Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 21. 11. 2022

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 21. 11. 2022

autor	příspěvek
Jena	Neděle, 30. října 2022 - 18:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16138 Registrován: 11-2002	Boj: Co je tohle za mimořádnost, že tak zrázu odřekneme x vlaků? - smrťák u Pardubic a následný rozvrat dopravy od Prahy po Ostravu. Při sekeře cca 4h (891) a 2h (893) je nepochybně blbost ty vlaky hnát až do Luhačovic. Takto se aspoň něco pokrátí na obratový spoj.
Imisa	Neděle, 30. října 2022 - 19:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 4-2009	Boj: Podobné oznámení se týká půlky spojů v republice. Není bohužel možné zajistit tolik autobusů najednou. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4485019
Boj	Neděle, 30. října 2022 - 19:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2014	Díky, Pardubice jsem našel, ale nic oficiálního k celkové situaci a původně i na Vláře těch vlaků mělo být odřeknuto víc.
Imisa	Neděle, 30. října 2022 - 19:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 4-2009	Fany: Myslím, že jsem byl relativně slušně vychován, ale pokud mi někdo začne argumentovat tím, že je starší všechno zná líp, všude byl, začne mi tykat a používat argumenty, které ovšem lze poměrně jednoduše vyvrátit, nemám důvod si to nechat líbit. A nesnažte se mi, prosím, tvrdit, že jsem jediný, kdo s podobným chováním má problém. Jak jsem napsal, diskutujme slušně a věcně. Jinak to nemá žádný smysl. Mira: Ale od nájezdu na dálnici k nádraží v Otrokovicích je to ještě 5x světelná křižovatka (či přechod), z toho jedna s poměrně frekventovaným přejezdem. To je tak těch 8-10 minut navíc. Takže nekecám ani já ani Vy.
jááááá	Úterý, 01. listopadu 2022 - 02:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 5-2015	Kolelač: " za mých časů jej tvořilo 10- 12 vozů serie "Bai". Pamatuji si, že při přestupu na něj v Přerově, se "Baník" zpravidla přihnal na druhé nástupiště. Tehdy ještě fungovaly bufety na nástupištích. Při dojezdu "Baníka" na peron byly dveře vozů ověšeny žíznivými cestovateli. Někteří ještě před zastavením vlaku předváděli předpisové doskoky do telemarku za které by se nemuseli stydět ani špičkoví skokani na lyžích. Před bufetem se bleskově utvořila fronta někdy i 50 m. dlouhá. Nepamatuji se ale, že by někdy některý z nich nebyl obsloužený. Jak to tehdy stánkař za těch patnáct min. kterou trval přepřah stihl zůstalo jeho tajemstvím. ." Já jezdím trasu Otrokovice-Ostrava a zpět poměrně často a nejhorší je, když vlak z Polska má zpoždění a já musím Regiojetem do Přerova a tam čekat na přestup vlaku od Olomouce. Závidím tu dobu, kdy si tam člověk mohl dát v klidu pivo. Já se po zkušenostech z cest nedávných neopovážím ani na cigáro k těm stojanům na kola.
Hummus	Úterý, 01. listopadu 2022 - 09:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2006	Chtěl bych se zeptat na sergeje T679.1447. Když tu máme persony z Veselského depa, vzpomněl by si někdo, co to má na dveřích za znak? Tipoval bych to na heraldiký znak Veselí nad Moravou, ale ten vypadá přeci jen trochu jinak. http://kolmix.cz/sergeje/zobr_obr.php?obr=781447d
Lajos	Úterý, 01. listopadu 2022 - 17:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 8-2014	Hummus: ono to opravdu vypadá na veselský městský znak (nezaměňovat s logem Města Veselí n. M.), ale trochu roztažený do šířky a bez postranních věžiček. Porovnávám s jinou archiválií z téže doby, z roku 1989, od mistra Valeše. https://cs.wikipedia.org/wiki/Vesel%C3%AD_nad_Moravou https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Loko	Úterý, 01. listopadu 2022 - 21:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2006	Ano, měli jsme tam znak Veselí.
Darwa	Středa, 02. listopadu 2022 - 14:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 8-2010	Os 4147 veze 714 028, na háku čtyři pixle.
Hummus	Pátek, 04. listopadu 2022 - 12:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2006	-> Lajos, Loko Moc díky! Ten znak je trochu upravený, ale je to on.
Loko	Sobota, 05. listopadu 2022 - 20:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 12-2006	A znak Veselí měla i T478 1103. Ta ho měla na bocích nad číslem.
Hummus	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 08:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2006	Tak ona ho měla i Krasomila. To jsem nevěděl.
Kolelač	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 20:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 7-2017	. . . .Jo. Berouskpva "Krasomila" je měla též , to si úamatuji. . . Ale mlhavé si pamatuji, že v r. 1966-8 ve Veselí byl parní stroj "Štokr" sa nebo snad "Pětasedma"? který měl nad čelníkem na "L" str. smaltovaný státní znak. Občas se zjevil-a v depu, mám dojem, že se této mašince věnovali trochu jinak než ostatním. . . Údajně to měla být "Ministerská záloha". . . . .Ví někdo víc? Dík. . . . . . . .
Loko	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 23:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2006	Když už jsme u sergeje T679 1447. Můžu poprosit o fotografie této lokomotivy? Byl bych velmi potěšen. Klidně i soukromou poštou. Předem moc děkuji.
Zderadíček	Pátek, 11. listopadu 2022 - 09:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 4-2007	11.11.1977 (45 let) - černý den - srážka vlaků u Hradčovic. I dnes, tak jako tehdy, je hustá mlha a tak (i jindy) - jezděte opatrně ! Ferdinandka přežije!
Fany	Pátek, 11. listopadu 2022 - 10:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12681 Registrován: 6-2004	HRADČOVICE....a kdy se tam stala další velká nehoda, 1989? srážka nákladního auta s R Trenčanská Teplá-Brno? Údajně že ta blikající vúd řidič přehlédl... A dříve bývala vúd téměř všade... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Zderadíček	Pátek, 11. listopadu 2022 - 11:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 4-2007	No, tak to už by chtělo jiné pamětníky. Mně se to zdá plus-mínus 1988, takže jsme asi zhruba ve shodě. Ferdinandka přežije!
Parmezano	Pátek, 11. listopadu 2022 - 11:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 5-2008	Fany: ten kamioňák byl občan SSSR (civilista) nehodu přežil , když tam přijel konzul z Brna a viděl ten polom a dozvěděl se, že řidič to přežil , prý to kometoval slovy "má smůlu " (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Kolelač	Pátek, 11. listopadu 2022 - 17:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2017	Re: "Parmezano". . . . Tak ty Hradčovice a kamion který vezl granule do Fatry Napajedla si pamatuji. Bílé, plastové granule byly okolo přejezdu rozmetány ještě pěkně dlouho. Stavědlo zmizelo, z dopravní budovy zůstala stát snad jen půlka. Vypadalo to tam jako po náletu. Ale proč to vzpomínám? Tím rychlíkem cestoval z T.Teplé do Veselí n/Mor rg. pro Mn. vl 84145 můj kamarád, spolužák, kolega fíra Josef K. . . . Tehdy ještě srážku dá se říct odnesl bez následků. . . Ta osudová ho zastihla 17.9.1990 mezi žst. H. Srnie-Nemšová, kde se v zářezu za nikdy neobjasněných okolností srazily dva Lv.vl. . . .Josef K. po týdny na následky srážky skonal. . . . Osudovou stanicí Hradčovice se ale stala předchozí srážka Os. a Mn. vl. při které zahynul další můj kamarád, spolužák, fíra p. Gazárek . . . . . . . .
Fany	Pátek, 11. listopadu 2022 - 17:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12683 Registrován: 6-2004	Kolelač: a která mašina vezla ten rychlík, cecula nebo brejlák? to stejná mašina jela TT-Brno? A co to přesně znamená "za nikdy neobjasněných okolností"... A už to mám, tady: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1950 Snad se pan Leoš nebude zlobit za vložený odkaz (hlavně to HR. KUROVICE, krááááása) (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Herold	Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 11-2014	9.10.1988: Na železničním přejezdu uherskobrodského zhlaví železniční stanice Hradčovice vjel do cesty rychlíku č. 722, jedoucího 80-ti kilometrovou rychlostí a vedeného loko 751.225, sovětský kamión. Vykolejená lokomotiva smetla budovu stavědla, v jejichž troskách zahynul signalista, a poničila část nádražní budovy. Strojvedoucí i řidič nehodu zázrakem přežili. Lokomotiva byla ještě téhož roku zrušena a předána ke šrotaci.
Herold	Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 11-2014
Herold	Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2014
Luboš_3.21	Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 4-2014	Herold - Tak to je teda pořádný masakr.
Petr165	Pátek, 11. listopadu 2022 - 20:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 7-2009	Herold Na nehodu si matně pamatuju, ale tolik fotek najednou jsem dosud nikde neviděl. Super reportáž
Herold	Pátek, 11. listopadu 2022 - 21:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 11-2014	To je stažené z FCB skupiny Historické fotografie Uherského Brodu, bylo to tam cca pět let zpátky. Moje dílo to samozřejmě není, nevím, kdo to fotil.
Parmezano	Pátek, 11. listopadu 2022 - 22:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 5-2008	Bohužel to odnesl signalista na ústředním stavědle , které stálo mezi přejezdem a staniční budovou.Stavědlo bylo úplně zdemolovaný.Jinak, před touto nehodou Hradčovice byly držitelem tzv. " Zlatýho kola"( to byla soutěž mezistanicama) a měli tu cenu nad vchodem do DK Don Parmezano
Starý_Hanák	Sobota, 12. listopadu 2022 - 05:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 3-2018	Také si tuto nehodu pamatuji, referovaly o tom i sdělovací prostředky. Výpravčí tam pak dlouho sloužili v provozirních UNIMO buňkách.
Lajos	Sobota, 12. listopadu 2022 - 09:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 8-2014	Snímky, vystavené Heroldem, se nevážou pouze k události z 9. 10. 1988 (T 478.1225 na R 722 pří v Hradčovicích), ale jsou tam zamixované snímky právě ze včera vzpomínané nehody ze dne 11. 11. 1977 a ta se stala na širé trati, mezi Hradčovicemi a zastávkou a současně i hláskou Popovice u UH. Jde o (barevné) snímky, vylepenými v pořadí č. 2, 8, 11 a 16. Je na nich vyobrazena i lokomotiva T 478.1063, která byla tehdy nedlouho po dílnách, nově celá červená. A fotograf ji zobrazil už po stržení z trati vedle, kde skončila na střeše. Následkem čelního nárazu s 556.0211 na kolejích zůstala, nadzvedlá, zaklíněná. Utržený přední podvozek pod "štokrem", zezadu ji drtil služební vůz. Archivní foto ze sbírky veselské Společnosti železniční si dovoluji připojit na počest včerejšího výročí a všech těch, kdo tam tehdy zůstali a těm, kterým nehoda poznamenala jejich životy. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Parmezano	Sobota, 12. listopadu 2022 - 18:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 5-2008	ta 556.0211, stála několik let odstavená v Chrlicích na vlečce Panelárny Don Parmezano
Joe	Sobota, 12. listopadu 2022 - 19:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 10-2007	Parmezano: "ta 556.0211, stála několik let odstavená v Chrlicích na vlečce Panelárny" Ano, viz fotka na straně 219 knihy M. Leštinského o přerovské trati: www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Kolelač	Sobota, 12. listopadu 2022 - 20:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 7-2017	Moje kariéra u železnice začínala v depu Veselí n/Mor. učňovskými léty v r. 1965-8. Na "Horní Vláře se vždy něco dělo. Pamatuji se z té doby na jednu MÚ. Veselská "Ponorka" M286 tehdy jela po opravě z depa na zkušební jízdu do Kyjova a zpět. Tuším při zpáteční cestě tehdy došlo na širé trati ke srážce s prac. vl. - drezínou. Kolizi tehdy zaplatil životem jeden člen posádky na "Ponorce". . . Foto zdemolovaného stanoviště ponorky jsem vlastnil dost dlouho. O pár let později, už jako fíra v T.Teplé, jsem se vracel z noční šichty domů do Slavexu. Vlakem, klasickou soupravou taženou pětasedmou jsme vjížděli do žst. Horné Srnie, když jsem pojednou ucítil prudké brzdění smykem, vzápětí náraz. Os.vl. vjel na první, obs. kolej, na které stála tehdejší bylnická obsluha. Seděl jsem ve vozu "Bai" na čtverce se svými dvěma kolegy a se cvičným, který pocházel z Uh. Brodu. S tím jsme se srazili hlavami. Mašinky to odnesly uraženými nárazníky, poškozený byl služ. vůz i jeden "Bai". Hlava mě pobolívala ještě 2-3 dny, ale mohlo to mít i jiný důvod. Nehodu a její "přežití" jsme totiž ihned řádně oslavili v tehdy ještě fungující restauraci " U Rufra" v Bylnici. Čas mávnul proutkem, přišly nové stroje ř. 742. Zanedlouho, snad i kvůli nedostatku pomocníků a snaze ušetřit vzniklo na "Horní Vláře" obsazení Mn. vlaků v režimu 0/0-R (rušňovodič). Do tohoto zadělení byli zprvopočátku vybraní dá se říct prověření fírové, kteří prošli i nějakým psychologickým vyšetřením. Toto předsevzetí ale dlouho nevydrželo. Tyto fíry totiž, pokud si vzali dov. a nebo omarodili, zastupovali leťáci, kteří ničím takovým neprošli. Já sám, tehdy jakp leťák jsem na veselské štrece odsloužil minimálně 2-3 šichty měsíčně. Ale to vše jen pro vysvětlení. Jednomužka u Mn.vl se už zaběhla, fungovala dá se říct bezproblémově. Jednou při prav. měs. školení nám vedoucí oznámil, že při kontrlole rychl. pásků zjistili, že jeden fíra právě z tohoto veselského turnusu byl v podezření, že má nějaký zlepšovák, poněvadž tlačítko VZ-Ž obsluhuje v naprosto pravidelných cyklech. Později se zjistilo, že tlačítko obslouží vždy až po zahoukání klaksónu na stanovišti. . . . Jak to neustálé vytrubování vydržel mi nebylo jasné, snad vata v uších, jiné vysvětlení pro to nebylo. Tento "systém" obsluhy se mu ale zanedlouho vymstil. Jednou, po půlnoci se totiž blížil k žst. Kunovice, kde tamní záloha právě vytahovala vozy na zhlaví ke kterému se i on s Mn.vl 82344 blížil. Prodleva, která vznikla jeho systémem obsluhy VZ-Ž zřejmě stačila k tomu, že do posunujícího dílu narazil. Došlo k těžkému poškození zánovní "Bangle", která po celkem náročné opravě nestála už za nic. Fíra skončil jako pracovník na nocležně, později od štreky odešel. Další událost s "jednomužníkem" se týkala přímo i mě. Vezl jsem do Veselí Mn. vl. 82342, který míval do km 142 prav, postrk. Ten se ale pravidelně dostavil až do Bylnice. Z té fungoval jako postrk zavěšený. Jako nezavěšený pokračoval až ze Slavičína do km 142. 2, odkud se vracel jako Lv. vl do T.Teplé. Tehdy jsem v Bylnici s Mn. vl. zastavil s asi deseti vozy u dopr. kanceláře. Odevzdal jsem přípravářce vlak. dokumentaci. Chvíli se nic nedělo, slezl jsem z mašiny a šel si do pár metrů vzdáleného stánku ke Kudláčovi koupit tehdy velmi žádaný časopis "Železničář". Vzal jsem si ho, poděkoval a šel zpět na mašinu. Když jsem se chtěl chytit madla, uslyšel jsem ránu. Mašina i s celým vlakem popojela pár metrů dopředu. Podíval jsem se dozadu, kde někde u konce vlaku, v oblouku byl vidět jen černý oblak smíšený s párou. Utíkal jsem dozadu. Na konci mého vlaku byla zapasovaná "Bangle" se zhasnutým motorem. Po ochozu stékal olej ve směsi s vodou a snad s naftou. Jinak ale zavládlo zlověstné ticho. Vyšplhal jsem se na mašinu. Na stanovišti seděl, či spíš visel v bezvědomí fíra. podařilo se mi ho probrat, ale i tak byl stále mimo. Vzápětí se dostavili další zaměstnanci, vrátil jsem se na svůj stroj. K události došlo tak, že signalista na zhlaví zastavil můj postrk "na praporek". Po zastavení mu sdělil, že zajede na konec vlaku. Ten mu prý rozuměl, že má popotáhnout po dopravu, takže si myslel že jede po volné koleji. Jel dlouhým čumákem dopředu, rozjel se na 30 km/hod a v levostranném oblouku po cca 120-150 m. došlo k nárazu na můj vl. Postrková mašinka měla posunutý motorgenerátor, i celý chladící blok, potrhané potrubí, pokřivenou kapotu atd. Bylo to na ní i po opravě dlouho poznat. Jinak to byla poslední tůra fíry známého pod přezdívkou "Čert". Posledním, návěstním vozem mého vlaku byl "Px" vůz ložený kontejnerem, ve kterém byla zásilka barevných Tv. z Tesly Orava. V jakém asi byly tehdy stavu? Celá anabáze "jednomužníků" na Mn. vlacích na "Horní Vláře" skončila už výše vzpomínanou tragickou srážkou mezi žst Horné Srnie - Nemšová. . . . .Kolikrát mě napadlo, stálo to vůbec za to ?. . . . . . . . .
Fany	Sobota, 12. listopadu 2022 - 21:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12690 Registrován: 6-2004	Neměl byste nějaké příhody na téma Zv čili závoráři, hláskaři (Popovice) na Vláře? Třeba poslední ZV bylo Šumice, všechny troje závory se pravidelně obsluhovaly? Videa na YT
Kolelač	Sobota, 12. listopadu 2022 - 21:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 7-2017	Re: "Fany" . . . Zdravím, ale jako fíru mě těžko zajímaly závory, tedy pokud jsem zrovna neprojel otevřenými. Závoráři bohužel už nejsou, vymizeli, ale poznám jednu, která strávila celý svůj produktivní život právě ve vzpomínaných Šumicích. Bydlí v domku u přejezdu na brodském zhlaví v Bojkovicích, ta určitě nějaké zážitky mít bude . . . . . . . .
Zzz	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 16:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6900 Registrován: 12-2004	Dnes jelo dvojsprezi Brejlovcu na Sp v 15:28 směr Kyjov ?
Darwa	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 20:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 8-2010	Jojo, 019 a vlaková 012. Náhodou jsem zachytil (fakt ).
vrjos	Úterý, 15. listopadu 2022 - 10:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 3-2019	k tem Hradcovicim: Ten sovetsky kamion byl civil nebo nalezel k "spratelenym vojskum". A pokud civil, jak moc tehdy byla obvykla silnicni nakladni preprava mezi CSSR a SSSR? Zil jsem v tom, ze veskera nakladni preprava mezi temito zememi se odehravala po zeleznici a to pres Cop.
Parmezano	Úterý, 15. listopadu 2022 - 10:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 5-2008	vrjos: civil Don Parmezano
Herold	Úterý, 15. listopadu 2022 - 11:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2014	Lajos: Snímky, vystavené Heroldem, se nevážou pouze k události z 9. 10. 1988 (T 478.1225 na R 722 pří v Hradčovicích), ale jsou tam zamixované snímky právě ze včera vzpomínané nehody ze dne 11. 11. 1977 a ta se stala na širé trati, mezi Hradčovicemi a zastávkou a současně i hláskou Popovice u UH. Mně se zdálo, že ten styl oblečení na fotkách roku 1988 úplně neodpovídá.
Jarda_krapas	Úterý, 15. listopadu 2022 - 14:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 5-2007	vrjos: "k tem Hradcovicim: A pokud civil, jak moc tehdy byla obvykla silnicni nakladni preprava mezi CSSR a SSSR? Zil jsem v tom, ze veskera nakladni preprava mezi temito zememi se odehravala po zeleznici a to pres Cop." Kdepak, kamionů šedivou plachtou a modrým nápisem "SOFSTRANTVO"(pokud si dobře pamatuju, a samozřejmě psáno azbukou) se po našich silnicích pohybovala spousta, jen u fabriky kde jsem dělával jich týdně stálo třeba pět...
22michal	Úterý, 15. listopadu 2022 - 14:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2017	Jj. různých Kamazů s návěsem se kolem pohybovalo v osmdesákách hodně. Ono taky jak to asi dlouho trvalo tehdy vlakem, dopravit zboží do Moskvy?
E499001	Úterý, 15. listopadu 2022 - 14:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 11-2006	Jarda_krapas: Napsal jste to trochu zkomoleně, státní spediční firma se jmenovala SOVTRANSAVTO - v azbučtině СОВТРАНСАВТО. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Fany	Úterý, 15. listopadu 2022 - 19:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12699 Registrován: 6-2004	Přemýšlím, kde jsou všichni ti, co tady svými parááádními fotkami přispívali před deseti, patnácti lety, ReRe a Javorina a spousta dalších... Všichni prchli na FB ? (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Starý_Hanák	Úterý, 15. listopadu 2022 - 21:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 3-2018	Fany: Javorina už moc nefotí. Ale situaci na železnici bedlivě sleduje.
Mladějov	Úterý, 15. listopadu 2022 - 22:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18666 Registrován: 3-2007	E499.001 to napsal správně - sovětská transportná automobilová (doprava) se dá ta zkratka volně přeložit. A nešlo o to, že by něco nešlo přepravit vlakem, ale o zdroj tvrdé měny pro Sovětský Svaz - za valuty by prodal komunista i svou babičku (citát z filmu - uhodnete kterého?)
Kolelač	Středa, 16. listopadu 2022 - 07:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 7-2017	Re: "vrjos & Mladějov" . . . . . Psal jsem to výše, že ten sovětský kamion tehdy vezl polotovar - plastové granule do Fatry Napajedla. . . . Ale i tak dík za vaše "hlubokomyslné" úvahy . . . . . . .
Tom754	Středa, 16. listopadu 2022 - 09:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5659 Registrován: 6-2010	Přemýšlím, kde jsou všichni ti, co tady svými parááádními fotkami přispívali před deseti, patnácti lety, ReRe a Javorina a spousta dalších... Všichni prchli na FB ? Ono nejde ani tak o fotky, ale celkově. Vidím to ja FB, jak je založeno x různých skupin, kde se dá diskutovat. Nehledě pak na nějaké skupinové chaty. A to je ještě určitě další co ani neznám Někteří mladí už na k-report ani nechodí. FOTOGALERIE a VIDEA
Joe	Středa, 16. listopadu 2022 - 12:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 10-2007	Tom754: "Všichni prchli na FB ?" Tento obecný trend dává smysl. Taky jsem na něj došel Často na K-R napíšu dotaz a žádná odpověď. Na FB přijde naopak odpovědí plno, které je sice nutno "probrat", ale celkově to bývá rychlejší a efektivnější. A FB nepoužívají jen "mladí" www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Fany	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 05:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12704 Registrován: 6-2004	Tom754: krásné fotky! Videa na YT
Fany	Pátek, 18. listopadu 2022 - 16:17:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12711 Registrován: 6-2004	vidím v novém gvd i přímé (slovenské?) vlaky Velká nad Veličkou-Trenčín... super Videa na YT
J.M.	Pátek, 18. listopadu 2022 - 17:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 12-2020	Já tam vidím i přestupy v Vrbovích a Myjavě, přímé nejsou všechny vlaky. Ale alespoň něco.
Tom754	Sobota, 19. listopadu 2022 - 20:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5661 Registrován: 6-2010	Škoda, že to není už z Veselí. FOTOGALERIE a VIDEA
jadris	Neděle, 20. listopadu 2022 - 16:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2017	Když jsme u té debaty na slovenské straně, tak Ex Tatran nebudou od nového GVD stavit v NMnV ani v Trenčianskej Teplej... Co si od toho Slováci slibují?
Herold	Neděle, 20. listopadu 2022 - 18:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 11-2014	jadris: "Když jsme u té debaty na slovenské straně, tak Ex Tatran nebudou od nového GVD stavit v NMnV ani v Trenčianskej Teplej... Co si od toho Slováci slibují?" Tipuju, že zkrácení jízdní doby a tedy zatraktivnění vlaku pro cestující...
Tom754	Neděle, 20. listopadu 2022 - 18:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5663 Registrován: 6-2010	Je to dobrej krok. Dnes je ten R děsnej vymeták. Cestující z menších měst budou mít k dispozici R Bratislava-Trenčín/Žilina a kdo pojede na východ si přestoupí. Ano, pro tyto lidi to bude méně atraktivní, ale většina bude cestovat rychleji. To je stejný jako IC Ostravan a SC v ČR. I pár obyvatel Mohelnice by rádo přímo do Ostravy, ale pro většinu cestujících by to bylo zase zpomalení. Takto je spojení zajištěno s přestupem. FOTOGALERIE a VIDEA
Brodensis	Neděle, 20. listopadu 2022 - 21:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2018	jadris: "Když jsme u té debaty na slovenské straně, tak Ex Tatran nebudou od nového GVD stavit v NMnV ani v Trenčianskej Teplej... Co si od toho Slováci slibují?" Tady je jejich vysvětlení. https://bit.ly/UHP_grafikon Mně překvapily hlavně Pieštany. Jen samotné lázně navštíví v normální době 150 000 – 200 000 pacientů ročně (v covidu byl určitý pokles). Pro srovnání, do Luhačovic jezdí nanejvýš 30 000 pacientů ročně. Jsou to jediné světoznámé lázně na Slovensku, podobné jako v ČR Karlovy Vary. Také vzhledem k této koncepci si myslím, že případné vlaky od nás by neměly končit ve stanici Trenčianská Teplá, ale jezdit minimálně do Trenčína. Kromě rychlého spojení Bratislava - Košice, má koncepce i tu výhodu, že vlak jede každou hodinu i o víkendu. Dříve tam byly díry. Tak jsem jel Arriva Expressem a v TT na přestup směr Žilina třeba jen 6 minut (ono se to měnilo, tuším tam kdysi bylo i perfektních 15 minut). Když měla Arriva zpoždění a ujel rychlík, i v těsném závěsu za ním osobák, tak abych čekal 2 hodiny na další vlak. Konkrétně v sobotu od půl druhé do půl čtvrté odpoledne. Opravdu se mi to stalo. Podle nové koncepce je pro mnohá spojení větší hustota spojů. Dříve ve víkendových dírách jel rychlík a těsně za ním osobák, pak 2 hodiny nic. Třeba z toho Trenčína jede do Nového Mesta vlak každou hodinu (přestože tam Tatran nezastavuje). Jednou jede R Považan a za hodinu REX, nebo osobák. Tam kde Tatran zastavuje, jede ještě o jeden vlak víc. Z našeho (moravského) hlediska, si myslím, je ta vyšší frekvence spojů dobrá, lepé vycházejí náhodné přestupy (třeba i z autobusů).
jadris	Neděle, 20. listopadu 2022 - 23:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2017	Díky za link na vysvětlení. Pokud se člověk soustření na TN a ne Teplou, máte pravdu. Brodensis a jeho myšlenka na případné vlaky od nás do TN. Také mne to napadlo. ZLK říká, že se jedná jak o Vláře, tak na 280 o protažení na Slovenskou stranu. Ale známe to, jednání se může vést 5 let a bez úspěchu.. Každopádně při jízdní době Bylnice - TN 32min při zachování GVD2023 to vychází nějak takto: Návaznost na Os (dnes UB-Bylnice, od nového GVD opět UH-Bylnice) Příjezd do TN S:25 přípoj BL S:40, přípoj Košice S:38 Poté asi hodinu pobyt, L:28 odjezd, příjezd do Bylnice S:00 Měl by se stíhat jak Považan z BA (L:20-24), tak Tatran z KE (L:21) Takový je ale JŘ, tuším, že tyto vlaky mají zpoždení aspoň 10 minut, tzn. čekat max 5 minut. Celkem na krev. Navíc, netuším, jak je řešena návaznost autobusů, atd, nehledě na potřebu jednotek. Druhá myšlenka je mít takto jen protažené SP. Tam je ideální doba pobytu - 21min, ale přípoje... Bylnice - L:15, TN - L:47 ,asi 40-50minut čekání dleGVD2023 na přípoj na obě strany. TN - S:08 , Bylnice S:40 ,taktéž 40+min čekání. Tady je otázka celkové koncepce, v dnešní době není problém přijet/nechat se dovézt autem do TN/TT a odtud pokračovat a obráceně. Na Sp spoji není moc co měnit na opačném konci ve StMUh, přípoje na Olomouc a Brno jsou fajn. A na Prahu už z okolí TN je lepší jet na Žilinu/Bratislavu, než Sp "trcákem". Časově se doba o 8 min kryje s Os TT-Srnie a naopak, tam si myslím, že by nebyl problém s případnou návazností na busy, atd. Taktéž by se páteční a nedělní přípoj Sp na Brno dal vyřešit právě těmito protaženými Sp s benefitem přípoje na Olomouc (Moravan). Za chvíli půlnoc, je možné, že jsem se při sklence vína sekl s časy, berte to spíš jako "případovou studii", než jako dogma.
Tom754	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 09:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 6-2010	případné vlaky od nás by neměly končit ve stanici Trenčianská Teplá Ty však nikdo nezavádí. Pochybuju, že se zavedou vlaky přes Vláru, když ani nové politické uskupení se nedomluvilo na protažení vlaků z Strelenky do Lidče. Přitom by ráno klidně mohl jezdit vlak Vsetín-Púchov jako doplněk k Ex. Trenčín má ranní přímé spojení s Brnem a Prahou, resp. večer zpět vlakem RJ. Údajně se jedná o dost využívané spojení. Mimochodem IDOS nenajde ani spojení Trenčín-Brno (přes Vláru) v neděli, protože později jede R přes Bratislavu s dřívějším příjezdem. Ano, přímý spoj má vyhodu, ale ten zase nechtějí a spojení osobákem přes Srnie není atraktivní. Ono je to těžké. Mohl by tam jezdit poslední Slovácký z Prahy, ale to nikdo nechce. Osobákem zase kromě šotoušů nikdo nepojede. Navázat Sp vlaky od Slováckých z Prahy, ale to je zase navázáno v Bratislavě. Jestli se někdy někdo s MD SR domluví, tak to bude stejně jen vycházet z oběhů, což bude špatně. FOTOGALERIE a VIDEA
jadris	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 10:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 6-2017	Tom754: Když vezmu v potaz to, že "Vlaky však nikdo nezavádí", přivádí mne to k myšlence alespoň k protažení Sp vlaků o víkendu. Respektive, v pátek už se přestupuje v StMUh/UH, za mne bod k dobru, navázal se přípoj z Olomoucké větve. Proč Sp do Průsmyku tedy neprotáhnout do TN? To samé v neděli, vykašlat se na přímý spoj Průsmyk-Brno a jet do StMUh na Moravany. To by spoj mohlo zatraktivnit. Suma sumárum, opravdu je jediným řešením dopravy přes Vláru soukromý dopravce s vlakem na komerční riziko? Kraj se tomu snaží přibližovat, Sp Vlaky z/do Bylnice jsou fajn, dokonce někdy jedou v čase AEx. Podle toho soudím, že se návrat už nezrealizuje, také pro to, že není čím jezdit a něco, co bude v dieselu a nebude brzdit koridor se také těžko hledá..
Priapos	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 17:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 10-2012	Tom754: "Mimochodem IDOS nenajde ani spojení Trenčín-Brno (přes Vláru) v neděli, protože později jede R přes Bratislavu s dřívějším příjezdem. " Najde, ale i to se čtyřmi přestupy je bohužel rychlejší. I proto na nějaké obnovení přímých vlaků na Slovensko zapomeňte.