| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2016 |
406 teď chcíplá v zast. K Letišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2016 |
Trolejbusy zničí kouzlo Hanspaulky, bojí se někteří obyvatelé vilové čtvrti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 12-2007 |
Určitě se najde nějaká iniciativa co bude bojovat. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 6-2015 
|
Věděl bych o jednom "grafickém studiu", které by jim udělalo vizualizaci, jak to s TV bude vypadat.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 8-2020 |
Budou mít na výběr tu grafiku, nebo si namontovat trolejové vedení na zdi ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak s tím argumentem "pokud trolejbus narazí na překážku, shodí tykadla a objede ji" - bude umět ty tykadla nasadit i bez stíšky, nebo až na konečné? Myslím si, že manuálně to asi možné je s trochou snahy rovnou na trase? |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 8-2005 
|
Trolejbusy jezdí desítky let a zvládaly to bez stříšek 🙃 Stříšky jsou novodobá záležitost na pravidelné natrolejování na stejném místě... Tak snad si zde našel odpověď.
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7719 Registrován: 6-2005 
|
Úplně stejně tak,jako když řidiči vypadnou sběrače z drátů...
Makrelu neumeješ.
|
|
Martyk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2012 |
 Daarzyn67:"Budou mít na výběr tu grafiku, nebo si namontovat trolejové vedení na zdi Jinak s tím argumentem "pokud trolejbus narazí na překážku, shodí tykadla a objede ji" - bude umět ty tykadla nasadit i bez stíšky, nebo až na konečné? Myslím si, že manuálně to asi možné je s trochou snahy rovnou na trase?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 6-2005 
|
V dnešním rozmachu vědy se divím, proč už nejsou klacky naváděny na drát pomocí elektroniky. Asi se málo tlačí na výrobce.
::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6565 Registrován: 2-2005 
|
Zrovna Řím není město hodno následování
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Martyk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 9-2012 |
Eugen: "V dnešním rozmachu vědy se divím, proč už nejsou klacky naváděny na drát pomocí elektroniky. Asi se málo tlačí na výrobce." |
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2013 |
Ty automaticky naváděné sběrače by sice s dnešní technikou šly udělat určitě precizněji, ale vzhledem k tomu, že se teoreticky může houpat vůz samotný, sběrače se prohýbají a vlní (když zafouká, tak to tomu taky neprospěje), tak ta přesná navigace na trolej není triviální záležitost. I s pomocnými "klapkami", díky nimž se trefí trolej lépe, to není nejrychlejší. Na stříškách, pokud se řidiči podaří zastavit správně, není takový prostor pro chybu a skutečnost, že jen "tupě" zvedne sběrače a jsou na troleji, se odstraněním stříšek pouze zkomplikuje. Pokud někde ten automat nasadit, tak možná do řízení vozu samotného, ať zastaví přesně tam, kde potřebuje. Aby byla jistota, že je ve správné pozici pod stříškami. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 11-2009 
|
V Praze spíše stříšky pro nenadálé případy nebudou Proč vlastně ne? Jsou ty stříšky tak drahé? Nebo to příliš komplikuje geometrii vedení (musí být v zastávce v ose vozu)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 2-2005
|
Proč vlastně ne? Protože je to úplně k ničemu. Že by někdo vypadl z drátů jen tak se stává tak výjimečně, že instalovat kvůli tomu stříšky na náhodné místa je vyloženě loterie, jestli se vůbec někdy využijí. Notabene na rovných (současných) pražských tratích. Kromě toho když se stříšky instalují do zálivu, stačí jedno auto stojící v zastávce a už je problém projet sběračema bez zachycení o stříšku. Takže taková stříška pro strýčka příhodu může být paradoxně důvodem, proč se stahuje i na místě, kde se jezdí po drátech.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7721 Registrován: 6-2005
|
Eugen: a je opodstatněný výdaj cca 1mil za takovouto "blbost"? Jaký problém byl dvoumotorový trolejbus. Až požadavek na tříčlánky tento požadavek vynutil. Jinak nechuť výrobce byla velká a dával to náležitě, finančně, najevo. zubozrout: tak by se nasazovalo při stání. Ale co když bude nad vozem více trolejí? Trefí se systém na správnou stopu? A co stopu, ale na správné 2 dráty. V podstatě zatím ty systémy nedokáží rozpoznat starou trolej. Na novou fungovaly přerfektně, ale jakmile zčernala, tak konec. Ano, dokázli to vyřešit, ale aby se dosáhlo spolehlivosti, jako na novém drátě, tak to ne. Paul: a kde jinde by ta trolej měla být, aby se sběrače správně navedly? Rozteč vodičů je 600 mm, trychtýře se nedotýkají, takže pracovní rozsah trychtýře je 250 mm od osy vodiče. Jenže tato krajní hodnota je už nevyužitelná, takže se bavíme o nějakách +-200 mm. Pak záleží na zastávce. Ideální je v jízdním pruhu.jakákoliv bokem hrozí, že SJ, ZJ, nedej bože zastávka na znamení hrozí při průjezdu, že řidič trychtýře zazdí a... A pak i hledisko finanční. Drahé tak moc nejsou. Počítej cca 20 000+nosná síť. A teď to násob počtem stříšek a velikostí sítě. Dle jakého kriteria by jsi je dával? Praha je malá. Ale takové Brno? Za každou výhybku/křižovatku, každá třetí zastávka pro případ výkopu? Ne, nejlepší je mít vytipované zastávky, kde se stříšky budou instalovat snadno a v těchto zastávkách mít připravenou trolej, aby instalace stříšek při nějakých mimořádnostech byla rychlá. Nebo jako na západě, takový malý plechový trychtýř, který usnadní řidiči manuální nasazení. Ale to je zase bod výše - náklady + kam všude je dát. A to vůbec neřeším případy jmenované Trollinem...
Makrelu neumeješ.
|
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2013 |
@9_tr Netušil jsem, že je u automatického nasazování problém s barvou drátu. Ale pokud se rozpoznává opticky, pak to možná není ideální řešení. Nicméně aniž bych tuhle informaci měl, tak jsem k této variantě neinklinoval. Naopak se mi jeví (je-li to třeba a jak jsem psal) jako lepší varianta vylepšit řízení vozidla tak, aby zastavilo ve správné pozici pod stříškou víceméně samo. Nějaké automatické parkovací systémy tady jsou už dlouho, takže to není úplně novinka ani specifikum trolejbusů a stavělo by se na tom, co už je. Orientace podle nástřiku na zemi třeba? Taková vylepšená varianta spreje, co se objevoval v Praze při testování na obrubnících. A pokud je více stop vedle sebe, tak snad stříška vždy pro vlastní pruh, jako jsou odstavné nabíjecí stříšky v Praze. To by snad automat už zvládl, kdyby řidič najel +/- do svého pruhu. V nasazování sběračů samotném pak žádná změna, jen by to tlačítko "zmáčkl" automat. |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 3-2015 |
Tu je ještě hezké video s automatickým systémem nasazování bez stříšky: odkaz na YouTube Jen to teda není z běžného provozu, ale experimentální záležitost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16943 Registrován: 5-2004 |
Takový "automatický" nasazování jsem viděl ve Ždanově někdy v roce 87-88. Kdesi v centru se něco posralo, čímž u každýho trolejbusu vypadla kladka. To ve špičce za chvíli způsobilo slušnou kolonu než řidič došel a nahodil. Za chvíli přijel automat v podobě auta, ze kterýho vylez maník a kladky nasazoval![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7722 Registrován: 6-2005
|
Zubozrout: ano, navedení v rámci zastávky by bylo nejlepší. Ale pak se bavíme, kam všude ty stříšky dávat aj. Pro pravidelný provoz dobré, ale neřeší to mimořádnost. Frutabruta ano, tohle tady již bylo zmíněno. Problém je, že daná testovací trať je již zrušená a projekt ukončen... Nápad dobrý, ale bojím se o zařízení při výpadku sběrače, aby pak bylo ještě funkční. Petr Vlček: a někdy taková automatika jezdila na nárazníku... Třeba v Kábulu, Brně... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 8-2020 |
No a u toho přesného zastavení, tam by snad stačilo toleranci vylepšit prodloužením stříšky? Četl jsem teda, že pak s tím je víc problémů, když se do větší plochy opírá vzduch... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 4-2019 |
První den provozu linky 59 jsme přijeli od letiště k zastávce Terminál 3, kde začíná trolej. A vida, přesně pod stříškami stál chcíplý trolejbus ... Takže se bidlovalo ručně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6567 Registrován: 2-2005
|
Zubozrout: Pokud je někde stříška, tak normální trolejbusák nejpozději u třetího průjezdu ví, kde má zastavit a zastaví tam přesně tak, aby se do stříšek trefil i bez jakékoliv automatiky.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 6-2005
|
Daarzyn: Ne, nejhorší je boční posuv, délkově se to nastaví OK, ale nastavit, zvláště v zálivu stříšky tak, aby boční odstup byl s nějakou tolerancí... Jinak delší stříšky už existují a jsou to model SF, mají kolem 2m.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2023 |
Tak i Praha má novodobé historické trolejbusové fotky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2023 |
Dnešní sice horké, ale krásné počasí mne vyhnalo udělat pár fotek krasavců ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . Víkend, takto v létě je jedna z mála možností, jak chytit na těchto dvou zastávkách trolejbus bez rušivých elementů. Pracovní den je prakticky nemožný, takže jsem se chopil příležitosti ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") a na závěr marod, co pár týdnů nejezdil a už je v cajku ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2023 |
První školní den a hned taková krása, máme 100% Tb výpravu, tj. aktuálně je venku 31 trolejbusů, paráda ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 4-2019 |
Na portále IDOS v sekci Vývěsné jízdní řády se objevilo pozoruhodné číslo linky 199275. Jízdní řád http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L199275_240831_379746.pdf vypadá na ten trolejbusový přejezd na školní linku v Čakovicích. Pro zmatení nepřítele je nahoře na jř symbol autobusu, což tomu číslu zrovna neodpovídá. Přesně stejný jř je však vystaven i pod číslem 100275 http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L100275_240831_380105.pdf Lze patrně s úspěchem pochybovat, že by jezdilo oboje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9003 Registrován: 8-2003 
|
Palmovka
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 8-2020 |
pdk: A ještě ten doplňkový prodej jízdenek, co je tam uveden? Ten snad neplatí, doufám. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 12-2007 |
Malé vyhodnocení srpnového provozu elektrických vozidel DPP: 1. Linka 58: bus nasazen celkem 16x, všechny vozy jezdí, nejslabší 102 nasazena 17x, naopak 103 30x. 2. Linka 59: bus nasazen 6x, 419 nejezdí vůbec, nejslabší nasazení měla 411 (16x), nejlepší 410 - 27x 3. Temsy: nejezdí 3008 a 3013, nejslabší 3014 nasazena 13x, nejlepší 3004 jezdila 29x. Jo, a vůz 3010 je psaný 1x na X97 :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 1-2013 |
Doplňkový prodej jízdenek je uveden i u petřínské lanovky. http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L199049_240328_368947.p df |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 4-2019 |
Jaroslav_T: "Daarzyn67: "pdk: A ještě ten doplňkový prodej jízdenek, co je tam uveden? Ten snad neplatí, doufám."Doplňkový prodej jízdenek je uveden i u petřínské lanovky. http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L199049_240328_368947.p df" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 11-2023 |
Smithers: Opravdu největší četnost vypravení měla 410? Není to překlep? Osobně bych si tipnul, že to byla spíše 420, ne? . Už si přesně nepamatuji, kdy vyjela opravená 410, ale měla-li by jezdit 27x, tak by to znamenalo, že výjezd po opravě by musel být nejpozději 4.8. a to si myslím, že bylo až později . Ale třeba se pletu. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 12-2007 |
nereg.pozorovatel: 410 vidím v datech hned 1.8. na 59/10. 420 taky nebyla špatná, jezdila 23x. Viz též na s-a: https://seznam-autobusu.cz/vuz/118452/vypravenost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2023 |
Aha, už vidím svojí chybu . Popletlo se mi to se 411, pardon, čili i můj příspěvek výše je jen fotka vozu, co jezdil nejvíce a ne maroda A pár dnešních fotek z pěkně fotogenického místa. Pro změnu T-58 . Jinak se celkem trolejbusům daří, těch pár busů, co se občas vyskytnou, to je naprosto běžné . Nicméně, 115 odpoledne chcípla tak nevhodně, že se i po Letňanech minimálně chvíli jezdilo na baterky. Tak by mne zajímalo, jestli s plnou klimou zvládly otočit i Miškovice, ale snad ano |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2017 |
Jak vůbec na tom jsou ty trolejbusy kapacitně. Včera, když jsem tím jel, zdálo se mi, že nabízí místa akorát. Ale je pravda, že bylo osm večer. |
|
Podchod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2024 |
Na 59 dnes jen autobusy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2024 |
Není to ale spojené s výlukou tramvají na Dědinu? Třeba odstávka měnírny nebo tak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4508 Registrován: 3-2004 
|
Přesně tak. Plánovaná výluka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7736 Registrován: 6-2005
|
Ha, takže stačí jedna výluka a troleje jsou krátké...
Makrelu neumeješ.
|
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2023 |
9_tr: Napěťových výluk, které trolejbusy zvládly, už bylo několik. Tentokrát je to však výluka mnohem většího rozsahu (vypnuté napájení v podstatě v celé délce od Veleslavína až po Terminál 3) a to už by t-busy prostě nedaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7737 Registrován: 6-2005
|
Ralfík, ale to jen potvrzuje, co píši, nedostatečná délka TTV. A cože se tam ak významného děje, že je nová trať vypnutá?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 9-2005 
|
A jak by tomu pomohly sice delší, ale stejně od napájení vypnuté dráty ?!
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2013 |
@Houmr Já bych řekl, že to bylo myšleno tak, že pokud by bylo trolejové vedení v celé délce například, tak by mohl být úsek od T3 po Letiště pod proudem a ty baterky by ten zbytek trasy bez proudu možná ustály. Tohle je ale v Praze nereálné. Není tady celistvá síť a pochybuji o tom, že kdy pro libovolnou linku bude. I ta 137, která se mohla navrhnout jako kompletně zatrolejovaná, je prostě prasárna. Což o to, dole na Knížecí asi ok (a dle očekávání), ale ten kruháč na Waltrovce už se zatrolejovat mohl. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14198 Registrován: 4-2003 
|
Odstávka a revize se týkaly i měnírny na letišti... Ale to je takový interní detail Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 12-2007 
|
Také jsem si to myslel. Ale není kruháč jako kruháč. Tenhle není v rovině. Podívejte se na něj na mapě. Ideálně od Jinonické ulice. To je jak lochneska na pouti. Udělat nad ním trolej bude velký oříšek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7738 Registrován: 6-2005
|
Není to zařízení moc nové, aby byla potřeba revize? 5735: myslíš tohle? Srovnej s tímhle, kde i na křížení dochází k lomu nivelety... Za rok místo křížení bude sestava SV+EV a snad se to podaří vychytat lépe.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 3-2004
|
Mmch Ústí. Průměr navíc ještě menší než u Waltrovky. Nemluvě o Elbě, Nových Předlicích, Globusu, Hvězdě, Pražačce... A to je jen jediné trolejbusové město. Navíc s klouby. Já ty Jinonice nechápu... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14200 Registrován: 4-2003
|
Problém toho kruháče je spíš v tom, že tam není možný udělat všechny potřebný sloupy, zejména kvůli hasičárně. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 4-2005 
|
Sakra to je hezký!!!
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 3-2004
|
Ok, tohle vysvětlení jsem ještě neslyšel, nedokážu posoudit, byť že by to bylo úplně neřešitelné? Sloupů je tam už tak dost. (A opodál tedy další vhodný kruhák.) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14201 Registrován: 4-2003
|
Potřeboval bys sloup nejlíp na ostrůvku mezi pruhy před výjezdem ze zbrojnice. Nebo v prostředku kruháku. Ale proti obojímu budou protestovat právě hasiči kvůli nebezpečnýmu výjezdu. (Ono stačí potkat rozhulákanou stříkačku na výjezdu k zásahu v zatáčce mezi zastávkama U Měchurky a Pod Šmukýřkou, tam je to o milimetre.) Na který se nějak musíš dostat, tedy opět narážíš na potřebu ztopořit sloup někde na straně Jinonické u hasičárny. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 8-2020 |
Jako spekulace ok a nějak si to odůvodníme, ale pokud je to "pravda", mělo to být nějak už v tiskové zprávě atd, že by byla skutečně projevena nějaká snaha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7740 Registrován: 6-2005
|
No, tak jsem si to schválně večer zkoušel a větší problém je zeleň ve svahu, aby se tam nemuselo zasahovat. Jinak by ztopořit sloupy šlo tak, aby hasiči měli volný průjezd. Spíše mě tam překvapují ty lampy v chodníku, když kousek vedle je zelený pás, který vypadá, že prochází jen nějakou úpravou, nikoliv výstavbou budovy.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2016 |
Do Zoo megatrolejbusem. Další dvě pražské autobusové linky si jdou pro povolení k elektrifikaci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 4-2019 |
112 je jasná, i když se nabízí otázka, proč nezatrolejovat až na konečnou. 201 působí jako poněkud samoúčelná skládačka. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14202 Registrován: 4-2003
|
112 vypadá jako další promarněná šance na normální trolejbusový provoz, protože stejným tahem by šlo vyštvat autobusy i z Podhoří, kam nedává smysl táhnout trolej (ty dva midibusíky od Bohnic nahradit nepůjde). Zvlášť komicky působí nutnost natáhnout vedení k dobíjecí rampě na Holešovicích Ale jakmile se na lince 2x nebidluje, z toho alespoň jednou naprosto zbytečně, není to pro Prahu vhodnééé ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Btw. není náhodou na Trojské zánovní společná zastávka s trambajema? Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 4-2019 |
Ve směru do centra - a tam má být trolejové vedení až k předpolí mostu. Ve směru z centra pokud budou stříšky opravdu v zastávce Trojská, znamenalo by to až za rohem v ulici Trojské. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14203 Registrován: 4-2003
|
Mám pocit, že se řešilo, jakmile se někde povede zřídit odbočení do vedlejší ulice ze společné zastávky napříč kolizním/souběžným jízdním pruhem, tak se tyhle vystrčené zastávky začnou rušit, zvlášť ty, co jsou bez zálivu nebo jinak blokující provoz. A povedlo se to na Divoké Šárce... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Podchod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2024 |
Petr_k: "112 vypadá jako další promarněná šance na normální trolejbusový provoz, protože stejným tahem by šlo vyštvat autobusy i z Podhoří, kam nedává smysl táhnout trolej (ty dva midibusíky od Bohnic nahradit nepůjde). Zvlášť komicky působí nutnost natáhnout vedení k dobíjecí rampě na Holešovicích Ale jakmile se na lince 2x nebidluje, z toho alespoň jednou naprosto zbytečně, není to pro Prahu vhodnééé Btw. není náhodou na Trojské zánovní společná zastávka s trambajema?" |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 11-2009
|
Tak já bych chápal nezatrolejování míst, která se mají brzo předělávat (Na Knížecí, ČM,...), s tím, že se zatrolejují až potom. Co mi hlava fakt ale nebere je ten kruhák na Waltrovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6474 Registrován: 11-2007 
|
https://www.cs-dopravak.cz/arriva-city-ukoncila-provoz-clankovych -solarisu/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2024 
|
Nechci být nepříjemný, jen mi přijde, že spalovací solárka patří spíš do Pražských autobusů, než do trojelbusů... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze