Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 9. 2023

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 9. 2023

autor	příspěvek
Pezos	Sobota, 13. května 2023 - 14:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 4-2014	Především se u eura míchají dvě různé věci. Ano, hotovostní platby se zaokrouhlují na 5 centů, ale mince s hodnotou 1 a 2 centy mají pořád status zákonného platidla. Takže i ten zaokrouhlený nákup můžete zaplatit těmi drobnými mincemi (nebo je dostat zpět). Ale jak píše RadekŠ, zaokrouhlování se týká jen hotovostních plateb, nikoliv cen. Proto i třeba na běžné samoobslužní pokladně ve slovenském supermarketu uvidíte hodnotu nákupu přesně na cent až do doby, než zmáčknete "platba hotovosťou". Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Paul2no	Sobota, 13. května 2023 - 15:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 11-2009	Pezos: tak to je i u nás s haléři (nebo zlomky korun?). A pokud platíte kartou, tak se žádné zaokrouhlení vůbec neprovede - třeba za svůj poslední nákup mám ve výpise 109,15 Kč.
Čínskej	Sobota, 13. května 2023 - 15:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 3-2012	třeba za svůj poslední nákup mám ve výpise 109,15 Kč. Kde se dá nakoupit tak levně?
RadekŠ	Sobota, 13. května 2023 - 15:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13285 Registrován: 4-2003	Haléře, viz par. 13 zákona 6/1993 Sb. To že tady už 15 let neexistují oběžné haléřové mince na tom nic nemění. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
K.S.	Sobota, 13. května 2023 - 19:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 8-2017	Čínskej Zmrzka se už myslím prodává.
Aleš_Liesk.	Neděle, 14. května 2023 - 17:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8656 Registrován: 9-2011	Agent: no a já tam byl před měsícem. V samošce mi to zaokrouhlili na pěticent a když jsem jim nabízel jednocentový mince, tak je slečna nechtěla. Nicméně podstata mého příspěvku byla jiná - jak se dá přesným součtem nepřesných čísel dojít k hausnumeru. Určitě tam budou položky typu "kabel, celkem X metrů, cena za 1 metr" či "úprava povrchu, celkem Y m2, cena za 1 m2", a ty X a Y budou odhadnuty s přesností ne lepší než 10%. Takže tam ve výsledku budou lítat desetitisíce eur hore-dole (spíš hore než dole), ale předem to musí být spočítané na centy. Náš bývalý pan šéf tomu říkal vítězství teorie nad praxí. Uznávám, že spojit to s hotovostní platbou nebylo relevantní. Všichni jste volové. Servít
původní.gp	Neděle, 14. května 2023 - 18:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 11-2021	A.L. zvyk z účetnictví - tam je každej součet kontrolní.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 15. května 2023 - 15:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8658 Registrován: 9-2011	Mně když přijde vyúčtování od teleoperátora, tak je tam položka "korunové zaokrouhlení" a i když to platím převodem, tak je to na celé koruny. Stejně tak když si počítám daně, tak se základ zaokrouhluje na celé stovky. Takže bych viděl jako vhodné těch 216 070 505,52 € zaokrouhlit na ... 500 Eur. (no a pak bude průser, kdo zaplatí těch 5,52 :-). Ale kdo zaplatí přešvihnutí o 10 mega, v tom problém není, to "se" zaplatí. ) Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Pondělí, 15. května 2023 - 15:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13296 Registrován: 4-2003	když přijde vyúčtování od teleoperátora, tak je tam položka "korunové zaokrouhlení" a i když to platím převodem, tak je to na celé koruny.´ V el. vyúčtování mám ***,91 Kč vedle toho button "Zaplatit vše". Stejně tak když si počítám daně, tak se základ zaokrouhluje na celé stovky.* Teď jsem platil za nemovitost 1771,- . Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pondělí, 15. května 2023 - 17:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19627 Registrován: 3-2007	On ale píše "základ", ne "daň" - a takhle je to se vším
Milloss	Úterý, 16. května 2023 - 11:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 9-2008	Cena je nepodstatna v desatinych cislach. Konecna cena este moze byt rozdielna, napriklad nepoznam pomaly stavbu ku ktorej by sa neuzatvarali dodatky, ktoré riešia cenové navýšenia. Keďže stavba A je realizovaná žltým FIDICom, bude si musieť zhotoviteľ zabezpečiť vypracovanie projektu, ktorého výsledky určite ešte zasiahnu do konečnej ceny. Viac pozornosti ako ceny by som venoval realizacii výstavby, keďže to ovplyvni aj samotnú železničnú prevádzku, kde vzniknú ničkoľajky na dlšie obdbobie. Napríklad celý traťový úsek Humenné - Strážske okrem toho že bude zrekonštruovaný, presúva sa komplet na jednu stranu dvojkoľajného násypu z čias Rakúsko-Uhorska z dôvodu v budúcnosti uvažovanému zdvojkoľajneniu HE - STR. Rovnako zhlavie staníc HE a STR budú riešené ako "falošná" budúca dvojkoľajka.
Hajnej	Úterý, 16. května 2023 - 14:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28766 Registrován: 5-2002	AL: Fascinující... Nikoli, to je pragmatické. Cena vyjádřená na halíře působí důvěryhodně, neb vyvolává dojem, že to někdo pečlivě spočítal, kdežto zaokrouhlená působí dojmem, že to někdo nastřelil od oka (a vzniká tím podezření, že si přisadil). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Úterý, 16. května 2023 - 15:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8084 Registrován: 3-2006	Ad Hajnej: Horší už je to při zjišťovacích protokolech, kdy ta potvora excel zaokrouhluje. To pak člověk honí halíře (centy).
RadekŠ	Úterý, 16. května 2023 - 16:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13302 Registrován: 4-2003	Cena vyjádřená na halíře působí důvěryhodně To je prostě o tom, že máš nějaký rozpis prací, kde se násobí měrné jednotky zadané objednatelem* s nějakou jednotkovou cenou zhotovitele a dole se to sečte jinak snad ani postupovat nemůžeš. (To tak musí být a je to tak správně) Kdysi jsem řešil spor s jedním zedníkem a pořešilo se to tak, že se odněkud vytáhl sborník stavebních prací a jejich cen (to byla tehdy taková strašně tlustá bichle) a přes něj se to přesně spočetlo. (A já jsem nakonec ještě se skřípěním zubů cosi doplácel a dotyčný řemeslník velkoryse pravil něco ve smyslu drobný si nechte...) *)Což (metry, kilometry, kilogramy) je na webu toho projektu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Úterý, 16. května 2023 - 17:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19638 Registrován: 3-2007	>Kdysi jsem řešil spor s jedním zedníkem Von chtěl míň a ty sis ne a ne a nechtěl dát říct.. Já tedy po jistých zkušenostech dělám dohodu o ceně a termínu dopředu - ono to pak nevede k předstírání činnosti, pak víceprací a nakonec závěru jako v tvé příhodě.
RadekŠ	Středa, 17. května 2023 - 08:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13304 Registrován: 4-2003	Von chtěl míň a ty sis ne a ne a nechtěl dát říct.. Já ti chtěl udělat radost. Bélbcem handrkujícím se o každou kačku snadno a rychle. ------------- Nicméně ono to bylo poněkud jinak, než si asi myslíš z prostého popisu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Milloss	Pátek, 26. května 2023 - 14:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 9-2008	dnes sa oficialne poklepal na stanici v Humennom za ucasti ŽSR, zhotovitela, ministerstva, televizii atď. Buduci tyzden sa odovzdava stavenisko cim sa oficialne zacinaju cinnosti na stavbe. tlacova sprava (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
marcojay	Pátek, 30. června 2023 - 23:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2022	Pokud jsme u elektrizace v ČR, tak předpokládám, že nejbližší reálné navýšení střídaviny bude nejdřív příští zimu do Zastávky, pokud se nepletu. Konverze součástí nějaké probíhající rekonstrukce asi zatím nic...
Glucholazy	Pondělí, 03. července 2023 - 19:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 2-2012	Ad marcojay: dle mého příští rok začně přestavba Prunéřov - Chomutov, kde proběhne konverze na střídavinu.
Paul2no	Pondělí, 03. července 2023 - 19:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 11-2009	Glucholazy: zrovna tam? Já myslel, že tahle oblast se bude dělat až později, kvůli okolním vlčekám a důlním drahám, které jsou DC.
Glucholazy	Pondělí, 03. července 2023 - 20:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 2-2012	Ad paul2no: dále se plánuje elektrifikace Březno - Chomutov ať se nejezdí z Merkuru s uhlím přes Žatec. Původně to měl být stejnosměr, ale asi nakonec to bude střídavina (předpokládám, že to asi přepnou společně s rekonstrukcí stanice Chomutov).
Apollo_17	Pondělí, 03. července 2023 - 21:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8801 Registrován: 8-2007	dále se plánuje elektrifikace Březno - Chomutov ať se nejezdí z Merkuru s uhlím přes Žatec A jaký by to mělo smysl ? Přes Žatec ten vlak s uhlím odveze jedna čtyřnápravová lokomotiva. Z Března do Chomutova je stoupání 11 promile a žádná čtyřnápravová lokomotiva tam sama uhelný vlak neutáhne.
Bram	Úterý, 04. července 2023 - 08:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15251 Registrován: 4-2003	Apollo 17:A jaký by to mělo smysl ? Přes Žatec ten vlak s uhlím odveze jedna čtyřnápravová lokomotiva. Z Března do Chomutova je stoupání 11 promile a žádná čtyřnápravová lokomotiva tam sama uhelný vlak neutáhne. Vzhledem k tomu, že je plánována modernizace a elektrizace trati Plzeň - Žatec, tak prostě na elektrizaci úseku Březno - Chomutov dojde také. Bude to sice většinově asi jen pro rychlíky Most - Chomutov - Žatec - Plzeň, ale nákladní vlaky to jistě využijí také, míněno ty, které tam budou moci s jednou lokomotivou jet. Jsou to minimálně Vn vlaky s vozy na uhlí zpět do Března .
marcojay	Úterý, 04. července 2023 - 09:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2022	Glucholazy: "Ad marcojay: dle mého příští rok začně přestavba Prunéřov - Chomutov, kde proběhne konverze na střídavinu." Tak to by pak mělo pokračovat až do Mostu co vím.
Apollo_17	Úterý, 04. července 2023 - 09:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8802 Registrován: 8-2007	Vzhledem k tomu, že je plánována modernizace a elektrizace trati Plzeň - Žatec, tak prostě na elektrizaci úseku Březno - Chomutov dojde také. No možná za nějakých 30 let. To už dávno uhlí z Března jezdit nebude.
Bram	Úterý, 04. července 2023 - 10:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15252 Registrován: 4-2003	Apollo 17:No možná za nějakých 30 let. To už dávno uhlí z Března jezdit nebude. Aby jsi se ještě nedivil, protože na modernizaci a elektrizaci trati Plzeň - Žatec tlačí ŽESNAD a nějak se jim ani nedivím, protože se nákladní dopravci se svými vlaky rádi vyhnou Praze a jejímu širšímu okolí. Nejspíš na to budou tlačit tak, aby dokončení této modernizace a elektrizace odpovídalo zhruba termínu dokončení modernizace a elektrizace trati z Plzně do Řezna a to by mělo být tak odhadem za deset let.
Čínskej	Úterý, 04. července 2023 - 12:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 3-2012	Aby jsi se ještě nedivil, protože na modernizaci a elektrizaci trati Plzeň - Žatec tlačí ŽESNAD Myslím, že dřív bude zadrátováno z Veselí do Velenic, Jihlavy do Brna, než z Plzně do Žatce... A mezi Veselím a Velenicemi se neděje nic, jen se 30 km/h u Lužnice (která už je traťová), protáhla o další cca 1 km směrem k Lomnici (PJ 50Km/h)...
marcojay	Úterý, 04. července 2023 - 13:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2022	Čínskej: "Aby jsi se ještě nedivil, protože na modernizaci a elektrizaci trati Plzeň - Žatec tlačí ŽESNAD Myslím, že dřív bude zadrátováno z Veselí do Velenic, Jihlavy do Brna, než z Plzně do Žatce... A mezi Veselím a Velenicemi se neděje nic, jen se 30 km/h u Lužnice (která už je traťová), protáhla o další cca 1 km směrem k Lomnici (PJ 50Km/h)... " Veselí Velenice až 2025, ne??
Bram	Úterý, 04. července 2023 - 15:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15253 Registrován: 4-2003	Čínskej:Myslím, že dřív bude zadrátováno z Veselí do Velenic, Jihlavy do Brna, než z Plzně do Žatce... A mezi Veselím a Velenicemi se neděje nic, jen se 30 km/h u Lužnice (která už je traťová), protáhla o další cca 1 km směrem k Lomnici (PJ 50Km/h)... S elektrizací Veselí do Velenic souhlas, ta bude dřív. Jihlava - Brno, respektive teď už jen Boží Požehnání, moc reálně nevidím. Je to prakticky akce jen pro osobní dopravu a do toho se Správě železnic chtít nechce ani omylem. Jinak ta třicítka i padesátka na trati z Veselí do Velenic je takové klasické předmodernizační sraní na údržbu, takže bych byl opravdu rád, kdyby tu modernizace spolu s elektrizací proběhla co nejdříve...
Paul2no	Úterý, 04. července 2023 - 20:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 11-2009	Správě železnic chtít nechce ani omylem Jenže SŽ není tak úplně suverénní instituce, která se rozhoduje co se jí chce a co ne. SŽ přijímá pokyny od svého pána, což je ministerstvo dopravy, potažmo vláda.
Luboš_3.21	Úterý, 04. července 2023 - 21:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 4-2014	Paul2no: "Správě železnic chtít nechce ani omylem Jenže SŽ není tak úplně suverénní instituce, která se rozhoduje co se jí chce a co ne. SŽ přijímá pokyny od svého pána, což je ministerstvo dopravy, potažmo vláda." Jenže za současné situace, lze očekávat, že ministerstvo dopravy na základě rozhodnutí vlády nějaké peníze ŠŽ škrtne, pro letošek už SŽ škrtli 20 miliard a pro příští rok jsou v plánu také škrty. SŽ v současné době plánuje elektrifikovat trať Zdice - Písek a nejdřív to bylo v celém úseku, teď už jen do Příbrami a pouze prostá elektrifikace, žádné úpravy navyšování rychlosti či kompletní výměna kolejiště ve stanicích nebude. To samé si myslím i o trati Veselí - Třeboň - Velenice. Pro SŽ je to vedlejší projekt, který se bude dělat až budou peníze, v současnosti jsou důležitější projekty, svědčí i o tom to, že revitalizace trati Plzeň - Furth im Wald, také není hlavní prioritní projekt a o proti plánu se už jednou posunula a do roku 2025 se určitě nezačne a kdoví jestli se vůbec začne.
Apollo_17	Úterý, 04. července 2023 - 22:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8803 Registrován: 8-2007	Bram:Aby jsi se ještě nedivil, protože na modernizaci a elektrizaci trati Plzeň - Žatec tlačí ŽESNAD a nějak se jim ani nedivím, protože se nákladní dopravci se svými vlaky rádi vyhnou Praze a jejímu širšímu okolí. Jenže tam by ještě Žesnad musel prosadit "státní postrk"(dosyp), jinak nebudou konkurenceschopní, jako na trati přes Vysočinu. Navíc je to jednokolejka s množstvím křižování a tragickou průměrnou rychlostí. Takže divit se nebudu, protože Plzeň- Žatec bude (možná) elektrifikována až za desítky let.
MartinM	Středa, 05. července 2023 - 07:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 12-2017	Paul2no: "Správě železnic chtít nechce ani omylem Jenže SŽ není tak úplně suverénní instituce, která se rozhoduje co se jí chce a co ne. SŽ přijímá pokyny od svého pána, což je ministerstvo dopravy, potažmo vláda." Jenže pánovi se chce elektrizovat a stavět ještě mnohem méně než samotné SŽ, což spousta lidí pořád nechápe.
původní.gp	Sobota, 08. července 2023 - 22:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 11-2021	Ještě k těm halířům: kdysi jsem programoval účetně správné odebírání pidisoučástek (s cenou asi čtvrt halíře) ze skladu. Odebereš dva, cena výrobku stoupne o halíř (zaokrouhlení nahoru) cena na skladě zůstane stejná (půl halíře se taky zaokrouhlilo nahoru) čili vyrobil jsem z ničeho zisk jeden halíř (pojmenuji ho haléřové vyrovnání a účetní jsou spokojeni, protože má dáti se rovná dal.
Tantin27	Pondělí, 10. července 2023 - 23:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 7-2017	Apollo_17: "Bram:Aby jsi se ještě nedivil, protože na modernizaci a elektrizaci trati Plzeň - Žatec tlačí ŽESNAD a nějak se jim ani nedivím, protože se nákladní dopravci se svými vlaky rádi vyhnou Praze a jejímu širšímu okolí. Jenže tam by ještě Žesnad musel prosadit "státní postrk"(dosyp), jinak nebudou konkurenceschopní, jako na trati přes Vysočinu. Navíc je to jednokolejka s množstvím křižování a tragickou průměrnou rychlostí. Takže divit se nebudu, protože Plzeň- Žatec bude (možná) elektrifikována až za desítky let." Zrovna na trati 160 jsou 2 velmi kompetentní koordinátoři – POVED + DÚK – a ti rádi pomůžou, stejně si POVED pohlídal, aby rozumně vyšlo Plzeň – Nepomuk a pak se probral k rozumu i JIKORD a SŽ a vyšla 190/191 celá.
carloromano	Čtvrtek, 13. července 2023 - 18:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2023	V roce 2029 se má přepnout trať 171 až do Radotína. Proč teda SŽ teda uvádí stavbu změna trakční soustavy v ŽST Beroun. Nebo není to tímto, že po dokončení stavby Karlštejn Beroun se styk soustav posune směr Karlštejn na hodně dočasnou dobu? Myslím že by to bylo 2026-2029.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 13. července 2023 - 18:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4412 Registrován: 4-2014	carloromano: "V roce 2029 se má přepnout trať 171 až do Radotína. Proč teda SŽ teda uvádí stavbu změna trakční soustavy v ŽST Beroun. Nebo není to tímto, že po dokončení stavby Karlštejn Beroun se styk soustav posune směr Karlštejn na hodně dočasnou dobu? Myslím že by to bylo 2026-2029." No myslím, že to jen takové orientační datum, pochybuji, že úsek z Radotína do Berouna se do roku 2029 stihne zmodernizovat. Vezměte si jak dlouho se už dělá ten Radotín. Nevýhoda v celém úseku tratě č.171 je ta, že třeba úsek Radotín + pražské zhlaví v Dobřichovicích nejde úplně zavřít na 6 měsíců pro veškerý provoz a tímto způsobem pokračovat až do Berouna. To by výrazně tu modernizaci celé tratě č.171 urychlilo. Jenže to si nikdo nedovolí, aby se postupně každý úsek mezi stanicemi + příslušná zhlaví úplně zavřela na 6 měsíců, to si mohli dovolit na Plzni - Chebu, kde není tak hustá doprava, tam to nikomu až tak nevadilo.
Petr_P	Pátek, 14. července 2023 - 13:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2023	Luboš_3.21: "carloromano: "V roce 2029 se má přepnout trať 171 až do Radotína. Proč teda SŽ teda uvádí stavbu změna trakční soustavy v ŽST Beroun. Nebo není to tímto, že po dokončení stavby Karlštejn Beroun se styk soustav posune směr Karlštejn na hodně dočasnou dobu? Myslím že by to bylo 2026-2029." No myslím, že to jen takové orientační datum, pochybuji, že úsek z Radotína do Berouna se do roku 2029 stihne zmodernizovat. Vezměte si jak dlouho se už dělá ten Radotín. Nevýhoda v celém úseku tratě č.171 je ta, že třeba úsek Radotín + pražské zhlaví v Dobřichovicích nejde úplně zavřít na 6 měsíců pro veškerý provoz a tímto způsobem pokračovat až do Berouna. To by výrazně tu modernizaci celé tratě č.171 urychlilo. Jenže to si nikdo nedovolí, aby se postupně každý úsek mezi stanicemi + příslušná zhlaví úplně zavřela na 6 měsíců, to si mohli dovolit na Plzni - Chebu, kde není tak hustá doprava, tam to nikomu až tak nevadilo. " Ono hlavně z Plzně do Chebu je většinou jednokolejka,tak ani jinak nešlo.
ridic_vlaku	Úterý, 25. července 2023 - 15:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 5-2019	Dovolím si zde duplikaci dotazu: Ve velmi pěkné knize Elektrická místní dráha Tábor - Bechyně (autor Martin Žabka) je na stranách 124 a 125 fotografie rekonstruovaného avšak ještě dvouvodičového 2x700 V trakčního vedení v oblasti odbočné výhybky do starého nádraží Bechyně. Zajímavé je, že zatímco na trati je vedení dvouvodičové 2x700 V, na odbočné koleji do starého bechyňského nádraží je pouze jeden trolejový vodič 1x700 V. Byly vozy EM400 schopny jízdy i na takovémto vedení?
Hajnej	Středa, 26. července 2023 - 07:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29059 Registrován: 5-2002	ŘV: Byly vozy EM400 schopny jízdy i na takovémto vedení? Celkem jednoznačnou odpověď by dalo schéma zapojení, ale nevím, jestli se Ti na rozdíl ode mě podařilo nalézt něco lepšího, než elektroměrový rozváděč... Nejjednodušší možností by bylo, kdyby na sériovém spojení (mělo to vůbec nějaký paralel?) bylo silové schéma zapojení vozu dokonale symetrické a ta středová propojka byla zároveň propojena s kolejnicemi. Sice by to pak na 1x700 V jelo jen na půlku, ale pokud to mělo umět vyjet 40 nebo kolik promile, na malém spádu by mohlo stačit víc než bohatě. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aviatik	Středa, 26. července 2023 - 07:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2018	Logicky - ono tam v době dvojvodičového vedení jezdilo něco jiného, než EM400?
Hajnej	Středa, 26. července 2023 - 10:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29060 Registrován: 5-2002	Diskutovali jsme to ještě s A.L. a přišel s velmi podstatným přípodotkem: možnost provozu 1x700 V by zároveň znamenala nutnost mít pospojované kolejnice pro vedení zpětného proudu (která jinak u 2x700 V odpadá, protože troleje vedou proud tam i zpět). I vyvedení středu dynama je takové trochu komplikované (a na dvě dynama se společným budičem se mi zas úplně nezdá). Takže to začíná vypadat spíš na nějaké to torzo nebo mezistav směřující k jednodrátizaci... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Středa, 26. července 2023 - 11:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 3-2006	Železnice 3/93 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
ridic_vlaku	Středa, 26. července 2023 - 21:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2019	Logicky - ono tam v době dvojvodičového vedení jezdilo něco jiného, než EM400? To takhle nelze jednoznačně určit. Ony fotografie jsou nedatované a můžou být z doby výstavby vedení čerstvě po postavení mostu na nové nádraží v Bechyni. Ale také je v knize zmínka, že po pozdější rekonstrukci trolejového vedení na soustavu 1x1500 V= na úseku u Bechyně zůstalo dvouvodičové vedení. Ovšem s trolejovými dráty přiblíženými k sobě na šířku sběrače. Nicméně, kdybych méně psal a více četl :-), tak bych nepřehlédl, že v knize je na str. 34 Křižíkovo ideové schema "Zařízení elektr. vedení pro místní jednokolejné dráhy na systém třivodiče." A tam je jasně nakresleno: Dvě dynama v sérii připojená na trolejové vodiče, vodič tyto dynama propojující ukolejněn. Na voze jedna motorová skupina připojena mezi + pól troleje a kolejnici, druhá motorová skupina připojena mezi -pól troleje a kolejnici. Dále je v knize zmínka, že kolejnice byly od počátku propojeny vodivými propojkami.
Mladějov	Středa, 26. července 2023 - 22:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19872 Registrován: 3-2007	>tam je jasně nakresleno: Dvě dynama v sérii připojená na trolejové vodiče, vodič tyto dynama propojující ukolejněn. Na voze jedna motorová skupina připojena mezi + pól troleje a kolejnici, druhá motorová skupina připojena mezi -pól troleje a kolejnici. To jste mne předběhl..ano, takže by se to provozovat nouzově na jeden vodič (třeba pro obsluhu vlečky) zřejmě dalo, každopádně se osobně přikláním k verzi, že už to byl jednovodičový systém (a nový most).
Hajnej	Středa, 26. července 2023 - 23:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29067 Registrován: 5-2002	ŘV: tak bych nepřehlédl, že v knize je na str. 34 Křižíkovo ideové schema Aneb modifikovaná podoba rčení, že jeden obrázek je víc, než tisíc slov... Dvě dynama v sérii připojená na trolejové vodiče, vodič tyto dynama propojující ukolejněn. Tak přece jenom... A budič byl společný...? Na voze jedna motorová skupina připojena mezi + pól troleje a kolejnici, druhá motorová skupina připojena mezi -pól troleje a kolejnici. To by samo o sobě mělo přínos jen ve snížení zpětného proudu kolejnicemi. Ale mnohem větší smysl to dává umožněním přechodu na paralel, jak zmiňuje ta Mikuldou citovaná Železnice. Dále je v knize zmínka, že kolejnice byly od počátku propojeny vodivými propojkami. Takže pomalá vlečka na (skoro)rovině těch 1x700 V klidně mít mohla a ušetřilo se za dvoupólové vzdušné výhybky, které obvykle vycházejí docela monstrózní. Tak jsme se k tomu nakonec celkem uspokojivě dobrali... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Rambuteau	Úterý, 15. srpna 2023 - 16:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2006	Dotaz - kolik energie se spotřebuje když je venku 0 stupňů na vytopení jednoho velkoprostorového 4n vozu na nějakou přijatelnou teplotu?
Apollo_17	Úterý, 15. srpna 2023 - 18:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8824 Registrován: 8-2007	Jeden Bdt, Honekr odebírá max. 45 kW . Za hodinu by měl být vytopen z 0 na 20 stupňů. To znamená spotřebu okolo 40 kWh.
Rambuteau	Středa, 16. srpna 2023 - 09:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 9-2006	A když se pak vytopí tak spotřeba energie na vytápění/udržování teploty klesne, nebo spíš ne?
Apollo_17	Středa, 16. srpna 2023 - 11:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8826 Registrován: 8-2007	Samozřejmě pak spotřeba klesne,protože termostaty jen udržují nastavenou teplozu ve voze.
ridic_vlaku	Pondělí, 04. září 2023 - 17:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 5-2019	Jen rychlý dotaz: Je možno za nějakých okolností projet tunely pod Strečnem se zdviženým sběračem?
Agent	Úterý, 05. září 2023 - 09:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11080 Registrován: 9-2002	Pokud v tunelu neni trolej, tak nelze nijak jinak, než s koštětem dole. Nicméně na tom mizernym obrázku je vidět kulový, nemáš lepší ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
ridic_vlaku	Úterý, 05. září 2023 - 09:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 5-2019	Ještě uvedu zdroj fotografie tunelu: https://www.rail.sk/skhist/tunely/180/11.htm Opomněl jsem, omlouvám se.
Agent	Úterý, 05. září 2023 - 11:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11081 Registrován: 9-2002	Píšou tam, že v tunelu trolej je. Takže to je zbytečcná debata - Je tam na tom obrázku sice nějaká značka, ale netušim jaká - proto jsem chtěl lepší obrázek. Nicméně jsem zjistil, že tam je stahovačka. Proč tam ale je, to už ne. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Úterý, 05. září 2023 - 16:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8850 Registrován: 9-2011	Von ten tunel samozřejmě nebyl stavěnej (či jakým procesem popsat vznik ničeho v něčem ) pro průřez zadrátovaný trati, tak se tam snad se zvednutým sběračem smí jen v nutných případech (nebezpečí uváznutí apod.) a zřejmě jen omezenou rychlostí. Všichni jste volové. Servít
De_De	Úterý, 05. září 2023 - 18:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2019	RV:V Tuneloch je pri rýchlosti do 40 Km/h jazda zo zdvihnutým zberačom povolená . TTP 106A tabuľka tuším č.7.
mot	Úterý, 05. září 2023 - 20:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 7-2017	Sice je to mizerně vidět, ale přijde mi, že před levým tunelem je vidět rub značky, před pravým líc značky. To ten minimálně levý tunel je jednosměrný?
Pezos	Úterý, 05. září 2023 - 20:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 4-2014	mot: "řed levým tunelem je vidět rub značky" To je rub návěstidla "připravte se ke stažení sběrače" pro dvoukolejný kolej o kus dál (pro druhou kolej je v úrovni fotografa). Stahovačka je jen v "pravém" tunelu https://youtu.be/jvrTJPNc3GQ?feature=shared&t=340 V opačném směru, návěstidlo "připravte se ke stažení sběrače" znovu jen před jedním tunelem. https://youtu.be/jvrTJPNc3GQ?feature=shared&t=3230 Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
ridic_vlaku	Středa, 06. září 2023 - 10:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2019	De_De, děkuju Vám.
Milloss	Úterý, 19. září 2023 - 10:55:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 9-2008	Skutočný stav v jednokoľajnom tunely Strečno na 2. koľaji, preto sú tam sťahovačky. Pri jazde menej ako 40km/h je dovolená jazda so zdvihnutým zberačom.