Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020 jadris 60 09. 1. 2020 14:21
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 3. 2020 Kolelač 60 06. 3. 2020 19:10
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 4. 2020 Petr_Vopěnka 60 09. 4. 2020 18:06
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020 Folcek 60 29. 4. 2020 19:48
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 02. 7. 2020 Luboš_3.21 60 02. 7. 2020 18:25
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 15. 7. 2020 slovax 60 15. 7. 2020 21:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 7. 2020 Starý_Hanák 60 22. 7. 2020 22:17
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 7. 2020 Vetchý_Kmet 60 26. 7. 2020 09:52
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 8. 2020 Portáš 60 05. 8. 2020 14:22
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 8. 2020 Portáš 60 26. 8. 2020 16:47
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 03. 10. 2020 Bagr_poclain 60 03. 10. 2020 23:55
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 11. 2020 E499001 60 05. 11. 2020 19:26
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 17. 11. 2020 Loko 60 17. 11. 2020 21:59
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 12. 2020 Brodensis 60 05. 12. 2020 21:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 12. 2020 slovax 60 29. 12. 2020 14:37
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 1. 2021 intelpetr 60 08. 1. 2021 23:07
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 20. 1. 2021 Zdenek102 60 20. 1. 2021 11:33
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 18. 2. 2021 Starý_Hanák 60 18. 2. 2021 19:32
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 04. 4. 2021 Portáš 60 04. 4. 2021 23:01
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2021 Zdenek102 60 16. 6. 2021 21:50
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 8. 2021 Brodensis 60 27. 8. 2021 17:03
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 11. 2021 Kolelač 60 06. 11. 2021 06:49
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 12. 2021 Amper 60 24. 12. 2021 02:08
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 14. 1. 2022 Portáš 60 14. 1. 2022 19:54
   autor příspěvek
Pátek, 14. ledna 2022 - 20:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 11-2008
Dnes na Os 2710 z Veselí 4 orchestry. Souprava vhodná pro rok 2022.
}
Pátek, 14. ledna 2022 - 22:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4453
Registrován: 11-2006
Portáš:
Nevím, jestli mám dobré info, ale osobka je přes Lideč vedena po 2.TK. Zastavena je pouze nákladní doprava.
Edit: Omlouvám se za dezinformaci, právě jsem obdržel depeši.
Opatření v dálkové dopravě:
Provoz v úseku Valašská Polanka - Horní Lideč bude od soboty 15. ledna 2022 zastaven.

Dne 15. ledna 2022 vlak EC 220 pojede bez omezení, od 16. ledna bude veden náhradní autobusovou dopravou v úseku Púchov - Vsetín.

Od 15. ledna do odvolání (pravděpodobně 31. března 2022) budou vedeny vlaky EC 121, 123, 125, 127, 129 a EC 221 náhradní autobusovou dopravou v úseku Vsetín - Púchov dle výlukového jízdního řádu.

Od 15. ledna 2022 do odvolání (pravděpodobně 31. března 2022) budou vedeny vlaky EC 128, 126, 124, 122, 120 v úseku Púchov - Vsetín dle výlukového jízdního řádu. Vlaky ve směru Púchov - Vsetín jsou za každý vlak vedeny dva spoje náhradní dopravy. Jeden autobusový spoj odjíždí ze stanice Púchov o 30 minut dříve než je pravidelný odjezd vlaku a navazuje ve stanici Vsetín na vlak. Druhý autobusový spoj odjíždí ze stanice Púchov v čase pravidelného odjezdu, ale ve stanici Vsetín není (vyjma vlaku EC 120) přestup na vlak směr Praha.


(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 15. ledna 2022 - 03:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 6-2017
Jeden z prvních odklonů přes Vláru. YouTube
Škoda, že z důvodu kapacity trati musí jet v noci...
Atmosféra sice fajn, ale fotodokumentace se dělá těžko.
Sobota, 15. ledna 2022 - 08:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4454
Registrován: 11-2006
jadris:
V kolik hodin to projíždělo? Stejně to asi zkysne v Bylnici do rána, protože na slovenské straně je od 20:25 hod přerušení dopravní služby a neprojede ani kolo.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 15. ledna 2022 - 08:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4223
Registrován: 6-2007
Ve 4:10 z Průsmyku, předtím to tam čekalo hodinu. Mašiny se vrací teď, jsou za Bylnicí.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 15. ledna 2022 - 08:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 6-2017
E449001: Jenom doplním vjezd do Pitína 2:11, video z Hostětína 2:23. Jak psal Vojtag, kolem 4 hodiny v Průsmyku, dodržel jízdní dobu.

Přes den je to nemyslitelné, respektive jízdní doba by se mohla zdvojnásobit. A myslím, že úsek Bojkovice - Slavičín by dokázal na půl dne rozhodit osobní dopravu..
Sobota, 15. ledna 2022 - 09:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2006
Zdravím na Vláře. Nezvyklý vlak v nezvyklou dobu za mým humnem burácel nocí..... Děkuji za informace a dokumentaci odklonu, už vím tedy co to jelo. Teď se vracely mašiny. Ví někdo? bude to jezdit pravidelně a zpět prázdné? Předpokládám, že to měly přes Pitín na normu.
Sobota, 15. ledna 2022 - 10:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 4-2020
Poslední dobou koluje po netu mnoho nepravd:
- hmotnost vlaku lehce přes 1300t
- norma na jednu 742 je 500t
- dojezd Otrokovice kolem půlnoci a přepřah
- samozřejmě, že trasa je i v dopolední čas, nicméně by vlak musel v Otrokovicích čekat
- dvojnásobný čas jízdy po 8h a při 2h taktu na Bylnici je nesmysl
- PKS stejně o noční směně stanovuje max délku směny, kterou nelze krátit i kdyby to vlak dal za 6h tam i zpět
- Vn zpět nepojede
- a pokud by někdo laboroval nad cenou, pak si to stačí lehce spočítat, via Čadca a tudy. Přes Vysočinu to ani nezmiňuji.

Ve své podstatě je to stejné, jako by se diskutovalo nad trs přes Myjavu, kde se LTE povedlo protáhnout Trnovec. Nebo nad pochybnostmi při odklonu autovlaků přes Jedlovou, tahání dlouhých Vn cisteren přes Úštěk, podobně jako těžkých a dlouhých vlaků v trase Hořice, kde je přes den jedna jediná možnost, při použití pouze 2 stanic na trati...atd.


(Příspěvek byl editován uživatelem 3621611.)
Sobota, 15. ledna 2022 - 12:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 6-2017
Ok, uznávám, zdvojnásobit na Vláře je asi moc, ale díky aktuálně nestabilním ramenům jak Slováckých, tak Valašských expresů + výluka a NAD Vsetín Lideč by musel jet jedině dopoledne. Pokud by osobní doprava jela dle JŘ, asi by problém nebyl...
Sobota, 15. ledna 2022 - 19:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 7-2017
Portáš:
"jadris a etc.:
Jelikož je nyní dráha přes Valachy neprůjezdná, asi nebudu sám koho napadlo, tedy alespoň v naší vlárské sekci, protáhnout Slovácké expresy do T.Teplé a mít na Žilinu a Trenčín přípoj tady [wink] [masinka][vypravci]"

. . . .Určitě by nepasoval oběh a obrat souprav, hn.vozidel a vlak.čet. . . Možná by pro zájemce cest na Slovensko stačil přestup ze Slov.Expresu na Arrivu v Uh.Brodě, přesun do Bylnice a operativní zavedení Mos.vl. ze Slovenska k těmto vlakům jako přípoje. Totéž by platilo i v opačném směeu. Určitě by se našli zájemci z řad našich východních sousedů, hlavně z Dubnice. Trenčína. N.M.n.V. Snad by stačilo zavedení takových spojů 2-3x denně, jenže na to musí být dva a víme jak to dnes chodí , takže ? . . . . . . . . .[masinka]
Neděle, 16. ledna 2022 - 07:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11949
Registrován: 6-2004
Kolelač: neměl byste nějaké historky na téma Vrbovce, Javorník, tam ta celá oblast, kdy se měnily ty názvy, Vrbovce (vesnice je 5 km?) měly v kterých letech název Javorník?

A ten mega dlouhý tunel, když tady nedávno bylo téma tunely - vím, asi hloupý dotaz: ale nešlo tam tam nějak "objet"? Museli se s tím tunelem "Pod Polanou" tak dřít ?
Neděle, 16. ledna 2022 - 09:02:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 7-2017
Re_ "Fany" . . . Na tu trat jsem Pracákem zabloudil jednou v živote, když v Papradě ujela trať. Tehdy jsem měl možnost se přesvědčit, že v tom kraji opravdu existují bosorky. Vzpomínám na to dodnes.
Jinak o historii této nádherné tratě vím jen z doslechu.. . . Existuje však jeden opravdový znalec této "Myjafské štreky", který nejen že dopodrobna zná celou její historii, ale navíc vlastní v žst. Stará Turá překrásné železniční mmuzeum jehož návštěvu vřele doporučuji. . . . . . . . [masinka]
Neděle, 16. ledna 2022 - 10:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 5-2008
Fany: určitě za protektorátu, údajně ještě v osmdesátých letech , byl na záchranné skříni žst. Vrbovce nápis "žst. Javorník". Žst. Vrbovce byla jediná stanice Východní dráhy , která patřila pod "moravskou" SZD, konkrétně pod SZD Přerov.

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Neděle, 16. ledna 2022 - 15:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11950
Registrován: 6-2004
ano, i ve filmu ... a pozdravuji vlaštovky (1972)

je, myslím, x záběrů z tohoto nádraží (Javorník..)

Vrbovce měly vždy jen zastávku, patrně
Neděle, 16. ledna 2022 - 15:36:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 3-2018
Podrobnosti určitě ví Lajos, ale stanice Vrbovce podle mě pod Východní dráhu nikdy nepatřila, patřila pod Střední dráhu, protože ležela na území České socialistické republiky. Další peripetie po rozdělení Československa, přechodný název Javorník a posléze změna hranic a návrat k názvu Vrbovce... Zdá se to nedávno, ale čas letí. K trasování: Od stanice Vrbovce by se dalo pokračovat údolím k Senici, ale záměrem bylo propojení ve směru východ - západ a v neposlední řadě hospodářské oživení kopaničářského regionu. Vzniklo nám tak zajímavé inženýrské dílo...
Neděle, 16. ledna 2022 - 17:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4457
Registrován: 11-2006
Stanice Javorník naposledy změnila název na Vrbovce po rozdělení Československa dne 25.7.1997, kdy bylo podepsáno územní vyrovnání a realizováno nové místní posunutí státních hranic mezi ČR a SR. Nyní je státní hranice vedena tak, že pozemek žst. včetně vjezdového návěstidla je na území SR. Podobné změny proběhly i v okolí žst.Vlárský průsmyk a v osadě Sidonie v bočním údolí Vlárky a také na hřebeni Javorníků v okolí Kasáren.


(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 16. ledna 2022 - 19:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 2-2009
Něco k diskuzi
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Neděle, 16. ledna 2022 - 21:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 7-2002
Múzeum ve Staré Turé můžu jenom doporučit. Tolik zajímavých exponátů se jen tak nevidí. A ve Vrbovcích už jsou jediné fungující mech. návěstidla na této trati.
Lajos
Neděle, 16. ledna 2022 - 22:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 8-2014
Starý Hanák: ale ano, nejenže stanice Vrbovce (ČSD) pod Východní dráhu patřila, ale do 31.12.1968 i celá "Čachtická trať" až po vjezd do Veselí nad Moravou !
Na základě platnosti nového zákona o čs. federaci došlo k rozdělení působnosti správ drah takříkajíc na územním principu a styk Střední a Východnej dráhy byl v km 42,276 - tzn. kousek za předvěstí žst. Vrbovce od Myjavy. Tím místem procházely katastrální hranice obcí Javorník a Vrbovce, potažmo okresů Hodonín a Senica a tedy ČSR - SSR. V podstatě historické místo zemské hranice Morava/Slovensko, či chcete-li ve vyšší působnosti Rakousko/Uhry neb ty nejstarší dochované mapy, které nějaké rozhraničení dokládaly, pocházejí cca z poloviny 18. století.
Jinak - hranice drah byly v 60. letech pojaty dosti zajímavě, pod Správu Střední dráhy v Olomouci spadala část bývalé KBD až po Kraľovany a pak i celá oravská lokálka, až po Suchou Horu. Netrvalo to dlouho, snad jen rozmezí let 1963 - 1968. Ovšem i tak to během uvolněných poměrů v roce 1968 dalo podnět k nepokojům v uzlu Žilina, dokonce snad došlo k výstražné stávce.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Neděle, 16. ledna 2022 - 23:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11952
Registrován: 6-2004
Ano, líbí se mi, jak se diskuse "točí", to, že každý přidá něco ze svých vzpomínek. Díky všem...

Vrbovce: předvěst od Velké nad Vel. nefunkční, řekl bych, ale další tři páky "makají"...

A když ještě jako BONUS mrknu na onen odkaz a v něm na mě vykouknou ty mechanické skvosty, patří největší dík za reakci panu Lajosovi [ok]

https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=2296
Pondělí, 17. ledna 2022 - 17:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 3-2018
Lajos: Tak to ano, před rok 1968 moje paměť nesahá a nezkoumal jsem to podrobněji. Ale poté už byly Vrbovce pod Střední dráhou, jak píšeš. Příslušnost Oravy před rokem 1968 pod PO Přerov jsem také zaznamenal.
Pondělí, 17. ledna 2022 - 18:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 10-2007
Ke zmíněnému územnímu dělení doplňuji dvě mapky z publikace ČSD Střední dráha, nositel Řádu práce z roku 1983:


www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pondělí, 17. ledna 2022 - 18:59:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4461
Registrován: 11-2006
Starý_Hanák:
Na období poloviny šedesátých let, kdy žilinské depo se svými podslužebnami patřilo pod SSD Olomouc, vzpomínají i staří železničáři v dobrém. Tolik, co se tu za 5 let proinvestovalo a modernizovalo, se potom nestalo dalších 40 let. Mezi podřízené jednotky patřila tehdy i SS Ružomberok, takže i Korytnička těch několik let patřila do Sťřední dráhy. Naopak Čadca spadala do působnosti depa Nový Bohumín.[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 17. ledna 2022 - 20:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8867
Registrován: 12-2011
Mechaniky ve Vrbovcách fungují.
Pondělí, 17. ledna 2022 - 21:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 5-2008
Ty Vrbovce jsem popletl, omlouvám se
Don Parmezano
Úterý, 18. ledna 2022 - 07:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11959
Registrován: 6-2004
Potvrdí někdo, že VRBOVCE tu předvěst od Velké neovládají? Trvale výstraha, řekl bych
Úterý, 18. ledna 2022 - 12:10:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 11-2006
Fany:
Ano, momentálně je vrbovská předvěst od Velké "neovladatelná". Zjara by se to už mělo změnit na funkční stav.[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 18. ledna 2022 - 12:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11962
Registrován: 6-2004
E499001:


Aha... už od zajtra? Tam tie droty bývaly nefukčné či čo bolo príčinou?
Od Myjavy musela predvest sa vždy ovládat, tam je značný sklon..
Úterý, 18. ledna 2022 - 14:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4463
Registrován: 11-2006
Fany:
Ale já jsem nepsal od zajtra. Až na jaře.[proud] S drátovody resp. sloupky je to poněkud nahnuté a drát tudíž zadrhává a nejde postavit nic jiného, než pochybnou návěst.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 18. ledna 2022 - 16:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 5-2008
Mapa obvodů " Drah a Provozních oddílů" z roku 1963

Don Parmezano
Úterý, 18. ledna 2022 - 16:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 10-2007
Pepo, díky, ale nejde to zvětšit [sad]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Lajos
Úterý, 18. ledna 2022 - 17:56:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 8-2014
E 499.001: vidíš Lumíre, asi to všechno bylo vzájemné - když podstatná část sítě na jižní Moravě spadala pod Bratislavskou dráhu, tak vztahy bývaly velmi dobré, přijetí řadových železničářů na správě dráhy a vůbec jednání s nimi přívětivé, žádné náznaky nacionalismu nebo jakýchkoli známek národnostní odlišnosti.
A stejně tak třeba veselské depo za té éry "vydělalo" rozšířením vozebních ramen (dál) na Slovensko, byl tam na těžší výkony příděl mašin řad 465.0 a později 475.1, většina z nich přišla právě z obvodu Bratislavské dráhy.
Malá perlička, už jsem ji kdysi tady možná vzpomínal: v roce 1968 došlo k aktivaci nového zab. zař. ve Vlárském průsmyku - investorem byla příslušná Východná dráha a záhy to zúčastnění nesli trochu nelibě, když se stanice převedla pod Střední dráhu. Po skoro 30 letech mi to říkal tehdy už penzionovaný zabezpečovák v Tr. Teplé... Jinak obvyklá návěstidla typu AŽD 65 byla opatřena prohlídkovými plošinkami, usnadňující častější čištění skel, protože cementárna v Hornom Srniu.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Úterý, 18. ledna 2022 - 22:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4466
Registrován: 11-2006
Cementárna v Hornom Srní už naštěstí tolik spadu nechrlí, jako kdysi. Ale když jsme loni začali opravovat kapoty té jejich rekorosni T314, tak jsme cementovou krustu museli doslova a do písmene osekávat bouracím kladivem. [proud] No a návěstidla v Průsmyku už také odvál čas...

http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 19. ledna 2022 - 12:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 7-2017
Cement-árna?. . . . Pamatuji si opatření v žst Ladce, která těsně sousedí s tamní cementárnou. Krátce po elektrifikaci tratě Blava - Púchov, se na svislých izolátorech objevily plastové kryty připomínající obrácené vědro na vodu, které zřejmě zabraňovaly usazování cementových spadů na jednotlivých částech izolátoru. Nevím ale, jak je to po víc jak třiceti létech nyní?
Párkrát do roka jedu autem okolo srňanské cementárny. Vidět tam vůz "Raj" či "Utz" je dnes asi zhola nemožné? Občas tam postávají jen vozy "Wap" se struskou z Ostravska?
Pamatuji dobu, kdy se většina produkce cementárny přepravovala po železnici. Tehdy bývala hojně vytížená tzv. "obsluha", která už podle názvu obsluhovala žst Nemšová, H.Srnie a V.Průsmyk.
Občas se při obsluze vlečky cementárny stávalo, že fíra neznalý tamních poměrů, zajel s lok. 742 až pod zařízení, které sloužilo k nakládce vozů "Raj" cementem, Tehdy se nestačil divit. Rukávce k nakládce cementu, výfuk lokomotivy a mnohdy i zapnutý ventilátpr chlazení dokázaly bleskově "napudrovat" mnohdy i opečovávanou, turnusovou "bangli" kvalitním "troskoportlandským cimentom", o zábavu s leštěním stroje bylo na pár dní postarané. . . . . . . . . . [masinka]
Sobota, 22. ledna 2022 - 22:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 10-2019
nie som autorom fotiek, ten negativ sa ku mne dostal v r.2002, v poznamkach mam ,ze to fotil pan Jozef Palovic.. su to fotky z PLD Trenc.Tepla.



Tipujem,ze ta jedna fotka s 556.0 na cele vlaku je fotena v Bylnici.
Osoby na fotkach nedokazem identifikovat, akurat na tom bycikli je J.K.
a na dalsej fotke s 556.0281 je v skupine, ten v strede s kravatou nacelnik depa, Letko ?
Neděle, 23. ledna 2022 - 10:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 7-2017
Re" "miro776". . . Na třetí fotce první zleva je strojmistr Ďuriš, druhý zprava cvičný Kobzák, třetí zprava technik pro opravy lok. Belák, v prostředku v košili se šlajfkou náčelník PLD Ing. Anton Letko. . . Víc určit nedokážu, ale oslovím býv. kolegu Emila B. Ten je v pohodě identifikuje všechny. Ano, první snímek je v Bylnici, druhý a třetí v depu T.T. před točnou, a na tom byciklu je skutečně Jožo K. . . jo, bejvávalo. . . . . . . . . [masinka]
Neděle, 23. ledna 2022 - 12:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11969
Registrován: 6-2004
Kolelač:

zajímá mne, v jaké vozové sestavě jezdíval ten "medzištátny motorový rýchlik"? 19:20 z TT ?
Psal jsem Vám i mail... díky
Neděle, 23. ledna 2022 - 18:58:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 7-2017
Re: "Fany". . . Nepsal jsem náhodou, že se jednalo o sólo mot. vůz 842? Jestli dobíral po cestě do Brna třeba v Bojkovicích nějaké vozy netuším.. . . .Mail mi od tebe žádný nepřišel. . . . . . . . [masinka]
Neděle, 23. ledna 2022 - 19:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8873
Registrován: 12-2011
Podoba rychlíku např. v roce 97/98. odkaz
Neděle, 23. ledna 2022 - 20:19:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 3-2018
Kolelač: Z dávné doby si pamatujete více než z nedávné, ale tak to bývá. K Vámi popisované redukci provozu došlo až v roce 2011.
Neděle, 23. ledna 2022 - 21:39:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8874
Registrován: 12-2011
Četl jsem příspěvek Kolelače ještě před smazáním. Přímé rychlíky Brno - TT skončily v roce 2000, zrušení veškeré osobní dopravy s výjimkou pátečního a nedělního spoje v roce 2011.

Pár čláknů na toto téma vydal Lajoš na Railtrains. odkaz
Neděle, 23. ledna 2022 - 23:41:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2019
Citace z článku: "Důvodů, proč se tehdejší národní železniční správy rozhodly jejich provoz přerušit v pohraničním bodu, bylo více" - o jaké důvody se přesně jednalo?
Pondělí, 24. ledna 2022 - 05:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 3-2018
Syca144: Stěžejním důvodem byl nezájem objednavatele dopravy na Slovensku. Zlínský kraj byl ochoten dopravu objednávat nadále. Úplně stejně to dopadlo o pár let později na Střelné...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.