Diskuse » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 14. 1. 2024

Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 14. 1. 2024

autor	příspěvek
E499001	Pondělí, 08. ledna 2024 - 13:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5483 Registrován: 11-2006	Ahoj Tome, Ani já neznám přesně současnou situaci v ŽOS Zvolen, takže nebudu psát zavádějící informace. Každopádně opravy např. prasklých bloků K12V230DR jsou technologicky a časově náročné, protože po opravě svařováním je potřebné nechat svařený blok tzv. uklidnit. Což někdy trvá i jeden kalendářní rok. Odborníci miznou pomalu ve všech sektorech, železniční opravárenství nevyjímaje. Počítám, že do pěti let už nebude chtít staré mašiny nikdo opravovat v nejvyšších stupních prohlídek, protože i poslední vyučení kolem roku 1989 odejdou do důchodu a můžeme zhasnout a zamknout. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 13:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21319 Registrován: 3-2007	Hergot, to je rychlost A legislativně je to s údajnou nemožností ty zbylé "čtyřky" catrizovat jak? Jinak s tebou napsaným musím bohužel souhlasit, to je ovšem na delší debatu. Holt si budou muset velcí dopravci/velcí opraváři založit nějaký specializovaný železniční učňák, problém je v tom, že tenhle obor (opravárenství) je (kromě rodinných tradic) pro mladé lidi zcela neatraktivní a brát tam čtyřkaře netáhla taky není ono. Na druhou stranu, když je to v regionu, tak to není pro lidi, co nechtějí z domova, špatná volba. Velenice třeba pořád jedou - ale v oboru tam zůstane jen pár lidí z každé třídy. Na druhou stranu lepší, než nic a lepší si ty lidi vychovat od začátku, než brát čtyřicátníky, co se s nima už někde (víckrát) rozloučili. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
RadekŠ	Pondělí, 08. ledna 2024 - 13:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14038 Registrován: 4-2003	Ale myslím si, že ETCS úplně ty mašiny potřebovat nebudou. A myslíte si to na základě čeho? Totiž že majitel požaduje ETCS L2 (příloha 1, strana 6 ). zdoravy četl článek ohledně modernizace MSV 754. Já jsme ten článek nečetl protože to jsou bláboly o ničem a vyložená ztráta času, ale otevřel jsem si tu specifikaci a přečetl jsem si rovnou tu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
E499001	Pondělí, 08. ledna 2024 - 14:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 11-2006	Mladějov: Myslím, že v případě remotorizace by to nemusel být neřešitelný problém. Horší je to s úpravou rámu, pač podle nejnovějších norem TSI už nelze pustit do provozu "nové" vozidlo s původním provedením rámu (bez deformačních prvků, zón, apod.) Kvůli tomu vlastně nedávno skončila i výroba bizonů 753.6 v CZ LOKO. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 15:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21321 Registrován: 3-2007	Hm, tak by to bylo papírově původní vozidlo s novým motorem - pořád mi vrtá hlavou, jak to, že to u těch městských tramvají jde - a jak to šlo ohnout třeba u naprosto "ne TSI" Nautilů na JHMD. No nejde, nejde, já myslím, že si zaslouží po těch létech služby nahradit novou moderní řadou, jen je z toho u ČD tradiční obrproblém.
2020	Pondělí, 08. ledna 2024 - 15:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 12-2020	Pokusím se přispět také svou troškou do mlýna, byť půjde spíše o domněnky než ostré informace. V CZ Loku nám bylo řečeno, že věci na které při té rekonstrukci hrábnou, musí splňovat dnešní normy. Ovšem jak jsme zjistili později, nebude to takto platit úplně obecně. Jako příklad budiž poslouží různost emisních norem u 742.7 a 744 či přivařování odmetačů předmětů na podvozky u 742.7. Nicméně pokud se podíváme na ostatní rekonstrukce, třeba české 811 či rekonstrukce 163 na řadu 363, modernizace 705.9, možná i řada 365, tak bych čekal, že pokud by se chtělo, tak by to s určitým úsilím mělo jít. Samozřejmě to bude platit za předpokladu, že ani tato vozidla nesplňují současné normy v odolnosti proti nárazu. Zde bych chtěl poprosit diskutujícího Agenta o potvrzení či vyvrácení informací z předchozího odstavce. Pokud jsou mé domněnky správné, tak můžete zkopírovat jeden z těch Vašich notoricky známých, stále se opakujících příspěvků a jen přepsat čísla. Mám ovšem dojem, že výše zmiňovaná firma se teď snaží v trochu jiném segmentu a asi nebude mít snahu ani kapacity rozjíždět něco dalšího. Nicméně nabízela by se otázka, proč vlastně se k přepracovávání čel u brejlovců uchýlili. Mělo to nějaký funkční význam, nebo to bylo pouze z obchodních důvodů?
Tomasdkv754	Pondělí, 08. ledna 2024 - 15:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 12-2010	E499001: "Ahoj Tome, Ani já neznám přesně současnou situaci v ŽOS Zvolen, takže nebudu psát zavádějící informace. Každopádně opravy např. prasklých bloků K12V230DR jsou technologicky a časově náročné, protože po opravě svařováním je potřebné nechat svařený blok tzv. uklidnit. Což někdy trvá i jeden kalendářní rok. Odborníci miznou pomalu ve všech sektorech, železniční opravárenství nevyjímaje. Počítám, že do pěti let už nebude chtít staré mašiny nikdo opravovat v nejvyšších stupních prohlídek, protože i poslední vyučení kolem roku 1989 odejdou do důchodu a můžeme zhasnout a zamknout." Řekl bych že je to docela výstižné, akorát oprava bloku u 754 013 netrvala s uklidněním takto dlouho. I nyní se vrátila do provozu atypická mašinka po nějaké době, protože byly potíže s regulátorovými kartami od Lokelu…U 754 086 to bylo horší s tou prasklinou bloku motoru-tam se to vleklo-stála o dost dýl…Tak snad obě mašiny ještě vydrží i přes tyto problémy co je potkaly…
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 16:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21322 Registrován: 3-2007	No já si to (na rozdíl od Radka) přečetl a soutěžit o pouhých 15 lokomotiv, když jich mají podle toho článku 55 a je to zjevně málo? Jako do každého depa tři nebo dva a půl a stejně ty mašiny budou k dispozici reálně tak za pět let? Proč pořád chodí ČD touhle cestou "samodomo", jako by byla okolo ČR železná opona? Tak snad kurňa lze zpracovat nějaké varianty nahrazení těch dožívajících "čtyřek" z části 750.7 z jiných výkonů a jejich nahrazení motorovou soupravou, zčásti třeba pronájmem motorových loko a jejich soustředění do jedné-dvou-tří lokalit a dožití zbytků "čtyřkové flotily" tak, jak je - a pak se zařídit podle úbytku výkonů díky prohraným výběrkám a rozstřelům. Též případný odkup-pronájem třeba ze Slovenska. Taky by se mohli rozhodnout, jestli teda brejlovců je dost a pak tedy si je nechat likvidovat na pronájmu v Polsku, nebo naopak. Tam chodí mašiny po dílnách.. vážně by mne zajímala celková finanční bilance toho pronájmu - Poláci obvykle uměj počítat..
Tomasdkv754	Pondělí, 08. ledna 2024 - 16:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 12-2010	Ještě jsem zapomněl dopsat že v těchto mašinách je pravda jiný typ motoru K 12 VZ 230 T…
AnounymTojeFuk	Pondělí, 08. ledna 2024 - 19:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2017	Mladějov: "No já si to (na rozdíl od Radka) přečetl a soutěžit o pouhých 15 lokomotiv, když jich mají podle toho článku 55 a je to zjevně málo? Jako do každého depa tři nebo dva a půl a stejně ty mašiny budou k dispozici reálně tak za pět let? Proč pořád chodí ČD touhle cestou "samodomo", jako by byla okolo ČR železná opona? Tak snad kurňa lze zpracovat nějaké varianty nahrazení těch dožívajících "čtyřek" z části 750.7 z jiných výkonů a jejich nahrazení motorovou soupravou, zčásti třeba pronájmem motorových loko a jejich soustředění do jedné-dvou-tří lokalit a dožití zbytků "čtyřkové flotily" tak, jak je - a pak se zařídit podle úbytku výkonů díky prohraným výběrkám a rozstřelům. Též případný odkup-pronájem třeba ze Slovenska. Taky by se mohli rozhodnout, jestli teda brejlovců je dost a pak tedy si je nechat likvidovat na pronájmu v Polsku, nebo naopak. Tam chodí mašiny po dílnách.. vážně by mne zajímala celková finanční bilance toho pronájmu - Poláci obvykle uměj počítat.." Není co si pronajmout ze zahraničí, to už tu padlo několikrát, přesto se k tomu někteří stále vrací. Rekonstrukce Brejlovců by asi prošla, ale musel by se udělat větší zásah do rámu lokomotivy, což je otázkou jak moc je finančně výhodné a stávajících 750.7 je málo na pokrytí výkonů Čtyřek... Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Hajnej	Pondělí, 08. ledna 2024 - 21:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30054 Registrován: 5-2002	ML: já myslím, že si zaslouží po těch létech služby nahradit novou moderní řadou Otázkou je, jestli nějaká taková existuje a je k mání a jestli by se uživila i v horizontu pár desetiletí. Možná i proto ten poměrně malý počet - s tím, že se může nějakou dobu udržovat kanibalizací neretrofitovaného zbytku. A protože se to na rozdíl od ostatních retrofitů nezdá tolik spěchat, mohlo by se to trefit do pozdějšího období, kdy už budou příznivější ceny (protože ty kapacity se už jednou ze země draze vydupaly a teď s trochou nadsázky "prostě budou"). jen je z toho u ČD tradiční obrproblém Nějaké tržní konzultace se přece dělaly, akorát nejspíš s nikoli pozitivním výstupem. Pravděpodobně se zjistilo, že do dané váhy a ceny se požadované parametry fakt nevejdou. A taky jsem už nejednou zaslechl, že na trhu zrovna není přehršel dieselových motorů potřebného výkonu. Nejspíš se nikdo z motorářů nehrne do homologace, protože je to krajně nejisté dobrodružství. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 09. ledna 2024 - 09:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14039 Registrován: 4-2003	já si to (na rozdíl od Radka) přečetl Já jsem si to nepřečetl - vyjma slovního spojení "tržní konzultace" a odkazu na portál to nemá žádnou informační hodnotu. rep. kolik je 5+5 si dovedu složit sám a nepotřebuju na to obtěžující novinářský blábolení vč. smyšlenek=balast. zčásti třeba pronájmem motorových loko Pokud si dobře pamatuju, tak už to bylo řešeno tržními konzultacemi předtím a zjistilo se, že žádné nejsou. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
mot	Úterý, 09. ledna 2024 - 10:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 7-2017	A v Emerice by něco nebylo?
Ythomas_ct	Úterý, 09. ledna 2024 - 12:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 10-2009	Ad 2020: rekonstrukce 163 na řadu 363 ...no, zrovna tady tou rekonstrukcí vznikne vozidlo shodné se schváleným typem (Škoda 69E), takže se "papírově" vlastně nevyrábí nic nového... ...proč vlastně se k přepracovávání čel u brejlovců uchýlili. Mělo to nějaký funkční význam, nebo to bylo pouze z obchodních důvodů? Tuším, že to nové čelo je i nějak vyztužené právě s ohledem na crash. (Mimochodem, požadavky na crashovou odolnost vozidla s Vmax = 100 km/h jsou samozřejmě někde úplně jinde než u vozidla s Vmax = 160 km/h, vizte scénář 3 dle EN 15227.) Ale patrně tam bude i ten vliv obchodní - asi si dokážete představit, že v technikou nepolíbeném manažerovi to může evokovat úplně novou mašinu... ;-)
Hajnej	Úterý, 09. ledna 2024 - 13:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30060 Registrován: 5-2002	mot: A v Emerice by něco nebylo? Bylo, šestinápravovýho 177 tun/kus. Takže v Estonsku se C30 při rekonstrukci odlehčovalo na tamních obvyklých 138 tun... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Úterý, 09. ledna 2024 - 13:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 7-2017	Hmm, to by jako náhrada brejlovce (75 t) moc nebylo.
Agent	Úterý, 09. ledna 2024 - 14:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11452 Registrován: 9-2002	Už jsem to prěd pár dnima nakousl ve vlákně o Vectronech - pořídit Eurodual (nic jinýho asi k mání neni - Vectron Dual neni řešení,) protože diesely k mání asi už ani nejsou. Ale k tomu asi u ČD nemaji koule. Vyřešilo by se tim spousta problémů - včetně přepřahů z dieselu na elektriku a naopak. V CZL maji taky cosi v plánu, ale aby to umělo jezdit aspoň na oboje český napájení... To neni jistý. A nemyslim si, že by kvůli několika málo desítkám lok. se pouštěli do nejistýho a drahýho projektu. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
mot	Úterý, 09. ledna 2024 - 14:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 7-2017	Jako tohle https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/lokomotivy-eurodual-u -dalsich-dopravcu? To by bylo spíš pro nákladku, ne?
RadekŠ	Úterý, 09. ledna 2024 - 16:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14040 Registrován: 4-2003	A nemyslim si Vidíte, já třeba nemyslím vůbec nic. Fakt ne. Protože v opačném případě třeba člověka začne bolet hlava a nakonec mu vylezou z hlavy takový to... no ... prostě rohy. Protože k vyhodnocení stavu věci si stačí udělat literární rešerši. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Tomasdkv754	Úterý, 09. ledna 2024 - 17:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 12-2010	RadekŠ: "A nemyslim si Vidíte, já třeba nemyslím vůbec nic. Fakt ne. Protože v opačném případě třeba člověka začne bolet hlava a nakonec mu vylezou z hlavy takový to... no ... prostě rohy. Protože k vyhodnocení stavu věci si stačí udělat literární rešerši. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)" Tak tak Radku. Nechci nikomu pochlebovat, ale jak píšeš-podepisují v plném rozsahu! Dík za odkaz-málem bych na něho zapomněl když jsem to četl loni na konci Listopadu
Vojtěch	Úterý, 09. ledna 2024 - 18:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 5-2012	Foto od kamaráda z Trutnova.
Ajexg	Úterý, 09. ledna 2024 - 22:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 3-2015	Co se týče té 076, je stále pod Prahou, nebo ji bude mít po opravě Trutnov?
Tomasdkv754	Středa, 10. ledna 2024 - 01:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 12-2010	Ajexg: "Co se týče té 076, je stále pod Prahou, nebo ji bude mít po opravě Trutnov?" Je pod Prahou…
mot	Středa, 10. ledna 2024 - 10:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 7-2017	Vojtěch: díky za foto do útrob.
Ajexg	Středa, 10. ledna 2024 - 12:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 3-2015	Tomasdkv754: "Ajexg: "Co se týče té 076, je stále pod Prahou, nebo ji bude mít po opravě Trutnov?"Je pod Prahou… " Díky. RadekŠ: "Ale myslím si, že ETCS úplně ty mašiny potřebovat nebudou. A myslíte si to na základě čeho? Totiž že majitel požaduje ETCS L2 (příloha 1, strana 6 ). zdoravy četl článek ohledně modernizace MSV 754. Já jsme ten článek nečetl protože to jsou bláboly o ničem a vyložená ztráta času, ale otevřel jsem si tu specifikaci a přečetl jsem si rovnou tu." S tím ETSC jsem si naběhl, to jsem napsal pěknou blbost.
Skořápka_0.6	Středa, 10. ledna 2024 - 17:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 12-2021	Pánové, nemá tu někdo podrobnější informace o nehodě, ve ktéré účinkovaly Brejlovce T478.3320 a T478.3191, která se stala koncem 70. let? Děkuji
Tomasdkv754	Středa, 10. ledna 2024 - 19:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 12-2010	Ajexg Za málo, řekl bych že to tu zaznělo jak jela po laku do Trutnova, že se má vrátit zpět poté do Prahy…
Manemb	Středa, 10. ledna 2024 - 20:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21123 Registrován: 3-2005	Skořápka Joóó...alkohol je svině v zaměstnání,proto se tenkrát srazili tyto dvě loko... Psalo se 17.6.1979 a bylo 5:16 , kdy se ozvala u Meziměstí ohromná rána. Lv s T4783191 stálo u vjezdu do žst. Meziměstí a T4783320 odjížděla s Os z Meziměstí. Píše se, že pan výpravčí v noci byl na nějaké kalbě, trochu se mu to vymklo kontrole..a ráno znovu usedl za stůl do služby..špatně vedl deník..únava...a bohužel se stalo, co stálo.. více bych k tomu našel v archívu
Vojtěch	Středa, 10. ledna 2024 - 22:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 5-2012	Není zač. Pokud kamarád ještě nějaké fotky pošle, tak se podělíme.
fíradrg	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 12:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2018	Jojo.Pamatuji.A do toho pak přišla povodeň.Měl jsem foto mašin až v depu když jsem přišel do práce a i povodně.Jenže nemám nic!!Foto jsem asi někomu kdysi dal s tím,že si nové mohu kdykoli udělat.Bohužel přišly problémy a bývalka v rámci škodění zlikvidovala krabici se všemi negativy.Měl jsem tam i po tátovi.
nebel	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 15:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2022	Tahle nehoda je popsána i v knize o Brejlovcích T478.3. Bohužel ji teď nemám u sebe. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Tomasdkv754	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 15:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 12-2010	Noční odklony EN Chopin 409 s 754 043 a EN 408 Chopin s 754 013 Hranice na Moravě 11.1.2024.
7852	Pátek, 12. ledna 2024 - 13:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2017	754 028 před výjezdem na první výkon po dílnách v Bohumíně.
K6S310DR	Pátek, 12. ledna 2024 - 17:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2015	750235 dočasně mezi neprovozními, přes noc zmrzla a popraskal vodní okruh.
Marťa_rak	Pátek, 12. ledna 2024 - 18:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11357 Registrován: 6-2006	Doufám že 3.101, stojící v muzeu venku pod stříškou, je také preventivně odvodněná.
Rrosťa	Pátek, 12. ledna 2024 - 19:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 9-2005	Nemáte někdo přehled, kteří brejlovci ČD, se momentálně nachází, v ŽOS Zvolen? Díky.
nebel	Pátek, 12. ledna 2024 - 19:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2022	To se na mašinách dodnes nepoužívá fridex/jakákoliv jiná nemrznoucí směs? Jakákoliv Liazka nebo Zetor s motory ze stejné doby výroby dnešní fridex v pohodě snáší... Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Savik	Pátek, 12. ledna 2024 - 19:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 4-2003	Ta 754.028 teď přijela z opravy ve Zvoleně? Nebo? Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
7852	Pátek, 12. ledna 2024 - 20:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2017	754 028 po ŽOS Zvolen.
Tomasdkv754	Pátek, 12. ledna 2024 - 21:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 12-2010	Dnešní brzké ranní zasněžené odklony EN 409 Chopin s 754 047 a EN 408 Chopin s 754 043 Hranice na Moravě 12.1.2024.
Mladějov	Pátek, 12. ledna 2024 - 22:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21365 Registrován: 3-2007	nebel: "To se na mašinách dodnes nepoužívá fridex/jakákoliv jiná nemrznoucí směs? Jakákoliv Liazka nebo Zetor s motory ze stejné doby výroby dnešní fridex v pohodě snáší..." Používá, jak na motoráčcích, tak třeba brejlovcích s Catrem. Jen staré werky navíc s velkým množstvím chladicí vody (např. brejlovci nebo nereko bangle s klasickým motorem ČKD) mají obyčejnou vodu.
nebel	Pátek, 12. ledna 2024 - 22:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 8-2022	Děkuju za vysvětlení, myslel jsem si, že i tyto staré velké motory už v sobě mají něco proti zamrzání. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
K6S310DR	Pátek, 12. ledna 2024 - 22:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 5-2015	ČDC fridex nepoužívá (na starých). By se nedoplatilo. Ty mašiny jsou normálně jak cedník.
T478.4019	Pátek, 12. ledna 2024 - 23:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2016	Mladějov, K6S... Není pravda. Už i na starých škopkách se objevuje fridex. Na jihozápadě pod cargem minimálně stará 742.323. A určitě jich bude víc. Mám pocit, že už i na starým brejlovci jsem viděl fridex.
E499001	Sobota, 13. ledna 2024 - 08:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 11-2006	Nicméně platí, co napsal K6S310DR. Pokud bych to pojal všeobecně bez rozdílu dopravce, tak asi takto. Tam, kde je mašina na noc v domečku, nemá nemrzku. Těm, které jsou na vysunutých pracovištích nebo zůstávají celoročně volně pohozené po stanicích, nezbývá nic jiného, než nemrznoucí náplň. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kdesevzaltusevzal	Sobota, 13. ledna 2024 - 08:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2009	Od Hektora až po brejlovce máme všechno už hodně let na fridexu a není s tím žádný problém, jen musí být opravdu v pořádku vodní okruh
Kdesevzaltusevzal	Sobota, 13. ledna 2024 - 08:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2009	Dokonce i trojka rakušanka je po opravě pod fridexem
Vojtag	Sobota, 13. ledna 2024 - 08:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4716 Registrován: 6-2007	My máme nemrznoucí kapalinu i v 770, jen to chtělo nejdřív vyladit těsnost vodního okruhu a zavčasu najít místa které povolily. Moje fotogalerie na Flickru
Kdesevzaltusevzal	Sobota, 13. ledna 2024 - 09:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2009	Ony třistadesítky jsou s fridexem horší kamarádky, obzvláště vnitřní kolínka, ale dá se. Zároveň máme na všech loko nezávislý předehřev a na zimu je vystaráno
Mark21	Sobota, 13. ledna 2024 - 09:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 9-2010	Kdesevzaltusevzal: "Zároveň máme na všech loko nezávislý předehřev a na zimu je vystaráno" Ten mají 754 také.
K6S310DR	Sobota, 13. ledna 2024 - 09:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 5-2015	T478.4019: My sme to měli v 742 080, ta už je "KO" a 742 148 a u tý to skončilo po mnoha vodních netěsnostech. A s tím že už v Trutnově není žádná mašina, jen krásný oběh z HK do HK přes trutnovsko, tak se do ničeho fridex dávat nebude. E499001: My je v domečku nemáme, u nás je dáváme na kabel a ve vodním okruhu je čerpadlo a topný kotlík. Pokud nejsou extrémní mrazy, je to celkem dobré řešení.
Mark21	Sobota, 13. ledna 2024 - 10:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 9-2010	E499001: "Tam, kde je mašina na noc v domečku, nemá nemrzku. Těm, které jsou na vysunutých pracovištích nebo zůstávají celoročně volně pohozené po stanicích, nezbývá nic jiného, než nemrznoucí náplň." Disponují některé Cargo lok možností předehřevu z vnější sítě, popř. dobíjení baterek (např. 746 nebo 756)?
Jeník_H..	Sobota, 13. ledna 2024 - 12:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 3-2015	Na těch nočních odklonech EN CHOPIN se jich vystřídá dnes pro změnu 754 012, pokud jsem dobře viděl, no tedy.
Drak_ze_skalky	Sobota, 13. ledna 2024 - 17:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8998 Registrován: 5-2010	Se divím, že se tu neobjevilo info o středeční přepravě 750 204 z Kladýnka domů do Třebové.
Jena	Sobota, 13. ledna 2024 - 17:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17210 Registrován: 11-2002	Drak_ze_skalky: něco se objevilo, jen o kousek vedle.
Drak_ze_skalky	Sobota, 13. ledna 2024 - 17:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 5-2010	Jj vlastně v Ponorkách ok, ale fotku jsem viděl snad jen jednu.
Jena	Sobota, 13. ledna 2024 - 17:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17211 Registrován: 11-2002	Drak_ze_skalky: pokud to bereš "na fotky", tak to pak jo...
753006	Sobota, 13. ledna 2024 - 22:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 7-2004	ad 296: Nemá a 600 a 571 stojí tam co vždy. Už trochu omšelá 571 a 600 je samozřejmě dost vybrakovaná.
T478.4019	Neděle, 14. ledna 2024 - 08:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 6-2016	E499001: Tolik stání, kolik je loko s klasickou vodou opravdu není Řeší se to tzv. protáčením. Mark21: Skoro všechny loko mají ohřev dieselu z vnější sítě. Novější lok pak i dobíjení baterií (742.7 atd). Problém opět nastává, že těch stojanů není tolik a že při ohřevu probíhá ohřev pouze vody a ne i oleje. Na Rudě včera po několika letech duo dvou blesků. 022 vs 057. Dnes padesátsedma nahrazena 66.
nebel	Neděle, 14. ledna 2024 - 08:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2022	To bych čekal, že od vody se ohřeje blok a od bloku i olej, třeba na nějakých 25-30°C (prostě že nebude studený). Hasičská auta mají taky přece jenom temperování chladícího okruhu a ne i oleje (+ samozřejmě zdroj vzduchu a dobíjení). Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.