Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy « předcházející | další »

Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (16)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 30. 12. 2015 Pene 60 30. 12. 2015 14:21
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 29. 1. 2016 Quadrophonia 60 29. 1. 2016 22:38
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 04. 3. 2016 Bezbarvý_petr 60 04. 3. 2016 14:23
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 16. 3. 2016 Tchytil 60 16. 3. 2016 21:29
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 04. 4. 2016 Pavel_Večeřa 60 04. 4. 2016 05:30
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 06. 5. 2016 353 60 06. 5. 2016 19:38
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 30. 5. 2016 Tratovak 60 30. 5. 2016 20:04
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 7. 2016 Franta Křižík 60 11. 7. 2016 17:03
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 31. 7. 2016 vlečka 60 31. 7. 2016 09:24
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 04. 9. 2016 Kejvačka 60 04. 9. 2016 05:54
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 04. 10. 2016 Zazaoffice 60 04. 10. 2016 19:53
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 11. 2016 David_pecina 60 11. 11. 2016 11:13
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 21. 12. 2016 Vagonet 60 21. 12. 2016 16:59
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 25. 1. 2017 Cogwheel 60 25. 1. 2017 10:12
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 04. 3. 2017 Vagonet 60 04. 3. 2017 13:46
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 4. 2017 Papírny 60 11. 4. 2017 17:32
   autor příspěvek
Papírny
Úterý, 11. dubna 2017 - 17:38:23  
Neregistrovaný host
176.222.226.17
A pokračování Větřní...


Pepi
Úterý, 11. dubna 2017 - 17:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 8-2008
Papírny fungují http://www.jip.cz/cs/
Vlečky je škoda, jak je to s mašinami? Ve Větřní je pouze 711.005 nebo ještě něco dalšího?
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
vlečka
Úterý, 11. dubna 2017 - 20:11:58  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
pane jo...tam je to vyrychtovaný....[sad]
Úterý, 11. dubna 2017 - 20:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 8-2015
Proč byla vlastně zrušená elektrifikace vlečky papíren Větřní? Byla levná nafta? [sad] Byla tam elektrifikovaná normálně i úzkorozchodná železnice se zajímavými vozidly, předpokládám, že se nezachovalo nic ? [sad] Napětí bylo kolem 600 V=? Díky Kwasi
Úterý, 11. dubna 2017 - 22:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 10-2005
I do úvratě vedla elektrifikace?
Punk's not dead! blesk happy
Středa, 12. dubna 2017 - 00:26:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 3-2006
Vidím dobře na té 1. a 5. fotce, že návěstidlo má stožár naštorc?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Středa, 12. dubna 2017 - 06:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3672
Registrován: 7-2011
Mikulda - nojo, fakt ho má naštorc. [coze]

Ross - ne, dráty byly jen po fabrice. Tipuju, že z důvodu bezpečnýho "bezohňovýho" posunu po fabrice (která si navíc postavila vlastní elekrárnu, takže se to nabízelo).

Kwasi - předpokládám, že z důvodů jednoduchosti a láce se přešlo na naftu - nemusí se udržovat trolej, "nepřekáží" po fabrice dráty pod napětím, atd. Navíc od dob, kdy vlečkový dýzlový loko jezdily na kopec, kterej elektrifikovanej nebyl (do předávkový žst. Úvrať), bylo zbytečný/drahý udržovat dvě trakce.
Středa, 12. dubna 2017 - 10:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4263
Registrován: 10-2005
Koukám, že vlečka do Větřní začíná zarůstat. Měl jsem za to, že se zde občas projede alespoň některý z historických motorových vozů. Oni už nejsou deponováni v areálu papírny? Před lety se tu snad projely i obě zamračené 749.262 a 263 potom, co je Hanzalík koupil od ČD. Teď to vypadá, že po kolejích neprojelo již dlouho nic. Netušíte někdo, kdo měl motorové vozy v papírnách deponovány a jaký je současný stav?

Papírny: Díky za obsáhlou fotodokumentaci [ok] Tak jako u posunovacího návěstidla ve směru od papírny je vlečka zarostlá na více místech? Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)
Papírna
Středa, 12. dubna 2017 - 17:07:13  
Neregistrovaný host
176.222.226.17
Ále ále, já byl na odpočinkovém výletu na víkend v Č. Krumlově se ženou, tak jsem udělal sobotní výšlap kolem Krumlova a náááhodou[happy] to natrasoval přes tuto úvrať. No chtěl jsem to dát po kolejích až do Větřní, ale to už bych neukecal... Každopádně kus směrem dolů jsem šel a zase tak strašně zarostlé to nebylo. Nejhorší je ten začátek u ranžírky u toho přejezdu. Že papírny opět jedou jsem nevěděl, no ale byť mám železnici rád, v tomto případě je vlečka asi hodně neekonomická. To se nikdo nemůže divit, že ji nový majitel asi nebude chtít provozovat. Jednak nezvykle dlouhá a i pár set metrů dlouhé kolejiště o např, dvou výhybkách stojí na údržbě ranec. Ale tohle provozovat musí být opravdu drahá sranda a pak ty spády, tedy stoupání.....To tam ze závodu musí vzít třeba velká loko typu bangle 2 vozy a musí lézt po kolenou.....se prostě nemůže v tomto případě vyplatit. Ale to je můj názor pouze.
Bobo
Středa, 12. dubna 2017 - 17:17:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13502
Registrován: 5-2002
víc fotek tu bylo někdy loni. tušim od Vagoneta. viz archlíf
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pátek, 14. dubna 2017 - 07:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 7-2005
Papírny měli zájem znovu vlečku obnovit. Je to cca rok a půl. Ovšem DÚ dělal takový alotria, že nakonec nechali vytvořit několik návrhů od několika společností (Chládek+Tintěra, TSS atd.), výsledek byl ten, že se majitel z cenovky "vyvrátil" a tak prozatímní stanovisko je, vlečku zanechat, ale neobnovovat. [masinka]
Pružinskij
Pátek, 14. dubna 2017 - 10:02:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 4-2015
Miřetická vlečka, jedna z nejméně známých uhelných drah u nás vůbec. Zbytky sestávají se zářezu a především dochovaného mostku. A samozřejmě vlastního, dnes zatopeného lomu.


tady býval přejezd:


West code was broken.

vlečka
Pátek, 14. dubna 2017 - 10:36:30  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
tak to je asi hodně dávno....opravdu se toho mnoho nezachovalo...[sad]
Trolleybus
Pátek, 14. dubna 2017 - 11:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 5-2002
Ano, hodně dávno, 99 let od založení a 95 let od zrušení lomu.
http://hledacek.blogspot.cz/2012/04/lom-anna-eleanora.html
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Pružinskij
Pátek, 14. dubna 2017 - 11:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 4-2015
Hezký odkaz, ale ta nakládací rampa podle Vagonetových výkresů nesedí - třídírna s místem nakládky byla asi o 50 - 100 metrů blíže k Radonicím. Podle mého názoru je to zbytek po komunistickém zemědělství...a základy třídírny by nejspíš vypadaly jinak.
West code was broken.

vlečka
Pátek, 14. dubna 2017 - 13:11:52  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
tak to je opravdu zajímavá skutečnost![ok]díky
Je to tak
Neděle, 16. dubna 2017 - 11:10:11  
Neregistrovaný host
176.222.228.170
Mdt : tak to bys jim tam mohl zase nabídnout revitalizaci po svém, tedy po tvém ne ?? Takže vytrhat ,šup s tím do šrotu a pak se vypařit ne ?? Na Kladně a v Písku pořád čekají na navrácení kolejí[ok][lol]
Neděle, 16. dubna 2017 - 19:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8936
Registrován: 5-2002
Vlečky do Černě za Bory jsem sem dával už několikrát, ale tentokrát to je poprvé stav po krachu ropného tunelu Demontes a s obsluhou kontejnerového překladiště Českých přístavů.

Celkový pohled na "nádraží" z výtažné koleje. Vlevo za topírnou schovaná mrtvá vlečka mlékáren, dále oplocené zkrachovalé stáčení Desmontes. Přímo směr bývalý Magnet, Řempo, Eurošarm a další v Drozdicích, ovšem nejezdí se tam nikam. Kolej se používá jen jako objízdná. Na vlečku přístavů se jede úplně doprava před odstavenými vozy přes dvě úvratě. Nejbližší odbočka vpravo zpět je kolej směr úvrať na bývalém předávacím kolejišti Nemošice a dál směr Pardubice hl. n.


Na záběru topírny z opačné strany je vidět nepoužívaného angličana napojujícího na kolejiště kromě topírny ještě bývalou mlékárnu a Desmontes.


Vlečka Desmontes, svého času velice hojně obsluhovaná leží ladem včetně celého areálu. Všechno zatím stojí tak, jak to bylo při ukončení provozu - včetně plotu přes kolejovou spojku. V nezměněném stavu je i jáma a trosky domku bývalé váhy.


Obsluha vlečky překladiště se díky krátkým kolejím na úvratích na překladiště děje po částech a cestou na hlavní nádraží se soupravy také spojují až za další úvratí bývalého předávacího kolejiště. V neděli na vlečce pracoval kocour 742.309-8 ČDC. Na první fotce nakládka v areálu ČP, na druhé posun ven z areálu směr první úvrať. Na třetí sune část vozů z první úvrati do druhé a je tam i vidět důvod úvraťového napojení - areál je o dost výš než kolejiště "nádraží", odkud je to focené. Poslední fotka je už hodně z dálky, když jsme byli na odchodu - loko po druhé úvrati dojela do "nádraží" a sune zpět na odstavné koleje.



Ještě přidám fotky obou úvratí, jsou opravdu krátké a manipulaci na místě to docela komplikuje a zdržuje. První foto - horní úvrať, druhé foto - dolní úvrať u "nádraží".

Vagonet
Pondělí, 17. dubna 2017 - 18:16:26  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
Z Děčína východu do Loubí


Vagonet
Pondělí, 17. dubna 2017 - 18:19:24  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
.. ..


Vagonet
Pondělí, 17. dubna 2017 - 18:22:36  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
.. ..


Vagonet
Pondělí, 17. dubna 2017 - 18:26:38  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
Loubí dokončení


Pondělí, 17. dubna 2017 - 20:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 10-2005
Vagonet: Skvělé [happy]

Prosím znalé. Tunel a most u Vagoneta byl dříve dvojkolejný? Nebo stavěn pro dvě koleje? [jidlo]
Punk's not dead! blesk happy
Pondělí, 17. dubna 2017 - 20:51:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10607
Registrován: 4-2003
Vagonet

No konečně to vidím jinak než z letecké mapy .... je tam i nějaký pohyb nebo jen staré nepoužívané vagony ??
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Pondělí, 17. dubna 2017 - 20:57:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 5-2010
Jindro to si piš,že je v Loubí pohyb [wink]
Tajemný_em
Pondělí, 17. dubna 2017 - 21:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3314
Registrován: 5-2002
Ross - nejsem si jist, jestli byl Kvádrberák dvoukolejný celý, ale minimálně u jeho "labského" konce v něm dvě koleje opravdu před dávnými časy bývaly: jedna vedla na most (a do Rajchu), druhá uhýbala vpravo dolů do přístavu. Později se postavila nová přístavní vlečka s "městským" tunelem (viz Vagonetovy foto) a stará vlečka se opustila, těleso stoupající z přístavního kolejiště je prý patrné dodnes.

Četl jsem, že dvoukolejka byla projektovaná až do Žlebu - most (jeho pilíře) i tunel na to byly připravené. Dnes by se do tunelu asi dvě koleje nevecpaly kvůli profilu, těžko říct... Jo, a nejdůležitější věc na závěr: v tunelu je ukryta opakovací předvěst vjezdového návěstidla do Žlebu. [crazy] Před nějakými 20 lety poměrně nezvyklá věc (když odmyslím pražský Wilson).
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Cogwheel
Úterý, 18. dubna 2017 - 10:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4675
Registrován: 1-2012
Kdysi jsem snad někde četl, že v diskutovaném tunelu pod Kvádrberkem v Děčíně původně byla splítka. Pro zřízení přístavu Děčín-Loubí údajně byly výhodně použity pozemky, které už železniční společnosti patřily - plánovalo se, že "konkurenční" trať bude z Děčína pokračovat dále do Saska po pravém břehu Labe, nezávisle na levobřežní trati...
Vagonet
Úterý, 18. dubna 2017 - 10:41:03  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
Jak to bylo s kolejemi v tunelu:
1962: Místa na širé trati a ve stanicích, kde není zachován průjezdný průřez:
Děčín východ - Děčín-Prostřední Žleb:
Vpravo, od krajní výhybky v Děčíně východu do km 458,570 (konec tunelu), traťová kolej je souběžná s kolejí vlečky do Děčína-Loubí, vzdálenost středů kolejí 3500 mm.
Po obou stranách, km 458,170 až 458, 570 - tunel.
Cogwheel
Úterý, 18. dubna 2017 - 11:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 1-2012
Díky za upřesnění. Splítkou může být i pouhý průnik průjezdných profilů - koleje nemusí být skutečně "propleteny".
Tajemný_em
Úterý, 18. dubna 2017 - 14:14:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 5-2002
Pro zajímavost: večer jsem ještě prolistoval knížky o děčínském uzlu, které mám - Lokomotivy v Děčíně (Dušejovský&kol. 1991) a Děčín-železniční křižovatka českého severu (Němec 2007). Ve druhé zmíněné je i fotka splítky u labského portálu. A píše se tam, že druhá (dodnes používaná) přístavní vlečka skrz "městský" tunel byla zprovozněna už v roce 1892. Bohužel jsem tam ale nenašel, jak dlouho byly vlečky v provozu současně (dle Vagonetovy poznámky možná ještě v 60. letech). Na leteckém snímku z 50. let (kontaminace.cenia.cz) toho moc vidět není.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Cogwheel
Úterý, 18. dubna 2017 - 14:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4678
Registrován: 1-2012
V dobách, kdy byl hustý provoz v přístavu, to mohlo mít logiku: kolej s větším spádem po svahu za tunelem pro sjezd vlaků do přístavu (šlo jen o to, je ubrzdit - přístavní kolejiště je dále k severu dostatečně dlouhé), kdežto pozvolnější, dosud existující kolej sloužila pro vytahování souprav z přístavu (do mírnějšího kopce).
Jinak mám za to, že výše vyfocená kvanta žel.cisteren jsou v areálu přístavu jen odstavené (jako přebytečné). Tamní zařízení pro přečerpávání ropných produktů z/do lodí včetně válcovitých nádrží na nejsevernějším konci přístavu se totiž podle Vagonetových fotek i mého pohledu z autobusu (během návratu z výletu do Českého Švýcarska loni v létě) jeví jako dlouhodobě nepoužívané (a nefunkční).
Úterý, 18. dubna 2017 - 14:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8940
Registrován: 5-2002
Drak_ze_skalky:
"Jindro to si piš,že je v Loubí pohyb [wink]"
Můžeš prosím nepatrně rozvést pohyb čeho a jak velký? Onehdá jsem jezdil týden denně okolo a pohyb jsem tam neregistroval žádný, i když uznávám že jen pohledem z okolojedoucího gumokolu.
Úterý, 18. dubna 2017 - 20:13:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4382
Registrován: 5-2010
Můžeš prosím nepatrně rozvést pohyb čeho a jak velký?
No tak minimálně co vidím,tak se tam,jak píše Cogwheel odstavují soupravy,většinou ucelenky.
Co jsem tam viděl v poslední době 753 7 Unida,742 IDS nebo 742 RM Lines.A ty soupravy (cisterny a obilovozy) se tam určitě točí,protože tam vždy mrknu okem když jedu okolo a mění se to tam.Nedávno jsem viděl,že se tam nákládala i nějaká loď,ale asi ne z železničních vozů.Jak je to s obsluhou Carga to nevím.Otázka zněla pokud tam je nějaký pohyb a ten tam určitě je.
ILOVETRAINS
Pátek, 21. dubna 2017 - 12:33:31  
Neregistrovaný host
195.88.164.253
Ahoj, měl bych velkou prosbu, která se částečně týká vleček a částečně jejich okolí. Nemáte někdo, prosím, JAKÉKOLIV fotografie z doby, kdy fungovala ještě vlečka Cukrovar Čakovice, Avia Letňany, nebo Rudý Letov? A pokud by se mezi vámi objevil někdo, kdo má jakoukoliv fotografii Masokombinátu Čakovice, byl bych vám moc vděčný. [vypravci][fotic][happy]
Sobota, 22. dubna 2017 - 18:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 1-2007
Již po několikáté se dnes konala akce Po stopách industriálního Kladna. V letošním roce byla krom klasického okruhu v areálu bývalé Poldovky i zajížďka na vlečku bývalého dolu Schoeller v Libušíně u Kladna.

vlečka dolu Schoeller, Libušín u Kladna




vlečka z nádraží Kladno Dubí, směr NKT Cables Kladno


areál Poldovky, respektive to co z něj zbylo
Neděle, 23. dubna 2017 - 12:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 3-2010
Mam dotaz, co se dnes vozi do dolu schoeller?? Dekuju za odpovex.. [happy]
Pružinskij
Neděle, 23. dubna 2017 - 13:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 4-2015
Myslím, že už vůbec nic. Vlečka sice je ještě funkční, ale prakticky se nejspíš už nevyužívá.
West code was broken.

Jeden z Vás
Neděle, 23. dubna 2017 - 14:28:26  
Neregistrovaný host
81.201.48.27
Add:074
Mam dotaz, co se dnes vozí do dolu schoeller??
Občas uhlí, za poslední cca rok asi 2 x Wapy s uhlím. Do K.Žehrovic je přivezlo ČDC a na šachtu Ty co to tam provozují. Při prvním uhlí měli najatou loko a strojvedoucího z KDS, podruhé to na šachtu vezli oni sami.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: