| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Brnědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10060 Registrován: 9-2004 
|
Raport z linky 21...maje tento týden v úterý zálohu ve Slatině, jsem chytl neobsazenou službu na 02102. Jelikož jsem nikdy na E76 jako šofc nejezdil, tak nemůžu srovnávat jízdní doby a případné zdržování se v mém případě ve odpoledně špičkových kolonách. Ale asi lze s jistotou tvrdit, že linka 21 coby vymetačka všech zastávek z Hlavasu do Slatiny na tom je s jízdní dobou hůř. Co se týče zdržování se provozem, to zase úplně jiné nebude, E76 stejně jako 21 trpěla hlavně proskákáním se Křenovou s opravdu důsledně nepreferenčně nastavenými semafory, stejně tak ve Slatině projetím, či spíše prostátím v oblasti křižovatek kruháče u vozovny, dále Řípská x Tuřanka a Řípská x Šmahova. V odpolední špičce nebyl problém nabrat sekyru kolem deseti minut. Mimo špičku ježdění už pak na pohodu, linka je využívána dost po zastávku Šmahova, k letišti pak už jednotky lidí. Samozřejmě podle konce směn je početně silně využívána zastávka Letiště, logistický areál, stejně tak v časech kolem příletu a odletu letadel je docela plno na konečné Letiště terminál. Takže linka 21 jako posila skrze Černovice a Slatiny, tedy té části podél Řípské včetně častějších spojů je velké plus, na druhou stranu kapacita a vybavení vozů 32Tr pro letištní pasažéry s objemnější batožinou na lince mimo E režim je velké mínus. Ještě co se týče vybíjení baterek v úseku jízdy bez trolejí, kapacita je více jak dostatečná. I s čerpáním víc jak půlhodinové pauzy v terminálu se horko těžko dostanu pod 80% kapacity baterií. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 4-2011 
|
No není to p*del, jak se z linky s vozidly s policemi na kufry stala linka s útulným vozem, kde je to jak v pokojíku a jeden člověk s kufrem způsobí kolaps? To není kritika vozu, ten je skvělý, ale absolutně ne na letiště. Kdo tohle objednává, patří vyhodit. Na Muzejní noc jezdí klouby na obskurní místa typu Muzeum romské kultury na Bratislavské a i na jiná místa to vozí vzduch, a na letiště sóla.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11357 Registrován: 4-2005 |
Souhlasím, jen škoda, že ty police na kufry stejně nikdo moc nevyužíval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3889 Registrován: 4-2005 
|
Konečně jsem se svezl na letiště, samozřejmě mám radost, že tam jezdí trolejbusy, ale ideální to s těmi kufry není. Začínají sezónní lety a kdyby to lidé aspoň dávali na místo pro kočárky, ale dávají to prostě všude, samozřejmě v podstatě co mají dělat. Prostě tohle není zcela optimální. A to jelo z letiště nějakých 15 lidí, ale skoro všichni s kuframa. Je to teda solidní vymeták všech zastávek, v nepracovní den by z toho šel udělat i expres, 33 před námi byla 8 minut a také ve směru na nádraží je rezerva. Ale pletlo by se to. Trochu potichu začal retroprovoz opět na 03203 a 01002. Včera i dnes 3601 a 1525. Evidentně tedy nějaká historie v Komíně zůstala, asi by bylo nepraktické to tahat každý víkend ze stanu, což? Je to fajn počin, díky za něj. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11186 Registrován: 1-2007 |
Co vůbec stan v Medlánkách? To tam bude do doby, než bude nová trolejbusová vozovna v Komíně, nebo Slatině? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 5-2002 
|
Výběr ze sobotní Dopravní nostalgie: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 4-2005
|
Mám tady nějaké dluhy. Jak jsem psal výše, 26. 4. ráno došlo v ulici Kociánka k nehodě a ulice byla po nezbytnou dobu neprůjezdná. Několik spojů linky 30 jezdilo do Soběšic odklonem přes Lesnou. Delší trasu bez možnosti dobití trakční baterie parciály zvládly. Zde vůz 3313 projíždí mezi Soběšicemi a Lesnou po trati autobusové linky 57:
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 4-2005
|
Ostatní provoz: Děkuji za krásnou akci, samozřejmě 3136 je top, ale mě nejvíce potěšila 3501:-)
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10063 Registrován: 9-2004
|
3314 po měsících odstavení opět v provozu. Co s tím vozem vlastně bylo? MichaL_Ř - parádní fotky Michale. Nejen tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 5-2007 
|
https://zdopravy.cz/po-dratech-trolejbus-vysplha-prudsi-stranu-ko pce-stavba-trati-na-lesnou-by-mohla-zacit-za-rok-286120/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 3-2023 |
Janatak: po drobné dopravní nehodě bylo rozbité okno za druhými dveřmi. Nejprv nebylo k dostání, pak nás vytrestaly podmínky nastavené pro koupi náhradních dílů, a pak zase nebylo k dostání, protože ho ze skladu mezitím vzal jinej zájemce. DVO Zálší sotva stíhá vyrábět pro SORku do výroby, a tak se na skladech prodejců ND vyskytují jednotky kusů. No není to jednoduché koupit v ČR okno vyrobené českym subdodavatelem na českej trolejbus ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 12-2007 
|
Když se chystá tolik trolejbusových tratí, jak to vypadá s vozy? DPMB může během letoška ještě přiobjednat 28 Marií TNS 12. Napadlo mě, jestli by se nedalo chytrou úpravou smlouvy získat 28 kloubů TNS 18 ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 4-2011
|
A prodloužení z Osové k terminálu nikde a nikde, už mě ty opakované články "mohlo by se začít stavět za rok" nějak přestaly zajímat. Nikdy by mě nenapadlo, že se začne stavět u Jihlavské dřív než to prodloužení. Čekal bych, že Navara z ČEVSu podlehne dřív než ti emigranti, co jim to patří(lo?) mezi Osovou a Jihlavskou.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8007 Registrován: 6-2005 
|
Fokus: příklad z Jihlavy. 2007 stály stožáry. 10 let vycházely články na téma "Příští rok se začne stavět". Hádej, jak se dané trati přezdívá...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10064 Registrován: 9-2004
|
Cilelis - tak pokud se plánuje výstavba nových trolejbusových linek, samozřejmě že ruku v ruce se plánuje pořízení adekvátního počtu nových vozů. Zatím aktuálně na spadnutí je trasa 22(77), to by se mělo pokrýt stávajícím vozparkem, nicméně ta bude fungovat ke konci roku 2027. A za dva roky Lesná, do té doby by se výběrko na nové parciální klouby včetně dodání snad mohlo stihnout. |
|
Dark
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2002 
|
Ranní překvapení v technických problémech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 5-2002 |
 Jarda_krapas:"https://zdopravy.cz/po-dratech-trolejbus-vysplha-prudsi-stranu-ko pce-stavba-trati-na-lesnou-by-mohla-zacit-za-rok-286120/" A je již známo kde konkrétně bude nataženo trolejové vedení v oblasti Lesné? Takovým stavebním aktivitám předchází přece projektová příprava, která netrvá měsíc/dva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2007
|
Nové trolejbusové tratě v Brně: zádrhel na Černovické terase, detaily pro Lesnou V prosinci 2025 vyšel tento článek. Píše se tam o projektování trati od Královopolského nádraží vedoucí po Křížíkově, pak doleva na Třískalovu (Tunýlek) a znovu doleva na Okružní směr Haškova. Částečně je to potvrzeno v posledním čísle Severníku. Samo o sobě to nedává moc smysl, zřejmě jde jen o první etapu, která následně umožní trolejbusový provoz na Lesné i elektrifikaci okružních linek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 3-2023 |
To ranní překvapení není o technických problémech trolejbusu, ale zase o drátařině. Vyškubli jsme tam na 6Tr botku, 21Tr mi šla ven taky, ale beze škod. A pak jsme se od řidičů dozvěděli "jo, tam to padá" a v tom případě ať mi někdo řekne, kde to nepadá, rád se tím úsekem projedu, abych zažil, jaký to je pocit jet po městě bez akutního permanentního strachu, na které svorce nebo armatuře to vypadne při rychlosti, ve které brzdíme provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 12-2007 
|
-OndraS: "ať mi někdo řekne, kde to nepadá, rád se tím úsekem projedu, abych zažil, jaký to je pocit jet po městě bez akutního permanentního strachu, na které svorce nebo armatuře to vypadne při rychlosti, ve které brzdíme provoz." (Teď při těch extrémních vedrech to chce opatrnost všude.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 9-2004
|
OndraS - ten Tomkáč se dá projet v pohodě, ale pomalu přes ta křížení. Asi je to načaté z dřívějška, ale teda z poněkud dávnějšího dřívějška, protože to tu nepravidelně padá stále, hlavně na labilnějších 27Tr, 3656 zejména. Ovšem hádám, že s 6Tr jste tu ale nijak nedivočili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 3-2013 |
Rád bych se zeptal, proč je ve vozech TNS nebo 32 Tr - tedy SOR (stejně jako v autobusech NS) tak neúčinná klimatizace. Třeba ve srovnání s 27Tr nebo tramvajemi. Dnes ve 3070 byla asi zapnutá, ale ve voze bylo příšerné vedro. Ve 3068 to bylo trochu lepší, ale v sorkách si v Brně připadám i při fungující klimě jako ve skleníku, v tropech nebo prádelně. V jiných vozech může chladit více nebo méně, ale vždy je to znát a je v nich příjemněji, než venku. Shodou okolností jsem dnes jel v EVO2 které sice nechladilo nějak moc, ale i tak to bylo znatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10066 Registrován: 9-2004
|
TMB - nízký výkon klimy. Oproti právě 27Tr je ten rozdíl citelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 4-2005
|
Taky je u sorek problém, že vzadu dole fučí z mřížky horký vzduch, a to docela silně bez ohledu na klimu. U busů i trolejbusů. Dnes u 3068 a busu 7116 osobně vyzkoušeno... To je špatně vyřešeno.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 6-2005 
|
Na tom Tomkáči nejčastěji vyhazuje a trhá botky především ten jeden konkrétní kříž. Já tam urval pravou botku už o cvičných jízdách při rychlosti cca 10 km/h a občasně tam člověk vypadne především v závislosti na stavu uhlíků. Ono prý Esko ta křížení dělá na nové uhlíky a je tam strašně malá vůle, kdy botka při sjetějším prostě narazí. (Příspěvek byl editován uživatelem Robin.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 3-2013 |
Ad Janatak: A splňuje ten malý výkon klimatizace zadávací podmínky VŘ? Nemělo by se to reklamovat? A nějak subjektivně mám dojem, že to není jen o tom - v těch sorkách je tak nějak vlhko a nedýchatelno právě když klima běží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2005
|
TMB: Souhlasím, je tam opravdu na nic. On se taky při spuštění klimatizace do salonu automaticky zapne vnitřní okruh cirkulace vzduchu a nejde na ovládacím panelu přepnout, ta funkce se v tu chvíli zablokuje a je blokována celou dobu spuštěné AC, což je asi špatně. Samozřejmě si ta klimatizace automaticky má směšovat vzduch venkovní a vnitřní, ale tady je zřejmě nějaká softwarová chyba. Další věcí je, že se u spousty 32Tr prostě během jízdy klimakompresor vypne a začne tedy foukat jen teplý vzduch, přičemž je během chvilky v salonu "na chcípnutí" a před cestujícími to není úplně dobrá vizitka. Je pak nutno vůz přestartovat, aby klima opět běžela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 3-2013 |
Děkuji za vysvětlení, to s tou cirkulací bude ono. A vypnutý kompresor mohl být případ té sobotní 3070. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 4-2005
|
Tohle je kámen úrazu: A jezdíme parčíkem a proto vzniklo provizórium na České:
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10067 Registrován: 9-2004
|
Michal_Ř - nejen na České, celkem provizorně to je trolejově pospojované taky na křižovatce Kounicova x Slovákova. Nicméně na České je teď ideální situace se zatahováním do Husovic bez jakéhokoliv překládání. Přijedu, rovnou odjedu, ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Robin, TMB - přesně tak. Je otázka, jestli zapnutí vnitřního okruhu cirkulace vzduchu je záměr, nebo skutečně softwarová chyba. Ty vozy tady nejezdí týden, aby toto někoho z kompetentních nenapadlo a neřešilo se to. A to chcípání klimy během jízdy je tedy o ničem. Mně se to dnes a včera dělo naštěstí na konečných, takže restart proběhl okamžitě. Ovšem je fakt, že při té sluneční výhni byla na střeše slušná pec. Nezdechal jenom klimakompresor, i s fajemi při jejich manipulaci na baterkových úsecích na linkách 21/31 bylo veselo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 7-2002 |
Já se tedy v technickém řešení klimatizací vůbec nevyznám, ale nemohou být výše uvedené problémy způsobeny prostě tím, že je ku**vské vedro, na které nejsou klimatizační jednotky (celkem logicky) dimenzovány? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8009 Registrován: 6-2005
|
Robin: tak i Elektroline dělá celkem těsné, ale jsou tam navíc mantinely, které jsou schopny prvotní nesoulad vymezit. Problém není sjetý uhlík, ale sjetý, nebo volný do boku, což... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") I bez uhlíku musíš být schopen projet a nechytat křidýlkama. Pokud se začne chytat, je něco špatně a botka to není...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 3-2013 |
Ad Zghk: ne, klima v sorech stojí za prd, i když je normální vedro. Naopak klima v jiných typech od urbanwayů, přes 27 Tr po EVO2 či 45T zvládá i aktuální vedra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 5-2002
|
Tady v Přerově u ARRIVY je jakákoliv bedna na střeše Sorky jen zátěží ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Takže nefukční klima bude vlastnost ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2025 |
Ahoj, rád bych se zeptal na dlouholeté omezování provozu linek DPMB. Přibližně od roku 1997 pravidelně navštěvuji Brno a přestože se jedná o jediné město s Prahou, kde trvale roste počet obyvatel, výkony v rámci MHD zde klesají. Zkuste mne opravit, pokud nepíšu pravdu. Nechci plevelit zároveň tramvajovou, trolejbusovou a autobusovou sekci, proto se zeptám pouze zde. Bohužel, intervaly na jednotlivých linkách jsem si zaznamenával jak kdy, proto mi chybí ucelený přehled. Přesto bych byl rád, pokud byste mi někdo potvrdil nebo vyvrátil, že na páteřních tramvajových linkách byl dříve interval ráno 4 minuty, pak po celý den 5 minut, večer 10 minut a o víkendech 7,5 minuty a dnes je ráno 5 minut, pak po celý den 6-7 minut, večer 15 minut a o víkendu 10 minut? Ano, vnímám, že na linkách 1 a 12 jezdí kapacitnější soupravy, že dříve Juliánov neměl páteřní linku, dnes má a na některých úsecích se i posilovalo - Horova, Minská a do Židenic. Co mě ale nejvíc zaráží je, jak moc se v Brně za ta léta omezil provoz trolejbusů. Pokud jsou mé údaje z dřívější doby správné, pokusím se zde uvést parametry trolejbusových linek tehdy a dnes: RŠ/sedlo/OŠ/večer 25: 6/10/7-8/20 (dnes prázdninový provoz 15/15/15/30, data z neprázdninového provozu bohužel nemám) 26: 6/10/7-8/20 (dnes prázdninový provoz 15/15/15/30 a ještě zkrácena do zastávky Štefánikova čtvrť) 27: tehdy snad jen posila ve špičkách linek 25 a 26 (parametry si nepamatuji) 29: Bohunice - Kohoutovice - Komín - Česká 10/20/10/X - X/X/X/X (dnes linka zrušena úplně) 30: 5/10/5/20 (dnes 7-8/15/7-8/20) 31: 5/10/6//20 (dnes prázdninový provoz 10/10/10/30, data z neprázdninového provozu bohužel nemám) 32: 7-8/10/7-8/X (dnes 10/15/10/X) 33: 4/7-8/5/20 (dnes prázdninový provoz 12/15/15/30, data z neprázdninového provozu bohužel nemám) 34: 10/20/10/20 (dnes 10/15/10/30) 35: 15/15/15/X (dnes 12/20/12/X) 36: 5/10/5/20 (dnes 7-8/15/10/30) 37: 6/10/7-8/20 (dnes 6/10/7-8/20) 38: 15/15/15/30 (dnes 15/20/15/30) 39: 15/15/15/30 (dnes 15/20/15/30) Nejvíc jsem se asi zarazil u obrovského omezení svazku linek 25+26, který je umocněn v úseku Židenice - Provazníkova ponecháním pouze linky 25. Jedná se o nějaké dočasné omezení? Tento svazek linek 25+26 byl výkladní skříní trolejbusů v rámci celé ČR a byl dáván ostatním městům za vzor a dnes z něj zbylo torzo. Proč? Co se stalo? Prosím uvěďte mne někdo do reality a zda je má paměť tak špatná, že provozní údaje výše uvedených linek mám i já přestřelené a k tak zásadnímu omezení provozu v Brně nedošlo. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 3-2013 |
Omezení provozu - obecně asi největší vypovídající údaj je počet vozokm nebo ještě raději místokm v daném roce. Co se týče intervalů linek 25 a 26, je třeba si uvědomit, že v roce 1997 bylo ve stavu pouhých 8 kloubových trolejbusů nasazovaných formou náhodných výstřelů, zatímco dnes jich je 70. Nebo se podívejte, kde všude tehdy jezdily dvacetimetrové tramvaje K2. V době, kdy bylo kloubových trolejbusů 25 (15Tr, 22Tr a 25Tr), tak na lince 26 byl interval ve špičku 4 a 6 minut a střídal se tam kloubový trolejbus a sólo. Dnes je tam interval 10 minut v kloubových trolejbusech. Nicméně velkou část frekvence převzala linka č. 8 s přestupem u nemocnice na linky 37 a 50, přičemž tehdy tam linka 37 vůbec nejezdila. Je fakt, že DPMB se snaží intervaly prodlužovat a nasazovat kapacitnější vozidla, už jen kvůli nedostatku řidičů. Ale posuzovat rozsah dopravy jen z intervalů na vybraných linkách nelze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 3-2013 |
Trocha statistiky: vozokm trolejbusy - 2025 5409 tis. / 2002 7292 tis. (to je ta převaha sólo vozů) místokm trolejbusy - 2025 537 358 tis. / 2002 ? počet cestujících trolejbusy - 2025 48 388 tis. / 2002 44 985 tis. MHD celkem: vozokm - 2025 36 330 tis. / 2002 39 413 tis. místokm - 2025 4 343 300 tis. / 2002 4 043 360 tis. přepravené osoby 2025 376 645 / 2002 339 805 tis. Tedy nárůst místokm, přepravených osob, pokles vozokm (a tedy ty delší intervaly) díky většímu podílu kapacitnějších vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8021 Registrován: 6-2005
|
Tak to pamatuješ prd provoz![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Zajímala by mne ta 35, to byla spíše špičková 8-x-8-x, navíc v jiné trase, než dnes. 27 byla posilová a spojovala Osadu a Vinohrady, ovšem ta 27 měla každý rok jiný. Jednou byla celodenní, jindy ne, pak jen ráno, pak se zrušila, obnovila... Vždy ale jen PD. V so/ne jezdila na SO 25/26 V dobách nejlepších byl na 33 interval 3 min. a na 37 dokonce 2 min. 38 naopak v sedle 20 min. To byly ještě 38 a 39 oddělené. Jak psal TMB, všechno tohle ale tahala sóla a kloubů bylo 16, všechny na 25/26. Dneska jezdí klouby na 6 linkách. Takže ano, interval je horší pro cestující, ale přepravní kapacita může být srovnatelná, ne-li větší. To ovšem nehodlám počítat. A v Židenicích je 25 doplněná o 44/84. A ano, je to dočasné, než se provede přestavba Zbojovky, která tam asi dost zamíchá s přepravními směry. Na data jednotlivých DP a roků bych zkusil výroční zprávy SDP, jsou někdy od 2002
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11302 Registrován: 1-2007 |
35 jezdila z Mendlova nám. na Kamenný vrch. Po otevření Pisárek se už ale neobnovila. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11402 Registrován: 4-2005 |
A co byla P26? Nějaké vložené spoje na 26 v autobusech? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10403 Registrován: 6-2015 
|
To byly ranní posilvové autobusové spoje v trase linky 26 do Pisárek. Nevzpomenu si, jestli už z Vinohrad, nebo až někde od Merhautky, i když smysl mi dává spíš ta druhá varianta. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 9-2006 
|
P26 jezdila převážně z Novolíšeňské do Pisárek.
Editovano uživatelem Radek Havlík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8022 Registrován: 6-2005
|
Mouka, spíš ten častý interval mně zaujal.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 7-2010 
|
TMB...ne všude je kvalita spojení stejná, nebo lepší. Třeba linka 30. Horší intervaly, pořád sólo vozy a navíc to DP zabetonoval prodloužením do Soběšic. Dostat se někdy ráno do 30 v úseku Svratecká - Skácelova je občas dost oříšek a když se to povede, tak to člověk stojí namačkaný jen na jedné noze a to ještě ne té své Krásně to vidět i na apce DPMB info, kde políčko zaplnění spoje svítí u každého druhého spoje zcela červeně, což činí zaplnění 80-100%. Totéž třeba bus linka 67, která je kapacitně a intervalově taky dost katastrofa. (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)
pride time!
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11404 Registrován: 4-2005 |
A to vše za (pominu všechny neslušné výray) 25 Kč / 60 min, když navíc Soběšice by vůbec neměli být v brněnské zóně (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8023 Registrován: 6-2005
|
Když zrovna na té 30 se klouby neosvědčily...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 11-2007 
|
Dpmr: co to zase meleš za nesmyslný kecy, že stojíš na jedné noze a ještě ne na své? Jak to reálně vypadá? To tam levituješ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 5-2007
|
"nesmyslný kecy, že stojíš na jedné noze a ještě ne na své? Jak to reálně vypadá?" To je řečnický výraz ještě z osmdesátek, takhle jsme už kdysi komentovali ranní /odpolední/ dělňáky při návozech a odvozech ze směn ve velkých fabrikách (Zetor, ZKL, ČKD Blansko, Adast, První Brněnská, Zbrojovka....atd) A že to tak často bylo téměř reálné, si už dnes neumí nikdo představit a má pocit, že je narváno jest, když obsazenost 80%. To jest nepochybně a zcela jistě pravda, ale bývalo i hůř. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 4-2011
|
To o stání na jedné cizí noze je ze Šimka a Grossmanna.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 7-2009 |
Dprm: dříve či později se ta jednolitá linka t30 z Bystrce až do Soběšic rozpadne zase na dvě se styčným bodem k Kr.Pole nádraží. Pak přestane i ten malý problém s tím který spoj jede k nádraží a který vyloží cestující o kus vedle v zatáčce "u zahradnictví"
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 4-2005
|
3136 na 03203 končí (fotbal), aktuálně v jejím čase jede coby kurz 03252 solárko 2690. Devítka odjela ze Srbské služebně do Komína cca ve 14.25.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 12-2007
|
Na Instagramu (v příběhu) DPMB je video, na kterém projíždí přes Kohoutovice 52 plná lidí a je to parciál 32 Tr. Celkem zajímavé ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10070 Registrován: 9-2004
|
Jojo, ranní 03910. Režijní přejezd ze slatinské vozovny až na Hájenku . Odsud výpomocně jako 52 na Mendlák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2006 |
nevíte co jezdí dnes na 03105 a 03011, že se to nezobrazuje v IRISu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 5-2007
|
3105 - 32Tr 3348. 03011 - Urban 7070, jako záloha 50011. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze