Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 1. 2018 Priapos 60 06. 1. 2018 10:35
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 2. 2018 Slanour 60 09. 2. 2018 19:14
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 4. 2018 Kolelač 60 02. 4. 2018 17:05
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 4. 2018 Jarda_krapas 60 26. 4. 2018 22:11
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 19. 5. 2018 Priapos 60 19. 5. 2018 23:29
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 12. 6. 2018 Portáš 60 12. 6. 2018 13:53
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 23. 7. 2018 Fany 60 23. 7. 2018 18:26
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 30. 8. 2018 22michal 60 30. 8. 2018 08:45
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 10. 2018 Petr_Vopěnka 60 01. 10. 2018 11:34
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 11. 2018 Tom754 60 04. 11. 2018 18:14
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 25. 11. 2018 Lajos 60 25. 11. 2018 18:10
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 28. 12. 2018 Vojtag 60 28. 12. 2018 19:06
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 1. 2019 Brodensis 60 18. 1. 2019 21:30
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 1. 2019 eber 60 27. 1. 2019 01:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 2. 2019 jagg 60 05. 2. 2019 14:38
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 3. 2019 Jiri 60 05. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 3. 2019 Kolelač 60 29. 3. 2019 15:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 5. 2019 Portáš 60 01. 5. 2019 21:16
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 11. 5. 2019 Starý_Hanák 60 11. 5. 2019 04:43
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2019 Luboš_3.21 60 16. 6. 2019 17:51
   autor příspěvek
Neděle, 16. června 2019 - 20:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9895
Registrován: 6-2004
Nebo třeba i jízdní řády, dříve se dalo v jízdním řádu "číst", dnes je to celkem jednotvárná nuda - stejné soupravy, stejné řazení, stejné taktové časy, stejné názvy vlaků...Ale hold tak to prostě je [ok]

bývala radost jízdním řádem listovat, hledat si v různou denní dobu různá spojení, parááááda
Neděle, 16. června 2019 - 20:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 3-2018
Fany: bývala radost jízdním řádem listovat, hledat si v různou denní dobu různá spojení, parááááda Hrozně se mi stýská po době, kdy jsem všechny Os mezi Přerovem a Olomoucí musel mít napsané na papírku nebo jsem si musel zapamatovat x různých časů odjezdů. Dnes to všechno jezdí X.05, to je hrozná nuda, radši kvůli tomu ani nejezdím vlakem.
Neděle, 16. června 2019 - 21:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6924
Registrován: 12-2011
Dřív bylo líp, to je přece jasné.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 19. června 2019 - 09:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 3-2005
Mají pravdu, je to nuda,,,,zachraňují to aspoň trochu ti Skandinávci, Turci a tam dál...
Středa, 19. června 2019 - 18:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5537
Registrován: 12-2004
intelpetr: Navíc si myslím, že nádraží např. v Bučovicích, Nesovicích nebo Slavkově vypadá rozhodně líp dnes.

A taková díra v kladiva z Brna mezi cca 17:00 a 19:00 rovněž "nebyla k zahození". pokud si dobře pamatuju, tak potom jelo něco cca 19:40 a potom půlnočák.
Pro Slavkov to bylo jedno, tam se jezdilo autobusem , ale dál už to bylo "takový horší"...
Ale jistá romantika v tom byla, když vám dop. obslužnost do Bučovic zachraňovaly linky jako Brno - Žilina , nebo Brno - Bardějov[crazy]
U Os bývaly i více než dvouhodinové "ničehonejetí". Na takovou romantiku se vám dnes ovšem cestující veřejnost víte co....
Středa, 19. června 2019 - 18:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6927
Registrován: 12-2011
Ale třeba zase ráno jezdil rychlík s Krokodýlem[pozor] Nebo rychlíky s odporovými AB nebo spěšňáky s posprejovanými Bymáky. To byly časy...
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 19. června 2019 - 19:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 7-2017
Romantika. . . .která už se opakovat nikdy nebude.
V r. 1965 jsem nastoupil do učebního poměru jako mechanik motorových lokomotiv a motorových vozů v Šumperku.
Bohužel z našeho okresu jako jediný. Ostatní, kteří měli stejné zaměření začínali v SOU Valtice.
Byl to tehdy pro mě šok. Jako patnáctiletý jsem se ze dne na den ocitl ve 175 km vzdáleném, tehdy nepříliš vábně vypadajícím městě. Nakonec tak vypadaly všechna města i vesnice v bývalých Sudetech, Šumperk nevyjímaje. Pokud jsem tehdy na vycházce míjel postarší usedlíky, ti mezi sebou komunikovali výhradně německy. Navíc tam existovala i silná komunita cigánů a politických uprchlíků z Řecka.
Hned od prvého dne na internátu jsme měli tzv. "předvojenskou výchovu".Po čase jsem si ale zvykl i na ni, a později mi dokonce usnadnila život, třeba na vojně. Zatímco ta mi žádné problémy nedělala, pro synky, kteří do té doby nevytáhli "paty z domu" to byl doslova šok. Nejvíc ale tímto přechodem trpěli Pražáci.
Tehdy se ještě pracovalo a vyučovalo i v sobotu.
Domů jsem se dostal jednou za čtrnáct dní, kdy jsem do domova přijel v sobotu ve 20 hod. a zpět na učiliště jsem odjížděl v neděli na oběd.
Všechny tyto okolnost mě téměř donutily k tomu, že jsem byl rozhodnut "vzít roha" a vyučit se jinému oboru u nás doma ve strojírenském podniku.
Zanedlouho jsem si ale zvykl, našel na pokoji kde nás bylo 14 své kamarády.
Zanedlouho se i podmínky zlepšily tím, že byly zrušeny pracovní soboty a tím i výuka,
Pokud jsme sekali dobrotu, mohli jsme v pátek dokonce odejít i spíš z vyučování a použít vynikajícího spoje domů, který se dal nazvat romantickým a dnes neopakovatelným.
Ze Šumperka tehdy odjížděl Mos. vl. v 11:22 hod. Do Zábřehu jsme přijeli okolo 12 hod. Ze Zábřeha do Přerova jel R. č.32 s odj. 12:32 hod. Fascinovala mě vždy Bobina v čele 12-13 vozové soupravy, ze které při průjezdu kolem sálal horký vzduch. Určitě tehdy byla nucena překonávat sama sebe a ani fírovi na ní nebylo co závidět.
Do Přerova jsme přijeli ve 13:45 hod. kde bylo pět minut na přestup na zrychl. Mos.vl do Bojkovic s odj. ve 13:55 hod. Tento vlak byl sestavený ze dvou mot. vozů M262, mezi nimiž byly vloženy červené čtyřnápravově vozy s nějakými představky a hlavně byly vytápěny kamny na uhlí. Nakonec tyto vozy se objevují i ve filmu "Anděl na dovolené, či na horách?"
S tímto zrychl. Mos vl. jsem pokračoval do žst. Kunovice, odkud už pokračoval dále jako obyčejný Mos. vl.
V Kunovicích jsem počkal patnáct minut na rychlík od Brna, který se v oblouku před tratí objevil tažený Šlechtičnou vždy v 15:31 hod. Domů jsem se dostal okolo 16:15 hod. Není třeba asi připomínat, že tehdy tyto vzpomínané vlaky byly využité víc jak na 100%.
Cesta zpět na intr probíhala trošku jinou trasou. Z domu jsem odjížděl v neděli okolo 17 hod. os. vl. taženým jak jinak Šlechtičnou. V Kunovicich jsme přestoupili na legendární "Kaču" do Staráku.
Zde musím trošku odbočit. V této "Kači" se nacházel červený přípojný dvounápravový služební vůz s pokuřujícím komínkem. Jeho osádku, a o tom jsem dodnes přesvědčen tvořila vlakvedoucí ve dlouhém kabátu. Nikdy jsem tan nikoho jiného neviděl. Přísahal bych i dnes, že byla tehdy trvalým "inventářem" tohoto vozu.
Po přestupu ve Staráku a v Přerově jsme vystoupili v Olomouci, kde jsme chvilku promrzlí počkali na přistavení soupravy "dřeváků" Rybáků na čele s lok. ř.354 Všudybylku?
Tento vlak měl v soupravě krom dřeváků zařazený vždy plyšák-blešák. Uvelebili jsme se s kolegou v jednom z jeho kupé. Zanedlouho jsme se ve 22 hod rozjeli na další pouť, tentokrát ne přes Zábřeh, ale "vrchem" přes Uničov a Šternberk. Chvíli jsme s kolegou debatovali, pozorovali chuchvalce jisker i zasněžené vesničky v údolích pod námi, ale zanedlouho zmoženi pokročilým časem, tmou i teplem vyhřátého kupé tvrdě zaspali O to horší bylo probuzení průvodčím okolo půlnoci "Hoši vstávat konečná"
Jak se nám tehdy nechtělo do třeskutého mrazu, zdrhat městem do víc jak kilometr vzdáleného intru. . . . .[masinka]
Středa, 19. června 2019 - 20:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 7-2017
Pokr. . . . . Tehdy byly ještě v Šumperku mechanické návěstidla německého typu. Navíc při jízdě "vrchem" přes Šternberk a Uničov byla v malých, zpravidla dvoukolejných staničkách jedna zvláštnost. Do stanice se vjíždělo přímým směrem a ze stanice odbočkou, a nebo naopak. Nevím jestli se tam tato zřejmě též německá kuriozita zachovala podnes?
Pokud se nám nepoštěstilo chytit spoj domů v 11:22 hod. byli jsme nuceni použít pozdější spoj po 14 hod. Bylo vcelku jedno, jestli jsme jeli přes Zábřeh a nebo "vrchem", ono to vyšlo nastejno.
V Přerově jsme ale na další cestu použili páteční rychlík "Baník" jedoucí z Ostravy do Břeclavi
Též byl sestavený z vozů o počtu víc jak deseti, jejich osazenstvo tvořili rozjaření "baníci" vracející se po týdnu na odpočinek ke svým blízkým.
"Baníka" do Přerova dovezla "Bobina". Z Přerova jeho místo zaujalo úctyhodné "Mikádo" lok. ř.387.
Tak tento stroj mě vždy fascinoval průměrem svých obručí ale též i výkonem lok.čety.
Okolo 17 hod. jsme se pohli z Přerova. Zanedlouho jsme nabrali maximální rychlost. Soupravu vlaku tvořily tehdy vozy ř. "Bai" s nevyzpytatelnou brzdou "Knorr" (o čemž jsem se měl později možnost na vlastní kůži několikrát přesvědčit i já sám). Přes to fíra vždy dokázal zastavit v Hulíně, Otrokovicích i ve Staráku bez problémů na předepsaném místě.
Následoval přestup do "Kače" a přesun do Kunovic, kde už čekal sedmivozový Os.vl. se Šlechtičnou na čele a zavěrečný díl cesty domů. Ten byl ještě ale těsně před domovem zkrášlený pobytem v pitínské stanici, z důvodu křižování s Novozámeckým rychlíkem, vracejícím se ze své dlouhé cesty domů.
Bylo zvláštní poslouchat v tom podvečerním tichu občasné klapnutí kompresoru odpočívající Šlechtičny a vzdálený bublavý zvuk motorů dvaašededesátek při rozjezdu ze Slavičína a zdolávajících stoupání do km.142. poté zvuk na chvíli ustal, zanedlouho se rychlík prohnal kolem nás. okolo 20 hod. jsem se ocitl opět na chvíli doma . . . . . .[masinka]
Středa, 19. června 2019 - 20:40:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9900
Registrován: 6-2004
Kolelač: [ok]
Středa, 19. června 2019 - 20:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 3-2018
Kolelač: Nevím jestli se tam tato zřejmě též německá kuriozita zachovala podnes? To rozhodně německá kuriozita není, naopak je to pozůstatek Rakouska. Němci během krátké války stavěli mnohem smysluplnější věci. Odsun osy je dosud tuším v Uničově, jinak byl odstraněn. Pamatuju si ho ještě např. v Brankách, vyskytuje se i na Moravské západní dráze. Pozůstatkem je ovšem zřejmě vjezd a odjezd sníženou rychlostí (60) v Libině a Troubelicích návěštěný i návěstidly.
Středa, 19. června 2019 - 21:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 7-2017
Starý_Hanák . . . . .Dík za informaci. Jel jsem tam jen párkrát, jako učeň v r.1965-1967, takže už je to víc jak padesát let. Od té doby jsem neměl možnost tuto trať navštívit . . . . . . . [masinka]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.