Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 18. 2. 2024

Savik:
"Bude na Mistrovství světa v biatlonu nějaká posila v klasice, ví se to?"

Tomasdkv754:
"Ví se to, ale proč by se to mělo ventilovat zde?
"

modely742:
"Turnus v Špk je 3+1, ale v případě nedostatku HV se jezdí na rovné 3 HV.

Tomdkv754:
Pointa je samozřejmě jinde. Nejvíc asi lidi zvedl ze židle projekt 754, kdy dohoda zněla tak, že bude 5 ks v retro laku, přičemž si lidi vždy nátěr odhlasují, na konkrétní 754. Možná to lze označit jako podmínku projektu. Bohužel v samém začátku akce byl pan Bednárik odejit a relevantní hlasování proběhlo u 049, pak snad u 47 a ten zbytek byl hlasování Brno a nikdo, takže u dalších lokomotiv hlasování ani nebylo. Trutnov nárok neměl na nic, Praha víceméně také ne, nebýt redislokace 076, která byla na seznamu pro retro. Konečný výsledek byl ten, že vznikl nátěr 043 a 077, což je specifikum jedné oblasti, zvláště pokud tam už jsou další z předchozích akcí. Tím pádem nemáme z projektu nátěr alá Č.Lípa nebo "zelený unifik" z konce 90 let. Ve své podstatě nebýt tehdy tajné akce s 4.061, tak Trutnov nemá nic, byť vozí atraktivní a fotitelné výkony. Když jsem v minulosti četl nářky strojvůdce a hádky jihomoraváků, tak mi vlastně u současného stavu nic nemůže překvapit.
A pak vzniká situace, kdy se řeší retro HV na akci s Vindobonou a vhodné HV. 044 nejezdí, snad bude a jiná dostupná k ní není nebo je, ale v Brně a každý převoz něco stojí. Pak je paradoxně osloveno ČDC, zdali by se nedala použít 750.
Tak Vindobna s najbrtem taky dobrá ne? Nebo si to může pořádat Brno a jet s Vindou třeba do Luhačovic, tam ty barevné třeba 1 šotouš z 1000 nemá....byť jsou u nás v ČR lepší tratě.
Jen dodám, s ČD nemám nic společného, jen poukazuji na frašku projektu retro 754 a pohled z jiné strany než z té jediné správné, tedy z Brna."

Jacob:
"Tomasdkv754:
"Ví se to, ale proč by se to mělo ventilovat zde?
"
Tak lepší zde, než to ventilovat třeba na Mimibazar, ne?"

Tomasdkv754:
"Ano měla by jet velká souprava a ano potáhne to 754. Která to bude se zatím neví-dle provozního stavu HV. Včera klekla 754 077. Takže tak."

Drak_ze_skalky:
"Měl by na tom o víkendu být 754 077 po tom "kleknutí" (naftová netěsnost) je již údajně v pořádku."

AnounymTojeFuk:
"754061:
"080 dojela co bylo třeba nezůstala nikde na trati, nazývat jí pekáčem, stroj co drží Šumperk dlouhodobě nad vodou je takový smutný byť když jsem viděl jak s ní někteří jezdí tak se není co divit že se odporoučela..."

1510015:
"Od září již na Vysočině nejezdí žádné patrové klasiky - nahrazeno pantery, jedna klasika zůstala, ta jezdí na Žďár a obsahuje plecháče s dvěma bymáky. Vysočinská patra byla rozmístěna následovně - 8x Praha, 2x Č.Budějovice, 2x stále Havlbrod (stojí na závady, poté pravděpodobně také Praha). Českobudějovické kusy se začlenily mezi ostatní zde přítomné kusy a nyní vcelku zdárně hoblují Lipenku. Pražské kusy jezdí zejména na ranním obratu z Masny do Kralup a příležitostně vyjedou i jinam, například jako na fotce výše. Od již déle pražských pater (index 296) se tyto (index 294) liší menším rozsahem modernizace interiéru, absencí IS a také absencí 18-žilového UIC kabelu, takže nemohou jezdit se syslem, čímž je jejich nasazení poměrně značně omezeno. Jsou také kratší dobu od dílen než ty dlouhodobě pražské, což je na první pohled znát. Vzhledem k atributům pražského příměsta však očekávám, že se brzo stanou podobně hnusnými, jako ty místní."