| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě | « předcházející | další » |
Tramvaje v Ostravědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Viz též diskusi Trolejbusy a autobusy v Ostravě.
- Webové stránky o MHD v Ostravě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Motorova.skupina.A
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2020 |
Tak doufám, že v rámci modernizace trati dojde k úplnému zrušení naprosto zbytečné zastávky Důl Odra, odkud si vesele cestuje cca 95 % černých pasažérů ze všech nastoupivších. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 2-2007 
|
Co se tam 4 měsíce bude dít v tom Přívoze směrem na Hlučínskou? |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak hlavně to je o "myší díře".železničáři budou opravovat trať,OK spodek,aby tam mohli projet normálně autobusy a vyšší auta,aby se nemuselo jezdit po kolejích.A v sadu Božky povrch,aby se tam mohli vrátit autobusy.v jakém stavu jsou koleje,že je podnik musí opravit nevím.ale asi jen tak by to nedělali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 12-2006 
|
Aktuálně Zábřeh (Příspěvek byl editován uživatelem Vtobola.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2019 
|
xyzž: V Sadu se bude dělat PJD, aby se to dalo zadláždit kvalitněji a za chvíli se to hned nerozbilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8962 Registrován: 2-2006 
|
Škoda ukázala první snímky z výroby tramvaje pro Ostravu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8963 Registrován: 2-2006
|
Vyberte tu nej lavičku pro zastávky MHD |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 10-2017 
|
Nevím, jestli zde tato informace proběhla, nicméně vůz 1354 má nějakou novou CVR. Barva černá, samozřejmě je to i přes okna. Ovšem co tato CVR propaguje, toho jsem si nestihl všimnout. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 11-2014 
|
CVR vůz 1354 Reklama je na kariéru ve společnosti Hella.
Ostrawa jest regionem specyficznym
|
|
X - X
|
|
|
Neregistrovaný host |
Motorova.skupina.A - Zastávka Důl Odra bude modernizovana,přístřešky,zábradlí atd...Já bych ty tramvaje tam zrušil úplně. Autobusů tam jezdí více než dost a jezdí tam 99% neprizpusobivych |
|
Motorova.skupina.A
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2020 |
 X - X:"Motorova.skupina.A - Zastávka Důl Odra bude modernizovana,přístřešky,zábradlí atd...Já bych ty tramvaje tam zrušil úplně. Autobusů tam jezdí více než dost a jezdí tam 99% neprizpusobivych" No, přesně to jsem svým předchozím příspěvkem chtěl říct. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Je to tam opravdu zlé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 12-2006
|
Tak to jsem zvědavý... Osobně tipuji, že vozy nakonec skončí někde pohozené v křoví. https://zdopravy.cz/nesmysl-prvniho-kalibru-obce-a-mesta-v-krkono sich-odmitly-plany-na-tramvaje-89320/ (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 5-2005 
|
Přesně tak to dopadne, stejně jako krkonošské metro... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2020 
|
Nebylo to s těmi tramvajemi v krkonoších inspirováno jako je trať Liberec Jablonec? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 5-2005
|
Co prosím? nerozumím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 12-2005 
|
Myšlenka jezdit tramvají po Krkonoších je romantická, ale opravdu si myslím, že nereálná. Veškeré dráhy spadají pod drážní zákon, jakékoliv úpravy, novinky, prostě cokoliv musí mít povolení, součástí dráhy i drážní průkaz. Jen přestavba tramvaje na pohon CNG bude znamenat nové zkoušky a vydání průkazu způsobilosti, o financích ani nemluvím. Neznám trať kde by měli naše tramvaje jezdit a kolik by se muselo investovat do její úpravy, zabezpečení, nástupišť. Kde se budou provádět údržby, prohlídky? A co řidiči? Bude stačit průkaz způsobilosti pro tramvaj a jízdu po dráze tramvajové? Nebo to budou klasičtí fíři ze železnice? Jak by se řešilo otáčení? Dostavba smyček nebo jízda PX? Těžko říct zda sami autoři myšlenky v tom mají úplně jasno. Čím dál tím víc si myslím, že jde spíš o nějakou marketingovou akci, která měla přilákat pozornost do dané lokality. A to se myslím povedlo na 100%.
www.helax.cz dance music radio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 12-2017 
|
Nedělní východ slunce. https://transphoto.org/photo/1513191/ (Příspěvek byl editován uživatelem tucnak.) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13290 Registrován: 4-2003 
|
On je to nesmysl od začátku až do konce, který slouží jen k tahání prachů z grantů na jiné nesmysly. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8978 Registrován: 2-2006
|
Modernizace Hlučínské ulice zvýší komfort i bezpečnost cestování MHD Nástupiště zastávky Důl Odra se přesunou do prostorově vhodnějšího místa, kde je komunikace širší. To umožní její využívání MHD i příměstskou autobusovou dopravou. Cestujícím tak odpadne chození ke vzdálené zastávce, protože nástupiště zde vznikne v jednom místě. Přidanou hodnotu představuje nejvyšší možné komfortní provedení, jaké dokáže Ostrava a DPO aktuálně zajistit. V jeho rámci se počítá s bezbariérovými nástupišti, zábradlím, přístřešky nebo bezpečným přístupem po přechodu pro chodce. Samotné vybavení zastávek bude plně odpovídat vysokému standardu, který Ostravané znají například z výškovické zastávky Kotva. Každou opravu a změnu k lepšímu kvituji, ale v tomto případě si říkám, zdali to nejsou vyhozené peníze. Namísto opravení zastávky Dolu Odra mohla být opravena zastávka jinde, kde to bude více vidět a nebude to po týdnu od otevření všechno zničené nebo rozkradené. V textu mi chybí ještě jedna věc, která by měla být při takové opravě vytvořena, a tou je kamerový systém (tedy pokud zde už nyní není instalován). Kamera sice neodradí, ale může pomoci k případnému dopadení pachatele. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 8-2019
|
Já bych třeba TT na Hlučínskou zrušil úplně, jezdí tam x linek autobusů, které danou lokalitu dokáží dostatečně obslouží. Ta tramvaj tam nedává absolutně smysl. Možná nechat jenom kousek tratě za Sad, aby bylo kam postavit propojku, co je v plánu z hlaváku na Sokolskou. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2018 |
Hlučínská má smysl v případě, že ještě někdy dojde k výstavbě tratě na Prajzskou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 12-2006
|
Ono spíš než trať na Prajzskou by byl potenciál v nějakém přestupním terminále směr Hlučín a okolí. Tzn. Záchytné parkoviště + příměstská a meziměstská doprava. Jestli bude někdy využit, nebo ho nahradí jiné místo, je věc druhá. Nebo se z Přívozu za pár let stane pohodová čtvrť k bydlení... Možné je všechno. Každopádně rušit trať takřka uprostřed města je krok tím nejhorším směrem, protože za pár (desítek) let se může jevit její zrušení jako totální blbost. A že těch případů u nás, u ve světě, je. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 2-2007
|
Proteče beton, protečou prachy, Morys si udělá PR s politiky, střihne se páska a budeme mít zase kousek sítě v provozuschopném stavu a zbytek je zcela jiný politický problém. Udělat z Přívozu lukrativní čtvrť krásná vize, ale na úkor čeho? Že místní rázovitou komunitu přibývající geometrickou řadou přesídlíme např. na Dubinu? Myslím, že řešení nemá zatím nikdo, vždy to někomu uškodí. A pokračování vlakotram za Odru....2035 a dále.....opět jen vize pro budoucí generace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8981 Registrován: 2-2006
|
Obchodní centrum Přívoz, viz zajímavá diskuze pod článkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 2-2006
|
Dopravní podnik Ostrava od září rozšiřuje funkce svých automatů na jízdenky |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 6-2002 
|
Dobré dopoledne. Nezměnily se od 1. září kursovky na tramvajích...? Nezdá se mi, že na d-4 by jezdila 11/435 v soupravě, když na d-11 máme trvale sóla, nebo na d-8 jezdila 12/811... Díky. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 6-2002
|
Teď kolem projela dokonce 21/106 na d-1. Tak budu hádat. 11 = vozovna Křivá dopo. 21 = vozovna Křivá odpo. 12 = vozovna Poruba dopo. 22 = vozovna Poruba odpo. 106 je linka 1 kurs 06... 812 je linka 8 kurs 12. Jestli to tak je, docela by mě zajímalo, jak se značí linky od 10 výše... :-) Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 8-2002 
|
můj tip je, že 11 značí jednu z provozoven pro ranní kurzy. 21 bude pro odpolední. Možná 12 bude ta druhá provozovna pro dopolední kurzy, 22 pro odpolední. 31 a 32 noční. 41 a 42 asi trhačky, 51 a 52 asi ty ostatní. U autobusů jsou porubské kurzy označené jako 16 pro ranní směny, 26 pro odpolední, 36 pro noční, 46 pro trhačky, 56 pro ty ostatní. U Hranečníku nevím, jak to je, ale skoro bych tipoval, že to bude 15/25/35.... Tramvaje už asi také mají ten optibus a z kurzovky tak už nepůjde poznat ke které skutečné lince to patří. Ale jen spekuluji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 8-2002
|
ale možná máš pravdu a kurz 106 bude znamenat linku 10 a šesté pořadí. Případný kurz 12/178 třeba linku č.17 a osmé pořadí. U těch autobusů to tak vypadá... Kurz 16/762 tráví hodně času na l.č.76. Takže Poruba, linka a pořadí. Akorát si myslím, že kurz tramvaje jezdící na l.č.1 by měl kurz 11/013 (tedy provozovna, 01 linka a 3 pořadí). Akorát mi do toho nesedí ten kurz 812. Ale těch kurzů na osmičce je asi tolik, že tam to může být jinak (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 8-2017 
|
Gakon, Pako: Já viděl včera 21/251 na lince 12 a dnes 12/754 na lince 17, takže by to mohlo být tak, že tramvajové linky s čísly 10-19 mají na druhé pozici 5 místo 0 (takže 701 = 1. pořadí linky 7, 751 = 1. pořadí linky 17...?) Ale možná to tak je jen u linek, kde se to nedá zaměnit s čísly linek autobusů (linka 25 neexistuje, takže kurz 251 na lince 12 asi nevadí, ale třeba linka 15 by podle takového pravidla měla kurzy 55x, což by se mohlo plést s linkou 55). (Příspěvek byl editován uživatelem 6563.) |
|
Motorova.skupina.A
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2020 |
Pako: "Teď kolem projela dokonce 21/106 na d-1. Tak budu hádat. 11 = vozovna Křivá dopo. 21 = vozovna Křivá odpo. 12 = vozovna Poruba dopo. 22 = vozovna Poruba odpo. 106 je linka 1 kurs 06... 812 je linka 8 kurs 12. Jestli to tak je, docela by mě zajímalo, jak se značí linky od 10 výše... :-) Dík." Ano, je to přesně tak. Jen dodám, že např. ranní první pořadí patnáctky je označeno 11/551. A teď si lámejte hlavu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Motorova.skupina.A
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2020 |
6563: "že tramvajové linky s čísly 10-19 mají na druhé pozici 5 místo 0 (takže 701 = 1. pořadí linky 7, 751 = 1. pořadí linky 17...?) (Příspěvek byl editován uživatelem 6563.)" V podstatě je to tak, jen s tím rozdílem, že noční linky 18 a 19 byly i před změnou kurzovány jinak než standardní denní kurzy. Místo kurzů 301 - 306 a 316 - 322 teď ty stejné začínají devítkou a před lomítkem je buďto 31 nebo 32. Původní 921/303 je nově 031/903. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 6-2002 
|
A komu tohle všechno prospěje? Druhé straně? |
|
Vlek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kolegove, na kterých linkách lze nejčastěji potkat vleky? |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2017
|
Většinou 4 nebo 7, ve špičce občas 3 (ale můžou jet i jinde, před prázdninami jezdily o víkendu občas i na 17). |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Teď v týdnu na 6 hodně.pokud jezdí teda krámy jedny.na konci roku konci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2021 |
nemá někdo info kolik a kdy chce DPO soutěžit dlouhé tříčlankové tramvaje ? dle mě by jich bylo dobre koupit aspon 25 (nahradily by se i T6) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 7-2003 
|
Dlouhý si přece vysoutěžil od Schadewerk..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2014
|
Ongon ale myslí soutěž, která teprve bude.
Ostrawa jest regionem specyficznym
|
|
David1324
|
|
|
Neregistrovaný host |
OBRAZEM: Jak vypadají tramvaje pro Ostravu? Bude to kvalita V Plzni finišuje výroba nejmodernějších tramvají v Česku. Poputují do Ostravy! |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3605 Registrován: 12-2005 
|
Ty vaše nové kurzovky, to musela vymyslet hlava 🙈😁‼️ |
|
JÍŽNÍ-MAREK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já měl za to a podle uzavření smlouvy na InnoTrasu 2018, že těchto 40 nejmodernějších tramvají, od Škodovky "ForCity Smart", měly být velkokapacitními ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , takže budou nejdražšími ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2017 |
Z FB: Tramvaje v České Republice. Vůz T3R.P ev.č. 977 byl v rámci úpravy na mazací tramvaj přelakován do nového barevného schématu @dpostrava. 🔵 Tramvaj je na snímku zachycena na první zkušební jízdě po opravě ještě s původním ev.č. 977. Nově ponese ev.č. 8211. 👉 V dohledné době obdrží vůz ještě druhý speciální pantograf, který bude sloužit k nanášení nemrznoucí směsi na trolej. Zespodu se do něj přivádí pod tlakem glycerin a váleček ho rozmazává po troleji. 🔴 Totožný systém prevence před námrazou na trolejích využívá i Praha a Brno. Foto Gabriel Dominik © Za mě ta tyrkysová T3. moc sluší. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 6-2002
|
Dobré ránko. S těmi kursovkami je to fakt nějaké divné. Potkal jsem dnes na t-102 kurs 43/522. 4 = předpokládám trhačku. 3 = 3. vozovna, tedy trolejbusy. 5 = kmenová 105...??? S 18m vozem...? 22 = ??? Dík. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5770 Registrován: 5-2002 
|
Ke mně se dostalo následující vysvětlení. Pokud vám to přijde postavené na hlavu, nejste sami. základní formát kurzovky je xAB/CCC x = předčíslí pro speciální směny (9 – zájezdy, 8 – náhradní doprava, 7 – historcké vozy; u standardních kurzů MHD je pozice neobsazena) A – typ směny jak jsme byli zvyklí doposud (1 – ranní, 2 – odpolední, 3 – noční, 4 – dělená směna, 5 – ostatní; 6 už se tedy asi nebude používat) B – vozovna 1 - Křivá 2 - Poruba tram 3 - trolejbusy 4 - neobsazeno (tipuju rezervu na reinkarnované garáže Sládkova na ÚANu) 5 - Hranečník 6 - Poruba bus A teď CCC aneb co je za lomítkem. To je složité, protože je to pro každou trakci zvlášť. autobusy – pořadové číslo, které bude vycházet zejména z nejvíce pojížděné linky a pořadí. Pokud je na lince více než 9 vozidel, pak bude číslo CCC náhodně vylosováno (takže třeba na a-54 budou jezdit 541, 542 ... 549 a pak třeba hausnumera typu 989, 666 a 813 co někdo vytáhl z osudí). trolejbusy – pořadové číslo, které bude vycházet z typu vozidla nasazeného na kurs. 1 - parciál 2 - 12 m nezaručený np 3 - 12 m zaručený np 5 - 15 m 8 - 18 m Můžeme tipovat, jaká čísla budou v budoucnu vylosována (např.) pro parciál 18m. tramvaje – podobně jako u busů, ale je tady prima guláš v číslech linek. 10 až 80 pro linky č. 1 až 8, 13 pro linku č. 10 a 15 až 75 pro linky č. 11 až 17. Obecně - když mají různé směny za lomítkem stejné číslo „CCC“, pak patří k sobě, protože jsou na jednom voze. Teda snad. Například na ranní z trolejbusů 13/556 navazuje odpolední směna 23/556. Pokud je jako první za lomítkem „0“ (např. /024) jedná se o oběh vozidla (střídané přestávky) a pokud je tam číslo 100 až 999 jedná se o standardní kurs (řidič zůstává na voze). Pokud to nechápete, popř. se ptáte "proboha proč", tak se neptejte mne. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 6-2002
|
Jenki, díky moc. To musel být docela divoký večírek... :-) Každopádně předpokládám, že nějaký racionální důvod to mít musí, protože jinak je to asi jen pomsta nějakého zhrzeného absolventa mat-fyz... :-) |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5771 Registrován: 5-2002
|
V pozadí je pravděpodobně zavedení střídaných přestávek a vliv programu Optibus, což vyústilo v totální rozpad "tradičních" vazeb vozovna - linka - vůz - řidič. Zažité označení linka / kurz už asi nedokázalo řidičům, dispečerům atd. rychle a jednoznačně sdělit, co to je, čí to je a kdo v tom vlastně sedí. Upřímně řečeno nevím, zda má taková situace rozumné řešení. Pokud musí zůstat formát označení XXX/XXX (což asi jo, protože displeje kurzovek mají tento formát), tak bych to skoro viděl na úplnou revoluci ve smyslu rozpadu označení na trojmístné označení oběhu vozidla lomeno trojmístné označení oběhu člověka. Těžko říct, jestli to má nějaké rozumné řešení, které by vyhovělo všem. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 12-2005
|
Teda, to muselo dát příšernou práci, přitom taková blbost, co? https://youtu.be/mJ4AJ5sGCDY |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2019 |
Mimořádná výluka 9.9.2021 - do odvolání Věřím, že z války nám po celé zemi zůstaly "poklady". ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 12-2006
|
To zas bude o Porubské výzvy spamu https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/ostrava-tramvajova-trat-pokut a-uhos-poruba-macura.A210913_073003_ostrava-zpravy_jog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 11-2007 
|
Přátelé dotaz, asi jsen narvrdlej, ale z informací na webu DPO úplně nejsem chytrý. Přijedu do Ostravy, nastoupí, na terminálu ťuknu na nějakou nabídku a můžu si vybrat 2x celodenní jízdenku, zaplatím a hotovo, nebo musím každou cestu pípat? Díky moc |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 11-2008 
|
Pokud nechceš výplod terminálu ke sběratelským účelům, doporučuju koupic SMS jízdenku a máš klid. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 11-2007
|
Rem: díky, hele toto mě nenapadlo. Fakt chci mít klid a neřešit nějaký pípání |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6946 Registrován: 5-2005
|
Zdenda999: A nebo koupit přímo 24hodinovku v automatu na čipovce papírové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 5-2002 
|
Pokud přijedeš vlakem, tak si ji lze koupit papírově u pokladny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 8-2019
|
Nebo ještě stáhnout aplikace ODISapka (a tuším, že je to i v MojeDPO) a koupit celodenní jízdenku tam ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 11-2014
|
Nebo SMS jízdenka.
Ostrawa jest regionem specyficznym
|
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2019 |
Na Hranečníku bude tento víkend plno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 12-2006
|
Další nakouknutí do výroby Škodovek. https://fb.watch/84mR_N6qkO/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8999 Registrován: 2-2006
|
Ostrava má novou moderní tramvajovou zastávku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 12-2017
|
Proč vlastně Ostrava nemá velkokapacitní tramvaje, když vynechám kachny a 3 tříčlánková Varia? Nejde mi teď jen o poslední výběrové řízení, které vyhrála Škoda, ale obecně. Podobně velký Graz má většinu tramvajové flotily ve velikosti našeho Inekonu Superior. Nevím zda to je tím, že historicky tam jezdily větší tramvaje než u nás, nebo něčím jiným. Poznámka: Nemám nic proti Tatrám, T3 a T6 mám rád. Spíše se divím, že at už za komunismu, tak i teď nikoho nenapadlo udělat více delších tramvají. Ukázka tramvají v Grazu: (Příspěvek byl editován uživatelem tucnak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 6-2005 
|
Tucnak: Škoda 39T je velkokapacitní vůz - kdyby nebyl, musel by Morys chodit za tuhle "malou domů" kanálama...
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 6-2002 
|
Prostě v plánovaném hospodářství se naplánovalo, že základem bude 15m vůz (dáno "obšlehem" PCC) a jeho násobky (spojováním). Od toho se maximálně odvodil "mezikus" K2 (znalejší možná doplní, čí požadavek byl dostatečně "stranicky na výši"). A když koncem sedmdesátých let sílily hlasy po kapacitní tramvaji (resp. rychlodrážní, protože nové TT měly být především rychlodráhy), plánovaná modulární řada (1-3 článek, jedno i obousměrný) se začala finálně řešit (ač různé prototypy T5-T7 byly ve fázi pojízdné) nejsložitějším vozem - obousměrným tříčlánkem, později vyráběném jako KT8D5. Takže jednočlánek šel zatím pod stůl (a fíglem "nerealizovaný export" se obnovily dodávky T3 s nehospodárným zrychlovačem i do ČSSR, ačkoli to nařízení z roku 1976 zakazovalo) a trojčlánek šel do sériovky až roku 1989. A pokud se mi vybavují moudré knihy, Ostrava počítala s velkými dodávkami, jenže mezitím revoluce, nedostatek financí a také nespokojenost s kvalitou vozů při dodání. Takže raději další VP T2, později nákup T6 (když po revoluci klesal počet cestujících) a modernizace T3...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 12-2008 |
Jva: Citace z webu MHD-ostrava.cz Ostravský dopravní podnik obdržel v roce 1988 druhý prototyp tramvaje KT8D5 a zařadil jej o rok později pod evidenční číslo 1500. Celkem 15 vozů ev. č. 1501–1515 bylo dodáno v roce 1989, problémy s dodávkami po jednotlivých článcích a s jejich kompletací zapříčinily, že byly zprovozněny až na začátku roku 1990. Tento rok měl Dopravní podnik města Ostravy zakoupit dalších 21 tramvají KT8D5, z dodávek ale kvůli předchozím problémům sešlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 10-2005 
|
Po revoluční pokus o větší a moderní tramvaj od Tatry skončil fiaskem. Což je celkem škoda. Tatra RT6 byla pěkná tramvaj. A posléze štafetu výroby tramvají převzala Škoda a její první vozidlo Astra (doufám, že to je první tramvaj od Škody, kdyžtak mě opravte ). Škoda měla i tramvaj Vektra. Což byla pětičlánková tramvaj. Vůz skončil ve šrotu.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 12-2017
|
V Itálii jezdí větší příbuzná Astry: https://transphoto.org/photo/1433447/ Divím se, že to není v Česku. I když jsou vlastně v Brně ty Porsche tramvaje. |
|
T3
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tucnak: "V Itálii jezdí větší příbuzná Astry: https://transphoto.org/photo/1433447/ Divím se, že to není v Česku. I když jsou vlastně v Brně ty Porsche tramvaje." Kdysi dávno jsem slyšel že měli jezdit v Ostravě ale jak vidno sešlo z toho |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze