Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 1. 2017 Podroužek 60 16. 1. 2017 09:34
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 28. 1. 2017 Vlárský zvídavec 60 28. 1. 2017 09:09
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 2. 2017 kyklop499 60 13. 2. 2017 14:37
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 2. 2017 Portáš 60 27. 2. 2017 12:17
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 12. 3. 2017 Priapos 60 12. 3. 2017 18:57
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 3. 2017 znalec poměrů 60 22. 3. 2017 20:24
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 11. 4. 2017 Mirec_037 60 11. 4. 2017 17:28
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 12. 5. 2017 Slanour 60 12. 5. 2017 17:20
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 6. 2017 Vojtag 60 13. 6. 2017 16:48
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 25. 6. 2017 znalec poměrů 60 25. 6. 2017 21:17
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 25. 8. 2017 Kolelač 60 25. 8. 2017 21:58
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 03. 10. 2017 KITT 60 03. 10. 2017 17:16
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 28. 10. 2017 Jirkas 60 28. 10. 2017 22:40
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 07. 12. 2017 Fany 60 07. 12. 2017 04:59
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 1. 2018 Priapos 60 06. 1. 2018 10:35
   autor příspěvek
Sobota, 06. ledna 2018 - 11:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2014
Bojkovjané si stěžují
Sobota, 06. ledna 2018 - 11:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 11-2014
Staré Město se dřív jmenovalo Staré Město u Uherského Hradiště.
Sobota, 06. ledna 2018 - 12:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 7-2017
František_plášek 1458:
Nákladní doprava do Koryčan snad funguje pořád (nebo aspoň ještě nedávno fungovala - neušlo mi něco?). Sice formou posunu mezi dvěma obvody stanice Nemotice, ale že by úsek byl úplně bez provozu, to snad nehrozí...?
Sobota, 06. ledna 2018 - 13:12:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5276
Registrován: 6-2010
Divím se, že kraj nezaplatí nebo nevyjedná zastavování rychlíků na zastávkách od Hradiště po Újezdec, čímž by se nemuselo objednávat tolik osobáků. Navíc je potřeba, aby každé dvě hodiny jezdil R do Luhačovic? Nebylo by lepší to prostřídat s Bojkovicema?
Priapos
Sobota, 06. ledna 2018 - 13:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 10-2012
Herold:
"Staré Město se dřív jmenovalo Staré Město u Uherského Hradiště."


Aha. A teď se tedy jmenuje jak?
Priapos
Sobota, 06. ledna 2018 - 13:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 10-2012
Tom754:
"Divím se, že kraj nezaplatí nebo nevyjedná zastavování rychlíků na zastávkách od Hradiště po Újezdec"


MD by ho s takovým nápadem poslalo do [zadnice].
Sobota, 06. ledna 2018 - 13:40:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5277
Registrován: 6-2010
To asi jo, ale pak je něco špatně, když to nevyhovuje cestujícím. Pak je taky otázka, zda to vlastně objednávají pro cestující, že? [happy]
František_plášek
Sobota, 06. ledna 2018 - 16:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 9-2006
Herold:
Staré Město se dřív jmenovalo Staré Město u Uherského Hradiště.

Aha. A teď se tedy jmenuje jak?


...omlouvám se, došlo k míchání pojmů....žst se samozřejmě stále jmenuje Staré Město u Uherského Hradiště...došlo pouze ke změně přilehlého městečka....

Po řadu století bylo Staré Město spjato s Uherským Hradištěm a zastávalo funkci jeho předměstí. Součástí Uherského Hradiště bylo v letech 1943–1945, 1949–1954 a naposled od roku 1971 do 26. listopadu 1990, kdy bylo rozhodnuto o jeho osamostatnění. Od 1. ledna 1991 se stalo Staré Město samostatnou obcí a od 1. ledna 1996 byl změněn název obce na Staré Město bez přívlastku „u Uherského Hradiště“. Městem bylo vyhlášeno 1. listopadu .... zdroj : webstránky města
František_plášek
Sobota, 06. ledna 2018 - 17:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 9-2006
František_plášek 1458:
Nákladní doprava do Koryčan snad funguje pořád (nebo aspoň ještě nedávno fungovala - neušlo mi něco?). Sice formou posunu mezi dvěma obvody stanice Nemotice, ale že by úsek byl úplně bez provozu, to snad nehrozí...?


...nevylučuju...já mám tu trať léta zafixovanou jako bez pravidelného provozu. Příspěvek jsem zaměřil spíše na osobní dopravu...
Sobota, 06. ledna 2018 - 18:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6026
Registrován: 12-2011
V Koryčanech se stále nakládá.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Priapos
Sobota, 06. ledna 2018 - 21:42:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 10-2012
Tom754:
"To asi jo, ale pak je něco špatně, když to nevyhovuje cestujícím."


Špatně byla provedena rekonstrukce Uh. Brodu. Zlínský kraj měl požadavky, ale ty nebylo možno z uvedeného důvodu zrealizovat. Proto také třeba došlo k vrácení tras Sp vlaků z Brna zpět až do St. Města a pod. Pláčete tedy pěkně, ale na špatném hrobě.
Neděle, 07. ledna 2018 - 07:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9176
Registrován: 6-2004
je potřeba, aby každé dvě hodiny jezdil R do Luhačovic?

to nezní špatně... Spousta "věcí" na železnici je - podle mého názoru - dělána tak (včetně taktu), aby to v prvé řadě vše "pasovalo" železnici, pak až cestujícím...

Chudáci lidi(viz článek) na ose UHradiště-Bojkovice... prostě takt nic neřeší, je třeba, aby vlaky jezdily, jako dříve: 3x za den rychlíky Brno-Trenčanská Teplá tam i zpět a mezitím v různých částech dne v různých časových polohách osobáky... přece cestující nepoptávají spojení "v taktu", ale v během celého dne různě, ta úřednice, co jezdí z UHradiště do Bojkovic by nad starými jř jistě vyslovila spokojenost...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Neděle, 07. ledna 2018 - 07:56:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6728
Registrován: 8-2012
je třeba, aby vlaky jezdily, jako dříve: 3x za den rychlíky Brno-Trenčanská Teplá tam i zpět
A ty by byly k čemu dobrý - přeprava čerstvého bělokarpatského vzduchu do vážské kotliny?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 07. ledna 2018 - 08:41:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2017
T.H. to se o AEx Pha-Nitra říkalo taky.. Spoj Brno-Nitra by určitě vytíženost měl..
Neděle, 07. ledna 2018 - 09:03:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6729
Registrován: 8-2012
Sorry, ale Fany mluví z modrogumní nostalgie o vlaku do Trenčianske Teplé (pamatuji si, jak to jezdilo "plné"), nikoli Trenčína/Nitry... přičemž Arriva je úplně jiný případ - jednou denně, přímo z Prahy bez přestupu a frekvenčně na jeden autobus.

P.S. Aťsi to jezdí, ale za svý jako ta Arriva, když "by vytíženost měl" - není to ZDO, aby se musel dotovat vzduchovozič.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 07. ledna 2018 - 11:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13665
Registrován: 12-2007
Navíc je potřeba, aby každé dvě hodiny jezdil R do Luhačovic? Nebylo by lepší to prostřídat s Bojkovicema?
... což by mj. znamenalo přestup mezi R a Os v žst. Bojkovice = vznik přestupu i v relaci Bojkovice město (či cokoliv za touto zast. směrem na Bylnici) - Uherský Brod.

V případě, že by MD nesouhlasilo se zastavením rychlíků v Šumicích/Nezdenicích/Záhorovicích, by to pro uvedené obce znamenalo i zhoršení spojení.
Neděle, 07. ledna 2018 - 14:02:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2018
Dobrý den,

Off téma
jezdí na tratích 341 a 343 nějaká nákladní doprava?
aktuální informace se těžko hledají [happy]

Díky za odpověď
František_plášek
Neděle, 07. ledna 2018 - 15:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 9-2006
V GVD je namalováno pouze několik málo tras pro Mn vlaky. Pravidelné Pn žádné.

v obou úsecích se příležitostně vyskytnou Ad hoc vlaky soukromé (předpokládám, že i státní).
Pondělí, 08. ledna 2018 - 17:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15508
Registrován: 5-2002
FP: těch "cancourů" bylo, pokud se vezme např. GVD 88/89, víc
To jo - já to myslel ve srovnání se současným stavem, kdy část 340 od Veselí se na trianglu rozvidlí do UH a Kunovic, kde se napojí své původní pokračování "zakonspirované" jako 341, které se teď od Brodu táhne průběžně přes UH až do SMUHu.
Neboli dnes to působí, že 341 je "ta pravá Vlára", zatímco 340 s Vlárou nemá společného vůbec nic...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Pondělí, 08. ledna 2018 - 20:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2017
Zdravím. . . . . Tak dnes mi došel mail, že mi zemřel na Slovensku můj kamarád, fíra A.Drga. U něj jsem začínal jako kandidát strojvedoucího. Brzdový zácvik jsem pod jeho dozorem uskutečnil v r.1968-9 na stroji tuším M262 194 ?
Později, už po mých zkouškách jsme se setkávali jako kolegové, mnohdy i na stejném stroji, poněvadž tehdy byl nedostatek pomocníků strojvedoucího. Tuto funkci jsme ale vykonávali za plat fíry.
I když je to už téměř padesát let, na některé příhody se zapomenout nedá. Některé z lokálky na L.Rovné jsem zde popsal už dříve, ale příhody s ním jsem ještě nezmínil.
Zde je alespoň jedna z nich. Na denní tůru jsme nastupovali ráno před sedmou hodinou. Po nástupu v depu, jsme pěšky šli do stanice, počkali jsme až přijede lokálka-Kača z Ledn.Rovných, vyměnili jsme četu, a pokračovali s Kačou do Trenčína a do cílové stanice Zlatovce. Tam se prováděl dopolední posun - obsluha sedmi kolejových vleček a věru měli jsme se i s pos.četou co otáčet, aby jsme vše do oběda stihli(později tam byl ale zavedena stan. záloha a celodenní posun).Po skončení posunu okolo oběda jsme vzali Kaču (sedm dřeváků) a soupravově se přesunuli do T.Teplé ,kde jsme s mašinkou T444 189 jeli dozbrojit do depa a provést případné opravy.
Tehdy, protože to bylo v zimě vyšel rozkaz vyzásobit ve skladu tzv. "zimnú prípravu na rušeň", což sestávalo z vyfasování březové metly a fakule, která byla vyrobená z dřevěného hranolku na jednom konci omotaným pytlovinou nasáknutou nějakým parafínem, kterým se po zapálení rozmrazovaly zamrzající kohouty, potrubí, či jiné díly.
Tak v depu jsme Karkulu dozbrojili naftou, dolili oleje a vodu pro PG 500, kterou jsem až přehnaně změkčil sodou (vzorek vody se odevzdával každý den k rozboru, navíc jsme měli na mašině k dispozici lakmusové papírky,takže jsme si vodu mohli zkontrolovat i sami).Ve skladu vyzásobili "zimní přípravu" a po 14-té hodiny jeli do stanice předtápět Kaču. Odjezd na Ledn.Rovné byl v 15 hod.
Cesta do Nemšové a dále na Rovné ubíhala celkem v pohodě, jen po cestě mi kolega Tono řekl, "že vraj zajtra ide do pálenice" a že by potřeboval "ísť skorej domov". No domluvili jsme se tak , že po příjezdu do Pruského, které bylo jeho bydlištěm, sleze dolů z mašiny na opačnou stranu a po odjezdu půjde domů. Tak se i stalo. Jenže, v Pruském bydlel i náčelník našeho depa, který s Kačou cestoval vždy domů. Tono předpokládal, že než z Pruského odjedem, náčelník depa už bude ze stanice pryč. Navíc se už pomalu stmívalo, takže vše mělo být bez problémů. . . . . . . . . . [masinka]
Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2017
Pokr. . . . . . . . .Dál už to ale znám jen z vyprávění svého kolegy Tonka. Slezl z Karkule s koženou kabelu na rameni, pod paží měl před chvílí vyfasovanou"zimnú prípravu". . březovou metlu i s fakulí, které zrovna doma na něco potřeboval. Když jsem s Kačou vypálil z Pruského, Tono obtěžkán proviantem nevěřícně zíral přes koleje, kde přímo naproti němu před dopravou stál náčelník stanice.
Pokud vím měli spolu nějakou debatu s oslovením : "Tak čo súdruh Drga. . " a dále o pracovní morálce, ale protože jak se říká "byli krajani" tak se to obešlo bez nějakých následků. Já jsem s Kačou pokračoval na Ledn.Rovné, kde souprava zůstávala přes noc.
S Karkulou jsem se po menším posunu na Rovném vydal vytížený na normu jako Mn.vl na zpáteční cestu. V Pruském bylo sice prav. křižování s Mos vl. ale Tono už se neobjevil. Okolo osmé večer jsem přijel do Nemšové, kde bylo též dost posunu a okolo deváté večer jsem se vrátil do T.Teplé a byla padla.
Náčelníka depa jsem náhodou potkal za pár dní, pozdravili jsme se ale neříkal nic, jen zakroutil hlavou.
Někdy zase, bylo to v létě, jsem měl s Tonkem noční lokálku na Ledn.Rovné. Z T.Teplé se na Rovné odjíždělo okolo 23 hod vezl Mn.vl a ráno v šest se zase vezla z Rovných Kača do Zlatovec. Mn.vl. měl na Ledn.Rovné tam i zpět stanovenou rychl.35km/hod. Většina fírů tuto rychl pečlivě dodržovala,rychl. pásky se technikem v depu pečlivě kontrolovaly. Tato pomalá jízda ale byla na úkor odpočinku na Ledn.Rovném, který konkrétně nám s Tonkem byl velmi vzácný. Většina kolegů s Mn.vlakem přijela okolo druhé noční hodiny, takže do rána toho moc nenaspali. Tehdy jsem byl za kontrolerem já, Tonko už při odjezdu z Nemšové na druhé straně kabiny podřimoval. Z Nemšové jsme odjeli před půlnocí, pečlivě jsem chvilku dodržoval rychl.35km/hod. když se Tono najednou probral, podíval se na rychloměr a zeptal se mě :"Čo robíš?"(Já jsem byl tehdy psaný jako pomocník). Přešel na mou stranu, nasolil tam všechny stupně a za pár min. jsme jeli sedmdesátkou. Když jsem se podíval dozadu na vlak a viděl jsem tančící a poskakující zetky bylo mi všelijak. Na Lednické Rovné jsme ale dorazili v rekordním čase krátce po půl jedné v noci. Jak sladký byl spánek na řídícím pultu rozehřátým zespodu regulačními odpory, to dokáže ocenit jen ten, kdo poznal, jak kruté tehdy byly noční šichty.
Tož tak to tehdy bylo s Tonkom, budiž železničářské nebe lehké kamaráde. Mašinka ti na poslední cestu ale ve středu nezahouká, Karkula, Kača a vlastně celá osobní doprava na této štrece zmizela už před léty v nenávratnu . . . . . . . [masinka]
Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:30:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2017
Oprava, omlouvám se. . . . přímo naproti němu, před dopravou stál náčelník depa.. . . [ok]
Úterý, 09. ledna 2018 - 05:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9181
Registrován: 6-2004
Kolelač: mám nějaké dotazy, díky:


Brno-Nové Zámky, ten motorový rychlík, vezl 2x 262 (tipuju) jako jistou rezervu, jeden stroj by takový celodenní výkon (ne)zvládl?

Polední přímák Luhačovice-Přerov a následně Přerov-Kunovice-Bojkovice (odpoledne) měl (kromě toho, že si fírové z Veselí takto "přivydělali") i fuknci, že vozil (přímo) lidi z ranní šichty z Otrokovic a Napajedel směr Uherský Brod? Dá se to takto říct? Aby nemuseli přestupovat?

Jinak "pravá" Vlára je podle mého názoru stále Brno-Kunovice-Uherský Brod-Trenčanská Teplá, 179kilometrová trasa, na kterou by se mohly vrátit Sp vlaky např. Brno-Trenčín 3x denně TAM a 3x denně ZPĚT
Úterý, 09. ledna 2018 - 14:15:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2017
Fany: Našel jsem řazení 1978 A řazení 1970
Myslím, že pokud se do toho nezapojí soukromník, tak o Sp do TN si můžeme nechat zdát...

(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Úterý, 09. ledna 2018 - 16:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2017
Dokumentace stavebních prací ve Veselí. Třetí nástupiště hotové, na druhém se pracuje. Pragotrony to mají definitivně za sebou. Poslední kousky fungují u prvního nástupiště.
Priapos
Úterý, 09. ledna 2018 - 17:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 10-2012
Mrzout:
"Pragotrony to mají definitivně za sebou. Poslední kousky fungují u prvního nástupiště.
"


Vyjádřete se explicitně. Mají to za sebou nebo fungují?
Úterý, 09. ledna 2018 - 17:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2017
Slovíčkaření... Ano, ty visící na zastřešení prvního nástupiště jsou stále funkční, stejně jako ty v podchodu u prvního nástupiště. I tak ale dovolím říct, že o jejich definitivním konci je zcela jasno. [andel]
Středa, 10. ledna 2018 - 00:39:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6031
Registrován: 12-2011
Někteří mají zřejmě problém s chápáním psaného textu. Já u Mrzouta nevidím nic k nepochopení.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Priapos
Pátek, 12. ledna 2018 - 11:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 10-2012
Mrzout:
"Slovíčkaření... Ano, ty visící na zastřešení prvního nástupiště jsou stále funkční, stejně jako ty v podchodu u prvního nástupiště."


Žádné slovíčkaření. Včera jsem se zastavil na SŽDC a tam tvrdili něco jiného.
Neděle, 14. ledna 2018 - 13:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2016
Dobrý den, měl bych dotaz. Chtěl bych se zeptat zda na trati 340 jezdí v sobotu nákladní vlaky. Pokud ano, byl bych rád, kdyby jste mi řekli nějaké časové intervaly. Děkuji moc. [happy]
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Neděle, 14. ledna 2018 - 18:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2013
lokomotivy bardotky:jestli se nemýlím,tak by něco málo v sobotu jet mělo.Ale bohužel v nočních hodinách z Brna do Kyjova.Z Brna kolem 22 hodiny.Přes den si myslím nic nejede,akorát někdy možná nějaké mimořádky.
Neděle, 14. ledna 2018 - 21:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2016
PetaZ děkuji [happy]
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 08:49:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2017
ve slavkov u brna jsou zaparkované obilné vozy LTE 740 883.
Úterý, 16. ledna 2018 - 05:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9200
Registrován: 6-2004
Dotaz: kdy asi skončilo hradlo Hájnisko a patřilo úředně pod žst. Veselí?

Díky za info
Úterý, 16. ledna 2018 - 09:51:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 5-2008
Fany: Hr. Hájnisko skončilo v první vlně rušení hradel na Vláře cca. rok 93 / 94 , ano patřilo .
Úterý, 16. ledna 2018 - 13:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2016
Fany:
"Dotaz: kdy asi skončilo hradlo Hájnisko a patřilo úředně pod žst. Veselí? "

Pokud chápu pojem úředně pod Veselí, tak nikoliv - hradlaři a mezitím výpravčí (výhybna při stavbě mostu přes odlehčovák) byli personálně v kmenovém stavu stejně jako Vracov pod ŽST Bzenec.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jehla.)
Lajos
Úterý, 16. ledna 2018 - 17:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 8-2014
Hradlo Hajnisko (kratce) dosloužilo snad už roku 1991. A to se onoho léta ještě první traťová kolej mezi Bzencem a Veselím nacpala nepotřebnými nákladními vozy...
To byla první porevoluční vlna rušení hradel na dolní Vláře - tehdy taky Vracov, Jestřabice, Brankovice.
Pak ještě v r. 1994 zařízli Křižanovice, o rok později Křenovice dolní, mezi tím se v roce 1993 stalo z žst. Bohuslavice u Kyjova traťové hradlo, dočasně fungující jen ve 2. TK na Brno (aby mechanika na dosavadním vjezdu zastavila vlak, když by na vzdálenější 1. TK jel zastavující osobák).
Jak pan Jehla píše - Hajnisko bylo obsazeno i výpravčími, když cca v letech 1986 - 1987 sloužilo jako výhybna během rekonstrukce mostů. Jmenovitě i mostu přes Moravu v 1. TK, který se "šoupl" o asi 20 m po proudu, aby se pak okolo roku 2001 přesunul ještě dál a dnes funguje pro silniční dopravu. Byl dobrý, ale malý pro nadměrné přepravy "veverek" - tlakové nádoby jaderných reaktorů, expedované z Vítkovic.
Dovoluji si připojit foto, ovšem již zrušeného a opuštěného a zdevastovaného, leč stojícího bývalého hradla Hajnisko. Okolo jel páteční MSp Brno - Veselí n. M., s vozem 851.027, Pá 20.01.1995.

https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Úterý, 16. ledna 2018 - 17:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9203
Registrován: 6-2004
Ano, Hajnisko, opravuji (někdo zase uvádí např. "hradlař", "hádač", byť správně - dle mého soudu - jsou pouze tvary hradlář, hadač - ale to jen tak mimoděk...)

Krásná fotka, super osvěžení pro tyto (šotu nepřející) všední zimní dny a večery... napadá mne, že tam dříve jistě byla mechanická oddílová návěstidla, možná i jedny závory... Nikdy jsem pořádně ten domek neviděl, díky, pane Leoši...
Jen se tak zamýšlím, zda měl hradlář dobrý výhled na obě strany tratě, nebo jen k Bzenci a k Veselí byly (na snímku) situovány dveře pro vstup?
Úterý, 16. ledna 2018 - 19:09:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2016
Na fotce chybí dřevěný přístavek, chodbička. Vstup byl tedy od kolejí, okno z hradla bylo ke koleji a ke Bzenci. Přístavek byl prosklený,takže při otevřených dveřích byl jakýs takýs výhled k Veselí. Závory se obsluhovaly klikou, která byla před vchodem venku.Byly trvale uzavřené, otvíraly se po souhlasu výpravčích ze Bzence a Veselí. Mechanická návěstidla byla přímo před hradlem, osvětlovaná petrolejkami. Ještě byl přejezd za předvěstí od Bzence, ale ten byl obsluhován jen na požádání přímo na místě.
Středa, 17. ledna 2018 - 05:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9205
Registrován: 6-2004
Díky za info...

A co ještě to Zv 52? Tam skončila kdy služba? Vlastně to bylo jediné Zv na Vláře na širé trati, jak tipuju...troje mechanické závory? Základní poloha u všech "zavřeno"?
Díky za podrobnosti těm, kteří jsou pamětníky...
Středa, 17. ledna 2018 - 07:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2016
Fany:Zv 52 bylo kde? V matné paměti mám závorářské stanoviště ve Bzenci (přejezd na Strážnici), tam byly také nějaké asi troje, čtvery závory (místní, naproti kasáren k lesu, U Baďurového /z. Bzenec-Olšovec/ a naprosto bez záruky mám pocit, že na stejném pohonu byly ještě nějaké.Zv bylo zrušeno instalací PZZ typ SSSR v roce 1969 - 70.
Pak bylo nějaké závorářské stanoviště před Kyjovem na Milotice a v Kyjově na zastávce.
Středa, 17. ledna 2018 - 14:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 5-2008
Fany: Zv 52 , stanoviště mezi Bohuslavicema a Nemoticema v km. 51.940 obsluhovalo závory v km.50.895, 51.205, 51.948a 52.581 všechno lesní cesty
Středa, 17. ledna 2018 - 16:15:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9206
Registrován: 6-2004
Parmezano: krása, čtvero mech. závor.... a kolik klik/stojanů prosím bylo? Tam tedy byly nástupy, někde "do lesa" [happy] Totéž např. HR Bzenecký Bor...
Lajos
Středa, 17. ledna 2018 - 16:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 8-2014
To Zv 52 sloužilo snad do roku 1972, s modernizací traťového zab. zař. se přejezdy změnily v PZZ-E a dohledy od nich byly svedeny na Hr. Jestřabice.
Ruina zděné stavby toho Zv 52 stála asi do konce 90. let, když jsem si ji v lednu 1995 prohlížel, byly tam ještě stojany od mechanického pohonu závor. Vlastní stavbu jsem nefotil, na to byl moooc drahý fotomateriál a tak mám okolí bývalé Zv 52 jen s výstražníky a reléovými domky.
Snímky jsou z pátku 13. ledna 1995, v obou případech klasické a plnohodnotné vlárské rychlíky, jednak dnešní děčínská kargová 750.061 s odpolední R 923 do Teplé a naopak bokovka zachycuje 750.143 (dnes převtělena do nějaké 750.708) na R 920 z Teplé do Brna.

https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Sobota, 20. ledna 2018 - 18:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2017
Dnešní AEx 1062 v pošmourném počasí v nejvyšším bodu tratě v Km 142.
Sobota, 20. ledna 2018 - 19:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9220
Registrován: 6-2004
Pěkné snímky, vaše oblíbené místo... Vy byste neměl nějakou příhodu s hradlářem či závorářem?
Sobota, 20. ledna 2018 - 20:14:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2017
Fany . . . . . Jsou uložené ve zdejším vlákně "Trať Vlára a okolí" v archívu . . . . . [masinka]
Neděle, 21. ledna 2018 - 09:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 6-2010
VIDEO: TBZ parní lokomotivy 526.001/SONP č.32 na trati Veselí nad Moravou - Bzenec https://youtu.be/eHv5CBbmOiw



Neděle, 21. ledna 2018 - 21:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 6-2007
Ve středu je v plánu obsluha ČD Cargo do Horného Srní z Průsmyka, asi zase začne každoroční vozba dřeva z Bylnice do Liskové

Takto to vypadalo loni

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 31. ledna 2018 - 18:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 10-2007
jagg
Středa, 31. ledna 2018 - 22:28:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 5-2012
Ta mašina na těch fotkách normálně vypadá jako model...
Čtvrtek, 01. února 2018 - 10:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2017
Horní Vlára na Slovensku otevřena pro soukromou dopravu.. blýská se na lepší časy?
Úterý, 06. února 2018 - 14:31:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2017
V Brně- Slatině jsem viděl ve stanici nějaký pracovní vlak EŽ. V čele byl nějaký Hektor. Nevěděl by někdo číslo?
A bude teď nějaká výluka, že se tady EŽ objevili?
Úterý, 06. února 2018 - 19:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2007
22michal: Výluka bude cca následující dva týdny (proběhne výměna úsekových odpojovačů, nátěry stožárů TV atd..) [blesk]
[jidlo]...754 041-2...[fotic]...T478.1001...[jidlo]
Úterý, 06. února 2018 - 23:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 2-2009
130 LET VLÁRSKÉ DRÁHY
Výstava k historii železničního úseku Brno - Trenčanská Teplá v Muzeu Bojkovska v Bojkovicích v pátek 16. února v 17.00 hod.
http://marek275.rajce.idnes.cz/
Středa, 07. února 2018 - 07:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4365
Registrován: 5-2002
Snad od pátku 16. února [uhoh] ?
Středa, 07. února 2018 - 12:27:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 2-2009
Ano, je to tak[wink]

http://marek275.rajce.idnes.cz/
František_plášek
Čtvrtek, 08. února 2018 - 22:24:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 9-2006
749.181 + 749.162 do neděle v Bylnici
Pátek, 09. února 2018 - 15:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 4-2013
Dnes se na Vláře pokazil ABfbrdtn795 203-4 motor, takže kočkopes jede jen na motoru kvatra a nabírá slušné zpoždění
Slanour
Pátek, 09. února 2018 - 19:14:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 6-2008
Jak se může na řidičáku pokazit motor? [crazy]
Slaňour
Pátek, 09. února 2018 - 23:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 5-2007
No, asi tak: [happy] nejspíše prostě řidičák řekl jednomu motoru kvatra že nemá býti motorem (případně obráceně, motor řekl řidičáku že nechce býti motorem [proud])- a ten druhý motor to neuslyšel a až do konce svých dnů dělal co mu řidičák poručil a co on mohl vzhledem k jízdním dobám, sklonovým poměrům atd. celé společnosti dát [wink][happy]
Pondělí, 12. února 2018 - 19:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 2-2009
František_plášek:
V sobotu odpoledne jsem v Bylnici žádné ZAMRAČENÉ neviděl[nene]
http://marek275.rajce.idnes.cz/
Úterý, 13. února 2018 - 06:53:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12031
Registrován: 9-2007
To jsi ani vidět nemohl, neboť se mělo jet v SO, což IDSCV splnila. Viz lokomotivy.net
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Sobota, 17. února 2018 - 15:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 3-2006
Kyjov páteční sněhový prsatý [happy]
Neděle, 18. února 2018 - 00:43:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2017
Pripravuje sa nostalgická jazda vlaku pri príležitosti 130. výročia uvedenia do prevádzky úseku trate Uhorský Brod - Trenčianska Teplá (28.10.1888) ? ?
Neděle, 18. února 2018 - 10:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2017
Opravujem, Uherský Brod.
Neděle, 18. února 2018 - 16:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2017
Zdravím , posílám jednu fotečku z výstavy v Bojkovicích a jednu z dnešního návratu Arrivy do Prahy v km 141.8. Tyto fotografie od sebe dělí 120-130 let?. . . . . . . [masinka]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: