Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 27. 12. 2023

Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 27. 12. 2023

autor	příspěvek
TMB	Středa, 22. listopadu 2023 - 16:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 3-2013	Jeden hodně divoký nápad, zatím třeba jen o víkendech (ve všední dny asi s autobusy, než by se pořídily parciály kloubové). Z linky 37 přejezd (nebo rovnou provozní propojení) na polookružku Mendlovo nám. - Zvonařka - Stará osada - Štefánikova čtvrť. Druhá větev Stará osada - Štefánikova čtvrť - Královo Pole, nádraží - Jundrov - Mendlovo náměstí. S parciály přes Rosického nám. a kolem Riviéry nebo s klasickými trolejbusy přes Vrázovu a Hlinky. Nejsem si jist,zda by dnešní 27Tr,32Tr zvládly celé kolo. Diskutabilní je proklad obou linek v úseku Stará osada - Štefánikova čtvrť, ale mohla by to být příprava na to vést jednu větev přes Zbrojovku.
-OndraS	Pátek, 24. listopadu 2023 - 17:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2023	Pokračují dodávky vozů 32Tr. Ilustračně budoucí 3323
Michal_Ř	Pátek, 24. listopadu 2023 - 17:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 4-2005	Ondra: pěkné:-) Jinak se mi líbí ty teorie výše, opravdu, určitě by bylo třeba trolejbusy více rozšířit, ta Lesná nebo 44/84 už měly být dávno. I jiné co jste uvedli. I ty parciály využít, když už jich budeme mít více. Mně se ta akce do Soběšic zamlouvá, prostě se uvidí, jestli se to reálně vyjezdí. Mějte se. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
9_tr	Pátek, 24. listopadu 2023 - 18:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 6-2005	Ty kráso, ten chlap je snad všude... Makrelu neumeješ.
Kondra89	Pátek, 24. listopadu 2023 - 19:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 10-2010	V případě zatrolejování okružek by se v první řadě musela prověřit proveditelnost umístění TV pod viadukt Opuštěná. Lze předpokládat, že by muselo dojít na nějaké výraznější snížení nivelety vozovky.
Michal_Ř	Pátek, 24. listopadu 2023 - 20:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 4-2005	Na Czech Busu trůní resp. trůnil nějaký další, jestli to teda nebyl on, ta 3323:-) Byl jsem tam se studenty, v podstatě pracovně, to dlouhé solárko je teda fakt macek, to by nám mohli půjčit:-) No ale stejně mě dnes potěšila nejvíce 15ctka stylově na celodenním kurzu 5/5 v ČB, jiné vozy měly zpoždění, ale mladý hrdina s červenou formulí byl všude včas:-) Tak snad 3059, budějická, ještě chvíli u nás vydrží... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
TMB	Pátek, 24. listopadu 2023 - 21:24:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 3-2013	O troleji pod tím viaduktem asi nemá cenu uvažovat, stejně jako kompletním zatrolejování okružek. Tam to je vhodné pro parciály. A problémy s malou výškou pro linku 44 pod mostem bych řešil bus pruhem v místě zrušené vlečky.
Kondra89	Pátek, 24. listopadu 2023 - 21:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 10-2010	Já si naopak myslím, že takto vytížené páteřní linky vyžadující kloubové vozy by měly být zadrátovány kompletně i za cenu větších investic.
Michal_Ř	Pátek, 24. listopadu 2023 - 22:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 4-2005	Souhlas, navíc, zatrolejování sice stojí mnoho financí, ale zase vydrží opravdu desetiletí, to je potřeba zohlednit. Není žádným tajemstvím, že já mám své oficiální bydliště v Bechyni a dnes zde zrovna přebývám a poslední rekonstrukce trakčního vedení proběhla v letech 1937/8. Samozřejmě jsou již nutné zásahy, ale je neuvěřitelně, co to vydrží, samozřejmě i v trolejbusové dopravě. Trolej je velmi nákladná, ale vydrží. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
-OndraS	Pátek, 24. listopadu 2023 - 22:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 3-2023	Na Czechbusu byla 3327; již je u nás.
Focus1976	Pátek, 24. listopadu 2023 - 22:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 4-2011	Ad 9_tr: No já to s tou složitostí Srbská vs Soběšice myslel tak, že by to bylo totéž číslo (32) v trase Česká-Soběšice, s poznámkou v JŘ typu "S" ("spoj jede jen do zastávy Slovanské náměstí a pak do smyčky Srbská"). Když může mít podobnou divočinu 77 (tři(?) konečné), tak proč ne 32. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Michal_Ř	Pátek, 24. listopadu 2023 - 23:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 4-2005	Vždyť by mohl jet až na Srbskou a dolů po bývalé manipulační lince, o které mi bylo jen vyprávěno:-) Ale rovnou ze Slovaňàku by to bylo jednodušší, ale zase bys nemusel "bourat" 32. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
TMB	Sobota, 25. listopadu 2023 - 08:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 3-2013	Problém je v tom, že zatrolejování okružek komplet se hned tak nedočkáme. Nasazení sólo parciálů je skoro možné hned a pořídit klouby s odpovídající kapacitou baterie po způsobu Prahy je otázka třeba dvou let. Výhledově by o víkendu byly využitelné třeba i na linku 50. Takže proč čekat, že jednou budou dráty, to se nedočkáme. Čili pořídit parciály a pak případně postupně drátovat. Ty parciály pak mohu nasadit jinam.
-OndraS	Sobota, 25. listopadu 2023 - 10:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2023	Do 8.prosince vznikla nutnost vypravovat husovické vozy z Komína z důvodu neprůjezdosti ulice Vranovské. S tím souvisí veliký nával vozidel v Komíně, které tudíž musí zůstat na dvoře, přičemž jako řešení vznikl vynález využít parciálních vozů; tyto budou vyjíždet protisměrně vjezdovou bránou, kde by jinak vznikala složitá manipulace se sběrači (ne že by se od tam nedalo na překlad vyjet i s klasickým vozem). Silně ilustrační foto protisměrně nachystaných vozů
Kondra89	Sobota, 25. listopadu 2023 - 10:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 10-2010	Tady by se asi muselo udělat nějaký kvalifikovaný porovnání nákladů. Z cen, za které se v posledních letech kupovaly trolejbusy se dá odhadnout, že parciální kloub je dražší o nějakých 5 mega oproti normálnímu trolejbusu. K tomu je potřeba připočítat alespoň jednu výměnu baterií. Kdyby nová baterie stála i jen polovinu toho příplatku a vozidel by bylo potřeba 25 (20 do výpravy a 5 záloha) vyšlo by jen pořízení trolejbusů dráž o nějakých 180 mega navíc. Pro ilustraci 2.2 km trati po Jedovnické a Bělohorské stálo nějakých 30 mega.
TMB	Sobota, 25. listopadu 2023 - 13:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 3-2013	A co kdyby si DPMB ty parciální kloubáky, třeba TNS18 montoval? Tam by ten rozdíl v ceně nemusel být tak dramatický. A pokud se budou pořizovat kloubové trolejbusy, třeba jako budoucí náhrada 31Tr, i tak by se hodily jako parciální. Takže by to klidně chtělo vyhlásit nějaké VŘ s opci třeba až na 50 vozů Jinak jsem se díval na linku 50. Jízdní doba z Osové do Komárova je nějakých 15 minut, od Hájenky pod dráty do Bystrce tuším 7minut. Mezitím 18 minut pod dráty. To by s nabíjením na obou konečných snad daly i stávající parciály. Co kdyby, tam jezdily o víkendech v intervalu 10 minut na Osovou a 20 minut do Komárova? Spotřeba kloubových autobusů v těch kopcích je dost vysoká, takže úspora nafty / plynu by mohla eliminovat náklady na větší počet řidičů.
Dprm	Sobota, 25. listopadu 2023 - 20:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 7-2010	S tím drátováním 44/84, dokud se nezvedne kvalita provedení trolejbusových křižovatek, tak by zde převedením do trolejbusů došlo k rapidnímu dalšímu snížení kvality těchto dvou linek. Protože už vidím, jak budou ty trolejbusy dohánět zpoždění z kolon na křižovatkách, kde se třeba povlečou 15kmh, zatímco teď to projedou třeba v pohodě. Okružky do t-busů ano, ale až se zlepší drátařská kvalita. Co se týče propojení 30 a 43, tak nevím, jestli mě to přijde jako dobrý nápad. Akorát lidé jedoucí z KPN odnesou ty zpoždění vznikající u Kamenolomu. Navíc 30 je ve špičkách, a první hodinu v dopoledním sedle, poslední dobou vhodná spíše na klouby. Zvlášť když je semestr. Zase na druhou stranu ve večerních hodinách by na 43 nemusely jezdit přeplněné dodávky. pride time!
Zghk	Neděle, 26. listopadu 2023 - 08:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2002	Kondra89: " Pro ilustraci 2.2 km trati po Jedovnické a Bělohorské stálo nějakých 30 mega." Ale Jedovnická je provizorium s minimální napájecí kapacitou. U nové trati musíš počítat s investicí i do kabelů a měníren. A technologie v měnírnách se také musí po cca dvaceti letech vyměnit. 1,6 km Novolíšeňské (i s měnírnou) přišlo (před pěti lety) na nějakých 130 mega... (Příspěvek byl editován uživatelem zghk.)
TMB	Neděle, 26. listopadu 2023 - 12:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 3-2013	Přesně tak. Kompletní zadrátování okružek v rozumém časovém horizontu moc reálně nevidím. To už spíš místo tramvaje zadrátovat kompletně Lesnou a trať do Králova Pole, nádraží. Čímž obsadím trolejbusy linky 46, 57 spoje na Haškovu, 72 a pomohlo by to i těm 44/84. Ale pořád potřebuji parciální kloubové trolejbusy aspoň na ty linky 44/84, 72 a třeba 50.Takže jejich pořízením, resp. VŘ bych začal.
9_tr	Neděle, 26. listopadu 2023 - 22:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7487 Registrován: 6-2005	Focus: taky jsem to tak pochopil, ale to je hovadina, viz Zlín a jeho abeceda. Michal Ř a viděl jsi ty ulice? Děkuji pěkně... Taky jsem se na to díval, ale to je dnes neprůchozí, bez úprav. TMB: jenže cena baterek je +- stejná, bez ohledu na způsob montáže. Takže pro krátký vůz to jsou cca 2 mil, kloubak bude více. Možná ne těch 5, ale o něco méně. Budeme rádi, když se podaří vůbec něco zadrátovat. Asi první je vhodná ta 46 a 72, čímž po určité úpravě, je nutné mít ty linky okružní? Třeba 52 by mohla pokračovat, dál, ne? Ta 50 je asi dobrý nápad. Jezdí často a je v kloubech. Jenže je zase dlouhá. A při použití baterek na 52 by asi vznikl zajímavý provozní kompromis. A obávám se, že rozdělit kurzy 57 Haškova trolejbus a zbytek bus bude obtížné, jako u mnoha dalších linek, kdy díky zachování ideálního intervalu vozy různě přejíždí a vytvořit ideální rozdělení nejde. I proto s 57 moc nepočítám. Když byly 46/66, tak tam se uvažovat dalo. Kondra: ano, ta trať je bez vybudované měnírny (původně být měla, pak se vypustila. Měla sloužit i pro tramvaj, jestli si dobře vzpomínám. Dnes by cena za vybudování bylo o něco více. 1km tratě vyjde na cca 13 mil. Pokud se bude dělat křižovatka, tak takové kompletní "T" + další 2mil. Pro napájení čistě Jedovnické by odpovídající měnírna vyšla dnes na cca 15mil. Zghk: a to máš odkud, že se zařízení měnírny mění po 20 letech. Jedná věc je odpisová doba a plánovaná životnost. Realita je, že takové zařízení bezpečně slouží 30, 40 let, v ML dokonce kolem 60. Ano, po delší době je problém s některými díly, ale je to jen elektronika, kterou lze nahradit. I ty ML prakticky dojely hlavně na potřebu dálkového ovládání a pak teda výměnu transformátorů, které byly zastaralé, hlavně po stránce primárního napětí. Transformátor, usměrňovač, rychlovypínač (výkonová část), to vše je skoro nesmrtelné. Pokud se budeme bavit o nějakém dnes přijímaném optimu, tak to je 30 let. Takové ČB mají v plánu, ale větší úskalí mají v tehdy moderním řešení - tyristorový usměrňovač. Dokud neuměly vozy rekuperovat, tak to nevadilo. Dnes to naopak způsobuje zbytečné ztráty v nemožnosti využít takto získanou energii jinde, než v tom konkrétním úseku. A za stejnou částku, co se postavila Novolíšeňská, tak Jihlava má o X let později 5,5 km dlouhou trať a 2 malé měnírny k tomu. A co teď, kde je zakopaný pes? Hlavně v tom, že Novolíšeňská měla obrovskou měnírnu i pro tramvaj a celkově to vypadá "máme na tuto akci tuhle sumu, tak ji prostě prostavěte". Dprm úplný začátek je u projekce. Jeden z dvorních projektantů je úplný diletant, ale opravdu neskutečný, co dokáže předvést, ten druhý měl alespoň praxi, tak ví o čem to je. A pak samozřejmě montáž. Ono by stačilo, aby to montovala nějaká renomovaná firma a ne firma Brně obvyklá. A jak dohání zpoždění bus? Nijak. Naopak trolejbus má lepší zrychlení. To je to, kde lze něco nahnat, ale rychlá jízda ve městě toho moc nedá. To je spíš psychologický efekt na cestující, "že to jede". A nejde ani tak o křižovatky, jako správné vedení stopy nad silnicí a správně tvarované oblouky. všeobecné: Asi se shodneme, že na drátování vybrat primárně linky jezdící často, celotýdenně v kloubech a aby drátování mělo i širší přesah. Což jsou 72 a 77. Jako další často jezdící je ona 46 a pokud by se udělala i v dolní části Kohoutovic trolej, tak 52 na baterii. Jako další by byly 44/54 a 50, kdy, malou, část by použila i 52 A nyní několik, napůl řečnických otázek. Neznám plně vytížení jednotlivých linek, proto návrhy mohou být mimo mísu. Musí 46 na Erbenovu? Co ji spojit s 25? Místo spojů končících ve v. Husovice, by vše jelo do Lesné. 26 v plné trase a 27 SO - Jírova celotýdenně. Trochu nám do toho hází vidle Zbrojovka. Vím, že to má být něco, ale co a jak bude obsloužena, případně jak se budou nové trasovat stávající linky...? Musí 44/84 jezdit přes Rivieru? Co tam nechat jen 52? Pak další kus odpadne k drátování (ikdyž by se jako odklonová trasa hodil) U 30, co jí nějak rozdělit. Pořád si říkám, jestli by nemělo smysl dát hustější interval By-Č - ZOO a dále o něco menší a od hlavní v pokladu s linkou Komín - Kr. Pole (případně na baterku dál). Makrelu neumeješ.
TMB	Pondělí, 27. listopadu 2023 - 14:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 3-2013	Napadla mě taková blbost v případě linky 52. Z linky 37 udělat dvě - jednu klasicky Nemocnice, Bohunice - Mendlovo náměstí, druhou z Jírovcovy na Mendlovo náměstí s parciály přes staré Kohoutovice, no a linku 52 s parciály přes Libušinu třídu. Podobně i linka 50 - jedna větev Osová - Bystrc ZOO, druhá větev Komárov - Kohoutovice, hájenka. V případě zachování dnešního intervalu a prokladu ve společném úseku by tam možná stačila i sóla.
Zghk	Pondělí, 27. listopadu 2023 - 18:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 7-2002	Devitka: a to máš odkud, že se zařízení měnírny mění po 20 letech. Například odtud, kapitola 5.1.2 Ano, je to "papírová" doba, ale jak sám píšeš, problém není ani tak ve fyzické životnosti, jako spíš morální. Ad Novolíšeňská vs. Iglau. Ten rozdíl mě kdysi taky zaujal. Příčinu neznám, ale nebude třeba problém v površích, kabelech, sloupech či tak?
Janatak	Středa, 29. listopadu 2023 - 20:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9893 Registrován: 9-2004	...jsem docela zvědav, jak s tou sorkou půjde vycoufat zpátky na dvorek .
-OndraS	Středa, 29. listopadu 2023 - 21:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 3-2023	No docela jednoduše, tak jak jsem tam s ní zajel, tak s ní zase vyjedu Čeká na repasovanej kardan (teda on tam kardan je, ale vylágrovanej). Ostatně, skoro všechna manipulace v tunelu probíhá na bázi couvání, protože je to jednodušší. A v případě kloubáků i jediné možné, popředu se tam zajet nedá.
Janatak	Středa, 29. listopadu 2023 - 21:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9895 Registrován: 9-2004	Tak je zas pravda, že vy to couvání i s klouby máte v malíčku. Narozdíl od nás, "normálních" šofců, žeáno . Kdy nás couvání v běžném provozu potká, že...i když ano, vzpomínám si na pár měsíců starej případ zdechliny, tuším to byla 3660 na Mendláku u Alberta. Stál jako první u semaforu a nerozjel. My za ním na pokyn dispečera vzad a objet, a mám takovej dojem, že jsem klouba měl taky. Ale naštěstí jsem stál ještě víceméně v rovině, jenom malinko stočen, takže couvat šlo relativně v pohodě. Ovšem tady ta sorka na couvačku do celkem ostrého oblouku, to by šlo se smrčky i s kusem plotu .
Pino	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 01:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2023	Co tak zatrolejovat zčásti linku 67? Optátova, pak propoj na Koliště, končila by na Zvonařce. Bus by jel z Modřic do centra.
Pino	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 02:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2023	25 by klidně mohla na Lesnou , 26, 27 celotýdenně na Jírovu.
T2r	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 10:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 1-2010	Couvání s kloubem je docela v pohodě. Stačí si zvyknout co to auto dělá. Ale je pravda, když jsem v husovicich musel poprvé couvat na kanal, tak jsem mel půlky sevřeny jak nikdy. Mě se s tím couvá líp nez s krátkým paradoxně. Ale je pravda, že v provozu se s tím moc nesetkas, buď mají šofci strach nebo jim to někdo zakáže.
M2359	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 14:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 10-2012	Pino: 26 si nech na Lesnou a 25 a 27 na Jírovu
9_tr	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 21:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7489 Registrován: 6-2005	TMB a co zbytek 52? Zrovna ty Staré Kohoutovice jsou ideální na drát- velký kopec. 50 zajímavá úvaha, reko staré dálnice by se nabízelo k postavení stožárů. Zghk ono to je dáno už z dřívějška, teď jsem našel zdůvodnění reko naší měnírny v 89... nejmladší byly usměrňovače z 69, jinak vše ostatní 1950-1952. Reálná likvidace proběhla až po revoluci. Takže to je jen "výpočtový" údaj pro posuzování. Největší rozdíl je velká měnírna, ta klidně mohla dosáhnout 1/3-1/2 ceny stavby. Zbytek je standard. Počet sloupů je +- stejný. Brno párová soustava, my jednostranně, ale delší kus. Pak ještě napínání, což je cca milion každé. Pino: jo, ta by taky šla. Ale zrovna ten nejvytíženější úsek je až v druhé polovině. Na této lince by se asi dalo uvažovat o parciálech, aby měly využití, ale také chce dodělat drát... Nad dálnicí... M2359: ale Líšeň už má 8 k nemocnici. Takto by stejné spojení dostala i Lesná. Makrelu neumeješ.
Focus1976	Pátek, 01. prosince 2023 - 07:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 4-2011	Podobně i linka 50 - jedna větev Osová - Bystrc ZOO, druhá větev Komárov - Kohoutovice, hájenka. V případě zachování dnešního intervalu a prokladu ve společném úseku by tam možná stačila i sóla. Asi jsem dutohlav, ale v čem jsou to "větve", když se překrývají? Mně vždycky to ukončování a-50 na parkovišti v Komárově přišlo jako zabití, a uměl bych si představit ještě ji někam protáhnout, třeba po trase a-49 na Úzkou. A smyčka Osová by pak chtěla rozšířit, teď se tam sotva vejdou tři klouby. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
TMB	Pátek, 01. prosince 2023 - 13:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 3-2013	Větve se nemohou překrývat?
Focus1976	Pátek, 01. prosince 2023 - 13:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 4-2011	No evidentně ano ... Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Mour	Sobota, 02. prosince 2023 - 16:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 4-2007	Depo Sokolnice
Mour	Sobota, 02. prosince 2023 - 16:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 4-2007	3030 ukončila pravidelný provoz a byla převedena do flotily retro vozidel ve stavu po dojetí.
B01	Pondělí, 04. prosince 2023 - 18:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 5-2006	9_tr: " Asi se shodneme, že na drátování vybrat primárně linky jezdící často, celotýdenně v kloubech a aby drátování mělo i širší přesah. Což jsou 72 a 77. " Tak v těch linkách 72 a 77 se neshodneme. Obě jezdí často jen ve špičkách pracovních dnů. V sedle interval 20 minut (77 v sólech), večer 20 až 30 minut (obě převážně v sólech), o víkendu 60 minut v sólech plus pár účelových spojů.
Michal_Ř	Pondělí, 04. prosince 2023 - 19:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 4-2005	Ta 3505 se Šmoulinou teda dopadly...no, nedá se nic dělat. Na 3030 se mi líbí ta nová světla, ale o ty asi přijde, což? Poslední dobou Sokolnice teda DP zásobuje solidně. Je ale fakt, že zase chodí nové vozy. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
9_tr	Pondělí, 04. prosince 2023 - 20:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7497 Registrován: 6-2005	B01: jenže: 72- velký souběh a minimální investice do napájení- použitelná měnírna je blízko. (Ano, počtem spojů je na hranici efektivity) 77- výše bylo uvedeno, že významná část se má využít pro odklon 31/33 při rekonstrukci silnice. Ale to už je dnešní doba, kdy dříve často jezdící linky jsou omezeny. Před 20 lety jsem jako ideálního adepta také viděl linku 58 a dnes? V tento moment jsou tyto 2 linky (za daných okolností) nejvíce opodstatněné k realizaci. Ještě 46, když teda nechtějí tramvaj. A tím, že se to vybuduje, tak se udělá dobrý předskok pro 44/84, které by to chtěly jako sůl, ale je tam toho ještě moc. Vše je moc provázané a když se k problému nepřistoupí komplexně, tak to bude spíše paskvil a dojde na Tvá slova v plném rozsahu. Makrelu neumeješ.
Focus1976	Středa, 06. prosince 2023 - 23:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 4-2011	Dnešní spatření mladého borce s "učebnicí pro řidiče trolejbusu" mě nutí ke zvědavé otázce, zda i uchazeči o trolejbusy jezdí "autoškolu" s tím autoškolním sólem/busem, třeba aby si zvykli na ty rozměry i jinde než jen pod dráty (nedejbože s manuálem?). Nepamatuju, kdy jsem naposledy viděl 21Tr na cvičné jízdě, nebo vyloženě s L-kem, a kloub s L-kem snad nikdy. (Ale možná to úvodní seznamování jezdí mezi VK a Černého, kde jsem roky nebyl...). Předem díky za všechny storky z praxe a vysvětlení. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
LukinT	Čtvrtek, 07. prosince 2023 - 06:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2011	Uchazeči o práci řidiče trolejbusu musí projít standardním procesem získání řidičského oprávnění skupiny D (autobus), pokud jej už nevlastní. Totéž platí i o profesní způsobilosti. Během obou těchto kurzů je určitý předepsaný počet hodin jízd s autobusem. Jezdí se jak s automatem, tak i s manuálem. Součástí zkoušky pro získání řidičského oprávnění skupiny D je mj. i hodnocená jízda s komisařem. V případě profesní způsobilosti jsou to již jen kondiční jízdy, tj. z jízd se zkouška neskládá. Poté následuje kurz TD. Během něj jsou opět předepsány jízdy, a to se všemi typy trolejbusů. Kurz je zakončen zkouškou, jejíž součástí je i hodnocená jízda. Zde se lze přesvědčit o vypravovaných trolejbusech na jeden z komínských cvičných kurzů.
Focus1976	Čtvrtek, 07. prosince 2023 - 11:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2011	Luxusní, výstižné, díky díky. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Wang	Čtvrtek, 14. prosince 2023 - 20:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 8-2007	Ještě 46, když teda nechtějí tramvaj. Jak jako? Nechtějí tramvaj, tak jim tam zavedeme trolejbus? V žádném případě. Těm bych tam akorát prodloužil intervaly všech autobusových linek. Tramvajová trať na Lesnou, až na Haškovu, dává ze všech uvažovaných tratí největší smysl, podmínky jsou tam naprosto ideální. A celé to blokuje akorát jeden dement.
Janatak	Sobota, 16. prosince 2023 - 09:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9897 Registrován: 9-2004	Focus1976 - pár obrázky z kurzu na řidiče TD, že když máš instruktora, kterej je pro každou špatnost, tak s klouby se dá vymést opravdu ledacos . V případě Barvičky i dva klouby naráz... Akorát škoda, že tenkrát bylo pro trolejbusy zavřené Koliště a Milady Horákové, takže příslušné manipulační přesuny komínských, nebo husovických vozů do Slatiny a obráceně nešlo realizovat. Stejně tak jsme nezkoušeli kloubovou otočku na Voříškové.
9_tr	Sobota, 16. prosince 2023 - 11:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7498 Registrován: 6-2005	Wang: tak pokud má tramvaj vést v upravené stopě silnice, tak trolejbus může tvořit předvoj. Po dostavění kolejí by se jen změnila poloha drátů. Případně ala Hlinky, kdy na druhé straně stožárů by byla tramvaj, ale stožáry by tak nebyly zmařená investice. Pouze část. Když je tam kkt, tak holt udělat nějaký předstupeň. Janatak: jak ledasco. Byly kurzy, které s obyčejným trolejbusem projely VŠE. žádný drát nezůstal ušetřen. Makrelu neumeješ.
Janatak	Neděle, 17. prosince 2023 - 00:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9898 Registrován: 9-2004	Že by už sbírka letošních 32Tr byla kompletní, nebo ještě některá chybí? 3330 - komínská maštal (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
LukinT	Neděle, 17. prosince 2023 - 10:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2011	Janatak: Chybí ještě 3321 a 3328. 9_Tr: Vyjížděli jste z vozovny Komín zadem? Ještě přikládám fotografii z obratu kloubového trolejbusu ve "smyčce" Voříškova v rámci cvičné jízdy.
Janatak	Neděle, 17. prosince 2023 - 12:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9899 Registrován: 9-2004	LukinT - 3328 jsem tuším v té řadě za 3330 viděl, takže už zbývá pouze ta 3321. Voříškovu závidím, tudy s trolejákem max při nějaké šotojízdě. Během našich cvik jsme tudy nejeli.
LukinT	Neděle, 17. prosince 2023 - 19:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2011	Janatak: Před mycí linkou jsou vozy 3326 a 3327, vedle mycí linky stojí popořadě 3322, 3323, 3324, 3325, 3329 a 3330.
9_tr	Neděle, 17. prosince 2023 - 20:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7499 Registrován: 6-2005	Lukin: ha, při kurzu asi ne, ale při zápůjčce 3505 jo. A mám pocit, že tímto výjezdem už projela polovina našeho kurzu, takže dobré číslo. Makrelu neumeješ.
Focus1976	Neděle, 17. prosince 2023 - 22:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 4-2011	Janatak: No krása, díky Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Janatak	Pondělí, 18. prosince 2023 - 08:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9900 Registrován: 9-2004	LukinT - máš pravdu, včera jsem to při návratu ze šmidlání zkouknul ještě jednou a skutečně, 3328 stejně jako 3321 chybí, tudíž ještě nedodány.
-OndraS	Pondělí, 18. prosince 2023 - 15:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2023	3326 ode dnes ve Slatině. První NOVÝ vůz ve Slatině po kolika letech ?
TMB	Pondělí, 18. prosince 2023 - 16:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 3-2013	Po 33 letech? Tedy pardon, po 32 letech (foceno později). (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Mour	Pondělí, 18. prosince 2023 - 18:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 4-2007	Ještě tam byly z výroby dodány nějaké emka,takže 28 let.
-OndraS	Pondělí, 18. prosince 2023 - 20:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2023	No, to je právě otázka; byly tam ty eMka opravdu od první služby?
Janatak	Pondělí, 18. prosince 2023 - 23:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9902 Registrován: 9-2004	Neměl být vůz 3326 husovickej?
-OndraS	Úterý, 19. prosince 2023 - 00:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 3-2023	Mělo být všech 5 původně husovických, ale stihli jsme vedoucího TD zaměstnat jinými marginálními problémy lokálního charakteru, takže proti našemu nápadu, aby konečně i Slatina měla nové vozy, nestihl nijak zakročit. Náš návrh byl podepřen tím, že dávat mimo Komín 26Tr je doživotně blbost skrz servis, a nějaký ty parciály by se do východního bloku opravdu hodily, a tak proč ne zrovna úplně ty nové. Obavy o nocování baterií v zimě byly vykráceny tím, že to tak mají skoro ve všech tuzemských provozech a funguje to; plus je potřeba co nejvíc ty vozy vytěžovat, což by se v Husovicích nedělo. Tzn, 3326 - 3330 budou opravdu slatinské.
Janatak	Úterý, 19. prosince 2023 - 08:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9903 Registrován: 9-2004	Tak zase proč ne. Noví vozejci se ve Slatině rozhodně neztratí, snad jim to tam vydrží dlouho jako nový. Hádám, že s dalšími dodávkami parciálů, ale i časem se stavebnicemi to rozdělení bude obdobné, s tím, že něco málo by mělo jít i do Husovic...
Mour	Pondělí, 25. prosince 2023 - 07:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 4-2007	Nějaké foto z posledního letošního odvozu do depa Sokolnice.
-OndraS	Středa, 27. prosince 2023 - 17:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2023	A dalším adeptem je už celkem vysoké číslo - 3061 s dojetými kilometry. Pravděpodobně na 99% již do prohlídky nepůjde.