Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 17. 2. 2024

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 17. 2. 2024

autor	příspěvek
Mark21	Středa, 03. ledna 2024 - 18:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 9-2010	Sice se to netýká Vláry, ale když už je zde zmíněný konec depa v TT, neplánuje se uzavření i jiných pracovišť ZSCS? Před časem se mluvilo i o depu Plešivec.
E499001	Středa, 03. ledna 2024 - 21:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5468 Registrován: 11-2006	modely742: Zameť si nejdřív před vlastním prahem a rozhlídni se kolem, co vyvádí už dlouho ČD i ČDC v ČR, než se začneš navážet do slovenské mentality. Mark21: Plešivec to zatím ustojí. A proč? Protože je na východě. A vychodňare spolu co? Drží a tahají za jeden provaz. Z čoho by na vychodze bulo povstanie, to je na západě evidentně všem úplně u . Osobně mne velmi mrzí, že jsme v Teplé nedostali šanci obhájit svoji opodstatněnost na trhu i po odchodu ZSSK. Měl jsem ještě velké plány a práce je přitom tolik... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
modely742	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 06:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 1-2021	Pozor, srovnávat osobku - ČD s osobkou na SR nelze. To, co se provedlo v letech 2003-5 s tratěmi na SR bylo tristní. Současné JŘ jsou mnohde bídné nebo se nejezdí vůbec. Konkurence 0. Naopak v ČR je konkurence velká, JŘ jsou ve většině případech použitelné a nebojím se říct, že mnohde až zbytečně moc vlaků ve srovnání s poptávkou. Objednávky jsou v režii kraje, což někde je dobré, ale jinde t zrovna na ruku ČD nejde. V tomto případě není co zametat. Druhá věc je samotné ČD a určití jedinci. Ať už to bylo mazání kolejí na Moldavu, nebo plačky a žalování Veseláků v různých plátcích. V neposlední zvrácený projekt retro 754 pro ČD, který byl překroucen na retro 754 Brno. Hlasování tuším skončilo někde u třetí 754, pak už hlasovalo jen "Brno" a ostatní nikdo nebral v potaz. Tím pádem Trutnov nebo Praha jsou bez retro 754. Naopak máme poměrně méně známé nátěry alá 043 nebo 077. Tím jsme se zbavili možnosti udělat zajímavější nátěry jiných dep....bohužel...Zde by asi co zametat bylo, ale.... U nákladní dopravy snad zametat není co. Konkurenci má ČDC velkou, na SR je minimální. Přeprava JVZ na SR tristní, rok co rok je to úpadek 20% a více. ČDC pokud je to reálné, jezdí obsluhy všude, obdobně i jiní dopravci, viz nedávno CTR na Přimdě. Východoslovenská soudržnost? Co je na tom soudržného, když z 2 párů Mn na Lubenik jezdí jeden, ale turnusované jsou 2 HV. Využití pk je 1x za 10 dní. Záloha Plešivec je už taková parodie, která občas vyjede někam na Dobšinou, neboť Mn nelze otočit stanici dřív. Ale to je škoda slov...
Mark21	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 07:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 9-2010	modely742: "Východoslovenská soudržnost? Co je na tom soudržného, když z 2 párů Mn na Lubenik jezdí jeden, ale turnusované jsou 2 HV. Využití pk je 1x za 10 dní. Záloha Plešivec je už taková parodie, která občas vyjede někam na Dobšinou, neboť Mn nelze otočit stanici dřív. Ale to je škoda slov..." Řeč ale byla o správkárně jako takové, ne o obězích. Plešivec krom svých a externích mašin drží ještě nad vodou i početná flotila 742, 751 a 752, co operuje v okolí Prešova a Trebišova. Každopádně depa v TT je škoda.
Fany	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 11:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14027 Registrován: 6-2004	mám něco dotazů v těchto jř uvedeným trasám/vlakům/obratům apod. - díky za podrobnější odpovědi 1) výkon/relace nočního motoru 14118 21:40 odjezd z TT směr UJEZDEC-LUHACOVICE a ve tři ráno z Luhačovic směr UH BROD-SLAVIČIN-TT - popisoval to tady už kolega Ivan, přesto mě to ještě zajímá znovu, zda se za tehdejších tuhých zim to ranní "čekání" na odj. 4:37 (14153) v Brodu dalo přežít... 2) 2x krátké, jen rok trvající spojení: kdo by věděl víc, nějaké zajímavosti apod.: páteční spoj Sp 1025 Brno-Moravský Písek-Otrokovice(14:45) a zpět (v 15:00) stejnou trasou ranní pondělní Sp 1197 UhHradiště-Hulín-Kojetín-Brno 3) zda se nemýlím, když odhaduji následný výkon odpoledního Os 4234 Přerov-Bojkovice(16:22) takto: z Bojkovic(16:41) do Újezdce, čekání, následně Luhačovice, z Luhačovic 18:37 (koho vozil? i poštu?) do Brna. Zpět z Brna v noci ve 4:03 do Luhačovic, potom pauza? A opět Luhač-Přerov Tady mne hlavně zajímá info o výkonu služby vlakvedoucího, kde nastupoval, kde končil? D í k y Videa na YT
modely742	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 12:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 1-2021	Však zázemí - správkárna by měla mít i přímou vazbu na výkony. V opačném případě se najíždění km navíc nebo se vozidla tahají jak koťata. Jeden takový případ z ČR. Kraj objedná dopravu, ale vozební rameno odřízne od správkárny. Takže pak dojde k extrému, kdy jezdí 809 od Straškova soupravově noční vlak přes Budyni, kde je pravidelná doprava roky zrušena (mimo sezony kžc). Obdobně jezdí 841 z Radejčína atd. mohl bych pokračovat. Pokud se jedná o 1 vozidlo, pak ok. V momentě, kdy vozidel je víc, je to špatně. Upřímně, Plešivec by šel rozložit mezi ZV a Hanisku.
hercules	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 15:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 2-2012	modely742: kľudne si rýpni,ak to tvojmu egu ulahodí. Ale z Plešivcom si vedie jak ta jedle. Odporúčam ti pozrieť si najprv Hanisku, a potom pochopíš na čo je treba Pkešivec. A čo sa týka využitia lokomotiv, tak aj u ČDC je to hodne na papieri nadhodnotene. Bavil som sa z břeclavakom,a sám tvrdil že na papieri jazdi každé koleso, a skutočnosť je max 25% z toho pravda. Lumir E499001- dopraj mu.
modely742	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 18:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 1-2021	To, že v Bv je něco na papíře a že z toho jezdí čtvrtina beru jako nepodložené jpp. Buďme konkrétní. To, že Bylnice konci občas v Bojkovicich nebo že od Okříšek ne vždy zajede na Jemnici, není argument, že jezdí 25%. Mn jede, jen ne vždy až do poslední stanice. Ovšem ve srovnání ze SR, alespoň Mn jede a není ukončen v první stanici na lokalce. Koukněte jak dopadl Rajec, Makov, Prievidza, Nitra, celá štreka přes Brezno atd....bez rýpání je to tristní.
Kolelač	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 20:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 7-2017	Asi je "nová doba" . . .Protože svůj "druhý domov", teplanské depo navštěvuji celkem pravidelně, celkem mě dokáží rozveselit ty postávající "Mulice" či "Somáre", nocující pravidelně na manipulačních kolejích v teplanské stanici. . . .Asi též přejdu "na "nový trend" . . .Auto vypoklonkuji z garáže, slepice budou též nocovat na louce za domem. Možná by "inovátory" vyvedlo z jejich omylu pár dní arktických mrazů, uvidíme. . . . Jinak u nás na Valašsku na takové počínání máme krásné pořekadlo : "To by blbého nenapadlo,i kdyby mu někdo hubu šutrem rozbil"! . . . . . . . . . . .
E499001	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 20:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5470 Registrován: 11-2006	modely742:V opačném případě se najíždění km navíc nebo se vozidla tahají jak koťata. Jeden takový případ z ČR. Kraj objedná dopravu, ale vozební rameno odřízne od správkárny. Takže pak dojde k extrému, kdy jezdí 809 od Straškova soupravově noční vlak přes Budyni, kde je pravidelná doprava roky zrušena (mimo sezony kžc). Obdobně jezdí 841 z Radejčína atd. mohl bych pokračovat. Pokud se jedná o 1 vozidlo, pak ok. V momentě, kdy vozidel je víc, je to špatně. Kdybys tímto odpověděl na moji první větu v předcházejícím příspěvku, mohl si odpustit celý komentář v příspěvku 1184. Upřímně, Plešivec by šel rozložit mezi ZV a Hanisku. Upřímně, nemohl. Pravé důvody ti tu nemíním vysvětlovat, ale je vidět, že neznáš situaci, princip systému opravárenství na Slovensku a pozadí celého toho cirkusu už vůbec ne. Tady nejde o depa jako instituce, ale o lidi v nich. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
miro776	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 21:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2019	Plesivec (okres Roznava) - to je region, kde je vysoka nezamestnanost, to je jednoduchsie "politicky" zrusit depo v TTeplej, lebo na Povazi si ludia najdu pracu omnoho lahsie a aj za lepsie peniaze, alebo moze ist pracovat do depa do Ziliny, to az tak daleko rychlikom na dochadzanie nie je...
modely742	Pátek, 05. ledna 2024 - 06:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 1-2021	nojo, ale co je to platný, když zuby, nehty držíte dílnu a vozba rok co rok jde do kopru. Pokud Mn dojezdí, tak zaměstnanost jde do kopru. Nadto ten provozní personál stejně někde musí od těch nejezdících Mn být...?Pokud nešel do důchodu na UP. Opravdu se podívejte jaký pokles JVZ na SR je. HV v žst nocují třeba v žst Rožmberok. Je to divný, ale je to tak, v ČR běžná věc.
Mark21	Pátek, 05. ledna 2024 - 08:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2010	modely742: "nojo, ale co je to platný, když zuby, nehty držíte dílnu a vozba rok co rok jde do kopru. Pokud Mn dojezdí, tak zaměstnanost jde do kopru. Nadto ten provozní personál stejně někde musí od těch nejezdících Mn být...?Pokud nešel do důchodu na UP. Opravdu se podívejte jaký pokles JVZ na SR je." Pořád evidentně nechápete, že pokud by byl Plešivec závislý jen na opravách svých strojů, tak už je depo dávno zavřené. V předchozím příspěvku jsem se Vám snažil vysvětlit, že zároveň udržuje i většinu "vychodniarek", kterých není zrovna málo. Depo Haniska primárně udržuje ř. 125.8 a těžko by mělo kapacitu na to, aby provádělo i opravy vyšších stupňů na všech dieselech, co jezdí na východě. Sice jsou zde ještě depa v Čierne a v SNV, ale ty jsou dost "z ruky" a mají své práce dost. A co se týká vozby, tak Plešivec má tu smůlu, že se zde obecně omezila těžba dřeva (Dobšiná, Slavošovce, Revúca). Bohužel i válka znamenala pokles vozby magnezitu, byť na podzim Lubeník opět mírně "ožil". Četné výluky v okolí Moldavy ani zmiňovat nebudu. Naopak takový slavecký "kameň" loni jezdil poměrně slušně (špičkově i 6x týdně). A kromě toho, místní fíři nevozí jen manipuláky. modely742: "HV v žst nocují třeba v žst Rožmberok. Je to divný, ale je to tak, v ČR běžná věc." To je zcela běžné i zde. I s ohledem na to, že rotunda v Plešivci už je využívaná jen pro deponii dlouhodobě neprovozních strojů, tak část mašin běžně stojí přes noc ve stanici. To samé např. v Prievidzi, Novákách, Lučenci, Humenném...
jadris	Neděle, 07. ledna 2024 - 20:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2017	Trenčianský kraj jedná s Jihomoravským o "přeshraniční lince" Nové Mesto nad Váhom – Myjava – Veselí nad Moravou – Hodonín. odkaz Stále mi tedy neuhasíná naděje na to, že by se podobný model mohl uplatnit i z Vláry do TT...
Priapos	Neděle, 07. ledna 2024 - 22:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 10-2012	jadris: "Stále mi tedy neuhasíná naděje na to, že by se podobný model mohl uplatnit i z Vláry do TT... " Zavést vlaky z Vláry do TT je přece něco úplně jiného než zajíždění za Vrbovce. Vidím to černě, ale naděje umírá poslední.
Daarzyn67	Pondělí, 08. ledna 2024 - 00:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 8-2020	Tak tady jde jenom o zrušení přestupu ve Vrbovcích/Javorníku, kdežto u Vláry by vůbec bylo potřeba, aby tam nějaký vlak jezdil, že?
Thalys	Pondělí, 08. ledna 2024 - 03:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 3-2014	jadris: No a ZSSK by mohla recipročne zobrať ...Strelenka-Horní Lideč...
Priapos	Pondělí, 08. ledna 2024 - 09:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 10-2012	Daarzyn67: "Tak tady jde jenom o zrušení přestupu ve Vrbovcích/Javorníku, kdežto u Vláry by vůbec bylo potřeba, aby tam nějaký vlak jezdil, že? " Vám je naprosto jasné, o co jde. Přestup z Vrbovců/Velké (ne z Javorníku) se pouze přesune do Myjavy.
Fany	Středa, 10. ledna 2024 - 17:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14043 Registrován: 6-2004	přestupy v Myjavě... proč to... všade furt přestupy...co to je v posledních letech za módu, že se ramena a různé přirozené např. stokilometrové úseky krátí a dělí? Naštěstí třeba na úseku Přerov-Břeclav to neplatí, ale různých příkladů je habaděj... 67kilometrová plná trasa jednoho vlaku Nové Mesto n/V - Veselí n/M snad nemůže nikomu vadit... Videa na YT
Tom754	Středa, 10. ledna 2024 - 18:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5852 Registrován: 6-2010	Určitě lepší přestup Myjava než Vrbovce. FOTOGALERIE a VIDEA
Priapos	Středa, 10. ledna 2024 - 18:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 10-2012	Fany: "přestupy v Myjavě... proč to... 67kilometrová plná trasa jednoho vlaku Nové Mesto n/V - Veselí n/M snad nemůže nikomu vadit... " Před 30lety se tak běžně jezdilo. Jestlipak na to přijdete, co důležitého se tehdy změnilo.
Fany	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 05:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14044 Registrován: 6-2004	Nechci na nic přicházet, jakékoli odpovědi tohoto typu považuji za nevhodné... Vše lze dohodnout i dnes Tom754: ano, souhlas, prostředí (bufet) nádraží na Myjavě mám velmi rád, přestupy tam, v místě, kde končí hranice integrovaného systému kraje Jihomoravského, lze akceptovat Videa na YT
Tom754	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 07:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 6-2010	Nevím jaká je vazba v Novém Městě, ale ta 1/4 h ve Vrbovcích taky není kuprospěchu spojení. Neznám skladbu cestujících, ale osobáčkem mi to přijde pomalé. Přitom celé Slovácko by nemuselo produkovat nezájem cestujících, ale asi výhodnější trasa bude přes Bylnici (nezkoumal jsem to však). FOTOGALERIE a VIDEA
Portáš	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 11:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 1-2014	VRT a ZK NA iDNES: https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/vlakove-spojeni-praha-otrokovice -vysokorychlostni-trat.A240105_769074_zlin-zpravy_ppr Spojka z VRT Haná na Nezamyslice navržena je, takže se v rámci těchto bájí ,pohádek a slibů ještě nabízí úpravy z Kojetína do Kroměříže. https://www.spravazeleznic.cz/vrt/hana
Fany	Neděle, 14. ledna 2024 - 19:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14052 Registrován: 6-2004	K mým dotazům ze Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 11:18:01 nikdo nemá žádné info ? Tady: v jednom jř lůžkový noční Děvín je, v druhém se už nevyskytuje... Mám tedy dotaz i na historii tohoto vlaku, pokud by někdo věděl... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Kolelač	Pondělí, 15. ledna 2024 - 20:46:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 7-2017	Posílám pár obrázků z páteční návštěvy teplanského depa. Stroj vznikl rekonstrukcí Bangle 742 040. . . Podle přednosty ale zatím ještě nedostal přezdívku . . . . . . . . . . .
Kolelač	Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 7-2017	. . . . .A pár fragmentů z postupného zániku depa. Žalostný je zvláště pohled na "liduprázdnou" Sibír, která kdysi svou kapacitou nestačila pobrat všechny po a před vlaky odpočívající stroje. . . . . . . . . . . . . . . . .
Kolelač	Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 7-2017	A propos "Fany" . . . V mlze jsou už jen mé vzpomínky a vzpomínky mého kamaráda. "Děvín" zprvu jezdil v trase Blava- Břeclav-Brno- Praha. Kvůli krátké jízdní době, měl kvůli dostatečnému odpočinku cestujících, několikahodinový pobyt v některé nácestné stanici. Později jeho trasu ale změnili přes Trnavu - Piešťany-Čachtickou spojku- Myjavu- Veselí nad Moravou. Jel vlastně oklikou, takže pobyt v některé stanici už nebyl potřebný. Nepochybuji ale o tom, že někdo má o tomto vlaku informací daleko víc. . . . . . . . . . . . .
Thalys	Pondělí, 15. ledna 2024 - 23:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 3-2014	v GVD 1992/1993 dokonca cez Púchov https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R &cislo=178&nazev=Dev%C3%ADn&rok=1993
hercules	Úterý, 16. ledna 2024 - 05:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 2-2012	R178/179 Devín bol trasovanie cez Myjavu z dôvodu cestovnej doby, aby sa cestujúci vyspali.V úseku Bratislava -Veselí nad Moravou - Brno, ho vozili čaty depa Bratislava na loko T478.3, tam jazdil sj pomocník strojveduceho, z dôvodu vykurovania PG500. Po dodaní zbrusu nových loko T478.4, z ČKD, tak tie boli prednostne nasadené na Devín. Po príchode do Brna z Bratislavy, sa jazdilo zbrojiť do Heřśpic, a hneď na vlak smer Bratislava. Po zadrátovani púchovskej štreky, ho chvíľu vozili nové loko 263, po Nové Mesto nad Vahom,kde v Leopoldove priberal na záves loko 753 depa Nové Zámky, ktorá ho viezla úvraťová z Nového Mesta nad Vahom po Veselí nad Moravou. Nakoniec bol trasovaniý cez Púchov, kde sa skúšala lokomotiva 350,004 , vtedy z novým systémom Mirel. A na koniec skončil cely Devín.
Lajos	Úterý, 16. ledna 2024 - 17:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2014	Hercules: skoro všechno sedí. Ale 350.004 se MIRELem vybavila přece až roku 1996, ne ? A to už ubytovací vlak mezi Bratislavou a Prahou patřil minulosti, do května 1997 se přes Púchov vozil jeden kursovní lůžkový vůz. Rychlík "Devín" jezdil přes Myjavu v letech 1978 - 1982. Pak se kvůli nárůstu ceny nafty vrátil na trasu přes Havlíčkův Brod a s tím souvisely ty spací pobyty. V GVD 1985/86 to jezdilo přes Přerov, Kunovickou spojku, Veselí n. M., Myjavu, Čachtickou spojku a Leopoldov (zde přepřah - přechodně to vozila řada T 478.3 LD Leopoldov). Pak do roku 1988 s přepřahem v Leopoldově, opět Čachtickou spojkou a do Veselí - tam "trojka" odstoupila a převzala to veselská T 478.1 a ta s tím jela do Brna. "Devíny" se míjely zhruba uprostřed dvoukolejky, takže zátah až do Brna a zpět už oproti dřívějšku nevycházel. V roce 1988 se zohlednil postup elektrizace "Povážské dráhy" a tak nejprve z výchozí Bratislavy s "laminátkou" a pak od léta novými 263 (turnusově 004 a 005) až po Nové Mesto nad Váhom s již vzpomenutým dobráním už novozámecké 753 do závěsu. Analogicky i zpět. Pokud se nemýlím, tuto trasu "Devín" opustil už se třetí změnou GVD 1990/1991 a to k 27. 1. 1991 - tlak na elektrizovanou trasu byl tehdy značný a nevydrželo to do konce starého GVD. Odkloněn byl přes Púchov a tam jezdil do 22. 5. 1993. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Martinostruszka	Pátek, 19. ledna 2024 - 12:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 12-2007	Uplynulo 20 let...
E499001	Pátek, 19. ledna 2024 - 16:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 11-2006	Jo Martine, bejvávaly v Teplé lepší časy, než teď. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zderadíček	Neděle, 21. ledna 2024 - 17:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 4-2007	Fany 14044: Jakkoliv má kolega Priapos občas reakce, které se nám nemusí úplně líbit, tentokrát s ním souhlasím. V roce 1993 nevznikla jen nová čára na mapě, ale došlo i k hospodářskému rozdělení. Vnitrozemí se stalo "ospalým" pohraničím, ani ty europeníze zatím v ČR nemáme a teď se to i politicky nějak vzdaluje... Lepší cesta s přestupy, než vůbec žádná. Ferdinandka přežije!
jadris	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 14:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2017	V Kunovicích včera ve večerních hodinách došlo ke srážce vlaku s autem na železničním přejezdu, po kterém bylo osobní auto odhozeno do řeky Olšavy. Nikdo ve voze ani vlaku naštěstí nebyl zraněn. Kunovická nehoda tak završila den s nelichotivou bilancí čtyř srážek vlaku s vozidlem na železničním přejezdu v rozmezí 15 hodin. (Facebook Vlárská dráha) Objevila se i zmínka na webu Zdopravy.cz "Zatím posledním případem je střetnutí osobního automobilu s jednotkou Stadler GTW společnosti Arriva vlaky u Kunovic na Slovácku. Stala se ve 20:11. „Nehoda se obešla bez vykolejení a zranění osob, provoz je zastaven. Automobil skončil v potoce,“ uvedl mluvčí Správy železnic Martin Kavka." Profesionální hasiči z Uherského Hradiště a Zlína společně s drážními hasiči zasahovali ve středu ve večerních hodinách v Kunovicích na Uherskohradišťsku, kde se střetl osobní vlak s automobilem. Po nárazu skončil vůz v řece Olšavě. Nehoda se naštěstí obešla bez zranění jak cestujících ve vlaku, tak i řidiče vozidla. Cestující z vlaku přepravil do Veselí nad Moravou náhradní autobus drážních hasičů. K vytažení utopeného vozidla z řeky si velitel zásahu na místo povolal vyprošťovací automobil. Pomocí něj hasiči vytáhli vůz z vody. Zdroj Facebook HZS ZLK
Kolelač	Čtvrtek, 01. února 2024 - 13:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 7-2017	Včera, po své sto čtyřicet let dlouhé historii, byla ukončena činnost Depa Trenčianská Teplá . . . . . . . . . .
Filípek	Čtvrtek, 01. února 2024 - 13:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 12-2013	čest kapitalizmu a pokroku
Fany	Čtvrtek, 01. února 2024 - 13:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14114 Registrován: 6-2004	Kolelač: takovou krásu si pamatujete? kolik jich (krokošů) tam bylo "ubytovaných" v čase největší slávy depa v TT ? https://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=547 5 Videa na YT
Vlarsky	Neděle, 04. února 2024 - 18:19:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2023	Filípek: "čest kapitalizmu a pokroku " Jojo, v KLDR jsou ty železnice úplný ráj.
Herold	Pondělí, 05. února 2024 - 12:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2014	Filípek: "čest kapitalizmu a pokroku " Jezdí víc a lepších vlaků než za bolševiků (minimálně v ČR), takže ano, kapitalismus funguje...i bez Depa Trenčianská Teplá.
J.M.	Pondělí, 05. února 2024 - 14:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 12-2020	Což ovšem platí jen u vlaků osobní dopravy, u nákladní dopravy platí přesný opak. Přičemž ta osobka je skoro celá placena z dotací. Takže pokud něco u osobky funguje, tak dotační socialismus, zatímco nákladní doprava se kapitalisticky (a neekologicky) přesunula na silnici. Takže s takovým hodnocením opatrně A jak funguje železnice na Slovensku? S depem i bez depa Tr. Teplá dosti špatně. Ve srovnání s námi jak osobka tak nákladka mnohem horší.
M_g	Pondělí, 05. února 2024 - 15:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 6-2006	A pro nákladní dopravu se někde štosují "cestující" kteří nejsou uspokojeni? (snad jen mimo kontejnerů)
Herold	Pondělí, 05. února 2024 - 16:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2014	J.M.: "Což ovšem platí jen u vlaků osobní dopravy, u nákladní dopravy platí přesný opak. Přičemž ta osobka je skoro celá placena z dotací. Takže pokud něco u osobky funguje, tak dotační socialismus, zatímco nákladní doprava se kapitalisticky (a neekologicky) přesunula na silnici. Takže s takovým hodnocením opatrně A jak funguje železnice na Slovensku? S depem i bez depa Tr. Teplá dosti špatně. Ve srovnání s námi jak osobka tak nákladka mnohem horší." A zkusil jste někdy něco poslat vlakem? Než železniční přepravce vyřídí papíry na přepravu z Břeclavi do Děčína, kamión dojede z Břeclavi do Portugalska...
Zderadíček	Úterý, 06. února 2024 - 10:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 4-2007	Nejde možná ani tak o papíry, jako o organizaci dopravy. Kdysi dávno (ale až po r. 1989), jsme posílali taktor do GO ze St.Města u Uh.Hradiště do Velkého Meziříčí. Ve "Staráku" to nabral v odpoledních hodinách nějaký bumlák s příjezdem (asi plánovaným) do Maloměřic cca v 18:15, přičemž vlak požadovaným směrem odjížděl (asi dle JŘ) cca v 18:00, takže po nezbytných manipulacích pokračování žádaným směrem další den v 18:00. Záměrně píšu "cca" a "asi", protože by se určitě našel šťoural, který by mohl říct, že to nebylo v 18:00 ale (třeba) v 18:02. Ale myslím, že podstatu problému to vystihuje. Ferdinandka přežije!
J.M.	Úterý, 06. února 2024 - 10:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 12-2020	Herold: Než železniční přepravce vyřídí papíry na přepravu z Břeclavi do Děčína, kamión dojede z Břeclavi do Portugalska... Pak je to ovšem jasná ukázka toho, že kapitalismus nefunguje, protože tržní princip na železnici máme již 30 let, spoustu konkurujících dopravců taky a přesto je to na h-vno. Vždycky jsme byli přesvědčováni, že až nebude moloch (myšleno ČD) ale konkurence, tak nastane na dráze téměř ráj. Přičemž se ukazuje, že potíž nebyla v molochu, ale prostě v byrokracii různých zákonů a předpisů TJMN.
Parmezano	Úterý, 06. února 2024 - 13:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 5-2008	Herold: "A zkusil jste někdy něco poslat vlakem? Než železniční přepravce vyřídí papíry na přepravu z Břeclavi do Děčína, kamión dojede z Břeclavi do Portugalska" Tak to se teda hrubo mýlíte relace Břeclav-Děčín od 22 hodin po 35 hodin Don Parmezano
Mark21	Úterý, 06. února 2024 - 17:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 9-2010	Herold: "Filípek: "čest kapitalizmu a pokroku " Jezdí víc a lepších vlaků než za bolševiků (minimálně v ČR), takže ano, kapitalismus funguje...i bez Depa Trenčianská Teplá." Ono by fungování depa v TT možná mělo smysl i nadále, bez ohledu na to, zdali kapitalismus funguje. Problém spíš je v tom, jakým "zpraseným" způsobem se na Slovensku (a bohužel i u nás) rozdělila osobka a Cargo a návazně na to i údržba.
Slanour	Úterý, 06. února 2024 - 21:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 6-2008	J.M.: Nehledě na to, že přes den se s nákladním vlakem po spoustě tratí projet nedá, protože kapacita(nejen ta dopravní, ale třeba i mozkovny obsluhujících ) je vyčerpána, čest výjimkám. Slaňour
J.M.	Středa, 07. února 2024 - 07:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3438 Registrován: 12-2020	Kolik takových tratí je? Děčín - P. Žleb, Hulín - Bystřice, okolí Prahy a co tam máte dál?
Starý_Hanák	Středa, 07. února 2024 - 18:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 3-2018	J.M.: Zlín. Uničov.
471015	Čtvrtek, 08. února 2024 - 12:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 6-2005	Bzenec 4. června 2023: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
J.M.	Čtvrtek, 08. února 2024 - 19:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3440 Registrován: 12-2020	Starý Hanák: No do Zlína jezdí snad akorát kontoše do Lípy, ne (max. 2 vlaky v noci?)? a do Uničova jezdí nějaké náklady?
Starý_Hanák	Čtvrtek, 08. února 2024 - 20:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 3-2018	J.M.: Mám na mysli operativu (odklony, mimořádnosti), ne pravidla.
Jurek_fm	Čtvrtek, 08. února 2024 - 22:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3787 Registrován: 8-2009	J.M. Ono například i obyčejná vlašimka Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Vechtr	Pátek, 09. února 2024 - 07:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2015	Do Uničova nic nejezdí, protože se to tam nevejde Resp. občas by něco mohlo jet do Unexu a na silo ve Šternberku. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Herold	Pondělí, 12. února 2024 - 14:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 11-2014	Parmezano: "Herold: Tak to se teda hrubo mýlíte relace Břeclav-Děčín od 22 hodin po 35 hodin" Od objednávky anebo od nakládky?
Parmezano	Pondělí, 12. února 2024 - 21:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 5-2008	Herold: "Od objednávky anebo od nakládky?" Od odjezdu zásilky z Břeclavi, lze předpokladat přistavení vozu na 06.00 , konec manimulace ve 12.00 a odjezd po 18 hodině .Jak dlouho je potřeba objednat dneska vůz , mi není jasný neb jsu už 13 roků mimo Don Parmezano
Milanisko	Úterý, 13. února 2024 - 19:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 3-2006	Týden po 115. výročí zahájení osobního provozu na trati Čejč - Ždánice je tady vzpomínka na ukončení osobního provozu dne 22. 5. 1998. Narozdíl od té první události máme k té druhé a nepoměrně smutnější, bohatou fotografickou přílohu. https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/rozlouceni-s-osobni-dopravou .html
Prcekzlipy	Sobota, 17. února 2024 - 05:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 11-2007	Nemáte někdo náhodou nákresný list grafikonu pro trať 341 kolem roku 1990-95? A ještě jeden dotaz, do jakého roku byla Pitín stanice? Děkuji
Lajos	Sobota, 17. února 2024 - 16:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 8-2014	Prcku, Pitín byl stanicí do 14. 12. 2002. V poslední GVD 2001/2002 tam skončila dopravní služba. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/