Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze » Archiv diskuse Autobusy v Praze do 17. 12. 2025

Archiv diskuse Autobusy v Praze do 17. 12. 2025

autor	příspěvek
Nin	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 08:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9471 Registrován: 8-2003	3633 na a-176 ► 11/2025 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Řiditel	Neděle, 16. listopadu 2025 - 14:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2023	Ví někdo jak se u Streetwaye zapíná oběhovka nebo jak udělat aby topení u řidiče topilo i po vypnutí motoru a vydrželo hřát alespoň 20 minut v kuse?
Petr_k	Neděle, 16. listopadu 2025 - 16:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14461 Registrován: 4-2003	První a nejdůležitější zjištění je, jestli vůbec příslušný kus oběhovku má Pak je nutno manuálně zapnout bufíka na bočním panelu (vlevo u řidiče). Ovšem hlavní vidle do toho házejí baterky, resp. hlídání voltáže - jakmile napětí na baterii poklesne tuším pod 23,6 V, vypíná se (někdy i celý bus). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Řiditel	Neděle, 16. listopadu 2025 - 16:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2023	Zatím jsem se dostal ke dvěma strojům a ani v jednom jsem oběhovku nenašel. Ale nechce se mi věřit tomu, že tam taková celkem důležitá věc není. Ten bufík mi proto svou funkcí připadal jen jako to, jak je pojmenován nápisem na přepínači-předehřívač. Je tam asi jen proto aby se ráno "voda" rychleji ohřála. Když jsem ho zapnul přes den, tak při vypnutém motoru bufík běžel ale topení stejně vychladlo, protože jsem nenašel způsob jak zapnout oběhovku, pokud tam tedy vůbec je. Nejsem ochoten si připustit, že výrobce vyrobí autobus, který netopí alespoň u řidiče při vypnutém motoru.Co v zimě při delších přestávkách? Jediná možnost jak tedy v zimě neklepat kosu je stát při přestávkách s běžícím motorem?!WTF To asi ne...to přece není možné...
Petr_k	Neděle, 16. listopadu 2025 - 17:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14462 Registrován: 4-2003	WTF je přesně pocit, který mám každou šichtu se strýtvejem nejpozději 15 vteřin po nástupu/střídání... Výrobce může vyrobit co chce, ale přímý problém je v tom, že takový nedodělek někdo koupí, převezme a všechny závady řeší kecy, že jako řidiči jsme zhejčkaní a neumíme si poradit. A jaxi si nepřipouští, že bez řidičů bude jeho pozice naprosto gh DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Řiditel	Neděle, 16. listopadu 2025 - 19:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2023	Když si člověk kupuje nový vůz v hodnotě obvykle několika set tisíc korun, tak se v něm nejdříve sveze, vyhodnotí si všechna pro a proti z uživatelského hlediska a pak se rozhodne zda do toho půjde. Tady to byla zakázka v řádu desítek až stovek milionů a řidič se teplotním komfortem pracoviště v zimním období vrací někam o 70 let zpět...a to nemluvím o mnoha a mnoha dalších chybách. Ale ne, pořád doufám, že tam ta oběhovka je a já jen nevím jak se zapíná.
Petr_k	Neděle, 16. listopadu 2025 - 19:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14463 Registrován: 4-2003	Oběhovka se na turkovi prostě samostatně, jako na trabantovi, zapnout nedá. Bohužel díky výrobní doprasenosti lze konstatovat, že jestli se jeden vůz chová nějak, ten vedle něj stojící téhož typu, provedení a dodávky se v klidu může chovat naprosto jinak. EDIT - mrkni na panel klimatizace, jestli se na displeji neobjevuje závada E3, což je závada směšovacího ventilu. Tím by se mohlo vysvětlit, jaktože to u řidiče netopí, když to má dost teplý vody i voltů v napájení. Řidič v komunálu je poslední, koho se kdokoli v rozhodovacím řetězci vejš ptá na názor... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Kejvačka	Neděle, 16. listopadu 2025 - 20:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 10-2004	No já nevím, ale řídím různé busy 15 let a v pauzách mám prostě vše vypnuté a když je zima, vezmu si na sebe patřičné hadry a prostě to vydržím, koneckonců zvlášť v MHD nebývají pauzy extrémně dlouhé, a kdyby to bylo opravdu krušné, zahřeju se uklízením busu nebo procházkou po okolí nebo zalezu do boudy řidičů, pokud tam nějaká je... Mnoho povyků pro nic... Taky to chce zbytečně si za jízdy netopit na vysokou teplotu a nejezdit za mrazu v krátkém tričku, pak z toho člověk zblbne a sebemenší teplotní nepohoda ho rozhodí. No ale vidím kolem sebe, že mnoho kolegů má motor trvale nastartován a všechno topení naplno pořád... Mnozí i trvale svítí, potkávacími světly, protože přece nebudou cvakat zbytečně vypínačem. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.) Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Řiditel	Neděle, 16. listopadu 2025 - 20:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2023	Naštěstí nepatřím k těm nešťastníkům, kterým byl tento stroj přidělen a naštěstí již v něm tedy nesedím, takže mohu jen konstatovat, že ten poslední přestal topit zhruba po 3 minutách tím, že zvolna vychladl radiátor a ten první se vždy po cca 10 minutách vypnul úplně. Jo a tankování, to je taky žůžo, co
Řiditel	Neděle, 16. listopadu 2025 - 20:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2023	Kejvačka: "No já nevím, ale řídím různé busy 15 let a v pauzách mám prostě vše vypnuté a když je zima, vezmu si na sebe patřičné hadry a prostě to vydržím," Od někoho, kdo obdivuje tak perverzní zemi jako je Severní Korea, neočekávám nějaké rozumné myšlenky.
Petr_k	Neděle, 16. listopadu 2025 - 20:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14464 Registrován: 4-2003	Větší perverze je tedy působit v pražské Arrivě a držet ji nad vodou Ř - jo, kdo se ještě neohodil naftou, ten jako by nebyl. Plus zmatené pobíhání okolo, když se ten krám naprosto náhodně vypne do mrtva DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
666	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 05:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 9-2007	Street neznám, ale obecně dle Francouze by se oběhovka mohla zapnout otočením do červeného, či co tam je, ale to, zda jde i při vypnutém motoru nebo jen běžícím už může být pouze otázka "sofrwarového nastavení", s čímž sám stejně neuděláš nic.
Nin	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 09:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9477 Registrován: 8-2003	5528 a 6700 ► 11/2025 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Petr_k	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 10:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14465 Registrován: 4-2003	666 - jenže strýtvej není francouz. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Jarda21	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 15:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2024	To je Turek s nápisem IVECO. Převlečený Otokár
Travegoist	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 18:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2014	Nabíjí se někdy vůbec hybridní Urbany 48V kabelem zvenčí při odstavení, anebo to zůstalo jen jako teoretická funkcionalita, kdyby přišla kontrola (a kabel se zrovna povedlo najít)?
Jon_pimmon	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 19:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 12-2007	Travegoist: "Nabíjí se někdy vůbec hybridní Urbany 48V kabelem zvenčí při odstavení, anebo to zůstalo jen jako teoretická funkcionalita, kdyby přišla kontrola (a kabel se zrovna povedlo najít)? " Vzhledem k tomu, že se nejedná o hybridy, ale pouze o mild hybridy - tak se samozřejmě nic nenabíjí. Nabíječka byla jen pro výběrko
Daarzyn67	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 19:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 8-2020	Je to nějaká změna terminologie? Původně "hybrid" měl jenom rekuperaci a "plug-in hybrid" byl (je) nabíjecí.
Jon_pimmon	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 20:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: "Je to nějaká změna terminologie? Původně "hybrid" měl jenom rekuperaci a "plug-in hybrid" byl (je) nabíjecí." Ale tohle není plug-in - naše Urbany jsou pouze mild hybridy, což s klasickým hybridem nemá vůbec nic společného. Baterka zde pouze pomáhá při rozjezdu, ale autobus neumí jet čistě na elektřinu. Logicky se tedy nedá ani nijak nabíjet.
Kejvačka	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 23:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 10-2004	Řiditel: To už je dávná minulost. Nyní se navzájem velice nemáme rádi. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Travegoist	Úterý, 18. listopadu 2025 - 11:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2014	J Jon_pimmon: "Daarzyn67: "Je to nějaká změna terminologie? Původně "hybrid" měl jenom rekuperaci a "plug-in hybrid" byl (je) nabíjecí."Ale tohle není plug-in - naše Urbany jsou pouze mild hybridy, což s klasickým hybridem nemá vůbec nic společného. Baterka zde pouze pomáhá při rozjezdu, ale autobus neumí jet čistě na elektřinu. Logicky se tedy nedá ani nijak nabíjet." Tak ono se celkově autobusových paralelních hybridů vyrábí už naprosté minimum. To nic nemění na tom, že toto "jen pro výběrko" bude brzy pobírat výhody z pohledu plnění podmínek "čistého a energeticky účinného silničního vozidla" (dle nařízení EU) a i nízkoemisního vozidla dle zákonů ČR. Proto mě zajímalo, zda se vůbec v reálu aspoň pluginuje, protože bez externího nabíjení se toto vozidlo za tzv. "čisté" považovat určitě nedá. Docela by mě zajímalo, jestli s tím v Evropě takhle vybanávoval ještě někdo další, anebo jsme to přešvejkovali jen zase u nás.
7012	Středa, 19. listopadu 2025 - 08:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 1-2012	Bohužel bylo špatně vypsané výběrko a Iveco toho využilo a bylo cenou úplně jinde než ostatní s Hybridami. Zasuvka je jen kvůli výběrku jinak je na dvě věci. Co více k tomu napsat.
Kejvačka	Středa, 19. listopadu 2025 - 13:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 10-2004	Jezdit X11 musí být "výhra": https://www.novinky.cz/clanek/domaci-foto-nekonecne-kolony-v-ulic i-jana-zelivskeho-v-praze-40549381 Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Fricoolinek	Pondělí, 24. listopadu 2025 - 13:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 4-2006	A klasický hybrid by tedy třeba při pojíždění v koloně normálně zhasl motor a pocukával na baterku?
Jon_pimmon	Pondělí, 24. listopadu 2025 - 14:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 12-2007	Fricoolinek: "A klasický hybrid by tedy třeba při pojíždění v koloně normálně zhasl motor a pocukával na baterku?" Přesně tak.
Fricoolinek	Pondělí, 24. listopadu 2025 - 17:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 4-2006	Kdy přesně se začaly užívat černobílé orientace Hopex? A vzpomene si někdo, zda to bylo téměř "ze dne na den" nebo to bylo postupný?
Daarzyn67	Pondělí, 24. listopadu 2025 - 19:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 8-2020	Travegoist: "Tak ono se celkově autobusových paralelních hybridů vyrábí už naprosté minimum. To nic nemění na tom, že toto "jen pro výběrko" bude brzy pobírat výhody z pohledu plnění podmínek "čistého a energeticky účinného silničního vozidla" (dle nařízení EU) a i nízkoemisního vozidla dle zákonů ČR. Proto mě zajímalo, zda se vůbec v reálu aspoň pluginuje, protože bez externího nabíjení se toto vozidlo za tzv. "čisté" považovat určitě nedá. Docela by mě zajímalo, jestli s tím v Evropě takhle vybanávoval ještě někdo další, anebo jsme to přešvejkovali jen zase u nás. " Myslím, že nízkoemisnost by zvládli změřit na kdejaké STK
nereg.pozorovatel	Pondělí, 24. listopadu 2025 - 21:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 11-2023	Fricoolinek: "Kdy přesně se začaly užívat černobílé orientace Hopex? A vzpomene si někdo, zda to bylo téměř "ze dne na den" nebo to bylo postupný?" Chtělo by to specifikovat, které černobílé orientace máš na mysli . Odpověď na otázku je ve své podstatě stejná - bylo to postupné. Ale přesto. První varianta černo-bílých cedulí: Byl to určitý mezistupeň, mezi klasickou bílo-modrou cedulí a zřejmě tím, co máš na mysli (černý plast a na něm sítotiskem nanesená barva). Uvedený mezistupeň spočíval v tom, že se na původní staré "modré" cedule nalepil papír, a ten byl přetřen bezbarvým lakem, aby se papír neošoupal. Obvykle byly zakulaceny i rohy cedulí. Bylo pár výjimek, kdy papír byl použit i s modrým/zeleným tiskem (ale to bylo spíše výjimečné). Kromě téměř kompletní Libeňské výpravy se uvedená varianta vyskytla i na jiných garážích, avšak jen spíše v jednotkách linek a kusů. První z těchto mezistupňů bude (můj odhad, přesně si to už nepamatuji) cca rok 1992. Tyto cedule existovaly a používaly se ještě v roce 1994, kdy byly přesunuty do nově otevřené garáže v Hostivaři. Druhá varianta černo-bílých ceudlí: Černý plast a sítotisk (firma Hopex) - první kusy prokazatelně existovaly před rokem 1994. Osobně si pamatuji, že v prosinci 1993 jsem je již viděl v provozu. Souběžně se používaly i klasické modřé/zelené cedule či výše uvedená varianta. Definitivní odstoupení od starších cedulí se přistoupilo právě během roku 1994. Je třeba dodat, že u tzv. dodatkových cedulí (obsahující pouze název konečné), se přistupovalo k zařazení "ze dne na den" podle jednotlivých garáží. Co si pamatuji z Řep, původně se plánovalo, že budou nasazeny od 1.9.1994. Nakonec se plošně přistoupilo k nasazení až k 11.11.1994 (otevření metra B na Zličín). Vznikl tak zajímavý paradox, že třeba na dodatkové ceduli je konečná "Stodůlky", která byla od 11.11.1994 přejmenována na "Sídliště Stodůlky", tedy před faktickým začátkem používání dodatkových cedulí v Řepích Zajímavostí je, že oficiální objednávka (výjimkou je opět garáž Hostivař a částečně Klíčov) u firmy Hopex skončila se změnami Jižní Město 1995. Linky, které se neměnily, vydržely prakticky až do konce provozu cedulových vozů.
5735	Středa, 26. listopadu 2025 - 00:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 12-2007	nereg.pozorovatel: "První varianta černo-bílých cedulí: Byl to určitý mezistupeň, mezi klasickou bílo-modrou cedulí a zřejmě tím, co máš na mysli (černý plast a na něm sítotiskem nanesená barva). Uvedený mezistupeň spočíval v tom, že se na původní staré "modré" cedule nalepil papír, a ten byl přetřen bezbarvým lakem, aby se papír neošoupal. Obvykle byly zakulaceny i rohy cedulí. Bylo pár výjimek, kdy papír byl použit i s modrým/zeleným tiskem (ale to bylo spíše výjimečné). Kromě téměř kompletní Libeňské výpravy se uvedená varianta vyskytla i na jiných garážích, avšak jen spíše v jednotkách linek a kusů. První z těchto mezistupňů bude (můj odhad, přesně si to už nepamatuji) cca rok 1992. Tyto cedule existovaly a používaly se ještě v roce 1994, kdy byly přesunuty do nově otevřené garáže v Hostivaři. " No, to lepení papírů na "staré" cedule vzniklo tak trochu náhodou. Petr Holomý (pozdější zakladatel firmy Hopex) byl dlouholetým řidičem autobusu v DP. Kromě ježdění však vykonával spoustu dalších činností. Jednou z nich byl i úklid jedné autobusové boudičky se záchodem pro řidiče. Díky této činnosti byl mezi "výhodáři" a jezdil stálé pořadí na jedné lince. V roce 1991 měl na starosti boudičku na konečné Dolní Měcholupy. Proto jeho stálé pořadí byl šejdr na lince 111, která tam končila. Jenže tenhle šejdr měl jednu vadu v ranní části. Začínal půlkolem 268 z Nedvězí na Skalku, pak pokračoval 111 Skalka - Dolní Měcholupy, na konci ranní špičky udělal jedno kolo 163 ze Skalky do Štěrbohol a někdy v devět dopoledne ještě jedno kolo 111, ale se zajížděním k Léčivům. To znamenalo každý den tahat do vozu objemnou brašnu s cedulemi. Ty totiž nezůstávaly ve voze. Pro každou linku a pořadí byla ve výpravně připravena brašna s linkovými cedulemi, cedulí "X", cedulí "MANIPULAČNÍ JÍZDA", pořadovými čísly a výstražným trojúhelníkem. K tomu pak ještě desky s jízdním řádem a výkazem. To vše se před jízdou vyzvedávalo a po jízdě odevzdávalo (u šejdrů 2x - ráno i odpoledne). Tedy na věčné tahání toho bylo dost. No a tehdy jsem přišel s klukovským nápadem, že na přední ceduli nemusí být na obou stranách totéž. Vidět byla vždy jen ta strana ven. Následně jsem toto i realizoval a pan řidič se pochlubil u ředitele garáže. Tomu se nápad zalíbil. V té době byla celá řada zastávek přejmenována a některé linky jezdily jinam. Objednávky nových cedulí byly na dlouho a hlavně nefungovalo předávání cedulí z jedné garáže na jinou. Ve skladu tak bylo mnoho i úplně nových cedulí s neplatnými texty nebo pro linky, které garáž v té době vůbec nejezdila. A tak se s požehnáním vedení začalo s cedulemi experimentovat. Bylo toho potřeba vyřešit mnoho. V první řadě bylo potřeba poskládat texty zastávek podle aktuálního linkového vedení. Pokud příslušný text někde na nějaké ceduli existoval, bylo to fajn, ale ještě nebylo vyhráno. Text bylo potřeba okopírovat, po okopírování opravit (některá světlá písmenka dobarvit, poškozená domalovat). Pokud text k dispozici nebyl, tak bylo potřebná písmenka nakopírovat. Originály měly písmenky velká 2,5 cm, 3,0 cm, 3,5 cm a 4,0. Tehdejší kopírky však málokdy dodržely 100%, tu byla písmenka větší, tu naopak menší. Když už se podařilo potřebnou sadu získat, bylo je potřeba nalepit si je na papír, znovu okopírovat a vyčistit. Prostě už jen tahle příprava byla na dlouho. Tehdejší předpis stanovoval barevné provedení orientací - pro denní linky bílý podklad s modrým textem, pro noční modrý podklad s bílým textem, pro účelové a školní linky bílý podklad se zeleným textem a pro manipulační a podobné jízdy červený podklad s bílým textem. To ovšem byl problém pro kopírky. Většina jich tiskla jen černě a jen vzácně se vyskytovaly kopírky umožňující jednobarevný tisk v barvách modrá, zelená a červená. Navíc pro naše cedule spotřebovávaly velké množství barvy a tak při větším množství kopií byla kvalita na konci úplně jiná a samozřejmě výrazně horší. Nezbývalo než objíždět celou Prahu a hledat, kde a v jaké kvalitě lze vytisknout. Jezdil jsem kopírovat do Holešovic, na Florenc, do Kotvy, na Moráň, ale i do Modřan či na Kačerov. Ten kačerovský stánek (byl přímo u zastávky autobusů) měl jednu velkou specialitu - uměl tisknout bíle a toho jsme využívali pro převod čísel do inverzní podoby. Když už byl text připraven, tak ho bylo potřeba na desku nalepit. To dělal Petr Holomý chemoprenovým lepidlem, které ředil toulenem. Tady se zas ukázalo, že problém dělá starý text na ceduli. Kromě toho, že při kontaktu s lepidlem se rozpíjel, tak také prosvítal a byl pod nalepeným papírem proti světlu vidět. Zkušebně se na některé cedule nalepil papír potřený černou barvou a teprve na něj nový text. Nakonec se osvědčilo mýt cedule lihem. Někdy kolem roku 1985 byla změněna technologie při výrobě sítotiskových cedulí a z těchto cedulí bylo možné starý text lihem odstranit. Toho se využívalo, když byla trasa zkrácena či změněna. Stačilo lihem umýt přebývající texty, jen se nesmělo sáhnout jinam. Výrobní prostory pro tyhle lepené cedule byly taky hodně skromné a dnes by už ani neprošli hygienickými požadavky. Pro dílnu měl Petr pronajatu bývalou kočárkárnu v paneláku, kdy bydlel. Teprve, když se začal věnovat výrobě a sítotisku profesionálně (a odešel z DP), získal potřebné zázemí v bývalé Tesle na Třebešíně. Mohlo by se zdát, že změna na černobílé cedule byla z důvodu možnosti tisku, ale to ani náhodou. To si vyžádala unie slabozrakých. DP zkoušel různé varianty. Něco bylo i děláno sítotiskem u původního výrobce, něco bylo v papírové podobě (od Petra rozšířené především na libeňských/hostivařských autobusech). Slabozrací požadovaly změnu fontu písma a preferovali jednu z variant písma DIN. Tohle písmo ovšem nebylo veřejně dostupné. První ceduli nechal Petr dělat u sítotiskařů. Byla to linka 208. Stejné písmo se pak ještě použilo pro nápis "MANIPULAČNÍ JÍZDA" (na druhé straně bylo X, tyhle cedule se dali postupně do všech vozů a už se netahaly v brašně). Později Petr koupi licenci na požadované písmo, ale je maličko odlišné od toho použitého na "208". Kulaté rohy dělal Petr na cedulích proto, aby se omezilo poškozování brašen ostrými rohy. Přetírání cedulí bezbarvým lakem přišlo až později, to dělal Petr až na těch černobílých (na základě zkušeností s modrými cedulemi). Něco z Petrovi (a tak i trochu mojí) práce: Výtvory jiných:
Kejvačka	Středa, 26. listopadu 2025 - 11:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 10-2004	5735: Díky za pozoruhodné vylíčení a znázornění. Celkem mě pobavila cedule s nápisem "Terasy" jako kráva a pod tím, že zastavuje v zastávce Terasy. Kdo by to byl řekl, že vůz zastavuje v zastávce, která je na ceduli největším písmem. S cedulemi jsme se taky "vyblbli" v bývalém ČSAD Vršovice / Connexu / Veolii / okrajově ještě Arrivě... Na některá pořadí jich musel mít správně vybavený řidič opravdu stoh. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Sirka	Středa, 26. listopadu 2025 - 20:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 9-2007	5735: Pozoruhodná plejáda fontů... Já vhodím jen novější a ne tak hezké vozy "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
Kejvačka	Neděle, 30. listopadu 2025 - 12:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3537 Registrován: 10-2004	Hradčanské náměstí s autobusy na snímku z knihy "Miroslav Korecký: Praha v barevném reliéfu", Orbis 1975. Fotografie je nejspíše o něco starší. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
pdk	Neděle, 30. listopadu 2025 - 16:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 4-2019	Sirka: "5735: Pozoruhodná plejáda fontů..." Řekl bych, že uvedené cedule pocházejí ze značně rozdílných dob. Některé jsou evidentně dodatečně upravovány.
Jahu	Pondělí, 01. prosince 2025 - 10:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 8-2005	Pozoruhodná plejáda fontů... Například na "211 Moskevská - Stodůlky" a "225 Nové Butovice - Divoká Šárka" jsou číslice z bočních tramvajových cedulí.
Jef	Pondělí, 01. prosince 2025 - 10:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6718 Registrován: 5-2002	Na co byla na Hradčanském náměstí ta autobusová zastávka? Myslím na fotce vlevo v popředí, před Schwarzenberským palácem, jak je volné místo za bleděmodrou oktávií. Vybavuji si nějaký starý plán Prahy snad ze začátku 70. let, kde byla vyznačená autobusová linka 100, snad vyhlídková/turistická, která jela i na Hradčanské a tuším že i na Staroměstské náměstí. Na internetu o ní ale teď nemůžu nic najít, všude mi vyjíždí až novodobá linka 100 na letiště...?
Petr_k	Pondělí, 01. prosince 2025 - 11:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14472 Registrován: 4-2003	Jahu: "Například na "211 Moskevská - Stodůlky" a "225 Nové Butovice - Divoká Šárka" jsou číslice z bočních tramvajových cedulí." 225 je nepozměňovaný originál - jelikož v téhle trase se 225 objevila až v roce 1990, z uvedených zastávek se už nepřejmenovala žádná (Drnovská se na Jiviny přejmenovala až mnohem později). Zcela nepřekvapivě se u autobusů i trambají používal stejný základní font, lišilo se jen využití různých řezů. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
pdk	Pondělí, 01. prosince 2025 - 11:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 4-2019	Jef: "Na co byla na Hradčanském náměstí ta autobusová zastávka? Myslím na fotce vlevo v popředí, před Schwarzenberským palácem, jak je volné místo za bleděmodrou oktávií." V Proškově knize o vývoji linek veřejné dopravy v Praze je uvedena autobusová linka provozovaná v létě o víkendech (zpočátku jen v neděli) v letech 1967 až 1969 pod označením 200 a v roce 1970 pod označením E. Trasa je uvedena Staroměstské nám. - Belvedere (Z) - Loreta - Hradčanské nám.
Jef	Pondělí, 01. prosince 2025 - 12:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6719 Registrován: 5-2002	Děkuji, k té 200 se dá i něco najít... ale opravdu mám v paměti, že jsem to v nějakém plánu města viděl jako 100. Zkusím najít...
pdk	Pondělí, 01. prosince 2025 - 12:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 4-2019	Jef: "Děkuji, k té 200 se dá i něco najít... ale opravdu mám v paměti, že jsem to v nějakém plánu města viděl jako 100. Zkusím najít..." Je to možné, v plánech města bylo k vidění leccos a občas i věci, které se nikdy neuskutečnily. Nesmrtelný je plán sítě pražské MHD prodávaný v obchodech a vydaný dříve, než NVP nařídil nechat 22 po Chotkově (kvůli áčku se tam nemělo v pravidelném provozu jezdit a plán podle toho vypadal).
Jef	Pondělí, 01. prosince 2025 - 13:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6720 Registrován: 5-2002	No Chotkova bez tramvají byla i v takové té informační mapě vydané ke spuštění metra A, kterou mám doma. Praha 6 má tramvaje jen směrem na Letnou, plus myslím čtyři napaječové linky k metru. Taky jsem si kvůli tomu až do doby internetové myslel, že od toho roku 1978 na nějaký čas "nulová varianta" nastala... A zastávka autobusu na Hradčanském náměstí teda byla kvůli té turistické lince, asi...?
Pavluscha	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 18:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6698 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/praha-koupi-dalsich-40-kloubovych-stre etwayu/
Jva	Pátek, 05. prosince 2025 - 14:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5321 Registrován: 6-2002	...a zatímco ceny busů se drží ba dokonce stagnují (kolik že třeba stál první kloubový Citybus v roce 2002?), vše, co projde přes Škodifku, prudce zdražuje... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Magiq	Pátek, 05. prosince 2025 - 15:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11125 Registrován: 3-2005	...a zatímco ceny busů se drží ba dokonce stagnují A to jsi slyšel kde? VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Smithers	Pátek, 05. prosince 2025 - 16:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 12-2007	No standard Citybus se na konce devadesátek kupoval kolem 7,5 milionu - dráž, než dneska kloub Streetway. Ale to bylo o nenažranosti Karosy/Renaultu, jako dneska u škodovky.
Pershink	Pátek, 05. prosince 2025 - 16:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 1-2007	Zato Iveco šlo cestou podseknout cenou SOR, takže to podle toho vypadá. Pokud už na penále zaplatili přes 100 Mega, tak cca 14x Streetway 18M dodali de facto zadarmo. Skoro bych řekl, že využití té rámcovky je cílené trýznění toho indického galimatyáše
Řiditel	Pátek, 05. prosince 2025 - 20:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2023	666: "Street neznám, ale obecně dle Francouze by se oběhovka mohla zapnout otočením do červeného, či co tam je, ale to, zda jde i při vypnutém motoru nebo jen běžícím už může být pouze otázka "sofrwarového nastavení", s čímž sám stejně neuděláš nic." V posledních dnech se mi dostaly do rukou dva Streetwaye, kde to fungovalo tak, že chvíli po vypnutí motoru samo naskočilo topení a vydrželo to topit alespoň 15 minut. Což možná i bylo zamýšleno výrobcem jako že to tak má být správně, což by šlo. Nedostatek ovšem byl ten, že se zapnulo topení nejen u řidiče ale i v salonu a nedalo se s tím při vypnutém zapalování nic dělat, takže to pro akumulátory taky nebude zrovna nejlepší řešení.
Petr_k	Sobota, 06. prosince 2025 - 03:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14474 Registrován: 4-2003	Proto se taky některé vozy po otočení klíčkem a zdechnutí motoru samovolně vypnou do baterek, ačkoli žádná manipulace s odpojovačem neprobíhala. Turecké aku asi nemají rády středoevropské klima, počet mrtvých turků opět trochu narůstá... a ty hovada objednají 40 dalších krámů bez rejdu a s jízdníma charakteristikama mrtvýho osla... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Kejvačka	Sobota, 06. prosince 2025 - 17:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 10-2004	Z jiného soudku - tak mě napadá, zamýšlel se někdo povolaný někdy nad tím, že v zastávce Uhříněves linek MHD směrem z centra nelze přistavit BUS rovně k chodníku, protože je příliš krátká, takže nástup a výstup cestujících je nepohodlný, zatímco zastávka příměstských linek stejným směrem délkově a tvarově vyhovuje, a že mít zvlášť zastávku pro MHD a zvlášť pro příměstské linky je zde zcela zbytečné, když je zde jednak nastupujících poměrně málo, jednak zde příměstské linky nijak dlouho neodbavují a nepřekážejí (kromě počtu nastupujících i díky nástupu všemi dveřmi) - tak proč jsou zde po léta vydržovány dvě oddělené zastávky, když třeba na mnohem vytíženějším Novém náměstí je zastávka společná a také to jde...? Zastávku Uhříněves blíže k centru, tu krátkou pro linky MHD, bych zrušil a nechal je stavět v té o trochu vzdálenější příměstské. Ale při dnešních trendech v dopravě se možná dočkáme toho, že budou všechny linky stavět v obou Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Mouser	Sobota, 06. prosince 2025 - 17:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 4-2006	Kejvačka: Nejsem zodpovědná osoba, ale důvod je nasnadě: Zastávka Nové náměstí je dlouhá, takže se do ní vejdou i dva klouby za sebou, zatímco Uhříněves městská je délkou sotva na jeden standard a příměstská na jeden kloub. Kdyby se náhodou sjely městský a příměstský spoj, tak se nemají kam postavit. Samozřejmě se může stát, že se sjedou i dva městské spoje, ale z konstrukce JŘ to bude mnohem méně pravděpodobné. Nešlo by to řešit prostě tak, že řidič zastaví dva metry za sloupkem? Místo tam na to je, akorát formálně tam sloupek posunout nejde, protože už tam není hrana, ale oblouk křižovatky. Ale prakticky by to nevadilo, předními dveřmi stejně většinou nikdo nenastupuje. Předpokládám, že to tak někteří řidiči už praktikují. I am the passenger, and I ride and I ride...
Kejvačka	Neděle, 07. prosince 2025 - 13:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 10-2004	Ano, jistě už se to dělá - zastavování předními dveřmi před označníkem, ale jednak by se to správně nemělo, jednak ani tak se vůz zcela nesrovná k obrubníku. Zastávek, kam se nevejdou dva busy za sebou, je mnoho, tak o jednu víc mi nepřipadá žádná tragédie... * Na lince IKEA Černý Most už nějaký čas jezdí SOR CN 12 místo Conecta, ale zdá se, že nikdo nemá zájem tuto poměrnou kuriozitu fotit. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Paes	Neděle, 07. prosince 2025 - 16:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 1-2007	V případě Uhříněvsi možná stálo udělat nějaké dopravní řešení, aby řidiči autobusů a cestujících netrpěli při průjezdu Uhříněvsí. Nevím, jak je to o víkendu, ale v pracovní dny je to docela peklo.
Slyda	Úterý, 09. prosince 2025 - 19:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2007	Článek na Info.cz hovoří o hybridních Solarisech 12/18. Tuší někdo, zda se nějaké hybridní Urbino u některého z PID dopravců objevilo? (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.) (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.) Loxodonta urbana
7012	Úterý, 09. prosince 2025 - 21:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 1-2012
Malý_fotograf	Středa, 10. prosince 2025 - 13:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8432 Registrován: 5-2002	Slyda: Server Info.cz je spjat s českým miliardářem Danielem Křetínským, kdy vlastnicky je Info.cz součástí vydavatelské skupiny Czech Media Invest (CMI), kterou Křetínský spoluvlastní. Křetínský též vlastní prostřednictvím své energetické skupiny Energetický a průmyslový holding (EPH) značný „fosilní“ byznys — včetně uhelných i plynových elektráren či uhelných dolů. A v tomhle serveru zaměstnává lidi, kteří zpochybňují kdeco uhlíkově neutrálního, aby mohl ten svůj shady byznys držet při životě. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Slyda	Středa, 10. prosince 2025 - 15:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 7-2007	Pominu, že ten článek je na úrovni diskuse na iDnesu a plete si Hanspaulku s Ořechovkou, mě zarazilo, že si vůbec nedokážu vybavit hybridní Urbino v PID. Mimochodem, nepatří teď do EPH i SOR? Loxodonta urbana
Petr_k	Středa, 10. prosince 2025 - 22:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14477 Registrován: 4-2003	SOR pod EPH patří už od roku 2009 Já si spíš nevybavuju v aktuální nabídce CAF Bus Polska jakýkoli hybridní model (mild hybrid není hybrid - nedokáže na elektrický pohon ujet ani metr). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Poskok	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 06:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 8-2019	Já si obecně nevybavuji, že by některý z evropských výrobců měl v nabídce stále plnohodnotný hybrid, zda se mi, že všichni mají jenom mild (on totiž IMHO mild hybrid by byl stejně drahý, jako elektrobus s celodenním dojezdem...)
Pechi	Pondělí, 15. prosince 2025 - 12:57:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 9-2016
Smithers	Úterý, 16. prosince 2025 - 07:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 12-2007	A jak to vypadá s jejich provozem? SOR+Škoda něco nezvládly?
Pechi	Středa, 17. prosince 2025 - 12:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 9-2016	Tak už zítra vyjedou první kousky.