Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 RadekŠ 60 29. 12. 2017 10:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 Martyss 60 29. 12. 2017 16:23
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 12. 2017 Johny11 60 30. 12. 2017 15:03
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 1. 2018 Kubrt 60 05. 1. 2018 21:00
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 3. 2018 K.S. 60 19. 3. 2018 00:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 5. 2018 Pavel_Večeřa 60 16. 5. 2018 21:19
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 25. 5. 2018 Borovička 60 25. 5. 2018 10:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 6. 2018 Hajnej 60 12. 6. 2018 11:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 6. 2018 S4991023 60 23. 6. 2018 14:04
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 02. 7. 2018 Apollo_17 60 02. 7. 2018 08:40
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 11. 7. 2018 Tantin27 60 11. 7. 2018 15:26
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 7. 2018 Petr_Šimral 60 15. 7. 2018 17:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 9. 2018 Jeffer 60 16. 9. 2018 21:56
   autor příspěvek
Pondělí, 17. září 2018 - 09:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5667
Registrován: 9-2011
Honza St.: a jaké "výhody" byste v té soustavě 2 x 3kV viděl?
Nutnost totálně předělat trakční vedení (navíc do provozně zcela nevhodné podoby), nutnost předělávat měnírny, a jako bonus nutnost zahodit stávající vozidla a nechat si vyrobit nová, velmi atypická?
(Von je ijální rozdíl prince Cypa mezi pojetím "2 x 3kVss" a "2 x 25kVst")
Pondělí, 17. září 2018 - 09:25:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5668
Registrován: 9-2011
Poklop: Nebude lepší přestrojit Bobiny, Hrbaté, Šestikoláky... stejně jako byly přestrojeny Belgičanky
Myslím, že nebude. Otázkou je, jestli by se do bobin atd. to trafo vešlo (ani ne tak z hlediska placu, jako spíš únosnosti rámu - rám nebyl navržený na to, aby měl uprostřed v podstatě bodovou zátěž).
A taky Belgině jsou o dost mladší (snad s výjimkou velbloudů, tam to je fyzický rozdíl nějakých asi 5 let. Ale koncepční rozdíl je generační.)
Mladějov
Pondělí, 17. září 2018 - 12:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12761
Registrován: 3-2007
Tedy představa, že se budou přestavovat "elektrické trakaře" typu 123, 130 či pár 181, co se začínají vracet z pronájmů, na dvojsystémky, je dost legrační.

Já vám povím jak to bude : Až se přeruší pravobřežka střídavinou nebo bude povinné ETCS, pošlou se do šrotu 122,3 (dnes již 122 jezdí jen pár), relativně moderní (staťák, vypružení,dobudovaná mobilka ETCS) 130 převezmou jejich vozbu, 163 a spol budou reko na 363 (a to je úsporná varianta, otázka bude, zdali něco neudělat s regulací i silovinou, ale zatím se počítá kromě trafa, vakuáče a Mirelu zachovat stávající stav), v osobce dtto a doplní se to novými moderními evropskými stroji (pronájem, koupě). Např. Cargo uvažuje o postupném pořízení 40 Traxxů.
471 dojezdí na stejnosměru na příměstských ramenech v pohodě a doplňovat je budou nové vícesystémové jednotky na ramenech, kde bude styk systémů. Těch pár Panterů 440 se uvidí - osobně se domnívám, že se pro ně výkony pod zelenou trolejí ještě 20 let v pohodě najdou a že reelektrizace půjde velmi pomalu.

Reinkarnovat odporovky 1. generace je hloupost a zbytečnost, jak ekonomická, tak technická.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Cogwheel
Pondělí, 17. září 2018 - 12:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5805
Registrován: 1-2012
V nadcházejícím "přechodném období" (které bude mnohaleté) už ale asi není naděje zadrátovat soustavou 3000 V = krátké "cancourky", užitečné pro regionální osobní dopravu? V Podkrušnohoří mě napadá Kadaň-předměstí, na Ostravsku další úsek býv. SŠVD přes Kopřivnici do Štramberka, v rámci pražské příměstské dopravy Kutná Hora-město (včetně nového bezúvraťového připojovacího oblouku).
Pondělí, 17. září 2018 - 13:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 8-2017
Kadaň se má drátovat ~, ovšem bez předměstí.
Na ostravské příměsto jsou beztak nutné nové jednotky, které už snad budou jenom řady 6xx (už na Mošnov se kupovaly dvousystémy, i když si nejspíš pravidelně střídaviny nesosnou ještě hodně dlouho, pokud vůbec).
Kutnohorský oblouk nějak usnul.
Stejnosměrně by se měl dodrátovat Litvínov, neb na to není potřeba nová měnírna.
Cogwheel
Pondělí, 17. září 2018 - 13:22:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5807
Registrován: 1-2012
Tomu Litvínovu ani moc nevěřím: V úseku Oldřichov u Duchcova - Louka u Litvínova tam totiž je trať i stávající trolej v havarijním stavu - to by se muselo zgenerálkovat.
Pondělí, 17. září 2018 - 13:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 5-2002
Já bych si uměl představit, že se i nyní dodělá dejme tomu Lanškroun 3 kV v sestavě U, neb je to pár km a blízko stávající měnírny, a zároveň ten hlavní tah nebude přepínán prioritně. Asi by se takových cancourků našlo povícero, typově Litovel (pokud je v plánu jezdit tam z OL přímo, což nevím).
Ale za blbost bych považovat úseky, kde by byla potřeba nová TNS (např. ty Beskydy), tam ať se jde rovnou na 25 kV. Že bude "všude možně" styk soustav nevím, proč by měl být problém. On je tam i dnes - mezi 3kV a nezávislou, takže horší to nebude. [happy]
Pondělí, 17. září 2018 - 14:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 8-2017
Cogwheel: Tak věřte: odkaz
Pondělí, 17. září 2018 - 16:13:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6810
Registrován: 8-2007
Cogwheel: Pro tu trať Oldříchov-Litvínov by se v případě přechodu na střídavou soustavu musela vybudovat nová napájecí stanice.
V současnosti je trať napájená dvojicí nových měníren Most a Oldřichov.To je rozdíl např. od Kadaně,kde by se musela budovat nová měnírna za stovky milionů.
Pondělí, 17. září 2018 - 20:10:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 8-2017
Člověk se zeptá na čistě teoretickou otázku stejně jako se ptá zvědavej mladší brácha staršího bráchy, a už to tady zase jede.[crazy]

Mimochodem jeden lepší nápad jak druhej (a narozdíl ode mě nic čistě hypotetickýho). Ještěže se stejnosměrný sever nikdy předělávat nebude.[biggrin]
Pondělí, 17. září 2018 - 20:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 9-2003
HonzaSt.: https://youtu.be/oZNeZZngyHU
NOBLE BRICKS
Úterý, 18. září 2018 - 08:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5670
Registrován: 9-2011
Člověk se zeptá na čistě teoretickou otázku
No a dostal jste čistě praktický odpovědi, že takováto soustava je absolutně -gh-.

Mimochodem jeden lepší nápad jak druhej
Já mám dojem, že s "nápadem" jste tady přišel jen vy.

Ještěže se stejnosměrný sever nikdy předělávat nebude.
No tak určitě. A taky trochu toho štěstíčka. [happy]
Úterý, 18. září 2018 - 10:54:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 7-2017
Honza_St: Na hlavních tratích bylo včera pozdě (s tím předěláním na 25 kV ~). Proč ten archaický, nevyhovující a drahý systém udržovat déle, než je životnost měníren? Železnice tu není pro šoto, aby si mohli fotit 1xx/4xx vozidla [crazy]
Čtvrtek, 20. září 2018 - 10:10:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 8-2017
Proč ten archaický, nevyhovující a drahý systém udržovat déle, než je životnost měníren?
Mě spíš napadá jiná otázka, proč se v Německu na VRT (i nově budovaných) používá archaických 15 kV 16,7 Hz místo jednoduššího 25 kV 50 Hz, když vozový park na těchto tratích je stejně omezený?

Železnice tu není pro šoto, aby si mohli fotit 1xx/4xx vozidla [crazy]
Ale zase pro přepnutí pravobřežky na 25 kV by bylo možné si v Polepech vyfotit 1116. [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem 749.258-0.)
Mladějov
Čtvrtek, 20. září 2018 - 10:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12770
Registrován: 3-2007
Nebo laminátky a cokoliv na střídavý proud, pokud to nebude ostrovní provoz - co je na tom zvláštního ?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.