Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (31)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020 jadris 60 09. 1. 2020 14:21
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 3. 2020 Kolelač 60 06. 3. 2020 19:10
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 4. 2020 Petr_Vopěnka 60 09. 4. 2020 18:06
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020 Folcek 60 29. 4. 2020 19:48
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 7. 2020 Luboš_3.21 60 02. 7. 2020 18:25
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 15. 7. 2020 slovax 60 15. 7. 2020 21:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 7. 2020 Starý_Hanák 60 22. 7. 2020 22:17
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 7. 2020 Vetchý_Kmet 60 26. 7. 2020 09:52
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 8. 2020 Portáš 60 05. 8. 2020 14:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 8. 2020 Portáš 60 26. 8. 2020 16:47
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 03. 10. 2020 Bagr_poclain 60 03. 10. 2020 23:55
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 11. 2020 E499001 60 05. 11. 2020 19:26
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 17. 11. 2020 Loko 60 17. 11. 2020 21:59
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 12. 2020 Brodensis 60 05. 12. 2020 21:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 12. 2020 slovax 60 29. 12. 2020 14:37
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 1. 2021 intelpetr 60 08. 1. 2021 23:07
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 20. 1. 2021 Zdenek102 60 20. 1. 2021 11:33
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 2. 2021 Starý_Hanák 60 18. 2. 2021 19:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 4. 2021 Portáš 60 04. 4. 2021 23:01
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2021 Zdenek102 60 16. 6. 2021 21:50
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 8. 2021 Brodensis 60 27. 8. 2021 17:03
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 11. 2021 Kolelač 60 06. 11. 2021 06:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 12. 2021 Amper 60 24. 12. 2021 02:08
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 14. 1. 2022 Portáš 60 14. 1. 2022 19:54
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 1. 2022 Portáš 60 29. 1. 2022 19:43
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 4. 2022 Ohl 60 13. 4. 2022 20:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 28. 6. 2022 intelpetr 60 28. 6. 2022 18:18
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 8. 2022 J.M. 60 16. 8. 2022 17:01
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 10. 2022 Brodensis 60 13. 10. 2022 14:14
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 30. 10. 2022 Fany 60 30. 10. 2022 18:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 21. 11. 2022 Priapos 60 21. 11. 2022 17:30
   autor příspěvek
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 18:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 8-2020
Tak ale aby jely do UH a StM vlaky ze Slovenska, není nereálný požadavek.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 18:54:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2017
Priapos:
"Najde, ale i to se čtyřmi přestupy je bohužel rychlejší. I proto na nějaké obnovení přímých vlaků na Slovensko zapomeňte."

Od nového GVD se dostáváme na čas 3:52 vs 2:56 A proč?
Přestupy, čekání, Os. To je přesně ten důvod.
Modelový Sp, který jsem zmiňoval výše:
TN - Průsmyk 0:32, do StMUh(+1:16) 1:48, +5 min na přestup (1:53) a pak Moravan (+1:25) s celkovým časem 3:18 (3:03 při využití dalšího přestupu na RJ). S tím už se operovat dá, ne?

Váš předpoklad však vychází z výchozí stanice Trenčín. Zaměňme si Trenčín za Trenčianskou Teplou. Při nově vychvalované koncepci nezastavovaní Tatranů se dostáváme na úplně jiné časy! (dle IDOS). Tady stále vítězí osobák a Sp. Když mu odečteme 25min za čekání v Bylnici, jsme na 3:15.
Při mém modelovém Sp pod 3 hodiny...



(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 20:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5670
Registrován: 6-2010
Váš předpoklad však vychází z výchozí stanice Trenčín. Zaměňme si Trenčín za Trenčianskou Teplou

Je třeba posoudit nějaké město ze kterého bude frekvence vycházet a ne si uměle něco dosadit, aby to vypadalo úžasně. Proč asi Arriva jezdila do Nitry?
Jako ja ty nápady nechci kritizovat, ale je třeba si vzít koho tam chcete vozit. Z Prahy tam každý pojede přes Bratislavu, protože to bude vždycky min. stejné jako přes Uherské Hradiště bez nutnosti se courat nějakým motorákem. Brno to stejné. Z Olomouce už je tam zase Valašský expres. Druhá stránka je pak motivovat spojení přes Vláru cenotvorbou, ale už vidím jak se na tuhle trasu zavádí akční jízdné jen proto, aby tím někdo jezdil. A to už se vůbec nebavím o změně dopravce čímž nikdo žádnou akci nezavede a OneTicket je obecně drahý.

Z Uherského Hradiště a Brodu jezdí třeba i do Trenčína autobusy.

Šlo by tam protáhnout třeba 893/891 z Prahy a ráno třeba v 5h zpět, aby to vycházelo do trasy 892. Uklidit tak soupravu lépe než do Luhačovic a zpět. Otázka, zda chtějí ČD konkurovat Regiojetu a zda MS SR by vůbec oto mělo zájem.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 20:50:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 6-2017
Primárním cílem bylo ukázat, že Horní Vlára není mrtvá, resp. proto, že by nebyla atraktivní.
Je mrtvá proto, že není frekvence a jeden Os+Sp v pátek a v neděli to nevytrhne.
Je jasné, že za většinu problémů může neochota Slovenské strany, ale když se chce (343), tak to jde.
Osobní vlaky protahovat nemá smysl, ale dva páry Sp denně objednávané krajem už není přece taková pohádka, ne?

Samozřejmě se to musí pojmout ekonomicky, nemá cenu do Průsmyku tahat pět vozů a Brejle, i když by se to pamětníkům líbílo.

Z mého pohledu ale Sp, které v Bylnici nemají přípoj dále prostě ten potenciál mají.

To, že někdo vytáhne autobus jsem přesně předpokládal.
MD žádné rychlíky neprotáhne, když nechtějí ani první a poslední do Bojkovic[ko]
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 21:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5671
Registrován: 6-2010
To, že někdo vytáhne autobus jsem přesně předpokládal.

Tak když je.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 21:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 6-2017
Proti autobusu u mne mluví více faktorů, ale nebudu rozjíždět přetahovačku - spokojíme se s tím, že někdo preferuje vlak. Jedno, kvůli čemu [happy]
Úterý, 22. listopadu 2022 - 09:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4918
Registrován: 11-2006
Tom754: Tak když je.
Jenže v 90% případů jde v přeshraničním úseku o autobusy dálkové, které jsou mnohdy vyprodané na týdny dopředu. (FLIXBUS a pod.) Tam Tě prostě na stojáka nevezmou jako do vlaku. Takže je, ale jako by nebyl.
Neopomenutelná je i absence obsluhy Bylnice, Slavexu a Bojek dálkovými busy.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Brodensis
Úterý, 22. listopadu 2022 - 09:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 7-2018
Kdo by s tím měl jezdit? To se ví, že spojení Trenčína do Prahy a Olomouce není problém s přestupem ve stanici Púchov. Jde spíše o Brno. Pravda jezdí RegioJet s jízdní dobou kolem 3 hodin. Jenže to je jeden pár spojů denně. Ne každý potřebuje jet z Trenčína v 7 hod. a z Brna kousek před 18. hodinou. Vlastně je to použitelné pro část slovenské frekvence, ale jen pro část. Nemluvě o tom, že čím delší spoj, tím větší riziko zpoždění. Stačí nějaký problém na koridoru u Prahy a zasáhne to i cestující z Brna do Trenčína. Poptávka ze strany obyvatel ČR není uspokojena vůbec. Taková poptávka je sice slabší než slovenská, ale také existuje.

Na trase je více cílů. Vlakové spojení Uherského Brodu a Trenčína může v kombinaci s autobusem využít studentská frekvence Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně. Mezi ZL a UB jezdí autobus v pracovní den každou hodinu a o víkendu každé 2 hodiny. Teď je na trase objížďka, takže je cesta delší o 10 – 15 minut. Do normálu se to vrací od 1.12. To by nebylo tak špatné řešení pro spojení Zlína a Trenčína, které rovněž neexistuje. Na UTB studuje hodně studentů ze Slovenska, kdyby jen část z nich využívala toto spojení, mohlo by se jednat o významné číslo.

Co by dělali Slováci v Hradišti? Velké množství jich tam jezdí do Aquaparku. Tam i bez kalendáře poznají, že je na Slovensku státní svátek. Tehdy totiž výrazně stoupne návštěvnost. V této souvislosti by mohla přispět nová MHD Uherské Hradiště plánovaná ke spuštění od roku 2024. Ne každému by se chtělo jít 1,5 km z nádraží pěšky. Hodně jich jezdí také do Aquaparku v Brodě. Je tam méně atrakcí, zato nižší vstupné a mají to blíže.

Cílů je hodně, studium, rekreace, služební, soukromé.

A doba jízdy Brno – Trenčín? R13 jezdí Brno – SM pod 1,5 hod. a to má ještě rezervu. Arriva jezdila SM – Trenčín něco přes 1,5 hod. Výsledná doba by kolem 3 hodin mohla být. Trasa přes Dolní Vláru by to dala také, za předpokladu, že by nebylo moc zastávek. Současný vlak SP 1773 má mezi Brnem a Uherským Brodem 17 zastávek a jede 2 h a 8 minut. O kolik rychlejší by byl, byl, kdyby měl 2-3 zastávky? U takových vlaků by byla vhodná trasa, jakou se jezdí při odklonu, když je ve Veselí výluka. Tedy Bzenec – Moravský Písek – Staré Město – Uherské Hradiště – Kunovice. Ne že by měly všude zastavovat, je to objížďka Veselí přes Uherské Hradiště. O 1 km víc a při výlukách ten odklon funguje bez problémů.

Ohledně těch autobusů. Po většinu dnů jezdí z UB do Trenčína jen jeden autobus FlixBus v 11.00. K tomu mám příběh jednoho z příbuzných. Osobně jsem mu radil a byl jsem u toho. Aby si cestu do toho 40 km vzdáleného města pojistil, s předstihem si koupil jízdenku i s místenkou. A necelý den před odjezdem (asi 20 hodin) mu došel mail, že mu FlixBus cestu zrušil (patrně zrušili celý spoj). Peníze FlixBus vrátil, to ano, ale zákazník rozhodně spokojený nebyl. V pátek jezdí 3 spoje, kromě FlixBusu ještě Bobosped v 12.30, ale ne v prázdniny. A u Bobospedu trvají prázdniny déle než 2 měsíce. V 16.30 jede AutoBey, v létě nabízeli jízdenku z UB do TN za 180 Kč. Ano, byly časy, kdy jsem jel z Brodu v 7.23 a zpět jsem jezdil kolem 15., 17. hodiny. Dobrý spoj jel i v 17.40. Ale ty časy minuly. Dnes bych Flixem dojel v 12.20 a zpět bych musel v 13.35. To bych stihl tak maximálně oběd v nádražním bufetu. Pro mně přestala veřejná doprava na Slovensko existovat a nejen pro mně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Brodensis.)
Úterý, 22. listopadu 2022 - 14:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 1-2014
Ještě k novému GVD:
Pokud se tady bavíme o potřebě zavést Sp od Moravanů StM-TT, tak změna GVD na Slovensku do toho pěkně hodila vidle [ko], díky zrušení zastavování dálkových vlaků v T.Teplé pokračujících až do Košic, takže atraktivita takových Sp by šla díky dalšímu přestupu do kytek a přestup v "až" Trenčíně mě připadá dost nadivoko, i když JD z Teplé do TN je jen několik minut.

Podobné "vylepšení" bylo i v návrhu u Valašských expresů, tedy přestup jak v Púchově, tak v Žilině, díky tomu, že expresy z Blavy míjely v Púchově Ex2 o hodinu, ale nevím možná to už opravili.
Brodensis
Úterý, 22. listopadu 2022 - 18:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 7-2018
Minianalýza potřeby spojení Trenčína a Zlínského kraje

Řešená místa:

Trenčín – slovenské krajské město. Centrum nejen průmyslu, obchodu a kultury. 8. největší město na Slovensku. Turisticky vyhledávaný je místní hrad. Významný dopravní uzel celého regionu. Městem prochází hlavní slovenský železniční koridor Bratislava – Žilina – Košice a město má přímé spojení například s Trnavou, Tatrami, nebo Piešťany. Fakticky má přímé, nebo přestupní, spojení s většinou významných míst na Slovensku. Město má asi 55 000 obyvatel.

Uherský Brod – regionální centrum s 16 000 obyvateli. Celý region má přibližně 50 000 obyvatel. Turisticky významný je Aquapark, městská památková zóna, nebo muzeum.

Luhačovice – lázeňské a turistické centrum. Zejména v letní sezónu zaplní město lázeňští pacienti, rekreanti i jednodenní návštěvníci. Podstatná část z nich přijíždí ze Slovenska.

Uherský Hradiště – významné centrum ekonomiky, sportu, kultury i školství, nazývané metropolí Slovácka, s 25 000 obyvateli. Souměstí má 37 000 obyvatel, celý region přibližně 100 000 obyvatel. Aquapark patří mezi nejnavštěvovanější místa v ČR (dlouhodobě se pohybuje mezi 15. a 30. místem). Podstatnou část tvoří návštěvníci ze Slovenska.

Zlín – krajské město s 73 000 obyvateli. Průmyslové, obchodní, kulturní a správní centrum. Pro turistický ruch má největší význam ZOO Lešná (v dosahu MHD), která patří mezi nejnavštěvovanější místo v ČR (obvykle do 5. místa). Lví podíl na návštěvnosti mají návštěvníci ze Slovenska. Významná je Univerzita Tomáše Bati (UTB) s tisícovkami studentů, která je specifická vysokým podílem zahraničních studentů, jedná se především o studenty ze Slovenska.

Spojení Uherského Brodu a Uherského Hradiště s Trenčínem by vlak mohl zajistit přímo. Zlín alespoň s přestupem v UB na autobusovou linku 192, pokud ne jinak. Luhačovice přestup v UB, nebo Újezdci na vlak nebo autobus.

(Příspěvek byl editován uživatelem Brodensis.)
Priapos
Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 10-2012
Brodensis:
"Spojení Uherského Brodu a Uherského Hradiště s Trenčínem by vlak mohl zajistit přímo. Zlín alespoň s přestupem v UB na autobusovou linku 192, pokud ne jinak. Luhačovice přestup v UB, nebo Újezdci na vlak nebo autobus.

"
Závěry minialýzy jsou správné v tom, co by vlak mohl zajistit, ale to je tak všechno. Přímé vlaky přece existovaly, ale skončily pro naprostý nezájem. V posledních letech jejich provozu totiž překračovalo hranici průměrně méně než 10 cestujících v jednom vlaku. Pro srovnání v Hodoníně to bylo kolem 5 cestujících, ale naprosto tristní situace byla na přechodu Sudoměřice, kdy u každého vlaku počet personálu a pohraničníků vždy převyšoval počet cestujících. Nedělejte si proto
z uvedeného důvodu žádné naděje na rozšíření nebo případně dokonce snad obnovení přeshraničního spojení na těchto uvedených tratích.
Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12737
Registrován: 6-2004
Snad se lidé budou vracet do vlaků. A přímé vlaky opět ožijí.. Nabídnout relaci Vsetín-Bylnice-TT a zpět, například

Nechápu, v čem je lepší denně se nervovat (dojíždět někam) za volantem a solit za drahé pohonné hmoty...
Středa, 23. listopadu 2022 - 07:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4400
Registrován: 6-2007
To je v pohodě, jiní zase nechápou proč ztrácet čas a nervovat se někde ve zpožděném vlaku, s přestupy a za drahé jízdné.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 23. listopadu 2022 - 07:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 6-2017
Priapos:
" ale skončily pro naprostý nezájem. V posledních letech jejich provozu totiž překračovalo hranici průměrně méně než 10 cestujících v jednom vlaku."

Ano, přímé spojení, které byly drahé, absolutně nesystémové (výměna čety na posledních 5km za čáru) a v neposlední řadě bez návaznosti, kterou tady uvedl Brodensis. K čemu je Sp, který staví všude. JD dlouhá, jak týden před výplatou a pak nakonec nezastaví v UH/StMUh?

(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Brodensis
Středa, 23. listopadu 2022 - 09:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 7-2018
Priapos:
"
"Závěry minialýzy jsou správné v tom, co by vlak mohl zajistit, ale to je tak všechno. Přímé vlaky přece existovaly, ale skončily pro naprostý nezájem. V posledních letech jejich provozu totiž překračovalo hranici průměrně méně než 10 cestujících v jednom vlaku. Pro srovnání v Hodoníně to bylo kolem 5 cestujících, ale naprosto tristní situace byla na přechodu Sudoměřice, kdy u každého vlaku počet personálu a pohraničníků vždy převyšoval počet cestujících. Nedělejte si proto
z uvedeného důvodu žádné naděje na rozšíření nebo případně dokonce snad obnovení přeshraničního spojení na těchto uvedených tratích."

Spojení Hodonín – Holíč, nebo Strážnice – Skalica neřeším. Jinak, pokud je mi známo, JMK to nakonec vyřešil autobusovou linkou 910. Vždy to byly tratě jiného významu než Vlára.

Je zajímavé, že odpůrci, ale i někteří příznivci, přeshraničního spojení se zapomněli v minulosti. Jedni vzpomínají, jaké to bylo super v 80. letech, případně začátkem 90. a druzí jaké to bylo na prd, než to skončilo. Jenže tak se doprava plánovat nedá. Co bylo bylo a pominulo. Třeba Zlín měl Svit a nemá, neměl univerzitu a má.

Ty spoje skončily proto, že vycházely ze starých potřeb a starých dopravních proudů. Jak klesala poptávka, jen se to osekávalo, až se nabídka stala zcela nepoužitelnou.

Velkou ranou byla i cena přeshraničních jízdenek na krátké a střední trasy. Třeba cesta Horní Lideč – Púchov (28 km) stojí v e-shopu 90 Kč. Kolik to je dnes na pokladně jsem nezjišťoval. Malý pohraniční styk byl o něco levnější, ale také likvidační. Cena jízdného je významný prvek. Aby byla nabídka přijatelná, musí cena přeshraniční dopravy odpovídat přibližně výši krajských tarifů.


Je tedy potřeba znát hlavní cílové skupiny. Jízdní řády přizpůsobit těmto skupinám a samozřejmě nabídnou přijatelnou cenu jízdného. Zda mají zodpovědné osoby (hlavně ty na slovenské straně) zájem se tím zabývat, ať posoudí každý sám.
M_g
Středa, 23. listopadu 2022 - 10:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 6-2006
Když jsem se za starých časů dostal do Uherského Brodu, tak jsem vůbec neuvažoval pokračovat v cestě do Trenčína vlakem.
Jinak těch cca 44km co je to po silnici do Trenčína máte vlakem "vystříleno" kousek za Bylnicí.
A ještě vás 24km čeká. A to se prostě vyplatí Horste.
Středa, 23. listopadu 2022 - 11:03:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5672
Registrován: 6-2010
Nabídnout relaci Vsetín-Bylnice-TT a zpět

Takže dva objednatelé se nejsou schopni domluvit protáhnout vlak z Strelenky do Lidče a naráz se bude zavádět vlak z Vsetína do TT? Proboha proč zrovna z Vsetína? To jezdí tolik lidí do Trenčína? Nebude jim stačit Ex s přípojem v Púchově?
Jako pro jeden okrajový spoj Olomouc-Žilina bych byl i já, ale určitě ne jen z Vsetína nebo Lidče a courat se osobákem.
Středa, 23. listopadu 2022 - 12:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2014
Tom754:
"Nabídnout relaci Vsetín-Bylnice-TT a zpět

Takže dva objednatelé se nejsou schopni domluvit protáhnout vlak z Strelenky do Lidče a naráz se bude zavádět vlak z Vsetína do TT? Proboha proč zrovna z Vsetína? To jezdí tolik lidí do Trenčína? Nebude jim stačit Ex s přípojem v Púchově?
Jako pro jeden okrajový spoj Olomouc-Žilina bych byl i já, ale určitě ne jen z Vsetína nebo Lidče a courat se osobákem."

Jsou tady kolegové, jejichž snem jsou přímé osobáky Liberec-Kolín-Havlíčkův Brod-Brno-Břeclav-UH-Trenčín-Bratislava[lol]
Středa, 23. listopadu 2022 - 13:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 5-2007
To by byla krása...[jidlo]..a kdyby to z Brodu do Brna vzal přes Jihlavu...[proud][proud]
Středa, 23. listopadu 2022 - 13:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12739
Registrován: 6-2004
Je to varianta, když ne TT-Uherský Brod-Staré Město, tak mě napadlo TT-Bylnice-Vsetín... ale kdoví, zda by byl vůbec zájem z obou stran..

Prostě jak se utváří jízdní řády "po krajích", celkový pohled (i přeshraniční) patrně jaksi chybí, zdá se...

Je třeba stále zvažovat (ankety, sčítání, tisk, internet..), co nabídnout s ohledem na aktuální potřeby, jak správně píše Brodensis...



(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Středa, 23. listopadu 2022 - 14:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 6-2017
Fany:
"Prostě jak se utváří jízdní řády "po krajích", celkový pohled (i přeshraniční) patrně jaksi chybí, zdá se...

Je třeba stále zvažovat (ankety, sčítání, tisk, internet..), co nabídnout s ohledem na aktuální potřeby, jak správně píše Brodensis... "

Ono to utváření JŘ po krajích má rub i líc. Kraj (pokud se zajimá), tak má opravdu lepší možnosti objednat dopravu, než MD. Měla by ale fungovat komunikace mezi krajem a MD (viz Slovácký expres do Bojkovic).

Pokud vím, Kraj objednává Os/Sp, stát (MD) rychlíky a výš. Má to svoji logiku. Např. si myslím, že Sp navazující na Moravany jsou ze strany ZLK dobrý krok. Od nového GVD přibudou v Pracovní dny kromě prázdnin Os
Bojkovice <-> UB,
Bylnice <-> Slavičín (vyloženě školní vlak)
A přibudou další Sp.

Otázkou je, co "dělený" spoj BojkoviceM-Luhačovice /Luhačovice - StMUh. Nějak k tomu přijít museli, doufám, že data o cestujících mluví jasně.
Středa, 23. listopadu 2022 - 15:52:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5674
Registrován: 6-2010
Je třeba stále zvažovat (ankety, sčítání, tisk, internet..)

Ale vždyť sčítání se pravidelně provádí. Jednání mezi dopravci a objednavateli také probíhá.

Podle mého názoru protahovat osobák z Hradiště do Trenčína nedává moc smysl. Kterej tam protáhnout? Ráno ve čtyři, protože někdo z Bojkovic bude chtít na otočku do Tater a nebo až v deset, po snídani? Bude pak jezdit taky něco v devět večer z Trenčína až se bude cestující z Tater vracet? Je třeba zvážit koho a kdy tam chceme vozit - viz video frekvence Sp vlaku
Středa, 23. listopadu 2022 - 17:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4921
Registrován: 11-2006
M_g: inak těch cca 44km co je to po silnici do Trenčína máte vlakem "vystříleno" kousek za Bylnicí.
A ještě vás 24km čeká.

Možná mám nějakou jinou mapu, ale ten váš "kousek za Bylnicí" je někde v houpačce mezi Kolelačí a Hostětínem (44 km). Zbývajících 24 km do Uh.Brodu sedí. Koleje se holt nemůžou šplhat do kopce tak, jako asfaltka. Ta v tomto případě jednoznačně vyhraje i proto, že projíždí pouze dvěma sídly - Drietomou a Hrozenkovem. Jinak můžete furt prášit 90-100km/h (kromě serpentin nad Hrozenkovem).[happy]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
M_g
Středa, 23. listopadu 2022 - 18:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 6-2006
Já to počítal od Brodu.
Píšu do Trenčína... .-)
Středa, 23. listopadu 2022 - 18:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 8-2020
E499001:
"Koleje se holt nemůžou šplhat do kopce tak, jako asfaltka."
Což ale neznamená, že se jedná o lokální optimum a že by si ta trať nezasoloužila vylepšit. Minimálně přesuny některých zastávek (které ZK má v plánu, ale samozřejmě se neděje nic).
Středa, 23. listopadu 2022 - 20:15:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4922
Registrován: 11-2006
M_g: Pravdu má předseda... neumím číst.[proud]

Daarzyn67:
Tenhle region má smůlu, protože pro úředníky je to řídce osídlený konec světa., který je na okraji jejich zájmů. Ale i zde žijí lidé, kteří mají stejný nárok na nějaké normální spojení s okolním světem. Ve skutečnosti jsou na tom možná hůř, než "měšťáci", protože mají větší náklady jak na dopravu do zaměstnání, tak na bydlení. Jedinou výhodou je relativní klid na venkově na rozdíl od velkoměstského shonu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 23. listopadu 2022 - 20:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 6-2017
Tom754:
"Je třeba zvážit koho a kdy tam chceme vozit - viz video frekvence Sp vlaku"

Video z roku 2013? Teď je to asi jinak - já osobně, pokud jsem tam byl, tak v pátek přestoupilo 5 lidí na Slovensko. Nasadil jsem místního zvěda, co se mi tam občas zajde podívat. Není to zase taková bída..

Kdy naposled jste tam byl vy? Třeba mi můj člověk lže... I když nechápu, proč by to dělal.


Proč tam protahovat Os, když můžeme Sp?
Sp1280, Sp1281, Sp1282, Sp1283, Sp1284, Sp1287, Sp1289 a Sp1776/1779, kupříkladu...

(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Středa, 23. listopadu 2022 - 21:13:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 6-2017
Daarzyn67:
"Což ale neznamená, že se jedná o lokální optimum a že by si ta trať nezasoloužila vylepšit. Minimálně přesuny některých zastávek (které ZK má v plánu, ale samozřejmě se neděje nic)."

ZK to ve studii má, no. Ale na co všechno to naráží? MD? SŽ?
SŽ má v oblibě spíše bourat, než stavět, a když už staví, tak jen zábradlí [biggrin]
Středa, 23. listopadu 2022 - 23:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 1-2014
jadris:

Momentálně se z bylnického nádraží stává parkoviště pro cestující ze Slovenska, kteří pak jedou dál vlakem do vnitrozemí.

Ano, pokud má mít cestování na Vláře smysl, je třeba mít minimálně z Bylnice až do StMUH Sp co 2 hodiny, které urazí trasu cca za 1 hodinu, což je konkurenceschopné vůči autu.
V podstatě stačí rozšířit model, který je nyní, kdy Sp vlaky staví z Bylnice do Bojkovic na znamení a pak už jen v Brod a UH.

Vzhledem k avizovanému "vylepšení" přípojů v Púchově, kdy tam Tatrany přijíždějí většinou na celou lichou (ve špičce i na sudou), zatímco EX2 tam je vždy v sudou, se nabízí prohození taktu Ex2 o hodinu, kvůli přípojům do Košic, čímž by pak i dobře vycházely přípoje od Ex2 v Lidči na S:30 směr Bylnice.
Dobře by pak vycházela ta L:00 v Bylnici jako připoj na stávající Sp do StM L:55 k R13 a opačně.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 09:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5675
Registrován: 6-2010
Kdy naposled jste tam byl vy? Třeba mi můj člověk lže... I když nechápu, proč by to dělal.

Ale to já vůbec netvrdím, že někdo lže. Dokonce si myslím, že ten model Sp vlaku z Brna do Trenčína nebyl špatný, ale chtělo by to řadit do soupravy jiné vozy a na území ZLK zastavit stejně jako zastavuje současný nedělní z Vláry. To se však změnilo až novou smlouvou. Teď jsem se nedíval na jízdní řád zpět, ale pokud se nemýlím, tak Veselí-Vlára a zpět to byl osobní. To pak už není ani alternativa pro spojení přes Bratislavu.

Sp1280, Sp1281, Sp1282, Sp1283, Sp1284, Sp1287, Sp1289
Nakreslete si to do oběhu, zda to vůbec vychází. 1283 otočí na 1284 a co dál? To tam bude spát? Když už, je třeba to vymyslet smysluplně a efektivně. Nikdo dneska nebude platit další tři soupravy navíc.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 09:45:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5677
Registrován: 6-2010
Momentálně se z bylnického nádraží stává parkoviště pro cestující ze Slovenska, kteří pak jedou dál vlakem do vnitrozemí.

A teď je otázka, zda při zavedení pár spojů, které nemusí vyhovat se nebude tohle dít stále. I v závislosti na tarifu.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 09:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5678
Registrován: 6-2010
Vedení Zlínského kraje se pokusilo ještě jednat se slovenskou stranou o tom, že by počty spojů na hranici navýšila, aby mělo dál smysl z Česka vlaky vypravovat, nevedlo to však k úspěchu.

„Pro Slovensko je tento železniční přechod neperspektivní. Jen naši cestující nedokážou vlaky zaplnit,“ poznamenal krajský radní přes dopravu Pavel Botek.

Zdroj: https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/vlarsky-prusmyk-sidonie-svaty-st epan-vlak-autobus.A171128_367121_zlin-zpravy_ras
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 09:56:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4925
Registrován: 11-2006
Portáš: Momentálně se z bylnického nádraží stává parkoviště pro cestující ze Slovenska, kteří pak jedou dál vlakem do vnitrozemí.
Ne všechna vozidla parkující na bylnickém nádru patří cestující veřejnosti. Vzhledem k tomu, že Bylnice je nástupním místem pro některé strojvedoucí Arrivy, patří některá vozidla těm, kteří dojíždějí ze SR.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 12:00:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 6-2017
K AEx Praha - Nitra: popravdě, čekal jsem odpověď stylem: Linku zatím neplánujeme obnovit, nějaké PR kecy okolo. Vím, je to hrubý výhled do budoucnosti, nikdo neví co bude zítra.

Dobrý den,

děkujeme Vám za zaslaný e-mail.

Tento spoj je dlouhodobě pozastavený z důvodu častých výluk na trati. Obnovení linky předpokládáme cca za dva roky, pokud nám to situace dovolí.

O obnovení této linky budeme cestující informovat na našem webu v Novinkách.

Děkujeme za pochopení a omlouváme se za případné komplikace.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 16:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 11-2014
jadris:
"K AEx Praha - Nitra: popravdě, čekal jsem odpověď stylem: Linku zatím neplánujeme obnovit, nějaké PR kecy okolo. Vím, je to hrubý výhled do budoucnosti, nikdo neví co bude zítra.

Dobrý den,

děkujeme Vám za zaslaný e-mail.

Tento spoj je dlouhodobě pozastavený z důvodu častých výluk na trati. Obnovení linky předpokládáme cca za dva roky, pokud nám to situace dovolí.

O obnovení této linky budeme cestující informovat na našem webu v Novinkách.

Děkujeme za pochopení a omlouváme se za případné komplikace."

Dálkový vlak bez první třídy není hoden existence[wink]
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 17:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 6-2017
No spíš přemýšlím nad ETCS, to přece za dva roky 845 nedá. Nebo se pletu?
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 18:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5679
Registrován: 6-2010
Jenže jen přímý spoj ma nějaký smysl. Bohužel ne zrovna krátký motorák brzdící už tak přetížený koridor.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 20:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4928
Registrován: 11-2006
Motorák jedoucí trvale rychlostí 120 km/h nepovažuji za vlak brzdící dopravu. Pokud nebude veden před, ale za vlaky jedoucí technicky 160km/h, tak rozdíl několika jednotek minut navíc jízdní doby nebude vadit nikomu. A i kdyby ho vecpali před stošedesátkový vlak, stojící ovšem u každé vrby, pořád bude rychlejší i s tou svou 120. Samozřejmě za předpokladu, že bude stavět jen na dvou nebo třech zastávkách mezi Olmíkem a Prahou.[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 25. listopadu 2022 - 02:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 5-2015
Fany:
"Snad se lidé budou vracet do vlaků. A přímé vlaky opět ožijí.. Nabídnout relaci Vsetín-Bylnice-TT a zpět, například

Nechápu, v čem je lepší denně se nervovat (dojíždět někam) za volantem a solit za drahé pohonné hmoty..."
No pokud máte 3 děti a chcete jet z Březnice na vánoční trhy do Olomouce, tak za cestu autobusem a vlakem dáte daleko víc peněz a času jak jet Fordem Mondeo kombi a nemusíte se nervovat, aby vlak dojel na čas.To nejsou moje slova, to mi řekl kolega z práce, když jsem mu říkal, aby jel vlakem, který já preferuju. Vlak prostě není pro každého a většina lidí preferuje pohodlnost.
Vechtr
Pátek, 25. listopadu 2022 - 07:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 12-2015
E499001: nejde jen o rychlost. Dvouvozová motorová souprava, ve které jedou v lepším případě nízké desítky lidí, ubírá kapacitu koridoru jiným vlakům, ve kterých těch lidí jedou třeba stovky, a nákladní vlaky kvůli ní stojí úplně. Pokud mám koridor už teď přetížený, měl bych jeho kapacitu přidělovat vlakům, které mají nějaký dopravní význam. Zřejmě je nesprávně nastavený poplatek za dopravní cestu, když se něco takového vyplatilo provozovat.

O tom, jak dlouho trvá, než se ta německá popelnice na těch 120 km/h rozjede, ani nemluvě.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 08:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5680
Registrován: 6-2010
Vrátit se opět k přímým vozům a ne mít krátký přímý vlak. Ale to se už nestane.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 12:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 5-2007
V podcastu "zdopravy.cz" mluví provozní ředitelka Arrivy mj. i o lince Praha - Nitra, v čase 7:43...( [nene][nene][sad])
https://zdopravy.cz/podcast-nejvetsi-uspech-railjety-pro-ceske-dr ahy-rika-ludka-hnulikova-133499/
Pátek, 25. listopadu 2022 - 18:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4929
Registrován: 11-2006
Vechtr:
Pokud mám koridor už teď přetížený, měl bych jeho kapacitu přidělovat vlakům, které mají nějaký dopravní význam.
Nepřipadá Vám tenhle názor trochu diskriminační? To bych zrovna mohl říct, že žlutej, černej nebo modrej tam má moc vlaků, který by se daly seškrtat, aby se tam vešli ostatní. Za současný stav vytížení koridoru si tak trochu může i Spržel osekáním počtu kolejí ve stanicích, kde by se dalo předjíždět. Na Slovensku kupříkladu ŽSR způsobily tragédii s propustností tratí tím, že zrušily autoblok a instalovaly do mezistaničních úseků automatická hradla. Přesto to není důvod vyhánět některé dopravce s pomalejšími vlaky z koridoru.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 25. listopadu 2022 - 19:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 7-2009
Jarda krapas

Rusovlasou náčelnici Velkou medvědici bere ještě dnes někdo vážně ???
Pátek, 25. listopadu 2022 - 22:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 5-2007
Petr165:
"Jarda krapas
Rusovlasou náčelnici Velkou medvědici bere ještě dnes někdo vážně ???
"
Omlouvám se, netuším proč je dotyčná vlastníkem tohoto oslovení a proč se nemá brát vážně...nejsem nijako zainteresován..Tak bral jsem to jako názor z nějakého článku,, třeba je někdo znalejsi a vysvětlí.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.