Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 08. 3. 2023

Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 08. 3. 2023

autor	příspěvek
Janatak	Pátek, 17. února 2023 - 20:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9840 Registrován: 9-2004	T2r - já se obávám, že rezultát u 3003 bude jednoznačnej...šrot. Což očekávám u kterékoliv 21Tr, vyjma posledních generálek a exjihlav 306x.
T2r	Pátek, 17. února 2023 - 20:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 1-2010	Těžko říct , bude záležet v jakým stavu budou nosný části. Fakt to nejde odhadnout zvenku. Třeba šmoulina vypadá zvenku otřesně, ale byli tady i horší adepti a to se na ni dělala prohlídka ještě když nebyl úplně takovej nedostatek sól, ale jo taky tak nějak tuším, že pude do řiti. Ty vozy některý jsou hlavně zralý na generálku pokud mají jezdit , SP je vzhledem ke stavu těch vozů trošku klínem do hlavy, ale beru to ,že příjdou nový vozy brzo, takže nutná udržovací procedůra bych to nazval.
-OndraS	Sobota, 18. února 2023 - 11:43:47
Neregistrovaný host	Já nechápu co s tou 3003 máte s nějakým štelováním, jsi druhej od koho to slyším (ale současně taky jenom a právě ten druhej). Naštelovat to totiž nijak zázračně nejde. Kromě toho, že mi připadá, že to chodí úplně normálně, ale uznávám šichtu jsem s tím v poslední době neměl (já vlastně obecně šichtu dlouho neměl, kromě poslední jízdy 3605, mimochodem na 22Tr jde brzda o hodně víc ztuha odjakživa) Čidlo je tam zanovní a správný (občas někdo omylem dá s vyšší hodnotou, ale to už se taky informovaností podařilo vymýtit), pozice pedálů (zaklon, chod) je správná (podle šablony co na to mám), přechod z EDB do vzduchu je taky správně mezi stupněm 4 a 5. Takže zbývá brzdič, kterej by snad mohl mít tužší chod, ovšem ten nikdo kvůli tomu měnit nebude (musí se vyndat topení řidiče) nehledě na to, že jich nemáme na rozhazování. Doporučuju jako nácvik jezdit s nejlepšíma trolejbusama na světě, tj 14Tr, kde žádná staniční brzda není (mohla bejt) a člověk má za jednu šichtu svaly jako z fitcentra .
T2r	Sobota, 18. února 2023 - 16:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2010	Tak není to nic s čím by se nedala odjezdit šichta. Ostatně jestli půjde vyřadit, tak je to asi stejně jedno.
-OndraS	Sobota, 18. února 2023 - 21:12:43
Neregistrovaný host	No nevím, jestli jsme ve stavu, kdy můžeme každou SO vyhodit .
T2r	Neděle, 19. února 2023 - 05:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 1-2010	No já jsem hlavně zvědavej jak to bude s vypravováním od 1.3 .kdy je nový rozdělení služeb, kolik bude negarantů v Husovicích a jestli se nebude nějaká 21 posílat do Husovic. No uvidím toho 1. To jdu stavět do Husek, tak budu chytřejší.
-OndraS	Neděle, 19. února 2023 - 12:55:20
Neregistrovaný host	Jistota je jedna, rozdělení služeb smícháním dekád 5+2 kloub/sólo přivedlo k infarktu několik řidičů, no konkrétně vlastně všechny z těchto dekád
Janatak	Neděle, 19. února 2023 - 22:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9842 Registrován: 9-2004	OndraS - když už se rozjela debata o nastavení staniční brzdy u 3003 (a nejen u ní), tak bych se optal, čím to je, že při brždění pomocí EDB tato u 21Tr čas od času vypadne a máš pak pocit, jako bys uklouznul po banánové slupce. Pamatuju, žes tu kdysi psal o potřebě povolit a sešlápnout pedál brzdy znova, což například při brždění z kopce na Kroftové směrem na Štursovu to už jaksi nechceš...a mě by zajímalo, proč to tato typa vůbec dělá? S tím nastavením aktivace staničky můžu potvrdit (nejsem si jist, jestli to bylo právě u 3003), ale nějakej vůz skutečně na aktivaci staniční brzdy reagoval prošlápnutím brzy téměř až skrz podlahu na silnici. Přitom většina vozů reaguje "normálním" sešlápnutím pedálu bez vynaložení kdovíjaké síly, takže v tom nějaká krpa zřejmě bude. Jistota je jedna, rozdělení služeb smícháním dekád 5+2 kloub/sólo přivedlo k infarktu několik řidičů, no konkrétně vlastně všechny z těchto dekád K infarktu nevím, ale nasratost šoférů v Komíně to ráno po vyvěšení změny na komínské dekádě 5+2 na výpravně byla fakt velká. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
TMB	Pondělí, 20. února 2023 - 11:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 3-2013	A ejhle, už se šikují odpůrci. Holt se vždycky nejde někdo, kdo o tom skoro nic neví,ale hned je zásadně proti. Ale to samé bylo, když kolega LK přišel s nápadem na muzeum ve Střešovicích. https://medium.seznam.cz/clanek/arch-vader-archwars-pavilon-z-brn enskeho-vystaviste-jako-muzeum-mhd-3521?utm_campaign=abtest214_do porucovane_medium_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam .cz Ne, že by ten pavilon Z byl zcela optimální a už vůbec ne jen pro komerční vozy DPMB, nicméně ve spolupráci s Technickým muzeem bych se o jeho zaplnění nebál. Jen by se musela vyřešit třeba možnost manipulace s vozidly s ohledem na jejich údržbu a zajištění provozuschopnosti. A samozřejmě finacování jak vybudování, tak provozu Muzea MHD. Ono s ohledem na velikost prostoru nebudou malé ani mzdové náklady na dozor.
TMB	Pondělí, 20. února 2023 - 11:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 3-2013	Nebylo by marné, kdyby vedení DPMB Technické muzeum ke spolupráci přizvalo. Už nyní,kdy se tvoří nějaká koncepce. Ten pavilon má přes 120 m v průměru, takže bych to viděl s přehledem na 50 - 70 exponátů i při dostatečném rozestupu. A jedna "pozitivní" zpráva. Byl podepsán dodatek ke smlouvě o převodu tratě ze Stránské skály do Líšně, v němž se termín zprovoznění tratě pro veřejnost posunul z roku 2024 na 31.12.2028. Takže se město stále aspoň tváří, že s obnovou počítá. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
-OndraS	Pondělí, 20. února 2023 - 16:31:45
Neregistrovaný host	Janatak: no to je jednoduchý. V Ostrově počítali s tím, že regulátor si poradí s trolejovým napětím 600 V plus mínus něco. A to mínus je někde u 400 voltů v troleji. Naopak když je sekce, tj nula voltů, tak s tím počitali taky a umí díky zdroji EDB brzdit i třeba bez troleje, když by se jelo s fajema dole. Umí si poradit i přechodem do izolované sekce, kdy se počítá s vybitím kondenzátorů. Akorát odskok třeba na plechu od napínání umí vyrobit napnelismus, nad kterým takovej regulátor z devadesátých let zůstává čumět, takže reaguje ochranou prvků - a tzn výpadkem. Po ustálení napětí umí brzdit znovu i bez nového zadání brzdy, ale to už samozřejmně řidič jedoucí z Kroftovy dolů tak nějak pocitově vidí, že by mohl skončit v průjezdu veřejného domu "Angel" a radši to prošlápne do vzduchu. Jak vidno, řidiči ty místa moc dobře znají (prostě defakto libovolný "plechy"). 21TrAC taky neumí začít brzdit na beznapěťovým úseku, ale asi to tehdy v asynchronním pravěku nikomu nevadilo. Ostatně vyřešit, aby si trolejbus uměl poradit s těmito nestandartními stavy tzn. hlavně odskoky, brzdou přes křížení s opačnou polaritou ("u bordelu" na Slovákově) atd představuje pro vývojáře tu pravou výzvu. Elektrobus, kde je všechno furt připojený na konstantní napětí, je prej nuda.
-OndraS	Pondělí, 20. února 2023 - 16:41:33
Neregistrovaný host	Jo a ta 3003 přijde zachránit; resp. už se tak děje. To je radosti z číselně nejstarší 21Tr
9_tr	Pondělí, 20. února 2023 - 18:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7382 Registrován: 6-2005	Ondra: hlavně 21Tr když vypadla brzda, tak mně vypadly oči, abych to ubrzdil protože, alespoň u nás, to byla prakticky stěžejní brzda. Vzduchová byla tak jako doplněk, bez kterého se lze obejít... Jo, jedny z mnoha plechů, jejichž smysl úplně nechápu, ale to není naštěstí můj problém. Makrelu neumeješ.
-OndraS	Pondělí, 20. února 2023 - 18:45:01
Neregistrovaný host	Myslíš jako umístění plechů, nebo provedení?
Honza_o	Pondělí, 20. února 2023 - 19:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5772 Registrován: 5-2002	TMB: "Nebylo by marné, kdyby vedení DPMB Technické muzeum ke spolupráci přizvalo. Už nyní,kdy se tvoří nějaká koncepce. Ten pavilon má přes 120 m v průměru, takže bych to viděl s přehledem na 50 - 70 exponátů i při dostatečném rozestupu. " Taky by se mi to líbilo jako výstava z depozitáře Technického muzea. Určitě by se tam vešlo i něco z úzkého rozchodu. A DPMB by mohl přispět novějšími vozidly, které by stejně zahodil.
Michal_Ř	Pondělí, 20. února 2023 - 20:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 4-2005	Já bych z toho výstaviště tak odvařenej nebyl. Autobusy prosím, ale jinak...nevím, nevím. Komín je pro trolejbusy nejlepší, zázemí, i vozy bez papírů si můžou čuchnout, neřku-li popojet, nic není třeba složitě přetahovat, pro mě jednoznačně cennější, byť samozřejmě vozidlo běžně nevidíš... Každopádně mě ale mrzí zde naznačená "nespolupráce" DPMB s TMB, to je velká škoda, protože upřímně nechápu to, proč tyto dva subjekty působící v Brně nejsou "na jedné lodi". Trochu to zavání tím, že DP bylo muzeum dobré, když neměl vlastní retro vozidla, ale byl bych rád, kdybych se mýlil... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
TMB	Pondělí, 20. února 2023 - 20:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 3-2013	Tady jsem narazil na stanovisko náměstka ředitele Technického muzea https://www.seznamzpravy.cz/clanek/regiony-zpravy-jihomoravsky-kr aj-brno-planuje-vznik-muzea-mhd-majitele-sbirek-technicke-muzeum- zatim-neoslovilo-225700 Tak přetahování trolejbusů z Komína na výstaviště a zpět je jistě problematické. Na druhé straně v pavilonu Z nemusí být všechny a jistě by nebylo špatné, kdyby byly k vidění častěji,než jeden den v roce při Dopravní nostalgii. A jelikož navíc hrozí, že v tom Komíně nebudou moci být věčně, bylo by to zetko lepší varianta, než depozitář v Řečkovicích.
Michal_Ř	Pondělí, 20. února 2023 - 20:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 4-2005	Já si jen myslím, že provozní vozidlo bez ohledu na trakci by prostě mělo být tam, odkud může vyjet, nebo i neprovozní "papírově" elektricky občas si holt čuchnout k drátům, aby elektrická zařízení vozidel fungovala tak, jak mají... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Kondra89	Pondělí, 20. února 2023 - 21:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 10-2010	Nehledal bych složitosti kde nejsou. Napojit pavilon Z a jeho okolí na tramvajovou i trolejbusovou síť by nijak zásadně složitý ani drahý být nemuselo, obojí v podstatě vede hned za plotem. U tramvaje by se musel nějakým způsobem vyřešit výškový rozdíl mezi vozovnou/tratí po Hlinkách a areálem BVV, v případě trolejbusu by stačilo "akorát" natáhnout dráty. Pokud by nastala spolupráce města s TMB, přišlo by mi logický na BVV přestěhovat komplet celý líšeňský depozitář a jeho areál nechat městu pro účely odstavování tramvají z běžného provozu. Ve výsledku by na tom vydělali všichni. Odstavování v Líšni by zefektivnilo běžný tram provoz a TMB by získalo zázemí v podstatně výhodnější a zajímavější lokalitě, neboť areál Holzova i s obnovenou tram tratí bude pro běžnýho návštévníka pořád dost mimo.
Michal_Ř	Pondělí, 20. února 2023 - 21:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 4-2005	No, obávám se, že máš příliš optimistické vize a nezapomeň, že Líšeň není kdejaké místo, ale nádraží místní dràhy! 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
VH1	Pondělí, 20. února 2023 - 22:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2018	TMB: "Nebylo by marné, kdyby vedení DPMB Technické muzeum ke spolupráci přizvalo." A co jste pro to udělal? Něco víc, než naříkání na šotoušském fóru? Pokud jste v této věci podnikl nějaké kroky a byl jste odmítnut, sypu si popel na hlavu předem. Pokud sedíte na židli v kanceláři a čekáte, že vám někdo bude klečet z druhé strany dveří a doprošovat se, tak se, prosím, probuďte do reality.
Michal_Ř	Úterý, 21. února 2023 - 02:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 4-2005	VH1: tady bych byl asi, mírně řečeno, trochu opatrný v úsudku... Sorry, ale kolega TMB zde dlouhá léta seriózně diskutuje a určitě se nemusí probouzet do reality... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
VH1	Úterý, 21. února 2023 - 03:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2018	Michal Ř: Můj příspěvek se zakládá na premise, že kolega TMB zastává manažerskou funkci v TMB. Pokud tomu tak není, sypu si popel na hlavu předem.
9_tr	Úterý, 21. února 2023 - 07:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7384 Registrován: 6-2005	Ondra vůbec jejich použití na tomto místě. A v 90% vlastně kdekoliv po Brně. Ale to naštěstí není můj problém. Michalf tak s pohyblivostí trolejbusů bych se v pavilonu nebál. To není tak těžké zajistit. I kdyby v rámci manipulace v pavilonu jel vlastní silou a k drátům se pak dotáhl po rovině. Technické možnosti pavilon/vozovna jsou podobné. Vozovna ale zamezí prohlídce při stání. Kondra když to slůvko "jen" je strašně důležité a drahé. Koleje jsou 150m, trolejbus, přes hlavní bránu 1km (lepší stavět silnici a brát parkovací místa nebo jen napíchat cca 40 sloupů? A idea o Líšni je dobrá tak z 20%, jinak je to dobré místo pro TMB... Kolik tam bude potřeba odstavit provozních tramvají? Max 5... Makrelu neumeješ.
TMB	Úterý, 21. února 2023 - 07:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 3-2013	Kolega TMB je kurátor sbírkového fondu, což za manažerskou pozici nelze zcela považovat. Jednání s vedením DPMB většinou probíhá na úrovni odborného náměstka ředitele nebo ředitele muzea a v případě potřeby je k tomu kurátor přizván. Kolega TMB může bez problémů jednat do úrovně vedoucích pracovníků DPMB, nikoliv vrcholového managementu.
Janatak	Úterý, 21. února 2023 - 12:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9843 Registrován: 9-2004	OndraS - díky za odpověď stran fungování EDB. Akorát bych se pozastavil nad důvodem, kdy k výpadku EDB dojde, píšeš třeba o odskoku na napínacím plechu, atd. Nicméně už mám vypozorováno, že EDB umí vypadnout i v místě, kde není žádná trolejová fičurina, například při dobržďování do zastávky Klusáčkova ZC - tam z hlediska trolejařiny není nic, co by výpadek EDB způsobilo. Ale samozřejmě do drátu tam nevidím. Jako takhle, ty výpadky nejsou v nijak masovém měřítku, ježdění s 21Tr tvoří cca 80% mého ježdění v rámci své dekády a jsou vozy, u kterých se tohle během dne nestane. Takže možná některé konkrétní vozy 21Tr budou na tyto výpadky trochu citlivější s tím, že asi taky musí nastat specifická situace, kdy k výpadku EDB dojde, je to tak? Oprava 3003 zní skoro jak zázrak, při obecném stavu vozů tohoto typu. Předpokládal bych ale, že se hodně budou poroučet secondhandy, hlavně tedy exhradecké vozy 305x.. Další věc, jak to momentálně vypadá s vozy 3065 a 3066 z hlediska zprovoznění - ladění vozu, zkušební jízdy, apod..?
-OndraS	Úterý, 21. února 2023 - 21:00:20
Neregistrovaný host	Mají za sebou nějaké zkoušky, mají nějaké podmínečné povolení ke zkušebnímu provozu, ovšem zatím nejsou odladěné. 3065 nemá nabíječ, protože je na úpravě v Railu. Technicky vzato bychom se mohli v týdnu začít nějak opět smysluplně hýbat po vozovně, musí se tam splnit ty věci, co vyžádal DÚ a pak by se to mohlo konečně podívat do ulic a tam se určitě bude zase ladit. Dlouhá cesta k tomu, aby to vezlo lidi. Aby to s tou 3003 nebylo tak humorný, tak přecijen přijde něco zahodit, a to 3015.
Mour	Středa, 22. února 2023 - 05:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 4-2007	3279 - odstavena (zadní náprava)
VH	Středa, 22. února 2023 - 19:02:44
Neregistrovaný host	Ještě pár takových a na rozlučce bude 3173 nebo slintače Ale tak aspoň si poslechneme tu legendární Rábu
T2r	Středa, 22. února 2023 - 20:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 1-2010	V klidu ještě jezdí 3 a nějakou dobu ještě jezdit budou.
T2r	Středa, 22. února 2023 - 20:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 1-2010	I když 3259 má tu nápravu taky takovou jakousi ehm…
-OndraS	Pátek, 24. února 2023 - 17:15:21
Neregistrovaný host	3049 dnes neprošla prohlídkou KP pro korozi části karoserie. Vzhledem k nájezdu KM a návrhu na vyřazení se již opravovat nebude, a tudíž je to pro ni konec.
Michal_Ř	Pátek, 24. února 2023 - 17:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 4-2005	Tak jsem dnes zažil v Ústí lehkou nostalgii, bývalky bych řekl, že jezdí celkem statečně, v jedné jsem se svezl, vnitřek zcela nepoznamenán, tedy olezlost sedaček brněnská, 2 druhy potahu, typické vzory, které v Ústí nemají. Ale jezdí to. Lak asi u všech zůstal původní. No, ale asi 13 patnáctek + 601, fantazie...ale jasně, jak pro koho:-) Jó, a jak někde psal 9_tr, jak odchází stříšky, tak na zastávce Stříbrnické nivy směrem dolů do centra je rozbitá totálně, má pravdu ten chlapec:-) A zažil jsem výpadek v přímém přenosu jinde než v Brně, stal se zázrak:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Pátek, 24. února 2023 - 19:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 3-2004	Pětadvacítky jezdí. Musí, byť ne vždy to prý dopadne až do večera a některé kousky jsou trvale problematické (čísla po mně nechtějte, nepamatuju... ). Vypadají z většiny dost děsivě, což odpovídá rychlosti jejich zařazování, na interiér se dostalo zčásti a jen u některých. Je to ryzí východ. Navíc původní optimistické předpoklady o jejich stavu se prý setkaly s realitou. Škoda, že to nikdo nikde neříkal, že. Když se navíc koupí devět vraků a je vůle je dostat co nejrychleji do provozu, je jasné, že se poněkud odsunou některé další potřeby, jelikož dílny nejsou nafukovací a lidé nejsou množitelní dělením. Výsledkem je, že se v provozu vykytují ve velkém patnáctky, vídám je docela i o víkendu - víc než dřív. Sice panuje logické upínání se k dodávkám 27Tr (33 ks), ale počítejte se mnou: mají nahradit 17 trolejbusů 15Tr, ideálně 15x 25Tr (ajaj, to už nějak hapruje), tři 21Tr fuč, ale ke všemu by měla klapnout drátizace autobusové linky 5, což je další habakuk pořadí, a je jasné, že to nějak začíná nevycházet. I kdyby se po dodávce 27Tr začaly dávat víc dohromady ty 25Tr, aby z toho bylo řekněme 8 solidních vozů s dostatkem ND, stejně to jako moc úplně nevychází. Náhrady dalších busových linek trolejbusy, jako třeba jezdění do Trmic, které by se vyloženě s parciály nabízelo, je pak úplně z říše snů. No já nevim, já bych vytáhnul zpod plachty ty dvě rozdělané 22Tr a začal na nich zase dělat, ty se ještě můžou hodit. Ale co já do toho mám z Prahy co povídat. Tolik tedy lehké dosazení kontextu z toho mála, co vím a tuším. Michale, moc se těším na fotky! A tady máte taky jeden exbrněnský trolejbus, ať jen neplkám.
T2r	Pátek, 24. února 2023 - 20:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 1-2010	No Ondro , za chvíli budeme jezdit s …… ničím😃. A to jsem zvědavej jak na tom budou další kousky , který najíždí km do SO nebo kpéčka. Bude končit šmoulina 3000 km = necelý dva týdny. No bude to zajimavý. No nic 3173 na trhačku , 3502 na kloubovou 36 a jedem 😀
Michal_Ř	Pátek, 24. února 2023 - 21:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 4-2005	Ústečák: abychom si rozuměli, já to plně chápu, ono do toho (25 Tr) nemá cenu moc investovat, myslel jsem to fakt jako lehkou nostalgii:-) Výprava 15ctek mě těší, byť samozřejmě chápu, že běžné cestující již méně. Byl jsem teď 2x u Vás a v Budějkách, oni mají za svojí nejhorší 15ctku Teherána 27. Svezl jsem se minulý pátek Za mě pěkný vůz, nikde nic nevrže, komplet vnitřek po rekonstrukci, opotřebení je samozřejmě znát, ale je to třeba oproti i naší 3505 prostě lepší vůz, strop netknutý, prostě budějické patnáctky jsou top. Foto samozřejmě bude po víkendu z Ústí i ČB:-) Jedu z Ústí do Brna a doufám, že bude venku K2:-) Tedy jedna z těch dvou zbylých... Zdravím Tě a užívej nějaké ty kilometry s vaším káčkem:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Pátek, 24. února 2023 - 21:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 3-2004	Nejdřív musím dodělat Ringhoffery, což je předpoklad, až tak je považována , K2 zatím půjde do dílen na poslední úpravy po zkušebním provozu, no a pak se snad konečně shledáme, už se na ni moc těším. Patnáctky musíme užívat, děláš to dobře. Ta hladina se bude rychle uzavírat, reálný je na severu možná rok a půl? Osobně doufám, že aspoň půjdou ještě něco odžít na Ukrajinu. No uvidíme, jak půjdou dodávky 27Tr, kdyby to zas šlo jak nové trolejbusy do Prahy, tak máme času habakuk.
JanT.	Sobota, 25. února 2023 - 11:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2018	Fotoreport z jízdy 14Tr https://twitter.com/jnd/status/1629410886283608066 Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Pepola	Sobota, 25. února 2023 - 18:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 11-2007	-OndraS: " Doporučuju jako nácvik jezdit s nejlepšíma trolejbusama na světě, tj 14Tr, kde žádná staniční brzda není (mohla bejt) a člověk má za jednu šichtu svaly jako z fitcentra ." Přijďte se povozit s novými SORkami řady 7722-7737. To je teprve trénink na pravou nohu, abyste vůbec otevřeli dveře na zastávce.
Twig	Sobota, 25. února 2023 - 19:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 8-2004	Pepola: Stačí zatáhnout ručku, ne?
T2r	Pondělí, 27. února 2023 - 10:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 1-2010	3279 se oživuje, probíhá Oprava nápravy. 3256 se rozebírá na LÚ a pak směr vrakáč.
T2r	Čtvrtek, 02. března 2023 - 09:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 1-2010
Janatak	Pátek, 03. března 2023 - 12:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 9-2004	T2r - s tou 3001 se zatím nic neděje? Historizace vozu zatím nic? Ikdyž historizace...tam snad zůstalo většinou vše původní, alespoň navenek.
T2r	Pátek, 03. března 2023 - 12:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 1-2010	Nevím co s ní bude , ale tak na lehké nezavazí , tak je to dobrý 😀. Jo nešáhlo se na to podle toho jak to vypadá, i vevnitř . Jak to tam přistálo , tak to tam leží. Možná se něco vykuchalo, ale to já zase nevím.
9_tr	Pátek, 03. března 2023 - 21:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7389 Registrován: 6-2005	Kde jsem se to jen inspiroval... Jo už vím, v Brně. Radost jen kazí, že přes to nikdy trolejbus neprojede, neb to slouží čistě jako nosný prvek na cca týden. Pak přes to projdou pákové kleště. Makrelu neumeješ.
LukinT	Sobota, 04. března 2023 - 08:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2011	Janatak, T2r: Aktuálně se dělají zaráz tři jiné retro trolejbusy (3136, 3283 a 3601). Tak holt je 3001 schovaná na později...
Janatak	Sobota, 04. března 2023 - 10:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9846 Registrován: 9-2004	LukinT - z mé strany to neměl být podrb toho, že u 3001 žádný vývoj. Spíš, že se tu až doteď neobjevilo foto ani žádné info, co se s 3001 vlastně děje, tak proto ten dotaz.
Pepola	Neděle, 05. března 2023 - 23:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 11-2007	Twig: "Pepola: Stačí zatáhnout ručku, ne? " Za jedinou šichtu se ten čudlajs (řidiči nazývaný "šulínek"), vyklechtá...
Twig	Pondělí, 06. března 2023 - 10:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 8-2004	To si umím představit. Tam není klasická páka ruční brzdy jak třeba u Crosswaye?
Chléb	Pondělí, 06. března 2023 - 18:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2023	Dnes jsem viděl 3065 na zkušební jízdě, byla na zoo a pak jela směr komín
-OndraS	Pondělí, 06. března 2023 - 20:21:39
Neregistrovaný host	Ano, 3065 se již poflakuje po venku. Byl konečně povolen zkušební provoz. Zato již v ulicích neuvidíme 3045 a 3004 - dojeté kilometry, koroze.
Michal_Ř	Pondělí, 06. března 2023 - 22:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 4-2005	Takže Šmoulilka konec...? Tu přece musíte zachránit, ne? Aby mohla zase do Jihlavy. Ale jestli zespoda vypadá tak jak zvenčí, tak se dèj vůle Boží:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Janatak	Úterý, 07. března 2023 - 11:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9847 Registrován: 9-2004	Michal_Ř - já myslím, že Šmoula tu za těch víc jak deset let brněnského provozu reprezentovala víc jak důstojně. Bohužel sežratá je dost, tedy navenek soudě. Je ale zajímavý, že 3003 se opravy ještě dočká, ale 3045 už ne, přitom je výrobně novější a větší opravu měla po příjezdu z Jihlavy...?
Janatak	Úterý, 07. března 2023 - 11:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9849 Registrován: 9-2004	Jináč 3065 jezdí mimo jiné i mně kolem baráku, takže jsem splnil svoji občanskou povinnnost a odšotil ..
T2r	Úterý, 07. března 2023 - 13:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 1-2010	Janatak : 3045 je po SO. Dojela km do další, tudíž konec. 3003 měla SO ted, takže až dojede km do další bude konec.
T2r	Úterý, 07. března 2023 - 13:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 1-2010	60 000 km
-OndraS	Úterý, 07. března 2023 - 18:51:45
Neregistrovaný host	3045: opravit by sice šla, zespoda nijak hrozná není, ale kritériem pro projde/neprojde prohlídkou je stav nadkolí a zvedacích bodů za zadními koly. Pokud by se musely dělat, znamená to šahat do podlahy a podběhů, tudíž vysoké náklady na takovou SO a tudíž nerenatabilní. 3045 je navíc z první várky secondhandů; vyhazuje se později než 44, 46 a 47, neboť před generálkou jezdila. Bohužel nevyšel původní plán o poslední jízdě informovat, vzhledem k popularitě vozu je to škoda. Právě kvůli korozi "zákolí" neprošla prohlídkou KP a nevyplatí se na poslední měsíc provozu, který by jí jinak zbýval, opravovat. Do šrotu ale nejde
Janatak	Středa, 08. března 2023 - 07:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9850 Registrován: 9-2004	Na Svratecké pár dní zpátky došlo k výměně podvěsné stavěcí výhybky za tahovou...jak to dopadlo v podání brněnských dráteníků? Zase a znova blbě. Úhel křížku neodpovídá geometrii celé výhybky, dráty jsou v armatuře jakoby zlomeny. Že to dělá kravál od projíždějícího sběrače je jasný. To stejný je ale na kterýchkoli jiných stavbách, např. na Mendláku, nám 28. dubna v Bystrci, atakdál. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Robin	Středa, 08. března 2023 - 17:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 6-2005	Janatak: Já se zas a znovu podivuji nad tím, že jim tohle prochází. Vždyť to snad i úplný laik pozná, jak je to prasecky namontované. Tady by to snad chtělo i ukázat managementu firmy Esko, aby sami zasáhli a vysvětlili dráteníkům DPMB, že se takto jejich výrobek nemontuje.
Mkzb	Středa, 08. března 2023 - 19:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 5-2009	Ono by bylo nejlepší, kdyby se ta výhybka v záruce rozbila, nejlépe kdyby na ní něco prasklo a Esko reklamaci zamítlo z důvodu nesprávné montáže.