Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí

„Vlára“ a okolí

Sledovačka řady 750.7 a 754 Brno-Horní Heršpice v GVD 2019: TS 701, TS 702, TS 703, TS 704, TS 705 a TS 706

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (26)
	Předchozí roky: 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020	jadris	60	1	09. 1. 2020 14:21
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 3. 2020	Kolelač	60	1	06. 3. 2020 19:10
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 4. 2020	Petr_Vopěnka	60	1	09. 4. 2020 18:06
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020	Folcek	60	1	29. 4. 2020 19:48
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 7. 2020	Luboš_3.21	60	1	02. 7. 2020 18:25
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 15. 7. 2020	slovax	60	1	15. 7. 2020 21:49
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 7. 2020	Starý_Hanák	60	1	22. 7. 2020 22:17
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 7. 2020	Vetchý_Kmet	60	1	26. 7. 2020 09:52
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 8. 2020	Portáš	60	1	05. 8. 2020 14:22
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 8. 2020	Portáš	60	1	26. 8. 2020 16:47
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 03. 10. 2020	Bagr_poclain	60	1	03. 10. 2020 23:55
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 11. 2020	E499001	60	1	05. 11. 2020 19:26
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 17. 11. 2020	Loko	60	1	17. 11. 2020 21:59
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 12. 2020	Brodensis	60	1	05. 12. 2020 21:32
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 12. 2020	slovax	60	1	29. 12. 2020 14:37
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 1. 2021	intelpetr	60	1	08. 1. 2021 23:07
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 20. 1. 2021	Zdenek102	60	1	20. 1. 2021 11:33
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 2. 2021	Starý_Hanák	60	1	18. 2. 2021 19:32
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 4. 2021	Portáš	60	1	04. 4. 2021 23:01
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2021	Zdenek102	60	1	16. 6. 2021 21:50
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 8. 2021	Brodensis	60	1	27. 8. 2021 17:03
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 11. 2021	Kolelač	60	1	06. 11. 2021 06:49
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 12. 2021	Amper	60	1	24. 12. 2021 02:08
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 14. 1. 2022	Portáš	60	1	14. 1. 2022 19:54
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 1. 2022	Portáš	60	1	29. 1. 2022 19:43
	Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 4. 2022	Ohl	60	1	13. 4. 2022 20:49

autor	příspěvek
jadris	Sobota, 16. dubna 2022 - 10:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 6-2017	Dnešní návštěva na Vláře Video
Kolelač	Neděle, 17. dubna 2022 - 10:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 7-2017	. . . . ."Ponorku"730639-2 jsem zahlédl včera okolo 13 hod. při průjezdu v hostětínské houpačce. Jela směrem na Bojkovice. Měla to být nějaká propagační, či vyhlídková jízda ?. . . . . . . .
E499001	Neděle, 17. dubna 2022 - 10:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4580 Registrován: 11-2006	Nee, důvod je prostý - oprava krokoša. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
intelpetr	Pondělí, 18. dubna 2022 - 18:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9064 Registrován: 12-2011	Ve Bzenci stojí naložený dřevem vlak RM Lines s loko 740. Zítra by to mohlo odjet. Dva týdny zpět se zase v Kyjově nakládalo obilí. Ale to stejně nikoho nezajímá... (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
Mrzout	Úterý, 19. dubna 2022 - 15:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2017	Intelpetr - tak třeba mě to zajímá hodně. V poslední době je tu nějak mrtvo, člověk by si řekl, po Vláře vlaky už ani nejezdí. Tak díky za aspoň takové info 👍
intelpetr	Úterý, 19. dubna 2022 - 23:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9069 Registrován: 12-2011	RM Lines nakládali letošní zimu minimálně jednou i v Bučovicích. Náklady po Vláře jezdí, ale jsou vesměs neviditelné. Kromě pravidelných nočních nákladů jezdí třeba písek do kyjovské sklárny nebo bečky do Vlkoše. Většinou to ale jezdí náhodně a často za tmy, je minimální šance to chytit. Do Kyjova jezdilo i AWT, ale už jsem je pár let nepotkal. Občas se na Facebooku objeví rychlá informace o nějaké přepravě třeba v režii Moravské železniční, buď nějaké prázdné vozy nebo odvoz elektrických lokomotiv na dílny. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
Starý_Hanák	Středa, 20. dubna 2022 - 21:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 3-2018	intelpetr: Nedávno jezdily z Brna roury do Vlkoše pro plynovod Moravia, ale přepravy už asi skončily. Ráno to jezdilo za tmy, odpoledne byla i šance prázdné vozy chytit. Jezdily 2x742 nebo 2x731. Kdysi jsem chytil ODOS s prázdnými rajkami od sody z Kyjova do Polska.
intelpetr	Středa, 20. dubna 2022 - 22:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9070 Registrován: 12-2011	Fotku z návozu rour do Vlkoše jsem na internetu neviděl ani jednu. Žádné info k tomu nebylo a ani už na to nemám moc čas. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
intelpetr	Neděle, 24. dubna 2022 - 16:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9081 Registrován: 12-2011	Dvě fotky řady 754 z Vláry (2013, 2022) https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r754&loko=6235 https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r754&loko=4718 rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
T478.4019	Sobota, 30. dubna 2022 - 10:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 6-2016	V noci z dneška na zítřek, max zítra někdy přes den, když se to zpozdí projede po Vláře velmi pěkná přeprava. Souprava metra 21Mt z Plzně do Varšavy. Kvůli výlukám u Třebové a i u Kojetína to pojede odklonem přes Kyjov. Aktuálně vlak odjel před chvílí z Plzně.
palavan	Sobota, 30. dubna 2022 - 11:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2016	A z Kyjova potom přes Moravský Písek na sever? Škoda že nejsou nějaké přibližně časy.
Fany	Sobota, 30. dubna 2022 - 12:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12152 Registrován: 6-2004	HR Hájnisko (Hajnisko?) - jak se tam dopravovala obsluha, určité vlaky "přibrzdily" ? Videa na YT
Lajos	Sobota, 30. dubna 2022 - 18:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2014	Fany: ano, byly k tomu určeny vlaky pro střídání a byl krátký peronek. Přinejmenším v době dočasné služby Hajniska v podobě výhybny. Více mailem. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
T478.4019	Sobota, 30. dubna 2022 - 20:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 6-2016	Metro odjezd z Pohledu před chvílí. Dal z Brna 750.163. škoda, že to bude v hluboké noci
Joe	Sobota, 30. dubna 2022 - 23:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 10-2007	Fany: viz Rozkaz o zavedení GVD platný od 1. 6. 1986: www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Lajos	Neděle, 01. května 2022 - 18:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 8-2014	Joe: díky za tu kopii z rozkazu Já mám ten vznik dočasné výhybny spoje právě s rokem 1986, ale jen z ústních podání. Fungovalo to cca 2 roky, ještě na jaro 1988 nebyl provozní nový most přes Moravu v 1. TK. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Joe	Neděle, 01. května 2022 - 21:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 10-2007	Lajos: "ale jen z ústních podání" Ústní podání je fajn, ale není nad to mít i jiné zdroje Koukám do rozkazů a/nebo SJŘ: - v rozkazu 1984 se píše o zastavování vlaků u hradla, výhybna ještě nebyla - v rozkazu 1985 taky nic, ale v SJŘ ano, viz obr. - v SJŘ 1986 a 1987 dtto - v rozkazu a SJŘ 1988 už se nepíše ani o výhybně, ani o hradle www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Kolelač	Neděle, 01. května 2022 - 22:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 7-2017	. . . . ."Hned za rohem jsem dostal pěstí?" . . . .Po delší době jsem se rozhodl navštívit rodinu ve Šternberku, využít k tomu luxusu a spolehlivosti kolejové dopravy. Z jistých důvodů jsem ale Slovácký expres s odj , z Luhačovic krátce po půl jedenácté nepoužil. Do Otrokovic jsem se předsunul autem. Slovácký expres měl z Otrokovic prav. odj: 11:44 hod. Po chvíli naskočilo na tabuli obligátní zpoždění 10 min. V čase jeho příjezdu se od Napajedel prohnal Pn. vl. Po něm ještě přijel nějaký osobní a za ním očekávaný "expres". V Olomouci jsem měl na přestup na Šternberk k dobru 1O minut. Z Otrokovic jsme se pohli s +12 min. Optimisticky jsem věřil tomu, že pokud dorazíme do Olomouce i s +15 min, tak přípoj na Šternberk počká. . . . Před Hulínem jsme postáli u vjezdu pár minut. Další překročený pobyt byl ve stanici. Poté jsme se přesunuli do Říkovic, kde jsme postáli též pár minut. Po chvíli jsme stanici opustili krokovou rychlostí a za dalších pár minut zastavili v Přerově. Čistě z nudy jsem sundal z police nade mnou čerstvý Magazín "ČD pro vás", kde mne zaujal článek o mexických železnicích, kde jsem měl možnost se dozvědět , jak je tamní os. doprava po kolejích nespolehlivá.. . . . Do Olomouce jsme přibyli s +25 min. Přípoj na Šternberk byl samozřejmě pryč, takže jsem si další 3/4 hodinu čekáním na další vlak odpochodoval po stanici. Chvíli jsem i uvažoval, že cestu dál vzdám a vrátím se z Olomouce nejbližším vlakem zpět. Těsně před 14 hod, jsem ale přece jen na další cestu vyrazil. Ironií je, že jediný dá se říct světlý okamžik celé cesty byla "kača" z Ol. do Šternberka a zpět. Svižné rozjezdy, krátké brzdění , jízda po nové štrece, která je zatrolejovaná, hezky opravené staniční budovy. no zkrátka paráda! Na zpáteční cestu jsem měl v úmyslu se původně vydat krátce před 15 hod. Ale protože bych byl ve Šternberku z důvodu pozdějšího příjezdu jen necelou hodinu, rozhodl jsem se použít pozdější Mos. vl s odj. 15:56 hod. Do Olomouce jsme přijeli načas. Tam jsem měl téměř hodinu času na zpáteční Slovácký expres. Po chvíli se tabuli objevilo vedle jeho čísla jak jinak + 15 minut. Je to přeci jen trochu podivné. V tom čase jede skupina vlaků od Prahy směrem na Ostravu a ty až snad na pár minut jely vzácně načas. Už jsem opravdu "začal chytat nerva" při představě jak bude jeho zpoždění narůstat při průjezdu Dluhonicemi, Říkovicemi? Na pátém nástupišti postával os. vl. jedoucí přes Přerov do Brna s odj 16:38 hod . Raději než čekat na nevyzpytatelný "expres", přesunul jsem se s ním do Přerova. Zajímavé bylo, že v čase našeho odj. projel stanicí nějaký Pn.vl. a odjel směrem na Přerov. My jsme se po třech min. vydali za ním ovšem po nesprávné koleji. Po chvíli jsme jej dokonce dohnali a předjeli. Zastavili jsme v Grygově, po chvíli zatavil vedle nás i onen Pn. Do Přerova jsme přijeli s pár minutami. Tam jsem strávil na prvním peroně dalších třicet minut čekání ve "skvělé společnosti" tamní minority. Odtud mi jel v 17:38 hod os. vlak do Otrokovic. Deset minut měl jet podle grafikonu za ním Slovácký expres, předpokládal jsem , že nás při vší mé smůle předjede v Tlumačově, to se ale nestalo. Takže jsem dojel šťastně až do Otrokovic. Sice o tři hodiny později oproti původnímu předpokladu, ale řečeno slovy klasika "kdo z Vás to má?" Jen pro zajímavost.. . . Může mi někdo vysvětlit, proč trvá rekonstrukce Dluhonic snad už třetí rok?. . . . . . .Koncem května se chystám na další cestu, tentokrát pod Říp, to zase bude něco?. . . . . . . . . .
dědek_hank	Neděle, 01. května 2022 - 22:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 7-2017	Kolelač: "My jsme se po třech min. vydali za ním ovšem po nesprávné koleji." Ona se na koridorech ještě pořád rozlišuje správná a nesprávná kolej?
E499001	Pondělí, 02. května 2022 - 04:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 11-2006	dědek_hank: Dost zbytečná poznámka, kdo chce, tak to pochopí. Člověk, který celý život pracoval na železnici s pojmem správná a nesprávná kolej, se už asi jinak vyjadřovat nebude, že? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Lajos	Pondělí, 02. května 2022 - 17:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 8-2014	Joe: Ústní podání je fajn, ale není nad to mít i jiné zdroje [happy] No vo tym ani nedéché, kemo Ale zato jsem si o podobě přechodně zřízené výhybny pohovořil s výpravčím, který tam sloužil, takže zase je v tom kapka "živé vody". A že se do nového GVD 1988/1989 výhybna nedostala ? To je dost možné, na jaro 1988 už bylo asi vše dokončeno, viz snímek pana fotografa Jaroslava Valeše ze 7. dubna 1988. To byl ještě jednokolejný a obousměrný provoz ve 2. tr. koleji mezi Veselím a Hájniskem (někdy se psávalo krátce jako Hajnisko). https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Joe	Pondělí, 02. května 2022 - 19:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 10-2007	Lajos: "No vo tym ani nedéché, kemo" Ideální by bylo mít dobový ROV. Mohl by být v archivu Střední dráhy v Července. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
František_plášek	Čtvrtek, 05. května 2022 - 12:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 9-2006	AD Hr.Hájnisko: ROV, jízdní řády apod nemám....ale počátkem 80.let jsem dojížděl do Veselí do modelářského kroužku a podvečer jsem se vracel MOs do rodného městečka mezi Bzencem a Vlkošem ;-) ...pokud si pamatuju, tak bylo pravidelné zastavení na hradle pro střídání....teda doufám,že se bavím o stejném místě...
balik	Pátek, 06. května 2022 - 10:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 11-2002	F_p: Jojo, taky (si myslím, že) pamatuju z osmdesátek ranní klasiku (Baiky osmidveřáky s ceculou) do Brna (z Veselí před šestou, třeba 5:55?), co na Hajnisku stavěla. 2koridor.websnadno.cz
TMB	Pátek, 06. května 2022 - 15:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 3-2013	Posledně jsem jel z Brna do Zlína spěšňákem do Starého Města s přestupem na Slovácký expres. Sp měl na příjezdu zhruba pět minut zpoždění - tak akorát na dobíhání expresu v čase jeho odjezdu. Trochu jsem nepochopil, proč vlak vzali na nástupiště s podchodem, asi abychom se dál proběhli, neboť expres stál u staniční budovy a ještě co nejdál ke zhlaví. Nicméně čekal. Pak se nic nedělo, projel osobák do Přerova a Slovácký expres vyrazil na blok za ním. Táhl se padesátkou až do Otrokovic, kde měl už zpoždění 15 minutz a teprve zde osobní vlak předjel. Trochu tento postup řízení provozu nechápu.
Starý_Hanák	Pátek, 06. května 2022 - 17:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 3-2018	TMB: Styl řízení provozu na tratích řízených z CDP často nechápe vyjma jeho přímých zaměstnanců nikdo, ale zkrátka mají své pokyny... To, že tímto stylem řízení provozu už leckteré (např. méně pohyblivé) cestující dávno vyhnali z vlaku, je věc druhá.
Jena	Sobota, 07. května 2022 - 09:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15695 Registrován: 11-2002	Případný zájemcům doporučuji aktuálně sledovat i na Grappu viditelném Sp 10882 (Litovel předměstí - Luhačovice), který je via ValMez, Bylnice a v jehož čele je 749.265. Odpoledne pak má jet zpátky, už via Hradiště a Kroměříž..
Fany	Neděle, 08. května 2022 - 11:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12163 Registrován: 6-2004	Taková hradla na širé trati, to je fakt něco... třeba Soboňky... uprostředa lesa... Videa na YT
Joe	Neděle, 08. května 2022 - 12:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 10-2007	Fany: "Taková hradla na širé trati, to je fakt něco..." Ona můžou být hradla jinde než na širé trati? www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Fany	Neděle, 08. května 2022 - 17:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12164 Registrován: 6-2004	Ano, Hr v zastávce... tak je to myšleno Je asi rozdíl HR Dobrčice, Kurovice vers. HR Břest... však jistě rozumíte Videa na YT
Arašídek	Neděle, 08. května 2022 - 18:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 12-2007	Jedna návštěva Luhačovic... (7.5.2022) Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Syca144	Pondělí, 09. května 2022 - 13:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2019	Při přestupech ve Starém Městě se občas stane, že rychlík je poslán na 2/4 a osobák čeká na 2/5, takže je přestup hrana-hrana, většinou je však pravidlem, že člověk musí přeběhnout podchod a jít na hradišťské nástupiště. Škoda, že peronizace na Ferdinandce byla provedena tak nějak "napůl".
Portáš	Pondělí, 09. května 2022 - 22:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 1-2014	Zajimalo by me, proc nemuze stabilne byt ve StM ona hrana hrana, zazil jsem to snad jednou.
Zderadíček	Středa, 11. května 2022 - 15:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 4-2007	Syca144: Jo, jo, o tom se tady už asi diskutovalo vícekrát. Koridor se stavěl v době škrtů, tomuto provedení říkali "poloperonizace". Člověk by to ještě pochopil ve stanicích, kde nejsou žádné přípojné tratě (a tedy i přestupy), ale zrovna ve St.Městě je provoz docela čilý a pro neznalého cestujícího je přestup někdy dost nepřehledný. Když se dnes dívám (z okna vlaku), tak mezi Prahou a Plzní se už staví bez výjimek - t.j. obě hlavní koleje u plnohodnotného peronu. Snad se toho jednou i St.Město dočká - vždyť Brno - Česká Třebová (aspoň tedy část) se po nějakých pětadvaceti letech dělá znovu a snad i vylepšuje (ale to si nejsem jist, nemám k tomu dost informací). Ferdinandka přežije!
Zderadíček	Středa, 11. května 2022 - 15:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 4-2007	Portáš: to jsem tady jednou napsal taky a málem mě ukamenovali - prý o kolik moc minut bych zpozdil vlak, když musí do odbočky (k té vysoké hraně) jet sníženou rychlostí. Ale fakt je ten, že vlaků je asi někdy víc, než těch volných hran, a pak je problém. Ferdinandka přežije!