Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 5. 2023

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 5. 2023

autor	příspěvek
drake	Neděle, 26. března 2023 - 22:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 7-2017	Všeobecná zahájení provozu podle ministerstva obchodu Oderberg-Annaberg 1.9.1848 Oderberg-Dziedzice (tj. Petrovice u K. - Zebrzydowice) 17.12.1855 a podle mě byl úsek z Českého Těšína do Cieszyna otevřen jako součást tratě do Bílska tj. 1.6.1888
Priapos	Neděle, 26. března 2023 - 22:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 10-2012	drake: "Všeobecná zahájení provozu podle ministerstva obchodu " McBain se ale ptá na něco jiného.
Vojtag	Pondělí, 27. března 2023 - 07:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 6-2007	McBain: Podle mých informací Chalupki 1992, Těšín 1983 a Zebrzydowice 1964. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
McBain	Středa, 29. března 2023 - 09:20:54
Administrátor Číslo příspěvku: 27189 Registrován: 5-2002	Vojtag: "McBain: Podle mých informací Chalupki 1992, Těšín 1983 a Zebrzydowice 1964." Ano, toto jsem potřeboval vědět, díky. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
K.S.	Středa, 12. dubna 2023 - 20:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 8-2017	původní.gp Nebyl bych si jistý tím, že úřad o věku majitele neví, nebo jej nemůže odvodit. Jistě, já jako občan z katastru věk majitele nezjistím, ale počítám že úřad, z důvodu korespondence úřední bude znát minimálně RČ ze kterého, s prominutím, ten věk pozná i ovčácký pes. Druhá věc je obecná komunikace úřadů, která není mnohdy ani stručná ani jasná, natož aby byla pro příjemce pohodlná a přístupná. Bohužel mezi úředníky je pořád takové jakési vrchnostenské myšlení, které pak jednak všechno komplikuje a vytváří ve společnosti nedůvěru. Myslím že neexistuje předpis, nařízení či fyzická zábrana, která by bránila tomu aby součástí oznámení bylo shrnutí v "prostém jazyce". Agent 22kV je EG.D. Qěcy Nerad bych kecal, ale myslím že po tornádu se křížení vedení a dráhy zakopávala.
původní.gp	Středa, 12. dubna 2023 - 21:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 11-2021	KS: si přečti zákon o základních registrech. Ke každému přístupu k údajům musí být zákonem daný důvod (protože stát prostě nesmí dělat nic, k čemu ho nezmocnil parlament) a ve stavebním zákoně se o domkářích v penzi nemluví. Netvrdím, že by shrnutí v lidském jazyce bránil nějaký předpis, tvrdím, že když lidsky napíšeš v dobré víře 'přijdou kopáči' a von pak přijede bagr, tak do toho nějakej ekoterorista (o němž nevíš) hodí vidle s nedodržením projektu. A máš na půl roku po stavění. To o čem mluvíme, není vrchnostenské myšlení úředníků, ale poddanské myšlení chalupníků, když už máme ty feudální paralely. Máš pozemek a na něm barák, tak jsi pán, úřad s tebou jedná jako s rovným a svéprávným.
K.S.	Středa, 12. dubna 2023 - 22:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 8-2017	Mladějov 19167: A není tak trochu problém že tra na Lichkov je tak trochu jednokolejná a tak trochu je zapojená do jednoho z nejzatíženějších míst celé sítě? Možná tam prostě rozumě nevychází vlaky ani z Moravy ani z Čech. Možná by se to změnilo po elektrifikaci z Častolovic do Letohradu. Dále se rok překresluje mapa Evropy a Polsko roste, vojensky, politicky a má zájem a budování hospodářství a Čechy s ním nemají spojení (Morava je na tom o něco lépe a Slezsko si může vybírat) V takové situaci elektrifikace do Trutnova, který navíc nemá se zbytkem republiky ani pořádnou silnici, dává smysl a může být záminkou k budoucí elektrifikaci do Lubawky a dále na Sedzislaw a Vratislavu. A jak správně píšete, elektrifikace dalších přechodů do SRN je teď na straně SRN, buď by museli elektrifikovat na Bad Brambach, což ani není v Open Railway Map jako výhled, nebo pohnout se stavbou přes Trhovou Ředvici. Každopádně to není něco s čím by Česká strana mohla něco moc dělat a na co by padly nějaké větší sumy, ona i nějaká akce na změnu veřejného mínění by stála poměrně málo. Ano, investovat do magistrál by bylo třeba, jenže i různé B tratě můžou pomoci, jednak přidáním nějaké kapacity a jednak možností odklonit vlaky při výlukách/mimořádnostech.
K.S.	Středa, 12. dubna 2023 - 22:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 8-2017	původní.gp Pokud bude úřad posílat oznámení o XYZ, nejspíš to pošle do vlastních rukou, takže musí nějak odlišit komu to dojde (Pepů Nováků klidně bude na jedné adrese 5, nebo libovolný počet, ale většinou tak do těch 5 generací), takže k RČ přístup pravděpodobně mít bude. A podle toho by mohl vhodně upravit formu sdělení. Nicméně to nemění nic na tom, že se úřady pořád vrchnostensky chovají, není to zase tak dávno co se neobtěžovali v jiném řízení kontaktovat majitele pozemků a přišlo jim že vylepení na úřední desce je dostatečné. A s prominutím je to v této situaci úřad, kdo po tom člověku něco chce, ne ten člověk. A pokud tedy, jak říkáte, úřad chce jednat jako pán s pánem, tak pán úřad se má dojít pokorně doptat pána chalupníka a to prokazatelně, tedy že vznikne podepsaný dokument, ne že si úřad něco někam vyvěsí a když se nikdo neozve, tak to bude po X dnech platit a člověk aby hlídal co si úřady s jeho majetkem vymýšlí. Ve světě se postupné rozmáhá trend že v ložnici jen Ano znamená Ano, vše ostatní je ne, na výslovný souhlas se dnes ptá každý web s cookies, možná by se to mohlo začít uplatňovat i vůči úřadům. A co se týče ekologických aktivistů, velkou část problémů si úřady svou vrchnostenskou arogancí navařily samy. Ono totiž kdyby nedělaly blbosti a podvody, tak by ani zástupci občanské společnosti nebyli tak rýpaví, jenže stát tu dělal zle, snažil se věci prosazovat silou místo hledání pro všechny schůdného řešení, by nákladnějšího třeba, tak proti sobě postavil v těchto věcech mnohem tvrdší odpor, než by byl normálně.
původní.gp	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 12:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 11-2021	KS: no nemá, žádný pravděpodobně mít bude. Doručení veřejnou vyhláškou se používá právě v těch situacích, kdy je to nějaká prkotina a majitelé nemovitostí jsou neznámi, protože nebylo ukončeno dědické řízení. To si představuješ špatně - když je někdo pán, tak se o svůj majetek stará, včetně toho, že je všem jasné, komu patří, ne, že zapsanej majitel už třetí léto odpočívá na svatém políčku a úřad aby se doptával po sousedech. Že sis všimnul toho ano v ložnici, pak už nepotřebuješ ani správní řízení s jeho pravidly, aniúřad, na to by úplně stačilo, aby si každý stavebník musel obejít svoje sousedy s flaškou/svalovcema, notářem, šanonem a od každého získat extra písemný souhlas, že projekt viděl a se stavbou vysloveně souhlasí. Přál bych Ti to absolvovat osobně, když nechápeš, že úřad tohle umí vyřídit daleko efektivněji a pro všechny příjemněji.
honzaklonfar	Neděle, 16. dubna 2023 - 07:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6700 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/prehledne-19-miliard-do-elektrizace-trati-kte re-useky-a-kdy-ceka-zadratovani-154758 Mohl by mi někdo znalý vysvětlit následující text (poslední úsek)? Mně to vychází na dvousystémové mašiny/jednotky pro trať Praha - Beroun. Ale jsem jen prostý slaboproudař... "Samostatnou kapitolou je pak konverze napájení stávajících stejnosměrných tratí na střídavý proud. Na seznamu přepnutí jsou mezi prvními úseky Hranice na Moravě – Polanka nad Odrou, Hranice na Moravě – Vsetín ― státní hranice Slovenská republika (Střelná) a Praha Radotín (mimo) – Králův Dvůr (mimo)."
Hajnej	Neděle, 16. dubna 2023 - 08:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28633 Registrován: 5-2002	Ano, vychází to tak. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Neděle, 16. dubna 2023 - 10:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15637 Registrován: 5-2004	a to se da ta soucasna dratizace jen tak prepnout? Prurezemjo, ale izolacne?
původní.gp	Neděle, 16. dubna 2023 - 11:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 11-2021	Izolátory jsou stejný už léta a ve vzduchu nejde jenom o napětí než se prorazí, ale i o to, co se děje po tom.
Mladějov	Neděle, 16. dubna 2023 - 11:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19560 Registrován: 3-2007	Copak izolátory, ale např. normy na vzdálenosti živých částí od budov, rušení, potřeba stínění - představovat si, že se prostě na měnírně připojí sběrnice na 25 kV je velmi naivní. Ty termíny tuplem.
K.S.	Neděle, 16. dubna 2023 - 12:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 8-2017	původní.gp 1160: Doručení vyhláškou je podobná prasárna jako doručení fikcí, ani v jednom případě se totiž nejedná o doručení, ale o obezličku úřadu aby mohl konat aniž by vyvinul jakoukoliv, byť jen elementární, snahu k tomu účastníky skutečně kontaktovat. Váš výklad starání se (o majetek) v konečném důsledku znamená přenesení neúměrné zátěže na občana, který by musel neustále kontrolovat úřední desky všech úřadů v zemi jejichž činnost se jej může jen vzdáleně dotýkat. Doručení vyhláškou je právě jeden z příkladů vrchnostenského chování úřadů, dalším je třeba nedodržování zákonných termínů a postupů, které pak končí právě soudy s občanskými aktivisty. Zdá se mi že jste mou poznámku nepochopil. Západní civilizace se pomalu zákony, které upravují vztahy v soukromé sféře, posouvá do oblasti výslovných souhlasů, nevidím jediný důvod proč by to stejné nemělo platit pro úřady.
Ohl	Neděle, 16. dubna 2023 - 12:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13408 Registrován: 12-2009	Hezké je to celodenní hlášení v rádiu, jak se jen natažením drátů zbavíme starých neekologických vlaků a začne s jezdit rychleji, moderněji a radostněji. Proč se to nedělo doteď, když je to tak jednoduché?
Pikehead	Neděle, 16. dubna 2023 - 12:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9391 Registrován: 3-2007	K.S.: "A není tak trochu problém že tra na Lichkov je tak trochu jednokolejná a tak trochu je zapojená do jednoho z nejzatíženějších míst celé sítě? Možná tam prostě rozumě nevychází vlaky ani z Moravy ani z Čech. Možná by se to změnilo po elektrifikaci z Častolovic do Letohradu." A možná je to trochu moc do kopce (musíte si vždy při bádání zapnout ty vrstevnice, nebo si opatřit TTP všech těch vašich bájných nákladních spojek) a s krátkými stanicemi a s mizernou infrastrukturou na straně PKP. K.S.: "Dále se rok překresluje mapa Evropy a Polsko roste, vojensky, politicky a má zájem a budování hospodářství a Čechy s ním nemají spojení (Morava je na tom o něco lépe a Slezsko si může vybírat) V takové situaci elektrifikace do Trutnova, který navíc nemá se zbytkem republiky ani pořádnou silnici, dává smysl a může být záminkou k budoucí elektrifikaci do Lubawky a dále na Sedzislaw a Vratislavu." Vy jste něco požil? V Trutnově se má začít stavět dálnice D11 a kozí dráha do Slezska rozhodně není použitelná a je i zázrak, že dodnes existuje. Taky mám pocit, že ignorujete existenci trati 026, která byla postavena právě pro spojení Čech a Slezska. Ale taky je krapet moc do kopce a s příšernou infrastrukturou u PKP (dokonce s ordinačními hodinami v pohraniční stanici jen 2x týdně). Ještě byste mohl připomenout, že dráty vedly i do PPS Polubný a i tam by se to dalo zadrátovat, ostatně je to jen kousek...
Mladějov	Neděle, 16. dubna 2023 - 12:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19562 Registrován: 3-2007	Dráty vedly i do PPS Polubný a i tam by se to dalo zadrátovat, ba tam za časů, kdy za hranicí bylo ještě Německo, jezdila elektrická jednotka s rychlíkem Rýbrcoul (nekecám!) A rozhodně to tam má potenciál! (Jestli to tady čte někdo ze SŽ, co neví, kam uplacírovat státní prachy, tak to máme jasné a můžeme začít řešit, kde bude styk trakčních soustav) (Stejně mne fascinuje, jaký tuhý život mají tzv. elektrizační dogmata a jak to zase se zelenými omezenci ožilo) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ohl	Neděle, 16. dubna 2023 - 13:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13409 Registrován: 12-2009	Z polské strany ty jednotky dole jsou. Stačí napíchat sloupy do Harrachova. Samozřejmě na hranicích by z Jakuszyc do Harrachova bylo 25kV, aby se splnila novodobá mantra. Má vůbec SŽ "zapichovačku" sloupů?
Mladějov	Neděle, 16. dubna 2023 - 14:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19566 Registrován: 3-2007	Tak první se toho chytil jen cca za necelou hodinku a půl.
Jackub	Neděle, 16. dubna 2023 - 15:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 11-2012	Mladějov:
původní.gp	Neděle, 16. dubna 2023 - 15:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 11-2021	KS: doručení fikcí a vyhláškou neulehčuje situaci úřadu, ale ostatním účastníkům řízení v případě, že je jeden z nich nedosažitelný. Úřad po občanovi obvykle nic nechce, chtí po něm ostatní občani prostřednictvím úřadu. S těmi výslovnými souhlasy bych brzdil. Vono je to většinou tak, že podepisuješ a odklikáváš něco, co je nad tvojí schopnost a ochotu chápat.
K.S.	Neděle, 16. dubna 2023 - 16:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 8-2017	Pikehead 9391: Ano, trať přes Lichkov je do kopce, přesto ale má o trochu lepší sklony než přes Vysočinu. Pokud jsou ale problémy na Polské straně, tak je to na jednání, přece jenom je mezi Evropskými koridory. Pokud je v plánu elektrizace do Trutnova, pak, byť byla pro spojení se Slezskem dříve určená trať přes Meziměstí, bude jednodušší elektrifikovat cca 15 kilometrů na hranice a pak dalších 17 kilometrů v Polsku, než 65 kilometrů z Týniště na Hranice přes Náchod a pak dalších 17 kilometrů v Polsku. Královec je sice krátký, takže by se tam vyhnul tak maximálně krátký osobák, ale Lubawka je už dost dlouhá na to aby se tam delší vlaky vyhnuly.Kdyby se tedy alespoň trochu opravila. Limity by pak byly na České straně, otázka je jak velké by byly a co by se s nimi a za jakých podmínek dalo dělat. Což by tedy ale už byla zase nad rámec "jenom přidat dráty".
Mladějov	Neděle, 16. dubna 2023 - 16:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19569 Registrován: 3-2007	>pak, byť byla pro spojení se Slezskem dříve určená trať přes Meziměstí, bude jednodušší elektrifikovat cca 15 kilometrů na hranice a pak dalších 17 kilometrů v Polsku, A neí lepší se zeptat Poláků, kudy ty vlaky chtějí a kudy nechtějí provážet? Z důvodů, na které my třeba ani nevidíme (ať už technických, finančních nebo politických), než zase šotoplánovat někomu (Polákům), kudy mají jezdit, zvlášť, když nedávno zmodernizovaný Lichkov je skoro prázdný - tak budu otvírat další dva přechody (a na třetím v Zavidově se taky dloubaj v nosu) ???
Mladějov	Neděle, 16. dubna 2023 - 17:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19570 Registrován: 3-2007	Že vy pořád někteří vidíte tu elektrizaci jako spásu a záruku přesměrování nákladních vlaků a zaručeného rozkvětu přepravy osobní? Otázka přece nezní kam utratit prachy, když musím elektrifikovat, ale kam to má strategický smysl s výhledem finančních úspor, zrychlení provozu atd. A ne jen "aby se něco dělo a bylo zas co nového fotit". Trend průběžné nákladní dopravy jde jednoznačně k těžkým dlouhým vlakům (třeba 650m) a ty vážně dobrovolně někde po pololokálkách se čtyřmi mašinami místo jedné a po krátkých stanicích na jednokolejkách, kudy se za taktové dopravy i dost těžko projede, žádný dopravce dobrovolně vozit nebude - vážně skončil "unitár" a všeobjímající Č.S.D., kdy se tohle moc neřešilo (resp. ekonomika provozu byla "na chvostě").
Ohl	Neděle, 16. dubna 2023 - 17:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13411 Registrován: 12-2009	se toho chytil A někdo nechápe ironii i přes nesmyslné 25kV. Ale z polské strany tam potenciál docela je. Jakuszyce jsou středisko nejen běžkařské a dost navštěvované. Ale na drátování to nejspíš zatím nebude.
Agent	Neděle, 16. dubna 2023 - 18:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10818 Registrován: 9-2002	Ohl: "se toho chytil A někdo nechápe ironii i přes nesmyslné 25kV. " Co je na 25 kV nesmyslnýho ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_vlček	Neděle, 16. dubna 2023 - 19:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15639 Registrován: 5-2004	Pokud by nekdy byly draty z polska do jakuszyc tak tam budou jezdit polaci primo z gory a do cech se tam bude nejspis prestupovat. Jinak krakonos co tam pod dratama jezdil nebyla jednotka ale ekektricky solo vuz za ktery se z poreby/schreiberhau pripojovaly vlecnaky, dvounapravovy pro ekektricky provoz. Jednotky jezdily z valbricha do mezimesti. Podle fotek bych rek ze jedna z tech nebo podobnych jednotek se mihla v pozadi v zeleznym dedkovi u srotaku kde stala liza...
Mladějov	Neděle, 16. dubna 2023 - 19:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19572 Registrován: 3-2007	Železného dědka si budu muset stáhout a po letech zkouknout, nicméně bych "v pozadí" (tedy nejspíš depo Smíchov spol.n.+ Vršovice) tipoval něco, co pak bylo přebastleno na Lipenku - teda nevylučuji, že to mohlo být ono, tam (taky) po válce jezdila nějaká kořistní německá příšera, nicméně detaily jsem v hlavě neudržel.
K.S.	Pondělí, 17. dubna 2023 - 01:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 8-2017	Mladějov Pokud byla trať na Lichkov zrekonstruována nedávno, tedy v posledních pěti letech, přičemž na České straně je zapojená do jednoho z nejzatíženějších úseků v zemi a jeho odlehčení se dá čekat nejdříve v roce 2032 po otevření úseků VRT, které zkrátí jízdní dobu přes Vysočinu, tedy v nejlepším případě za 10 let, tak je velká otázka kdo se Poláků nezeptal a nenaplánoval zvýšení kapacity do Letohradu/Kerhartic tak, aby se potkávalo s touto rekonstrukcí. Pokud to bylo před deseti lety, kdy mohlo být přes Třebovou stále relativně volněji, tak to už s dovolením není nedávno, je to zhruba jeden ekonomický cyklus, dvě vlády a cca třetin životnosti tratě. Přitom se nejpozději od poloviny minulé dekády ukazuje že ta kapacita nemusí stačit. Ano, místo náhrady tunelem se přešlo na projekt reko + tunel. Ale výstavba tunelu byla naplánována tak že cca 20 let v místě nepřibude kapacita. To se jakože plánovalo že 20 let neporoste zájem o přepravu po dráze? Argumentovat tou tratí proti jiným projektům v situaci kdy pokračování z ní někam dál je velmi problematické, ne-li nemožné je celkem slušný argumentační faul. Myslím že šotoprojekty tohoto typu, kdy se vezme nějaká existující trať a začne se s ní něco vymýšlet, jsou do značné míry reakcí na nesplněné sliby Správy Železnic které se za posledních 15 a více let objevily, odkládání projektů a jejich poněkud nešťastné rozfázování. Což je třeba případ tratě Brno-Přerov. Samotná Správa Železnic uvádí v prezentaci k prosté elektrizaci využitelnost tratě Jaroměř-Trutnov pro nákladní dopravu, ona je konec konců v Poříčí uhelná elektrárna a dolu široko daleko nevidno a uhlí se tam nějak musí dostat, tak pokračování na Polsko, které nevypadá a to že by na ní musel vlak mít čtyři elektrické mašiny se celkem nabízí. Zejména pokud by k elektrizaci do Trutnova mohlo dojít brzy. Ano, ty stanice jsou kratší, na druhou stranu by u nemalé části měla být nějaká rezerva na 1-2 delší koleje. Což už ale je mírně nad rámec prosté elektrizace. Jinak celý ten nápad s prostou elektrizací mi přijde trochu jako snaha zamaskovat za roky vzniklé problémy a ještě se u toho tvářit jako největší zachránci železnice.
Hajnej	Pondělí, 17. dubna 2023 - 10:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28636 Registrován: 5-2002	K.S.: Doručení vyhláškou je podobná prasárna jako doručení fikcí Stejné je to leda v tom, že to celkem účinně řeší záměrné nepřebírání pošty... přenesení neúměrné zátěže na občana, který by musel neustále kontrolovat úřední desky všech úřadů v zemi jejichž činnost se jej může jen vzdáleně dotýkat No jo, no, když holt aktivisti uplatňují námitky typu podjatost úřadu místně příslušného, tak to musí řešit i úřady hodně vzdálené. Ale až občanovi dojde, kvůli komu je ta zátěž ještě neúměrnější, tak aktivistům místo poděkování rozbije držku. Zdá se mi že jste mou poznámku nepochopil. Bezbolestně přiznávám, že jsem raději řešil kvadraturu kruhu. Je to mnohem snazší, než snažit se pochopit floskule o vrchnostenském chování úřadů. Západní civilizace se pomalu zákony, které upravují vztahy v soukromé sféře, posouvá do oblasti výslovných souhlasů No, jen jestli tím spíš neposouvá do . Nedávno nám asi o půl roku sklouzlo zahánejí rekonstrukce výtahu, neb stavební povolení nebylo možné vydat bez vyjádření všech partají v baráku. Bohužel jeden z nich zemřel a než dohledali a obeslali dědice, stihl zemřít další. Pokud bys toužil po nevšedním zážitku, seznámím Tě s mojí drahou polovičkou, která je ve výboru SVJ, a Ty jí vysvětlíš, že Tebou zmiňovaný trend je správný a je výhodou moderní západní civilizace. Bude-li následovat jenom orchektomie bez anestéze, budeš moci hovořit o štěstí - osobně bych ale sázel spíš na to, že zemřeš velmi nepříjemným a bolestivým způsobem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pondělí, 17. dubna 2023 - 12:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 3-2007	Doručování vyhláškou je bezesporu cesta, kterou si usnadňují úřady života a jediné co na tom vidím být za hranou je, že nemají nějakou možnost zapnout elektronické sledování (Frank Bold umí sledovat EIA ve zvolené oblasti).
původní.gp	Pondělí, 17. dubna 2023 - 13:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 11-2021	Pike: můžeš se jako ochranářský spolek zapsat na příslušném úřadě a ten pak má povinnost tě brát jako účastníka řízení automaticky. U toho usnadňování života je to tak, že tvoje právo účastníka na vyřízení ve lhůtě stojí proti právu jiného účastníka neobtěžovat se přebíráním pošty. Zdůrazňuju, že většinou něco po občanovi nechce úřad, ale jiná osoba (občan, samospráva, dráteníci, dráha) prostřednictvím úřadu.
vasekj	Pondělí, 17. dubna 2023 - 16:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2017	Jedna věc je nepřebírání pošty, a druhá, že třeba u nás pošta občas doporučené/do vlastních rukou nejen nedoručuje, ale ani nehodí lísteček do schránky. A dopis, o kterém se ani nedozvím, si nemohu ani vyzvednout (na pobočce, kde jsou sice pořád fronty, ale prý je nerentabilní a bude se rušit).
M_g	Pondělí, 17. dubna 2023 - 16:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 6-2006	Ona by ten dopis správně měla po 10 dnech vhodit do schránky na adrese uvedené na dopise. A ne, to co mají (z pošty) napsané, že ho po 10 dnech posílají zpět odesilateli.
původní.gp	Pondělí, 17. dubna 2023 - 17:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 11-2021	Proto byly vynalezeny zelené obálky, které se po deseti dnech marného válení na poště vhazují do příslušné schránky. Není pak sice jisto, že psaní bylo předáno do správných pracek, ale adresát dostal možnost se seznámit. Mg: v tom je právě rozdíl mezi červenou a zelenou. Jestli ta nerentabilita vaší pobočky nespočívá v tom, že se z ní doporučený psaní vracejí a lepší doručovatele se za ty prachy nedaří najmout. To byste skoro měli bejt rádi, že ji chtí zavřít.
Hajnej	Úterý, 18. dubna 2023 - 00:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28639 Registrován: 5-2002	Pike: jediné co na tom vidím být za hranou je, že nemají nějakou možnost zapnout elektronické sledování Blbej dotaz: a neřeší přesně tenhle problém (správně nastavená) datová schránka...? P.S. Taky ji ještě nemám... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Úterý, 18. dubna 2023 - 11:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 7-2017	Velký bratr ví o všem .
P_v	Úterý, 18. dubna 2023 - 12:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 5-2002	Datová schránka má tu nevýhodu, že se zprávy mažou po 3 měsících a i když si je archivujete jinak, musíte si je sami pravidelně nechat opatřit aktuálním časovým razítkem, jinak pozbývají důvěryhodnosti. S takovou implementací jsou DS na 2 věci a papír je furt papír.
Jurek_fm	Úterý, 18. dubna 2023 - 17:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 8-2009	P_v: Já jsem si datovou schránku zřídil dobrovolně a považuju to za rozumný počin, jelikož většinu času trávím v zahraničí a tudíž si nemusím kvůli přiblblé obálce vyřizovat volno ale paradoxně má drahá polovička ji má zřízenou taky (pro hnidopichy DS) a ač ona s OSSZ komunikuje přes schránku, tak úřad jí posílá obálky. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Bugear	Úterý, 18. dubna 2023 - 23:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 8-2005	@Hajnej: Datová schránka s tím nijak nesouvisí a v tomto nijak nepomůže. Podstatné je, z čeho vyplývá účastenství v řízení. Viz citace z jednoho oznámení o pokračování řízení: "U stavebních záměrů zasahujících do území několika obcí se v řízení s velkým počtem účastníků oznámení o zahájení řízení a další úkony v řízení doručují vždy veřejnou vyhláškou podle § 25 odst. 3 správního řádu; jednotlivě se doručuje dotčeným orgánům a účastníkům řízení podle § 94k písm. a) až d) stavebního zákona. Účastníci řízení podle § 94k písm. e) stavebního zákona se v oznámení o zahájení řízení a v dalších úkonech v řízení doručovaných veřejnou vyhláškou identifikují označením pozemků a staveb evidovaných v katastru nemovitostí dotčených vlivem stavebního záměru". Úřad tedy ani nezjišťuje vlastníky pozemků a právo se zde řídí zásadou vigilantibus iura scripta sunt. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Libcha	Středa, 19. dubna 2023 - 11:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 11-2005	K.S.: "bude jednodušší elektrifikovat cca 15 kilometrů na hranice a pak dalších 17 kilometrů v Polsku, než 65 kilometrů z Týniště na Hranice přes Náchod a pak dalších 17 kilometrů v Polsku" Když už tady hicujeme šototroubu, rád bych přispěl možností provážet hypotetické nákladní vlaky po (snad už doufejme brzy ne tak hypotetické) spojce Česká Skalice -- Náchod, která zřejmě bude elektrifikovaná rovnou při výstavbě, no a pak do Meziměstí možná bude natažena i Prostá drátizace^TM. Na druhou stranu, přechod Královec -- Lubawka je bezesporu atraktivní tím, že šlo o jednu z prvních elektrizovaných tratí na dnešním území ČR, a těch nákladů tam taky cvrkalo dost, ostatně ta polská PPS na to taky byla dimenzovaná, jen pokosit trávu v kolejišti. (Disclaimer: výše naznačené může zůstat v rovině vlhkých snů.) P_v: "Datová schránka má tu nevýhodu, že se zprávy mažou po 3 měsících" Přesně! Já jsem velký fanda elektronické komunikace s úřady, ale tuhle pitomost považuju za největší bloker používání DS. V případném soudním řízení bývá běžně nutné prokazovat dokumenty jednotky let (v tom lepším případě) staré, které je tudíž záhodno patřičně silážovat doma v šanonech. No a v DS dokument vydrží desítky dnů, pokud nebudeš platit doživotní výpalné krachující poště za ještě pořád blbě nastavenou službu přerazítkovávání nebo konverze na papír. Mladějov: "a můžeme začít řešit, kde bude styk trakčních soustav" Styk jedině s výslovným souhlasem, jak správně naznačil K.S. výše. Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
K.S.	Neděle, 23. dubna 2023 - 23:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 8-2017	Libcha 2117: A nebude na té spojce sklon poněkud divoký? Jak se na to dívám, tak by tam bylo něco kolem 20 promile a na ne zrovna krátkém úseku, chápu že se dá započíst pokles kinetické energie vlaku, ale nepřijde mi to jako úplně dobré řešení pro nákladní vlaky, navíc tím přicházíme o kouzlo prosté elektrifikace. Navíc na Královec bude asi i snadné zajistit napájení, v Poříčí je elektrárna, takže by tam mohla být i dostatečně silná síť. Historie s tím nemá moc co dělat.
TominoLopez	Pondělí, 24. dubna 2023 - 09:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2020	Jak to vypadá s úsekem Nedakonice - Říkovice? Jsou tam ještě furt ty "dočasné" stahovačky v Otrokovicích a Nedakonicích nebo už jsou tam vypínačky?
Pikehead	Pondělí, 24. dubna 2023 - 10:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9410 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Blbej dotaz: a neřeší přesně tenhle problém (správně nastavená) datová schránka...?" U informací, kde nejste explicitně účastníkem řízení je asi jedno jestli to dorazí do mailu nebo do datové schránky. (A nic zásadního na ní nastavovat nejde, je to yahoo.com z roku 1994.) Nicméně jde o tu "subscription" relevantního obsahu elektronické úřední desky, které běžně není k dispozici. Ne každý je agilní důchodce, aby co týden přečetl desku celého ORP a X dalších úřadů (nevím, zda na úřední desce ORP musí viset např. EIA na dálnici v jejím obvodu). Hajnej: "Blbej dotaz: P.S. Taky ji ještě nemám..." Já měl jednu - právě kvůli nefunkčnímu doručování doporučených dopisů a časem jsem se dopracoval ke třem. (V podání české státní správy je 1:1 vazba mezi loginem a schránkou, což úkon činí významně voserným.)
Gejza.L	Středa, 26. dubna 2023 - 15:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 3-2018	K.S.: "ona je konec konců v Poříčí uhelná elektrárna" Jen aby tam byla ještě v době, kdy se tam ty dráty dotáhnou...
K.S.	Středa, 26. dubna 2023 - 21:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 8-2017	Gejza.L 466: Dráty nejspíš nesnesou, řekl bych, takže by tam stále měl být celkem luxusní přístup k výkonu. Navíc to vypadá že z nějakého důvodu ty malé elektrárny přežívají lépe než ty velké. Nicméně si myslím že nastolená trajektorie v energetice není úplně udržitelná a je v zásadě jedno jestli se jedná o plány EU a nebo Českou cestu, přičemž bych větší šanci viděl u plánů EU, než u českých snů.
Gejza.L	Čtvrtek, 27. dubna 2023 - 10:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 3-2018	K.S. 960: Já to myslel tak, aby se neargumentovalo přepravou uhlí, když má nastat konec uhelné energetiky už za 10 let. Nehledě na udržitelnost či neudržitelnost energetické koncepce máme na železniční síti tolik tratí s reálně vyšší potřebou elektrizace, že při úvahách o prioritizaci železnice nemusíme teoretizovat o tom, zdali se cíle v energetice změní.
M250.0	Pátek, 28. dubna 2023 - 07:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 8-2017	Nehledě na udržitelnost či neudržitelnost energetické koncepce máme na železniční síti tolik tratí s reálně vyšší potřebou elektrizace A které to jsou? Nejpalčivější úseky se stejně prostou elektrizací vyřešit nedají.
mot	Pátek, 28. dubna 2023 - 16:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 7-2017	Co vůbec obnáší ta "prostá elektrizace"?
Pikehead	Pátek, 28. dubna 2023 - 16:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9431 Registrován: 3-2007	Topůrkovou polévku.
mot	Pátek, 28. dubna 2023 - 16:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 7-2017	Hmm. A ETCS se udělá před, potom nebo vůbec?
K.S.	Sobota, 29. dubna 2023 - 21:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 8-2017	Gejza.L 467: Tak se to napíše na štěpku, kapalná e-paliva, odpadky, whatever. Navíc tyto menší elektrárny vypadají poněkud imunní proti rušení a zavírání. Minimálně když jsem se díval před pár lety, tak bloky do 100 MW mají jaksi větší naději přežít než bloky nad 100 MW, nevím jestli je to třeba větší integrací s teplárenstvím, nebo něčím jiným. Kouzlo této elektrizace je právě v to mže se prostá elektrizace plánuje do Trutnova a toto by bylo jenom její další protažení. Myslím že jiné tratě, teoreticky připadající v úvahu a mající podobný či větší efekt, by toho potřebovaly kilometricky mnohem víc. Kdybych odhlédl od ostatních problémů, tak elektrifikace Hulín-Valmez je o nějakých 15 km delší než celá akce do Jelení Hory a o trati ze Znojma do Jihlavy asi nemá v porovnání pro délku cenu mluvit. Možná by se daly najít pro prostou elektrizaci vhodné tratě v okolí velkých měst, ale tho také moc nebude, cokoliv jiného už asi nebude na prostou elektrizaci.
Milloss	Čtvrtek, 11. května 2023 - 20:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 9-2008	Po prebiehajúcej elektrifikácii trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou začína ďalšia elektrifikáca trate na SK. Podpísana zmluva na elektrifikaciu Humenné - Bánovce nad Ondavou Dielo „ŽSR, Elektrifikácia a súvisiace rekonštrukcie na úseku trate Bánovce nad Ondavou – Humenné“ pozostáva z nasledovných 3 častí (stavieb): 1.2.1. Stavba A „ŽST Bánovce nad Ondavou (mimo) – ŽST Strážske (vrátane), KRŽZ, koľ. č. 1“ 1.2.2. Stavba B „ŽST Michalovce – staničné zabezpečovacie zariadenie“ 1.2.3. Stavba C „ŽSR, Elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné“ https://www.crz.gov.sk/zmluva/7847098/ Zmluvne dohodnutá čiastka: 216 070 505,52 €
Aleš_Liesk.	Pátek, 12. května 2023 - 08:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8647 Registrován: 9-2011	Zmluvne dohodnutá čiastka: 216 070 505,52 € Fascinující... I v tý samovobsluze v Hornej Dolnej mi nákup zaokrouhlej na celej pěticent. Všichni jste volové. Servít
Agent	Pátek, 12. května 2023 - 11:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10853 Registrován: 9-2002	Mince 0,01 a 0,02 € zatim nikdo nezrušil, nic se zaokrouhlovat nemusí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Pátek, 12. května 2023 - 12:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8648 Registrován: 9-2011	Agent: kdy jsi byl naposledy na Slovensku? Všichni jste volové. Servít
mot	Pátek, 12. května 2023 - 16:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4239 Registrován: 7-2017	Když kouknete na svůj zůstatek na účtu, kolik desetinných míst se tam objeví? Mě to ukazuje X,67 Kč.
RadekŠ	Pátek, 12. května 2023 - 16:32:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13284 Registrován: 4-2003	Mince 0,01 a 0,02 € zatim nikdo nezrušil, nic se zaokrouhlovat nemusí. Základní podjednotka u korun je 1 halíř, v případě eura je 1 cent. Bez ohledu na (ne)existenci fyzického platidla. Pokud těch 216 070 505,52 € nesložíte fyzicky na pokladně, tak se nic nezaokrouhluje. Prostě to tak zaplatíte (neřešme, že tak vysokou částku v hotovosti nemůžete platit z důvodu zákonných limitů hotovostních plateb). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Agent	Pátek, 12. května 2023 - 16:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10856 Registrován: 9-2002	Aleš_Liesk.: "Agent: kdy jsi byl naposledy na Slovensku?" Listopad 2021 Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.