Diskuse » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce « předcházející | další »

750, 753 a 754 - brejlovce

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (54)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 01. 1. 2020 Ajexg 60 01. 1. 2020 10:58
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 24. 1. 2020 Jnd 60 24. 1. 2020 17:07
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 30. 1. 2020 Drak_ze_skalky 60 30. 1. 2020 22:05
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 10. 2. 2020 753016 60 10. 2. 2020 16:17
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 16. 2. 2020 perník 60 16. 2. 2020 09:18
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 22. 2. 2020 PTM01 60 22. 2. 2020 15:19
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 12. 3. 2020 041 60 12. 3. 2020 13:28
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 19. 3. 2020 Hajnej 60 19. 3. 2020 08:31
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 25. 3. 2020 Apollo_17 60 25. 3. 2020 21:31
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 10. 4. 2020 Vojtag 60 10. 4. 2020 22:08
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 21. 4. 2020 Vorech 60 21. 4. 2020 17:55
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 01. 5. 2020 Stašek 60 01. 5. 2020 20:19
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 11. 5. 2020 Rozsutec 60 11. 5. 2020 15:58
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 05. 6. 2020 Peva 60 05. 6. 2020 10:25
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 13. 7. 2020 Jurek_fm 60 13. 7. 2020 14:24
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 16. 8. 2020 01_2137 60 16. 8. 2020 16:02
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 02. 10. 2020 Viki59 60 02. 10. 2020 18:57
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 11. 10. 2020 Fantomasdc 60 11. 10. 2020 14:35
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 19. 10. 2020 Vasekpetr1 60 19. 10. 2020 18:33
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 15. 11. 2020 Jakuza 60 15. 11. 2020 18:21
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 30. 11. 2020 Honza_o 60 30. 11. 2020 08:08
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 14. 12. 2020 Hajnej 60 14. 12. 2020 00:05
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 30. 12. 2020 palavan 60 30. 12. 2020 21:46
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 24. 1. 2021 Sag 60 24. 1. 2021 17:16
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 02. 2. 2021 Prokop_Buben 60 02. 2. 2021 12:38
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 14. 2. 2021 Prokop_Buben 60 14. 2. 2021 18:47
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 02. 3. 2021 AnounymTojeFuk 60 02. 3. 2021 18:10
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 22. 3. 2021 Kočkopes 60 22. 3. 2021 08:31
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 08. 4. 2021 Hubič 60 08. 4. 2021 00:00
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 27. 4. 2021 Ajexg 60 27. 4. 2021 11:22
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 15. 5. 2021 Duš 60 15. 5. 2021 22:16
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 26. 5. 2021 Marek_kubík 60 26. 5. 2021 17:45
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 11. 6. 2021 modely742 60 11. 6. 2021 06:15
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 17. 7. 2021 Stašek 60 17. 7. 2021 20:04
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 16. 8. 2021 Jeník_H.. 60 16. 8. 2021 14:24
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 06. 9. 2021 ATB 60 06. 9. 2021 21:52
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 01. 10. 2021 Jeník_H.. 60 01. 10. 2021 18:19
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 19. 10. 2021 2020 60 19. 10. 2021 19:07
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 02. 11. 2021 Strom 60 02. 11. 2021 15:22
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 11. 11. 2021 modely742 60 11. 11. 2021 09:24
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 19. 11. 2021 Rorejs 60 19. 11. 2021 13:45
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 02. 12. 2021 997 60 02. 12. 2021 23:16
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 13. 1. 2022 zeleznice_všeho_druh 60 13. 1. 2022 14:20
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 24. 1. 2022 2020 60 24. 1. 2022 09:56
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 01. 3. 2022 Tom350 60 01. 3. 2022 23:42
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 10. 3. 2022 Ajexg 60 10. 3. 2022 11:24
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 23. 3. 2022 Vasekpetr1 60 23. 3. 2022 15:32
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 06. 4. 2022 Savik 60 06. 4. 2022 19:21
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 16. 4. 2022 Stašek 60 16. 4. 2022 12:18
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 30. 4. 2022 Jurek_fm 60 30. 4. 2022 11:08
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 12. 5. 2022 Jeník_H.. 60 12. 5. 2022 21:04
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 07. 6. 2022 Martin_100 60 07. 6. 2022 19:44
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 14. 6. 2022 Vojtag 60 14. 6. 2022 16:58
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 19. 6. 2022 Agent 60 19. 6. 2022 19:03
   autor příspěvek
Neděle, 19. června 2022 - 20:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 12-2003
Nedošly by, tři plně provozní stojí v plzeňském depu. Ale nesmí vyjet, máme tu přece báječné ECM.
Neděle, 19. června 2022 - 20:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8426
Registrován: 8-2007
Další 3 plzeňská Esa jezdí za Vršovické Vectrony na Krušnohorech v TS 329.To skončí asi za 7 dní až budou dokončeny zkoušky personálu na tuto řadu.
Nějaká Esa budou i v Šumperku,kde se do nich instaluje ETCS.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
T478.4019
Pondělí, 20. června 2022 - 06:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 6-2016
Čouda: takže lepší jet na 900 otáček do kopce s mašinou na hranici sesuntovani? Jako to dělají například někteří kolegové z Klatov na Rudu? Nebo ji naložit alespoň trochu víc, aby dosáhla i větší rychlosti a zároveň i zasunovala.

Omg, opravdu hádky, jak když někomu berou autíčko na pískovišti. Nevidím důvod nevyužit plný výkon, pokud není člověk blbý, mašinu má ohřatou a nenarve to tam z místa. A pokud to nevydrží, max bude o pekáč míň zase.

Pak to člověk potřebuje někde s těžším vlakem a topením nakrmit trochu víc do kopce a akorát to díky těmto šetřílkům někde vykape, protože mašiny už na to nejsou zvyklí vůbec.

Odpojování 8. stupňů taky pěkná demence. Koupím si auto a pro jistotu nechám odpojit poslední kvalt?

8. stupeň na 742 taky běžná věc. Někdy něco praskne ale to je neduh těch motorů a vůbec na to nemá vliv nějaký stupeň. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že nejvíc toho offlo na nějaké turnusacce, kde to turnusaci jen tak sudlaji.

Nebuďte ze všeho tak predposrany.
Pondělí, 20. června 2022 - 11:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26674
Registrován: 5-2002
Ag: Já nikde nepíšu, že to vim jistě.
No přinejmenším píšeš, že "V tomto bodě si myslim, že se to možná zkurvilo" - takováto tvrzení mívají lidé obvykle něčím vyfutrovaná a nevyslovují je na základě pouhé dojmologie.

4019: Nevidím důvod nevyužit plný výkon, pokud není člověk blbý, mašinu má ohřatou ...
Asi tak.
Navíc prakticky týž motor je schopen dát pro trakci 1600 kW elektrických (při 1160 rpm)

... a nenarve to tam z místa.
Nicméně při ladění se (pochopitelně u ohřátého motoru) zkoušelo i to - tedy najetí z volnoběhu na těch 1600 kW. A dával to krásně, téměř lineární nárůst výkonu 100 kW/s.

Pokud těm motorům něco fakt ubližuje, tak je to IMHO start studený mašiny se spadlou naftou - to když je fíra línej párkrát zakvedlat ruční pumpou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 20. června 2022 - 13:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10050
Registrován: 9-2002
Hajnej:
"No přinejmenším píšeš, že "V tomto bodě si myslim, že se to možná zkurvilo" - takováto tvrzení mívají lidé obvykle něčím vyfutrovaná a nevyslovují je na základě pouhé dojmologie. "

Tak nevim to určitě ani náhodou, informací je o tom k mání dost poskrovnu. Nicméně v literatuře se zmiňuje toliko pouze zvětšený vrtání na 230 mm. ALE: 230 má stejnej (převrtanej) blok jako 220 ? - Pokud ano, tak by to i dávalo smysl, když se pak dělaly silnější bloky aj. další úpravy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 20. června 2022 - 14:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26678
Registrován: 5-2002
Pokud je mi známo, tak se dělaly silnější skříně (což ty bloky nevylučuje).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 20. června 2022 - 17:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 9-2017
Agent:
"Savik:
" Agente, řešit v roce 2022 otázku, zda je Brejlovec výrobní zmetek nebo nikoliv, je otázkou zcela lichou. " A 20 nebo 40 let nazpátek taky ? Viz: AnounymTojeFuk:" Už v Lounech na relativně mladých 753 byly blokovaný sněhuláci. " Dnneska se dá akorát konstatovat, že jde o lok. s problematickym dieselem na straně jedné a rozhodovat se, zda to poslat do CZL na Catrizaci nebo na šroťák na straně druhé. A jinak, 8. stupeň je na lok. na co ? Na hovno ? Na ozdobu ?"
Ježiš Ty jsi ale fakt pacient to není možný a ta plechovka taky.
Že ten motor byl slabší se vědělo už z výroby že to není úplně to co byl šestiválec v Zamračený. A nejvíc se to projevilo u Kyklopa kde ten motor ještě přikrmili.
Proč se blokoval už v Lounech u mladých mašin? Protože na tom už tenkrát kolikrát jezdili řídiči jako Ty co neměly nejmenší tušení jak ta mašina funguje a jak s ní zacházet. Je to na všech mašinách stejný a po letech služby už teď bez pořádný údržby nemůžeš čekat že to vydrží sněhuláka, nebo 100% PT nějak déle nebo trvale. Nejlíp z malý rychlosti, nebo z místa
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Pondělí, 20. června 2022 - 17:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10052
Registrován: 9-2002
AnounymTojeFuk:
"Ježiš Ty jsi ale fakt pacient to není možný a ta plechovka taky.
Že ten motor byl slabší se vědělo už z výroby že to není úplně to co byl šestiválec v Zamračený. "

Tim mi vlastně potvrzuješ, jakej je Brejlovec kýbl.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Vechtr
Pondělí, 20. června 2022 - 18:39:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 12-2015
Zajímavost pro dnešní večer: kdyby ten motor byl technologicky na stejné úrovni jako dnešní automobilové diesely od VW, tak by při svém objemu musel dávat přes 8000 kW [happy] Možná i víc, protože jak známo, čím větší stroj, tím výhodnější má parametry.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Pondělí, 20. června 2022 - 18:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2020
A už jsme zase u toho. Špičkově možná, dokážete si ale představit, že byste po (nejen) dnešním automobilovém motoru chtěl ten udávaný výkon po nějakou delší dobu? Jak dlouho by to asi vydržel?
Viz řada 714.
Pondělí, 20. června 2022 - 19:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10054
Registrován: 9-2002
Vechtr:
"Zajímavost pro dnešní večer: kdyby ten motor byl technologicky na stejné úrovni jako dnešní automobilové diesely od VW, tak by při svém objemu musel dávat přes 8000 kW [happy] Možná i víc, protože jak známo, čím větší stroj, tím výhodnější má parametry."

Tohle srovnání kulhá na obě nohy. Jsem majitelem turbodieselu VW se stovkou kobyl ve dvou a půl litrech, nicméně prakticky nikdy netočim nad 3300 ot./min., kromě STK. A tam chcou 4500 ot./min a asi by to dalo eště o něco víc. Lodní a drážní motory by měly snášet ten jmenovitej výkon po delší dobu bez následků. Ale kdo toči svoje auto na těch 4500 ot./min ???

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 20. června 2022 - 19:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 4-2003
Na lok ČKD všem zácvikářům říkám ať počítají s 7 stupni. Sněhulák tam je na to když ti teče do bot. Ale to má moc podmínek. Ono i to T.Dynamo na Brejlích v vysokých rychlostech, kdy klesal proud taky nemělo úplně rezervy a v 75 jsem taky stahoval na těch 900. Kolik otáček na 754 je předmětem diskuse, ale zbytek trojek na 7.stupni točí 1000 ot/min. Je zajímavé že na 1050 se kdysi 754.061 rozdrnčela jak žebřiňák, ale do 1000 jela pilu.
Je to stejné jako šuntování na šestikolech atd. Někdo řekně že mraky pověr a pak při pohledu do rychloměru se zjistí že mu to jebne každou směnu. Opravdu radost po takových lidech brát koně. A pak ti borec jezdící v Polsku do 60 vypráví jak jezdí na vše. Ano, ale to jsou úplně jiné podmínky. K12V230DR byl motor s požadavky na vyšší výkon než 310. A měl toho dosahovat za podmínek že bude dostávat odpovídající oleje, udržbu atd. Realita je trošku jiná.

Fotka pro odlehčení

* * * Usmívej se! Bude Hůř

Pondělí, 20. června 2022 - 20:03:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 3-2015
754 051 mimořádně na rychlíku do Klatov ( pouze do Dobřan kvůli výluce ).
Pondělí, 20. června 2022 - 20:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 9-2017
Agent:
"AnounymTojeFuk:
"Ježiš Ty jsi ale fakt pacient to není možný a ta plechovka taky. Že ten motor byl slabší se vědělo už z výroby že to není úplně to co byl šestiválec v Zamračený. " Tim mi vlastně potvrzuješ, jakej je Brejlovec kýbl."
Ne tím potvrzuju že jsi pacient se kterým se nemá smysl bavit. Pokud ta mašina nedostává co má, nemůžeš čekat že bude zvládat co má, to je jednoduchý, když to nechápeš je to čistě tvůj problém.
Ta mašina zvládá při normálním zacházení co je po ní chtěno, když se k tomu někdo chová jak dobytek je odměněn.
Protože výkonu má dost aby se nemusela hnát na sněhuláka a na 100 % PT překvapivě.

(Příspěvek byl editován uživatelem anounymtojefuk.)
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Pondělí, 20. června 2022 - 20:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 11-2021
V: a víš, jak dlouho takovej motor z auta vydrží na (předposlední) výkonovej stupeň? A jakej je to chcípáček proti tehdejším leteckejm motorům, když chceš srovnávat litrovej výkon?
Pondělí, 20. června 2022 - 20:33:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10055
Registrován: 9-2002
AnounymTojeFuk:
"Ne tím potvrzuju že jsi pacient se kterým se nemá smysl bavit. Pokud ta mašina nedostává co má, nemůžeš čekat že bude zvládat co má, to je jednoduchý, když to nechápeš je to čistě tvůj problém.
Ta mašina zvládá při normálním zacházení co je po ní chtěno, když se k tomu někdo chová jak dobytek je odměněn. "

To je snad jediný, v čem se shodnem. Hlavně, že máš jasno v tom, kdo je pacient... Mě je to stejně fuk - nedělám u Dráhy ani u dráhy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Vechtr
Pondělí, 20. června 2022 - 20:37:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 12-2015
Pár vteřin, pak ho buď software přidusí nebo už auto jede tak rychle, že výkon není potřeba. Ale polovinu maximálního výkonu to snese, jak je libo [wink]

Letecké motory bych do toho netahal, na rozdíl od automobilních mají pravidelné cykly údržby spojené s výměnou dílů, obzvlášť ty hodně silné. A taky se bavíme o dieselech, ne zážehových motorech [wink]

Např. zde tahají výkon 2800 kW z "K16V175DR". https://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_Euro_Dual

(Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Pondělí, 20. června 2022 - 23:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 7-2017
Tak tu mám ještě jednu klasiku opět v Jedlové (1984)
Úterý, 21. června 2022 - 12:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26684
Registrován: 5-2002
Atjf: A nejvíc se to projevilo u Kyklopa kde ten motor ještě přikrmili.
No, tam se hlavně projevily dvě věci: první je ta, že ten motor potřebuje dobře složit, zaběhnout i udržovat. Pokud se cokoliv z toho ojebe, tak se za to dokáže náležitě "odměnit".
A druhá je ta, že se zase jednou ukázala typická vlastnost ČKD, a sice vývoj ve stylu "Franto, podrž to, já dojdu pro vejplatu", kdy nic nebylo pořádně dotaženo do konce. A je úplně jedno, jestli to byl K12V230DR nebo jestli to byla H750M - i ta šla do světa jako úplně hloupá, bez jakékoliv možnosti nějak ovlivňovat proces plnění či vyprazdňování měničů (což je u moderních HD převodovek naprostá samozřejmost, ba přímo nezbytnost).

Vechtr: Zajímavost pro dnešní večer: kdyby ten motor byl technologicky na stejné úrovni jako dnešní automobilové diesely od VW, tak by při svém objemu musel dávat přes 8000 kW
To není zajímavost, ale kravina pro včerejší večer, protože objemu odpovídá (za předpokladu stejného spalovacího tlaku) vykonaná práce, nikoliv výkon - do toho mají totiž ještě co mluvit otáčky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 21. června 2022 - 12:18:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 11-2021
Vechtr: na půl plynu libovolně do shnití kastle, ale pokud jsou ty plechy držák, tak se i tak propracuješ do stavu, kdy motor nemá kompresi, žere volej a maže sazema a naftou. U zážehových na to jsou i pěkný čísla z kogenerací. Letecký motory musejí mít vychytanou údržbu právě proto, že mají velkej měrnej výkon a drážní, lodní a stabilní diesly se naopak stavějí, aby tak vychytanou údržbu nepotřebovaly, když můžou být těžké.
Úterý, 21. června 2022 - 22:51:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 9-2016
Už jsem to tu psal, motor K12V230DR není převrtaný motor K12V220DR. Už jen proto, že suchá hmotnost motoru K12V220DR byla přibližně 9500 kg. Suchá hmotnost motoru K12V230DR je udávaná kolem 11400 kg. Pouhým převrtáním by se hmotnost opravdu nezvětšila. Celkem byly pravděpodobně vyrobeny 4 motory K12V220DR. Jeden prototyp s označením K1V220DR - I, dva motory s označením K12V220DR - II a jeden motor s označením K12V220DR - III. Dva prototypy motoru s označením K12V220DR - II které byly vyrobeny z nichž jeden sloužil k homologačním zkouškám a druhý byl vyrobený pro prototyp lokomotivy T478.4001(T478.4501) s hydromechanickým přenosem výkonu. Motor s označením K12V220DR - III byl vyroben pro prototyp lokomotivy T478.3001. Jeden z těch motorů neměl v pístech zalité ocelové potrubí pro chlazení pístu. Zajímavé je to, že se podařilo s tímto motorem dosáhnout relativně vysokých výkonů a to slušných 1581 kW při 1150 ot/min.
Středa, 22. června 2022 - 08:14:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2020
Zdravím nema někdo fotku brejlovce T478.3003 z boku? Jedná se mi o ten erb co tam má, stavím ho v modelu H0. Fotku jsem si dovolil vypůjčit na internetu.


(Příspěvek byl editován uživatelem viteksacher.)
Vechtr
Středa, 22. června 2022 - 09:51:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 12-2015
Hajnej: chápu. Takže abychom ty motory mohli srovnávat, musel by K12V230DR točit aspoň těch 4000 otáček [happy]
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Středa, 22. června 2022 - 09:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 7-2017
viteksacher: foto z boku sice mám, ale asi bude k ničemu.
Středa, 22. června 2022 - 10:05:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10056
Registrován: 9-2002
Lukáš_Smolka:
"Už jsem to tu psal, motor K12V230DR není převrtaný motor K12V220DR. Už jen proto, že suchá hmotnost motoru K12V220DR byla přibližně 9500 kg. Suchá hmotnost motoru K12V230DR je udávaná kolem 11400 kg. Pouhým převrtáním by se hmotnost opravdu nezvětšila. Celkem byly pravděpodobně vyrobeny 4 motory K12V220DR. Jeden prototyp s označením K1V220DR - I, dva motory s označením K12V220DR - II a jeden motor s označením K12V220DR - III. Dva prototypy motoru s označením K12V220DR - II které byly vyrobeny z nichž jeden sloužil k homologačním zkouškám a druhý byl vyrobený pro prototyp lokomotivy T478.4001(T478.4501) s hydromechanickým přenosem výkonu. Motor s označením K12V220DR - III byl vyroben pro prototyp lokomotivy T478.3001. Jeden z těch motorů neměl v pístech zalité ocelové potrubí pro chlazení pístu. Zajímavé je to, že se podařilo s tímto motorem dosáhnout relativně vysokých výkonů a to slušných 1581 kW při 1150 ot/min."

To asi teda znamená, že K12V230DR je zřejmě nečo uplně jinýho.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 22. června 2022 - 12:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26693
Registrován: 5-2002
Vechtr: chápu. Takže abychom ty motory mohli srovnávat, musel by K12V230DR točit aspoň těch 4000 otáček
Místo nicneříkajícího "srovnávat" by bylo přesnější "odvozovat výkon ze zdvihového objemu"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tajemný_em
Středa, 22. června 2022 - 23:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4380
Registrován: 5-2002
viteksacher:
"Zdravím nema někdo fotku brejlovce T478.3003 z boku? Jedná se mi o ten erb co tam má, stavím ho v modelu H0. Fotku jsem si dovolil vypůjčit na internetu."

03 nosila erb města Česká Lípa. Ten lze snadno najít na netu. [wink]
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pátek, 24. června 2022 - 13:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 12-2003
Plz-ČB 663/668 - 754.078; co bude na 655/660 se uvidí, ale zřejmě to samé. V Plzni přitom stojí tři provozní 242, ovšem máme ECM.

Plz-Plasy (Mladotice) 7666/69/42/45 - 754.051.
Pátek, 24. června 2022 - 14:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11927
Registrován: 5-2002
ad Bouřka: V Plzni přitom stojí tři provozní 242, ovšem máme ECM.

Cítím, že je zde stále nepochopení...

Lokomotiva s projetými revizemi prostě provozní není.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 24. června 2022 - 14:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26709
Registrován: 5-2002
PŠ: Cítím, že je zde stále nepochopení...
Nediv se - pan Vonoseto s panem Ňákem si raději vzali dovolenou...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 24. června 2022 - 16:52:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8429
Registrován: 8-2007
co bude na 655/660 se uvidí, ale zřejmě to samé

Je tam 754 057. Brejlovec je perspektivější řada u ČD,než Plecháče, které přijdou od prosince o většinu výkonu.V Jihomoravském kraji budou ČD obsazovat jen personálně Jihomoravské Pantery a v kraji Vysočina a Jihočeském je nahradí Pantery ČD.
Pátek, 24. června 2022 - 17:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 6-2010
754.078 na R 663 vyjela jako náhrada za turnusové 362 (TS 303), na R 668 jel Brejlovec sice jako náhrada za 242 (TS 201), ale jen proto, že Plecháč (242.216) nahradil Brejlovce v oběhu pro Eso (TS 303)

(Příspěvek byl editován uživatelem sukafon534.)
Šumavské lokálky

Pátek, 24. června 2022 - 20:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 4-2019
Dovolím si vklínit mezi debatu o ECM nějaké fotky (přes kopírák) z doby, kdy lokomotivy ještě ECM nezajímalo. Třeba to někoho potěší, fotky, samozřejmě...

754 008-1 a 754 023-0 a 754 044-6 na mostě přes Jihlavu
Pátek, 24. června 2022 - 20:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2013
Stašek:co k tomu říct.Je to prostě paráda[ok]
Pátek, 24. června 2022 - 20:57:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 9-2017
Nechápu jak je to možný, ale 660 prý napršelo do rozvaděče, takže stojí někde ve Zlivy
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Sobota, 25. června 2022 - 20:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3806
Registrován: 3-2015
Dnešní Vincetka na Cyklo Brdech.
Neděle, 26. června 2022 - 04:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2010
Neví někdo časy dnešního expresu z Děčína do Olomouce měla by to jet 754 044?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.