Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (17)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 RadekŠ 60 29. 12. 2017 10:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 Martyss 60 29. 12. 2017 16:23
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 12. 2017 Johny11 60 30. 12. 2017 15:03
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 1. 2018 Kubrt 60 05. 1. 2018 21:00
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 3. 2018 K.S. 60 19. 3. 2018 00:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 5. 2018 Pavel_Večeřa 60 16. 5. 2018 21:19
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 25. 5. 2018 Borovička 60 25. 5. 2018 10:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 6. 2018 Hajnej 60 12. 6. 2018 11:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 6. 2018 S4991023 60 23. 6. 2018 14:04
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 02. 7. 2018 Apollo_17 60 02. 7. 2018 08:40
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 11. 7. 2018 Tantin27 60 11. 7. 2018 15:26
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 7. 2018 Petr_Šimral 60 15. 7. 2018 17:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 9. 2018 Jeffer 60 16. 9. 2018 21:56
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 11. 10. 2018 T_._H_. 60 11. 10. 2018 11:33
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 03. 11. 2018 Paul_red_adair 60 03. 11. 2018 23:37
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 11. 2018 Mladějov 60 19. 11. 2018 17:00
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 07. 1. 2019 Asdf 60 07. 1. 2019 09:52
   autor příspěvek
Pondělí, 07. ledna 2019 - 10:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18176
Registrován: 5-2002
Asdf: To je obvyklý mapový klam. Černovice síce vyzerajú ako triangel
No, pokud se zde bájí o VRTkách, tak nějaké doplnění spojek je proti tomu jen pouhým subtilním detailem...
Pondělí, 07. ledna 2019 - 11:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3856
Registrován: 5-2004
PRA: jo tak, to už dává smysl. Trochu. Protože u kombinace M2 + VRT Přerov-Ostrava by s velkorysejšími oblouky z výřezu mohl být úsek na až 350 km/h bez dalších investic o dobrých 10 km delší (až oblouk mezi Němčicemi a Měrovicemi neumožňuje víc jak 200).

Hajnej: no ono se tady mluví o více věcech naráz. [happy]
Pondělí, 07. ledna 2019 - 13:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 5-2002
Asdf, David_jaša: Šmarjápanno. Tak udělá jednu úvrať do Přerova přes Prosenice a druhou na hlavní v Brně... A nemusíte to honit do Havlbrodu [nene]
(Když je hlavní mimo provoz, tak do v Židenicích.)
No a když zjistí ve Vepřové, že nemůže do ZatáčkysměremnaVídeň, tak je možná jednodušší to stáhnout zpátky do Kolína a jet přes Vysočinu.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 07. ledna 2019 - 14:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8558
Registrován: 5-2007
Johny11: Ja som komentoval len prisudzovanie vlastností Brnu, ktoré ich nemá. Celá táto diskusia je nezmysel, z ČR môže odísť railjet otočený ľubovoľne, ak to Rakúšák potrebuje, vždy si ho môže otočiť tým, že ho do WR-Neustadt pošle cez Pottendorf.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 18:49:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 5-2013
MartinM 117, Mladějov
To je mapka Ministerstva dopravy, nikoliv SŽDC. [happy]
Úterý, 08. ledna 2019 - 22:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 7-2017
Otočit RailJet v Brně? Slatina-Židenice, úvrať. Židenice - Dolní Nádraží - Horní Heršpice, úvrať. Variantně je úvrať možná i po průjezdu Dolním, a to přes Odstavné. Je ale nutné aby byla v provozu na mostě přes Svratku alespoň jedna z východních dvou kolejí. Na tomto mostě vlak vykoná úvrať a pojede Černovickou spojkou do Slatiny. Další postup byl již použit: Do Židenic, úvrať a jedeme s +30 min na kontě. Dobře, +60 min na kontě a jen za to čumákování v Brně. Dalších +60 minut za křižování mezi Brnem a Přerovem.

Ale je tady ještě jedna možnost: V Komárově vložit kolejové spojky* mezi Černovickou spojkou a tratí do Chrlic. Pak může jet RailJet po trati 300 (zkrz Chrlice) a ne po Vláře, vykonat úvrať v Komárově, dojet do Slatiny, vykonat úvrať, dojet do Židenic a máte ho otočený. Je to možná kravina, ale kapacita Černovické spojky by vzrostla odhadem asi trojnásobně. A pomohlo by to i trati do Chrlic. Plus výše uvedené šotoužití jako bonus pro vyprávění vnoučatům o dlouhých zimních večerech, kterak kocour Mikeš cestoval s ČéDé.

Nešoto řešení neprůjezdnosti rozkopaného Brna je poslat Railet ze Třebové přes Olomouc, Přerov a Otrokovice do Břeclavi. Cestující si přestoupí na krychlík do Brna v Přerově, nebo už v Olomouci. Cestující z Brna pojedou v čase pravidelného odjezdu náhradní soupravou/dopravou do Břeclavi, tam si přestoupí.

*) Na mostě přes Olomouckou ulici to půjde těžko, jsou to tři samostatné mostovky vedle sebe. Jedině hned za mostem, vejdou-li se. Provozní využití takových spojek bude na Svatého Dyndy ve středu a pouze v lichém týdnu. Tedy přibližně raz za jeden furt.
Úterý, 08. ledna 2019 - 22:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2017
Když dopočítám jízdní doby:
1) 01:32 RJ Třebová - Břeclav - Brno
2a) 0:54 R Třebová - Přerov
2b) 0:54 EC Přerov - Břeclav
2) 1:48 součet

Žádné hrozivé zpoždění.
Středa, 09. ledna 2019 - 02:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 5-2004
Poklop 164: ani jedno z těch načrtnutých řešení [nene]:
1: když pominu to, že od dodělání nulté fáze odsunu se z dolního do HH nedá tak úplně dostat, tak po úvrati v HH jedeme na sever s vídeňským koncem soupravy namířeným též na sever
2: po trase chrlice–úvrať–černovická spojka–slatina skončí vlak ve Slatině se stejně orientovaným čumákem jako kdyby tam přijel přímo nebo přes Blažovice
V Brně ve stávajícím stavu prostě není triangl. [wink]

Poklop_D400:
"Nešoto řešení neprůjezdnosti rozkopaného Brna je poslat Railet ze Třebové přes Olomouc, Přerov a Otrokovice do Břeclavi. Cestující si přestoupí na krychlík do Brna v Přerově, nebo už v Olomouci. Cestující z Brna pojedou v čase pravidelného odjezdu náhradní soupravou/dopravou do Břeclavi, tam si přestoupí."
Vzhledem k povětšinou ≧ 50% výměně cestujících v Brně mi to jako moc praktické řešení nepřijde. Spíš naopak, pokud se odklon trefí do Přerova před EC Ostrava-Wien, tak spěchající nechat přestoupit na něj.

Jinak spíš nešoto je ta otočka v rámci vídeňského uzlu, jak psal Asdf.
Středa, 09. ledna 2019 - 08:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 5-2002
Celá táto diskusia je nezmysel, z ČR môže odísť railjet otočený ľubovoľne, ak to Rakúšák potrebuje, vždy si ho môže otočiť tým, že ho do WR-Neustadt pošle cez Pottendorf.

Vzhledem k tomu, že otočení souprav se důsledně dodržuje, tak to asi není nějaká libůstka, ale důsledek čehosi - nějaké smlouvy, provozního předpisu apod. Přístup "jestli to Rakušák potřebuje, ať si to otočí" je hodně balkánský. Docela si dokážu představit, že je na to vázaná nějaká smluvní pokuta.
Ale třeba někdo zainteresovaný upřesní.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 13:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8563
Registrován: 5-2007
Johny11: Zmluva a zmluvná pokuta je snáď viazaná aj na to, že 1216 v nátere ČD railjet budú na území ČR jazdiť práve len s railjetmi. A koľkokrát už bola mašina v nátere ČD railjet videná s uhlím...

Balkánsky prístup nie je v tom poslať otočený railjet do Rakúska. Ten by bol až v tom, keby sa tam poslal len nejak ad-hoc. Keď sa dostatočne vopred pred tým zavolá ÖBB, že railjet z dôvodu mimoriadnosti ide otočený (a ÖBB majú čas si naplánovať opatrenia), tak to žiadny Balkán nie je. Ostatne som už párkrát zažil otočený railjet naopak smerom do Prahy...
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 14:14:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3321
Registrován: 5-2002
Asdf: Můžete si podat ruce s jiným uživatelem s nickem na čtyři písmena - v umění possouvat význam diskuse jste jeden větší mistr než druhý.

R môže odísť railjet otočený ľubovoľne, ak to Rakúšák potrebuje, vždy si ho môže otočiť tým,


Keď sa dostatočne vopred pred tým zavolá ÖBB, že railjet z dôvodu mimoriadnosti ide otočený (a ÖBB majú čas si naplánovať opatrenia),

Myslím, že není třeba dále komentovat. Máte samozřejmě pravdu. Pokud ne, platí předchozí věta.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Dj_cargo
Pátek, 11. ledna 2019 - 07:51:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 11-2005
Asdf:
"Johny11: Zmluva a zmluvná pokuta je snáď viazaná aj na to, že 1216 v nátere ČD railjet budú na území ČR jazdiť práve len s railjetmi."

Tak takovou smlouvu bych velmi rád viděl. Kdo by takvou smluvní pokutu komu platil? Modré taurusy jezdí u RCC CZ úplně běžně, i dnes nejméně jeden jede.
micek
Úterý, 15. ledna 2019 - 16:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2015
Vrtá mi hlavou jak se řeší (nepermanentní) stahovačky u elektrických lokomotiv na konci vlaku. U řídících vozů si dokážu představit, že si strojvedoucí se znalostí délky soupravy musí spočítat, kdy mu tam pojede tlačící lokomotiva. Ale co elektrické postrky nákladních vlaků? Dává informace přes vysílačku fíra z první lokomotivy?
Díky znalým za objasnění [happy]
Středa, 16. ledna 2019 - 08:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7026
Registrován: 8-2007
Jo fíra z vedoucí lokomotivy informuje strojvedoucí dalších hnacích vozidel.Hlavně se to využívalo v době,kdy se vždy stahovalo na spojkách z 1. do 2. koleje.Dnes je stahovaček mnohem míň.
Středa, 16. ledna 2019 - 11:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 7-2017
A jak, když vysílačky nebyly nebo to byly nespolehlivá chrastítka. Houkačkou? Jestli teda jezdily postrky nebo jen přípřeže.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Středa, 16. ledna 2019 - 13:21:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 5-2008
mot: takhle strojvedoucí mají poznání tratě a ví kde a kdy musí stahovat. Tratě , kde je povolené postrk jsou uveedeny v tabulce 2 TTP příslušné tratě, dále je uvedený v "Plánu řazení nákl. vlaků ČD Cargo " , který vlaky mají být sestavený na "postrk"(případně na 2 postrky) . Přípřež se používá v ostatních případech . Pokud vlak , který má mít podle "Plánu řazení" postrk a je tam vůz nebo zásilka u nichž je postrk zakázán , musí se zákaz postrku , uvést v "rozboru" vlaku , ještě před odjezdem vlaku z výchozí (nácestné stanice) .
Don Parmezano
Středa, 16. ledna 2019 - 13:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5899
Registrován: 9-2011
když vysílačky nebyly nebo to byly nespolehlivá chrastítka. Houkačkou? Jestli teda jezdily postrky nebo jen přípřeže.
Samozřejmě že jezdily postrky.
A řešení stahovaček? Seznání tratě plus trocha pozornosti.
Když je očekávána podmíněná stahovačka, tak postrkovej fíra víc kouká po budíkách, aby viděl, jestli vlakovej tahá durch nebo shazuje. Když shazuje, tak se chystá shodit taky.
A situace, že se to rozsvítí zrovna mezi vlakovou a postrkovou? Malá pravděpodobnost plus "provozní riziko".
Všichni jste volové. Servít
balik
Středa, 16. ledna 2019 - 15:09:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2420
Registrován: 11-2002
micek:
Na východě Prahy je občas slyšet Brody a Choťovice, že si svítící stahovačky hlásí přímo na VOSce na 12. kanálu.
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 11-2012
Brý večer. Kurňa borci nevíte, zda teď něco jezdí po té zatrolejované dálnici e-highway poblíž Frankfurtu? Dnes jsem tam byl dvakrát a nic.
Jo a nevíte někdo něco víc o tom čtyřfázovém vedení, které zde bylo na fotce ve fotohádankách? Maj ty 4 fáze nějaký technický důvod, nebo se jedná pouze o historický pozůstatek? Něco podobného jsem tam též viděl. Google mi samozřejmě nabízí jen čtyřfázový teambuilding. xD
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Sobota, 19. ledna 2019 - 23:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 8-2017
Pavel Večeřa 2009:
Čtyřfázový proud nedává fyzikálně moc smysl, to "čtyřfzové" vedení bude spíš dvojité vedení 110kV 16 2/3 Hz.

Na E-Highways není asi zatím moc vozidel v běžném provozu.
Neděle, 20. ledna 2019 - 00:29:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18267
Registrován: 5-2002
PV: Jo a nevíte někdo něco víc o tom čtyřfázovém vedení, které zde bylo na fotce ve fotohádankách?
To je celkem běžný dvojitý jednofázový vedení - prostě drážní stodesítka.
Kouzelný je to ve Švajcu v kombinaci s "normálními" 220 nebo 380 kV, k vidění třeba v údolí Rhony u Martigny (na nejvyšším ráhně):
Neděle, 20. ledna 2019 - 02:25:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 8-2017
Hajnej:
Kouzelnější je asi čtyřnásobné vedení asi 22kV u Hodonína. (ten nejrozložitější sloup) Ale jak se dívám, tak to taky může být kombinace 22kV a 110kV.
Neděle, 20. ledna 2019 - 06:36:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 11-2012
Díky za opovědi týkající se vedení. Kombinace civilního a drážního vedení tam byla poblíž dálnice Frankfurt - Siegen.

Jinak takový sloup stromeček je k vidění aj u Přerova od Tovačova.
https://mapy.cz/zakladni?x=17.4208329&y=49.4425511&z=19&pano=1&ba se=ophoto&pid=57909275&yaw=2.272&fov=1.257&pitch=-0.056
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.