| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Brnědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9949 Registrován: 9-2004 
|
X-Host - docházková vzdálenost z třicítky a na třicítku z KP nádraží není nijak tragická, aby tu spoje do Soběšic dělaly smyčku navíc. Srovnal bych s linkami 31/33 a Hlavním nádražím, tam musíš jít asi zhruba stejně tak daleko. Pajzák - na zastávkách KPN, hlavně směrem do Soběšic bývá pokaždé slušný hrozen lidí, samozřejmě otázka, ze kterého přestupu jsou. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 6-2015 
|
Já samozřejmě uznávám, že při současných omezeních v uzlu je to dál než obvykle, ale dělat kvůli tomu tu navrženou opičárnu mi přijde zbytečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 8-2004 
|
 Janatak:"Pajzák - na zastávkách KPN, hlavně směrem do Soběšic bývá pokaždé slušný hrozen lidí, samozřejmě otázka, ze kterého přestupu jsou." Jakože jedou předchozím spojem ukončeným u KPN, aby pak čekali na ten další? Místo toho, aby počkali na nástupní zastávce? Jako o inteligenci kaštanů si myslím svoje, ale tohle už je trochu moc, ne? Uznávám, základním předpokladem je, že kaštan si umí přečíst cílovou stanici na table. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 7-2009 |
Twig: tak tedy i kdyby někdo jel spojem "jen KPN" a chtěl na Klarisky, tak by přestupoval/čekal spíš u Semilassa, kde se ty trasy štěpí (od KPN by musel přejít dost nepohodlně naproti k zahradnictví)...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 4-2011 
|
Twig: "Janatak: "Pajzák - na zastávkách KPN, hlavně směrem do Soběšic bývá pokaždé slušný hrozen lidí, samozřejmě otázka, ze kterého přestupu jsou." Jakože jedou předchozím spojem ukončeným u KPN, aby pak čekali na ten další? Místo toho, aby počkali na nástupní zastávce? Jako o inteligenci kaštanů si myslím svoje, ale tohle už je trochu moc, ne? Uznávám, základním předpokladem je, že kaštan si umí přečíst cílovou stanici na table. "Jakože jo, a z vlastní zkušenosti si umím představit důvod. Například heslo "jedu, dokud to jede, protože při mimořádnosti čím blíž budu k cíli, tím líp". Vemte si, kolikrát se při MU řadí ND ne od místa, kde je špunt, ale od místa, kam se rozumně dostane. Nevím, jestli je u KPN nějaká 500xx, ale v Komíně je určitě a bude sbírat trosečníky spíš do centra, než aby jela ke Kamenolomu. Takže lidi jedou stylem "přestoupit můžu kdykoliv, lepší než zůstat trčet".
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 7-2010 
|
Focus1976....u KPN není žádná záložka, je pravidlem, že když tu něco vypadne v okolí, tak zde přednostně zaskakuji vozy linky 46 pauzující na Haškove. Asi slouží jako nějaká záložní záloha, ale poslední dobou je tu vidím běžně (nedávno byl slatinsky SOR na 70, 14 dní zpátky byl slatinsky Urban s kurzovkou 46 na 41, jednou totéž jezdila 65).
pride time!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 3-2023 |
3026 - vyřazena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 4-2005 
|
Nevím, jestli zde nebo na fóru BMHD se diskutovala hlučnost stavebnic, dnes jsem se náhodou svezl oběma vozy, 3065 mi přijde v pohodě, ale 3066 fakt hučí zadní náprava dost nepříjemně. Musím pochválit výměnu obložení sedaček u některých 21 Tr:-) Taková 3058 zevnitř vypadá moc pěkně a dokonce bondovka 3007 jinak už celkem zašlá má nové sedačky taky. Další vozy si nepamatuju, ale je jich více.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2023 |
O víkendu došlo k dlouho očekávanému "zkrášlení" křižovatky Svatoplukova x Rokytova. Úprava se dotkla pouze bývalé podvěsné části, výhybky a ostatní stopy zůstaly téměř nedotčeny. Pár amatérských snímků k představení situace ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . No, jedná se o klasické novodobé brněnské provedení. Lepší zítřky v nedohlednu ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 2-2007 
|
Bambus3264: "O víkendu došlo k dlouho očekávanému "zkrášlení" křižovatky Svatoplukova x Rokytova. Úprava se dotkla pouze bývalé podvěsné části, výhybky a ostatní stopy zůstaly téměř nedotčeny. Pár amatérských snímků k představení situace . No, jedná se o klasické novodobé brněnské provedení. Lepší zítřky v nedohlednu " Brno opět zklamalo, ale nepřekvapilo. Taky se tam vypravím, abych tu hrůzu viděl na vlastní oči. |
|
Vojtik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 2-2007 
|
Šlo by pro laiky popsat, co všechno je tam špatně, kromě toho, že téměř všechno? Jako proti té podvěsné šílenosti předtím je to mnohem lepší, dřív tam jet víc jak 15 bylo o strach a botky. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10909 Registrován: 4-2005 |
Jaký je aktuální stav komínské vozovny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2023 |
Vojtik: "Šlo by pro laiky popsat, co všechno je tam špatně, kromě toho, že téměř všechno? Jako proti té podvěsné šílenosti předtím je to mnohem lepší, dřív tam jet víc jak 15 bylo o strach a botky." Ony to jsou právě pořád dokola ty samé nedostatky. Příliš krátké svorky - ignorace používání zamýšleně dlouhých svorek v závislosti na velikosti úhlu - s tím souvisí i drátařská posedlost pevnými závěsy, jelikož ty neumožňují použití delších svorek s více úchyty, které oblouk "zmírní". Stopy jsou do výhybek navedeny příliš ostře, resp. nerespektují původní geometrii výhybek zde použitých (symetrické). Do křížení není trolej navedena přímo - trolej je "zlomená". V tomto případě to vypadá, že převěsy pověsili od oka a doufali že jim to rozumně vyjde, aby se mezi křížení vešly dlouhé svorky - No, nevyšlo, závěsy jsou nuceně nacpané přímo ke křížením. Pro shrnutí, jak lze skvěle vidět na druhém snímku - Je to paskvil, ale přece průjezdné to je (ovšem jak rychle A JAK TO VYPADÁ... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) Samozřejmě (dle mého pohledu), měli s tou křižovatkou začít od nuly a zbavit se všech původních skvostů a ne na ně navazovat. Jsme ale v Brně, takže odpověď, proč to nejde jinak, si asi můžete smyslet sami... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 3-2023 |
Mauricio: beze změn, platí to, co shrnuje poslední aktualita na bmhd. Tedy, vjezd končících vozů je vratama TÚ, přes TÚ a LÚ protisměrně na Tunrnus a odtud vjezdovými vraty na dvůr. Ze dvora vjezdovou vrátnicí opět ven na trať. Neparciální vozy mohou pouze doprava (nemají se jak dostat ke kruháči). Horní stání zcela uzavřeno, zákaz vstupu, momentálně se neděje nic viditelného, nic se nebourá ani nechodí hromady delegací. Ono taky, co by tam vlastně viděli. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze