| Autor |
Příspěvek |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 07:55:41 | 
 
|
Clanek o temer zapomentute elektrizaci Zabreh-Sumperk
(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 12:47:43 |
|
Sedíme tak včera s dalšími dvěma členy diskuze u elektrifikované trati a dopíjíme bečku výborného piva Zubr. Na vrchu nejbližšího stožáru TV byly dva dráty zapletené navzájem do písmene X. Najednou se z vrcholu stožáru ozve hlasitá, dunivá rána a asi vteřinové prskání. Jakoby vybuchla rachejtle. Svítilo slunko, takže vizuální efekt jsme nepostřehli žádný. Provoz nepřerušen.
Co to bylo? Čím to bylo způsobeno?
(Příspěvek byl editován uživatelem pospec.)
  Yeah Federace zlínských fotičů  |
|
I_am_bad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 13:41:27 |
|
To jsem já, Halucinace Šotouší  |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 23:22:56 |
|
pospec: bleskojistka v akci |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 07:46:29 |
|
Osobam, ktere pivo Zubr oznacuji za vyborne, odmitam cokoliv verit.  |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 08:50:45 |
|
I_am_bad: Asi bych měl toho shotingu nechat... 
P_v: Jo, dík, už se to vyřešilo v "Otázky a odpovědi..."
Pikehead: Eh, asi jsi měl pech na výčep. Které pivo označuješ za výborné ty? 
| Yeah Federace zlínských fotičů |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.159
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 21:01:51 |
|
Otázka inspirovaná dnešní nehodou ve Studénce: jak rychle a jakým mechanismem vlastně vypíná trakční napětí při nehodě, při které je strženo trakční vedení? To se pozná jen nadproudem v napájecí stanici nebo jak vlastně..? To hrozí, že strojvedoucí, který se schovává ve strojovně, taky může dostat "šlehu", když drát škrtne o skříň?  |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 21:52:35 |
|
V napájacej stanici vypína zkratovací vypínač pri zkrate .Akustický a svet. signál informuje obsluhu. Nahodí napätie ešte raz , a potom signalizije skrat. Elektrodispečer diaľkovo a výpravca v každej stanici , v prípade ohrozenia, nehôd , skratov ap. mim. udalostí prepnúť diaľkové ovládanie na miestnu obsluhu a vypnúť svoje ÚO . Následne oznámi prípad Ed. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 10:36:53 |
|
Dokturek a Rk kn: Nevím, co je na tom pravdy, ale kdysi mi někdo říkal, že když strojvedoucí otevře dveře, které spojují jeho stanoviště se strojovnou, tak mašina automaticky stáhne sběrač. Pak by strojvedoucí žádnou "šlehu" dostat neměl. |
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.159
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 16:39:04 |
|
Díky všem za info. Chápu to teda tak, že detekce zkratu je pomocí nadproudu v napájecí stanici nebo vizuálně v místě případné mimořádné události.
Jirka_kraťas: Já se tu zase kdysi dočetl, že dveře do strojovny jsou blokovaný při vytaženým sběrači..Možná to ale je nějak spojené s vybavením rychlobrzdy a pak to funguje jak píšeš. |
Zík Fríd Motovidlo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.244.6
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 20:47:44 |
|
Do strojovny jsou mechanické západky, které blokují dveře, když je smeták nahoře a zapnut vypínač.
Strojvedoucí může okamžitě jedním tlačítkem (nebo rychlobrzdou) shodit jak smetáky, tak i vypnout vypínač a tím dojde i k odblokování západek a on může do strojovny. Možná, že u některých typů lokomotiv vše sletí automaticky při otevření dveří, jak píše Jirka_kraťas. To nevím přesně.
Dokturek: Zkratovka (když se drát dotkne kostry/země/) bývá nastavena tak, že vypíná za cca 100 ms po dotyku. Ale čas vypnutí záleží na mnoha okolnostech a může být i mnohem delší. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:23:23 |
|
jedním tlačítkem: u všech el.lok ano
rychlobrzdou : ne vždy,tlakový spínač jen pokud je lok v +tahu, u X63,2 jen pokud se nestihne přestavit do brzdy a nedojde k náběhu záporného tahu v určitém čase.
Mechnicky odblokovat západku a otevřít dveře :u všech el.lok vždy vypne HV odpadnou sběrače.(zestručněno)
"šlehu" dostat může od kondenzátorů.(tluče to opravdu pěkně). |
Ringo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 17:10:42 |
|
Chtěl bych se zeptat kdy se začne elektrifikovat trať z Ostravy do Frýdku-Místku?Dík za odpověď |
Esteban
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.79.130
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 17:44:04 |
|
Pár fotek z úseku Šumperk - Bludov  
  
   |
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.159
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 16:39:13 |
|
Ještě jednou díky všem za odpovědi, které mě inspirovaly k novým otázkám:
1.) jaké zbytkové napětí se cca nachází na kondenzátorech, které zmiňoval Oldcerry? (Asi závisí na konstrukci loko, nemám konkrétní představu, v kterém uzlu jsou umístěny ... nabízí se úvaha, že jsou součástí vstupního filtru, takže by na nich mohlo teoreticky být trolejové napětí..?)
2.) existují nějaké odhady velikosti zkratového proudu do okamžiku vypnutí pojistek v napájecí stanici? Když tak laicky uvážím velikosti používaných napětí, tak se mi protáčí panenky.. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4557
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 09:05:39 |
|
Dotaz k druhé fotce Estebanově:
Ony se ještě běžně používají příhradové mosty bez průběžného štěrkového lože? Já myslel, že při větších akcích jsou nahrazovány mosty s PŠL?
Anebo se na tu fotku jen špatně dívám?
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 10:05:15 |
|
Dokturek:1)"mohlo teoreticky být trolejové napětí..?.." ano pane, ono tam zhruba je (na st až 4,2kV po transformaci),sice je tam zařízení na zkratování(vybití) ale jak se říká vše je možné..Neboj se ono stačí i 48V aby sis ublížil. (leknutím se tutově o něco majzneš)
2)to prosím netuším,ale bude to asi dost velké...poptám se drátenictva |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 10:49:17 |
|
Bkp: myslim, ze to bude zalezet na tom, jestli se dela tranzitni koridor, nebo nejaka mensi sranda.
Nedavno rekonstruovany most na Masarykove nadrazi taky nema PSL. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 17:03:43 |
|
Vzhledem k tomu, že v Postřelmově se bude dělat podchod na ostrovní nástupiště...
A který, nedávno rekonstruovaný, most na Masarykově nádraží nemá PŠL?
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 21:36:25 |
|
Bkp: Proč by měly mít všechny nové mosty průběžné štěrkové lože? Vysvětlete mi to. Tam, kde jsou nižší rychlosti mi to jako nutost nepřipadá. Navíc takový most je určitě těžší a dražší. Mnohdy je nutné pro takový most navíc upravit výškově i silniční komunikaci pod ním, protože je i vyšší než srovnatelná konstrukce bez průběžného štěrkového lože. Čili je to zase dražší. Tolik mé poznatky. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 12:27:14 |
|
Bkp: Nedělají se ani tam, kde by se to opravdu hodilo. Například tento most bez PŠL leží v mezilehlé přechodnici:
 
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) |
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 15:34:36 |
|
David_jaša: Kde to je vůbec focené??  |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 17:12:15 |
|
ad Bram:
Proč by měly mít všechny nové mosty průběžné štěrkové lože? Vysvětlete mi to.
No, třeba proto, že v takovém případě pro jízdu řady 680 přes takový most není snížena hodnota nedostatku převýšení na podvozku z normovaných I(max) = 275 mm a tudíž tam klopidlo může jet rychleji a ne jak na mostech bez štěrkového lože mezi Brnem a Blanskem na trati č. 260... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 17:28:04 |
|
PRA:
Pozor, to, že nemá most štěrkové lože, neznamená, že na něm nelze jezdit vyšší (klopicí) rychlostí. Záleží na konstrukci mostu.
|
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 07:10:15 |
|
Mezi Šumperkem a Zábřehem se počítá s řadou 680 a klopícími rychlostmi? Pravda, hovořilo se cosi o nových pantografech, ale tohle? ;-) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 08:42:28 |
|
jk:
to je jen naprosto teoreticky! Je několik dalších tratí, u kterých se uvádí max. rychlost jak pro klasické soupravy, tak pro soupravy naklápěcí, i když je zřejmé, že to Pendolíno tam nikdy ani nepáchne... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 09:23:58 |
|
Jirkabrno: trať Letohrad - Lichkov, most přes Tichou Orlici kousek za zast. Mladkov. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3883
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 11:00:41 |
|
Mmj. ten most v Mladkově je celkem nedávno po rekonstrukci. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 22:33:14 |
|
Od 1.září se mělo začít ve vybraných úsecích zkušebně rekuperovat na střídavé trakci. Nevíte někdo podrobnosti?
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
