Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 29. 12. 2022

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 29. 12. 2022

autor	příspěvek
pdk	Neděle, 27. listopadu 2022 - 12:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "Zeptám se znalých: jaké číslo licence má linka 58? V Idosu mezi jízdními řády jsem ji nenašel. 100058 asi ne, když to jsou autobusové licence, a pod číslem 199058 žádná linka není..." Jízdní řád s platností od 15.10.2022 byl na IDOSu pod číslem 199058. Proč se vypařil, není mi známo. Ještě 12.11. tam pod tímto číslem byl. Ale čemu se divit, když na IDOS - VJŘ je pořád linka 101293 Palmovka - Kelerka,neboli X140 ...
Jaroslav_T	Neděle, 27. listopadu 2022 - 12:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 1-2013	pdk: Dík!
Gabuliatko	Neděle, 27. listopadu 2022 - 17:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5836 Registrován: 12-2007	Ano, dráhy začínají 199xxx
pdk	Neděle, 27. listopadu 2022 - 17:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 4-2019	Gabuliatko: "Ano, dráhy začínají 199xxx" Když už jsme v tom, tak včetně petřínské lanovky 199049. Jinak patrně v důsledku Seifertovy mají od 27. nebo 28.11 nové jř kompletně všechny denní i noční tramvaje.
pdk	Sobota, 03. prosince 2022 - 21:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 4-2019	Takže trolejbusová doprava linkou 58 na Palmovku v definitivní trase zahájena, rozsah zůstává víkendově jedním vozem. Jř linky 199058 se na IDOS-VJŘ objevil platný od 3.12.
Jirka_most	Neděle, 04. prosince 2022 - 02:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2007	První pražský trolejbus už jezdí celou trasu. Zatím s půjčeným vozem a jen o víkendu https://zpravy.aktualne.cz/domaci/praha-trolejbus-58/r~3b28065a73 2011ed8b4e0cc47ab5f122/
Paul2no	Neděle, 04. prosince 2022 - 10:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 11-2009	Když koukám na stávajíécí stavbu na Palmovce, nebo i na plán jak to má vypadat na Veleslavíně (kde je plánovaná odstavná stopa stejného typu jako na Palmovce), tak by mně opravdu zajímalo, proč má DPP takovou fobii z rozjezdových trolejových výhybek.
Jaroslav_T	Neděle, 04. prosince 2022 - 14:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 1-2013	pdk: "Takže trolejbusová doprava linkou 58 na Palmovku v definitivní trase zahájena, rozsah zůstává víkendově jedním vozem. Jř linky 199058 se na IDOS-VJŘ objevil platný od 3.12." V definitivní trase jezdí od 10.12.2022, JŘ od 3.12. je výlukový.
pdk	Neděle, 04. prosince 2022 - 15:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "pdk: "Takže trolejbusová doprava linkou 58 na Palmovku v definitivní trase zahájena, rozsah zůstává víkendově jedním vozem. Jř linky 199058 se na IDOS-VJŘ objevil platný od 3.12."V definitivní trase jezdí od 10.12.2022, JŘ od 3.12. je výlukový." Jistě, ale rozdíl je až v Čakovicích. Proto jsem psal "na Palmovku v definitivní trase", aby mě někdo nechytal za slovo, že na Palmovku už trolejbusy ne tak dávno jezdily.
Daarzyn67	Neděle, 04. prosince 2022 - 21:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 8-2020	O to bylo vtipnější, když se zahájení úseku Letňany - Čakovice komentovalo jako "návrat trolejbusů do Prahy", byť se jednalo o zkušební provoz (který už byl právě předtím).
lupinek	Úterý, 06. prosince 2022 - 18:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 7-2012	Od 19.12. linka 58 bude dočasně mimo provoz
Martyk	Středa, 07. prosince 2022 - 19:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 9-2012	Paul2no: "Když koukám na stávajíécí stavbu na Palmovce, nebo i na plán jak to má vypadat na Veleslavíně (kde je plánovaná odstavná stopa stejného typu jako na Palmovce), tak by mně opravdu zajímalo, proč má DPP takovou fobii z rozjezdových trolejových výhybek." Jestli ono to spíš než o pocitech nebude o penězích. Výhybka je sofistikovaný strojírenský výrobek obsahující nějaký elektropohon, nějaký systém kontroly a indikace dosažení koncové polohy a nějaký systém, který povely od vozidla přijímá a celou výhybku řídí. Výhybka vyžaduje pravidelnou údržbu a její řídicí systém pálí proud. Naproti tomu stříšky jsou levný plastový výlisek a na troleji vydrží desítky let bez jakýchkoli dalších nákladů. Náklady na výhybky jsou tedy na první pohled nesmyslně a mnohonásobně vyšší. Šotosmůla.
Borovička	Středa, 07. prosince 2022 - 20:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9851 Registrován: 5-2002	Takže posledních 200 metrů jede na Palmovku linka 58 s klacky dole...
Paul2no	Středa, 07. prosince 2022 - 20:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 11-2009	Martyk: a jak to bude do budoucna, až se začnou vyskytovat rozvětvení vícero linek od sebe? To pak bude přes každou takovou křižovatku stahovačka?
Ústečák	Středa, 07. prosince 2022 - 21:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 3-2004	Já bych se toho nebál. Těch rozjezdových výhybek se časem dočkáme, protože - ačkoliv na papíře jejich absence vypadá jako jakási úspora - ve výsledku je to provozně výhodnější (ono se to neustálé trefování stříšek a kvedlání se sběrači v běžném provozu na iks místech za jedno půlkolo taky časem projeví). Když rozjezdové trolejbusové vexle zvládnou uživit všude od Ústí po Zlín, patrně to až takový finančně devastující prvek nebude. Fakt tu neobjevujeme nový světadíl. Ostatně - u dokumentací dalších linek už se opatrně objevují. A tipl bych si, že se dočkáme i nějaké té zpětné instalace.
Daarzyn67	Středa, 07. prosince 2022 - 21:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 8-2020	Pochopitelně by se každá situace měla posuzovat zvlášť, ale kdyby se mělo uvést nějaké pravidlo (doporučení), kde NEdělat troleje (na trase trolejbusů), o jaké situace by se obecně mělo jednat?
Martyk	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 12:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 9-2012	Paul2no: "Martyk: a jak to bude do budoucna, až se začnou vyskytovat rozvětvení vícero linek od sebe? To pak bude přes každou takovou křižovatku stahovačka?" To je zajímavá otázka. Ale možné to je a nejspíše by to přineslo i úspory. Nicméně DP je prožrán šotoušismem a tak lze spíše očekávat. že v Praze bude úplně všechno.
Trollino_15	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 12:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6351 Registrován: 2-2005	Stříšky rozhodně nevydrží na místě několik let, někdy vydrží jen pár měsíců. Stačí aby se jeden řidič trefil na jejich kraj, stříška rupne a proděraví se. K vidění v Plzni-Černicích. Samozřejmě rány od sběračů nejsou pro okolí nic moc, dále dochází k většímu opotřebení systému stahování, čidel a přítlačných pružin, které se pak musí častěji šponovat a měnit. To vše generuje náklady navíc. Čím víc vozů, tím hůř. Vůbec to není tak jednoznačné, že výhybka fuj, stříšky hurá. Vlastně je to hovadina nahrazovat výhybky stříškami, ale někomu asi přijde lepší hájit provozní nesmysl, jen aby se dalo kopnout do šotoušů (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino_15.) MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Pátek, 09. prosince 2022 - 07:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 6-2005	Trollino: proto jsou lepší stříšky od ESKA. v případě poškození neměníš celý kus, ale jen bočnici. Což ocení hlavně řidiči. Navíc jsou schopny zkousnout určité vyosení vozu bez jejich poškození. Martyk: co to přineseme třeba velice pečlivě zvážit. Chápu třeba situaci, kdy není k vozovně manipulační vedení, pak mají stříšky význam a to i ekonomický. Rozhodně ale s rostoucí výstavbou je s instalací výhybek počítáno. Stačí si důkladně prostudovat projekty. Daarzyn: no, v případě modelu Praha, tak lze vynechat v křižovatkách manipulační odbočení, zvláště ta s křížením. Ano, o něco to zlevní provoz. Podobnou myšlenku vytasili v Curichu (nebo jinde v CH), kdy při rekonstrukci složité křižovatky vynechali právě takové odbočení. Ono i výrazně nesouměrné projíždění pak dělá bordel při jízdě ve výrazně málo používaném směru. Jestliže v jednom směru projede 20 vozů a druhým 100, tak je to asi jasné. Jenže pak tu máme situaci, kdy máš napojení vybraných spojů a další zastávka je daleko, nevhodná poloha TV apod. Tak je lepší řešení alá kruháč na 58,jak se napojuje linka od Čakovic. Makrelu neumeješ.
Gabuliatko	Pátek, 09. prosince 2022 - 19:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5841 Registrován: 12-2007	Nebude hlavní problém v tom, že zatím Praha nemá vybráno, vyřešeno jaký systém bude používat, kdo se o něj bude starat a tak?
Ústečák	Pátek, 09. prosince 2022 - 19:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 3-2004	Gabuliatko: Nehledejte v tom něco, co v tom není. Někdo se o to musí a bude muset starat už nyní. Už nyní máme v síti čtyři sjezdové výhybky. U dalších tratí normálně budou klasické trolejové sestavy, jaké známe z jiných měst - u OC 6 nějaká ta rozjezdovka, křížení s tramvajovou tratí na mnoha místech, tady není co vybírat, když plány jsou dávno jasné. Opravdu tu v Praze neobjevujeme nějaký nový systém, nejsme žádnými průkopníky, ale zavádíme něco, co jinde funguje desítky let naprosto bez problémů, a to i ve městech, která jsou na tom finančně ale mnohem hůře než Praha. Rozjezdová výhybka fakt není nějaké ukrutně sofistikované řešení. Krabice s elektrikou, návěstidlo, dvě cvakátka a jeden kříž. Není co vymýšlet.
Jaroslav_T	Sobota, 10. prosince 2022 - 09:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 1-2013	Na mapě polohy vozidel PID ani na mpvnetu se trolejbus na lince 58 vůbec nezobrazuje. Není to proto, že je pořád Hradecký?
Kejvačka	Sobota, 10. prosince 2022 - 11:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 10-2004	Sehnal jsem Orientační plán Prahy z roku 1965 a i když jsou tam tramvaje, trolejbusy i autobusy, vložím to celé sem, protože trolejbusy jsou z toho asi nejzajímavější Už chybějí tratě ve Střešovicích a do Chuchle, ale ještě vede trať do Čakovic, zrušená téhož roku. Zaujaly mě konečné trolejbusu "Stadion dr. Vacka", což je dnešní, ale vlastně i tehdejší Slavia, ale patrně jde o Bělocerkevskou, tedy ve stejnojmenné ulici před křižovatkou s tehdejší třídou SNB, a "Vinohrady - Slavíkova", to jsem vůbec netušil, že to byla konečná. Zaujala mě znázornění "dovolených přechodů" v mapě, tvořených přívozy Velká Chuchle, Malá Chuchle a Hlubočepy a lávkou na výtoňském železničním mostě, ale i karlínským tunelem pro pěší a pěší docházkou mezi zastávkami Vysočany (dnešní Vysočanská) a Krocínka; Klíčovská a Serpentina; Hloubětín (dnešní Starý Hloubětín) - Nový Hloubětín; Libeň-dolní nádraží - Palmovka; Hostivař-Nám. J. Marata - Nádr. Hostivař. Jinak v pohledu ze současnosti zaujme slabě rozvinutá síť autobusů, téměř nulový noční provoz (dvě noční autobusové linky jen v noci so/ne/sv, tramvajové linky 5 a 11 označeny jako noční, ale zjevně je tím myšlen nepřetržitý provoz; linky 2, 9, 14 a 17 v jiné trase přes den a jiné v noci - pořádný nepořádek). Trolejbus 63 jezdí v úseku Vinohrady-Slavíkova - nám. Míru jen v odpolední špičce PD. Část autobusových linek je označena "mimo neděle", paradoxně včetně turisticky atraktivního Šáreckého údolí (116), linka 122 je v mapě označena jako "tovární linka", číselně odlišeny jsou "rekreační" linky 224 na závodiště Chcuhle (proč začínají zrovna číslem 224?), 225 na letiště a 226 k přehradě Hostivař. Autobusové linky 107 a 117 se větvily. Některé autobusové linky se ani za 60 let skoro nezměnily nebo se postupně vrátily zhrhuba do tehdejší trasy, někdy prodloužené (106, 107, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 116, 118, 121, 123, 124, 129, 133). U tramvajové linky 9 Hrdlořezy - Motol to asi nikoho nepřekvapí. Zaujal mě název konečné Hlubočepy-Perkutov (podle dávné usedlosti), o něm jsem dosud také nevěděl nebo mu nevěnoval pozornost. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.) Karosa řady 700 - nejlepší autobus
P_v	Sobota, 10. prosince 2022 - 13:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 5-2002	"Takže posledních 200 metrů jede na Palmovku linka 58 s klacky dole..." Proč nemůže zajet až do zálivu a pak to teprv stáhnout, to už by takové vybočení sběrače nesnesly?
9_tr	Sobota, 10. prosince 2022 - 19:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 6-2005	Gabuliatko: a kdo jiný, než DPP, by se měl o systém starat? Stačí projít PD na ostatní linky a je vše jasné. Makrelu neumeješ.
Michal_Ř	Sobota, 10. prosince 2022 - 19:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 4-2005	Třeba ten dojezd na Palmovku bez TV a výhybky mi přijde až moc velké šetření. Zrovna nedávno jsem jel z CzechBusu linkou 140, samozřejmě autobusem. Těsně před Palmovkou to musel řidič dost brutálně zahamtnout, když mu OA nedalo přednost. Takže samozřejmě já neznám místní poměry, ale abych ještě v dosti složitém místě měl myslet na stažení fají...no nevím. Abyste pak vůbec někdo s trolejbusem chtěl jezdit, když ho na jednom kole čeká x stahovaček. Přál bych Praze poněkud větší trolejářskou velkorysost. To vydrží desítky let narozdíl od baterek... Líbí se mi nová trať v Jihlavě, je to celý a bude klid. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
9_tr	Sobota, 10. prosince 2022 - 20:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7338 Registrován: 6-2005	A kdo říkal, že se šetří. Praha jde "novou" cestou. Viděl někdo mapy ing. sítí jestli tam stožáry jdou postavit? Jo jasně, v 95% to má řešení. Není tam nějaká plánovaná rekonstrukce, díky které by investice byla zmařena? A že OA nedá přednost, to může být kdekoliv jinde, kde budou stahovačky, i třeba v té Jihlavě. V Místě stahování jsou 3 odbočky a stačí, aby někdo nedal blinkr, na posledních chvíli si to rozmyslel, vyjel bez kouknutí a máme stejnou situaci. Větší oříšek si udělá zmíněná Jihlava. Je v plánu dodělat na jedné OK další větev. OK je v kopci a za sebou budou umístěny 3 výhybky, 1x SV a 2x EV. A teď vymysli, jak zajistit, že na 6 výhybek budou stačit 4 frekvence. Dále jak umístit iolace ve výhybkách, aby to KAŽDÝ bezpečně projel. Rozjedové možnosti dále ovlivńují přechody, sklon a že je to kruháč. neříkám že to nemá řešení, ale řešení ala Plzeň není u nás použitelné. Makrelu neumeješ.
host	Sobota, 10. prosince 2022 - 20:06:21
Neregistrovaný host	9_tr: "Gabuliatko: a kdo jiný, než DPP, by se měl o systém starat? Stačí projít PD na ostatní linky a je vše jasné." No o tramvajove se staraj Elektrolajni (doufam ze se nepletu)
Michal_Ř	Sobota, 10. prosince 2022 - 20:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 4-2005	9_tr: tak se nerozčiluj, sám víš, že jsem žádné mapy neviděl. Ale chěl bys jezdit na trati, kde budeš x krát stahovat a trefovat se do stříšek? To je prostě opruz a každý si vezme raději autobus. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
pdk	Sobota, 10. prosince 2022 - 21:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 4-2019	Kejvačka: "Zaujaly mě konečné trolejbusu "Stadion dr. Vacka", což je dnešní, ale vlastně i tehdejší Slavia, ale patrně jde o Bělocerkevskou, tedy ve stejnojmenné ulici před křižovatkou s tehdejší třídou SNB, a "Vinohrady - Slavíkova", to jsem vůbec netušil, že to byla konečná." Ten Stadion dr. Vacka sedí u tramvaje i 135, ale u trolejbusu to bude nějaký úlet - publikace "Trolejbusy v Praze 1936-1972" uvádí u této zastávky jen název Bělocerkevská. V knižním plánu Prahy z roku 1966 je u 54 taky Bělocerkevská. U zastávky Slavíkova (původní název Grégrova) byla smyčka kolem bloku, původně manipulační, od roku 1961 tam otáčela 63 od Vysočan. Zrušeno v roce 1966 spolu s celou tratí. Po zrušení trolejbusové tratě tam končila linka 142, po několika měsících je konečná uváděna jako Mánesova (patrně nová v obratišti), od roku 1975 končila 142 na nám. Míru (a jela na Lovosickou).
Jaroslav_T	Neděle, 11. prosince 2022 - 10:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 1-2013	pdk: Ten Stadion dr. Vacka sedí u tramvaje i 135, ale u trolejbusu to bude nějaký úlet - publikace "Trolejbusy v Praze 1936-1972" uvádí u této zastávky jen název Bělocerkevská. V knižním plánu Prahy z roku 1966 je u 54 taky Bělocerkevská. S názvem Stadion dr. Vacka u trolejbusu jsem se taky nikdy nesetkal. Údajně (přímého pamětníka se již zeptat nemůžu) byl jiný název pro zastávku tramvaje a jiný pro trolejbus použit proto, že v tomto místě nebyl na jednu jízdenku dovolený přestup z trolejbusu 54 na tramvaje směr Strašnice. Důvod netuším. Kejvačka: Autobusové linky 107 a 117 se větvily. Větvily se i 102 a 132.
9_tr	Neděle, 11. prosince 2022 - 15:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7339 Registrován: 6-2005	Michal: Sítě, byť mizerně, jsou zakresleny v projektu, ale mrzí mne, že se používají výray "šetří" a "Praha neví". Praha totiž moc dobře ví co dělá. Stačí si jen vzpomenout na dobu před r. 2017, kdy jen naznačit, že se reálně uvažuje o trolejbusu tak to na magistrátě zvedalo negativní nálady. Ano, zkouší jiné pojetí tradičního prostředku a ne vždy se nám to pojetí líbí, protože to boří zažité. Jestli to je opravdu srávná cesta, o jejíchž některých směrech mnohdy pochybujeme, ukáže až čas. A děkujme dopravcům, kteří nakupují i vozy bez baterií. Alespoň nějaký argument na politiky-blby. Samozřejě, že by mne to iritovalo. Ale můj pohled je zaujatý. Na tohle je nutn se zeptat obyčejných řidičů, jak to vidí oni. S tím trefováním, hele, teď jsem zaučoval 2 nové, kteří ani s busem nemají mnoho najeto a ze 3 pokusů se vždy trefili. Stačilo si vysvětlit kde zastavit a nikdy nebyl problém, takže tohle bych asi přežil. Mne to ale se.e principu, proto říkám, že můj pohled je zaujatý. Jenže my máme vozy i bez baterie, pak je nutné stavět trať bez nějakého přerušení, aby její využití nebylo omeeno jen pro bateriáky. Je nesmysl stavět trať, která se někde napojuje na jinou trolej a dělat tam trolejovou díru. Praha má jinou situaci a to jak stavebně, kdy ne všude je možné, bez velkých úprav, dělat trolej, jak i vozovým parkem, kdy podobné problémy vyřeší vozy samy. K tomu ty baterie jsou dobré. Není vhodné se na to upínat a brát, že všechny problémy vyřeší, ale pro zavádění trolejbusů v nevhodných podmínkách to dobré je. P_v: jestli odpovídá skutečnost projektu, tak na odstavu by se to mělo zvládnout. Jen by mne proč se jede 200m s klacky dole a nestahuje se až u odstavů. Martyk: Výhybky žerou tak velký proud, že ho ani elektroměr nezaznamená... Trafo na prádno má větší spotřebu, jak všechny výhybky dohromady v oblasti, kterou to trafo napájí a věř, že jsou města, kde to trafo napájí velkou část sítě... Host: stará, ne staví. Údržbu dělá DPP vlastními silami, ne? Makrelu neumeješ.
Borovička	Neděle, 11. prosince 2022 - 17:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9853 Registrován: 5-2002	nemají mnoho najeto a ze 3 pokusů se vždy trefili. - no já mám zkušenost, že na Palmovce se ze 2 pokusů vždy netrefil (mezitím ujel kolo). Jinde to ale bylo bez problémů, že by ta Palmovka byla trochu jinak?
9_tr	Neděle, 11. prosince 2022 - 19:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7340 Registrován: 6-2005	Borovička: nevím jak je Palmovka přesně udělaná. Mnou popisovaná zkušenost jaksi není Prahy A každý z pokusů byl na jiném místě, ne že 3x najížděli na stejné stříšky. U nás je snaha, při instalaci stříšek, aby vůz zastavil předními dveřmi u pásu pro nevidomé, přesně střed dveří na střed pásu a kde má sběrače, tam bude střed stříšek. Je-li něco jinak, maluje se na silnici, ale to jen při dočasné instalaci. Při trvalé se respektuje pás. Vše záleží jak se provede instalace a jak najede řidič. Palmovku ale nepovažuji za nejšťastnější řešení na toto. Což mi připomíná, že aktuálně instalujeme 4. stříšky a ty budou podobně úspěšné asi jako Palmovka... Makrelu neumeješ.
5735	Neděle, 11. prosince 2022 - 19:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 12-2007	9_tr: "Jen by mne proč se jede 200m s klacky dole a nestahuje se až u odstavů." Důvod je jednoduchý. Pro stahování sběračů (tlačítkem) je stanovena povinnost jet/stát pod trolejí. A to tady není. Trolej je vpravo. Před výstupní zastávkou totiž najíždí trolejbus na tramvajové těleso. Do odstavů lze dojet se zvednutými sběrači, ale je pak nutné sběrače na nabíjecí trolej přesadit ručně (no, řekněte mi kolik řidičů to bude dělat).
Matuu	Pondělí, 12. prosince 2022 - 08:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2011	9506 před výjezdem na poslední spoj na Palmovce
host	Pondělí, 12. prosince 2022 - 09:34:04
Neregistrovaný host	5735: "9_tr: Pro stahování sběračů (tlačítkem) je stanovena povinnost jet/stát pod trolejí." A kolik ridicu bude tohle resit?
Trollino_15	Pondělí, 12. prosince 2022 - 11:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 2-2005	Host: Každý, až ty čidla jednomu z nich pozdě vyhodnotí, co mají udělat a praští to do baráku nebo si polámou bidla o stožár. Nestává se to denně, ale stát se to může. Pan F. z Černic by mohl povídat MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Pondělí, 12. prosince 2022 - 11:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7341 Registrován: 6-2005	Host: v Praze každý. Nedodržení postupu je hlídáno a řádně oceněno. A jak píše Trollino. Druhá věc je, že zde jsou domy daleko. Co je ale blízko,je pantograf tramvaje... Makrelu neumeješ.
host	Pondělí, 12. prosince 2022 - 15:53:09
Neregistrovaný host	9_tr: "Host: Co je ale blízko,je pantograf tramvaje..." Jakoze stojici trajf v zalivu s tykadlama na prubezne stope brani tramvaji v jizde?
Daarzyn67	Pondělí, 12. prosince 2022 - 19:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 8-2020	Spíš do něj může omylem praštit...
5735	Pondělí, 12. prosince 2022 - 22:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 12-2007	host: "9_tr: "Host: Co je ale blízko,je pantograf tramvaje..."Jakoze stojici trajf v zalivu s tykadlama na prubezne stope brani tramvaji v jizde?" Když se podíváš na fotku od Matuu, tak Ti musí být jasné, že nepřekáží. Spíše jde o to, co budou sběrače dělat, když je sundáš z troleje, která není nad vozem. Viděl jsem to. Nemusíš ani o nic zavadit a stejně trneš co se pokazí. Jó, sběrače na průběžné stopě budou překážet až tu bude více než jeden trolejbus.
vasekj	Úterý, 13. prosince 2022 - 11:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2017	V zastávce Prosecká jsou dráty moc daleko od chodníku. Když trolejbus zajede normálně k chodníku (dokonce i tak 15-20 cm od) a vysune tykadla, vyletí pravý vedle stříšky (nebo zůstane na kraji) a levý mezi. Pozorováno v sobotu.
Mahel	Středa, 14. prosince 2022 - 08:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 6-2004	Jaroslav_T: jako důvod bych předpokládal existenci linky 60 na Průběžnou
Janek_lemoch	Úterý, 20. prosince 2022 - 10:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4119 Registrován: 11-2007	Přátelé, která ulice na Smíchově se ve 47 roce jmenovala Vinohradská nebo je blbost? Našel jsem to na německých stránkách o pražských trolejbusech. Vedla tudy linka 52 - Plzeňská třída - Vinohradská ulice - Santoška. Díky
Janek_lemoch	Úterý, 20. prosince 2022 - 12:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 11-2007	Ještě bych měl jeden dotaz: Když trolejbusy končily na Václavském náměstí, tak se točily jednosměrným objezdem - Štěpánská - Václavské náměstí - Krakovská? Děkuju moc
Borovička	Úterý, 20. prosince 2022 - 13:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9859 Registrován: 5-2002	Vinohradská dnes Ostrovského
pdk	Úterý, 20. prosince 2022 - 15:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 4-2019	Janek_lemoch: "Ještě bych měl jeden dotaz: Když trolejbusy končily na Václavském náměstí, tak se točily jednosměrným objezdem - Štěpánská - Václavské náměstí - Krakovská? Děkuju moc" Ano.
Janek_lemoch	Úterý, 20. prosince 2022 - 16:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 11-2007	Děkuju oběma za info.
Martyk	Pátek, 23. prosince 2022 - 06:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2012	Pro všechny chytrouše, kteří si myslí, že lze přijet s bagrem k podjezdu a ten prohrábnout, aby pod ním projel drátolez, přikládám názorný příklad, co se může stát, když se kopou jámy v blízkosti mostních opěr a podpěr.
Ústečák	Pátek, 23. prosince 2022 - 07:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 3-2004	Martyk: Krásný příklad manipulativního tvrzení.
Martyk	Pátek, 23. prosince 2022 - 08:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2012	Ústečák: "Martyk: Krásný příklad manipulativního tvrzení. " Tohle je tvrzení? A čím je tenhle příklad narušení stability základů stavby manipulativní?
Daarzyn67	Pátek, 23. prosince 2022 - 09:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 8-2020	Asi jenom upozornění, že to nemusí být zrovna levné
Ústečák	Pátek, 23. prosince 2022 - 10:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 3-2004	Ani není jasné, co je příčinou. Ale dobře, předpokládejme zakládání protipovodňové stěny. Ovšem ani porucha pilíře 150 let starého mostu z pískovcových kvádrů vzniklá jinými pracemi v korytě řeky v jeho blízkosti fakt neznamená, že to nějak souvisí s potenciální úpravou nivelity v nějakém podjezdu. To konstruujete jen vy.
P_v	Pátek, 23. prosince 2022 - 17:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 5-2002	Při stavbě Nového spojení se podkopal pilíř tramvajového mostu a problémy to nedělalo. Nebo Negrelliho viadukt a tunel spojky metra. Ha, protipříklady!
Borovička	Pátek, 23. prosince 2022 - 18:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9861 Registrován: 5-2002	No trolejbusové sloupy jaksi nepodkopali... Brno není Praha. Nevím proč se to rozebírá v pražském tématu.
Martyk	Sobota, 24. prosince 2022 - 11:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2012	Brněnský most jen příklad toho, co se MŮŽE stát, když se začne kopat do země v blízkosti základů jakékoli stavby. A že se to stalo v Brnu přece vůbec neznamená, že se to nemůže stát v Praze. Diskuze je stále o Praze, konkrétně o nesmyslnosti názoru, že je snadné změnit niveletu vozovky pod železničním mostem nad Jandovou ulicí. Naopak je to tak obtížné, že se o to nepokusil ani projektant poslední rekonstrukce tohoto mostu, přestože poškozování ocelové konstrukce neukázněnými řidiči bylo jednou z příčin tristního stavu konstrukce z roku 1936.
host	Sobota, 24. prosince 2022 - 12:08:51
Neregistrovaný host	Projektant obvykle dela jen to co mu investor poruci.
P_v	Úterý, 27. prosince 2022 - 14:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 5-2002	Nevím zda by to v Jandově šlo zakopat, ale z jiného důvodu. Hned za mostem je křižovatka a z ní to na všechny strany stoupá. Jak by se to tam vešlo, kdyby byla křižovatka níž? Ten most je vůbec nešťastný. V roce 2006 se žádné trolejbusy neplánovaly a město žádné požadavky nemělo a sždcu vůbec nepřišlo divné, že když bude nový most stejně vysoko, tak ho budou náklaďáky hoblovat stejně dál. Při modernizaci trati se zas nechtělo překopávat zánovní most. A v budoucnu by zdvižení mostu znamenalo překopat celé nádraží. Ten most by chtělo nejen zvednout, ale i prodloužit, aby se tam vešlo pravé odbočení. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Gabuliatko	Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 11:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5843 Registrován: 12-2007	Celá křižovatka u Kříže měla být jinak v souvislosti s městským okruhem. Proto je tam taky ta rampa do nikam. Některé budovy měly být zbourány... Co s tím se bude asi někdy řešit (pravděpodobně s Holešovičkami)