| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy | « předcházející | další » |
Pražské autobusydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 1-2015 
|
Po roční odstávce začal opět jezdit Štěpánkův Tedom ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 11-2006 |
JL1404: Trochu bych to upravil: jsou Sorky co hrkají a jsou Sorky, které se rozjedou plynule. Řidič může ovlivnit minimum z toho. Bohužel převodovky v NB18 jsou zoufalá záležitost. Někdo možná chtěl na papíře, ZF by možná chtělo i na silnici, ale praxe je bohužel jiná. Některé převodovky škubnou při blokaci měniče, jiné škubou při každém přeřazení, u dalších zase škube retardér, některé škubou při podřazování s retardérem, jiné při podřazování bez retardéru... Do toho se u drtivé většiny kusů do cca roku 2013 převodovky přehřívají. Takže se rozsvěcí kontrolka po sjezdu z táhlejšího kopce a dalších 10 minut trvá, než se olej zchladí a zhasne to. Nedělám si iluze, že u těch novějších dodávek to po letech už dělat nebude. Říká se, že příčiny jsou dvě: nekvalitní olej levně nakoupený Dýpíčkem, popřípadě šikmé uložení převodovky trvale mimo pracovní polohu. Což by zase byla hrubá chyba výrobce, ale divte se křetínského jezeďákům. Tam je možné vše. Řidič je opravdu ten poslední, kdo může ovlivnit škubavost Sorky při rozjezdu. Nejlépe může ovlivnit škubavost Sorky při rozjezdu toto: nekupovat Sorky. P.S. Rozjezd s plným plynem do kopce netřeba u 99% kusů 69xx, netřeba u cca půlky vozů 68xx z pozdějších dodávek, popřípadě ve vzácných případech u dobrých starších motorizací. U zbylých kousků si ten plný plyn klidně dejte. Beztak bude jenom hučet, pískat řemeny, škubat, neřadit a nepojede to, průměrná spotřeba 60l/100km. Popřípadě se v každém oblouku bude zasekávat točna. Dobré to autobusy, opravdu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2010 |
centipede: V jednu dobu (cca rok 2005) byly odstaveny z provozu poměrně nové vozy na problémy s rámy v Hostivaři, navrácení zpět do provozu bylo tenkrát na dlouho v řádů měsíců, tuším snad šlo i o roky. Pokud se nepletu byly to vozy Citybus již ty Iveco kolem série 33XX.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 10-2004 
|
Staronová "midibusová" linka pro Arrivu Dnes o víkendu na 223 dvě subdodávky ČSAD SČ a jen jedno pořadí Arriva City. Dopoledne na subdodávkách dvoudvéřový Crossway LE a třídvéřový Solaris, odpo dva Solarisy.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 6-2004 
|
Osamělý_Vlk: Ono když vidím, některé Citybusy, tak bude opravdu levnější koupit za 5 mega novou NB12 než utopit 4 v generálce... K těm režimům. Ono může být myšlenka sebelepší, ale pak to stejně řídí lidi toužící po moci a penězích... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
DDD
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.129.119 |
Koukám AboutMe má výpadek na jednom pořadí. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") https://pid.cz/mimoradnost/?id=3382-2 |
|
ZZZ_
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.20.186 |
Nejsou lidi..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2018 |
To 9001: Jako jo, záleží kus od kusu a taky na přístupu dopravce. Ciťáky Štěpánka furt vypadají celkem dobře, takže příští rok a přespříští rok půjdou pryč spíš kvůli tomu, že budou mít 20 let, zatímco Arrivácký citáky se proslavily tím, že je policie nenechala dokončit službu, přestože zdaleka těch 20 let neměli. Samozřejmě laik jako já nevidí pod povrch, takže tam to může vypadat všelijak. A ano, vždy záleží hlavně na lidech, až potom na tom dalším. |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.69.104 |
Co vlastně hrozí dopravcům nesplňujícím standardy PID, konkrétně právě věk vozů? Jsou za to nějaké peněžní sankce anebo jim Ropid jen zkazí dobré jméno tím, že je přeřadí do kategorie "Průměrná kvalita"? Připomeňmě, že i sám DPP donedávna porušoval maximální stáří tramvaje, když provozoval T3M pětačtyřicet let staré. Ty jsou sice v provozu dodnes, ale linka 23 se patrně jaksi nepočítá. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 3-2011 
|
Tyhle standardy kvality jsou nesmysl.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.69.104 |
S tím se nedá nesouhlasit, ale když už tu jednou jsou, tak mě zajímá, jaké jsou za jejich nedodržování postihy. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 8-2005 |
Mít nějaký standard "kvality" a vybavení vozu není nesmysl. Nesmysl je lpět na velikosti, umístění a fontu evidenčního čísla, modré střeše nebo jednotném nátěru víc než na technickém stavu vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 1-2015
|
Když se zde bavíte o standardech kvality, nemůžu si rýpnout k situaci na vlakové lince S41. Panťáky, který jsou velkokapacitní a nízkopodlažní, vyřazujou kvůli vysokému stáří, a místo nich jezdí malé a vysoké soupravy, které ale mají pod 20 let ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 10-2004
|
Orbit09: Jak to, Regionovy jsou přece nízkopodlažní - a od modernizace rozhodně neuplynulo 20 let, asi ani 10 let, zatímco věk původních vozů je mnohem vyšší. Ale co z nich fyzicky zbylo? To je totéž jako s modernizovanými tramvajemi T3R. Jsou to téměř novostavby. Spíše mi připadá nesmyslné provozovat pod trolejemi soupravy v nezávislé trakci. Ale to jsme mimo téma busů. Věkový standard vozů nedává smysl, rozhodující je technický stav. Pokud vůz splňuje podstatné parametry (kapacitu, počet dveří /vyšší než 1/, přítomnost plošiny pro kočárek...), věk není podstatný.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2015
|
U Regionov je nízkopodlažní jenom prostřední, popř. jeden z dvojice vozů, a to jen malý prostor pro dva vozíky, kočárky nebo kola. O víkendu a o svátcích, což jsme mohli vidět uplynulé dva týdny, vyrazí na výlet plno maminek s dětmi (kočárky) a cyklistů, kteří chtějí využít linku S41, neboť je v ní převoz kol zdarma. Bohužel kapacita Regionovy na to nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 8-2017 |
O víkendech a o svátcích jezdí turnusově 810, takže zde je diskuze 451 vs. 814 trochu mimo porcelán. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2008 |
Stejně tak je pochybná nízkopodlažnost krátkých SORek. Jediné sedačky, které jsou v úrovni nízké podlahy jsou sklápěcí, normální sedačky mají vždy nějáký stupínek. V praxi se tedy snadno může stát, že stará babička, majíce v jedné ruce hůl s kabelkou a v druhé ruce ervéhapku, bude potřebovat třetí ruku na sklopení sedačky nebo se musí vyšplhat na sedačku se stupínkem. }SORka je nízkopodlažní asi jako Krasin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7187 Registrován: 6-2004
|
Jirkahagen: Nesouhlasím ;-). Manželka v těhotenství SORkou jezdila ráda, protože sedačky na podedástech měla "pod zadek" tak se ji na většině sedaček vepředu sedělo podstatně lépe resp. se z nich zvedala nejpohodlněji, než se zvedat ze sklápěcích...A to má 160 cm... Ono možná by to chtělo víc praxe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 12-2007 |
9001: ted jezdí na S5 kloubová SORka a důchodci neznalí kam si maj sednout trpí protože jejich pojízdná taška se nevejde mezi sedadla a sedíc na kraji na podestě nemaj kam dát nohy a v zatáčkách neví jestli maj víc držet sebe nebo tašku |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 10-2004
|
Podélné sedačky ve 4dvéřových (resp. 5dvéřových) SORech jsou na zřícení kaštanů zvláště vhodné. (A k "městské" - ve skutečnosti příměstské - mašince: 810 sice nejsou nízkopodlažní, ale nenahradily 451. Ty tam o víkendu nebyly ani dříve.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12335 Registrován: 4-2003 
|
Ale nejvíc úrazů je při sestupování z dvojsesle mezi 2. a 3. dveřma, nikoli ze sklopek. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2007 |
Petr_k 12335: K tomuto tvrzení existuje nějaká statistika? Protože jsem viděl x pádu nebo skoro pádu, při sedání si na podélné sklopné sedačky. Nikdy jsem neviděl a ani jsem neslyšel o pádu z dvojsedačky mezi 2. a 3. dveřmi. Proto se taky podélné sklopné sedačky mají odstraňovat. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5877 Registrován: 11-2006 |
Statistiky asi nikdo nevede. Jako stále ještě nebyla spuštěna kampaň vstříc cestující veřejnosti, jak se mají ve vozech mhd chovat, že se mají držet za jízdy a že si nemají z autobusu dělat narnii pro pořádání všeho možného, jen ne cestování po městě. Proč by to ale vůbec vznikalo. "Někdo to svinstvo odvézt musí". Tak se to dá odvézt dopravnímu podniku a srdnatě budeme stále blokovat vyjednávání o navýšení mezd řidičům. Pěkný to vděk nosné profesi dopravce. Také by se slušelo a patřilo, aby milý Ropid reagoval pružněji na vývoj situace v provozu IAD a aby začalo město skutečně napříč svými firmami taktéž reagovat pružněji například při nastavování cyklů křižovatek, zlepšování parametrů průjezdnosti autobusů a ve snaze ušetřit každý milimetr chůze přestat zadrbávat všechny linky, co jde. Před pár lety nastalo haló a spousta linek přešla pod kloubové vozy. Dodnes na ně nejsou stavěny délky zastávek, neřeší se průjezdnost, tolerují se zákazy zastavení tam, kde je jednoznačně osazená značka a zákaz se tam tolerovat nemá. Motačky s kloubovými autobusy uprostřed centra do pravoúhlých zatáček (pak nemají odcházet ty točny), žádná odpovídající infrastruktura, chybějící zcela nezávislé pruhy pro autobusy... K naprostému nepochopení je fakt, proč autobusy nemají automaticky vyhrazený pruh pro jízdu po kolejích. Jmenovitě například linka 193. Od výjezdu tramvajové tratě z ulice Na Veselí, lze zcela realizovat jízdu autobusu po kolejích až do zastávky Náměstí Bratří Synků a všechny zastávky odbavit na kolejích. Nemusel by se potom řešit zákaz zastavení v pravém jízdním pruhu a mnohaminutové kolony ke křižovatce na Nám. Hrdinů. Další problém je sjezd z TT za zast. Nám. Bří. Synků. Z jakého důvodu není autobusový pruh protažen až do křižovatky a odbočení autobusu vpravo není realizováno na "čočky"? A další věc: proč autobus nemůže mít zastávku N.B.S. obousměrně v ulici Na Zámecké a zcela se vyhnout té šílené křižovatce Bělehradská x Otakarova? Likvidace přestupu hrana-hrana bude kompenzována včasnou jízdou, protože díky zpoždění a neprůjezdnostem dochází stejně k rozházení vazeb a včas jedoucí autobusy jistě budou větším přínosem. Koneckonců, naopak by vznikla lepší docházková vzdálenost na Otakarovu, bylo by to obojí na půl cesty. Ke křižovatce Bělehradská x Otakarova bych mohl napsat román. Odbočení z Otakarovy směr NBS = šílenost. Křižovatka zřejmě díky Šurovského cinkavým dětem, si hází cykly jak chce. Takže vás třeba na 3 minuty zadrbe, zatímco jindy projedete dobře. To se dá ve špičce jakž takž překousnout. Horší je to po 18 hodině, kdy jízdní doby linky 193 rázem přechází v poklidnou jízdou nevyjetitelné a jenom křižovatka Otakarova způsobí i tříminutové zpoždění, které se po celou další jízdu DOBYTČÍM stylem daří jen udržet na stávající úrovni, nikoliv pokrátit. Co je to pak za práci a stavovskou čest, když řidič ne vlastní vinou si hned na začátku trasy vyrobí dopravní zmetek a potom čelí nechápavým pohledům a krátí si už tak mizerné pauzy na koncích? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") A když prostě vezmete za plyn a ten přiblblý semafor při odbočování vlevo vezmete na žlutou a odbočení s kloubákem neprovedete driftem, už vedle vás zvoní debil tramvajácká, který sám projíždí čočky na stůj denně hodně "za hranou" vyklizovacího času, ale běda, jak mu jeho kolejničky obsadíte o vteřinu déle, To se potom může uzvonit, až byste mu ten zvonek narvali do tlamy. Vyklizovací časy této křižovatky ve spojení s protekčními 100% preferovanými blby jsou potom o riziko zopakování autobusu sestřeleného tramvají u Koh-i-nooru. Veden čerstvým dnešním zážitkem jsem tuhle denodenní praktickou vložku linky 193 musel napsat. Škoda jen, že si to nikdy nepřečtou kompetentní osoby, že si s řidiči VHD, zejména s řidiči autobusů jenom vytřou nos a následně zadek. Samozřejmě se namítá poslat návrhy do provozní komise. Ale víme, jak to chodí. Já osobně už žádnou takovou motivaci nemám. Dodnes nás zbytečně zdržují křižovatky, které jsem se loni rozhodl řešit a jejichž řídící systém umožňuje, aby už nezdržovaly. Ani mi nikdo na moje náměty neodpověděl. Stanicování na lince 193 v ulici Na Zámecké se už prý řešilo dávno. Proti navrhovatelům stojí neprůstřelná pevnost údajně Ropidu, ale nejspíš i brontosaura magistrátu. Je to fakt neprůstřelné, na druhou stranu čím dál víc Potěmkinovské. Dáme A, ale už k tomu nedoděláme B. "Ono se to nějak zvládne". Paragraf číslo 1 pro všechny pražské politiky a Ropid. Opravdu motivující, sloužit Praze. Až vychcípeme my, kdo vám to bahno odkroutí, to bude záhadou. On ani ten automat ještě dlouhá desetiletí nebude všespásný, jak se k němu všichni upínají.
Rebel Yell
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 8-2005 |
Před pár lety nastalo haló a spousta linek přešla pod kloubové vozy. Dodnes na ně nejsou stavěny délky zastávek... To je jednoduché. Prodloužení zastávek a jiné stavební úpravy (např. nároží křižovatek, ostrůvky atd.) stojí peníze, které nechce nikdo zaplatit. A když k tomu přidáme fakt, jak dlouho trvá schvalování sebemenší pitomosti na příslušných úřadech, není se čemu divit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 6-2004
|
Jahu: Peníze jsou... Protože nikdo nemá koule se ozvat a všichni jsou připosraní ze všeho a za všech... Martinové jsou toho zářným příkladem... Když jim šlo o hračku na letiště, tak se zastávky prodloužily řádech měsíců... Masově klouby jezdí kolik? 3-4 roky? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12336 Registrován: 4-2003
|
Zastávky na Evropské se prodloužily jen symbolicky, tak akorát pro stávající kloubáky, cokoliv delšího bude mít zase problém se tam narovnat. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 11-2006 |
Připosraní jsou, protože si chtějí udržet dobře placená, prací neoplývající koryta. Dost možná by se našlo pár lidí, kteří by měli sílu a chuť prosadit krůček po krůčku zlepšováky, ale to chce se tomu věnovat cíleně a nebýt "pod hrozbou" vyhození z nějaké kamarády dosazené funkce. Před časem mě napadlo udělat jakýsi "stínový Ropid" v podobě například otevřeného blogu, nebo aplikace, kde by každý mohl zaznamenat nějaký dopravácký problém a pokud by se tomu dala oficiálnější forma, daly by se vyvíjet tlaky na kompetentní místa, protože jedinec s tím nic nezmůže. Kdyby se zahájila spolupráce s nějakým serióznějším novinářem, mohly by vznikat pravidelné sloupky, kde by se každý mohl dočíst, co se povedlo a co naopak nepovedlo a proč, hlavně konkrétní jména těch, kteří to z nějakého (slovo "nějak" je už v politických kuloárech Prahy zneužívané hlavně když si plácá garnitura játra a slibuje) důvodu blokují - resp. "snaží se najít kompromis", tj. nedělat nic a řádně to okecat. Jestli chcete, tak se toho někdo chyťte, tu a tam vypomůžu ale na triko to nechci, nemám spolehlivé spolupracovníky a po mé anabázi s dopravní komisí a hráchonazeďoidními jednáními už ani náladu. Ale veden vztekem, že poslední roky je z pražských silnic nikým nerespektovaný autodrom a z městské dopravy dopravní hřišťátečko a všude akorát neviditelná politická omáčka, nejspíš začnu aspoň něco psát a dám příležitost i ostatním. Aby se začalo férově myslet i na jiné linky, než jen ty letištní a ty co vedou kolem magistrátu.
Rebel Yell
|
|
636lM
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.255.80 |
ML636: Tak mi řekni, blbečku autobusácká, na jakou barvičku jede citybus od depa tady na tom videu A takovejch videí ti udělám spoustu. Taky by neuškodilo zopakovat základy fyziky, tramvaj nezastavíš na místě. A vyklízecí doby jsou na mnoha místech takový, že i když jedeš na volno, do boku už ti to jede, opět na svoje volno. Možná bys měl místo kecání na káčku jít ven. Je tam pěkně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 6-2004
|
636lM: Mám vytáhnout video, jak borec s kachnou na Argetinský vlítnul do třetí řady aut na přitom měl stůj?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") P.S. A já dočůrám dál |
|
636lM
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.255.80 |
9001: Ty možná dočůráš dál, ale já mám větší vercajk Klidně si vytáhni, co chceš. I na to budu mít odpověď. Když ti to udělá dobře... Ono kdyby ML636 sestoupil z nebeských výšin autobusáckého opojení a uznal, že i autobusáci uměj prasit (a že už jsem s tramvají pár pěkným nehodám zabránil), svět by se nezbořil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 3-2004 
|
Ml636: Líbí se mi, jak máš v každém druhém zkazku traktát o uvadající stavovské cti, abys o pár řádků dál zcela bez uzardění nazýval své kolegy debily. Že ti to není aspoň blbý.
Slovan!
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 11-2006 |
9001: Já bych se docela rád podíval. Bez datumů, čísel... jen tak pro zajímavost. Ústečák: Mluvil jsem o stavovské česti řidičů autobusů. Nemám ale problém nazvat někoho pravým jménem, to sis ještě asi za těch 12 let, co jsem na Káčku, nezvykl. Můžeš se zkusit chvíli pozastavit na Otakarově a pozorovat. Případně přestat obdivovat domácí sbírku modýlků a sám si zkusit sednout za volant. Ono by tě to brzo vyučilo a viděl bys. Jako například kolega, co mě nazývá blbečkem a předhazuje mi jakési argumenty, kdo toho kolik a kde s autobusem projel. Když to čtu, tak je mi líto, že tramvajové signály nemají jakousi obdobu silniční "žluté". Pak by se vidělo, jak to komu brzdí. A taky zneužívání, že kolejové vozidlo nemá za povinnost v silničním provozu nevjíždět do křižovatky, pokud není možnost pokračovat za křižovatkou v jízdě. Potom by si hodně rozmyslel zvonit jako šílenec, když se ne vlastní vinou vozidlo zdrží v křižovatce, do které vjede na povolující signál, vlivem náhlého zpomalení sólo auta před sebou. Nepřeletím ho, zatímco jemu by stačilo sundat ruku ze zvonku a ty 3 sekundy setrvat v jízdě krokem. Musíme dojet oba a ani já nemám žádný zájem blokovat koleje. Ale to jsou přesně typy, kteří mají problém sami se sebou a myslí si, že jim ten zlý autobusák dělá naschvály. Takový řidič za tím nemá co sedět. P.S. Na tom videu z Depa je typický průser popletení odbočovací šipky se zelenou pro zbytek křižovatky. Bohužel se stává úplně každému, mně nevyjímaje. Naštěstí mám zvyk podívat se na světla vždy 2x než je minu, což je dobrá zpětná kontrola. Kolega se evidentně divil nechápavě, co u něho tramvaj dělá. Taky je možnost, že se křižovatka jaksi "zapomněla" s jedním volnem. Tomu bych i věřil, ač se Eltodo dušuje, že to neexistuje. Na Depu je to mizerné.
Rebel Yell
|
|
FANDA_DPMB
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2013 |
Ml636 Kde to mám podepsat? S Tebou bych chtěl jednou zajít na kafe.... |
|
Fanda_BMPD
|
|
|
Neregistrovaný host 195.88.164.253 |
Na kafe, jo ? A pak hupsnete do pelíšku ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 8-2005 |
Na lince 166 dnes nejezdí 2 pořadí. Ať nikdo (dopravce, Ropid) netvrdí, že je to z důvodu technické závady. To je výsměch platícím cestujícím. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 6-2006 
|
Ml636: A neměl se nakonec řidič tramvaje ještě kolegovi z autobusu jít omluvit, že ho svým vjezdem do křižovatky vylekal ? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 6-2015 
|
 Ml636:" A taky zneužívání, že kolejové vozidlo nemá za povinnost v silničním provozu nevjíždět do křižovatky, pokud není možnost pokračovat za křižovatkou v jízdě. Potom by si hodně rozmyslel zvonit jako šílenec, když se ne vlastní vinou vozidlo zdrží v křižovatce, do které vjede na povolující signál, vlivem náhlého zpomalení sólo auta před sebou. Nepřeletím ho, zatímco jemu by stačilo sundat ruku ze zvonku a ty 3 sekundy setrvat v jízdě krokem. Musíme dojet oba a ani já nemám žádný zájem blokovat koleje. Ale to jsou přesně typy, kteří mají problém sami se sebou a myslí si, že jim ten zlý autobusák dělá naschvály. Takový řidič za tím nemá co sedět." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11175 Registrován: 4-2006 
|
Mi636 už si s tím dojdi. Autobusák je podle tebe bůh. Tak to není. Je to profese jako každá jiná. Budeš si muset zvyknout že nikdo autobusáky obdivovat už nebude. Vážím si jejich práce. Ale ty to směřuješ do extremu. Bohužel těm lidem od autobusu škodíš nejvíc ty. Těmi svými kecy.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 3-2004
|
Ml636: Jestli já na tý Otakarce čoveče nebudu častěji než ty. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak modýlky bych chtěl, ale nemám na ně peníze, jelikož jsem si místo nich pořídil manželku. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Mimochodem, že na většině míst nemáme "žlutou", to mě, nebudeš mi to věřit, taky mrzí. Přibližovat se ke křižovatce se saněmi plnými lidí s tím, že nevíš, v jakou chvíli ti tam co padne, není sport, ve kterém bych se nějak zvlášť vyžíval, naopak. Každopádně za mě asi takto: Já se s autobusáky zdravím, oni v drtivé většině odpovídají, část se i usměje. Většinou se navzájem pouštíme, na "svých" trasách už tuším kolizní místa i křižovatky, kde i malá pomoc s usměrněním provozu kolegovi v autobuse hodně pomůže. A co to tak sleduji, naopak to platí stejně. Takhle nějak si tu kolegialitu představuju. A i když mi to čas od času prosviští bus před čumákem zjevně na tmavě oranžovou, případně mi někde vlítne před tramvaj a já klepu bačkorama, abych nezaklepal bačkorama na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") busu, mávnu nad tím rukou, než kdybych se kvůli každé kravině vztekal, protože příště se tolerance kolegy bude hodit zase mně, jelikož zdaleka nejsem neomylnej, i když bych si to nakrásně přál. Doporučuji k tomu přistupovat podobně, ono se pak jezdí mnohem lépe. A nevypadáme pak jako banda kašparů, která kope za jeden tým a zároveň si zvládne nadávat do debilů. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7230 Registrován: 6-2004
|
Jahu: Je to výsměch... Dnes na Buluvce u gynekologie čekalo cca 10 starších spoluobčanů než bus přijede... Bohužel tohle je pánům z ROPIDu jedno... |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 12-2005 
|
Zaplať pán Bůh, že mě ještě z toho nehrabe tak jako Ml636... To chce klid, řidičů je málo, tak abys prošel u psychologa, ať nemusí jezdit ostatní 200 hodin :D |
|
wata
|
|
|
Neregistrovaný host 194.213.208.178 |
Jen 200? To mi dnes prijde jako zkraceny uvazek. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5880 Registrován: 11-2006 |
Nejlepší na tom všem je ta dvojka Ares1 a Pajzák, kteří vždycky čekají na to, až něco napíšu. Pak si začnou notovat, ostatních pár oveček se přidá, hlavně mi to nandat a nepochopit podstatu příspěvku, jen se chytit jednoho slovíčka. Léčit se běžte vy. Ani byste těmi testy možná sami neprošli a tady někomu budete kázat. Za to, když jednu egohoňku s tramvají nazvu debilem, se ještě od psychologa nikdy nevyhazovalo. Padají horší výrazy. Udělat to on mně, určitě na něj nebudu troubit jako šílenec, ale přejdu to, protože vím, že to nezastaví na pěti metrech, nebo že nemůže projet křižovatku a výhybky po dvou kolech. Ale to byste museli zažít, ne si tady na mně léčit komplexy dopravních teoretiků. Ústečák: Ano, tak by to mělo být a v mém případě to není jinak. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Rebel Yell
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 6-2015
|
Ja necekam na tebe. Ja uz posledni dobou reaguju jen na uplne blbosti. Ze je sem casto pises ty, bohuzel neovlivnim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11180 Registrován: 4-2006
|
Mi636 posloucháš se někdy? Pořád tady říkáš jak je to všechno špatně. Řidiči jsou dnes pro tebe banda šmejdů s těmi dřív se ti nedá srovnat. Teď tramvajáci jsou pitomci. Jenže svět se točí dál. Nikdo kdo neřídil tomu nerozumí. Jenže to nikoho neudělá odborníkem. Ty jím také nejsi ač se nám to tady snažíš namluvit.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 1-2012 |
V říjnu by měl být ukončen provoz autobusů typu B931. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7248 Registrován: 6-2004
|
7012: A budu hádat Muzeum DP nic... Nebo se snad bude muzeujn B931/941? |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.69.104 |
Máme muzejní B731 a bude B961. O muzejních "mezitypech" se nám počítám může jen zdát. Ono taky když si srovnáte první B731 a poslední B951E, tak on ten rozdíl více než tří dekád zas tak velkej není. Konstrukce zůstala na první pohled prakticky stejná, proměnil se jen trochu design, uspořádání interiéru a výrobní postupy. Samozřejmě, že šotoušské srdce by zajásalo, kdyby se za 10 let, kdy jakýchkoli Karos bude na silnicích pomálu, svezlo třeba takovou #6250 nebo #6319, jejichž zvukový projev je opravdu velmi výrazný, nebo #6256, která tak krásně tříská dveřma, ale kvůli pár busúchylům se přece nebude nikdo namáhat. Muzeum se nenafoukne a peníze na GO a následnou údržbu z nebe taky nespadnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2012 |
B931 pro muzeum ne, B941 nebo B951E se uvažuje. Postupně se odstavují autobusy do 6278, možná budou v září ještě použity na DOD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2012 |
B931 konči aby se uvolnila řada 7000, přečíslovaní je zbytečné, přijdou BN12 a jedná se o prvních dodávkách na podzim NB12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7252 Registrován: 6-2004
|
yardam: Nebo spíš to je o tom, že muzeum je těžce zatížené na tramvaje? Na blbosti typu T3COUPÉ je že... 7012: Tak aspon něco |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 10-2004
|
Dnešní záskok na 165 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12341 Registrován: 4-2003
|
Modernější autobusy měly v Muzejní radě zastání akorát ve Chmeldovi, pro ostatní je to málo veterán na topení neuvěřitelnýho kvanta prachů a práce ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Další roli hraje to, že dýpý exponáty muzea de facto nevlastní, ale má je bezplatně zapůjčeny od Muzea hl. m. Prahy, kterému je zařazením do muzejní sbírky bezplatně převádí, ale musí je za své prostředky uvést do požadovaného stavu. Autobusům obecně by možná pomohla změna přístupu, když by Muzeum fungovalo jako koordinátor a garant vůči soukromým sběratelům, kteří některé vozy za účelem renovací a uchování pro budoucnost odkupovali. Jenže to je pro Marketing (pod které muzeum personálně a organizačně spadá) poněkud pod rozlišovací schopnosti (odd. Marketing a komunikace zpravidla funguje až po nakopání s rozběhem, poté co něco proserou). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 11-2006 |
Ares1: To tvrdil kdo, že řidiči jsou banda šmejdů? Být tebou bych změnil dodavatele, protože ten matroš bude cinknutej nějakým DDT vytaženým ještě ze Spolany. To tvrdíš ty, že svět se točí dál. Ale jsou profese, které budou potřeba pořád a je obrovskou chybou dělat z někoho (tady ze mě) vola, že poukazuje na profesní čest. Tomu se totiž říká motivace a to je něco, co dnešnímu světu tolik chybí, pokud zrovna nejde čistě jen o prachy a vlastní prospěch. Co ty jsi to za člověka, jakým právem rozhoduješ a odsuzuješ? Odborníka ze sebe nedělám, ostatně, neměl bych v Praze velkou konkurenci i kdybych dělal. Praze totiž ukrutně skuteční dopravní odborníci chybí a to já jako člověk z provozu posoudit dovedu. Tak jako skutečný odborník si svoje teorie ověří v praxi. Teorie, případně získaná funkce, ještě z nikoho odborníka neudělala. Ten paskvil na vozovce, který vznikl mezi Starou poštou a Přístavištěm, který zase řidičům busů ztížil práci, bys taky podepsal viď? Nojo, já vím. Ale co tobě budu vysvětlovat, beztak si meleš svojí. Tak mě chytej dál za slovíčka, co vím, tak tady válčíš ať už se mnou, tak i s jinými, už skoro 12 let co jsem tady. Nemá to smysl.
Rebel Yell
|
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12652 Registrován: 10-2004 
|
Dneska na Budějovické. To se ten bus splašil? Podle stop po brzdění předních kol... |
|
87
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.57 |
Problém muzea byl určitý technický ředitel, který zařídil, že v muzeu stojí T3 na tisíc způsobů a na silniční vozidla se jaksi kašle... Dalším problémem je místo, kterého taky není zrovna moc. Bohužel by se musel změnit přístup, ale nevidím důvod, proč by se nemohl od každé řady zachovat jeden autobus, když u T3 to šlo. 😂 |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 6-2002 
|
Jenže zatímco Karos na tisíc způsobů může být roztroušeno po "stodolách" u soukromých osob milion, tramvaj (tak, aby nebyla jen statickým vybrakovaným exponátem) potřebuje trochu víc, tedy tramvajový provoz, což je v ČR 7 míst...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 12-2007 |
Tak on ten jistý technický ředitel zařídil muzeu Orionku. Že ji muzeum nevyužívá, je jiná věc. |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.69.104 |
@Budějovická: To vypadá, že se moc rozjel při zajíždění z konečné do obratiště. Nejspíš si spletl plyn s brzdou... |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 4-2013 
|
Na 227 právě viděn dvoudveřový Vembloud |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 7-2007 |
4513, tento tyden jiz byla na 229.
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 1-2012 |
V úterý by měli NB dorazit i na Klíčov |
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.45.155 |
Snad BN,ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 1-2012 |
Ano překlep BN |
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")