| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » „Vlára“ a okolí | předcházející | další |
„Vlára“ a okolídolů |
- Sledovačka řady 750.7 a 754 Brno-Horní Heršpice v GVD 2019: TS 701, TS 702, TS 703, TS 704, TS 705 a TS 706
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2018 |
Oni nevěděli ani že soutěží o jednokolejné tratě ......![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9762 Registrován: 4-2003 
|
poté, co vysoutěžila dopravu na trati Bylnice - Lideč požádala SŽDC o prodloužení nástupišť A to měli požádat předtím, než se to začne soutěžit?? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A ČD to dělají prosím jak?? Ty už měly požádáno někdy před prvním příjezdem Pernera? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 6-2007 
|
Tam se jen úsporně zkrátily peróny tak aby se vešla tak akorát 814, protože těch pár metrů navíc by SŽDC zruinovalo. A nikdo zřejmě nepředpokládal, že by tam minimálně dalších sto let jezdilo něco jiného než 814 ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 2-2010 |
RadekŠ: Ne, při příjezdu Pernera tu nebyli takoví chytráci, kteří by železnici dělili hlava nehlava. Vojtag: Myslím, že šlo v podstatě jen o V.Příkazy. Ty další požadavky (už si to nepamatuji přesně) byly asi nadbytečné a navíc chtěli z titulu křižování (tuším v Kloboukách) přehodit základní polohu samovratů. Moc jsem to nestudoval ale sždc je samozřejmě poslalo do.. někam, že si měli prostudovat parametry dráhy. Předpokládám, že v těch Příkazech teď naženou lidi na jednu stranu. Chtěl jsem na tom příkladu dokumentovat to podstatné - jejich příprava byla mizerná. Kdyby kraji nedošly prachy a nemusel oproti původnímu předpokladu snížit objednávku, tak byli schopni nadělat v provozu mnohem větší b.... PS: Dnešní dopolední zpoždění do Halenkova (viz Události ČT) nebylo žádné "nevyjetí vlaku" ale záměna klíče v Huslenkách a jeho zašprajcování v zámku. (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 6-2007
|
Zrovna v Klobukách by přehození vjezdových kolejí bylo fajn, protože pokud se má zastavit u místa zastavení před přechodem, tak souprava na třetí od Lidča stojí celkem blbě na snížených přechodech a není to moc pohodlné, hlavně pro starší lidi nebo maminky s kočárky. Nehledě na to, že je tam k dispozici jen krátký perónek, bo je tam pak dál výhybka na pátou. Příkazy mají jen 35 metrů, ale tam by spíš do budoucna pomohl trošku lepší perón než to co tam je teď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 2-2010 |
Vojtag: Však já neříkám, že chtěli nesmysl. Já říkám, že to chtěli v nesmyslnou dobu, pár měsícu před GVD. |
|
eber
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2013 
|
 RadekŠ:" To fakt nezkusíte ani na chvilku přemýšlet nad tím, co Vám pan Beránek z ČT za Vaše peníze neservíroval? Přeci ty vlaky jezdí podle JŘ sestaveném na ty jednotky a né na jiná vozidla. Takže bych aspoň pro začátek zkusil hledat příčinu jinde." No já jen položil otázku, zda část zpoždění nemůže být právě kvůli tomu. Netvrdím, že to tak je. Každopádně, co se týče jízdních dob, tak např. v úseku Uherský Brod - Bylnice se oproti minulému GVD jízdní doba prakticky NEZMĚNILA. Na těch 41 km má nyní vlak o minutu méně, než v předchozím GVD. Takže o nějaké změně JŘ ve prospěch 845 tady podle mě opravdu mluvit nemůžeme. Pokud se třeba někdy v budoucnu nepřidají záložní jednotky, s takovým ostrým obratem se za současného provozu už moc hýbat nedá ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
eber
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2013
|
Jinak co se týče připravenosti Arrivy, nebyli rozhodně připraveni tak jak měli... Otázkou je, jak rychle ty nedostatky napraví Za největší nedostatek považuji stále nefunkční informační systém (pokud tedy nepočítáme ty ne moc dobře čitelné papírové cedule v kabině strojvedoucího). Prodej jízdenek již funguje a dokonce už se prodávají i jízdenky ze všech stanic (v arriváckých POPkách nebyly ještě minulý týden zaneseny všechny zastávky, začínající na písmena s háčky - asi vlivem německého softwaru). Také WiFi už je +- funkční i v jednotkách 845 (i když má někdy výpadky) ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Občas se na jednotkách objevují provozní problémy typu "nefunkční dveře" či "nefunkční toaleta", to se samozřejmě stává běžně a uvidíme, jak rychle to budou dávat do pořádku ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jak psal někdo výše, nejspíš si to po nějaké době všechno sedne. A snad si po tom počátečním zmatku zvykne také nový personál a nebude to pro ně tak velký stres jako bylo mnohdy doposud vidět. Pobíhat v obyčejných nazouvácích za prudkého deště kolem jednotek a hlavně v nich sestoupit do kolejiště mezi spřáhla dvou jednotek mi nepřijde úplně bezpečné... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10197 Registrován: 6-2004 |
Chtěl jsem na tom příkladu dokumentovat to podstatné - jejich příprava byla mizerná. ano, vše je to o přípravě, neměli si "ukousnout" takový sousto, stačily dvě, tři lokálky a pomalu se rozkoukávat... ale to asi nešlo, bylo to "rozsekaný" na ty čtyři soubory... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14645 Registrován: 12-2007 
|
Však já neříkám, že chtěli nesmysl. Já říkám, že to chtěli v nesmyslnou dobu, pár měsícu před GVD. Jakou dobu byste tedy považoval za dostatečnou co do žádosti o prodloužení nástupiště s ohledem na delší soupravy? ano, vše je to o přípravě, neměli si "ukousnout" takový sousto, stačily dvě, tři lokálky a pomalu se rozkoukávat... ale to asi nešlo Přesně tak, nešlo. Mimochojdem, Arriva se začala rozkoukávat v pravidelné osobní dopravě již před několika lety (Sp vlaky Praha - Benešov, předtím krátce Praha - Kralupy; od 12/2018 tzv. Městská linka Roztoky u Prahy - Praha-Hostivař). Tzn. není pravda, že by ono rozkoukávání nastalo až teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 7-2017 |
Jak to tak sleduji, jezdí dnes na horní Vláře samí draci? Do Bylnice na příjezdu -3 min. Další z Bojkovic odjezd s minutovým náskokem atd. Snad se už situace konečně zkonsoliduje? Ale je třeba vyčkat i pravé zimy, a "hyn se ukáže"? Přeji všem zdejším debatérům hezké a pohodové Vánoce & PF 2020. . . . . . . . . Přikládám malý pozdrav, který kreslila má dcera > > > > > http://www.youtube.com/watch?v=T8944-0HsOg . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 2-2011 |
Kolelač: Pokud na příjezdu do Bylnice -3, tak na odjezdu z Popova -2. Opravdu je správné aby jezdily vlaky s náskokem oproti JŘ? Součást jejich práce je jezdit podle JŘ, pokud nejsou ani toto schopni pohlídat, tak se nedivím, že ten jejich slavný nástup dopadl tak jak dopadl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 3-2018 |
No nevím, asi jste to přechválili. Podle toho, jak jsem se díval, včera po poledni zřejmě kleknul motor mezi Kunovicemi a Hradčovicemi a rychlík do Prahy zůstal stát proti němu v Hradčovicích snad 50 minut... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 7-2017 |
Jedna "sněhová kalamita" aneb jak jsem už psal, zima vše prověří? https://www.youtube.com/watch?v=PS0R_nWm5Rs. . . . . . |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 6-2008 |
Loko: Aneb jak psal v jiné diskuzi zde, stačí aby si to kraj dal do smlouvy, jaké vozidla požaduje, a reginy jezdit nemuseli. Viz trať do Zlína apod. A šlo by to bez ohledu na dopravce, takže to už konečně přiznejte, Arriva selhala na plné čáře v šude v republice, a ukázali, jak sou soukromníci na železnici "potřeba"
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 12-2006 |
ree Slanour. Rozjet celou trať s takovou specifikou jako je Vlára nebylo úderem půl noci snadné. Jsem bývalý strojvedoucí a zde na Vláře /nejen zde/ jsem 14 let jezdil, tak moc dobře vím o čem mluvím. V šibeničním termínu to rozjely, jezdí a jezdit budou. Kdo to nezvládl, nepřipravil se, předvedl naivní amatérismus, tak především dispečer ARRIVY . Nevím , kde sedí jestli v Praze nebo někde na Zlínsku. Většinu problému, kdyby tam byl, byď jen bývalý strojmistr z depa tak za pochodu by řešil. Jak rozmázli pseudoredaktoři na ČT, že se v neděli někde neprodávali jízdenky, ruku na srdce při spuštění takového provozu je to mizivý detail, který nikoho neohrozil. Prosím tě, nedávej nikdy a nikomu trať do Zlína jako příklad, nebo znáš ještě někde jinde tak zoufalou trať jako je Zlínka?????? Zlínští radní to mají pod nosem a nejsou s tím schopni celé roky cokoli udělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 7-2017 |
Loko.. . . . .Celkem souhlas. Pravdou je ale i to že konkretně na horní Vláře je Arriva osamocená jako "kůl v plotě" a v případě vypadnutí té které soupravy nemají alternativu ani dohlednou pomoc. Též jsem se hezkých pár let motal s Mn a Mos vlaky mezi T.Teplou a Veselím. Za tu dobu jsem tam prožil leccos, včetně pomoci jiným a od jiných, kteří se dostali se vzpouzejícím se strojem do nějakých nesnází. Třeba po příjezdu s Mn vlakem do Újezdce ve večerních hodinách, přišel pod mašinu výpravčí s dotazem, že v Luh.vykapal motor (851), jestli bych ho nestáhl po Uh.Brod? Odpověděl jsem mu, a na co ještě čekáme? Za dvacet minut jsem byl v Luhačkách. Zajel jsem na "ponorku",fíry jsem se zeptal co s ní má. Odpověděl mi že měl na stanovišti zapnutý nějaký teplomet(samozřejmě stopnutý motor) a před odjezdem zjistil, že nenatočí motor, protože mu nenaskočí stykač prom.čerpadla. Zeptal jsem se ho, a zkoušel jsi ho nastartovat "na tvrdo"? Nechápavě na mě hleděl. Vylezl jsem na motor, otevřel rozvaděč, přitlačil startovací stykače a motor bez problémů naskočil. Spolu jsme sjeli zpátky do Újezdce, po chvíli každý pokračoval dál ve své cestě. Jindy zase do depa v T.Teplé přijela od ranního rychlíku Bardotka s odpáleným izolátorem na TM. pro krátký obrat jsem ji i s rychlíkem odvezl se strojem 742 do Veselí, kde čekal na další cestu do Brna náhradní stroj. Pro změnu se zase mně u vl. Mos 14106 při cestě do Veselí v Kunovicích rozsypalo vstřik. čerpadlo na str. 7-12. Za neskutečného rachotu, střílení do výfuku a velmi efektních kroužků z něj vyletujících, jsem s minimálním zpožděním dojel do do Veselí. Soupravu na odst. kolej jsem neodstavil. Okamžitě mě odvěsili od soupravy.Ihned a přednostně jsem zajel do depa, kde mne u točny očekával "uvítací výbor" správkařů mezi nimiž byl i jeden můj bývalý spolužák a velký kamarád. Do obratového vlaku Mos 14111 do T.Teplé bylo jen něco málo přes dvě hod.času. Bohužel na Ponorku "nulku" neměli ve skladě vstřik. čerpadlo. Po menším hledání, objevili vstřik. čerpadlo, které bylo údajně na Karkulu, ale mělo mít stejné parametry. To bylo v obdivuhodně krátkém čase vyměněné za původní rozbité. Po nastartování motor Ponorky nejevil nejmenších známek nepravidelného chodu. Na čas a bez problémů jsem přijel do své domovské stanice a depa v T.Teplé. Později, za mého desetiletého působení v legendárních voj. skladech ve Vrběticích jsme několikrát zachraňovali s "Vlárskou krasavicí" strojem 742 529-1 vlaky které uvázly pro poruchu stroje někde mezi Slavičínem a Bylnicí. Proč to píšu. V té době nikdo neřešil, z jakého depa je ten který stroj, dokonce ani to, jestli je to Slovák a nebo Moravák. Pomoc druhému se pokládala za naprostou samozřejmost, a toto je Arriva bohužel ochuzena, dá se říct, že momentálně jí to chybí nejvíc, a chybět jí to bohužel bude i v budoucnu. Nakonec psal jsem to zde už nedávno. Takže hošanům na soupravách v ne vždy stoprocentním stavu, není zřejmě opravdu co závidět . . . . . .Ovšem můj nejoblíbenější zážitek týkající se "náhradního" stroje, konkrétně Sergeje, jsem zde ve svých příhodách popsal před časem, dá se dohledat v mých vzpomínkách . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2014 
|
Kolelač - pěkné vzpomínky, bohužel bejvávalo. Dnes je bohužel ta nepomoc na české železnici velmi populární. Třeba ČD Cargo má zakázáno pomáhat Regijojetu, pokud od Jančury nedostanou zaplaceno za pomoc předem. Podobně to funguje i mezi ČD a ČD Cargo, také si bez povolení šéfů nesmí navzájem pomáhat, přitom je ČD Cargo dceřinou společností ČD a Arriva, tak to je kapitola sama pro sebe = není náhradní stroj, tak to prostě nepojede fertig. Pro kraj je důležité, že má nového levnějšího dopravce a jestli to pojede nebo nepojede je mu putna, cestující ty se dostaň do určeného cíle třeba pěškobusem. Bohužel dnes se při výběrových řízení hledí na kritérium, kdo nabídne levnější peníz, ten bude po kolejích jezdit a jestli má čím a dostatečný počet náhradních vozidel kraje nezajímá. Hlavní cíl je přeci splněn levnější dopravce peníze ušetřeny a přesunuty do vlastních kapsiček. Suma sumárum: Česká železnice jde pomaloučku, ale jistě do kopru a pak až tam bude, tak ji nepomůže bohužel nikdo. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10199 Registrován: 6-2004 |
Tzn. není pravda, že by ono rozkoukávání nastalo až teď. To nikdo netvrdí, že na celé síti... měl jsem samozřejmě na mysli region horní Vláry... to je pro Arrivu velké sousto, byť i na základě dokonalé přípravy může v ostrém provozu nastat spousta nepředvídaných situací atd. atd. Je to velká odvaha ze strany Arrivy.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2017 |
Na stránce http://sledovani.55p.cz/ lze ode dneška doplňovat sledovačky (nejen místní) Arrivy. Byli bychom rádi, kdyby se zapojil i někdo místní, kdo to má denně na očích, Linty lze najít ZDE a 628čky ZDE. Vše je stále ve vývoji, takže se nebojte napsat své poznatky do poznámek ... (pokud to někdo někde dohledáte, klidně i zpětně) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2013 |
https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3012518-problemy-na-zeleznic i-pokracuji-i-tyden-po-zmenach-nejhorsi-situace-je-ve-zlinskem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10200 Registrován: 6-2004 |
Proč je/bude zrušen rychlí ARRIVY do Prahy? Není vozidel nebo personálu? Kdo dělá převážně jako stevard u Arrivy, věk, vzdělání... Díky za info |
|
eber
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2013
|
Fany: "Proč je/bude zrušen rychlí ARRIVY do Prahy? Není vozidel nebo personálu? Kdo dělá převážně jako stevard u Arrivy, věk, vzdělání... " Já bych řekl, že oficiálně nám to ze strany Arrivy nikdo neřekne. Ale když se podíváme na problémy Arrivy na všech nových linkách, které provozuje, tipnul bych, že zrušením expresů chtějí alespoň trošku vylepšit situaci jak vozového parku (ostatně kvůli nedostatku vhodných jednotek na objednávaných linkách je už nyní na expresech zavedena NAD), tak personálu Arriva se už od počátku provozu expresů netajila tím, že chce získat zejména know-how, nějakou reputaci a dostat se do povědomí lidí než začne soutěžit o dotované linky. To se letos stalo a tak ztrácí důvod expresy dál provozovat, zvláště, když má nouzi Častokrát (i zde ve vláknu) byla Arriva velebena za to, že se provozováním expresů snaží dělat něco pro lidi a Horní Vláru, ale už od začátku bylo jasné, že to bude trošku jinak a samo vedení Arrivy to vlastně od začátku potvrzovalo. A mnozí tomu ne a ne uvěřit ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Očividně ani počty přepravených cestujících (a tedy případný zisk) nehrály takovou roli, aby firma spojení zachovala. Z toho usuzuji, že to také nebyla zas taková sláva, jak jsme všude (i zde) často slýchávali. Ano jistě, ve dnech kolem víkendu bývaly expresy běžně dost plné (také jsem to mnohokrát osobně zažil), ale nebylo to tak vždy a během týdne to bývalo (pochopitelně) mnohem slabší. A ať mi nikdo netvrdí něco jiného, bydlím v okolí UB přímo vedle trati a často jsem pro zajímavost expresy (a počet cestujících uvnitř) pozoroval. Jistě v tom hrají roli i další okolnosti. Za ty (necelé) čtyři roky výrazně stouply na kvalitě i soupravy Slováckých expresů, takže to některé cestující mohlo vrátit zpět k ČD atd. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Pro případné kritiky: Rozhodnutí Arrivy jako soukromé společnosti, která navíc expresy neprovozovala v závazku veřejné služby naprosto chápu. Zvlášť v její aktuální situaci by se tak zachoval každý rozumný podnikatel. Spíš mě vždy zarážela "adorace" těch expresů zde ve vláknu jako něco, co "spasí" Horní Vláru... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Podrženo, sečteno při rozhodování Arriva expresy vs. trvalé uvolnění rekonstruovaných jednotek 845 a kvalifikovaného personálu na objednávané linky vyhrála u vedení Arrivy zcela logicky možnost B a nelze se za to na ně zlobit. Třeba jednou, až se situace zklidní a Arriva sežene více vhodných jednotek, se spojení vrátí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 2-2010 |
David: Asi tak "včas", jako ty samovraty ve Stříteži, jako depo ve Vsetíně a jako další věci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2019 |
Samotná Arriva to vysvětluje takhle: "Prozatím poslední spoj, který zajistí náhradní autobusy, bude v pondělí ráno 30.12.2019 s odjezdem v 6.36 z Nitry. S novým rokem Arriva provoz na této lince dočasně na několik týdnů zastaví. Využijeme období ledna a února, kdy jezdí méně cestujících, ke stabilizaci našeho vozového parku a k potřebným opravám a doplnění vlakové flotily. Zvolili jsme toto období, protože víme, že se dotkne nejmenšího počtu cestujících." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2018 |
Ještě doplním, že JŘ 2019/2020 uvádí od 3. dubna opět dva páry vlaků AEx denně. Samozřejmě všichni tu víme, že u komerčních spojů člověk nikdy neví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 3-2006 
|
Poslední letošní aktualizace našeho webu o lokální dráze Čejč - Ždánice jsou dva autentické popisky tratě, které byly sepsány v době končícího osobního provozu a až dnes jsou poprvé publikovány. Děkujeme Vám za celoroční přízeň a v roce 2020 se těšíme na další spolupráci. PF 2020. https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/pozvanka-k-vyletu-na-zdanick ou-trat.html https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/jedna-mala-novorocni-premier a.html 810.153 Ždánice 27.01.1998, foto Leoš Tomančák |
|
eber
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2013
|
Dnes mimořádnost i u nás na 341... Na Os 4351 klekla ráno 845, vlak byl nahrazen NAD, stejně tak 4306. Ke cti Arrivy nutno říct, že NAD vyjela prakticky ihned (sami počítají s tím, že se to kdykoliv nemusí rozjet) a zpoždění na 4351 tak činilo "jen" cca 15 min |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2017 |
Na Os 4351 klekla ráno 845, vlak byl nahrazen NAD, stejně tak 4306. Ráno klekla další, nebo to byl jen důsledek večerního úmrtí 628 234? |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")