Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 26. 5. 2022

Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 26. 5. 2022

autor	příspěvek
Maxa01	Pondělí, 09. května 2022 - 23:20:00
Neregistrovaný host	Rád bych se zeptal, proč jezdí slatinské 14tr např. na linkách 34 a 36? A jezdí 6/34 stále ještě poslední kolo (19:24 z České) na lince 36?
Phd	Úterý, 10. května 2022 - 06:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 2-2007	Storm_ice: Představoval jsem si to podobně, ale tu výhybku bych umístil blíž viaduktu. A pochybuju, že by současné stožáry vydržely tah od zelených kotev. Ty kotvy by právě mířily do viaduktu. Pokud ne, tak vyměnit stožáry. Celá křižovatka by si zasloužila trochu zkulturnit. 9_tr: Možná ano. Ale do podvěsného systému bych jít nechtěl. Včera jsem sice šel okolo, ale měl jsem jiné starosti. Nepodíval jsem se tam.
TMB	Úterý, 10. května 2022 - 08:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 3-2013	Ad Maxa01: Patrně proto, že šlo o výměnu za kloubové trolejbusy, které bylo nutno převést do Slatiny. Přičemž ty 14Tr budou patrně brzy nahrazeny dalšími deseti kusy 27Tr.
Pajzák	Úterý, 10. května 2022 - 08:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6002 Registrován: 6-2015	Maxa01: "Rád bych se zeptal, proč jezdí slatinské 14tr např. na linkách 34 a 36? A jezdí 6/34 stále ještě poslední kolo (19:24 z České) na lince 36?" Ne, po sedmé už zatahuje do vozovny. Místo něj jede na lince 36 kurz 03205.
Storm_ice	Úterý, 10. května 2022 - 09:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 9-2005	9_tr: "Storm: umí i 0-20. Phd: s ohledem na most by holt vyvěšení bylo rozdělené na existující převěsy. Ale podvěsu bych se úplně taky nebránil." Já se trochu obával, aby to nebylo 5°/15°, byť by to také nebyl problém. Myslíš nechat výhybku úplně bez vyvěšení? Ono to něco váží, tak bych proti prověšení udělal alespoň tu jednoduchou NS jako klasický "Y" převěs na tělesa výhybky a kříž nechal bez vyvěšení právě kvůli blízkosti dalšího převesu. A že zrovna tobě by nevadil ten podvěs, jindy jsi něj hotový Phd Já to beru tak, že levá kotva jde na stožár, kde je teď kotvená manipulační stopa a tudíž by to měl stožár vydržet. Navíc samotnou kotvu výhybky by měli dát níže (nad převěs), než je současné ukotvení. Pravá kotva by napřímo vycházela asi někam do oblouku a právě i jednání se SŽ bych obešel tím, že bych to umístil na stožár, který je jednak trochu jištěný převěsy a pro případ lepšího vyrovnání sil, bych stožár ještě zajistil na pilíř mezi trolejbusové a tramvajové vedení, kde již kotva je. Zkulturnit by to chtělo, ale jak jsem psal, měl jsem snahu co nejvíce muziky, za co nejméně peněz.
Janatak	Úterý, 10. května 2022 - 11:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9766 Registrován: 9-2004	Jen doplním pro neznalé, dříve se z Husovic jezdilo ul. Špitálka, která ale napojena výhybkami občas i byla. Proto zde může překvapit její absence i v historii, ale to už nebyla třeba. To je pravda, dříve se jezdilo z Husovic na slatinské linky právě skrze Špitálku a Radlas. Nicméně po výstavbě slatinské trolejbusové provozovny, parametrům manipulačky přes Špitálku a nutnosti ke konci 80.let ulevit husovické vozovně ve výpravě vozů, byla opětně postavena manipulační trasa přes Koliště. Ta byla napojena výhybkou právě ve směru od Slatiny na Koliště (ale taky ne pořád), ve směru z Koliště na Hlavas byla tato stopa po celý čas pouze kuse ukončena před viaduktem. Nutno dodat, že po skončení výpravy slatinských vozů na linky 139 a 132 se tu jezdilo velmi velmi málo. Až posledních pár let v zimě bylo tudy pravidelně ježděno se slintačem...
Phd	Úterý, 10. května 2022 - 12:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 2-2007	Storm_ice: Měl, ale taky to vydržet nemusí. Těžko říct, v jakém je stavu a jestli by snesl další zátěž. Hodně muziky ano, ale jaké?
TMB	Úterý, 10. května 2022 - 17:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 3-2013	Jestli se dobře dívám na fotky, tak prvně na Kolišti vznikla velká jednostopá smyčka "Hl. nádraží" - tedy Benešova - Malinovského nám. - Koliště - Křenová. Stopa v protisměru je pozdější. Na počátku stavby podchodu byla krátce smyčka na ulici Špitálka před podjezdem tratě.
Kondra89	Úterý, 10. května 2022 - 19:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 10-2010	Slatinskej kruháč úřaduje. Dneska krátce před sedmou večer si na něm utrhla botku 3652.
Phd	Úterý, 10. května 2022 - 20:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 2-2007	Kondra89: Dokumentují a uchovávají se někde tyhle nehody a příčiny?
TMB	Úterý, 10. května 2022 - 21:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 3-2013	No, v Brně je jich tolik, že to evidovat nemá cenu. A přičina - určitě ne trolejové vedení. Vinen je řidič, který jel moc rychle (a srandu si dělám jen z části, bohužel). Prostě, že je chyba na straně vedení - a nejen vrchního - se v DPMB nepřipouští.
Twig	Středa, 11. května 2022 - 09:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 8-2004	No chyba je už to, že řidič jel. Na to není to vedení stavěné.
Michal_Ř	Středa, 11. května 2022 - 10:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 4-2005	Opět trocha dokumentace zejména loučících se vozů: Při popisu jsem řešil malý problém, a to název ulice mezi Makovského náměstím (Rubínem) a Korejskou, která dle map.cz začíná až v úrovni ul. Žabovřeské. Úsek cca 300 m mezi těmito místy, kudy jsou vedeny linky 34 a 36 dle map. cz prostě nemá název. To ale snad není možné, ne? Pro naše téma to není úplně podstatné, takže jsem nehledal jiné zdroje, to je pravda:-)
Janatak	Středa, 11. května 2022 - 11:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9767 Registrován: 9-2004	Michal_Ř - zase podle google mapy ulice Korejská sahá až po Rubín. V blízkosti Rubínu se ulice plus okolí už jmenuje Makovského náměstí, a od křižovatky s ul. Mozolky Přívrat. Jinak fotky jako vždy parádní . TMB - já to vidím tak, že se bude muset stát nějakej průser, jakože při nasazování fají řidiče někdo z iad sejme. Pak snaaad bude někdo řešit, co dělal řidič venku, aha vono mu to spadlo....že to tu padá pořád..? Nechci to vůbec přivolávat, ale do tý doby pochybuju, že se něco v téhle věci pohne. I přes opakované proklamace vedení, že jim s kvalitou tv dochází trpělivost.
-OndraS	Středa, 11. května 2022 - 20:27:22
Neregistrovaný host	3608 je mimochodem dneškem dojetá a zítra proběhne pokus o prodloužení kilometrického limitu.
Philip	Středa, 11. května 2022 - 23:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 11-2007	Michal Ř: 3. foto...tak jsi měl slečně říci, že jsi nefotil jí, ale ten krásný trolejbus třeba by se usmála... ale jinak dobrý report mizejícího provozu asi bych si měl udělat čas, a zajet se tam také podívat... při poslední návštěvě Brna jsem na trolejbusy vůbec neměl čas. SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
LukinT	Čtvrtek, 12. května 2022 - 07:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2011	Twig: "No chyba je už to, že řidič jel. Na to není to vedení stavěné. " Twig: Nejsi tak daleko od pravdy. V takových případech se totiž jako příčina uvádí průjezd trolejbusu.
9_tr	Čtvrtek, 12. května 2022 - 10:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7060 Registrován: 6-2005	Phd nebál bych se toho, protože bez nějaké nutnosti něco měnit by se dala pověsit hned. Nové stožáry = nejméně 2 měsíce a my to potřebujeme hned. Silné jsou a zátěž z kotev nemusí být velká, ne vždy je kotvení našponováno na plný tah, mnohdy je napnuto, aby bylo naplé, ale zátěž to navíc nedělá. Storm ne, vyvěšení by dělaly převěsy, co tam už jsou. Kotvení by bylo horší. S vpuštěním do viaduktu bych se bál. Ovšem i bez vykotvení lze fungovat, jen je riziko při poruše. Tebou navrhovaná kotva na street view vypadá tak bezpečně, že i současná zátež je možná nežádoucí. A jestli by šla opravit a za jakých podmínek...? Michalř a zkusil jsi katastrální mapu? TMB ale připouští. A jisté snahy o nápravu jsou, ne všemu vedení to je jedno, jenže je to boj s větrnými mlýny... Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že je snaha něco se stavem dělat, ale jak píši výše... Největší problém je přesvědčit montéry a nátlaku se mnoho lidí bojí= možný úbytek v už tak dost poddimenzovaném počtu. Až bude krize a lidí dost, tak lze dělat čistky. Takže vedení to, alespoň části, jedno není. Pak záleží co dělá ta druhá část. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Pajzák	Čtvrtek, 12. května 2022 - 10:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 6-2015	Katastrální mapa ukazuje naopak jako Makovského náměstí i plac mezi Poznaňskou 20-24 a zmíněnou ulicí. https://mapy.cz/s/hulerupotu
TMB	Čtvrtek, 12. května 2022 - 11:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 3-2013	Nedělal bych čistky, ale nechal nové tratě stavět externí firmu. A možná nějaká "hrozba" outsourcingu by taky mohla dobře zapůsobit. Případně pozitivní motivace. A samozřejmě nepřevzít zmršenou práci, navíc třeba neodpovídající projektu. Jenže nevím, zda je někdo v DPMB s takovým rozhledem a zkušenostmi a v takové pozici, aby toho byl schopen.
Phd	Čtvrtek, 12. května 2022 - 12:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 2-2007	9_tr: Hned? Celá léta to tam není a už zítra to tam musí být? To snad ty dva měsíce už počkáš, ne?
Storm_ice	Čtvrtek, 12. května 2022 - 15:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2005	Phd: "Storm_ice: Měl, ale taky to vydržet nemusí. Těžko říct, v jakém je stavu a jestli by snesl další zátěž. Hodně muziky ano, ale jaké?" Drží to tam teď, tak musí i po tom. Kdyby se náhodou začal naklánět, pak můžeš uvažovat o výměně, ale na levém se kotví stopa již nyní a pravý bys ukotvil na ten viadukt. Pořád je to o tom, že Janatak by chtěl udělat výhybku a ty mu tady ukážeš, že to jde a s minimálními náklady, aby to zase nebyl argument, proč to nejde realizovat. 9_tr: "Phd nebál bych se toho, protože bez nějaké nutnosti něco měnit by se dala pověsit hned. Nové stožáry = nejméně 2 měsíce a my to potřebujeme hned. Silné jsou a zátěž z kotev nemusí být velká, ne vždy je kotvení našponováno na plný tah, mnohdy je napnuto, aby bylo naplé, ale zátěž to navíc nedělá. Storm ne, vyvěšení by dělaly převěsy, co tam už jsou. Kotvení by bylo horší. S vpuštěním do viaduktu bych se bál. Ovšem i bez vykotvení lze fungovat, jen je riziko při poruše. Tebou navrhovaná kotva na street view vypadá tak bezpečně, že i současná zátež je možná nežádoucí. A jestli by šla opravit a za jakých podmínek...?" Tak já právě na to trochu spoléhám, ostatně Brno je důkazem, že i v kotvení je možné vše Na mapách to vypadalo lépe, ale i tak, dneska máš různé fixační tmely, tak by to šlo i s touto kotvou. Ten tah je tam hlavně do strany, což by i případně upravená kotva měla dát. Navíc jistí stožár a ten je zase provázaný převěsem s dalším. Já bych to vyvěšení raději udělal, bo přijde léto, trolej se prověsí, tak ať to tam zbytečně jen tak nevisí, navíc nezatěžoval bys pak více i kotvy? Jinak teda žlutě zvýrazněné nové převěsy popř. prodloužené u druhého III- oblouku. Předpokládám, že to vytažení stopy do křižovatky moc nevadí ani průjezdu trolejbusů, protože si tu budou trochu najíždět.
Phd	Čtvrtek, 12. května 2022 - 22:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 2-2007	Storm_ice: To právě nemusí držet i potom. Já mu chci samozřejmě pomoci, ale ne za každou cenu. A už vůbec ne za cenu bezpečnosti. Okamžik "kdyby se náhodou začal naklánět" je pro mě pozdě. Že je v Brně možné téměř vše, neznamená, že přijmu jejich způsoby. Ale jestli chceš, tak to takhle navrhni. Dej mi pak vědět, jestli ti tahy vyšly takové, že to ty stožáry vydrží. Samotného by mě to zajímalo.
9_tr	Čtvrtek, 12. května 2022 - 22:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7061 Registrován: 6-2005	TMB: to bylo myšleno, že pokud někdo bude chtít zavést určité změny, tak se vždy najde pár jedinců, kterým se to nebude líbit a dobrovolně odejdou, to je ta čistka, ne hned někoho vyhazovat. Jakmile se začne po někom chtít práce, tak ne každý je ochoten, to akceptovat a půjde jinam. No, spíš bych se ptal, jestli přímo odpovědní tím disponují, protože někteří zde diskutující a i jiní i z vedení ví naprosto přesně jak by situace měla vypadat, jenže nemají páky. Ti, co je mají zase asi nemají potřebné znalosti a co včíl. Phd protože celá léta se tam jezdilo vyjímečně a v noci. Teď se jezdí několikrát denně a v době největší špičky. Storm když zde by se mně líbila ta podvěsná- je taková lehká... Ale jinak Tvé vedení stopy je s ohledem na její účel vyhovující. Já mluvím o tomto kotva, rozumíme si, že? Makrelu neumeješ.
Storm_ice	Pátek, 13. května 2022 - 13:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2005	Phd Když to počítání je na tom to nejhorší, to když člověk vidí, tak se mu z toho dělá zle Ale jak se do toho dostane, tak už je to asi ok. Tak samozřejmě nemyslím, že to tak máš dělat, jen že i když si spočítáš, že je to "nemožné", tak v Brně dokáží, že to možné je . Ty to celé bereš z pohledu projektanta, který to počítá, já to beru z pohledu montérů, jak by se k tomu postavili oni. Schválně se jich zeptej, kam by to dali oni. Když si vezmu situaci u nás, nakloněný stožár a dal se na něj ještě další převěs s obloukem ... no naklonil se ještě více, ale stále to tam visí 9_tr Lehká, no já bych tam ocenil to, že jí zase v pohodě sundáš a je klid. Pro Tvojí radost jsem to nakreslil s tím, že tady by se na těch tahových silách měnilo opravdu minimum. Teď už by byla na řadě jen varianta tahat 4 dráty pod mostem. A proč tuhle kotvu, však z obrázku je jasné, že mě vůbec nezajímá právě proto, že bych na ní nepověsil ani květináč s kytkou
-OndraS	Pátek, 13. května 2022 - 15:36:27
Neregistrovaný host	Přijel nový dárek, tuším že se jmenuje 3670. Ta 3608 byla o kousek protažena - defakto do doby než dojdou další kusy, tzn asi o 14 dní.
Phd	Pátek, 13. května 2022 - 16:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 2-2007	Storm_ice: Nemělo to vyznít nijak negativně. A ano, máš pravdu, beru to z pohledu projektanta. No brněnských montérů se opravdu ptát nebudu. Asi je ti jasné proč.
Janatak	Pátek, 13. května 2022 - 19:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9768 Registrován: 9-2004	Pánové Storm_ice, 9_tr, Phd, děkuji za reakce na problematiku té vexle před Viaduktem ve směru od Koliště/Křenové na Hlavas. Evidentně by to šlo. Jenom mě napadá, přestože jsou v poloze případné výhybky dráty vejš, než v samotném tunelu, jsou tu v relativně velkém sklonu. Neměly by faje s průjezdem skrze toto místo problém? Pokud si představím podélný profil sklonu drátů a obloukové vyhnutí fají a jejich snižování výšky při jízdě vozu k viaduktu...? Aby tam nedocházelo ke kontaktu fají právě s tou výhybkou . Tedy asi u standardní faje, ne u té s vyhnutým koncem ala 31Tr nebo 26/27Tr. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
9_tr	Sobota, 14. května 2022 - 02:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 6-2005	Ondřeji, tohle už jako fakt nebyla sranda To jsem Vám něco udělal? Jo a že by něco 3608 najela navíc docela pochybuji... Janatak: tak všechno jde, jen se musí chtít. My tady jen řešíme jen jak to technicky provést a jaká jsou úskalí u každého z řešení. To brnkání, když bude podvěs, tak se snižujeme, když bude tahová, tak bude výška jako současná. Ale na foto s 3196 to nevypadá tak blbě. Storm Ty Tvoje 4 dráty pořád... Tak by se dalo křížení drátů před viadukt a jazyky za, to by taky šlo. A za viaduktem je už sloupů na vykotvení něurekom. Něco jako tato výhybka a taky namá vykotvení... Makrelu neumeješ.
9_tr	Sobota, 14. května 2022 - 15:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7064 Registrován: 6-2005	Ještě taková dočasná varianta jak usnadnit překladateli práci. Věřím, že DPMB je ve svých dílnách vybaven potřebnou technikou i nějakým tím zbytkem plechu. Makrelu neumeješ.
Storm_ice	Sobota, 14. května 2022 - 17:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 9-2005	Phd Neberu to negativně, naopak u podobných diskuzí se může člověk něco přiučit. Jen se snažím ukázat, že pohled montéra je trochu odlišný, byť všichni musí uvažovat různé tahy a síly, ale ty dáváš spíš na to co spočítáš, dráťáci se řídí spíš intuicí a zkušenostmi. Brněnské dráťáky jsem opravdu nemyslel 9_tr Co moje 4 dráty :D Ano tak jsem to myslel, vést to po dvou párech, ale přijde mi to zbytečně komplikované a pracné zase něco někde vrtat. Ale tam se ty síly přenášejí částečně v tom oblouku a pak tou trolejí až do další výhybky, že to jde samozřejmě víme viz třeba tady. Janatak Snad by nebyl problém, i proto by byla pro mě nejlepší výhybka umístěná co nejdál od viaduktu.
Phd	Sobota, 14. května 2022 - 20:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 2-2007	Storm_ice: Na montéry samozřejmě myslím, jenže vyhovovat to musí víc trolejbusákům než montérům, protože ten poměr času, kdy to budou využívat montéři a kdy trolejbusáci, je dost vysoký. Intuice montérů už se mi několikrát nevyplatila. Nemám nic proti zkušenostem, ale každá situace je jiná, neopakovatelná a vyžaduje individuální přístup.
9_tr	Sobota, 14. května 2022 - 22:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7066 Registrován: 6-2005	A co máš zase s tím vrtáním tam není nic vrtaného, ta trolej tam visí bez nosných prvků. jinak trolej v podjezdu je hezky napnutá z obou stran pomocí pevných bodů... Takže na konci splítky by jazyky mohly tvořit onen pevný bod také Makrelu neumeješ.
-OndraS	Sobota, 14. května 2022 - 22:59:40
Neregistrovaný host	9Tr: nechápal jsem co píśeš, ale už to vím, zničil jsi na 3608 měnič no tak buď se opraví, nebo se jich na dvoře válí ještě dost.
9_tr	Sobota, 14. května 2022 - 23:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7067 Registrován: 6-2005	Co 3608 a co ta 3667? Teď jsem si spočítal, kolik času mně zabralo stání někde. To už jsem si mohl vzít rovnou odpolední husovickou 25 s 15Tr, zajezdil bych si časově cca stejně a hlavně nedojel domů v 1 ráno... Víš, co to bylo, když jsem volal podruhé dispečink, že jsem na úplně stejném místě s úplně stejně zdechlým vozem? To si připadáš jak ... Makrelu neumeješ.
-OndraS	Sobota, 14. května 2022 - 23:17:07
Neregistrovaný host	3667, to jsi rozbil taky ty? No na 3667 zlobí dobíjení. Dle rozkazu ze Škody jsem tam vyměnil jednu řídící desku v kontejneru, kterou to bylo u více vozů předtím, no ale tady to zjevně nepomohlo. Trochu to ztěžuje fakt, že nám škodovka poslala ty nahradní desky taky vadný. Statisticky vzato jsi měl prostě v pátek 13. smůlu a pak že to nefunguje.
9_tr	Neděle, 15. května 2022 - 00:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7068 Registrován: 6-2005	Jo, ale byl to zase hezký vyhlídkový okruh po krásách Brna. Jó, dobíjení blblo a hlavně nefoukal. Že bylo 13. jsem zjistil až v sobotu, i černá kočka mně přelezla přes cestu, ale to na 3621 nezanechalo následky. Rozhodně pátek 13. je můj šťastný den a žádnou smůlu nemám. Makrelu neumeješ.
Storm_ice	Úterý, 17. května 2022 - 10:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 9-2005	Phd Tak ono asi jak kdy a u koho, taky to nelze brát 100%. I Ty už máš zkušenosti a můžeš říci, co by kde a jak mohlo viset, aniž bys to musel počítat. Je jasné, že při nové stavbě to potřeba je a je nutné každou situaci dobře posoudit, nicméně u postavění výhybky nebo její předělání se to dá celkem odvodit. Zajímalo by mě, jestli se u nás něco počítalo, když se dávaly z podvěsu do tahu. To by věděl asi MM, ale toho jsem naposled viděl při rozměřování křižovatky U Soudu. 9_tr Já myslel, že je to přidělané na tom plocháči, ale i kdyby ne, pokud tam natáhneš více drátů, musí být delší plocháč, čím delší, tím níže pak bude ta trolej. Plocháč se tam asi "lámat" nebude a i kdyby, tak stejně krajní dráty budou níže, jak jsou nyní. Proto jsem to navrhl tak jak je viz výše, maximálně bych prověřil to škrtání bidel ve výhybce.
9_tr	Středa, 18. května 2022 - 11:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7069 Registrován: 6-2005	Tak bude: 1) O 20cm delší. Což při rádiusu mostovky je zkousnutelné 2) na izolátor upevním pásovinu, která a) bude držena ve středu izolátorem a na obou stranách pak symetricky svorky. To se musíme posunout izolátory o cca 15cm b) bude držena k izolátoru pomocí svorky a doplněné svorky jen na každou stranu. Zde nemusím nic posouvat. Makrelu neumeješ.
Storm_ice	Čtvrtek, 19. května 2022 - 09:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 9-2005	9_tr Zkousnutelné ano, ale pořád je to o něco níže, i když nic dramatického, ale je to komplikovanější a dražší. Udělat to jde i přes dorazy jako má třeba EL. Akorát nevím jestli je lepší dát třeba všechny 4 dráty na jednu tyčku, nebo jen 2+2. Janatak Už se nějak jednalo o té výhybce?
Jarda_krapas	Čtvrtek, 19. května 2022 - 11:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 5-2007	Dalo by se to vložit do kteréhokoliv vlákna z brněnské dopravy, tak třeba sem https://www.idnes.cz/brno/zpravy/dopravni-podnik-brno-naklady-dra zsi-energie-vozy-stavby.A220518_665286_brno-zpravy_krut
9_tr	Čtvrtek, 19. května 2022 - 14:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7070 Registrován: 6-2005	Co na tom máš dražšího? Pokud nepočítám drát, tak to vyjde do 5000 Kč. A pokud se použije recyklovaný materiál,tak vlastně jen ta práce. A nic níž nebude, max rozdíl 2cm. A dle bodu 2b zůstává současná situace, jen se doplní svorka. Náklad 350 Kč za jednu. Pásovinu ani nebudu říkat jakou, opět prefabrikát ze zásob. Tvou návrh má jeden podstatný nedostatek. Kde máš druhou izolaci? Pochybuji,že se jednalo, jen se blbě kecá. Makrelu neumeješ.
Janatak	Čtvrtek, 19. května 2022 - 14:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9769 Registrován: 9-2004	Storm_ice - zatím reakce na podnět v aplikaci na extranetu žádná, což je ale u drátařů běžnej postup. To nemusí nutně znamenat, že se o tom v kuloárech nedebatuje, ale ke mně se zatím žádné info nedostalo.
Storm_ice	Čtvrtek, 19. května 2022 - 15:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2005	9_tr No já zrovna myslel ten drát, nevím jestli mají nějaký starý jen tak smotaný. Pořád je tam práce a zadarmo to nikdo dělat nebude Ano můžeš ty náklady snižovat na minimum, ale pořád tam budou. Pro mě je prostě jednodušší to dát před viadukt. Teď je druhá izolace kde? Pokud je to železo, tak máš izolátory přímo na tom. On by možná chtěl i ten doraz něčím "podložit" aby to bylo ve stejné rovině No já to bral spíše jako soukromý návrh (iniciativu) Janataka, ne že by se dráťáci nudili a ptali se řidičů, jestli tam tu výhybku chtějí Janatak Tak nejlepší je dělat mrtvého brouka, aneb kdo nic nedělá, nic nezkazí a proto dostane největší premie
9_tr	Čtvrtek, 19. května 2022 - 18:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7071 Registrován: 6-2005	Tak tato stavba je sice aktuálně nutná, ale protože jsou v Brně jiné výhybky podobně potřebné, tak by mohla zůstat trvale. Takže nový drát a všechny 4,oni stejně by potřebovaly ty současné už pomalu vyměnit. Za mostem je zase pevný bod, takto spojím 2 mouchy... To, na čem jsou izolátory, má být izolační deska a myslím že i je. Nevěřím že by to revizák DPMB pustil, když vyžaduje skoro všude nejméně 3 izolaci. A při předělání lze jinými izolátory snížit výšku mezi drátem a mostovkou. A opravdu i kdyby se to prodloužilo a vedly 4 dráty vedle sebe, tak se výška nesniží. Poloměr je minimální. Draťáci se nenudí a pokud ano, tak určitě nikde nic iniciativně dělat navíc nebudou... Neptej se jak to vím... Makrelu neumeješ.
-OndraS	Čtvrtek, 19. května 2022 - 19:37:01
Neregistrovaný host	Janatak: už se o tom debatuje. Momentálně se zjišťuje, co je to vlastně za viadukt, jestli vůbec to vlastně je viadukt; dále se zadalo výběrové řízení na výpočet, kolik vozo-řidičo-kroků se uspoří tím, že tam někdo nebude muset na záloze stát jako broušená váza, a dále se shání telefonní číslo do firmy Kremnica, kolik by stála výhybka za předpokladu, že si některé 60 let staré komponenty dodáme z našeho skladu. Zde je problém, protože komponenty ve skladě zarostly křovím, a podnik musí obnovit jednoroční smlouvu s vysoutěženou firmou, která provede ořez.
Michal_Ř	Čtvrtek, 19. května 2022 - 19:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 4-2005	Jó, jednání se SŽ jsou boží:-) Já mám pronajmutou už asi 12 let malinkou útulničku v jižních Čechách a byť je tam krásně, je to fakt složité. Ale zase až uděláme trolejbusovou akci v ČB, 8 lidí ubytuju na nádraží:-)
Janatak	Pondělí, 23. května 2022 - 11:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 9-2004	Aktuálně (ze včera ) ze Štefánikovy čtvrti. Smyčka, včetně podstatné části Merhautovy je zadrátovaná. A dokonce to i vypadá nějak koukatelně. Dotrolejovat zbývá pouze napojení trati v křižovatce Merhautova x Provazníkova. Smyčka Kohoutova Křižovatka Kohoutova x Merhautova Merhautova, mimo křiž. s ul. Provazníkova Lze říct, že co do kvality tu máme po dlouhých letech konečně dílo, za který se nemusíme stydět. Smyčka včetně odboček z a do Kohoutovy na Merhautku je na dvojitých převěsech s plynule vytaženými obloučky. Křížení stopy od Provazníkovy ke smyčce před tram drát je provedeno bezizolačními armaturami pro obě trakce. Kvalitu nově pověšené trasy trochu sráží klikatost stopy přes obě křížení s tram. Trolejbusová trasa je prozatím kuse ukončena před křižovatkou ulic Merhautova a Provazníkova, tady napojení trasy do ulice Provazníkova zřejmě bude otázkou několika dní. A dále, jestli drátaři udrží poměrně vysoko nastavenou laťku kvality i při realizaci křížení v této křižovatce. Pokud tam teda křížení s trasou do husovické vozovny vůbec bude a nedojde k jejímu prozatímnímu odstřižení.
9_tr	Úterý, 24. května 2022 - 06:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7075 Registrován: 6-2005	Janatak v celku lze souhlasit. Co je vidět na fotkách, tak celkem dobré. Co vidět není je jak jsou oblouky plynule vytaženy, to je pak důležité, aby byly správně vyúhlovány vůči rychlosti vozu. Pomineme dvojitý převěs, kdy je krásně vidět jak se svorky lámou. Tohle beru na mírných obloucích, ne na prudkých. Ale ano, brněnský styl je zde asi dobře udělán. Výhybky stále neumíme a ta klikatost. Pokud to neomezuje nevadí a můj odhad je cesta nejmenšího odporu. Tzn. Na trám trolej nehrabu a jen k ní doplním trolejbus. Tohle vypadá na rozumný kompromis mezi sjízdné, technicky hezké a účelné. Tak když se to už postavilo, asi je zbytečné to rušit. Dobré místo na obrat, viz zarvaná Svatoplukova apod. Někdo serve trolej v tunelu a od Kon. n. není jiná možnost otočení, až v Husovicích, což je zase velmi zdlouhavé. Makrelu neumeješ.
Janatak	Úterý, 24. května 2022 - 12:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9771 Registrován: 9-2004	9_tr - já si nemyslím, že se tato trasa bude rušit. Vzhledem k cenám zejména plynu a nafty lze čekat, že se trolejbusová síť bude rozšiřovat na úkor autobusové, a to významně. Tahle trasa na Štefánku může být první fáze trolejbusu na Lesnou. Mimo to probíhají vážně debaty o tom, které bus linky přijdou aktuálně zatrolejovat. Cosi jsem zaslechl o Černovických terasách (snad linka 75 nebo 77) a o trolejbusu z KPN do Soběšic.
9_tr	Úterý, 24. května 2022 - 16:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7076 Registrován: 6-2005	Tak to esíčko opravdu bude kvůli trám troleji. Až se to bude dělat na tramvaji znovu, tak ať to předělají do roviny, ale současná poloha je rozumný kompromis, na rychlost nemající vliv, bo křížení a zastávka. Jako dráty KPN - Soběšice? A ty 2 bus linky v celé délce, nebo jen část a změna trasy, nebo navíc i s 30 se uvažuje o využití baterií? Makrelu neumeješ.
Michal_Ř	Úterý, 24. května 2022 - 22:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 4-2005	Díky Janatkovi za dokumentaci. V celku fakt dobrý, i když ta klikatice... Za každej drát su rád, ale 43? To snad 44/84 dát do drátu komplet a pak na tom stavět by snad mělo větší smysl, ne? Nebo 58 či jinou linku hore kopcom ze Staré Osady? Každopádně drát všude, kde to půjde a bude možné prosadit.
5233	Středa, 25. května 2022 - 21:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 12-2008	Vozy 22Tr 3602, 3606 a 3607 jsou nabízeny k prodeji... our comMUNIty
-OndraS	Čtvrtek, 26. května 2022 - 16:22:13
Neregistrovaný host	A 3604 dnes přistavena na vytěžení ND a poté bude zlikvidována. Ústí nevyšlo
9_tr	Čtvrtek, 26. května 2022 - 17:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7077 Registrován: 6-2005	Ta klikatice je to nejmenší. Po shlédnutí reálného stavu, tak na fotkách je toho vidět půlka. Sjízdné to je, pojezdová rychlost není vysoká, takže to vadit nebude, ale celkově svůj prvotní kladný dojem měním na "NE". Zase stejné chyby. Makrelu neumeješ.
Phd	Čtvrtek, 26. května 2022 - 20:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 2-2007	Dostal jsem tuhle fotku, když se přítel procházel okolo. To opravdu někdo nemůže myslet vážně
-OndraS	Čtvrtek, 26. května 2022 - 20:59:24
Neregistrovaný host	No a drží to i samo
Kondra89	Čtvrtek, 26. května 2022 - 22:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 10-2010	Michal_Ř: "Díky Janatkovi za dokumentaci. V celku fakt dobrý, i když ta klikatice... Za každej drát su rád, ale 43? To snad 44/84 dát do drátu komplet a pak na tom stavět by snad mělo větší smysl, ne? Nebo 58 či jinou linku hore kopcom ze Staré Osady? Každopádně drát všude, kde to půjde a bude možné prosadit." Je taky potřeba zohlednit technickou proveditelnost zadrátování a eventuálně i finanční nákladnost. V případě "drátizace" linek 44 a 84 je dost velký problém nízká podjezdná výška viaduktu Opuštěná.
9_tr	Čtvrtek, 26. května 2022 - 22:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7078 Registrován: 6-2005	Phd to jsi to viděl tak dlouho, že i já se tam stihl podívat dřív? Ondra Tak proč by nedrželo, závěsné body jsou blízko sebe, ale to ostatní A když vidíme tento výtvor, sjezdovku výhybku k viaduktu lze snadno dát a bude přesně stejně suplovat pevný bod, jako ten dnešní Makrelu neumeješ.
Phd	Čtvrtek, 26. května 2022 - 22:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 2-2007	9_tr: Nebyl jsem tam. Vždyť jsem psal, že mám fotku od mladýho, když se tam procházel. V nejbližších dnech se tam zajdu podívat osobně.