| Diskuse » Železnice » 150 a 151 - banány | « předcházející | další » |
150 a 151 - banánydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 8-2017 |
Já vím, vždyť jsem to šel celé pěšky...😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 11-2005 
|
Von to tam Aleš taky zná a musel se pochlubit, víš...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2012 
|
Banán a dvojička po príchode do žst. Štrba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 11-2005
|
Dřív bylo líp. Tak alespoň takhle... Krása ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9453 Registrován: 6-2002 
|
Nebylo líp. Ale i tak je tohle boží |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2017 |
Kluci z Tatranu odvedli neskutečnou práci a takto bych si představoval renovaci. Vím, že je na vlastníkovi, co si se svou mašinkou udělá, ale např. pan Augusta by si mohl udělat se svými barčemi do Liptovského Mikuláša výlet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 8-2008 
|
150.224 Bezpráví 18.9.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 12-2008 
|
150.224-4, 07.09.2012, 20:26:25 Třinec, Sv 29584 Třinec - Bohumín os.n., souprava po vlaku R 1585 Praha Smíchov - Třinec. 150.224-4, 25.08.2019, 16:34:58 Český Těšín, R 342 Fatra Banská Bystrica - Ostrava Svinov. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 3-2007 
|
Ta já taky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 11-2007 
|
Zdravím, mám dotaz, spíše prosbu. Dávám dohromady vývoj oběhů vozidel řady 150/1 (...a mmj tedy dalších, především motorových vozů), mám tu oběhy z GVD 1996/1997, nicméně jsou uvedeny jen čísla vlaků. Nemáte někdo jízdní řád z té doby a klidně mobilem mi byl ochoten vyfotit ten přehled rychlíků a spol, co tam býval? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 1-2009 
|
Rekonštruovaná lokomotíva E499.2024 v sobotu prvý raz po trati z Popradu do Plavča na postrku a z Plavča do Muszyny na 1.trakčnom výkone v Poľsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 10-2010 
|
Když vidím tu 024, tak klobouk dolů, bratia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18750 Registrován: 12-2009 |
květen 2013 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13405 Registrován: 6-2006 
|
Nebylo líp. Ale i tak je tohle boží - dnes se máme teda úžasně ale elektrické lokomotivy si kupujeme ve velkém z Německa od Siemense. To je degradace. Adekvátní typy by snad dokázali postavit i v Plzni. Nebo už do toho hodili vidle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 8-2007 
|
Adekvátní typy by snad dokázali postavit i v Plzni. Nebo už do toho hodili vidle? Dokázali. Ale schválit a se ziskem prodávat je problém. Tak raději vyrábí jednotky , tramvaje ,metro které se jim vyplácí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 10-2010
|
Schválenou loko pro ČR a okolní státy mají. PPF jako majitel, prostřednictvím najatého manažéra z Alstomu, do toho hodili vidle. A pro jistotu prodali značku - Škoda a znak - okřídlený šíp. Amen. (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.) (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 6-2015 |
Co si budeme. S nejdražšíma lokomotivama v Evropě to nevyhráli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 10-2010
|
To je zástupný problém. Pokud se bavíme o vývoji a tech. parametech loko. Ano. Umí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14046 Registrován: 9-2002 
|
On to tady nikdo asi nenapsal - kdyby si ShadeFabrik začala před těma cca 20 tokama vyrábět lok. na sklad a pronájem, tak by asi dneska asi celá věc vypadala jinak - prostě to p(r)osrali. A tohle neni z mojí hlavy...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2010
|
Agent - ano může být, ale tak jednoduché to nebylo. Moc bych to nerozpitvával. Víš jak to tady končí |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27584 Registrován: 3-2007 |
Agent: Před 20+ léty nebyla Škoda Plzeň bez zahraničního partnera kapitálově silná, aby si něco takového mohla dovolit, ta měla akorát výrobní haly a nástroje a ještě majiteli byli drobní akcionáři z kupónovky a šíbři podporovaní politiky, třeba jistý ing. Soudek, který jako fyzická osoba(!) vlastnil v té fabrice značný podíl, ale ne majoritní. Ono na to koukat dnešní optikou je silně zavádějící a už to ani nemá smysl. Když chceš provozovat půjčovnu, pool, tak jednak to "musí v té fabrice někdo chtít" a jednak musíš mít minimálně nějaké přísliby a záruky, že si alespoň část těch vozidel někdo silný (třeba ČD, třeba PKP, třeba velký soukromník) pronajme - a tou dobou bylo v ČR elektrik až dost. prosrali - to je velmi slušně řečeno silně naivní pohled. Jinak Soudkova představa byla taková, že si samozřejmě ČD budou kupovat od Škody většinu její produkce a zbytek půjde do SSSR, který však tehdy s přehledem neplatil, což unese obří fabrika typu Siemens, ale ne chudá Škoda. A ČD ani nic kromě 20x 380 kupovat nechtěly, pokles výkonů znamenal, že se vyřazovaly nebo byly nadbytečné stovky mašin. Od šestikoláků po brejlovce a zamráči. Nakonec i poslední série 162 a 163 stály několik let hlídány bezpečnostní službou neodebrané (a nezaplacené!) ČSD, potažmo ČD a ŽSR několik let v koloně, až se postupně podařilo některé prodat do Itálie FNM a některé přece jen prodat v tuzemsku. Zapomínáš. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 10-2010
|
Maldějov - Soudek " vlastnil" Škodu přes jeho společnost NERo, kam putovali miliardy napůjčované z bank. Již tehdy chtěl lokomotivku klofnout Siemens, leč marně. BTW: minulý týden jsem se setkal s jedním plzeňským fýrou, který má údajne k dispozici veškerý soukromý archív p. Palíka, přes jeho dceru Šárku. Mohli by možná časem vyjít na světlo zajímavosti, o kterých zatím nikdo nemá tušení. Myšleno neutrálně. Tak jsem sám zvědav. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27590 Registrován: 3-2007 |
Soudek vlastnil prokazatelně jako fyzická osoba akcie Škody, osobně jsem to kdysi hledal a kontroloval. Částku už si nevybavuji, ale miliarda to byla. Proti přímému prodeji zahaničnimu vlastníkovi, třeba zrovna tomu Siemensu, nejvíc kričeli komunisti a lidi ze soc dem a levice a řikali tomu "Výprodej národního bohatství" a ano, radši to rozšmelili mezi sebe. Nakonec nepochybuju, že vy byste byl na jejich straně. Heleďte, já upřímně nechápu smysl naskakovat na tyhle linky, jak geniální postarší manažeři s rudou knížkou v kapse by byli (třeba porazili Siemens), kdyby jim byl neházel zlý Klaus a Havel klacky pod nohy, protože tak to vždycky nakonec tohle vyprávění a pátrání dopadnou, včetně soukromých archivů Palíků a spol. Už jsem podobných storek slyšel o jiných podnicích, třeba o Poldi Kladno a o Stehlíkovi, ale určití lidé tohle pořád strašně rádi oživují. Ono to dopadlo převážně tak, že si (jako ten Soudek) půjčili od státních bank miliardy a pak je de facto vytunelovali, jak ty podniky, tak ty nikdy nesplacené úvěry bankám. V podstatě přežily jen ty obří podniky, co byly včas prodány velkým západním firmám - třeba Škoda MB Fau Vé. Nebo ty, které byly záměrem cizího kapitálu, třeba Toyota u Kolína. To je tak někam Marešovi do televize Nova ale nějakou velkou výpovědní hodnotu to nemá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 10-2010
|
Maldějov: dovětek k vámi psanému. Žádné skytré linky v tom netřeba hledat. Nebyl bych na straně komoušů. Ani náhodou. Ale ten archiv.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16867 Registrován: 4-2003 
|
jsem se setkal s jedním plzeňským fýrou, který má údajne k dispozici veškerý soukromý archív p. Palíka, přes jeho dceru Šárku. Mohli by možná časem vyjít na světlo zajímavosti, Palík skončil ve Škodě hned někdy na počátku 90. let a i ta jeho nedávno vydaná knížka vzpomínek obsahuje tak ze třetiny-čtvrtiny neformální fotky nějakých porad či chlastaček na pracovišti. Myslíte si že měl něco zajímavějšího a nedal to tam? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") smysl naskakovat na tyhle linky, jak geniální postarší manažeři s rudou knížkou v kapse by byli (třeba porazili Siemens), kdyby jim byl neházel zlý Klaus a Havel klacky pod nohy, protože tak to vždycky nakonec tohle vyprávění a pátrání dopadnou, včetně soukromých archivů Palíků a spol. Pokud mi z toho něco plyne, tak co říkával můj táta - že 1) je umění odejít v okamžiku když člověk ještě drží křídu a moč a neztrácí myšlenku i orientaci na dlouhých chodbách fakulty a 2) že by měl mít soudnost se nevyjadřovat k současnému dění "jak on to dělal dobře a jak ti mladí to vedou blbě". Ne každý na to má. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 10-2010
|
RadekŠ: převážně se bude jednat o fyzické - modely, makety, výkresy, mapy, obrazy atp. Kniha je kniha. Váš odkaz na poradu, není porada, ale přijetí na radnici a jeho vyznamenání. Ale to je detail. Myslím, že tam bude hodně zajímavého. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27591 Registrován: 3-2007 |
Tak sem s tím, já si to rád přečtu, ale na rozdíl od vás bych od toho nic objevné  RadekŠ:"jsem se setkal s jedním plzeňským fýrou, který má údajne k dispozici veškerý soukromý archív p. Palíka, přes jeho dceru Šárku. Mohli by možná časem vyjít na světlo zajímavosti, Palík skončil ve Škodě hned někdy na počátku 90. let a i ta jeho nedávno vydaná knížka vzpomínek obsahuje tak ze třetiny-čtvrtiny neformální fotky nějakých porad či chlastaček na pracovišti. Myslíte si že měl něco zajímavějšího a nedal to tam? " Myslím si totéž, ale pán otočil na nějaké modýlky a ne na vzpomínky, jak to bylo s privatizací Škody Plzeň a Soudkem a spol. Tak modýlky a skici, pane Krimitzi, nafoťte a dejte nám sem s nějakým popisem, jestli se k tomu dostanete, to zajímavé může být, každopádně výroba kolejových vozidel v Plzni zanikla a asi se to i dalo čekat. Jinde v ČR ovšem nikoli a třeba Panterů různých provedení se vyrábí celkem dost. Městské tramvaje pokrývá Škoda a další české firmy v podstatě komplet. Za mne škoda, že se šlo v případě ZVIL PLzeň při privatizaci "českou cestou" a že se tomu Siemensu neprodala (pokud měl zájem), dneska se část třeba Vectronů mohla montovat právě v Plzni. No stalo se, stalo, co s tím teď po 30 letech? Život běží dál a i toto už pomalu čas odsouvá dál a dál.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 11-2006 |
150.003 v létě 89 při obratu v v Přerově: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16868 Registrován: 4-2003
|
každopádně výroba kolejových vozidel v Plzni zanikla Prosím?? co s tím teď po 30 letech? Nic. Průměrná životnost firmy téhle velikosti se zkracuje a je DNES asi 15-20 let.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 10-2010
|
Vy jste neuvěřitelní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 10-2010
|
F. Palík nemohl za to, že žil v době socialismu. Dokázal toho mnoho a byl to velice schopný a erudovaný člověk. Určitě hned zítra poběžím dokumentovat a fotit aby mohl Mladějov hodnotit. Nelíbí se mi vaše zlehčování ohledně p. Palíka a jeho tehdejšího kolektivu lokomotivky. Narozdíl od vás, toho dokázal dost. Někdy mně přijdete jako blázni. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze