Tramvaje v Ostravě

Poskok:
"Odhadem se jeden vůz poskládá (z nepoškozených článků) a druhý buď:
1) Vyrobí se náhradní skříň a použije se do ní vše, co se z bourané tramvaje dá. "

tombru:
"No je pravda, že když se jim nebude chtít čekat na druhý, třetí spoj do kterého konečně vlezou, tak si na to auto nakonec na úkor jiných věcí našetří a nebo půjdou bydlet jinam, nebo pracovat jinam. "

tombru:
"A ještě jedna úvaha s ohledem co se dnes děje s elektromobilitou - pokud půjde vše podle "elektromobilního plánu" tak právě za těch 15-20let bude mnohem větší problém s auty na sídlištích než jejich parkování. Podle tohoto plánu už bude muset být drtivá většina elektro. Třeba i kvůli tomu že jinak se ani do širšího centra města nedostanete. Spalovací motory tam budou mít zákaz. To bude znamenat na sídlíštích vybudovat zcela novou obrovskou infrastrukturu pro nabíjení zaparkovaných aut. To bude stát také obrovské peníze a kdo to zaplatí, no uživatelé. A protože elektrická energie je tržní komodita a bude po ní obrovská poptávka a bude potřeba zaplatit i provoz a údržbu nabíjecí infrastruktury, bude její cena mnohem vyšší než dnes.
Takže pak se může ukázat že bydlet na sídlišti a provozovat elektroauto k dennímu dojíždění do práce bude docela finanční luxus. Takže bude mnohem větší poptávka po rychlé, kapacitní a pohodlné dopravě. A z toho vychází nejlép zase technologicky tramvaj. V té době již přiorzeně obměněné soupravy s veškerou moderní výbavou."

tombru:
"Zatím co můj pohled je, že řešení s tramvají má význam, tak váš pohled je že je to absolutní nesmysl a že se to dá řešit jakýmkoliv jiným způsobem než i tramvají. "