Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 17. 2. 2024

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 17. 2. 2024

autor	příspěvek
7012	Pondělí, 12. února 2024 - 09:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 1-2012	Poskok: "Nejsem zaměstnanec Cegelecu, nejsem sebevrah... " Bohužel tvé reakce tomu odpovídají. Zřejmě bývalí zaměstnanec. Tak to se omlouvám.
Poskok	Pondělí, 12. února 2024 - 09:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 8-2019	Ani bývalý. Jenom mne prostě vytáčí, že pokud Cegelec skončí, tak si to tu Škoda může vesele tunelovat a ještě ji za to tleskáme. Nebo co ji bude brzdit v tom, aby si neřekla o 30 MKč za jeden kloubový vůz? Vůbec nic.
7012	Pondělí, 12. února 2024 - 10:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2012	Poskok: "Ani bývalý. Jenom mne prostě vytáčí, že pokud Cegelec skončí, tak si to tu Škoda může vesele tunelovat a ještě ji za to tleskáme. Nebo co ji bude brzdit v tom, aby si neřekla o 30 MKč za jeden kloubový vůz? Vůbec nic. " Zahraniční konkurence. Ne firma co se učí! Praha se těšila na návrat trolejbusů, ale díky VŘ které v této republice je založené jen na ceně, skončila jak sedláci u Chlumce
Poskok	Pondělí, 12. února 2024 - 10:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2019	A můžu se zeptat, jaká zahraniční konkurence? Vždyť se tu nikdo nehlásí. Solaris s Medcomem tady nikdy nebyl a Hess s ABB se tu hlásil jednou a to na trojčlánky. Rail Electronics do ničeho nepůjde, když SOR chodí do VŘ s Škodou. Takže nikdo.
frutabruta	Pondělí, 12. února 2024 - 10:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2015	Poskok: Solaris s Medcomem vyrobili jeden testovací bílý 12m vůz, který měl údajně sloužit jako předváděcí pro CZ a SK trhy. No každopádně teď jezdí po Vancouveru, takže těžko říct, co je na tom pravdy.
7012	Pondělí, 12. února 2024 - 11:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 1-2012	Za kvalitu si musí každý připlatit. K čemu jsou vozy co stojí na garáží ale byli levné! Kastle jsou dva roky staré a tím i provozní životnost klesá. Raději si koupím Mercedes než Dacii
Kuba_j	Pondělí, 12. února 2024 - 11:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 8-2005	Hess se hlásil i na těch 15 kloubáků, jen s cenou přes 425 milionů kč, tj. přes 28 milionů kč za vůz neměl moc šanci. Ale třeba se mu Škoda se SORem cenou časem přiblíží, už mezi dvoumotorovými Solarisy pro Ústí a budějovickými jednomotorovými 33Tr nebyl moc velký cenový rozdíl. Někdo tu loni psal, že to VŘ na až 70 sólo trolejbusů vyhrála Bozankaya, pokud je to pravda, tak tedy vyhrála zahraniční konkurence... jen to VŘ nějak stále není uzavřené... Ani u elektrobusů konkurence v ČR moc není, i když to mají zahraniční výrobci snazší, když nejde o drážní vozidla. Např. do pražského VŘ na až 100 ebusů se překvapivě přihlásil jen SOR(+Škoda) a Bozankaya. Za kvalitu je dobré si připlatit, ale ne za něco, co má vysokou cenu jen díky absenci konkurence. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Daarzyn67	Pondělí, 12. února 2024 - 11:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 8-2020	7012: "Poskok: "Ani bývalý. Jenom mne prostě vytáčí, že pokud Cegelec skončí, tak si to tu Škoda může vesele tunelovat a ještě ji za to tleskáme. Nebo co ji bude brzdit v tom, aby si neřekla o 30 MKč za jeden kloubový vůz? Vůbec nic. "Zahraniční konkurence. Ne firma co se učí! Praha se těšila na návrat trolejbusů, ale díky VŘ které v této republice je založené jen na ceně, skončila jak sedláci u Chlumce" Praha může to prostě odmítnout. Minimálně se zeptá občanů (samozřejmě, některým by přišel i trolejbus za cenu SOR 12 dost drahý).
Borovička	Pondělí, 12. února 2024 - 12:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10150 Registrován: 5-2002	Tady je názorná ukázka realizovatelnosti všech těch různých grindýlů během nejbližších dvou pětiletek. Nastačí jen vyhlásit a vyhrnout si rukávy, bude to trvat kapku dýl. A teď k tématu. Bude na tom linka 59 lépe, nebo se zase nemáme těšit? Vozy 401 i 403 jezdily docela pravidelně, ale jsou to takoví silniční otesánci - projedou všude? Nebude se čekat na nějaké pozemmní úpravy.
Petrpes	Pondělí, 12. února 2024 - 14:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 8-2005	Vozy na 59 mají výzbroj Škoda... ❣️ Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
P_v	Pondělí, 12. února 2024 - 16:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 5-2002	Jak se vyřešila ta nájezdová trasa z Řep, kde vadil buď železniční přejezd nebo dálnice?
Martyk	Pondělí, 12. února 2024 - 19:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 9-2012	9_tr: "Martyk: ale ta elektronika reaguje stejně. Tj. podmínka rychlosti stoupání sběrače a případná ztráta napětí. Reaguje to i na boční i výškový rozdíl mezi sběrači, což není úplně žádoucí. Takové podvěsné výhybky... Současné mechanické stahováky jsou dost citlivé, takže stačí díra a klacky jdou dolů. Jenže jak píšeš, lano se namotává jen omezeně, takže při velkém vytažení sběrač zůstane stejně vysoko. Ale Cena stahovák a Cena automatického systému je mimo. Celkově mechanické stahováky fungují dobře a na obou videích naopak prokázaly rychlou reakci. Dílem to bylo i krokovou rychlostí vozu. Samozřejmě, čím více drátů ve vzduchu, tím horší pro mechanický stahovák vydetekovat chybu. I když vozy ZIU 9 měly na export elektrické stahováky. Jenže stačilo jet přes horší tramvajové křížení a byly dole rychlost otáčení bubnu a výpadek napětí…" Já tedy ve videu z Toronta vidím sběrač, který po výpadku opakovaně udeřil do trolejové konstrukce a odrazil se od ní. Po zastavení tramvaje pak sběrač trolej viditelně zvedl. Středověký mechanismus tedy tímto výpadkem zjevně vůbec aktivován nebyl (pomůže ta videa spustit zpomalená). Ve videu ze San Francisca pak vidím, že stažení sběračů nastává téměř okamžitě po ztrátě kontaktu s trolejí, o nějakém vytažení provazu ze stahováku nemůže být vůbec řeč. Bateriové parciály v SF mají pneumatické poloautomatické sběrače (natrolejuje se tam stříškami), je tedy zřejmé, že elektronika musela na ztrátu přítlaku reagovat v řádu obvyklých milisekund a prodlevu způsobila pomalá reakce pneumatického systému. Plyny jsou stlačitelné a proto se v pneumatických systémech tlak přenáší se zpožděním. Ale i přesto je reakce systému velmi rychlá a sběrače jsou dolů rychleji, než stahováky stíhají provazy navíjet. Pokud to tedy jsou vůbec stahováky a ne jen prosté navijáky. Tolik o konstrukci amerických busů opravdu nevím. Po tom, co jsem viděl chování sběračů bez stahováků a provazů v několika provozech, se domnívám, že značná setrvačná hmota provazů dost zhoršuje spolupráci sběrače s trolejí a četnost vytrolejení tedy provazy podle mě zvyšují. Otázku, zda je levnější stahovák na provaz nebo dva pneumatické vlnovce s tenzometrem a elektronikou, zodpovědět neumím. V případě sběračů ovládaných dálkově ze stanoviště řidiče musí být ochranné funkce v ceně systému položkou marginální.
Martyk	Pondělí, 12. února 2024 - 20:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 9-2012	Poskok: "Ani bývalý. Jenom mne prostě vytáčí, že pokud Cegelec skončí, tak si to tu Škoda může vesele tunelovat a ještě ji za to tleskáme. Nebo co ji bude brzdit v tom, aby si neřekla o 30 MKč za jeden kloubový vůz? Vůbec nic." Zůstaňte v klidu. Cegelec je dcerou skupiny Vinci, která minulý rok zaměstnávala 280 tisíc lidí a dosáhla obratu 68,838 milionů euro a zisk 4,7 milionů Euro. Pro takovou firmu je tento problém marginální a ustojí jej jako nic. Nenávist šotoultras je bezvýznamná a různé předpovědi špatného konce Cegelecu jsou jen projevy né nenávisti prezentovaná coby myšlenky. Vývoj trakční výzbroje včetně řídicího systému a SW není triviální záležitost. I firmy jako Siemens do takového vývoje investují dlouhá desetiletí a nové produkty neuvádějí na trh každý rok. Škoda po nějakých 23 letech nepřetržitého vývoje tramvají dokázala vyvinout výzbroj, která vozidlo dokáže elektrodynamicky úplně zastavit. Je to velmi náročná disciplína. To, že v Cegelecu dokázali výzbroj vyvinout za rok do stavu, kdy ty vozy jsou schopné pohybu vlastní silou, svědčí o tom, že firma zaměstnává špičkové odborníky a že problém řeší s maximálním nasazením. Ty výzbroje do svého standardu, spolehlivosti vyšší než 99 %, dokáže dotáhnout zcela jistě. Jen to bude ještě nějakou dobu trvat.
Diferák	Pondělí, 12. února 2024 - 20:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 12-2012	Martyk: Pokud se z Toronta vrátíme zpět do vlasti, tak se napříč trolejbusovými provozy (až na pár výjimek, jako jsou např. 21Tr v Brně) používají stahováky Railtech s mnohem hbitější reakcí (odkaz na stahovák v akci). Z vlastní zkušenosti má natažená pružina ve stahováku rychlejší reakci, než soustava elektroniky a vzduchových válců. Diskuze o budoucím automatickém stahování sběračů pražských trolejbusů ve mě vzbudily jednu úvahu. Řekněme, že čistě teoreticky, systém, ať už fungující na kterékoli bázi, selže (je to pořád jenom elektronika). Sběrač pak dojede na konec TV a způsobí nějakou škodu. Za kým půjde hmotná odpovědnost? Já se obávám, že odpovědnost za takto způsobenou škodu půjde jen a pouze za řidičem. On by tam měl být ta poslední bezpečnostní pojistka (a zároveň pohlcovač právní odpovědnosti). Já bych nevydržel čekat, až (a jestli) se sběrače stáhnou. Přestože plně chápu důvody, proč se o tomto principu uvažuje. Dle mého názoru se tím ale zvyšuje to nebezpečí rutiny, že 1000x se to stáhne a po 1001 se to prostě nestáhne. Něco to urve, někomu to dá po palici. A co potom. ŠKODA OSTROV s.r.o Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika
9_tr	Pondělí, 12. února 2024 - 22:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7529 Registrován: 6-2005	Martyk elektronika, alespoň u nás, nereaguje na ztrátu přítlaku, ale pohyb sběrače a to jak vertikální, tak i horizontální i vůči sobě. Ne, nebude to rychlejší, už jen třeba díky podvěsnému systému, kdy obě tyče budou mít rozdílnou výšku aj. Proto vždy bude určitá tolerance, která se přiblíží oněm do 70cm nutného letu u stahováku. Stahováky Railtech jsou velice citlivé (někdy až moc) a ano, lana dělají určitá omezení, ale ne nijak významná. Více záleží na přítlaku a kvalitě TTV. Dva stahováky jsou násobně levnější, než automatické stahování, navíc obyčejný sběrač je i lehčí. Systém poloautomatických sběračů je vždy - ochrana proti výpadku automatická + ovládání řidičem. Kombinace poloautomatických sběračů a jako ochranný prvek stahovák nelze - seřídit zdvih sběrače tak, aby se neaktivoval stahovák je nemožné. A stříšky jsou zatím všude nutné. Automatické navádění sběračů a trolej jsem zatím viděl jen jako experiment. Makrelu neumeješ.
Martyk	Pondělí, 12. února 2024 - 23:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 9-2012	Petr_k: "Martyk: Furt je to cédéčko. Ale místní šotokomunita pražský dopravácký slang moc nechápe (už tady párkrát proběhlo divení, co je zatahovák a vyjížďák, natož tůrák, o notoricky profláknutém termínu "šejdr" nemluvě), nutno se přizpůsobit." Ještě bych přihodil termín „vobrácenej šejdr”. To může mnoha šotoušům zamotat hlavy opravdu drsně. Mimochodem, zdálo se mi, že na Moravě nemají slovo šejdr rádi. Možná jim zní stejně nelibozvučně jako nám brněnské „šóľina”. 🤣
Martyk	Pondělí, 12. února 2024 - 23:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2012	Diferák: "Martyk: Pokud se z Toronta vrátíme zpět do vlasti, tak se napříč trolejbusovými provozy (až na pár výjimek, jako jsou např. 21Tr v Brně) používají stahováky Railtech s mnohem hbitější reakcí (odkaz na stahovák v akci). Z vlastní zkušenosti má natažená pružina ve stahováku rychlejší reakci, než soustava elektroniky a vzduchových válců. Diskuze o budoucím automatickém stahování sběračů pražských trolejbusů ve mě vzbudily jednu úvahu. Řekněme, že čistě teoreticky, systém, ať už fungující na kterékoli bázi, selže (je to pořád jenom elektronika). Sběrač pak dojede na konec TV a způsobí nějakou škodu. Za kým půjde hmotná odpovědnost? Já se obávám, že odpovědnost za takto způsobenou škodu půjde jen a pouze za řidičem. On by tam měl být ta poslední bezpečnostní pojistka (a zároveň pohlcovač právní odpovědnosti). Já bych nevydržel čekat, až (a jestli) se sběrače stáhnou. Přestože plně chápu důvody, proč se o tomto principu uvažuje. Dle mého názoru se tím ale zvyšuje to nebezpečí rutiny, že 1000x se to stáhne a po 1001 se to prostě nestáhne. Něco to urve, někomu to dá po palici. A co potom." Tohle záleží na legislativě a kvalitě advokáta, kterého si řidič dokáže zaplatit. K tomu nemohu napsat nic konkrétního, protože o tom nic nevím.
Trollino_15	Úterý, 13. února 2024 - 04:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 2-2005	Já se obávám, že odpovědnost za takto způsobenou škodu půjde jen a pouze za řidičem. Taky si myslím a stejně tak bych jako řidič nevydržel čekat, jestli se to stáhne (při nutnosti jet zároveň tak rychle, abych v případě nestažení zastavil a zabránil případné škodě). Ošetřeno to bude nejspíš tak, jako všude: Předpisem, kde bude za stažení sběračů zodpovědný řidič (kdo taky jiný) MHD je pro lidi ! ! !
Borovička	Úterý, 13. února 2024 - 05:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10151 Registrován: 5-2002	Dnes nula :-(
7012	Úterý, 13. února 2024 - 06:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 1-2012	Jedná vlaštovka jezdí
Gabuliatko	Úterý, 13. února 2024 - 06:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6003 Registrován: 12-2007	19. se dost nebezpečně blíží
9_tr	Úterý, 13. února 2024 - 07:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7530 Registrován: 6-2005	Trollino a teď co dělat, když takové místo bude u křižovatky, kdy už nemáš prostor na hlídání sběračů, ale věnuješ se provozu? Ano, netuším kde to v síti má být, možná je tento dotaz mimo, protože to prostě nebude takto nainstalováno. Celkově to bude zajímavé i z pohledu, že při manipulaci nesmí sběrači téci proud. Co systém udělá, když bude mít řidič zadanou jízdu? Makrelu neumeješ.
Trollino_15	Úterý, 13. února 2024 - 08:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6510 Registrován: 2-2005	Trollino a teď co dělat, když takové místo bude u křižovatky, kdy už nemáš prostor na hlídání sběračů, ale věnuješ se provozu? Na to se mě neptej, já si myslím, že současný systém, kdy to řidič vše ovládá tlačítky, je naprosto dostačující. A v případě Prahy si myslím, že nejdříve postavili tři nebo kolik kousků sítě a teď zpětně řeší, jak to udělat uživatelsky co nejfunkčnější bez změny podstaty stavby...a přitom nejlepší je ucelená síť a eliminace podobných nesmyslů, právě z těchto všech důvodů MHD je pro lidi ! ! !
Gabuliatko	Úterý, 13. února 2024 - 13:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6004 Registrován: 12-2007	Hele v klidu, plánuje se dratovat estakáda a ten podjezd dole je ještě nižší. Jestli nebude problém v tom že čáry prstem na mapě dělá jiné oddělení než to co zajišťuje provoz. Tohle je ještě v klidu ale pro ehm provozní problémy na 59 budou dost na očích.
RadekŠ	Úterý, 13. února 2024 - 14:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14198 Registrován: 4-2003	Za kým půjde hmotná odpovědnost? Já se obávám, že odpovědnost za takto způsobenou škodu půjde jen a pouze za řidičem. Škodu uhradí pojišťovna z povinného ručení - úplně stejně jako když šofér někoho nabourá. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
JanT.	Úterý, 13. února 2024 - 17:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2018	Odpoledne už na 58 ožily 4 vozy 108, 110, 112, 113. Nicméně stále se tahá z klobouku stejných osmi kusů. Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Borovička	Úterý, 13. února 2024 - 19:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10153 Registrován: 5-2002	Noční můry ožily. Tak aby jim to vydrželo i ráno.
Pechi	Středa, 14. února 2024 - 08:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 9-2016	Dnes v provozu pouze vozy 108 a 110.
JanT.	Čtvrtek, 15. února 2024 - 08:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2018	Dnes veze cestující poprvé 109, celkem se ráno objevily 107, 108, 109, 110, 112. Autobusy jsou ve špičce stále v převaze. Za poslední týden se v provozu objevilo 6 kusů, od 1. února celkem 9 vozů. Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Gabuliatko	Čtvrtek, 15. února 2024 - 16:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6005 Registrován: 12-2007	Tuší někdo prosím kdy začne testování na 59?
7012	Pátek, 16. února 2024 - 01:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 1-2012
JanT.	Pátek, 16. února 2024 - 07:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2018	Ano, 103 je už venku na trati. a spolu s ním 107, 108, 109, 110, 112. Takže dnes je souboj vyrovnaný 6:6. Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
P_v	Pátek, 16. února 2024 - 09:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 5-2002	7012: To je dobrý nápad, nechtěl by DPP dát takové RZ na přání i na autobusy?
Pajzák	Pátek, 16. února 2024 - 09:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 6-2015	RZ na přání mají trochu přísnější pravidla než tyto srandatabulky.
7012	Pátek, 16. února 2024 - 10:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 1-2012	P_v: "7012: To je dobrý nápad, nechtěl by DPP dát takové RZ na přání i na autobusy? " SPZ na přání jsou cenově mimo při ceně 5000 za kus. Cca 950 autobusů a jsou potřeba dvě. Na trolejbusy se SPZ nedává tím pádem je možnost místo určené na SPZ využít jakkoliv.
Ústečák	Pátek, 16. února 2024 - 11:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 3-2004	Hlavně nevím, proč se tam ty tabulky cpou, když to bez nich vypadá lépe. Napadá mě - nemá vjezd na Klíčov detekci RZ nebo tak něco? Mmch neměla státní správa a spol. RZ na přání zdarma? Jen pro zajímavost. Samozřejmě na busech je to úplná zbytečnost, navíc mám pocit, že při ztrátě je nelze nahradit.
Pajzák	Pátek, 16. února 2024 - 12:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7897 Registrován: 6-2015	Mají to zdarma města a obce, jež je vydávají. Platba za jejich vydání je zároveň jejich příjmem.
7012	Pátek, 16. února 2024 - 14:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 1-2012	Pajzák: "Mají to zdarma města a obce, jež je vydávají. Platba za jejich vydání je zároveň jejich příjmem. " Dpp je a.s. a na to se vztahují jiná pravidla.
7012	Pátek, 16. února 2024 - 14:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 1-2012	Ústečák: "Hlavně nevím, proč se tam ty tabulky cpou, když to bez nich vypadá lépe. Napadá mě - nemá vjezd na Klíčov detekci RZ nebo tak něco? Mmch neměla státní správa a spol. RZ na přání zdarma? Jen pro zajímavost. Samozřejmě na busech je to úplná zbytečnost, navíc mám pocit, že při ztrátě je nelze nahradit." Postupně budou evidenční čísla touto formou na všech trolejbusech. V DPP je vše s SPZ a to místo na trolejbusech nám přišlo prázdné.
Pajzák	Pátek, 16. února 2024 - 14:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 6-2015	Však ano, proto píšu, že to mají jen ty obce samotné.
Ústečák	Pátek, 16. února 2024 - 14:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 3-2004	7012: U těch Solárek (Irisbusu, atd.) to chápu, je divné, když je tam prolis a v něm nic, ale právě u NS kastle mi přišlo super, že tam není a nejen že to netluče, ale dokonce to bez RZ vypadá dobře. Nojo, je to věc vkusu a ve výsledku to vem čert (ovšem trochu mrzení z toho mám ).
Zxs91	Pátek, 16. února 2024 - 17:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 3-2007	Náhodou jsem šel okolo Vokovice! Anvilia *2007
Gabuliatko	Pátek, 16. února 2024 - 18:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 12-2007	Konec 109 mi spíš připadá že nejsou lidi než vozy.
Pechi	Sobota, 17. února 2024 - 09:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 9-2016	Dnes v provozu vozy 103, 107, 108, 109, 110 a 112.
nereg.pozorovatel	Sobota, 17. února 2024 - 12:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2023	Pár hodin to vypadalo jako dokonalá trolejbusová linka, ale 109 cca hodinu před zátahem umřela, takže ji nahradil Abus. Ale ten už zatáhl, takže teď je venku 5 Tbusů a žádný bus. Je to děsné, že ani ten víkend se nedaří držet ve 100 % celý den
JanT.	Sobota, 17. února 2024 - 13:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2018	Hlásím, že 102 jezdí zkušebně, aktuálně jela za 107 do Letňan. Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Pechi	Sobota, 17. února 2024 - 13:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2016	nereg.pozorovatel: A na co chcípla? :/ Jako pondělí je už za rohem...
Poskok	Sobota, 17. února 2024 - 14:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 8-2019	Pechi: On někdo věří tomu, že do pondělí SOR zprovozní všech 15 vozů?... Na těch vozech je tolik problémů, ze značné míry mimo působnost Cegelecu...
Gabuliatko	Sobota, 17. února 2024 - 14:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6008 Registrován: 12-2007	Stačí 11
nereg.pozorovatel	Sobota, 17. února 2024 - 14:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2023	Poskok: proboha zalez někam s těmi svými panázory. To už není normální. Skutečně doufám, že od 1.3. nastane to, o čem se už veřejně mluví. Pak se poskok snad uskáče. Protože když čtu, že ta společnost po těch všech skandálech má drzost pořád rýpat do dalších soutěží, tak to tentokrát mne může vzít čert a mohu proletět stropem, co to je za nehoráznou drzost. Ale jak jsem psal, doufám, že 1.3. bude útrum. To si pak nakreslím velké červené srdíčko do kalendáře. Mimochodem, v tom výčtu, co tadleta "kůlnička na dříví" zes*ala chybí ještě: Bratislava: "Ich výrobu v prípade výzbroje Cegelec Alva však hneď od začiatku poznačil nedostatok súčiastok potrebných pre elektrickú výzbroj a dodávky objednaných vozidiel meškali. Trolejbusy s karosériou NS 12 vyrábala od roku 2018 so svojou výzbrojou aj česká Škoda Electric s označením Škoda 32 Tr." Prešov: "Trolejbusy mali byť pôvodne dodané s elektrickou výzbrojou Cegelec, ale pre problémy jej výrobcu sa dodávateľom výzbroje pre prešovské trolejbusy stala česká spoločnosť Rail Electronics CZ." Takže nedá se nic dělat, ale na co sáhnou, to PODĚLAJ. Všem obdivovatelům gratuluji.
nereg.pozorovatel	Sobota, 17. února 2024 - 14:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2023	Nestačí jich 11. Od pondělí má být plný provoz, tedy vypravenost 14 plně trolejbusových pořadí, bez předskokanů.
Borovička	Sobota, 17. února 2024 - 14:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10155 Registrován: 5-2002	A co druhý konec Prahy? V Řepích jsou zatím vozy vyskládaný v garážích (kolik?), 5 vozů je vidět z Karlovarské silnice.
nereg.pozorovatel	Sobota, 17. února 2024 - 14:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2023	Nevím přesně, jestli něco nedorazilo dnes či včera, ale jsme minimálně na 17 kusech . V příštím týdnu by to mělo být 100%.
Gabuliatko	Sobota, 17. února 2024 - 15:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 12-2007	Na druhém konci mne pobavily stříšky v nástupu na Veleslavíně, při stání čehokoli na Kladno není šance zajet rovně k chodníku. Vím že se ptám potřetí, s lidma to zkušebně vyjede kdy? Jinak jsem poupravil svoje počty a podle mne na 58 stačí 12 pořadí (9 a 3)
nereg.pozorovatel	Sobota, 17. února 2024 - 15:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2023	Gabuliatko: nestačí, nakresleno je 14 pořadí. S platností od pondělí. Samozřejmě na tom Veleslavíně se to bude organizačně upravovat, na to je ještě času dost, to jsou marginálie. Stejně jako drobné úpravy cesty.
Gabuliatko	Sobota, 17. února 2024 - 15:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6010 Registrován: 12-2007	Jak je možné provozovat s 15 vozidly 14 pořadí? To někdo myslí dlouhodobě vážně?
nereg.pozorovatel	Sobota, 17. února 2024 - 15:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2023	Ekonomicky je to v podstatě jediné možné řešení. To je problém "malých" provozů. Tato tendence se začne projevovat i u větších dopravců, protože držet více záloh řekněme jen na 2/3 roku je neudržitelná. Doby, kdy se válely na provozech vozy bez využití už je pryč. V podstatě 4 měsíce z roku na lince 58 nebude plný provoz. Samozřejmě problém budou nehody či dlouhodobé odstavy, ale tady je zcela zřejmé, že bude náhrada autobusem. Ekonomicky je neodůvodnitelné držet třeba další tři vozy "pro případ, kdyby...". Až bude trolejbusový provoz větší, tak se spojí rezervy z různých linek a bude to OK. U letiště je to něco jiného. Tam je plný provoz v podstatě celoroční a ještě navíc může dojít k posílení.
JanT.	Sobota, 17. února 2024 - 15:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2018	Teď se zkouší i 115. V týdnu byla špička 12 pořadí, to byl prázdninový provoz? Přes den, večer i o víkendu je to výrazně míň. Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Kuba_j	Sobota, 17. února 2024 - 15:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 8-2005	nereg.pozorovatel: "... Takže nedá se nic dělat, ale na co sáhnou, to PODĚLAJ. Všem obdivovatelům gratuluji." No jo, zase tady nebyla dlouho pohádka o hodné a úžasné Škodě a o tom strašném Cegelecu . Už se zapomnělo, jak dlouho třeba Škoda dodávala jednu 35Tr do Zlína a to ji to ani konkurence nekomplikovala. (Pro připomenutí, od uzavření smlouvy do ukončení plnění, uběhly 2 roky) :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Poskok	Sobota, 17. února 2024 - 15:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 8-2019	nereg.pozorovatel: Myslím si, že vím, co máš na mysli. A jestli to vyjde, tak se můžeme těšit na to, že kloubový trolejbus bude stát 25 MKč a pak už to nebude dávat ekonomicky smysl nikdy a budou nám tu všude brázdit elektrobusy. PS: Hlavně že výběrko na krátké vozy v Praze napadla Škoda, protože to vyhrál někdo jiný... Ale o tom se nezmíníš. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)