Fkam: A jeho linky měl převzít Dopravní podnik, že...? Zajímavé je, že se jako pilotní VŘ vybrala linka jednoho z nejlevnějších dopravců, který pracoval na tom, aby zlešpil dvůj vozový park.

Robert_08022: ROPID Štěpánka evidentně nesnáší a myslím si, že odebrání 110 je jenom otázka času.

Jenom pro zajímavost vytahuji z dokumentace, na kterou tu byly odkazy, dopravce a ceny, které nabídli. Výše cen odpovídá za 4 roky provozu:
- ČSAD Střední Čechy 41,4 mil. Kč
- PROBO BUS 43,8 mil. Kč
- Stenbus 40,3 mil. Kč
- OAD Kolín 66,5 mil. Kč (vyřazena, cena vyšší než maximální)
- About Me 39,1 mil. Kč
- ČSAD Slaný 52,2 mil. Kč (vyřazena, cena vyšší než maximální)
- Veolia 39,9 mil. Kč
- ČSAD Polkost 49,2 mil. Kč (vyřazena, cena vyšší než maximální)

Maximální cena byla 44,38 mil. Kč, což odpovídá cca 39,20 Kč/km. To by DPP asi sotva nabídl, neboť jeho náklady jsou nějde ještě o 20% výš. Jen pro srovnání, cena vyřazeného OAD Kolín by byla někde kolem 59 kč/km, Polkostu 44 Kč/km a Slaného cca 47 kč/km. Všichni ostatní se pohybují cca mezi 32 - 39 kč/km.
Zajímavé je, že se Štěpánek vůbec nepřihlásil, možná věděl, proč. A pročpak se nepřihlásil náš "nejspolehlivější" dopravce?

Orky: Jako že by se na 302 rozdávalo kafe zdarma?

Gabuliatko: To by musel vyhrát Jančura, a ten se, neřád jeden, vůbec nepřihlásil.

Jak je to se silvestrovskejma nočkama, předskakuje se na denních linkách nebo se vyjíždí přímo na nočku z garáže.

stejnej systém jako na štědrej den, část noček je připlácnutá k denním linkám (spoje následující těsně po ukončení denního provozu - většinou jedno nebo dvě kola a nejpozději kolem jedenácté večer domů, pozná se to podle nízkých kurzovek), část jsou běžná pořadí s předskokanem na denní lince a zbytek noček vyjíždí kolem 21:30 z garáží přímo na noční linky.

302 - JanČura* by na 302 nemohl nasadit standardní žlutou kvalitu, Irizar PB není nízkopodlažní, Bova z DPMLJ je stará jak metuzalém a kupovat výtah do každýho autobusu je moc drahý...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Hydrista, Petr_k: Díky moc a všem přeji všechno nejlepší do nového roku

Valis: K nule tohle fórum srážejí jiní, viz nedávný příspěvek, označující diskutující s jiným názorem za hovada:-( Já se snažím přinášet alespoň nějaké informace. Je jasné, že každého zajímá něco jiného a je to tak dobře. Tak prosím, fórum je otevřené, můžete psát taky. Zatím jsem se od Vás nedozvěděl naprosto nic:-((((

Jinak, Radim má teď v Praze jiné aktivity. Vstoupil do společnosti Tick Tack taxi, to jsou ty bílé audiny. Plac mají na Bohdalci, je to krásně vidět ze 188. Nedávno jsem jednoho potkal a na dveřích už měl nápis Student Agency.

Hodím k tomu ještě odkaz:

http://ekonomika.idnes.cz/jancura-spousti-taxisluzbu-tick-tack-d8 2-/eko-doprava.aspx?c=A131126_125516_eko-doprava_spi

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tak proto to hlukové omezení garáže Vršovice ...

Petr_K: 302 - JanČura* by na 302 nemohl nasadit standardní žlutou kvalitu, Irizar PB není nízkopodlažní, Bova z DPMLJ je stará jak metuzalém a kupovat výtah do každýho autobusu je moc drahý...
Mohl si ty autobusy koupit. Stejně jako About Me nemělo žádné odpovídající autobusy, tak si je koupilo.

Gabuliatko: A není takhle hlukové omezení garáže Vršovice jenom zástupný problém, aby byl další důvod, proč je zlikvidovat?

Orky: Podle mě je to stoprocentně záminka. Hluk prý vadí nájemníkům z těch nových bytových domů. Tak si to tam neměli kupovat, přeci věděli, do čeho jdou. Je pravdou, že ti developeři dneska ty byty nacpou úplně všude, viz Uhříněves, hned vedle rybníka Hasiči jsou tam vaření, pečení. Možná budou chtít taky zasypat rybník.

Jinak, to Tick Tack taxi má plac malinko jinde. Je to vedle Toptransu, vedle parkují potom Tatry 815 firmy Vladimír Teplý - TEDA, co jezdí pro DP pod bagry při rekonstrukcích tramvajových tratí. Párkrát tam dokonce stála i Bova DP Liberec.

Domnívám se, že kampaň proti dopravci Štěpánkovi je velmi nespravedlivá. Linkou 110 jsem měl možnost po více let jezdit jako cestující a dosud ji často vídám zvenku a musím říci, že doba, kdy byl provoz dost nepravidelný a na nízké úrovni a třeba hlášení zastávek se téměř nepraktikovalo, už je dávno pryč. Dnes jsou nasazované vozy ve vzhledově a zjevně i technicky slušném stavu (i staré Karosy 700 nejenže dobře vypadají, ale i ty s klackem tiše řadí a je slyšet např. funkční motorová brzda), čisté a informační systémy fungují srovnatelně s DPP - hlášení i panely. Provoz je naprosto pravidelný a spolehlivý. S 302 jsem za Štěpánkovy éry snad nikdy nejel, ale v ulicích jsem ji ve Štěpánkově podání také vídal a přišlo mi, že je to se 110 srovnatelné.

ostatní se pohybují cca mezi 32 - 39 kč/km

To je docela dost, AKV (autobusy Karlovy Vary) nedávno vyhráli nějaké severočeské výběrko snad za 25,89 kč/km

6332: Přesto jsou tady tací, kterým to přijde zoufale málo. Ale to jsou zřejmě tací, kteří by nejradši viděli, kdyby tady jezdil jenom Dopravní podnik. Já si myslím, že na město, je to cena odpovídající. Jezdí se tu pomaleji s větší spotřebou, takže poměrně rychle rostou taky personální náklady.

Orky: to zní rozumně , za kolik vůbec jezdí DPP?

6332: Podle výroční zprávy z roku 2012 byl u DPP průměrný náklad na jeden autobusový km cca 52,50!

K vršovickým garážím. Co jsem zaslechl, tak developer prý kupucíjím říkal něco o rušení garáže, takže do toho šli. Ale je to JPP.

6332: Je nutné zohlednit místní podmínky. Na severu Čech jsou jiné platy než v Praze, hustota provozu bude taky jinde a zastávky na každém rohu a SSZ na každé křižovatce tomu také nepomohou. Navíc je otázka, zda-li AKV kupovaly nové 100% NP vozy.
PS: Musíš ty PF dávat do každé diskuze?

52,50 kč/km mi příjde strašně moc, kdyby dali linky DPP do výběrka, určitě by se našel někdo, kdo by to jezdil za méně

s tim PFkem se poučím...

Snad nikoho neurazím fotkou z dnešního dne a přáním do nového roku.

6332: Vždyť to taky ČVUT jasně napsalo: Outsourcing autobusové dopravy by mohl ušetřit Praze až 1,2 miliardy a nebo by mohl značně narůst objem výkonů a bylo by možné velmi podstané posílení.

škoda že se nekonalo....