| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 12-2007 |
 S_m_lomoz:"Hurá! Třetí zakázka, třetí výrobce. https://zdopravy.cz/soutez-na-70-trolejbusu-pro-prahu-vyhrala-tur ecka-bozankaya-uohs-zamitl-rozklad-skody-204175/" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2018 |
pdk: "Matěj_P.: "Tak snad za 15 let, až se park bude obnovovat, se to nějak sjednotí. Postupně."Standardy, kloubáky a tříčlánkové sjednotíte dohromady těžko." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7630 Registrován: 6-2005 
|
Každé VŘ bude vždy s rizikem, že přijde něco jiného. Tzn. aby se vyhnulo tomuto riziku, tak jedině cestou HK, obnova prakticky 100% parku...
Makrelu neumeješ.
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 11-2009 
|
Udělat výběrové řízení na až 1000 vozidel s opcí (s tím, že minimální odběr by byl třeba pouze 100 kusů) a dobou platnosti opce 50 let by se nedalo? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8198 Registrován: 6-2015 
|
Jako že by kupovali 50 let stará vozidla? |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 11-2009
|
Pajzák: budou vozidla za 50 let nějak zásadně koncepčně lepší než dnes? Nemyslím si, z hlediska konstrukce bych řekl, že již bylo dosaženo vrcholu. I dnes se vozidla od různých výrobců liší prakticky jen v kosmetických detailech. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 6-2015
|
A co třeba požadavky na bezpečnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5186 Registrován: 12-2007 |
Paul2no: Opce na 50 let je příliš dlouhá. Ale pokud si pamatuji, tak při zavádění trolejbusů k Matěji v třicátých letech, byly použity trolejbusy od tří výrobců, Pragy, Škody a Tatry. Teď bychom už také měli třetího dodavatele trolejbusů. Ať ti výrobci soutěží mezi sebou, kdo dá kvalitnější, a spolehlivější trolejbusy. Praha je dost velká, má se nahrazovat trolejbusy řada autobusových linek. Proto může být pro jejich dodavatele atraktivní. A časem by se třeba mohl zredukovat počet dodavatelů na dva anebo dokonce na jednoho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2023 |
Jako že by někdo vzal Agoru a pak ji s různými obměnami čel a jinym zakroucením madel a stropních panelů a změnami názvů prodával i v roce 2024? To by se stát nemohlo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 6-2015
|
To ne, takové věci jsou úplné sci-fi. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Budu se ovšem jen smát, až produkty toho třetího dodavatele budou ze všech nejspolehlivější |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7632 Registrován: 6-2005
|
Lze vše, každá smlouva je o domluvě dvou stran. Ale jak chceš garantovat nějakou cenu? Jak chceš předpovídat náklady na výrobu za 20 let, aby to bylo rentabilní? I u 10 let to bude velká sázka do loterie. Abychom se nedivili s čím třetí dodavatel přijde. Pomalu si zvykám, že i ta nejšílenější představa se může stát realitou.
Makrelu neumeješ.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14085 Registrován: 4-2003 
|
Tihle Turci jdou na trh pod vlastní značkou a bez spojitosti s žádným evropským producentem = bude to pro ně první velká reference v kontinentální Evropě vůbec = budou se hodně snažit ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") V autobusové branži se Turkům moc nedařilo, referenční dodávky v řádu desítek, max. nízkých stovek kusů moc neoslnily. (Turecké výrobky evropských značek - MAN, M-B - přirozeně nepočítám.)Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 5-2002 
|
Si živě představuju, jak letos končí 50 letá rámcová smlouva na stykačové 9Tr19 z roku 1974. Samozřejmě dodávané celou dobu v 100% shodném stavu, včetně vzduchového posilovače, světýlek z PALu, hliníkových lišt, trilexových kol, pneumatik s duší, uhlíků z Topolčan s životností 3 kola... |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze