třídírnu spojovala svážná dráha s mostem přes silnici nad nádražím - pravděpodobně následující zbytky: "

Důl Karolina I. byl provozován v letech 1900 až 1946 a součástí jeho dopravního zařízení byla dopravní chodba, která končila přímo ve třídírně uhlí u železniční stanice Ohníč. Chodba o profilu 18 m2 a rozměru 5,0 x 4,1 m byla vyzděna do vyhloubeného koryta o úklonu cca 20° a po vyzdění zahrnuta vykopanou horninou v mocnosti 2 až 6 m. K likvidaci chodby jejím vyplněním došlo v roce 2011, protože klenba se začala na několika místech propadat.

Pokud tedy byl u nádraží nad silnicí z Ohníče do Křemýže nějaký mostek, nesloužil dopravě uhlí. To bylo dopravováno touto chodbou.

Pružinskij
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 11:37:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3169
Registrován: 4-2015
Děkuji za upřesnění - tato dráha tedy zřejmě měla jiný dopravní účel:

případně jde o zákres přemostění silnice, vámi zmiňovanou chodbou?
West code was broken.

Vagonet
Pátek, 14. prosince 2018 - 23:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2017
Když ne uhlí, tak hlušina (nahoru)?

Březno u Postoloprt - bývalý cukrovar Postoloprty:


Pružinskij
Sobota, 15. prosince 2018 - 16:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 4-2015
Když ne uhlí, tak hlušina (nahoru)?
Spíš si myslím, že šlo o jeden dopravní systém, ne dva. A přecházelo to nad silnicí nějakou konstrukcí, po níž jsou ty zbytky zdiva. Ale to jen spekuluji, podklady nemám a do archivů daleko.
West code was broken.

Vagonet
Neděle, 16. prosince 2018 - 20:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2017
Postoloprty: včera & dnes u vlečky:


a trocha historie:
Pondělí, 17. prosince 2018 - 16:52:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9570
Registrován: 5-2002
V Černé za Bory je na vlečkové síti čerstvě zlikvidován oblouk odbočné větve do Řempa a Stavomontáží. Kdo to tam znáte, jedná se o oblouček za čekárnou točny MHD Drozdice. U fotky je odkaz na mapu.

Pondělí, 17. prosince 2018 - 21:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 8-2004
To s tou chodbou je zajímavé. Pravděpodobně portál z této štoly přesunul v 90. letech Pavel Chaloupka na prohlidkový důl v Mikulově v Krušných horách.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Vagonet
Neděle, 23. prosince 2018 - 19:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2017
Rozhled ze Zlatníku:


Pondělí, 24. prosince 2018 - 13:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 5-2017
Aktuální realitní inzerce nabízí sadu fotopohledů na vnitroareálové kolejiště závodu PBS Industry v Moravském Krumlově


Dále viz. https://www.sreality.cz/detail/pronajem/komercni/sklad/moravsky-k rumlov-moravsky-krumlov-ulice-u-nadrazi/2941496924#img=4&fullscre en=false
Neděle, 30. prosince 2018 - 12:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 2-2009
Světelné zařízení nepoužívané vlečky LETu Kunovice



http://marek275.rajce.idnes.cz/
Neděle, 30. prosince 2018 - 13:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 7-2017
bílá byla jen někde.....
Vagonet
Neděle, 30. prosince 2018 - 21:37:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2017
Vlečkové archeo: po stopách vlečky dolu Trojice (Dreieinigkeit) v Oldřichově u Duchcova:


Neděle, 30. prosince 2018 - 21:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12621
Registrován: 11-2002
Vagonet: když se divám, ta díra na předposlední fotce byla hluboká? [uhoh] Celkem asi past, pro zvěř, cokoli živého.. [smrt]
Pružinskij
Pondělí, 31. prosince 2018 - 20:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 4-2015
Paráda, to je tedy zapomenutý kout! Musím se přísně potrestat - i když to mám tam v okolí docela prošmejděné, tak zrovna tuhle vlečku jsme nikdy nešli. [happy] Už přemýšlím o vhodné formě trestu - nedám si pivo a místo toho vyrazím do Oldřichova!! [proud][ok][ok][ok]
West code was broken.

Vagonet
Úterý, 01. ledna 2019 - 17:35:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 7-2017
Díru jsem nijak nezkoumal, spíš jsem hledal lepší pozůstatky, ale co chtít po 100 letech...
Asi není žádné těleso mezi původním nákladištěm a nákladištěm na zkrácené vlečce, ani jsem nedokázal určit, kde se kříží trasy původní vlečky dolu (používané do roku 1907) a přeložky kozidráhy (používané v letech 1909 - 1961).
Neděle, 06. ledna 2019 - 21:25:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 3-2005
vlečka Kovosvit Sezimovo Ústí 7.11.2018

Pružinskij
Úterý, 08. ledna 2019 - 13:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 4-2015
Jak šel Krimich na Martu (rozchodem 455 mm):
Před téměř 14 lety proběhla v okolí Nýřan akce KD, zaměřená na zbytky uhelných drah v okolí. Když jsem před Vánoci ukončil v Plzni povinné šopování, vzpomněl jsem si na zajímavý popis dávno mrtvé historie dolování uhlí a vyrazil na krátkou procházku kolem Nýřan. I přes hustý déšť bylo na co koukat.
Začal jsem na dole Krimich II v Tlučné (slabých 15 minut od vlakové zastávky). Vynechal jsem provozní úzkokolejku ve strojírenském podniku a obhlédl jen situaci zvenku, od přejezdu. Nebylo co zkoumat - okolí dolu je zasanované, úzkokolejný tunel zmizel a i za přejezdem vede spodní stavba úzké soukromými pozemky. Sledovat se dá až nějakých 100 m v souběhu s vlečkou z Nýřan:




Po trase zaniklé úzkokolejky vede lesní cesta a je v ní řada propustků z padesátých let, když drážka zřejmě ještě sloužila lidu:



Když vyjdeme z lesa, tak v poli už nic není a ani po Martě nic nezbylo. [happy]
West code was broken.

Pružinskij
Úterý, 08. ledna 2019 - 13:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3272
Registrován: 4-2015
Tak co dál. Smyl jsem bahno z pole a došel k bývalé vlečce na Pankrác. Ta už byla běžného rozchodu, odbočovala z Krimichu, vedla napříč dnešním terminálem Metransu a na Pankráci se dělila - na Pepu a na Silvu. Takže když nechtěl Pepa skočit na Marii, která byla naražená hned u něj, musel úvratí přes Pankrác na Silvu (zhruba kilometr). Také je ovšem možné, že se oba konce vlečky v čase minuly, podrobnější podklady bohužel nemám. Od Metransu na Pankrác je nově vyasfaltováno, dále trať vedla pod domky, na kraji pole:



Pokračování na důl Josef je už sporné a případné místní čtenáře prosím o upřesnění. Zřetelně se dělí jen dráha stoupající na Silvu a Tondu a klesající směr Josef. V zářezu na Josefa je zhruba toto:


čili nic. Vrátil jsem se k dělení na Pankráci a pokračoval známým a vícekrát popsaným náspem, obkružujícím a stoupajícím kolem obce k severu. V mapě zakresleno jako běžný rozchod, na místě zjevně úzký...?




Poslední část, kde drážka vylézá na pole je neprůchozí - ohražené krávy, nutno obejít. Dále jsem už nenašel skoro nic, ani křížení se silnicí, natož pak Silvu.
West code was broken.

Úterý, 08. ledna 2019 - 15:52:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 7-2017
to ani nevypadá na bývalou trať ale spíš nějakou horskou pěšinu po hřebeni
Úterý, 08. ledna 2019 - 18:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5930
Registrován: 7-2007
R_b: No...[proud]. Já jsem ji odvážel odtud do Plané. Kde je jí konec?
Úterý, 08. ledna 2019 - 20:55:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 12-2007
Můj syn mi říkal, že nějaký zástupce Kovosvitu Sezimovo Ústí mu říkal, že vlečku mají spíše do foroty. Prakticky ji nevyužívají, což často vidím, na stavu kolejí, když jedu autobusem č. 13 nebo 50 mezi Táborem a Planou nad Lužnicí. Ani nevím, do jaké míry se využívají další vlečky v této oblasti, např. do Silonky. Kdysi dávno, když ještě v Silonce topili uhlím, tak jezdily vlaky s uhlím, ale teď nevím, jak často tam něco jezdí, a jak často se spouštějí závory na chýnovské silnici, kterou se z Plané najíždí na dálnici.
Úterý, 08. ledna 2019 - 21:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5932
Registrován: 7-2007
Wagon: Mimo uhlí do C-Energy (bývalá teplárna Silon), do vlečkového areálu z Plané n/L nic nejezdí, na vlečku Kovosvit čas od času jela do nedávna Raj s pískem do slévárny - už dlouho, předlouho nic. Ostatní je naprosto mrtvé. Bývalé Vodní stavby (Hoch..) drží vlečku jen pro případnou dostavbu JETE. Silonka jen protože do Hoch se jede úvratí ze Silon. Jo, desítky kamiónů nikdo neřeší, dnes už ani železnice - je bez šance (nejsou vozy), nejsou lidi a už ani lokomotivy.
Záhuba železnice se jmenuje hluk, pc sračky a dojná kráva.
Úterý, 08. ledna 2019 - 22:34:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 12-2007
Oldcerry: Děkuji za informaci, ale domnívám se, že C-Energy je zapojen na plyn.
Úterý, 08. ledna 2019 - 23:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 3-2005
Teplárna Silon, nyní C-Energy sice prošla nedávno rozsáhlou modernizací, ale myslím že pořád topí uhlím. Pokud vím, průměrně tak 1x týdně tam uhlí jede. Vlak přijede do Tábora, do Plané to přetáhne místní obsluha, a souprava se postupně po částech naváží do teplárny (směrem tam se tlačí). Naposledy jsem obsluhu teplárny viděl někdy cca říjen/listopad 2018, přímo na nádraží v Plané, když jsem čekal na rychlík a potom ještě někdy před vánoci u Čápáku přetah prázných Wap z Plané do Tábora.

Oldcerry: Takže Kovosvit už nemá ani tu mašinku?
I když vlečku opravdu prakticky nevyužívají, tak tam snad alespoň občas probíhala nějaká vnitropodniková doprava - převozy předpokládám nějakých těžkých odlitků mezi halami, nebo tak něco. A z nadjezdu u sportovní haly bývaly občas ve šturcu k vidění odstavené dvounápravové plošinové vozy (možná pamatující ještě Baťu [happy]) a jindy tam zase nebyli, takže se s nimy evidentně hýbalo. Takže to už taky padlo?
Sobota, 12. ledna 2019 - 19:29:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 1-2018
Dobrý den,
nevěděl by prosím někdo, k čemu sloužila vlečka v Chvaleticích, kterou jsem zvýraznil na mapě a která byla zaústěna do hlavní tratě směrem na Záboří?
Předem děkuji
Sobota, 12. ledna 2019 - 20:01:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 6-2016
362_165-3: Já to samozřejmě nevím, ale na kontaminaci to vypadá, že vedla k řece, kde se něco nakládalo/vykládalo. Z Řečan do bývalého manganového dolu vedly koleje, takže není vyloučeno nakládání jeho produktů na "plavbu labskou" - je to nejblíž[happy]
Pjp
Sobota, 12. ledna 2019 - 21:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 12-2005
Že by přístav ? Možná i jeho výstavba, ostatně je tam "cosi" snad do dneška ...
Pavel
Sobota, 12. ledna 2019 - 22:55:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2018
honzaklonfar; Pjp: Děkuji moc.
Ten přístav mě taky napadl, akorát když jsem to všude hledal, tak jsem našel, že přístav v Chvaleticích byl postaven stejně jako elektrárna, tedy až v 70. letech a tahle mapa je z roku 1952. Ale je samozřejmě možné, že tam už dříve nějaký přístav byl.[happy]
Neděle, 13. ledna 2019 - 08:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 7-2005
Předpis D 102/3-č pro obvod ŘSD Praha z r.1947, stejně tak předpis D 156 z července 1957, neuvádí mezi stanicemi Týnec nad Labem-Záboří nad Labem a Řečany nad Labem žádnou vlečku z širé trati. V Týnci jsou uváděny ze staničních kolejí vlečky 3 a v Řečanech vlečky 2 (v roce 1957 už 3).
Kdyby to byl přístav, tak si myslím, že by to bylo něco stálého. Nešlo o provizorium při těžbě písku ? Nebo naopak odvoz jaloviny při rekonstrukci a přeložce "koridoru", což je období začátku 50.let
Pjp
Neděle, 13. ledna 2019 - 09:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 12-2005
Otázka jest, zda tam vůbec něco bylo, protože pokud se kouknete na Národní archiv leteckých měřických snímku, tak jsou tam fotky pro 1937 a 1963 a je tam nic, takže spíš zda to není jen nějaký záměr, který byl uvažován s ohledem na splavňování Labe.
I když kecám, protože je tam i rok 1954 a je vidět, že vlečka sloužila pro nakládku odtěženého materiálu s Labe, akorát asi byla krátce v provozu, bo v 1963 je tam už zase nic ...
Pavel
Neděle, 13. ledna 2019 - 18:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 8-2018
Další ex vlečka jakéhosi bitheis.



A dále vlečka kasper kovo.


Pondělí, 14. ledna 2019 - 22:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2018
Děkuji moc,
asi to bude těžba toho písku. To mě vůbec nenapadlo[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem 362_165-3.)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.