Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 12. 11. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 12. 11. 2022

autor	příspěvek
SimonK	Úterý, 04. října 2022 - 06:46:32
Neregistrovaný host	Budou pripoje l.7 a l.12 u čez areny.
Madusan	Úterý, 04. října 2022 - 07:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 2-2007	Z úseku Pavlovové budou mít stejné spojení s centrem jako ti kdo nebydlí na páteřní trase, např.oblast Svornosti, dolní Výškovice apod.
Klv	Úterý, 04. října 2022 - 14:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 6-2006	Můžu na chvilinku přerušit vaši diskusi a zeptat se, jestli aktuálně vůbec jezdí nějaké T3 a T6? Kolik jich je v provozu v týdnu / o víkendu? Hodně dlouho jsem dění v Ostravě sledoval jen okrajově, ale teď bych se tam rád někdy zase podíval - pokud teda vypravenost za to stojí. Předem moc děkuji za veškeré informace!
Kočkopes	Úterý, 04. října 2022 - 14:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 10-2017	Dnes v provozu jedna souprava zrychlovačů (zřejmě poslední, 999 naposledy venku před 3 týdny a 1006 jezdila včera), 18x T6 a 23 kusů R.P. Viz zde: odkaz
Klv	Úterý, 04. října 2022 - 15:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 6-2006	Díky moc za rychlou odpověď i za ten odkaz!
Poskok	Úterý, 04. října 2022 - 16:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2019	O víkendu jinak nejezdí nic, mimo noc
Tommas	Úterý, 04. října 2022 - 19:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 5-2004	SimonK: Večer a o víkendech navržené jsou. V prac. den je navržený proklad, tzn. přestup do 5 min. Netvrdím, že ten návrh nemá jisté nevýhody. Každá koncepce nějaké má. Ale zrovna oblast té ,,polanecké spojky" je myslím docela vpohodě - z Rodimcevovy dojdu na Zábřeh, vodárnu; Nádraží Vítkovice = Most ČSA a zbývá Rodinná + Kpt. Vajdy, kde je více variant - 3+2 (přestup Mír. nám.), 7+12 (přestup Sport aréna), 17+1 (přestup Kotase) nebo 17+8 (přestup N. Ves, vodárna). Ano, vše je s přestupem, čili méně komfortní než dnešní 6, ale zato je většina těchhle možností celý den a týden na rozdíl od dnešní 6.
T3SU 902	Středa, 05. října 2022 - 09:07:28
Neregistrovaný host	Haló, tady zrychlovač!
Zdenda999	Středa, 05. října 2022 - 09:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 11-2007	Omlouvám se, ale některý z uvedených návrhů je "oficiální," či se změny zatím dolaďují?
Bahno	Středa, 05. října 2022 - 18:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2006	Tommas: Byla ve hře i varianta závleku 1 nebo R1 přes Nádraží Vítkovice, Rodinnou a ÚMOb Jih? Děkuji.
pm81	Středa, 05. října 2022 - 19:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 5-2019	Jaká varianta je shodná s návrhem? První se objevila 16.9.22 v 10:51 1/R1 - Hlučínská/Plynárny - Jeremenko - Dubina (chytré sloučení) 2 - Výškovice - Hlavní nádraží (klasika, jen doladit intervaly kvůli vypadku l.7) 3 - Dubina - Tylova - Mírák - Hulváky/Martinov (doplňková) 4 - Hlavní nádraží - Hulváky - Martinov 6 - Hlavní nádraží - Mariánské nám. - Mírák - Jubilejní kolonie - Dubina 7 - Vřesinská/vozovna - Ferona - Palkovského - Nádr. Vítkovice - Zábřeh 8 - Vřesinská/vozovna - Hulváky - Hranečník/NH 9 - Vřesinská/vozovna - Tylova - Dubina (přečíslování l.17) 10 - Dubina - Výškovice (přečíslování l.15) 11 - Hlučínská/ Plynárny - Hranečník/NH A druhá, později, ale tam nechápu, trasu 4 ...když tam jiný pisatel psal, místo 4 dej 9...to bude 4 zrušená, nebo 4 bude přejmenována jiná linka? 1/R1 - Hlučínská/Plynárny - Jeremenko - Dubina 2 - Výškovice - Hlavní nádraží 3 - Dubina - Tylova - Mírák - Hulváky/Martinov (doplňková) 6 - Hlavní nádraží - Mariánské nám. - Mírák - Jubilejní kolonie - Dubina 7 - Vřesinská/vozovna - Ferona - Palkovského - Nádr. Vítkovice - Zábřeh 8 - Vřesinská/vozovna - Hulváky - Hranečník/NH 9 - Martinov - Tylova - Dubina 10 - Dubina - Výškovice 11 - Hlučínská/ Plynárny - Hranečník/NH
Jirik_En.	Čtvrtek, 06. října 2022 - 05:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 4-2021	pm81: A co současná linka 5 z Vřesinské do Zátiší?
pm81	Čtvrtek, 06. října 2022 - 06:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 5-2019	Jirik_En.: Četl jste ty příspěvky na předešlých stranách? Bylo tam něco o 5? Předpokládám, že bude jezdit, ale jasnovidec nejsem a s těmito informacemi jsem ani nepřišel, pouze zkopíroval, co uvedli jiní.
Poskok	Čtvrtek, 06. října 2022 - 09:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 8-2019	Já se dostal teda k této variantě: 1 Dubina - Plynárny/Hlučínská 1R Dubina - Hranečník 2 Výškovice - Hlavní nádraží 3 Dubina - Palkovského - Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Martinov (mimo špičku pouze Hulváky) 4 Dubina - Martinov 5 Zátiší - Vřesinská 6 Dubina - Jubilejní Kolonie - Mírové náměstí - Mariánské náměstí - Hlavní Nádraží 7 Zábřeh - Nádraží Vítkovice Palkovského - Vřesinská 8 Vřesinská - Hranečník/NH 9 Hlučínská - NH 10 Dubina - Výškovice Akorát teda mi není jasné, jak se dostanou lidi bydlící v úseku Výškovice/Zábřeh - Karpatská na Fakultku/VŠB/Svinova... Vyhlídkovou jízdou přes nádraží Vítkovice? A na 48 není nikde rozumný přestup...
Kočkopes	Čtvrtek, 06. října 2022 - 19:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 10-2017	Nemůžu se zbavit dojmu, že zde všichni diskutující mají nějakou averzi vůči Dubině a okolí. Jinak si nedokážu vysvětlit, že chtějí zaříznout současné kvalitní spojení do Fakultky a na Hlavní nádraží, což jsou (mohu-li citovat Tommase) přirozené spádové body, kam lidi jezdí a chtějí jezdit. Pokud toto fungující přímé spojení zrušíme, tak se opravdu úspěšně zbavíme těch posledních cestujících, kteří v té MHD ještě zbyli (pak si s tou investicí do rekonstrukce trati k Intersparu budou moct tak akorát vytřít , protože tam nikdo nebude jezdit, a celé to bude maximálně tak "na okrasu"). A pokud mi chce někdo argumentovat, že na hlavní nádraží pojede po novu linka 6, tak mu rovnou odpovím, že cestující chce šetřit časem, ne vyhlídkovou jízdu.
Madusan	Čtvrtek, 06. října 2022 - 20:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 2-2007	Kočkopes > vzhledem k tomu, že MHD jezdí co vidím v okolí těm co nic jiného nezbývá, např. mladí mají zatím jen jedno auto v rodině, tím pádem dcera a snacha bude jezdit MHD i kdyby to z Dubiny jelo pře nám Republiky na VŠB. Jen těm důchodcům ze Zábřehu a Výškovic by tam měli dát billboardy, že sedmičkou do kaufu nedojedou. Nejsou prachy a lidi, a věřím že kvalitním PR to bude prezentováno jako výhra (od kud to známe).Většinou každé změny co zatím byly tak byly pro někoho přínos a pro někoho -, ale tady si nepomůže nikdo, ale chápu....jak píšu kde nic není ani smrt nebere. Ještě aby se našly prachy na vsuvky po Baníku, bo tady to funguje dobře.
Pako	Čtvrtek, 06. října 2022 - 20:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 6-2002	Dobrý večer. @Kočkopes, Madusan: 1. Nejsou řidiči. Mimochodem, už nejen u DPO, ale i u Transdev a 3ČSAD. 2. Nejsou vozy k provozní obměně a staré mají nalítané km pro střední/velké prohlídky. 3. Náklady na PHM/energie vylétly do obrovských výšin. 4. Může se stát, že plyn v zimě pro MHD nebude, protože domácnosti a přednostní průmysl (asi dáte přednost chlebu/rohlíku/vytopené nemocnici). Vladimír Adolfovič Putler rád zodpoví další dotazy na toto téma, volat do Moskvy. 5. Cílem je málo linek s co možná největším počtem přestupů křížem-krážem. Budu přestupovat více, ale dostanu se do cíle rychleji. 6. Má být páteřní síť, kde budou nejen tramvaje, ale i autobusy a trolejbusy. Teprve na ně se navážou doplňky. Zatím se diskutovaly jen tramvaje. Systém garantovaných a negarantovaných přípojů. Částečně přípoje fungují už i dnes, jen to dodělat. Posílení a-48 a a-78 už zde bylo diskutováno. 7. Dubina nemá žádný handicap/privilegium proti jiným částem. I po změnách to bude počtem tram linek nejfrekventovanější městská část. Mimochodem, spojení Dubina-Hlavní nádraží dnešní d-1 bude zaměněno za přímou d-6 Dubina-HlN anebo s jedním přestupem d-1/d-2, d-1/d-6, což při 5min intervalu beru jako luxus. Při d-1/R-1 s přestupem na Jindřichu - na co si proboha stěžujete? Mí kolegové z Dubiny/Hrabůvky v práci už dnes jezdí autem a ráno neustále v centru hledají místo na parkování, protože firma garantuje fix parkovacího místa na firemním parkovišti pouze pro firemní vozy a návštěvy. 8. Po mnoho let neustálý boj, co má na Jihu přednost do Poruby. Zda d-7, nebo d-17. Víte, co aktuálně vyhrává už teď? Auto, protože je rychlejsí a zatím hodně lidí prostě jezdí autem, i kdyby litr nafty stál 100 CZK a MHD byla totálně zdarma. 9. V Brně vyřazují plynové autobusy a jdou zpět k dieslu. 10. V Praze o plynu nechtějí ani slyšet. 11. Salzburg pořizuje už pouze parciální trolejbusy. Po vnitřním městě troleje, mimo vnitřek baterie. Co brání Ostravě zainvestovat do trolejbusové sítě s parciály, a to i za cenu toho, že i část dnes perfiérních tram tras prostě už nebude obsloužena? Linz se vrátil zpět zase i k trolejbusům, které nějakou dobu nejezdily, teď se vracejí. 12. Myslím, že v zimě řada domácností odstaví auta, protože místo benzínu bude potřeba platit vytápění a energie doma. Sice tomu pořád moc nevěřím, je to uměle vyvolaná hysterie, ale pořád hrozí, že v určité fázi války toto může nastat. A pak mi bude jedno, kolikrát budu přestupovat, budu se modlit, aby vůbec něco přijelo a alespoň mi to zkrátilo případnou poslední fázi docházky pěšmo. 13. Režim home-office = tohle je metla pro MHD, protože lidi sedí doma, nejezdí, jezdí jen do hypošů nakoupit. Netýká se samozřejmě všech, ale kdo dělá v kanclu a může dělat z domova, sedí doma, platí doma elektřinu, plyn a internet a mne si ruce, jak ušetřil. Přitom nakonec to dopadne tak, že v kanclu v práci se ohřeje, má kafe zdarma, toaletní papír na záchodě a nekonečný internet... 14. Elektromobilita = ve většině firem green-deal ve formě výměny podnikového autoprovozu z dieslu na elektro. Člověk prostě pořád má firemní auto k dispozici, jen bude řešit, kde ho nabít. A na MHD pořád nevzpomene. 16. Ta myšlenka na regio-tram Ostrava-Orlová-Karviná... Vítejte zpět u varianty S-Bahn v Rakousku/Německu, v podstatě mimo hlavní a obrovská města s metrem u krajských měst a spojení měst v aglomeracích nahrazuje právě metro. A ve vnitřních městech vytlačuje tramvaje, které pak zůstávají buď na okrajích, nebo už existuje jen S-Bahn + parciální trolejbus v kombinaci (ano, do budoucna, ale jde to tím směrem). 17. Kdo chce pomoci MHD v Ostravě = tak, pánové, dodělat řidičáky na C, D, tramvaje, trolejbus, pak šup jako brigádník v noci a o víkendech na MHD. Ideálně pro MHD pak zadarmo bez nároku na mzdu. Nelíbí se? Tak nepindejte. Díky moc. Hezký večer. (Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Poskok	Čtvrtek, 06. října 2022 - 21:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 8-2019	Ad 11) Nemůžete čekat od podniku, jehož ředitel na schůzi SDP prohlásil, že by se měla zřídit pracovní skupina, jejímž cílem by bylo postupné utlumování trolejbusů v ČR (lidé z DPP, kteří poté na dané schůzi prezentovali návrat trolejbusů dopravy, se Tyrkysovi vysmáli), že bude nakupovat parciály a rozšiřovat jejich provoz. Přitom je tu plno linek, u kterých by dávalo je převést do trolejbusů mnohem větší smysl, než do elektrobusů (navíc jsou problém např. s rezervovaným příkonem u provozovatele distribuční soustavy).
Kočkopes	Čtvrtek, 06. října 2022 - 22:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 10-2017	Pako: "1. Nejsou řidiči. Mimochodem, už nejen u DPO, ale i u Transdev a 3ČSAD." Nebude to spíš chyba podniků, že nejsou schopny dát solidní pracovní podmínky a vytvořit lákavou nabídku absolventům středních škol? Pako: "2. Nejsou vozy k provozní obměně a staré mají nalítané km pro střední/velké prohlídky." To je ale vina podniku, že není schopný zajistit provozuschopnost starších vozů, které by mu pokryly potřebu vozidel. Stejný případ, jako v červnu, kdy se na ČD začala vztahovat platnost normy ECM a nebylo s čím vyjet, když si na tom nebyli schopní udělat údržbu na X měsíců dopředu. Pako: "3. Náklady na PHM/energie vylétly do obrovských výšin." To bohužel všem. Pako: "4. Může se stát, že plyn v zimě pro MHD nebude, protože domácnosti a přednostní průmysl (asi dáte přednost chlebu/rohlíku/vytopené nemocnici). Vladimír Adolfovič Putler rád zodpoví další dotazy na toto téma, volat do Moskvy." Nijak to nerozporuji, máte pravdu. Ovšem argument jaksi není na místě; Putin je odpovědný za jiné (horší) věci, než je změna linkového vedení v Ostravě. Pako: "5. Cílem je málo linek s co možná největším počtem přestupů křížem-krážem. Budu přestupovat více, ale dostanu se do cíle rychleji." Asi takto - pokud pojedu po novu z Dubiny na Hlavní nádraží, dostanu se tam rychleji, když budu 3 minuty čekat na přestupní zastávce, nebo tam budu rychleji tramvají, která mě stejnou trasou dnes doveze přímo? Pako: "7. Dubina nemá žádný handicap/privilegium proti jiným částem. I po změnách to bude počtem tram linek nejfrekventovanější městská část. Mimochodem, spojení Dubina-Hlavní nádraží dnešní d-1 bude zaměněno za přímou d-6 Dubina-HlN anebo s jedním přestupem d-1/d-2, d-1/d-6, což při 5min intervalu beru jako luxus. Při d-1/R-1 s přestupem na Jindřichu - na co si proboha stěžujete? Mí kolegové z Dubiny/Hrabůvky v práci už dnes jezdí autem a ráno neustále v centru hledají místo na parkování, protože firma garantuje fix parkovacího místa na firemním parkovišti pouze pro firemní vozy a návštěvy." Již jsem to psal, tak to zkopíruju: pokud mi chce někdo argumentovat, že na hlavní nádraží pojede po novu linka 6, tak mu rovnou odpovím, že cestující chce šetřit časem, ne vyhlídkovou jízdu. Pako: "8. Po mnoho let neustálý boj, co má na Jihu přednost do Poruby. Zda d-7, nebo d-17. Víte, co aktuálně vyhrává už teď? Auto, protože je rychlejsí a zatím hodně lidí prostě jezdí autem, i kdyby litr nafty stál 100 CZK a MHD byla totálně zdarma." A pokud odkloníte 17 do Martinova, tak bude auto u obyvatelů z Dubiny vyhrávat ještě víc. Pako: "16. Ta myšlenka na regio-tram Ostrava-Orlová-Karviná... " ...je nadějným kandidátem na nesmysl roku. Pako: "17. Kdo chce pomoci MHD v Ostravě = tak, pánové, dodělat řidičáky na C, D" Myslím si, že pro většinu lidí bude skupina B mnohem schůdnější.
Mayg	Čtvrtek, 06. října 2022 - 22:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 11-2004	Ad Pako 2: za stálého kafrání o nedostatku vozů vhodíme zbytek T3/T6 pod autogen. Hups prostě kilometry a je to nemoderní. Pořád platí že všechny T6 (aktuálně cca 21 vozů) do konce roku půjdou pápá? Nějak jsem se nechtěl k navrhovanému linkovému vedení vyjadřovat protože tomu nevěřím a počkám si na oficiální verzi, ale pořád si stojím za tím že páteřní síť ostravy jsou linky 1,2,8,17 a ty by měly zůstat. Vtipná linka Martinov-Dubina určitě potěší všechny v Martinově i na Dubině (a na všech zastávkách mezi tím). Přilákat lidi do MHD by dle mě mělo být na základě rychlosti přepravy a ne počtu přestupů takže preference na křižovatkách, rekonstrukce tratí, segregace tratí. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Poskok	Pátek, 07. října 2022 - 07:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 8-2019	IMHO 17 bude odkloněna do Martinova, protože na Fakultku/VŠB bude výhodnější přestoupit na 78, která je v úseku Nám. OVA-Jih - Hlavní třída proti tramvají asi o 13 minut rychlejší...
Pako	Pátek, 07. října 2022 - 08:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 6-2002	Dobré ránko. DPO není firma, kde základem je dosahování zisku. Jako komunál je svým charakterem spíše příspěvkovka. Má dva základní zdroje příjmů: dotace a jízdné. O jejich výši však primárně nerozhoduje sama. Čímž je v pasti. Při nákladovém nárůstu nemá jak pružně reagovat ve své cenotvorbě. Lidi nejsou všude. Resp. lidi, co mají makat rukama/nohama. To není jen o řidičích, to je i o kurýrech, warehouse zaměstnancích, pošťácích, lidech u pásů ve výrobě atd. Neseženete opraváře na plynový kotel, zámečníka, soustružníka. Atraktivní mzdové podmínky = dopravní podnik nemá z čeho, dodatečné peníze nemá. Vozy: Když budu investovat dodatečných N mil. CZK do opravy T3 na velkou prohlídku, pak ji nedovolím vyřadit dalších N let, protože se mi ta dodatečná investice musí vrátit alespoň v odpisech. Začarovaný krh, protože když chci modernizovat, tak výběrové řízení trvá a je výhodnější vypsat pro 30-40 ks za ceny X, než po 1-2 kusech, kde cena může být i o desítky procent vyšší za kus. Přímé spojení Dubina-HlN: Ano, když budu bydlet v docházkové vzdálenosti zastávky d-1, pak samozřejmě nejrychlejší je použít d-1. Jenže když bydlím v delší docházkové vzdálenosti, nebo nedej bože jedu ze Staré Bělé busem na Interspar a teprve tam přestoupím na d-1, pak stačí, aby bus měl zpoždění a d-1 ujede. Ano, dnes jezdí co 10 min., ale pokud se budou muset intervaly prodlužovat, pěkně si počkám. Pak ocením, že se pohnu i za cenu dalších přestupů nebo tou delší d-6. Páteřní d-1, 2, 8, 17: Obávám se, že z hlediska páteřních linek lze dnes uvažovat pouze o d-8. Protože ve špičce jezdila co 4 min, dnes 5 min. A o víkendu co 10 min. Spojuje celou porubskou část s centrem až na hlavák. Pak ještě možná dvojičku d1/d10, kde s prokladem je ve špičce 5 min a obě zajistí min. Dubina-Karolina. U d-2 při 10 min pracovní den a 20 min víkend - toto asi nebude páteřní linka. D-17... Pokud někoho znám z Hrabůvky, kdo jede na Porubu MHD, pak a-48/a-78. Sám bydlím nad Hranečníkem. Chápu, že tu páteřnost možná subjektivně posuzujeme i podle toho, kde bydlíme. Nicméně pokud se terminál Hranečník osvědčil, pak tramvajovou trať mezi Karolinou a Hranečníkem považuju za páteřní taky. S-Bahn: Tak v Linzi zavrhli paralelní tramvajovou trať z univerzitního kampusu přes hlavák a vrhli se na S-Bahn s tím, že S-Bahn prostě propojí místní nádraží a v centru nahradí tu druhou tramvajovou trať a doplňkem bude trolejbus. Zwickau: S-Bahn pomalu až na náměstí. Innsbruck: Prodlužování d-2 a d-5 ve formě Regiotram, kde v centru klasická pouliční dráha, mimo centrum už pak rychlodráha spojující vlaková nádraží a za městem Regiotram. Jinak s Tommasem souhlasím. Pokud vím, že na různých linkách jsou z kapacitních důvodů plánovány různé frekvence dle denní doby, proklady linek s různými intervaly se dělají blbě. Nicméně u d-8 si myslím, že 3 min je fikce, protože světelné křižovatky nejsou na tento interval připraveny. Mimochodem: Možná jsem celou akci pochopil špatně. Tommase jsem pochopil tak, že má jít o optimalizaci sítě se silným tlakem na redukci nákladů. Tzn. nejde už o přilákání nových cestujících do MHD, ale o zachování takové sítě, která zajistí dopravní spojení klíčových uzlů, současně vyřeší vysoké provozní náklady (mzdy, energie), současně i aktuální nedostatek zdrojů (řidiči, vozy), a to i za cenu zvýšení přestupů při používání této nové sítě. Jestli jsem to pochopil špatně, tak se omlouvám. Díky. Hezký den.
Muchachos	Pátek, 07. října 2022 - 11:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2006	Pako: " 1. Nejsou řidiči. Mimochodem, už nejen u DPO, ale i u Transdev a 3ČSAD. " Můžu se zeptat odkud je informace, že u Transdevu chybí řidiči? Protože na ostravské provozovně (Hlučínsko a Bílovecko) je stopka pro nové příchozí, protože je plný stav. Pište prosím česky Ikarus, to byl vůz!!! ICQ:347-114-279
Pako	Pátek, 07. října 2022 - 12:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 6-2002	Muchachos: "Pako: " 1. Nejsou řidiči. Mimochodem, už nejen u DPO, ale i u Transdev a 3ČSAD. " Můžu se zeptat odkud je informace, že u Transdevu chybí řidiči? Protože na ostravské provozovně (Hlučínsko a Bílovecko) je stopka pro nové příchozí, protože je plný stav." Dobré odpoledne, od bývalého souseda cca před 14 dny, co jezdí za 3ČSAD. Ale o provozovnách jsme se nebavili. On sám za září 5 přesčasů, bo nejsou řidiči...
Kočkopes	Pátek, 07. října 2022 - 13:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 10-2017	pak stačí, aby bus měl zpoždění A to je právě to, proč jakékoliv roztrhání rychlého přímého spojení je špatně. Dnes si nemusím lámat hlavu nad tím, že pojedu o spoj dřív, protože "co kdyby mi ujel přípoj". To je právě důvod, proč jsou pro lidi spojení s přípojem tak málo atraktivní - v přílíš úzkých přípojích se v nich vyvolává nejistota, jestli přestup vyjde, pokud je zase příliš dlouhý, tak cestovní čas se prodlužuje. A nechce se jim čekat na přípoj někde venku v zimě, navíc třeba v ne úplně bezpečné lokalitě. D-17... Pokud někoho znám z Hrabůvky, kdo jede na Porubu MHD, pak a-48/a-78. Je to tak napůl. Pořád je víc využívaná tramvaj, protože obsluhuje širší okolí, než ta 78, navíc jezdí častěji a celý den. Navíc nechápu, proč by někdo, kdo může na tramvaj, jezdil 48, která vymetá Pískové doly?
Gakon	Pátek, 07. října 2022 - 18:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 8-2002	Ad Kočkopes: ad Navíc nechápu, proč by někdo, kdo může na tramvaj, jezdil 48, která vymetá Pískové doly... protože autobus jezdí do jiné části Poruby než tramvaj? Já občas jezdívám spojení "Samova - Nezvalovo náměstí" o víkendu. A to je jediná volba. 48/54. díky přestupům je to pro mě atraktivnější než 17 a přestup na Svinově nebo Vozovně nebo to dojít z vozovny pěšky.
Norton	Pátek, 07. října 2022 - 21:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 12-2004	Pako: promin, ale to je hodne slabe lhani si do kapsy. Kdyz vedeni podniku umi jen jisty druh alpinismu, misto, aby si pri kazde prilezitosti snazili vynutit navyseni rozpoctu (i treba s vymluvami, ze jinak to volici mestu / kraji spocitaji) - pak se nelze divit tomu, jak to tu jde do Jak by se ted hodily $$, ktere vyletely kominem za pseudokapacitni tram, za ekovu atd... Ale slovy klasika: na Ostravu dobrý.
MokreProsincoveSny	Neděle, 09. října 2022 - 23:56:24
Neregistrovaný host	... ať žije přečíslování!
OpravduJenSny	Pondělí, 10. října 2022 - 08:19:25
Neregistrovaný host	Treti nebo ctvrta verze co se tu objevila a spravne ani jedna....
pm81	Pondělí, 10. října 2022 - 09:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 5-2019	Já bych řekl, že se ještě vše dolaďuje.
Ostravák	Pondělí, 10. října 2022 - 23:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6967 Registrován: 5-2005	A já bych řekl, že čísla jsou fakt blbě. MHD-Ostrava
Semolina	Úterý, 11. října 2022 - 19:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9346 Registrován: 2-2006	Tramvaj nedobrzdila a narazila do druhé, policie hledá případné svědky kolize
Luky19	Pátek, 14. října 2022 - 15:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2010	Dobré odpoledne, chtěl bych "přiložit poleno" do diskuze ohledně spojení Dubina - Poruba. Jelikož na Dubině bydlím a jsem studentem VŠB, přikládám svůj pohled na věc: Dojíždím tedy mezi zastávkami Náměstí Jih a VŠB-TUO. Dva dny v týdnu mi začíná škola v 9:00, takže se krásně nabízí spoj linky 78 s odjezdem v 8:20. Spoj přijíždí pravidelně opožděný i o 5 minut na mé výchozí stanici, pak jej čeká popojíždění v koloně na křižovatce u Úmob Jih (z busu pravidelně zahlédnu, jak nás "předjíždí" 17ka s odjezdem 8:30!), pokud není nic na Rudné, tak další problematický úsek nastává až sjezdu z Rudné na křižovatce u Vřesinské. Takže na Hlavní třídě (na VŠB-TUO není ve směru zastávka, v opačném směru by klidně zastavovat na zastávce VŠB-TUO mohl) bývá zhruba o 10 minut zpožděný. Větší klid mi tedy dává linka 17, i když to je s přestupem na linku 8. O lince 48 se v tomto úseku ani netřeba bavit. Na zpáteční cestě cestuji linkou 17, neboť linka 78 mi nepasuje do konce školy, a také asi všichni známe, jak vypadá situace na cestách v odpoledních hodinách hlavně v oblasti okolo Úmobu Jih. Tolik za mne, pro mě vyhrává tramvaj na plné čáře, navíc po skončení výluky mám nejblíže zastávku Josefa Kotase. tratě 280, 281, 270, 303, 323 - moje domovina Rajnochovická Lesní Železnice
Semolina	Neděle, 16. října 2022 - 20:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9349 Registrován: 2-2006	V Ostravě se srazil automobil s tramvají, hasiči vyprostili dvě ženy
fanda_tatrovek	Pondělí, 17. října 2022 - 14:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 3-2020	Ještě, že to nebyla T3, to by bylo horší jelikož má spřáhlo a to by bylo jak šíp.
Semolina	Pondělí, 17. října 2022 - 17:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9350 Registrován: 2-2006	Zastávky dřevoprodej – foto z výstavby
Ross	Pondělí, 24. října 2022 - 14:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 10-2005	Nějaké fotky z letošního a loňského roku. A letošní z běžného provozu. Letos na jaře jsme se s některými kolegy rozhodli, že se symbolicky rozloučíme se soupravou T3. Zde pár fotek. Nebývala tahle nálepka dříve ve vozech MHD? Někdy na přelomu století. (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.) Punk's not dead!
Tucnak	Čtvrtek, 27. října 2022 - 15:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2017	Optimalizace linkového vedení: 1. Jak moc reálné jsou výše zmíněné návrhy? 2. Proč chtějí přetrasovat linku 8? Je to jedna z nejdůležitějších linek vůbec, tramvaje i přes hustý interval přeplněné, Kachny/trojčlánkové Vario by se tam hodilo více a oni to chtějí změnit? Proč? Já bych hlavně nechal spojení Dubina - centrum, tedy linka 1, a Poruba - centrum, tedy linka 8. Sice na Facebooku je dost nadávek na starší vozy v úseku Poruba - Dubina/Výškovice (tedy 7 a 17), ale řekl bych že oproti 1 a 8 není úsek Poruba - Jih tak vytížený. Když už něco omezit tak kdekoliv jinde. Párkrát tu padlo, že úsek Sad Boženy Němcové - Hlučínská byla zbytečná investice. Taky by me zajímalo, jak moc rentabilní jsou malé úseky typu Svornosti - Zábřeh (nic proti němu nemám, navíc smyčka Zábřeh je fakt fotogenická), ale uvažuju jak moc jsou na tom s financemi. Mé fotky MHD naleznete zde: Busphoto.ru Transphoto.ru
Werf	Sobota, 29. října 2022 - 22:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 4-2010	23.12.2006 Výstaviště
Jirik_En.	Pondělí, 31. října 2022 - 06:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 4-2021	Říjnové setkání ve Výškovicích...
Jirik_En.	Pondělí, 31. října 2022 - 06:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 4-2021
Ross	Pondělí, 31. října 2022 - 19:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 10-2005	V Horní Lhotě vyrostl nový přístřešek. Punk's not dead!
Poskok	Úterý, 01. listopadu 2022 - 07:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 8-2019	Přemýšlím, v čem je o tolik lepší než ten původní z roku 1927... (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Mayg	Středa, 02. listopadu 2022 - 07:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 11-2004	Víc odpovídá obsazenosti spojů … Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Poskok	Středa, 02. listopadu 2022 - 19:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 8-2019	Tak obsazenosti spojů by nejlépe odpovídal přístřešek o velikost telefonní budky
Aresák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 09:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 1-2007	A k tomu ještě soumrak nad téšestkama...
Aresák	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 09:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 1-2007	Nebo už je noc?
Semolina	Pátek, 04. listopadu 2022 - 19:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9358 Registrován: 2-2006	Nové zákaznické centrum DPO otevřeno, jde o republikový unikát
Semolina	Pátek, 04. listopadu 2022 - 19:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9359 Registrován: 2-2006	Dopravní náměstek Dohnal: Ostrava musí dotovat DPO, byť by to stálo dvě miliardy Pojďme k hromadné dopravě. Nevidíte jako hrozbu zvyšující se dotace na provoz dopravního podniku? I přes prodej Ekovy to v minulém roce bylo 1,75 miliardy korun z městské kasy. Utáhne ostravský rozpočet výdaje přes dvě miliardy? Řekněme si to na rovinu. Máme velmi kvalitní dopravní podnik, který je z mého pohledu v rámci republiky nejmodernější. Je to neporovnatelné s tím, co jezdí jinde. Ruku v ruce s tím jde to, že je i nejdražší. Navíc dopravní podnik velice draze zaplatí i za nárůst energií, kdy jen v tomto roce očekáváme doplatek ve stovkách milionů korun, přesněji zhruba o dvě stě milionů korun víc než dosud, a to jen na elektřině a plynu pro autobusy. Navíc neustále rostou náklady na platy řidičů. Dopravní podnik skutečně něco stojí, bohužel proti němu hraje i geografie města, které je na svůj počet obyvatel plošně velice rozlehlé a dopravní podnik přepravuje lidi na velké vzdálenosti přes „prázdné“ lokality. Tramvaj kolikrát jede prázdným územím, ale provoz stojí stejně jako v přelidněném sídlišti. To je naše nevýhoda, každopádně veřejná doprava je a bude preferovanou dopravou městem, spíše bychom se tedy měli zamyslet nad tím, jak těch lidí do MHD dostat ještě víc. Jinými slovy, Ostrava bude i dvoumiliardovou dotaci, což je asi šestina celého stávajícího rozpočtu města, muset zvládnout. Je to tak? Ostrava to bude muset zvládnout. Nechci v tento moment, kdy jsem ve funkci něco přes týden, říkat, co všechno se v dopravním podniku bude muset odehrát, aby ta čísla byla příznivější. Obávám se, že provoz výrazněji zlevnit neumíme, protože nechceme snižovat platy v dopravním podniku, nechceme propouštět a nechceme ani drasticky omezovat spoje. Výdajová stránka se nám tedy znatelně nezmění. Zkrátka je to fakt, provoz se prodražuje a město na něj v tento okamžik určitě musí přispívat dál. Také proto si musíme říct, jak zvýšit příjmy dopravnímu podniku i jinak než z rozpočtu města. Jak nalákat nové lidi, kteří si koupí časové kupony. Jak třeba i upravit spoje, protože na některých linkách si dopravní podnik konkuruje s krajem. Nějaké dílčí kroky určitě začneme dělat, primárně se zaměříme na příjmy. S dopravním podnikem souvisí i několik uvažovaných tramvajových tratí. Která má ve vašich očích největší prioritu? Z pohledu města je logické rozvíjet tramvaj uvnitř města, k tomu se ještě vrátím. Meziměstská tramvaj do Karviné je zajímavý projekt primárně kraje, který dává ekonomickou logiku, protože s ohledem na vícezdrojové financování může být výsledkem to, že pokud se trať skutečně postaví, bude její provoz daleko levnější než současný autobusový provoz. Sice je to otázka poměrně vzdálené budoucnosti, ale není i tato trať cestou, jak dopravnímu podniku získat další cestující? Ono to tak do jisté míry bude, nevím, jestli to budou davy, ale určitě si nějaké nové cestující oproti autobusům získá, protože je to komfortnější způsob dopravy. Do jisté míry si převezme lidi, kteří dnes jezdí autobusy a někteří noví určitě přibydou. To se však bavíme o krajských autobusech, tedy bez přínosu pro kasu DPO… Nebude to ale čistě akce dopravního podniku, sice ji bude dopravně provozovat, ale finančně se na tom budou podílet i města, do nichž tramvaj pojede, tedy v první fázi Orlová, Karviná. A logicky, pokud za nimi půjdou nějaké výdaje, půjdou za nimi i příjmy. Přínos této větve tedy nějaký bude, ale nijak masivní. Pro samotný chod veřejné dopravy je tedy lepší rozvíjet infrastrukturu uvnitř města než za jeho hranicemi. Tímto se obloukem vracíme k vnitroměstským tratím. Jedna z nich se léta plánuje v Porubě, projekt však na veřejnosti částečně utichl… To bych úplně neřekl. V minulém i tomto roce proběhla další veřejná projednávání ohledně posouzení EIA. Výsledkem je, že se EIA musí přepracovat, projekt ale běží dál. Nemůžu teď říct, jestli tramvaj bude, nebo ne, osobně si myslím, že by se tramvajová doprava ve městě rozvíjet měla. Jako občan si myslím, že tam tramvaj patří, jako politik se ale budu rozhodovat podle dat, která budou k dispozici. Musíme počkat na nová posouzení, na přepravení modely a z toho nám vypadne, jestli se tramvaj vyplatí, nebo nevyplatí postavit. Faktem je, že je kapacitnější, ekologičtější i levnější než autobusová doprava. Není to ale jediná trať, o které se v Ostravě hovoří… Plánuje se jich vícero. Mimo jiné tramvajové propojení Dolních Vítkovic s centrem města v oblasti Černé louky, takzvaná Jedna míle. Je to tramvaj, která vznikne v celé jedné nové městské čtvrti, takže pro ni udělejme co nejvíce. Jisté otazníky visí nad dalšími dvěma tratěmi, o kterých se v Ostravě mluví. První z nich by mohla vést do průmyslové zóny v Hrabové, kde ale čísla příliš dobře nevycházejí, takže si musíme říct, zda v ní vůbec pokračovat. Druhá by měla vést na Landek, kde by se postavil tramvajový most přes Odru k hornickému muzeu, kde by se tramvaj ukončila a zároveň by tam vzniklo velké záchytné P+R parkoviště. V praxi by to tedy bylo odsunutí zmodernizované smyčky Hlučínská o úroveň dál, za řeku, aby se více ulevilo přetížené výpadovce na Hlučín? Přesně tak. Předpokládáme, že dříve či později další silniční most přes Odru vznikne, ale je to přesně, jak říkáte. Pokud by parkoviště a nástupní bod na tramvaj byly už na petřkovické straně, intenzita dopravy by se na stávajícím mostě jistě částečně snížila.
Mayg	Pátek, 04. listopadu 2022 - 21:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 11-2004	Shodou okolností jsem si dnes prohlížel územní plán. Hrabová není. Vysoké pece též ne (a ty už tam v minulosti byly). Řekl bych jen, že klasické kecy ve formě “na názor vám odpovím až zjistím co si myslí případní voliči” Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Ross	Sobota, 05. listopadu 2022 - 14:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 10-2005	Mayg: dle webu Msstavby se tramvaj do Dolní oblasti do územního plánu vrátí. Jen budou menší změny. Určitě se tu o tom psalo. Hrabová by měla smysl tehdy, pokud by tramvaj jezdila podél ulic Aviatiků, Krmelínská a okolo Makra do zóny. Tím by se obsloužila lokalita, kde ani autobusy nejezdí - byť je zastávka Benzina poblíž. Ale vedení tratě tudy by bylo komplikované. Punk's not dead!
pm81	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 13:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 5-2019	Znalí odpoví ... jaký má smysl 3 přejmenovat na 13? Dříve zde byla informace o nových linkách a teď to tak vypadá na 3: Dubina - Poruba, Vozovna přes UMOB JIH a Palkovského a 13: Zábřeh - Poruba, Vozovna.
Haki	Úterý, 08. listopadu 2022 - 21:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 5-2002	pm81: "Znalí odpoví ... jaký má smysl 3 přejmenovat na 13? " Žádný, proto nic takového nebude. Nepiš sem bludy.
pm81	Středa, 09. listopadu 2022 - 21:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 5-2019	Haki: ze ses nepozastavoval nad prispevkama typu linek od 11.12. byly zde tak 3 varianty. Ja si to z vestecke koule nevycucal. Ridici se meni a povidaji si a cestujici maji usi a take usta a kdyz je ridic sdilny, to je chyba? Tady jsme na diskuznim foru, ne na trestne lavici. Nepredpokladam, ze se veskere zmeny, nejen tady v Ostrave odehravaji tak, ze ma nekdo vesteckou kouli a pak to proste prosazuje.
Pako	Pátek, 11. listopadu 2022 - 10:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 6-2002	Dobré dopoledne, prosím, netušíte někdo, co se včera stalo za nehodu na smyčce Hranečník? Tramvaje otáčely na Křivé. Mimochodem, absence smyčky na Výstavišti je dost tristní. Díky.
Davo	Pátek, 11. listopadu 2022 - 10:52:34
Neregistrovaný host	https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/foto-v-ostrave-na- hranecniku-vykolejila-tramvaj-20221110.html
Vykolejení	Pátek, 11. listopadu 2022 - 13:32:55
Neregistrovaný host	Jednalo se o vidlicovou jízdu. (s neotočným podvozkem velmi krátkou) https://www.pozary.cz/clanek/266235-ostravsti-hasici-nakolejovali -tramvaj-na-hranecniku-pomoci-jerabu/
xyzž	Pátek, 11. listopadu 2022 - 14:40:58
Neregistrovaný host	Vidlicový jízda znamená co???!
Pezos	Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 4-2014	Přední podvozek vozidla jede na jinou kolej než zadní. Obvykle důsledek přehození výhybky pod vozidlem. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
xyzž	Sobota, 12. listopadu 2022 - 17:49:01
Neregistrovaný host	Já znám jen dvoukolejnou jízdu...