Diskuse » Železnice » 150 a 151 - banány » Archiv diskuse 150 a 151 - banány do 18. 1. 2024

Archiv diskuse 150 a 151 - banány do 18. 1. 2024

autor	příspěvek
Krumpolc	Neděle, 15. října 2023 - 03:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 8-2008	151.004 Bezpráví 2.8.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Bastions	Neděle, 15. října 2023 - 23:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2018
PJ3623	Pátek, 27. října 2023 - 01:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 7-2015	Věděl by někdo, co je se 151.008, která již od půlky července nejezdí? Zda jsem nic nepřehlédl, žádné info tu nepadlo, možná je v Přerově, bohužel nevím. Předem děkuji.
Semolina	Pátek, 27. října 2023 - 13:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10058 Registrován: 2-2006	Banány příští rok končí: Lokomotivy řad 150.2 a 151 v případě větší závady anebo najetí kilometrů ČD odstavují už definitivně mimo provoz. Odstavená je také první lokomotiva řady 371, stroj 371.201. Všechny tyto typy dojezdí na konci příštího roku se zavedením ETCS. Železniční loučení. ČD odstavily prvního bastarda, tornáda skončí na jaře, mizí desítky vozů 810
Ohl	Pátek, 27. října 2023 - 13:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14265 Registrován: 12-2009	S tím zavedením ETCS by se mělo opatrně. Kdoví, jestli to datum bude, jak je v plánu. https://zdopravy.cz/dokument-drazni-urad-varuje-pred-nespolehlivo sti-etcs-muze-zpozdovat-vlaky-180428/
Skořápka_0.6	Úterý, 31. října 2023 - 21:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2021	151.023, Česká Třebová, 31.10.2023
Jurro754	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 16:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2009	Povráva sa , že o mesiac bude týmto stretnutiam koniec 151 023-9, Ex 144 Jan Perner 350 004-8, Ex 220 Súľov Žilina, 8.4.2017 350 016-2, EC 220 Valašský expres 151 007-2, EC 144 Ostravan Žilina, 9.11.2023
čelakovičan	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 17:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8008 Registrován: 8-2006	A netýká se to spíš goril? ( I když ř.350 na Slovensku možná jezdit ještě bude.) Pokud nebude přepnutá Žilina, tak není důvod.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 17:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 4-2007	Čelakovičan: No ono to na mě působí spíš tak, že už 151 nepojedou do Žiliny. A 350 do Bohumína.
čelakovičan	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 19:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8010 Registrován: 8-2006	A proč by ř.151 nejezdila do Žiliny? Že ř.350 nebude jezdit do Bohumína ( resp. obecně do ČR ) je známá věc. Fotky jsou ze Žiliny, tam možná gorily jezdit budou. A banány snad taky, není důvod je tam neposílat.
Hon	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 19:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 7-2017	Tak důvodem by mohla být jiná vyrovnávka výkonů mezi lokomotivami ČD a ZSSK od příštího grafikonu.
Apollo_17	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 19:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8883 Registrován: 8-2007	Fotky jsou ze Žiliny, tam možná gorily jezdit budou. A banány snad taky, není důvod je tam neposílat. Řada 151 bude jezdit do Žiliny od prosince s vl. 345,346,349,340,341,348,347,344,343,142,143,342.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 20:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 4-2007	Apollo: Tak evidentně máš přístup k turnusům. Tak budu pokračovat 140/141 pojede s interjetem Vectron? A 144/145 taky?
čelakovičan	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 20:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8011 Registrován: 8-2006	Dík.
PJ3623	Pátek, 10. listopadu 2023 - 11:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 7-2015	Dj_la_défense Jojo, 141/140 bude mít 193 s IJ, 145//144 taktéž 193. Ještě navíc 151 zmizí ze 116, 117, ale naopak se vrátí na 113/114, 115/112, kde je teď 1216, které by snad měly být pouze na Ex4 do Rakouska. Potom ještě 151 budou mít nově noční Přerov (899//898). Opava jim též zůstane, ale ta 513 bude jezdit nově 4, 5, 6 (nyní 4, 5, 7) a tím pádem v neděli pojede 502/519, aby zas v pondělí 514.
carloromano	Pátek, 10. listopadu 2023 - 13:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 6-2023	Lokomotivy 203 a 225 teď nějak moc nejezdí. Nebo že by už měly taky odzvoněno?
Country	Pátek, 10. listopadu 2023 - 14:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 7-2007	150.203 dnes veze IC 510 a R 600, 150.225 vezla IC 510 včera.
Ajexg	Neděle, 12. listopadu 2023 - 07:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 3-2015	Co se týče vlaků 116/117 a 442/3, na těchto vlacích bude prosím jezdit co? Děkuji
Rumek	Neděle, 12. listopadu 2023 - 08:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 2-2007	Co se týče vlaků 116/117 a 442/3, na těchto vlacích bude prosím jezdit co? Děkuji 116/117 Vectron RSL 442/443 Vectron ZSSK
Ajexg	Neděle, 12. listopadu 2023 - 11:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 3-2015	Díky.
Bastions	Neděle, 12. listopadu 2023 - 20:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 11-2018
miro776	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 15:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2019	150.009, vzadu 350.011, rok 2002, Praha-Liben
Ajexg	Pátek, 01. prosince 2023 - 07:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 3-2015	Podle sledovačky se do provozu vrátila 151.008.
Sebu	Úterý, 05. prosince 2023 - 11:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 10-2008	Včerejší náhrada na ¨berlinerech¨
Rychloběžka	Úterý, 05. prosince 2023 - 19:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 9-2013	Sebu: Paráda. Potkat na 090ce Krysu je opravdovým svátkem.
Hon	Úterý, 05. prosince 2023 - 19:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2017	Krysa se na 090 objevuje docela často na obratu R 600/603 jako náhrada za Vectron.
Hans363	Pondělí, 11. prosince 2023 - 08:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2013	Dnes 151.001 na 090. 176 Praha - Děčín 573 Děčín - Praha 572 Praha - Děčín 99177 Děčín - Praha V soupravě jsou řazeny i vozy ZSSK. 362 071-3 DKV Plzeň
Oblak	Pondělí, 11. prosince 2023 - 19:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007	Hans363 Každé pondělí do března pravidelně
Jurro754	Sobota, 16. prosince 2023 - 22:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2009	150 203 už pár dní točí Žilinu namiesto Vectrona, EC 141 / EC 140, čisto dokumentačne
Bastions	Neděle, 17. prosince 2023 - 16:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 11-2018	Jurro754: Je nejaký predpoklad dokedy sa tam udrží?
Hans363	Neděle, 17. prosince 2023 - 19:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 7-2013	Bastions: Je to jeden z mála oběhů, kde jde s lehkou úpravou nasadit něco jiného než Vectrona. Takže dokud bude málo větráků, je pravděpodobný, že tam bude jezdit. Oběh je 29601/601/603/141/140/600 a takhle dokola. 362 071-3 DKV Plzeň
Hon	Úterý, 19. prosince 2023 - 08:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2017	Hans363: a není ta náhrada Větroňů na tomto oběhu spíš daná nějakými technickými důvody - ETCS, málo zaškolených strojvedoucích ap. Větroňů je 36 a oběh je pro 33. Nebo se ještě nějaké prohánějí na nákladech nebo v Polsku ap.?
Tom350	Úterý, 19. prosince 2023 - 08:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 12-2006	Tak 3 kusy nejsou žádná extra záloha. Jedna např.srazi kance, druhá má údržbu a třetí-čtvrtá na něco zdechne a máš problém na světě
Hans363	Úterý, 19. prosince 2023 - 15:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2013	Hon: Přesný důvody neznám, o tuto lokomotivní řadu se téměř nezajímám. Ať je zatím cokoliv, dle mého je použitý termín ,,málo" přesný. Tom350: Včera například -1 Vectron z nehody u Berouna. 362 071-3 DKV Plzeň
Hon	Úterý, 19. prosince 2023 - 18:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2017	Hans363, Tom350: asi máte pravdu. To je právě problém dnešní doby. U nových vozidel jsou ty oběhy dělané s naprosto minimálním počtem záloh (aby se ušetřilo) a jaksi se předpokládá, že dnešní vlaky už jsou prakticky "bezchybné a nerozbitné" a pak se jeden diví...
MP_michal	Úterý, 19. prosince 2023 - 21:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2017	Hon: Oni se nediví, oni jen doufají, že se neposere a když se posere, tak nám tu stojí pár mašin mimo oběh, sice starší, ale oni to přeci vždy odtáhly, tak ten vlak odtáhnou i nyní a zákazník je spokojen, vlak jel
Mladějov	Středa, 20. prosince 2023 - 11:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21131 Registrován: 3-2007	>U nových vozidel jsou ty oběhy dělané s naprosto minimálním počtem záloh (aby se ušetřilo) Jistě, těžko bude příčetný podnikatel platit pronájem/splátku 50 - 100 000.- Kč denně za kus, aby mu pět funglovek stálo na dvoře jako záloha. Což se týká nejen lokomotiv. Asi se s tím budete muset smířit, pánové. Každý holt nemá možnosti hospodařit třeba jako pražský DPP, který má v tramvajích 40-50 % záloh proti vypravenosti.
Bastions	Středa, 20. prosince 2023 - 15:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2018	Hans363: Vďaka za info, nakoniec som sa tam kvôli práci nedostal.
Hans363	Středa, 20. prosince 2023 - 16:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 7-2013	Bastions: Dnes tam byla 150.202, tak snad se tam ještě nějakou chvíli udrží A ať jen nemelu, tak přihodím fotku 150.202 z listopadového nasazení na "Hradečanech". 362 071-3 DKV Plzeň
Hon	Středa, 20. prosince 2023 - 19:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2017	Mladějov: tak ještě že máme nějaké ty staré lokomotivy, které ty vlaky ještě odtáhnou. Až budou i ty sešrotované a budou tady jenom nové s minimálním počtem záloh, tak podnikatel bude sice příčetný, ale nepříčetný budou cestující, protože prostě některé vlaky nepojedou...
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 08:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 9-2011	Počet záloh byl vždy minimální. Jenže pro staré loko to "minimální" znamenalo třeba 10 či 15%, zatímco pro nové loko to znamená třeba 2 nebo 3%. Příčetnost cestujících tak zůstává na stejné úrovni. Všichni jste volové. Servít
Hon	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 08:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 7-2017	Tak čas ukáže jestli 3% není málo...
Apollo_17	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 08:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8921 Registrován: 8-2007	Hon:ještě že máme nějaké ty staré lokomotivy, které ty vlaky ještě odtáhnou. Až budou i ty sešrotované a budou tady jenom nové Do kategorie "staré lokomotivy" se přesunou Peršingy a Esa, v kategorii jednotek tam spadnou Ešusy a Sysly s WTB 162/362, v motorákách už tam figurují 810,814,843 ....
Hon	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 19:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2017	Apollo_17: to je taky pravda. Starých strojů bude asi vždycky dostatek
Agent	Pátek, 22. prosince 2023 - 14:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11408 Registrován: 9-2002	I s ETCS ? - Tohle ti to pěkně rozhodí... Ale když bude dost Vectronů a nahrazovat je budeš leda tak 362, tak máš na hranicích s D nebo A docela problém a musíš shánět jinou mašinu požírající nejen německou šťávu a máš zase ten stejnej problém. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hon	Pátek, 22. prosince 2023 - 14:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2017	Tak se nahradí Vectron 362 na nějakém vnitrostátním výkonu a ten Vectron z tohoto výkonu přejde na EC např. do Německa.
Agent	Pátek, 22. prosince 2023 - 15:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11409 Registrován: 9-2002	Ale stejně to takhle nemůžeš pytlíkovat do nekonečna, tak to neokecávej. Jestliže máš oběh dejme tomu pro stovku Vectronů apod, tak potřebuješ aspoň 10 nebo 12 záložních lok., který jsou za ten Vectron zaměnitelný ve všech ohledech a to 362 jsou jen někde. A ty 362 musí jezdit do depa na kanál podstatně častěji a taky se občas někde vyserou. Takže nelze paušálně považovat 362 za rovnocennou náhradu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hon	Pátek, 22. prosince 2023 - 15:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2017	Já to neokecávám, jenom jsem uznal, že 362 bude částečná náhrada. Naopak od začátku tvrdím, že současné minimální nastavení počtu záloh se pravděpodobně ukáže v budoucnu jako nedostačující. Teď se to dá ještě okecat, ale až za rok za dva prostě nějaké vlaky nepojedou, protože je nebude čím tahat, tak to nikdo neokecá... Já jsem přesvědčený, že 3% záloha nových "prakticky bezporuchových" vozidel je zoufale málo.
Apollo_17	Pátek, 22. prosince 2023 - 21:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8923 Registrován: 8-2007	. Já jsem přesvědčený, že 3% záloha nových "prakticky bezporuchových" vozidel je zoufale málo. Samozřejmě je to málo, protože ze stovky Vectronů budou ty 3 mít E0 a nebudou jezdit( při proběhu okolo 1000 km/den a proběhu do nejnižšího stupně údržby 30 000 km).Při vyšších stupňích údržby jsou mimo provoz několik dní, i "bezporuchové lokomotivy" mají poruchy, násilná poškození atd.. Jestliže máš oběh dejme tomu pro stovku Vectronů apod, tak potřebuješ aspoň 10 nebo 12 záložních lok., který jsou za ten Vectron zaměnitelný ve všech ohledech a to 362 jsou jen někde. Ono už to tak funguje nyní.Vectrony jsou nahrazovány při jejich nedostatku řadou 150.2 směr Ostrava, 362 je nahrazují na Krušnohoru/Západním Expresu, Luhačovicích. Proto každé ráno zkoušíme PZB/LZB i SIFU aby byla funkční,kdyby byl Vectron nasazen do Německa(do Rakouska nejezdí). Viz? http://sledovani.55p.cz/praha_323_2024/
Mitas24	Neděle, 31. prosince 2023 - 14:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 11-2006	Svinov 31.12.2006, 151.018 (EC 106) a 011 (mezi EC 140 a 141):
Ml636	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 00:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 11-2006	Jo 2006, to bývaly doby... 18 let, jako kdyby to bylo včera. Přicházím s otázkou na techniky a školaře, kterých tu je vždy dostatek, ohledně techniky jízdy 150/151. Četl jsem někde nějakou starší diskuzi, dost možná to bylo zrovna Káčko - neshodly se tam dva tábory ohledně udržovací jízdy, kde je rychlost 80-90 a pár vagónků. Udržovací jízda na 2. odporovém stupni versus "pila", takže naskočit na stupně, rozjet, seskočit, nechat vyplachtit, naskočit... a tak dále. Který způsob je lepší? Za mě mají oba své pro a proti. V jednom případě se udržuje rychlost, ale i malý udržovací proud jde přes odpor a je trvalá konstantní spotřeba, i když oproti rozjezdu malá (a konstantní teplota agregátů). V druhém případě se uspoří, ale zřejmě jen relativně, protože ztracenou rychlost je potřeba zase nabrat, byť skokem na hospodárný stupeň, navíc se možná častěji spínají stykače (agregáty se lépe dochlazují, ale možná i přechlazují). Co z toho si vybrat? Rebel Yell
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 08:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 9-2011	Vzhledem k tomu, že 150/1 nemá řízenou ventilaci, tak to chladí furt stejně. Z hlediska spotřeby je pilová jízda výhodnější, zvlášť když se u 151 dají stupně skákat víc najednou. Rvát to přes plný odporník je svinstvo a ta "ztracená rychlost" se neztratí, ale transformuje se do vykonané trakční práce. Trochu teoretyckejch kydů (TM): když odhlédneme od ztrát v regulaci, tak je to podobné dilema, jako jestli přes den vypínat topení nebo ho nechat běžet. Když ho nechám běžet a udržuju v místnosti konstantní teplotu, tak ztráty (dané integrálem rozdílu teplot uvnitř mínus venku) jsou větší, než když to nechám vychládat. Pokud topení vypnu, tak tepelná energie naakumulovaná v místnosti se těmi ztrátami postupně snižuje (to je analogie k transformaci kinetické energie vlaku na vykonanou trakční práci (ta se skládá ze změny potenciální energie vlaku a ze ztrát v jízdních odporech), jen v případě topení to jsou pouze ty ztráty - tj. jako kdyby ten vlak jel po rovině) a po příchodu domů ji musím zase "doplnit" na původní hodnotu. Nicméně jak teplota v místnosti během dne klesá, tak klesá i okamžitý ztrátový výkon a celková ztracená energie je teda menší, než kdybych tu teplotu udržoval na konst. úrovni. Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 11:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21254 Registrován: 3-2007	On to potřebuje do simulátoru A já bych řekl "jak kdy" a samozřejmě záleží na tom, jak dlouho. Pán je profesionální řidič, tak podobné je "dilema", jako jestli někde vyřadit rychlost a plachtit, nebo ne, přičemž existují dva (tři) tábory motoristů (ano, ne a jak kdy) - a zase samozřejmě záleží taky na tom, s čím jedu. K tomu dneska už "mlask mlask" si to tam z výběhu tu sérii dá tak přes dva stupně rovnou, výběh při malém proudu naráz a nečochtá to nahoru z nuly na 27 a pak zase zpátky. No a také na tom, jestli je třeba spěchat nebo nikoli, napětí v troleji atd, atd. O přechlazování bych vážně strach neměl , to je věc, kterou vážně strojvedoucí potřebuje uvažovat naprosto výjimečně, spíš v opačném gardu - kdy dochlazovat. Jinak tyhle mašinky měly také přepínání větráků (natvrdo ve strojovně) léto/zima, ale ukázalo se to v praxi celkem k ničemu a jako zbytečná komplikace. I proto, protože je pořád lepší chladit víc, když to úplně nepotřebuju, než chladit méně, když to potřebuju. Aneb dlouhodobě na "2" se mi moc nelíbí, skákat "0-S" o něco míň - a včíl si vyber . Tipuju, že ti ten sim prostě nerealisticky furt zrychluje, což je v praxi jinak, protože Ui a pokles proudu při stoupání rychlosti + zvýšení jízdních odporů aneb jiné vlastnosti odporové lokomotivy a měničové lokomotivy (na které plno rychlokvašek nikdy nepřijde teorií ani praxí) a pochybuju, že tohle autor simulátoru vůbec ví. Asi budeš celkem všímavý šofér, osvěžení proti některým tupoňům třeba na městských tramvajích, kterým říkám "dvoustavoví řidiči" - uměj akorát "plná jízda" a "plná brzda" - se někdy takovému blbovi koukni třeba na KT8 vzadu na budíky (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ml636	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 15:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 11-2006	Aleš.Liesk: Díky za zajímavou teorii, proto sem rád chodím. Tady se člověk dozví vždycky něco navíc, i jako test inteligence, kam až jsem schopen text rozluštit. Tady celkem dobře. S tím přechlazováním jsem to spíš myslel tak, že to není tak důležité jako u spalovacích motorů, ale že i elektromotory hlouběji pod svou obvyklou teplotou mají jiné vlastnosti atd., alespoň to tak uvádějí v popisech různých strojů, nebo třeba jsem i zachytl něco o zbytečném přechlazování na řadě 350, když byl zapnutý vyšší stupeň... Mladějov: Do simulátoru ani tak ne, jako prostě chci znát správnou techniku jízdy, i když... asi je mi to v tomhle případě už k ***, když to půjde pod autogen, leda, že bych si odkoupil 151 jako stacionární, místo kol dal dynama, do zásuvky 3kV... V simu máme právě teď úplně jiné a mnohem realističtější ladění, dočkal jsem se i svých x5x a jsou dost dobré. Právě, že se dá jezdit poměrně realisticky a porovnávám to s jedním videem z konkrétního úseku trati, kde se dá udržovat konstantní rychlost okolo 80 km/h na 2. stupeň, nebo tam nasadit nejnižší možný hospodárný, tj. 27, jenže to potom hodně zrychluje, i v reálu by zrychlovalo, proto ten fíra jede výběhem, nebo na 2. Jenže pak jsem se dočetl některé názory, že je to "čuňárna", podle mého laického pohledu sice 2. stupeň v 80 km/h tolik nezatíží peněženku, odporník ani motory, jako třeba při rozjezdu z 0 km/h, ale "ta šťáva tam přesto jde". Kdežto jízda 27-0-27-0 šetří soustrojí (zanedbáváme rázy do převodovek), ale musí být pilovitá s celkem velkými výkyvy - aby se 78-80-78-80 km/h neuklapaly stykače, protože v 80 km/h by daná souprava zákonitě velmi zrychlovala (i dle videa z reálného stroje). Tak jsem o tom tak nějak přemýšlel písemně, no... A s těmi dvoustavovými řidiči. Rýpl bych si, že starý zrychlovač by jim to neprominul, zatímco 15T už se sama umí krotit i do oblouků, takže nenutí řidiče být šoférem, ale to už jsme zase u moderního vs. výběhového. Na silnicích je to víceméně pořád stejné, i když nejnovější převodovky EcoLife s programem "Topodyn" už taky umí číst a učit se profil trasy. Jen na to jaksi v té Praze není prostor mít klidnější pravý pedál a nechat počítač optimalizovat. Já děkuji za vysvětlivky! Rebel Yell
Mladějov	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 15:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21277 Registrován: 3-2007	Přechlazování (škodlivé) je (snad) v mrazech někde při dlouhém stání, kdy se motory podchladí pod nulu a pak se při umístění do tepla (a tedy většinou s větší relativní vlkostí) orosí a ztrácejí izolační schopnosti (mašina se dá vymrzlá do teplého hajcu, pojede dlouhým tunelem, kde je vlhko a nad nulou apod.) 78/80/78 výkon/výběh/výkon by jel se stykačovkou dlouhodobě jen vůl (a ARR, proto bylo na těchto mašinách záhy odpojeno). Vůl zůstane volem, s tím se nedá nic dělat Ad zrychlovač - nedávno jsem jel (úplnou náhodou) zrychlovačem linkou 23 až domů trasu přes půl Prahy (protože jela do vozovny) a jel s tím tramvaják, co i v hustém provozu s tím jel jako po másle. Plynule, výběhy, šetřil to, ale svižně. Vyloženě mne to potěšilo, že tací ještě nevymřeli - a žádný důchodce.
Agent	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 16:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11437 Registrován: 9-2002	Obecně na libovolný stykačový lok s minimální nebo žádnou zátěží jinak než nula a někam do stupňů nejde rychlost držet. Ale dělat to 78-80-78-80 je taky pitomost. Já jsem to nechával spadnout aspoň o 5 km/h. A je uplně jedno jestli jedu se 121 nebo 151. Jiný to je s třeba s 500 tunama na kupli - v takovym případě se často dá držet rychlost na stálý sérii nebo někde na S+Sh. Když to shrnu, tak 150/151 (potažmo 350) nejsou lok. na vlaky s pár vagónkama ani na nějaký courání se pod 80... Vysírat s tim např. přetahy Váguson - ONJ/Smíchov je za trest - mašinu dál než na nějakej 12. - 16. stejně nedostaneš a je uplně jedno, jestli máš vozů 5 nebo 15. No a s tim promrzáním je uplně jedno, jestli strčíte do vytopený haly mašinu, co stála tejden na mraze, nebou vyfoukanou do "mrazu" od větráků - V hale se ten led rozmrazí tak jako tak. Takže když už to z mrazu strčim na vytopenou halu, tak ať do druhýho dne raději nikdo nešahá do TM - ať to v klidu vyschne. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Pátek, 05. ledna 2024 - 08:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9002 Registrován: 9-2011	Podle slov bývalého cvičného to podchlazování nesvědčilo komutátorům (resp. uhlíkům), ideální teplota je okolo 80°, aby se kom. správně mazal. Před pár lety jsem jel odporovou T3 (dokonce ještě dvojčetem) z Napalmovky na Pštros. Ideální jízda - rychlý rozjezd, dlouhý výběh, pak případný další rozjezd a výběh až do brzdění do zastávky. Do ostré zatáčky u Tržnice vyběhl tak, že před ní vůbec nemusel brzdit, stejně mu to vyšlo i na Vltavské... Prostě "Pan řidič". Chtěl jsem ho u zaměstnavatele pochválit, ale nějak se mi nedařilo se domluvit s tím systémem "Napište nám" na stránkách DPP (dlouho nepřišel potvrzovací mail "klikněte po potvrzení vašeho příspěvku" a když konečně přišel, tak že prý odkaz není funkční :-( ) Všichni jste volové. Servít
Rychloběžka	Pátek, 05. ledna 2024 - 19:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 9-2013	150 224-4 Lovosice 4.1.2024
7852	Pátek, 12. ledna 2024 - 13:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2017	150 222 Bohumín,150 226 Přerov.
bandita	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 18:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 12-2017	Průlet 151 011 přes Pečky