Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě « předcházející | další »

Tramvaje v Ostravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (49)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 07. 1. 2020 Poskok 60 07. 1. 2020 18:55
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 13. 1. 2020 Norton 60 13. 1. 2020 18:31
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 22. 1. 2020 Tucnak 60 22. 1. 2020 20:21
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 29. 1. 2020 Čtenář diskuze 60 29. 1. 2020 15:30
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 10. 2. 2020 Kočkopes 60 10. 2. 2020 10:31
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 12. 2. 2020 TommyX 60 12. 2. 2020 09:00
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 19. 2. 2020 Bil&Bao 60 19. 2. 2020 16:06
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 03. 3. 2020 TommyX 60 03. 3. 2020 20:48
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 11. 3. 2020 os98 60 11. 3. 2020 10:59
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 09. 4. 2020 lukas5 60 09. 4. 2020 14:45
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 22. 4. 2020 Honza_o 60 22. 4. 2020 12:16
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 15. 5. 2020 Poskok 60 15. 5. 2020 11:59
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 03. 6. 2020 Rem 60 03. 6. 2020 16:30
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 18. 6. 2020 Kočkopes 60 18. 6. 2020 10:50
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 08. 7. 2020 David1324 60 08. 7. 2020 15:46
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 27. 8. 2020 xyzž 60 27. 8. 2020 14:35
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 14. 10. 2020 Prokop_Buben 60 14. 10. 2020 04:36
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 31. 10. 2020 Boris 60 31. 10. 2020 20:18
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 18. 12. 2020 Boris 60 18. 12. 2020 21:16
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 13. 2. 2021 Dolfa 60 13. 2. 2021 23:19
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 24. 3. 2021 Poskok 60 24. 3. 2021 14:44
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 18. 6. 2021 Hurá 60 18. 6. 2021 14:40
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 13. 8. 2021 pm81 60 13. 8. 2021 11:52
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 19. 9. 2021 Semolina 60 19. 9. 2021 07:46
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 25. 10. 2021 Jenki 60 25. 10. 2021 21:11
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 13. 12. 2021 Pako 60 13. 12. 2021 18:45
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 22. 1. 2022 Semolina 60 22. 1. 2022 09:42
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 20. 2. 2022 ppkk 60 20. 2. 2022 16:00
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 05. 4. 2022 M-B-D-H. 60 05. 4. 2022 22:42
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 03. 5. 2022 Pako 60 03. 5. 2022 11:41
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 23. 6. 2022 onderCZK 60 23. 6. 2022 11:56
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 22. 7. 2022 Xxichtyl 60 22. 7. 2022 22:09
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 15. 9. 2022 Mirus 60 15. 9. 2022 13:31
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 03. 10. 2022 Linka 6? 60 03. 10. 2022 13:54
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 12. 11. 2022 xyzž 60 12. 11. 2022 17:49
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 29. 11. 2022 Rybák 60 29. 11. 2022 23:08
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 17. 12. 2022 Jva 60 17. 12. 2022 13:16
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 05. 2. 2023 Davo 60 05. 2. 2023 16:00
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 25. 2. 2023 Norton 60 25. 2. 2023 11:59
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 08. 3. 2023 T3 60 08. 3. 2023 20:24
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 08. 4. 2023 Honza_o 60 08. 4. 2023 19:18
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 16. 5. 2023 SMMD 60 16. 5. 2023 15:07
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 12. 7. 2023 Boris 60 12. 7. 2023 05:44
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 09. 8. 2023 Motorova.skupina.A 60 09. 8. 2023 11:50
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 01. 9. 2023 ABCDEF 60 01. 9. 2023 13:24
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 21. 11. 2023 Semolina 60 21. 11. 2023 18:30
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 30. 11. 2023 Mladějov 60 30. 11. 2023 21:56
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 28. 12. 2023 Pako 60 28. 12. 2023 08:05
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 23. 1. 2024 Eduard Blechta 60 23. 1. 2024 18:21
   autor příspěvek
Úterý, 23. ledna 2024 - 20:15:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2021
Tramvaje vyhral Stadler? Pred nejakym casem se zde objevila informace, ze to vyhrala Skoda, ale ze pry ji nekdo nechce.
Úterý, 23. ledna 2024 - 20:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 5-2002
Ostravské T6 v Konotopu
https://www.youtube.com/watch?v=vvbwRzE0jO8
pm81
Středa, 24. ledna 2024 - 07:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 5-2019
Existuje i veřejné video o přepravě? Tak, ať slouží svému účelu. Koukám, že tam jsou Solarisy 10 i 12tky.
Středa, 24. ledna 2024 - 16:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10268
Registrován: 2-2006
VH1:
"Mayg: To spíš souvisí s tím, že je v plánu demolice depozitáře historických tramvají v Martinově (protože se prostor má předat Škoda Group) a je nutné tramvaje někam umístit."
Od muzea u hlavního nádraží se evidentně upustilo (viz zde); předprostor hlavního nádraží je nyní řešen prostřednictvím MAPPA!!! (viz zde). Členem pracovní skupiny pro hodnocení kvality navrženého postupu je dokonce i někdo z DPO (je uveden v odkazu).
Honza
Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 08:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 6-2005

Dnes ráno 4 kousky T6A5 z Martinova směr UA.
Boris
Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 18:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 6-2002
6, ne 4.
Pátek, 26. ledna 2024 - 07:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 10-2005
Měl bych pár dotazů ohledně vypravčích na tramvajových tratích.

1. Předpokládám, že za dob parního provozu byly vypravčí na všech stanicích na trati si Budišovic a Klimkovic. Zůstalo to tak i po elektrifikaci?
Byl na Vřesinské vypravčí i v době, kdy se ještě jezdilo ze Svinova okolo Slunce?

2. Byl vypravčí i v Klimkovicích?

3. U Hlučínské trati předpokládám, že byl vypravčí na Hlučínské. Ale co samotný Hlučín? Byl tam vypravčí nebo obsluhu tramvají zajišťoval vypravčí ČSD?

4. A co tratě do Hrabové nebo na Pískové doly, měly vypravčí? A kde?

5. Měli vypravčí v kompetenci obsluhat i vlečky?

6. Byli vypravčí i na úzkém rozchodu a kde?
Punk's not dead! blesk happy
Sobota, 27. ledna 2024 - 18:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10281
Registrován: 2-2006
Vyloučených cestujících v Ostravě ubývá, DPO to připisuje častějším kontrolám
Úterý, 30. ledna 2024 - 16:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10290
Registrován: 2-2006
Estetizace tramvajové zastávky Karolina, včetně diskuze pod článkem.
Středa, 31. ledna 2024 - 08:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2020
Semolina: ty nektere prispevky pod clankem jsou trefne, bohuzel vetsine obyvatelstva to je uplne jedno.
Pátek, 02. února 2024 - 20:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10303
Registrován: 2-2006
Další pokus o dostavbu tramvajové trati v Porubě. DPO slibuje méně kácení a parkovací dům
Neděle, 04. února 2024 - 19:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2017
V Polsku budou mít první provozní T3. Jedná se o Ex Ostravský vůz který by měl sloužit jako historické vozidlo ve Vratislavi.
Foto: FB Ťramvaje v Ćeské republice.
Středa, 07. února 2024 - 09:38:57  
Neregistrovaný host
[new] Tady se píše, že VŘ na nové tramvaje bylo zrušeno [tramvaj]
VH1
Středa, 07. února 2024 - 10:54:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2018
Neví někdo důvod? Vždyť se kolem nového VŘ dělalo tolik práce, dokonce se uskutečnilo setkání dodavatelů v hotelu, kde DPO všem jasně vzkázal, že se snaží soutěžit dobře.
Boris
Středa, 07. února 2024 - 21:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3811
Registrován: 6-2002
Nejperspektivnější uchazeč asi nenabídl, že udělá u údajů chybu v desetinné čárce, tak se to muselo zrušit...
Čtvrtek, 08. února 2024 - 06:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 8-2019
Zdroj je JPP, ale chtěný uchazeč se cenově trochu rozšoupl a dál nabídku na nějakých 150 MKč/kus (včetně té údržby), takže to bylo jemně cenově neúnosné.

Uchazeč chybující v desetinných čárkách prý udělal teď chybu jinou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Jenki
Čtvrtek, 08. února 2024 - 07:22:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5971
Registrován: 5-2002
Jiný zdroj JPP mi naznačil, že je to stejně jedno. Nabídky s chybami i bez chyb svorně ukázaly, že moderní tramvaje s full servisem jsou cenově nekompatibilní s aktuální i výhledovou finanční situací ve středoevropském postindustriálním prostoru.

Kdo je šikovný v získávání peněz z Brusele tak má šanci na různé jednorázové investice. Proto se obnovil tlak na realizaci tramvajové tratě na VIII. obvod. Ale dlouhodobé financování provozu nejmodernějších hraček z Brusele nepřijde. Nikdy.

Jak s oblibou říkám - a jsem za to po právu nenáviděn - v "Ost" prostředí s "Ost" příjmy není šance provozovat "West" technologie. Prostě to kurňa nejde, nejde, nejde. Se s tím smiř(te).
Čtvrtek, 08. února 2024 - 11:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2021
Doplnil bych, že DP si do nového vozidla navymýšlel fůru naprostých blbostí a zbytečností (žádný přínos pro cestující, provoz, údržbu, spotřebu, atd.), které se v jiné tramvaji v Evropě neprovozují.

Obecně je DP Ostrava ve vymýšlení ,,inovativních a jedinečných řešení" pro tramvaje naprostá špička.
VŘ2
Čtvrtek, 08. února 2024 - 12:40:33  
Neregistrovaný host
takže modernizace kačen, jupí [proud]
dopravopat
Čtvrtek, 08. února 2024 - 15:49:48  
Neregistrovaný host
Ešte sa budú kupovať T6A5 späť z Ukrajiny.
Kočkopes
Čtvrtek, 08. února 2024 - 15:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 10-2017
DP si do nového vozidla navymýšlel fůru naprostých blbostí a zbytečností

Tohle mě zaujalo, ale to výběrové řízení nesleduju, můžete prosím zmínit nějaké ty kraviny a zbytečnosti?
Čtvrtek, 08. února 2024 - 18:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2021
Klidině - UVC sanitace proudícího vzduchu (důvodem byl COVID), rozprašovače vůní, vzduchová clona do každých dveří,...
Boris
Čtvrtek, 08. února 2024 - 18:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3812
Registrován: 6-2002
A co takhle vířivá vana pro bezdomovce?
Čtvrtek, 08. února 2024 - 18:46:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 8-2019
Mezi hovadiny by se dala započítat i příprava kabeláže pro vyhřívání sedaček.

Každopádně by oko se ta tramvaj s údržbou bude pohybovat minimálně okolo 100 MKč a je otázka, jak je to pro podniky přijatelné.

Ony se taky blbě hledají peníze na financování obecně, když se třeba u Stadlerů odepisují asi jenom 3 Mkč, když byly z 90% dotované...
Čtvrtek, 08. února 2024 - 19:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2021
Ano, na kabeláž pro vyhřívaná sedadla jsem zapomněl.

Ono i kdyby tam nic z toho nakonec nebylo, zvýšilo by to cenu. Minimálně trakční kontejnery, pojistky a další věci by museli být předem dimenzovány na všechny tyhle zátěže.
Čtvrtek, 08. února 2024 - 20:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 12-2006
Takže ve zkratce výbava, za kterou by se nestyděla nejedna západní metropole. To už jsme povýšili z "nejmodernější" v ČR na celou Evropu? Ten matroš, co berou, to musí být fakt síla.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)
[kladivo] T3 mizí, wany se šíří... [kladivo]

[pozor] MHD Ostrava [pozor] -
Pátek, 09. února 2024 - 13:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2021
Jo a ještě jsem zapomněl na stěrače bočních oken kabiny.
dopravopat
Pátek, 09. února 2024 - 20:09:05  
Neregistrovaný host
A čo tak stierače bočných okien aj okien na dverách? [rofl]
Neděle, 11. února 2024 - 09:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14852
Registrován: 12-2009
výbava, za kterou by se nestyděla nejedna západní metropole
To je ale normální vývoj.
Vsadím se, že za rok dva by se našlo plno lidí, co by psali, proč se to kdysi neobjednalo, když byla možnost, když to má kdejaká tramvaj v jiných městech.

Nadával by někdo dnes kvůli wifi? A také to byla "zbytečnost".
Dnes nutnost. Dovede si někdo představit, že by se kupovaly nové tramvaje bez ní a napsalo by se, že má stejně každý placená data?
Neděle, 11. února 2024 - 11:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9858
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Nadával by někdo dnes kvůli wifi? A také to byla "zbytečnost"."
Tak zrovna wifi naprostá zbytečnost je, narozdíl třeba od stěrače bočního okna...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
VH1
Neděle, 11. února 2024 - 16:33:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2018
A neříkalo se před prodejem martinovských dílen, že jedním z důvodů nevhodnosti jejich prodeje je fakt, že ten (výrobce tramvají), kdo je dostane, pak může diktovat cenu nových tramvají pro DPO? Protože čirou náhodou potom DPO bude soutěžit nové tramvaje včetně full-servisu a nový vlastník martinovských dílen jako jediný subjekt, který má kolejové napojení na síť DPO a bude jako jediný reálně schopný ten full-servis dělat, si pak může diktovat cenu a urvat se při cenotvorbě z řetězu?
Raquac
Pondělí, 12. února 2024 - 07:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 12-2007
Bylo by dobré vzít v potaz, že nabídnutá cena byla první výstřel před očekávanou aukcí (stejně jako minule - ale tam to nějak nevadilo..). A druhá věc - cena za údržbu je velice deformovaná třemi záležitostmi:
- že potřebnou infrastrukturu napojenou na síť DPO má jediný potenciální dodavatel. Ten si tak vlastně může naúčtovat cenu jako by jí neměl.. Pro představu - každá doprava tramvaje do dílny na nějakou údržbu, nebo opravu po nehodě (taktéž važadováno ve VŔ) znamená desítky tisíc jen za povolení k přepravě nadměrného nákladu po Ostravě plus další za vlastní dopravu (takže ještě krát dva), o čase potřebném k zorganizování takové akce nemluvě.
- konstrukce požadované smlouvy a z toho plynoucí rizika pro dodavatele (který má standardně fungující vztahy s odběratelem). Ta rizika normální firma promítne do ceny.
- způsobem aukce, kdy se měla dražit cena vozidla ale nabídnutá cena údržby byla fixní. Potíž je v tom, že peníze za údržbu jsou holub na střeše a ještě nejistý (pro standardního dodavatele).

Základní myšlenka toho VŔ mi nepřijde špatně, ale reálné zadání k vede ke zbytečně vysoké ceně - dokonce i v případě provedené aukce.

Jenki: Pokud jde o West-Ost problematiku - blbosti typu kabeláže pro vyhřívání sedaček (pro rejpaly - drahá rezerva výkonu statického měniče se pohybuje cca. do 2 kW) a podobné jsou sice trochu folklór, ale nijak zásadně drahý. DPO nepožadoval nic moc extra drahého a složitého. Ty slavné vzduchové clony byly naceněny zvlášť jako opce. V čem vidíte ten West-Ost problém v technické rovině? Osobně bych viděl takovou potíž v požadavcích typu extra nízké nástupní hrany a podlahou podmíněná volná kola (jako Vídeň), extrémně nízkou hmostnost či spotřebou energie, super vybavení eletronickými hračkami, plnými požadavky na safety, baterkou a nejlíp i superkapacitorem, SiC měničem, apod. Ale nic z toho tam nebylo.
Pondělí, 12. února 2024 - 13:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5494
Registrován: 7-2003
Že to nemá v nabídce ten JSV ?
8bity vseho sveta spojte se .
Jenki
Pondělí, 12. února 2024 - 21:53:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5972
Registrován: 5-2002
V čem vidíte ten West-Ost problém v technické rovině?

PPP aneb Pár Praktických Příkladů:

(Ne)opravitelnost. Rozmlátím Vario - hrubá síla, autogen, pár jeklů, hotovo. Zbořím 15T = článek v tahu, neopravitelné. Ze střechy 15T vyrvu pantograf - je tam nějaký laminátový sendvič, smůla, vymalováno. Vyrvu pantograf ze střechy ostravského Stadlera - plech, svářečka, jedu.
EVO - lacině vypadající plasty v interiéru. Někdo mi je rozmlátí, sice mám kamerový záznam, ale co si na něm vezmu, když má 10 exekucí. Jednoduchý tvar - příslušný kus interiéru vezmu, přelaminuju, stříknu, jedu. Složitý tvar třeba z ostravské 39T - smůla, objednávka, čekej půl roku, a na cenu se neptej.

(Ne)upravitelnost. CAN sběrnice - někdo přestane dělat displeje nebo I/O jednotky, jsem nahranej. Něco mi umře - dodavatel si může diktovat ceny jaké chce. Chci aby něco svítilo nebo pípalo jindy - SW si sám nezměním, smůla. Relátková logika = předělám si kdy chci jak chci co chci. Relátko vyměním za jiný typ, a jede to furt.

Je léto, vybrakuju pár topných jednotek a pošlu je do opravy. Je zima, vyrvu střeva z pár klimatizací. Relátkům je to jedno. CAN řve jak šílený, že něco nevidí...

(Ne)specifické náhradní díly. Třeba blinkry, obrysovky, vnitřní osvětlení - vyberu si z Hella katalogu co se zrovna vyrábí a je to. Kdo mi zaručí, že někde seženu ty úchylné 1m dlouhé blinkry na ostravskou 39T i za 10 let? A za 20 let?

Co se opravuje líp - kalorifer s řízením dvěma termostaty a přepínačem VS16, nebo kalorifer s čidly, procesorem a PWM regulací, jehož výrobce už neexistuje?

Upadne mi a přejedu sám sobě kus výsypky pískovačů systému jekl - trubka - kus kulatiny. Ohnu, svařím, jedu. Upadne mi výsypka s CNC opracovanou hlavicí a spešl ventilem na konci bo vzduchové sypače. Objednej, čekej, tramvaj postav k plotu.

Blbne řadič z Varia. Koupím pytel Schaltbau kontaktů a zgenerálkuju si na stole. Blbne řadič z něčeho moderního...

Stačí?
Raquac
Pondělí, 12. února 2024 - 22:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 12-2007
Rozumím - ale to je spíš rozdíl doby vzniku. Počítám, že i Pragoimex s EVO1/2 a další "Ost - producenti" na tom budou podobně jako ta 39T. Opravovat kladivem, svářečkou a žárovkou na se dvěma dráty už asi nepůjde. Ono to počítám nejde ani na Variu, pokud třeba umře třeba něco specifičtějšího ve výzbroji a mezitím se už zadaří pohřbít Cegelec..nebo Electric. Ono stačí, že už nebudou ochotní nic dodat, nebo dodat za akceptovatelné peníze. Nicméně, spustu se toho dá do značné míry ošetřit smluvně (i když je to poněkud limitováno existencí dodavatele...). Jen to někoho musí napadnout a nějak rozumně a prakticky to zapracovat do smlouvy tak, aby to vyhovovalo odběrateli. V Germánii to třeba umějí.

Co by jste viděl jako vozidlo přiměřené poměrům? Myslím, že potencál k popisovaným problémům má v podstatě cokoliv co má v sobě nějakou elektroniku.
Úterý, 13. února 2024 - 04:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6507
Registrován: 2-2005
Tak pokud tady nemáme do smrti jezdit v derivátech T3, tak se elektronice nevyhneme.

Takže, abych se vrátil k původnímu příspěvku Jenkiho, musí se zapracovat na té finanční kompatibilitě a města si musí uvědomit, že doprava něco stojí, jinak to jednou povede k omezování provozu.
Prodej dílen finanční kompatibilitě rozhodně neprospěl.
MHD je pro lidi ! ! !
Jenki
Úterý, 13. února 2024 - 05:37:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5973
Registrován: 5-2002
Nicméně, spustu se toho dá do značné míry ošetřit smluvně... Jen to někoho musí napadnout a nějak rozumně a prakticky to zapracovat do smlouvy tak, aby to vyhovovalo odběrateli. V Germánii to třeba umějí.
Přesně tak. Když odběratel spolu s vozem dostane (třeba) vývojové prostředí SW VCU (nadřazeného řízení), tak si někdy v budoucnu dokáže nové funkcionality do vozu prostě doprogramovat. Asi ne sám, ale někoho si na to sežene. Pokud do zadání napíše takové kraviny jako je v ČR běžné, dostane vytištěných 50 stránek A4 popsaných nějakou hatmatilkou, a z toho nikdo nic nevytvoří. Nikdy.
Když se za 20 let zjistí, že se vypařil výrobce dveří, tak zadavatel prostě zveřejní komunikační protokol, na jakém ty dveře běží, o čem si se zbytkem vozu povídají, a hlavně jak. K tomu zveřejní 3D model dveřního prostoru, protože tato data dostal spolu s vozidlem, protože to chtěl. A on už se někdo najde, kdo to vyrobí. Protože bude vědět co má vyrobit.
Podobně si umím představit, a dokonce jsem to někde v nějakém západním VŘ viděl, že v případě zániku výrobce se osiřelý odběratel nějak dostane k dokumentaci pro výrobu spousty věcí, třeba laminátů nebo skel.
Samozřejmě pohony budou vždy do značné míry černá skříňka, s tím nejde dělat asi nic.
Samostatnou kapitolou je (ne)dostupnost náhradních dílů. Na západ od nás vnímám snahu nacpat si sklady co to jde, nebo se dohodnout na nějaké formě konsignačního skladu, nebo full servisu. V ČR se poslední dobou rozmáhá snaha zasmluvnit ceny a dostupnost ND přímo v nabídce do VŘ. Když to čtu působí to na mne dojmem, že ty drakonické sankce při nedodržení nejsou míněny vážně, resp. mají působit jako "filtr" pro některé uchazeče, kteří dopředu vědí, že něco takového by si na ně nikdo nikdy nedovolil uplatňovat. A na někoho jiného jo. Kontejner plný přesně specifikovaných ND totiž musí nacenit všichni uchazeči, kdežto ustanovení na téma "zadavatel je oprávněn účtovat smluvní pokutu" mi přijde jako zamaskované tvrzení "když nebudeme kamarádi tak se na vás zahojíme, ale když kamarádi budeme, tak na to tiše zapomeneme". Myslím, že se tomu říká korupční potenciál, nebo tak nějak.

Co by jste viděl jako vozidlo přiměřené poměrům?
V ČR máme takovou laboratoř fungování tramvajového provozu v zoufalých finančních podmínkách. Pradědek tomu říkal Reichenberg. Pozor, tím je nechci nijak hanit, právě naopak - za ty prachy co (ne)mají je zázrak, že to docela slušně funguje.

Prodej dílen finanční kompatibilitě rozhodně neprospěl.
Já bych to řekl jinak, ale asi bych si vysloužil předžalobní výzvu [biggrin]
Úterý, 13. února 2024 - 06:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9865
Registrován: 2-2006
Trollino_15:
"Tak pokud tady nemáme do smrti jezdit v derivátech T3, tak se elektronice nevyhneme."
To asi nechceme, ale na druhou stranu pokud vám po 10 letech dodavatel oznámí, že skončila podpora pro servis výrobku a pokud chcete provést nějakou změnu na softu nebo dodat nestandardní ND, připravte si sumičku minimálně s šesti nulama, aby se tím někdo vůbec začal zabývat a vy jaksi jinou možnost nemáte...
Zkuste to přijít vysvětlit na libovolnou radnici a pak nám popište jejich proces uvědomění...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Úterý, 13. února 2024 - 06:44:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 8-2019
Výraz finanční kompatibilita se mi velmi líbí [proud]

No, systémy (nadřazeného) řízení vozidla jsou čím dál problematičtější. Vzhledem k tomu, že se začíná rozmáhat něco jako funkční bezpečnost a požadavky na integritu bezpečnosti (SIL), tak bývá velmi často mimo VCU i druhý systém, taková žlutá krabička, která hlídá, zda VCU nehráblo, vykonává bezpečnostní funkce a v případě poruchy uvede vozidlo do bezpečného stavu.

Jelikož tato krabička jakožto systém plní třeba požadavky na SIL 2, tak není myslitelné, aby se v ní hrabal někdo jiný mimo jejího dodavatele, což platí i pro software, protože u SW je funkční bezpečnost zcela o nějakém procesu.

Ale dokážu si představit pro případ, že by dodavatel žluté krabičky a SW zkrachoval, tak dojde k výměně 1:1 za jinou žlutou krabičku, která bude vykonávat zcela totožné funkce (které bude chtít odběratel znát v rámci dodávky). Ona ta žlutá krabička naštěstí většinou vykonává poměrně "jednoduché", pevně definované fce (jako je třeba to, že dá pokyn k brzdění v případě zatažení záchranné brzdy)
Úterý, 13. února 2024 - 06:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6509
Registrován: 2-2005
Demon3: Řešení naznačil Jenki.

Co se procesu uvědomění týká, když to vztáhnu na Ostravu, tak v DP by měl být někdo, kdo řekne "za 10 let nám dodavatel může oznámit, že skončila podpora a my budem v dupě." Třeba se to i stalo, když je VŘ zrušené (i když spíš asi ne). Ředitelství DPO by mělo být plné lidí, kteří mají pro svůj podnik zodpovědnou vizi. ( [biggrin] )
MHD je pro lidi ! ! !
Raquac
Úterý, 13. února 2024 - 09:42:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 12-2007
Předat s tramvají komplet kód SW od VCU včetně vývojového prostředí si nedokážu představit. Mimo jiné, to vývojové prostředí si dodavatel vozidla zpravidla za nemalé prachy kupuje od výrobce HW. Dělá se obvykle to, že je výrobce zavázám v případě potřeby poskytnout podporu (třeba pro integraci nějakých budoucích systémů či dalších funkcí) a pro případ kdy je nejhůř (krach apod.) je kód v nějaké formě úschovy u advokáta apod. Aby si provozovatel hrabal do SW VCU a vymýšlel nové funkce, to je přímá cesta k velkým problémům faktického i administrativního typu. Samozřejmě, nemluvím o nějaké parametrizaci vybraných funkcí, tam to jde a dělá se to. Kromě toho, kolik zkušených programátorů konkrétního typu SW včetně vývojového prostředí a dalších podpůrných profesí (commisioning, testing, homologace) má běžný DP? Navíc - bez SW specifikace je k dispozici jen část informace a reverzní engineering fakt není sranda. I když pominu požadavky na funkční bezpečnost, což se v ČR zatím nějak pomíjí, tak ten SW má nějakou vnitřní integritu a logiku. Je to jedna ze základních kompetencí a know-how dodavatele vozidla a není náhoda, že je to drahý a trvá to nějaký čas.

U SW podsystémů je pak velký problém, bo to ani subdodavatelé nepouští z ruky. 3D data vozu...no, to se také dá domluvit do úschovy, nicméně bez dalších informací je to taky jen omezená informace. Tady bych spíš chtěl smluvně podporu velkých oprav skříně a výrobní dokumentaci v úschově. Zase je potřeba najít nějakou rozumnou střední cestu - nebo za to všechno zaplatit opravdu velké peníze (i ten risk úniku know-how se musí zaplatit) a pak doufat, že budu mít někoho, kdo s tím něco dokáže dělat. U DP v ČR je ještě specifický problém, že všichni potenciální dodavatelé (asi s vyjímkou Pragoimexu) vidí tohle jako přímý kanál do Nových Butovic.
Úterý, 13. února 2024 - 11:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9866
Registrován: 2-2006
Trollino_15:
"Řešení naznačil Jenki."
Pokud myslíš tohle "Na západ od nás vnímám snahu nacpat si sklady co to jde, nebo se dohodnout na nějaké formě konsignačního skladu, nebo full servisu.", tak to řešení není.
Nebo to alespoň není řešení nevyžadující "sumičku minimálně s šesti nulama", tím spíš u nákupů podepisovaných politickou reprezentací při pólu na Štrbském plese...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Jva
Úterý, 13. února 2024 - 11:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5035
Registrován: 6-2002
Tak ono jde o to, čím si ty sklady nacpat. Ne že kvůli prasklému sklu (které se na vozidlech dopravce vyskytuje ve stovkách) vůz stojí měsíce.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jenki
Úterý, 13. února 2024 - 17:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5974
Registrován: 5-2002
...nacpat si sklady co to jde, nebo se dohodnout na nějaké formě konsignačního skladu, nebo full servisu, tak to řešení není. Nebo to alespoň není řešení nevyžadující "sumičku minimálně s šesti nulama"...
To ale vylučuje jakákoliv moderní vozidla z principu. Takže systém Liberec a odvozeniny T3 forever? Proč ne, jen bych rád, aby to zaznělo jasně.
BTW ono nástupce T3 není tak levné provozovat, protože T3 je geniální. Ono je to tak levné, protože náhradních dílů je všude mraky zadarmo, třeba z výzisku. Nebo za směšné ceny z druhovýroby.
Pak by ještě šla verze "Polsko" a žít na ojetinách. Proč ne, já Düwag rád. Moc. Jenže už prakticky došly...
Úterý, 13. února 2024 - 21:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2023
Jo jo.... Staré zlaté T3 !!!! [wink] Ty opraví i kuchařka s vařečku.... [lol] Když se před cca osmi lety dělala velká prohlídka na T 3 RP č. 1027 , drhlo druhé dveřní křídlo spodním vodicím šroubem o středové vodítko na nástupnici - oprava zabrala cca deset sekund - stačilo vzít jenom kus hadru ( aby se nepodřel nový lak ) a mírný kopanec....[wink]
Pako
Čtvrtek, 15. února 2024 - 07:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 6-2002
Dobré dopoledne.

Zlaté T3... Tak to už raději Komárka a Brňáka. Dřeva je dost.

A doufám, že si, pánové, vozíte zadek maximálně ve Škodě 100 L.
Pondělí, 19. února 2024 - 17:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 7-2019
Ahoj, neměl by tady někdo schéma kolejiště porubské vozovny? Moc díky
DALIBORKA
Úterý, 20. února 2024 - 02:37:30  
Neregistrovaný host
BusMart: Asi vám moc nepomůžu...
Jižan
Úterý, 20. února 2024 - 08:49:43  
Neregistrovaný host
Nevím, nakolik je ještě aktuální, ale schéma z r. 2013 se dá najít zde:
http://doprava.unas.cz/schemata/kolejova/cz.html
Jenki
Úterý, 20. února 2024 - 09:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5975
Registrován: 5-2002
Vozovna Poruba je tam správně.

Vlastně se od té doby moc nezměnilo. Přestavba smyčky Hranečník (terminál), zrušení křížení s vlečkou na Osadě Míru, zrušení smyčky Výstaviště, doplnění trojúhelníku Most Mládeže, překopávka smyčky Hlučínská.
Čtvrtek, 22. února 2024 - 12:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14931
Registrován: 12-2009
Místo smyčky Výstaviště je přibližně ta "pruhovaná" stavba.


Vlečka byla u Hranečníku u zast. Teplotechna.[wink]

Když už je hotovo v "cíli", jestlipak budou obyvatelé chodit na tramvaj?
Pondělí, 26. února 2024 - 14:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2018
Jaký je aktuální stav přípravy tramvaje na Opavskou? Dělá se EIA?
Pondělí, 26. února 2024 - 19:05:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10337
Registrován: 2-2006
Ostrava ruší soutěž na velkokapacitní tramvaje, bude shánět peníze
Pondělí, 26. února 2024 - 21:15:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 8-2019
Článek 2:
https://www.cs-dopravak.cz/ostrava-zrusila-zakazku-na-velkokapaci tni-tramvaje/?fbclid=IwAR2yZx5uXDAV8AhlC1bLh9vLObC1bI1gJdVwiRJA0M M6ZDKaLPqrwUasuaA
pm81
Pondělí, 26. února 2024 - 23:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 5-2019
Bytové domy na Průběžné

Proti tomu bude také paní Vysloužilová bojovat? [wink] Města v ČR budují nové tratě, budují se bytové domy - sídliště a je potřeba zkapacitnit možnosti dopravy těch, co využívají MHD.



Tak, koukám, že Spolek je obeznámen děním. [happy], zde odkaz.

(Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
Úterý, 27. února 2024 - 06:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14956
Registrován: 12-2009
Kdypak to zavedli?
Pokud cestující zapomene při výstupu kartu k terminálu přiložit, strhne se mu 100 Kč, což je cena ostravského celodenního jízdného.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/bezkontaktni-jizdne-mhd-ces tovani-dopravni-podnik-karta.A240222_085011_ekonomika_klak?zdroj= zpravodaj_hp

[nene]
Úterý, 27. února 2024 - 12:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2020
Toto určitě neplatí... 100Kč se strhne v případě více jízd. Za jednu přímou jízdu nad 10min se odečte obyčejná částka 30? nebo kolik je to teď, ale 100 ne.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.