Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici

Zabezpečovací zařízení na železnici

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 01. 1. 2018	Hajnej	60	1	01. 1. 2018 19:58
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 31. 3. 2018	Etawil	60	1	31. 3. 2018 08:34
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 21. 5. 2018	pavel2079	60	1	21. 5. 2018 13:10
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 6. 2018	Luboš_3.21	60	1	08. 6. 2018 21:07
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 8. 2018	Hajnej	60	1	26. 8. 2018 20:55

autor	příspěvek
Tratovak	Pondělí, 27. srpna 2018 - 13:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 12-2007	Mal by som takú otázku. Ako sa AVV vysporiada s pomalými cestami? Musí si to fíra vziať na ruku, alebo sa to nejak doprogramuje?
Asdf	Pondělí, 27. srpna 2018 - 14:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 5-2007	Tratovak: Ak sa PJ stihne nahrať do dát, tak to ide samo, ak nestihne, musí to vziať do ruky fíra.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 27. srpna 2018 - 15:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 9-2011	Upřesním: pokud je to dlouhodobější záležitost, tak se to většinou nahraje do dat. Pokud je to nakrátko či něco instantního, tak buď si fíra u předvěstního štítu namáčkne určenou kombinaci tlačítek (což může být off-line doprovázeno sepsáním hlášenky na blbě umístěnej předvěstní štít), anebo si prostě přibrzdí ručně a navolí novou rychlost. AVV vypínat netřeba (zatím ještě... )
Tratovak	Pondělí, 27. srpna 2018 - 15:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 12-2007	Vďaka
Hajnej	Pondělí, 27. srpna 2018 - 20:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17438 Registrován: 5-2002	Trat: Ako sa AVV vysporiada s pomalými cestami? Pomalé standardně nedáváme, protože pomalá typu výhybka č.XY kdesi ve zhlaví je obtížně předvídatelná - tak než guláš typu něco jo a něco ne raději vůbec nic. Pokud ale vyjde v TTP budoucí TONTR a je tam už pomalá, tak ji dáme rovnou jako TONTR (které tam za 3 týdny bude). Výjimkou jsou Čelákovice, kde je ta PJ s ohledem na jednosvětlovou provizorku docela důležitá a kde navíc to TONTR původně být mělo.
Josef_sandr	Pondělí, 27. srpna 2018 - 21:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 6-2009	Hajnej: "Výjimkou jsou Čelákovice, kde je ta PJ s ohledem na jednosvětlovou provizorku docela důležitá a kde navíc to TONTR původně být mělo." A proč se vlastně rozhodlo místo TONTR dát PJ v Čelákovicích?
Hajnej	Úterý, 28. srpna 2018 - 06:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17444 Registrován: 5-2002	To taky netuším. Snad prý že je to operativnější - což se ale nějak nepotvrdilo, původní TONTR měla jít postupně na 50 km/h...
Hroch	Úterý, 28. srpna 2018 - 20:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12438 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Snad prý že je to operativnější - což se ale nějak nepotvrdilo, původní TONTR měla jít postupně na 50 km/h..." Je to operativnější (TTP se mění jen 2x za měsíc). Při zavádění se to projevilo, teď na konci to bohužel k ničemu nakonec nebylo (nevím proč). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Středa, 29. srpna 2018 - 00:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17448 Registrován: 5-2002	Podle JPP si tam tu pomalou chtějí nechat, dokud se tam budou motat s nějakejma dodělávkama (ale netuším jakejma a čeho)...
Sonic	Úterý, 04. září 2018 - 23:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 11-2006	Věděl byste někdo, jestli je někde u nás nebo na Slovensku ještě v provozu dálkové ovládání typu TZD pro ovládání SZZ? A byl u nás někde nasazen systém TZS pro dálkové ovládání SZZ? A víte případně něco k přenosovému zařízení IMDAT?
Tratovak	Středa, 05. září 2018 - 06:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 12-2007	ale netuším jakejma a čeho Mne JPP, že je to koli chýbajúcej rýchlej pantografke. Jedna koľaj stále nie je zalajničkovaná, možno preto...
honzaklonfar	Středa, 05. září 2018 - 06:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 6-2016	Sonic: zkratka TZS je mi povědomá. Nemáš k tomu trochu víc podrobností? Třeba by mě osvítilo
Princezna	Středa, 05. září 2018 - 08:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2012	TZS byly povelovaný Libčice, Roztoky, Bubeneč, virtuálně Holešovice, Rokytka a Vítkov, ale už je moooc let. TZD bylo na odbočku Tunel, celkem nedávno, výhybnu Chotěšov, taky nedávno a výhybnu Radonice, víc nedávno. Krom toho asi ještě jedno místo na Český západní, možná Pasečnice, ale to střílím. Princezna
Sonic	Středa, 05. září 2018 - 13:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 11-2006	honzaklonfar: TZS 781 (Telemechanické Zařízení Síťové) je podobný systém pro dálkové ovládání jako TZD 751/752 (Telemechanické Zařízení Duplexní), ale na rozdíl od TZD (kde jedna sada umožňuje dálkově ovládat jen jednu stanici), tak pomocí TZS lze ovládat až 21 míst (součástí povelového slova je na rozdíl od TZD i adresa cílové stanice). Navíc TZD je plně duplexní a jedním kanálem se stále cyklicky přenášejí stavy kontrol, a druhým povelová slova, kdežto TZS je poloduplexní, a stanice odesílá stav kontrol až na výzvu řídící stanice. Jinak jak TZD tak TZS byly produktem ZPA Čakovice, a byly sestavené z takovýchhle funkčních desek:
Sonic	Středa, 05. září 2018 - 13:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 11-2006	Princezna: Aha, díky moc! A to TZS na holešovické DOZ bylo pouze, když se stanice z Holešovic ovládaly číslicovou volbou z panelu, nebo nad TZS bylo postavené i později to počítačové ovládání? Díky za seznam. K těm "nedávno" vím ještě odb. Dobřejovice ovládanou z Chotýčan, tam bylo TZD určitě také. Každopádně v provozu to tedy už asi není nikde, že?
honzaklonfar	Středa, 05. září 2018 - 16:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 6-2016	Sonic: Dík! Takže moje paměť nelhala. Zamlada jsem dělal interfejs mezi reléovkou (číslicová volba) a tím TZS. Byl velmi jednoduchý, ale chodilo to. S nástupem počítačů to šlo pak logicky do kytek. A byly problémy s bezpečným přenosem kontrol, ale už si nepamatuju, jak se to vyřešilo. Snad tím TZD, ale bez záruky.
Princezna	Středa, 05. září 2018 - 16:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2012	Jde o to, co míníte tím počítačovým ovládáním. Holešovice byly ruku v ruce postaveny s ovládáním s počítačem a to ADT (mám za to, že taky ZPA Čakovice), což byly věci velké, dneska bysme řekli rackovky, s instalovaným příkonem přes 15 kVA. Tehdy to bylo jako príma job pro Sudopáky, ty se tam prezentovali moc let a nějak nemám pocit, že by to nějak rutinně fungovalo. To máme rozpětí 1985 - cca 1990. Pokud máte na mysli počítačové na platformě PC, tak to přišlo později, když už přestal jakýkoli support ze strany nějakých dodavatelů, krom toho že mizeli (je nutno si uvědomit, že Holešovice, a zejména ta dálkovina, byly výstavní pixlou socializmu, byť za jeho možnostma, proto to taky skončilo tam, kde mělo) a když místní kluky přestalo bavit mejt plotny hardisků (nekecám!!!) a byly písidla dostupnější, tak skončil i provoz TZS.
Jirka_p	Středa, 05. září 2018 - 23:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 5-2004	Sonic: pár doplnění... IMDAT se v současnosti ruší (resp. už je zrušen) mezi Baškou a Pržnem, kde ho nahradí Remote98. Poslední zbývá v Brně-Maloměřicích v nějaké okrajové aplikaci. TZD zbývá na síti SŽDC snad už jen jedno, nebo už není žádné. Na odbočce Tunel bylo nahrazeno v březnu 2017, na odbočce Dobřejovice o měsíc později. To z Tunelu by mělo být časem (nebo už je?) k vidění v muzeu v Telči. Na Slovensku je slouží TZD pro ovládání výhyben na jižním tahu. Výjimkou je výhybna Tunel, kde bylo nahrazeno (v té době cca. už dva roky nefunkční) na podzim 2010. Letos na podzim bude nahrazeno ve výhybnách Lúčna a Vinohrady. Na výhybnách Drienovec a Brzotín je TZD mimo provoz a výhybny neslouží svému účelu.
Asdf	Čtvrtek, 06. září 2018 - 07:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8415 Registrován: 5-2007	Čím sa robí DOZ na Prachovickej (teraz už len Kostelec u HM) a na Kopřivnickej?
Jirka_p	Neděle, 09. září 2018 - 23:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 5-2004	Asdf: pro DOZ na Kopřivnické slouží už téměř 5 let (od konce roku 2013) Remote98. Výpravčí sedí v Kopřivnici nákl. nádr., tuto stanici ovládá z pultu, Příbor a osobní z JOP. Kostelec u HM musí říct někdo jiný, ale vypadá to, že stále TZD. To je ostatně to snad už jen jedno, o kterém jsem psal výše.
Asdf	Neděle, 09. září 2018 - 23:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8425 Registrován: 5-2007	Jirka_p: Ďakujem za informáciu. V Kostelci by malo byť zariadenie ZPA Čakovice (ovláda sa to stále z pultu) ale nie som si istý, či to je TZS alebo TZD.
Desiro	Pondělí, 17. září 2018 - 17:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 2-2004	Měl bych dotaz na kolegy zabezpečováky. Šlo by sestrojit kolejový obvod bez izolovaných styků, který by uměl kódovat signály pro vlakový zabezpečovač na frekvenci 50 resp. 75 Hz? Resp. proč by to nemělo jít?
Hajnej	Pondělí, 17. září 2018 - 23:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17576 Registrován: 5-2002	Obávám se, že frekvence je na neohraničený KO poněkud nízká...
Desiro	Úterý, 18. září 2018 - 09:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 2-2004	Proč, prosím? Kvůli značkování signálu? Co mít napájení pro zjišťování obsazení v kHz frekvenci a po obsazení KO připojit kódovaný zdroj signálu 75 Hz? (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Hajnej	Úterý, 18. září 2018 - 10:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17578 Registrován: 5-2002	Co myslíš, že bude nějaké lehké sólové vozidlo přijímat na zasviněnejch kolejích ještě nějakých hodně metrů poté, co minulo návěstidlo...? Kolegu Kirchhoffa prosím nepodceňovat...
Desiro	Úterý, 18. září 2018 - 18:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 2-2004	Rozumím. No co, snažil jsem se najít cestičku, není.
Aleš_Liesk.	Středa, 19. září 2018 - 09:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 9-2011	A i kdyby byla, tak tuším, že by to stejně nešlo. (pro některé diskutéry: neřeším, jestli je to dobře či špatně, že by to nešlo)
Asdf	Pátek, 21. září 2018 - 14:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8433 Registrován: 5-2007	Desiro: Úplne bezstykové by to asi nešlo, ale pri elektrických stykoch (koľajnice sa prepoja káblom s nejakou prípadnou bižutériou, LISy resp. rezať koľajnice netreba) by to už možno nejak poriešiť šlo.
K6S31ODR	Neděle, 14. října 2018 - 19:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 6-2015	Co v tom je za ovládání, kterých elektromagnetických zámků? Díky.
Josef_sandr	Neděle, 14. října 2018 - 19:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 6-2009	K6S31ODR: "Co v tom je za ovládání, kterých elektromagnetických zámků? Díky. " Tam jsou klíče od výhybek a výkolejek na vlečku do Rozvodny Čechy střed (označení "OMT") a dále klíč o výkolejky a elektromagnetického závorníku na vlečku národní technické muzeum ze 2.TK (označení "MVk1/M1k") - pozn. jsou to Čelákovice.
K6S31ODR	Pondělí, 15. října 2018 - 16:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 6-2015	Josef_sandr: Díky. Jo jo, jsou to Čelákovice. Co prosím znamená ta zkratka OMK? Výhybky na vlečce rozvodny jsou označeny ale R1 a R2. To značí - Odbočka z Mochovské Tratě? (Jo - je to O ó nebo 0 nula? A to "1k" je značka pro závorník?) Rád bych pochopil to označování. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
zOboru	Úterý, 16. října 2018 - 00:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2018	"M1" - označení výhybky "k" - závorník elektrického dohledu (tzv. ZED). Při prvních několika instalacích (zkušební provoz) se značil "z", nevím proč přešli na k... (obdobně se dalšími písmeny značí další typy zámků - "s" pro stojanový zámek, "t" pro odtlačný, ...). K EZ OMT (ač to tak nevypadá, skutečně je to O) se mi podařilo zjistit jen že je to klíč k obsluze Mochova a Rozvodny. Soukromý tip je tedy "Obsluha Mochova a Trafostanice", ale podložené to nemám. Využití předpokládám stejné jako v Dobroníně, kde si před odjezdem do nákladiště Polná klíč vyzvednou, provedou obsluhu a po příjezdu zase klíč vrátí a stiskem tlačítka potvrdí, že přijeli celí a traťová kolej je volná. Stanice je dálkově řízená a tak není kdo by vydával svazky klíčů a staral se o evidenci. Třeba místní upřesní, poslední dobou je hodně co kus to originál. (Podobným způsobem se dnes řeší i odevzdávání svazků klíčů od tratí D3, např. Lochovice - Z. Třebaň nebo Třemešná - Osoblaha.) (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.)
Aleš_Liesk.	Úterý, 16. října 2018 - 09:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 9-2011	Obsluha Mochova a Trafostanice To je už jak na vojně. GHS10 - "gumová hadice stočená, 10-metrová"
Persink163054	Středa, 21. listopadu 2018 - 14:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2012	Dobry den, Chci se zeptat zda nekdo ma, nebo vi kde sehnat, fotky ovladacich panelu ze stanic Dobsice nad Cidlinou a Chotovice a byl ochotny se o ne podelit. Predem diky.
Trs2004	Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 08:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 2-2010	Mohu se zeptat, jak to vypadá s vytvořením světelného přechodu pro chodce na úrovnových cestách, jako se testuje ve Smržovce? Plánuje se to schválit a někde využit a nebo to nedopadlo? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Luboš_3.21	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 21:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 4-2014	Zdravím. Neměl by někdo prosím fotky bývalé elektromechaniky ze Žst. Tábor Dk, + St.1,2,3 a 4. Děkuji.
Jeffer	Neděle, 16. prosince 2018 - 18:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 1-2005	Existuje nejaké koľajové obmedzenie na to, kam sa dá dať LIS? Myslené napríklad v oblúku s malým polomerom, v prechodnici, vo vzostupnici, … Alebo sa dá podbiť prakticky čokoľvek? Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Agent	Pondělí, 31. prosince 2018 - 13:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 9-2002	Ručně se dá podbíjet všechno. Kam se dá nebo nedá jebnout lepeňák, na to už nedokážu odpovědět. Moc omezení to asi mít nebude. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Qěcy	Pondělí, 31. prosince 2018 - 16:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5338 Registrován: 9-2005	Jak má souviset LIS s podbijenim? LIS se má chovat jako bezstyková kolejnice. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jeffer	Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 16:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 1-2005	Qěcy Ide mi len o to, že na LISe je toho materiálu trochu viac, než na „holej“ koľajnici, takže neviem, či sa dá napr. ohnúť na každý polomer, na ktorý sa dá ohnúť koľajnica. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
zdenek_p.	Pátek, 04. ledna 2019 - 12:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 4-2014	Při umísťování LISu určitě poloměr oblouku nebo přechodnice nehraje roli, za svojí praxi jsem se nesetkal s omezením. S umístěním LISu znám zatím tři omezení: - LIS nejde samozřejmě vložit do určitých míst ve výhybce nebo v kolejovém křížení (a to platí třeba i o umístění mezi dvě krátké výhybky, které jdou za sebou na sráz - jedná se o výhybky které nemají mezi srdcovkou první výhybky a hrotem druhé výhybky dostatečnou délku pro umístění LISu - třeba dvě těsně za sebou jdoucí výhybky 1:9-190) - LIS nesmí být vložen v přechodovém poli mezi dvěma druhy svršku (třeba mezi UIC60 a S49) - LIS nesmí být vložen v přechodovém poli mezi klasickým svrškem a pevnou jízdní dráhou
zdenda007	Pondělí, 21. ledna 2019 - 18:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2016	Ahoj nemáte někdo foto DP Mladá Boleslav?
Priapos	Neděle, 27. ledna 2019 - 22:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 10-2012	Jen tak mimochodem, ví Hajnej o „vadném" MIBu v Drahotuších ve 2SK?
Qěcy	Úterý, 29. ledna 2019 - 16:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 9-2005	Proč GTN v Čelákovicích upozorňuje na předvídaný odjezd i zvukem a musí se ručně potvrzovat, když má i volbu automatického potvrzování, které je zakázáno? A proč není všude možnost zapnout si zvukové upozornění na obdržený předvídaný odjezd ze sousední stanice, v některých stanicích to zvukové upozornění prý není a tak musí výpravčí vše uhlídat pohledem, i když třeba zrovna řeší nějaký problém na opačném konci jím řízeného úseku. Pokud je to pravda, co si o absenci zvukového upozorněn na předvídaný odjezd myslí jiní výpravčí či dispečeři DOZZ? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ziki	Úterý, 29. ledna 2019 - 16:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 10-2007	To jestli je dostupný autosouhlas či nikoliv záleží na rozhodnutí SŽDC, především kontrolora dopravy. Přes administrátora SŽDC ho pak lze povolit nebo zakázat. Takže pokud to v Čelákovicích není, tak zřejmě nesplňují požadavky na to aby to tam administrátor zapnul. SW GTN má zvukové upozornění vždy, je ale otázkou v jakém stavu mají zabezpečováci kabeláž, reproduktory, zvukovky atd. Každopádně pokud někde zvuk není je to špatně a měla by stanice právě na zabezpečovácích požadovat nápravu.
Qěcy	Úterý, 29. ledna 2019 - 16:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 9-2005	A jednotlivá pracoviště dispečerů na CDP, či jiném DOZZ taky maji od sousedních obvodů tuto volbu ručně/automaticky potvrzovat PO? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ziki	Úterý, 29. ledna 2019 - 17:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2007	Toto je vlastnost GTN, bez ohledu na tom kde se nachází.
Qěcy	Úterý, 29. ledna 2019 - 17:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5361 Registrován: 9-2005	Ok, díky. Bylo tomu takto vždy? Mám dojem, že ne a že to souvisí s nějakými chybami při řízení z CDP. Polopaticky se zeptám: dispečer CDP standardně musí potvrdit každý přijaty PO že všech obvodů, které neobsluhuje on? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ziki	Úterý, 29. ledna 2019 - 17:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 10-2007	Toto je tam od samého počátku souhlasu s PODj v GTN. Jinak pokud má dispečer zapnuté za bod který neřídí VZI, tak mu okno Souhlas s PODj nevyskakuje. Toto okno vyskakuje pouze těm kdo daný bod řídí. To je ale něco úplně jiného než autosouhlas na který jste se ptal na začátku. Autosouhlas znamená že mě přijde PODj a bez jakékoliv obsluhy je automaticky odsouhlasen a zapracován. To komu vyskakuje PODj na dvou a více identických pracovištích je něco úplně jiného. (Příspěvek byl editován uživatelem ziki.)
Qěcy	Úterý, 29. ledna 2019 - 17:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 9-2005	Aha. Mne bylo kdysi v jedné velké stanici s opravdu silným provozem řečeno, že vyskakovací okno pro ruční potvrzení tam není. Zkrátka že musejí jezdit jen podle PO zobrazujících se u traťových kolejí v reliéfu. To mi přišlo v tom provozu jako uhozené řešení. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ziki	Úterý, 29. ledna 2019 - 18:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2007	Toto už je ale hodně dávno a vycházelo to z toho že původní koncepce tehdy ještě ČD byla, že když má výpravčí traťový souhlas a nemá zákazové dispozice tak jede. A koneckonců přesně toto vyžadovali na CDP mezi Kolínem a Velimi, aby nemuseli dávat PODJ vůbec a nebo pouze stavědlem. Takže tam se PODj přes GTN vůbec nepřenáší. (Příspěvek byl editován uživatelem ziki.) (Příspěvek byl editován uživatelem ziki.)
Luboš_3.21	Úterý, 29. ledna 2019 - 20:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 4-2014	Nemá prosím někdo k dispozici fotky EMZZ St.1,St2, Dk a St.3 z Hrušovan nad Jevišovkou? Díky moc. Fotky můžete prosím posílat i na e-mail díky.
Hajnej	Úterý, 29. ledna 2019 - 23:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18343 Registrován: 5-2002	Priapos: Jen tak mimochodem, ví Hajnej o „vadném" MIBu v Drahotuších ve 2SK? Ví, ale opravu si musí objednat majitel...
Qěcy	Středa, 30. ledna 2019 - 05:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5363 Registrován: 9-2005	Ziki: tak si to pamatuju správně. Děkuju. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Vikin	Pondělí, 18. února 2019 - 19:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2009	Dotaz na odborníky - ke zvýšení traťové rychlosti na 101 km/h a více je potřebné, aby byl na dané trati nebo její části umožněn přenos kódu z návěstidel? Případně, jaká další opatření jsou k tomu potřebná? (jako např. rozmístění návěstidel na zábrzdnou vzdálenost 1 000 m na tratích s Vmax od 101 do 160 km/h dle předpisu D1). Byl bych rád i za názvy dokumentů, dle kterých je takto určeno. (Příspěvek byl editován uživatelem Vikin.)
Pružinskij	Pondělí, 18. února 2019 - 19:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 4-2015	Při troše snahy to vygůglíte sám. West code was broken.
Haan	Pondělí, 18. února 2019 - 20:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 2-2010	Vikin: nejsem odborník, ale jsem taky ráda, když mi někdo poradí a nemusím hledat všechny souvislosti. Takže oplácím: Vyhláška 173/1995 Sb.= Dopravní řád drah: § 7, odst.3: "Informace o návěstech hlavních návěstidel a předvěstí musí být na vedoucí drážní vozidlo přenášeny vždy, jede-li vlak rychlostí vyšší než 100 km.h-1, přičemž musí být návěstěny na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo vždy nejméně po dobu 7s. Toto ustanovení neplatí pro traťový úsek dráhy mezi státní hranicí a první pohraniční stanicí na území České republiky, provozovaný do rychlosti 160 km/h včetně, bude-li traťový úsek vybaven zařízením zajišťujícím automatickou aktivaci nouzového brzdění při nerespektování návěsti zakazující jízdu." § 9, odst.2: "Tratě, na kterých jezdí vlaky rychlostí vyšší než 100 km.h-1, musí být vybaveny traťovou částí vlakového zabezpečovače. Traťový úsek dráhy mezi státní hranicí a první pohraniční stanicí na území České republiky provozovaný do rychlosti 160 km/h včetně může být vybaven zařízením zajišťujícím automatickou aktivaci nouzového brzdění při nerespektování návěsti zakazující jízdu; v takovém případě příjem návěsti zakazující jízdu nemusí být registrován."
Asdf	Pondělí, 18. února 2019 - 20:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8625 Registrován: 5-2007	Vikin: Na zvýšenie rýchlosti na 101km/h a viac potrebujete ETCS. Žiadne ďalšie opatrenia po stránke ZZ potreba nie sú. Okrem toho, čo píše pani Haan si do googlu dajte Národní implementační plán ERTMS. Ešte potom pri zvýšení rýchlosti na 121km/h a viac sa sprísňujú podmienky na činnosť PZZ a pri rýchlosti 161km/h a viac už úrovňové kríženia byť nesmú.